【課題】潤滑油に空気が混入することを抑制して内燃機関に潤滑不良が生じることを抑制することができる内燃機関の潤滑装置を提供すること。
【解決手段】内燃機関に設けられ、潤滑油を貯留する第１オイル溜まり室と、第１オイル溜まり室と区画されて潤滑油を貯留する第２オイル溜まり室と、第１オイル溜まり室に貯留された潤滑油を吸入して、内燃機関の潤滑部位に圧送する第１オイルポンプ３０と、第２オイル溜まり室に貯留された潤滑油を吸入して潤滑部位に圧送する第２オイルポンプ４０と、第１オイルポンプ３０の吸入側と第２オイルポンプ４０の吐出側とを連結し、第２オイルポンプ４０から吐出した潤滑油が流通する連結通路５０と、連結通路５０に設けられ、第２オイルポンプ４０における吐出側の所定の油圧が作用することによって開放され且つ所定の油圧が作用しなくなることによって閉鎖する切換え弁６０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッド上部からのオイルミストの排出を抑制することができる頭上カム式エンジンを提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１の上部に動弁カム軸を架設し、シリンダヘッド１の上部内底面にカムノーズ進入溝３を設け、このカムノーズ進入溝３に回転する動弁カム軸のカムノーズが進入するようにした頭上カム式エンジンにおいて、シリンダヘッド１の上部内底面にオイル流出溝５とオイル流下孔６とを設け、カムノーズ進入溝３にオイル流出溝５を介してオイル流下孔６を連通させ、カムノーズ進入溝３に流入したエンジンオイルがオイル流出溝５を介してオイル流下孔６に流出し、オイル流下孔６を介してオイルパンに流下するようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明はエンジンのオイルパン構造に関する。エンジン冷間時の暖機運転時間を短くして燃費を高めるためにエンジンオイルの早く昇温する。急激なエンジン回転数上昇時のオイル切れを防止する。
【解決手段】オイルパン(１)内を円筒状のオイル通路体(４)によって第一オイル貯留室と第二オイル貯留室とに区画する。オイル通路体(４)とオイルパン(１)の底との間に、エンジンオイルを第一オイル貯留室(Ｘ)と第二オイル貯留室(Ｙ)との間で流通させる流通口(９)を設ける。流通口(９)の開口面積(Ｓ)をエンジン運転状態に応じて調整する。流通口(９)におけるエンジンオイルの流通を完全に妨げることがないように最小開口面積(Ｓ１)を確保する。 （もっと読む）

【課題】エンジンオイルを冷却する冷却手段を備えたオイルパンの構造において、貯留されているエンジンオイルだけではなくリターンオイルも冷却しつつ、コストの上昇を抑え、効率的にエンジンオイルを冷却することができるオイルパン構造を提供する。
【解決手段】冷却パイプ５は、オイル通路部４の内側を上下方向に延びるように配置されており、下端５ａがオイル通路部４より下方のオイルパン１の底面１１ａ近傍、具体的には、エンジンオイルＥの規定油面Ｅｒよりも下側に位置するように設定されて、上端５ｂがバッフルプレート２近傍に位置するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】良好なバッフル機能を有するバッフルプレート構造体を提供する。
【解決手段】潤滑油を貯溜する油室１１を有するオイルパン１０と、潤滑油を吸込み内燃機関に圧送するオイルポンプ２０と、油室１１からオイルポンプ２０に吸込まれる潤滑油が通流する樹脂製のオイルストレーナ３０と、オイルパン１０の内部をクランクケース側と油室１１側とに仕切るバッフルプレート４０と、を備えるバッフルプレート構造体１であって、オイルストレーナ３０は、オイルパン１０の底面１２に向かって延び、下部に潤滑油の吸込口３１ａを有する吸込部３１と、吸込部３１からバッフルプレート４０に対して略平行に延び、吸込部３１からの潤滑油をオイルポンプ２０に導く平行部３２と、を備え、バッフルプレート４０には、オイルストレーナ３０の平行部３２に対応した切欠部４２が形成されており、オイルストレーナ３０の平行部３２は、開口を塞ぐように配置されている。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りながら全体の剛性を向上することのできる内燃機関を提供する。
【解決手段】クランクシャフト２をシリンダブロック１に回転可能に支持する複数のベアリングキャップ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄと、潤滑油を貯留するオイルパン４と、オイルパン４に貯留された潤滑油をシリンダブロック１に送給するオイルポンプ５と、一端がオイルパン４に貯留された潤滑油に浸漬され他端がオイルポンプ５の吸入口５ａに接続されたオイル吸入路形成部材７と、一端がオイルポンプ５の吐出口５ｂに接続され他端がシリンダブロック１に接続されたオイル吐出路形成部材８とを備え、オイル吸入路形成部材７およびオイル吐出路形成部材８が少なくとも一組の隣接するベアリングキャップ３ａ，３ｂ，を連結するように構成する。 （もっと読む）

