【課題】操縦士からの視線入力に応答して、フライトディスプレイ上に合成ビジョン画像を表示する方法を提供する。
【解決手段】少なくとも１つのフライトディスプレイ２４を有するフライトデッキ２０、フライトデッキ２０に面する操縦士の座席１４、および少なくとも１つのフライトディスプレイ２４上に表示するための合成画像を生成する合成ビジョンシステム３０を有するコックピット１２を備える航空機１０を動作させる方法。 （もっと読む）

【課題】航空機衝突防止装置（ＴＣＡＳ）からの警告を航空機のフライトディスプレイ上に視覚的に示す方法を提供する。
【解決手段】ＴＣＡＳの警告を受信するステップと、受信したＴＣＡＳの警告の重大度を判定するステップと、ＴＣＡＳの警告に応答してフライトディスプレイ上に幾何学体１３４、１３６を表示するステップと、判定された重大度に応じて表示された幾何学体１３４、１３６の形状を変更するステップとを含み、表示された幾何学体１３４、１３６の形状が、幾何学体１３４、１３６の角度および弧形のうちの少なくとも１つを変更することによって変更され得る。 （もっと読む）

【課題】ディスプレイ画面上で運行パラメータを表示し調節する車両計器システムを提供する。
【解決手段】車両計器システム２４は、入力コマンドを受け取るように構成される入力デバイス３４と、情報を表示するように構成されるディスプレイ画面２６と、入力デバイスおよびディスプレイ画面に結合される処理デバイス３０とを含む。処理デバイス３０は、少なくとも１つのパラメータ限界を決定し、第１の限界値から第２の限界値への少なくとも１つのパラメータ限界の手動調節に対応する少なくとも１つの入力信号を入力デバイス３４から受け取り、ディスプレイ画面２６に表示するために第２の限界値をディスプレイ画面２６に提供するように構成される。 （もっと読む）

【課題】乗員用酸素システムの性能検出方法及びシステムを提供する。
【解決手段】乗員用酸素システム１００における酸素ボンベ１０１の酸素圧、大気温度及び操縦室温度を取得するステップと、取得された前記酸素ボンベ１０１の酸素圧、前記大気温度及び前記操縦室温度に基づいて乗員酸素メッセージを生成するステップと、前記乗員酸素メッセージを受信して、前記酸素ボンベ１０１における酸素の標準温度での圧力を取得するステップと、前記乗員用酸素システムの性能を確定するステップと、を含む。 （もっと読む）

【課題】光学送信機及び受信機を有するタッチセンサー式システムを提供する。
【解決手段】表示面の領域（Ａ）の上方に取り付けられる光学タッチセンサー式システムに関する。少なくとも前記面をカバーする「発光層」を、表示面の上方に作るために配置された２つの光源（Ｓ１，Ｓ２）と、光学場が少なくともその面をカバーする第一の撮像装置（Ｃ１）及び第二の撮像装置（Ｃ２）とを備え、光源は第一及び第二の撮像装置から分離されている。第一の物体（Ｐ）がその面の上方にあるとき、前記物体の第一及び第二の光る画像が第一の撮像装置及び第二の撮像装置によって捉えられ、三角測量によって表示面の上方にあるこの第一の物体の位置決定を可能にする。 （もっと読む）

【課題】ＦＭＳの機能性を、効率的に向上させること。
【解決手段】既存のＦＭＳは、その機能性を増加するためにグレードアップされ、航空機に以前に提供されたレガシーシステムの一部のコンポーネントは利用されるが、ＦＭＳの機能性を向上させるために、他の既存のコンポーネントは異なるコンポーネントで置換される。グレードアップされたＦＭＳの中の既存のＩＲＵ、ＣＡＤＣ、ＤＭＥ受信機、およびＤＦＧＣはレガシーＡＦＭＣと通信する。既存のＦＭＳの中に存在したレガシーＥＦＩＳは、データ集中器ユニット、ならびにディスプレイ制御パネルおよび一体化フラットパネルディスプレイ、およびＧＰＳ受信機で置換される。ＦＭＳは、増加された機能性の能力、たとえば、増加された航法データベース記憶容量、ＧＰＳに基づく航法ソリューションを利用するＲＮＰ、ＶＮＡＶおよびＲＮＡＶ能力、およびＲＴＡ能力を有し、レガシーＡＦＭＣが、飛行中にその航空機性能能力を活用する。 （もっと読む）

【課題】プライマリフライトディスプレイの可視性を改善するためのシステムおよび方法を提供する。
【解決手段】航空機管理システムは、プライマリフライトディスプレイスクリーン１００を表示する際に使用される。プライマリフライトディスプレイスクリーンは、予め定められた高さ（Ｈ）を有し、水平位置指示器（ＨＳＩ）１０２を含む。航空機管理システムは、プロセッサおよびこのプロセッサに動作可能に結合されたメモリデバイスを含む。メモリデバイスは、プロセッサに航空機のためのＨＳＩを表示するように指令するプログラムされたコンピュータ命令を含む。ＨＳＩは、三次元（３Ｄ）オブジェクトをシミュレートするために後方透視図を含む。 （もっと読む）

【課題】カーボンブレーキを有する航空機に使用するためのブレーキ監視システムの提供。
【解決手段】システム１２は、各離陸及び着陸サイクル中のような予め選択されたカウントインターバル中にブレーキをかけた回数を表示する。ブレーキをかけた回数についてのパイロットの意識を高めることにより、カーボンブレーキの摩耗は、実質的に、それにより変換された全エネルギーではなくブレーキをかけた回数の関数であるという知識に鑑み、より効率的なブレーキ使用が促される。更に、監視システム１２は、ブレーキの温度の指示も与え、これは、越えると摩耗が減少される最低温度をパイロットが維持するように促す。 （もっと読む）

【課題】特に身体的に弱った人々に許容され得る経路を生成することを可能にする低高度操縦支援方法を提案する。
【解決手段】本発明は、地形（Ｓ）上における航空機（６０）の低高度操縦支援方法に関する。前記方法では、第１段階中に、少なくとも１つの主要セグメント（４０）からフレームワーク（１０）が構築され、第２段階中に、セットポイント飛行経路（５０）が構築される。より厳密に言えば、前記第１段階中に、前記主要セグメント（４０）は、複数の２次セグメント（４１、４２、４３）に自動的に再分割され、前記各２次セグメント（４１）は、下方に存在する地形内の最も高い地点の上方の同じセットポイント高さに位置し、２つの隣接する２次セグメント（４１）は、一列に並び、あるいは垂直断面において垂直方向に延びるバー（４４）によって互いに連結される。 （もっと読む）

【課題】乱気流の間や表示が読み取りにくい条件下でも、航空機のコックピットディスプレイシステムの表示内容を正確に読み取って、そのシステムを適正に操作できるアビオニクス装置を提供する。
【解決手段】アビオニクス装置は搭乗員個人に使用され、コックピットディスプレイシステムを拡張するための指令／データ入力および／又はディスプレイ用ツールとして働く。又、機外のプロバイダーから飛行データ（例えば、飛行計画）を受け入れ、それを予め準備した指令やデータと共に自動的に飛行管理システムおよび／又はコックピットディスプレイシステムへ転送する。指令および／又はデータは、機内飛行システムに無線で転送される。従って、アビオニクス装置は、乱気流の間や表示が読み取りにくい条件のもとでも容易に操作できる。アビオニクス装置は、コックピットディスプレイシステムに示される項目をタイムリーに正確に操作するために使用される。 （もっと読む）