【課題】船速を変化させることなく、また装置の大型化を招くことなく、発電機の発電量を増加させるようにした船外機の制御装置を提供する。
【解決手段】原動機と、原動機に接続される発電機とを備えた船外機において、原動機と発電機の間に介挿され、原動機の出力を増速自在な増速手段（遊星歯車機構、油圧クラッチ）と、発電機に接続される第１バッテリ（メインバッテリ）と、発電機に接続可能な第２バッテリ（サブバッテリ）とを備えると共に、第２バッテリの残容量を検出し、検出された第２バッテリの残容量が所定値以下のとき、発電機を第２バッテリに接続して発電機で発電された電力を第２バッテリへ供給すると共に、原動機の出力が増速するように増速手段の動作を制御し、よって発電機の発電量を増加させる（Ｓ１０４，Ｓ１１０）。 （もっと読む）

【課題】船舶の通常航行時に外乱によって電気推進プロペラを駆動する推進装置用電動機の実回転速度が目標回転速度よりも高くなった場合でも、不要な回生制動の発生を防ぐ船舶用ハイブリッド式推進システムを提供する。
【解決手段】インバータ制御回路６Ｃに回転速度指令ｎｓと実回転速度ＮＲとの速度偏差の極性がプラスのとき推進装置用電動機７に力行動作を行わせ、速度偏差がマイナスのとき推進装置用電動機に回生動作を行わせるようにした船舶用ハイブリッド式推進システムにおいて、回転速度設定器１０が推進装置用電動機に減速度または逆転操作の指令を出力しているときは、予め定めた回生トルク制限値となるゲート信号をインバータ主回路のスイッチング素子に出力し、回転速度設定器１０が推進装置用電動機に増速度または一定速度の指令を出力しているときは、回生トルクがゼロとなるゲート信号をインバータ主回路６Ｐのスイッチング素子に出力する。 （もっと読む）

【課題】船舶用主機の排気ガスの余剰エネルギーを利用する対象範囲を拡大し、かつ、主機の運転効率を最適なものに維持できるようにエネルギーを回収する船舶用主機の余剰エネルギー回収システムを提供する。
【解決手段】主機１の排気ガスに含まれる余剰エネルギーによって過給機５を介して発電機８を駆動し、この発電機８で発電した電力をインバータ２０を介して定周波数電力に変換し船内負荷に利用するとともに、発電機８の出力電力を電動機１０あるいは油圧モータ１５を介して推進軸２への加勢力として利用し、更に主機１の負荷状況を監視するコントローラ２１で電動機１０あるいは油圧モータ１５を制御して推進軸２に加勢される加勢力を制御することにより過給機５の回転数を制御し、主機１へ供給される空気量を主機１の状態に応じた最適な量に制御する。これにより主機１の運転効率を最適なものに維持できる。 （もっと読む）

【課題】主機の排気エネルギーを回収して発電した電力を、船内の電力負荷と推進力の加勢とに使用する場合において、電力変換によるエネルギー効率の低下を抑制することができる船舶推進システムを得る。
【解決手段】主機１の排気エネルギーを利用して発電する永久磁石同期発電機１２と、永久磁石同期発電機１２の出力直流電力に変換する第１電力変換装置６１と、第１電力変換装置６１の直流電力が供給される直流連結部６０と、直流連結部６０の直流電力を交流電力に変換して船内母線３に供給し、または、船内母線３からの交流電力を直流電力に変換して直流連結部６０に供給する第２電力変換装置６２と、直流連結部６０の直流電力を交流電力に変換する第３電力変換装置６３と、第３電力変換装置６３から出力により駆動され、推進用プロペラ２を推進加勢する同期電動機５３と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】主機関を緊急停止する必要が生じた場合でも、船内停電に至ることなく直ちに主機関を緊急停止できるようにしたハイブリッド過給機発電システムを提供する。
【解決手段】主機関に搭載されたハイブリッド過給機１０の発電機３０を船内電力の主電源とし、かつ、非常用電源のディーゼル発電設備５０を備えているハイブリッド過給機発電システムが、発電機３０で発電された電力の直流出力と並列に接続した電力貯蔵部として２次電池６０を備えている。 （もっと読む）