【課題】内部にフィルターユニットを取り付けるオイルストレーナの構造において、オイルストレーナが略クランク状に屈曲したものであっても、エンジンオイルの吸込み抵抗をできるだけ少なくして、また、フィルターユニットの目詰まりの虞をなくすことができるオイルストレーナの構造を提供する
【解決手段】オイルストレーナ１は、オイル通路部４の内側で上下方向に延びる流入管部１１と、この上端からほぼ水平方向に延びるストレーナ本体部１２と、さらにその外端から上方に延びる流出管部１３を備えており、略クランク状に屈曲形成されている。そして、ストレーナ本体部１２の外側端部の挿入開口部１５からフィルターユニットＦが組付けられる。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、部品点数の増加を抑えながらオイルポンプの空気吸込みを抑えることができる水ジェット推進艇を提供することにある。
【解決手段】水ジェット推進艇において、主室リブ３２は、オイル吸込管３５の吸込み口３５ａが配置される主室Ｒ１と、主室Ｒ１の外方の副室Ｒ２とにオイルパン３１内を区画する。主室リブ３２は、少なくとも吸込み口３５ａの前方および左右側方を覆う。主室リブ３２は、オイルパン３１の底面から上方に突出する。また、主室リブ３２には、オイル吸込み口３５ａの後端より後方にのみ、主室Ｒ１と副室Ｒ２とを連通させオイルが通る開口４３ａ，４３ｂが形成される。 （もっと読む）

【課題】アウタパネルとインナパネルとを備えて衝撃エネルギーを吸収する衝撃吸収構造において、リブの座屈変形を確実に生じさせて、衝撃エネルギーの吸収量を確実に増加させることでき、さらに、効率的に衝撃エネルギーの吸収量を増加させることができる衝撃吸収構造を提供する。
【解決手段】衝撃吸収インナリブ２と衝撃吸収アウタリブ４は、互いに後面視（前面視）で上下方向に重なり合わないように、互い違いとなるように配置している。このようにズレて配置していることで、飛び石等が衝突した際の衝撃吸収性能を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの各部にオイルを供給するにあたり、必要な油量や油圧を確保しつつ、省エネルギー性を高めることが可能なエンジンの潤滑装置を提供する。
【解決手段】潤滑装置１Ａはオイルギャラリ部３０と、エンジン５０の下部に設けられる第１のオイルタンク１１と、オイルギャラリ部３０を介することなく第１のオイルタンク１１からシリンダヘッド５１にオイルを供給する第１のオイルポンプ１２と、シリンダブロック５２以上の高さに設けられ、シリンダヘッド５１からオイルを回収する第２のオイルタンク２１と、第２のオイルタンク２１からシリンダブロック５２にオイルを供給する第２のオイルポンプ２２と、第２のオイルタンク２１から第１のオイルタンク１１にオイルを流通させるバイパス通路部４０とを備える。 （もっと読む）