【課題】一工程で一方の端部に他の環状の鍔部を形成して板状部材の取付孔に鍔付円筒巻きブッシュを固定することができる板状部材の取付孔への鍔付円筒巻きブッシュの固定装置及びその方法を提供すること。
【解決手段】固定装置１０は、基台１３と、円環状の端面１４で開口した円形の有底柱状穴１５を有する円柱状案内部材１６と、有底柱状穴１２に配されたコイルばね１８と、円環状の端面２０で基台１３の端面１１に対峙している長尺円筒体２２と、長尺円筒体２２の貫通円孔２１に配された鍔加工治具２３と、鍔加工治具２３を貫通円孔２１外に押し出すように押圧する弾性手段２５とを具備している。 （もっと読む）

【課題】剛体のストライカを介して前突荷重をボンネットに伝達して後退させ、ボンネットを補強することなく、かつ該ボンネット前端の破損を抑制し、以て、歩行者保護要件を加味したうえで、ボンネット前端の前出しが可能となる車両の前部車体構造を提供する。
【解決手段】ボンネット３前部に設けたストライカ１７と、ストライカ１７に係脱可能なラッチ機構１９と、ボンネット３を開閉可能に車体側に取付けるヒンジ機構２２とが設けられ、ヒンジ機構２２には、ボンネット３の後退を許容する後退許容手段２６を備え、ストライカ１７に前突時の荷重をボンネット３前端よりも先に伝達する衝突荷重伝達手段１７ｃが設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ボンネット開閉用のダンパを合理的に配備して、ボンネット越しに見る搭乗運転部からの視界を広くして搭乗運転部からの視認性の向上を図れるようにする。
【解決手段】エンジン７及びエンジン７の周辺機器Ａを配備するエンジンルーム２を形成するボンネット３を左右向きの支軸を支点にして上下方向に開閉揺動可能に装備し、ボンネット開閉用のダンパ４５を備えた作業車のボンネット開閉構造において、ダンパ４５を、ボンネット３を閉じた状態ではエンジン７及び周辺機器Ａとボンネット３のサイドパネル２６との間に形成される空間２Ａに収まるように、サイドパネル２６の内面の近くにサイドパネル２６の内面に沿う状態で車体側の固定部Ｂとボンネット３とにわたって架設してある。 （もっと読む）

【課題】ラゲージドアヒンジトーションバーが車体側のブラケットに設けられた受け部から外れることを防止する。
【解決手段】ラゲージルームの上方側の車体に取付けられたヒンジサポート１６と、ラゲージドアとヒンジサポート１６とを連結するヒンジアーム１４と、ヒンジサポート１６とヒンジアーム１４との間に介装され、ヒンジアーム１４をラゲージドアが開口する方向に付勢するラゲージドアヒンジトーションバー２０と、ヒンジサポート１６に設けられると共に、車両後方側に開口した側面視でＵ字状の受け部を有し、当該受け部の閉止端にラゲージドアヒンジトーションバー２０が軸支されるブラケット２２と、を備える車両用ラゲージドアの開閉機構１０であって、溝５０を受け部３０の下辺部４０でかつラゲージドアヒンジトーションバー２０の軸支位置Ｃよりも車両後方側に設けた。 （もっと読む）

【課題】フード後端部の跳ね上げに連動してフード前端部が持ち上げられその位置に保持される車両の車両用ポップアップフード装置の提供。
【解決手段】車両用ポップアップフード装置１０は、フード後部ポップアップ機構７０と、ロックストライカ２２とラッチ４６を有するフードロック機構２０と、フード前部ポップアップ機構２６を備えている。フード前部ポップアップ機構２６は傾斜軸部３０と台形状軸部３２を有する。ロックストライカ２２の水平軸部２４ａは第１保持部Ｈ１を構成し、台形状軸部３２の上軸部３２ａは第２保持部Ｈ２を構成する。歩行者が車両に衝突した時、フード後端部１６が跳ね上げられそれに連動してフード前端部１４が持ち上げられる。歩行者がフード上に倒れ込んも、フード前端部１４が持ち上げられてフード１２とフード下方の剛体部品との間隔が拡大されているので歩行者が剛体部品Ｒに底付きしない。 （もっと読む）

