可動な構成部材のための禁止機能を備えた被印刷製品処理装置は、回転するカム（１２）と、可動な構成部材を作動させるカムフォロア（２０）と、カムフォロア（２０）を支持するカムフォロアレバー（１６）と、カムフォロア（２０）上を転動するためのローラ（３２）を有する作動可能な掛合レバー（３０）とを有する。また、回転するカム（１２）と、可動な構成部材を作動させるカムフォロア（２０）と、カムフォロア（２０）を支持するカムフォロアレバー（１６）と、作動可能なレバー（３０）とが設けられており、掛合レバー（３０）が、カムフォロアレバー（１６）のアーチ状経路（１４２）内に配置された掛合レバー枢着点（３６）を有する、可動な構成部材のための禁止機能を備えた被印刷製品処理装置も提供される。カムフォロアがカムに従動するのを禁止する方法も提供される。
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エンジン用の同期装置は、第１のアクティブセンサと第２のアクティブセンサを有している。第１のアクティブセンサは、第１のシャフトの角度位置を求めるように構成されており、第２のアクティブセンサは、第２のシャフトの角度位置を求めるように構成されている。第１のアクティブセンサと第２のアクティブセンサは、制御装置に、第１のシャフトと第２のシャフトの角度位置の状態についての情報、又は、第１のシャフトの角度位置と第１のシャフトと第２のシャフトの間の位相位置についての情報を供給するように構成されている。更に、制御装置は、第１のシャフトと第２のシャフトとの間の予め設定可能な位相差の調整用の制御信号を供給するように構成されている。
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【課題】軸部材上に回転部材が強固に固定されるとともに、容易に製造できる回転伝達構造を提供することを目的とする。
【解決手段】回転伝達構造４は、回転体４１の内孔４１ａに、駆動シャフト４２を嵌合させて形成されている。回転体４１の軸方向の一端部には、円周上の４箇所に切欠部４１ｂが形成されており、駆動シャフト４２の外周面４２ａには、円周上の４箇所にストッパ取付孔４２ｂが設けられている。回転伝達構造４を形成する場合、回転体４１を加熱して内孔４１ａを拡径した後、切欠部４１ｂとストッパ取付孔４２ｂとの円周上の位置を合わせた状態で、駆動シャフト４２を内孔４１ａに挿入する。その後、回転体４１を冷却することにより、内孔４１ａが再び縮径して、駆動シャフト４２の外周面４２ａと嵌り合う。次に、回転体４１の切欠部４１ｂと駆動シャフト４２のストッパ取付孔４２ｂとによって形成された各々の空間に、ストッパ部材４３を嵌め込む。 （もっと読む）

回転動作を伝達するための装置であって、該装置は、入力駆動シャフト（１ａ）の交互回転動作を、駆動シャフト（２ａ）を中心として駆動される被駆動本体（２）の一方向回転動作に変換する動作伝達部材を備える。該動作伝達部材は、回転軸（３ａ）を中心に回転可能な中間体（３）を備える。機械的エネルギー蓄積部材（５）が、被駆動本体に機械的に接続されている。中間体（３）は、駆動プーリ（３０）の形態のカムディスクを備え、機械的エネルギー蓄積部材（５）は引張／圧縮バネユニット（５１）を備える。 （もっと読む）

【課題】従動節として往復運動するクランクに大きな回転トルクをかけることができ、安定した動作を実現することができる、カム機構およびそれを用いた揚水風車を提供する。
【解決手段】偏芯した位置に回転軸を有する円盤と、該円盤の外周に配置した円形ベアリングを介して、前記円盤に対して回動可能に軸止したクランクとを有することを特徴とするカム機構およびそれを用いた揚水風車。 （もっと読む）

【課題】例えばカムに代表される内燃機関に用いられる部品の耐磨耗特性を向上させる。
【解決手段】表面保護膜としてDCL薄膜を含んだ膜を用い、該DLC薄膜を部品の表面側に形成される第一DLC層と、該第一のDLC層の表面上に形成されて前記他の部品との当接面を構成する第二のDLC層からなるものとし、第一のDLC層の厚さが前記第二のDLC層の厚さよりも厚いこととする。 （もっと読む）

【課題】バルブのリフト量及び開閉タイミングの双方を可変にすることが可能な動弁装置であって、構成が簡単化されたものを提供する。
【解決手段】エンジンと同期して回転する回転部材１と、回転部材１から駆動力の伝達を受けるカムシャフト２とを備える。回転部材１とカムシャフト２とは同軸に配置され、これらの間には相対回動角を可変となすカム機構５が設けられている。カム機構５は、カムシャフト２に付設された径方向のピン５１と、回転部材１に設けられピン５１に係合するカム溝５２とからなり、カム溝５２はカムシャフト２の軸方向と平行な方向に対して斜めに延びている。カムシャフト２には三次元カム２１が取り付けられており、バルブ開駆動力は三次元カム２１からロッカーアーム４を介してバルブ３へと伝達される。カムシャフト２には軸方向移動駆動手段７が接続されている。 （もっと読む）

【課題】駆動歯車及び従動歯車の回転に従って循環する潤滑油脂の循環量を多くすることができる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】操舵補助用の電動モータに連動連結されるウォーム６と、該ウォーム６に噛合する合成樹脂製の環状歯体７１及び該環状歯体７１を保持した金属製の芯体７２を有し、操舵軸３に取着されるウォームホイールとを備え、環状歯体７１の歯幅方向の側面であり、且つ回転中心からの距離が複数の周方向位置で異なる箇所に凸部７３を設け、ウォームホイールの周りに塗布される潤滑油脂を撹拌し、潤滑油脂を噛合部の歯面間に移行させ得るようにした。 （もっと読む）

【課題】低い摩擦係数と優れた耐摩耗性を併有し、自動車エンジン用部材表面に所定の複合材めっき膜を備えた自動車エンジン用摺動部材、その製造方法及びこれに用いるめっき液を提供すること。
【解決手段】自動車エンジン用部材と、該自動車エンジン用部材の表面の少なくとも一部に形成されたナノカーボンとアルミニウムを含有する複合材めっき膜と、を備え、該ナノカーボンの８０％以上は、該複合材めっき膜の膜厚方向に対して直交する方向と当該ナノカーボンの長手方向とがほぼ一致するように該複合材めっき膜中に含まれている自動車エンジン用摺動部材。自動車エンジン用摺動部材の製造方法である。乾燥無酸素雰囲気中、直流電流等により、浴温０〜３００℃、電流密度０．０１〜５０Ａ／ｄｍ^２の電解条件で、複合材めっき膜形成用めっき液によって自動車エンジン用部材をめっきする。 （もっと読む）

【課題】互いに摺動する一対の摺動部材の耐摩耗性を向上させると共に、摩擦係数を低減することができる摺動構造を提供する。
【解決手段】互いに摺動する一対の摺動部材の摺動面間に潤滑油を給油しながら少なくとも一方の摺動部材を摺動させる摺動構造であって、少なくとも一方の摺動部材の摺動面には、ラマン分光スペクトルにおけるＤバンドとＧバンドとの面積強度比が１．５〜２．０となる非晶質炭素被膜が形成され、摺動面間に存在する潤滑油は、モリブデンの量が潤滑油に対して４００ｐｐｍ以上となるように少なくともモリブデンと硫黄とを含有した化合物を含んでなる。 （もっと読む）