【課題】熱源の熱を効率良く回収して、システム全体の熱効率を向上させることが可能な排熱回収発電装置および船舶を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明に係る排熱回収発電装置１は、第１熱源から得た熱によって、第１有機流体を蒸発させる第１蒸発器１２と、第１蒸発器１２によって蒸発させられた第１有機流体によって駆動される第１タービン１３と、第１タービン１３の回転出力によって発電する第１発電機１４と、第１タービン１３を通過した第１有機流体を凝縮させる第１凝縮器１５と、第１熱源よりも低温とされた第２熱源から得た熱によって、第２有機流体を蒸発させる第２蒸発器２２と、第２蒸発器２２によって蒸発させられた第２有機流体によって駆動される第２タービン２３と、第２タービン２３の回転出力によって発電する第２発電機２４と、第２タービン２３を通過した第２有機流体を凝縮させる第２凝縮器２５とを備える。 （もっと読む）

【課題】船舶の運航状況や船内電力負荷等に応じて適切な負荷分担制御を行うことが可能となる船舶発電システムの制御方法、船舶発電システムの制御プログラム、および船舶発電システムの制御装置を得る。
【解決手段】少なくともターボチャージャー発電機４が運転状態の際に、主機１の運転状況を示すパラメータを取得するパラメータ取得ステップと、ディーゼル発電機２２の少なくとも１つが停止状態であって、パラメータが所定の条件を満たすとき、停止状態のディーゼル発電機２２の少なくとも１つを運転させる駆動ステップとを有する。 （もっと読む）

【課題】補助動力装置と原動機の間に介在する連結ギアを小さく構成できる原動機システムを提供する。
【解決手段】原動機システム１００は、プロペラ軸９１を回転させる船舶用の原動機１０と、動力を生成し、生成した動力を原動機１０へ供給する補助動力装置３０と、原動機１０と補助動力装置３０との間に介在し、補助動力装置３０からの動力を原動機１０へ伝える連結ギア４０と、を備えている。さらに、原動機１０は、原動機１０で生成した動力をプロペラ軸９１へ伝えるクランク軸５０と、クランク軸５０により駆動されクランク軸５０よりも軸径が小さい回転部材６０と、を有する。そして、補助動力装置３０からの動力は、連結ギア４０を介して回転部材６０に供給される。 （もっと読む）

【課題】船速を変化させることなく、また装置の大型化を招くことなく、発電機の発電量を増加させるようにした船外機の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関で駆動されて発電する発電機と変速機とを備える船外機の制御装置において、発電機の発電量の増加が要求されているか否か判定し（Ｓ１０）、変速機で２速が選択されていると共に、発電量の増加が要求されていると判定されるとき、２速から１速に変速するように変速機の動作を制御すると共に（Ｓ１４）、前記１速に変速されたとき、変速される前のプロペラの回転数ＮＰを維持するように内燃機関の動作を制御する（Ｓ１６）。 （もっと読む）

【課題】軸発電機の負荷変動による船速への影響を小さくできる舶用推進システムを提供する。
【解決手段】蒸気タービンとプロペラとを連結する推進軸に接続された軸発電機を備える船舶に搭載される舶用推進システムであって、蒸気タービンに蒸気を供給する供給配管に設けられ、蒸気の供給量を制御する制御弁と、制御弁の操作量を決定する制御装置とを備え、制御装置は、プロペラの実回転数をプロペラの回転数指令に一致させるための第１操作量Ｖ１を算出する第１演算部１１と、船内の負荷状況から決定される軸発電機出力指令値に基づいて、第２操作量Ｖ２を算出する第２演算部１２と、第１操作量Ｖ１及び第２操作量Ｖ２を加算して第３操作量Ｖ３を得る加算器１３とを備え、第３操作量Ｖ３に基づいて制御弁を制御する。 （もっと読む）