【課題】荷物の積載に支障を来たすことを防止しながら、ヒンジアームと荷物とが干渉するか否かを、トランクリッドを開閉することなく予め確認することができる車両用トランク構造を提供する。
【解決手段】ヒンジ機構３は、所定の回動によりトランクリッド２を開閉させるヒンジアーム８と、ヒンジカバー９と、規制部（ベースブラケット）とを備え、ヒンジカバー９は、その一端が、ヒンジアーム９と同一軸支点で車体に軸支されると共に、ヒンジアーム８と独立して回動可能とされ、少なくとも、上記所定の回動時において回動軌跡の最下部を描くヒンジアーム８の部位８ｂに沿った形状を有しており、ヒンジカバー９の回動が、規制部により、トランクリッド２の閉時におけるヒンジアーム８の位置で規制される。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなく、ストライカ近傍のインナパネル部分の耐デント性及び成形性を確保すると共に、車両衝突時のフードの跳ね上がりを確実に防止し、頭部衝突性能を向上させることができる車両用フードを提供する。
【解決手段】インナパネル２は凹部２ｈを有し、その前端部でヘム加工によりアウタパネル１に固定され、後方の部分でアウタパネル１にマスチック接合される。凹部２ｈの底部分に孔２ａが形成されており、この孔２ａに、ロック補強材３がその下方に突出する部分を嵌合させ、ロック補強材３のフランジをインナパネル２の孔周縁部に接合して固定されている。 （もっと読む）

【課題】特に軽自動車のようなエンジンルームのスペースが確保できない車種等であっても、衝突ストロークを確保して上方からの衝撃荷重吸収を適切に行なうことを可能にする。
【解決手段】エンジンルーム１３を閉塞するエンジンフード１７と、フードフレーム１６前方下面から下方に延出するグリルサポート１８と、グリルサポート１８前面に設けられるフロントグリル１９と、を備えた車体前部構造であって、グリルサポート１８に、フードフレーム１６に溶接固定され、車体後方に折り曲げられたサポート接合部４５ａ〜４５ｅと、エンジンフード１７を両側部で支持するフードストッパ２６が当接するフードストッパ当て面４７と、を有し、フードフレーム１６のサポート接合部４５ａ〜４５ｅに対峙する部分（接合対峙部）４４がフードフレーム１６前端より後方に位置するとともに、サポート接合部４５ａ〜４５ｅに対峙する部分（接合対峙部）４４が後傾している。 （もっと読む）

【課題】フードの剛性および強度の低下を抑えて衝突時にフードに折れ変形を生じさせる変形促進機能を持たせ、しかも前突と斜突との両折れ変形の起点としての機能を発揮できる車両のフード構造を提供する。
【解決手段】上向き開口301の後周縁部ｍｒに枢支され前端n1が上向き開口の前周縁部mfにロックされるフード4を備え、フードがアウタパネル5とその周縁部に重なる前後及び左右側の骨格部6〜9を有したインナパネル補強板とで形成され、前方骨格部6と前周縁部mfとがロック手段21、22によりロックされ、側方骨格部8、9が下方に膨出する断面形状に形成され、両側方骨格部の中間部に車幅方向内側の側縁部から車幅方向外側へ向って膨出量を部分的に減少させた退却平面部26を形成し、前突時には左右の退却平面部を結ぶ直線Lfの位置で変形を開始し、斜突時にはロック手段と退却平面部とが重なる直線Lsの位置でフードが変形を開始する。 （もっと読む）

【課題】クリップ等の別部品を用いることなく、又はその数量を減少させて自動車のフードにインシュレータを取り付けることにより製造コストを抑える。
【解決手段】フードのインナーパネル３０とインシュレータ４０相互の取付箇所となる部位は、インナーパネル３０の開口の内周縁３２とインシュレータ４０の外周縁４２とにおける対応位置にそれぞれ設定される。この両部材３０，４０の取付箇所とされた部位は、それぞれ重ね合わせ方向に切り起こされた形状として形成され、インシュレータ４０の切り起し形状は外周縁４３に沿って、インナーパネル３０の切り起し形状は開口の内周縁３３に沿って形成されている。両部材３０，４０の切り起し形状部位３３，４３が、それぞれ相手部材４０，３０の切り起し形状により形成される空間部に、面方向に相対的にスライド移動して嵌め合わされて、インシュレータ４０がインナーパネル３０に取り付けられる。 （もっと読む）