【課題】異常事態発生時において、異常事態の記録情報を複製し、複製された記録情報を車外へ容易に持ち出し可能な車載情報システムを提供する。
【解決手段】本発明に係る車載情報システム１Ｆ００は、システム制御部１０００と、データバッファ部１２００と、車両の操縦情報、車両の運動状態、及び車両の位置情報の少なくとも１つと、車両の前方及び後方の少なくとも一方の映像を含む映像情報とを含む運転情報を取得し、データバッファ部１２００に記録する運転情報取得部１３５０と、映像情報を所定のビットレートでエンコードするビデオエンコード部１３００と、映像及び音声のうち少なくとも一方を含むＡＶ情報を再生するＡＶ処理部１１００とを備え、システム制御部は、ビデオエンコード部によってエンコードされ、データバッファ部に記録された運転情報の少なくとも一部をＡＶ処理部にメディアへ記録させる。 （もっと読む）

【課題】普段の運転特性の学習が完了していない場合でも、運転者に運転不安定状態を呈示可能とする。
【解決手段】取得した走行状態データに基づき、時間的範囲の異なる複数の走行状態分布の分布間の相違量から運転の不安定度を推定する第１運転不安定判定部を備える。また、第１運転不安定判定部での推定処理とは異なる処理で、運転の不安定度を推定する第２運転不安定判定部を備える。そして、上記第１走行状態分布算出部が算出した走行状態分布が運転者の運転特性と合致している学習度合ＳＤに応じて、第１運転不安定判定部が推定する不安定度、または第２運転不安定判定部が推定する不安定度のいずれかを選択する。そして、選択した不安定度に基づく不安定情報を運転者に情報呈示する。 （もっと読む）

【課題】状況に応じた分析・評価がより正しく行える運転状態評価システムを提供する
【解決手段】 車両の走行中に定期的に測定した加速度センサの出力値が閾値以上の回数を集計して安全運転の評価を行う運転状態評価システムである。出力値の大きさと異なる単位である時間的連続性に着目して単発で閾値を超えた回数と連続で閾値を超えている回数をそれぞれ別々に集計する。別々に集計した値は、危険運転内訳表示領域Ｒ５ｃに表示し、最終的にそれらを合計して求めた危険運転回数は危険運転回数の表示領域Ｒ５ａに表示する。危険運転回数が少ないものほど安全運転の指標が高い。単独／連続で分けて計数してそれらを表示することで、運転者は自己の運転傾向をより詳しく知ることができる。 （もっと読む）

【課題】車両の走行安定性に最も大きく影響を与える横風成分に基づいて案内内容を決定して運転者に注意喚起を行うことが可能な技術の提供。
【解決手段】道路に併設された風向センサによって風向を取得し、前記道路に併設された風速センサによって風速を取得し、前記風向および前記風速に基づいて、前記道路が延びる方向に垂直かつ水平方向に平行な方向の前記風速の成分を横風成分として取得し、前記横風成分の大きさに応じた案内を案内部に実行させる。 （もっと読む）

【課題】建設現場車両を制御するシステムを改良して、現場のできるだけ円滑な操業進行を可能にし、且つ現場工程の作業結果に関する品質を、出来る限り向上させる。
【解決手段】建設現場車両２を制御するシステム１に関し、該システム１は、複数の建設現場車両２と制御室３とを含む。データを、制御室３と建設現場車両２との間の通信チャネル７で送信できる。制御室３には、少なくとも１つのデジタルマップを格納し、該デジタルマップには、個別の道路区間に関して、各道路区間の経路に加えて、少なくとも１つの付加情報を格納する。更に、航法モジュール６を設け、該航法モジュール６を、少なくとも１つのデジタルマップを参照して、建設現場車両２に対する航法提案を生成する。 （もっと読む）

【課題】
個人差の影響を受けずに、視線の向き（θ１、θ２）を高精度に検出できるようにした技術を提供する。
【解決手段】
情報処理装置は、画像から人物の顔を検出する顔検出手段と、各人物に対応して顔に関する情報と視線補正データとを保持する辞書データを予め記憶する記憶手段と、前記辞書データ内の前記顔に関する情報を用いて、前記顔検出手段により検出された顔を認証する顔認証手段と、前記顔検出手段により検出された顔から視線に関する情報を検出する視線検出手段と、前記顔認証手段により認証された顔に対応した前記辞書データ内の視線補正データを用いて、前記視線検出手段により検出された前記視線に関する情報を補正する視線補正手段とを具備する。 （もっと読む）

【課題】カートの利用効率を高めることができるカート利用効率化装置、カート利用効率化システム、カート利用効率化方法及びカート利用効率化プログラムを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明によるカート利用効率化装置は、ユーザの属性情報と予め定められた判断条件とに基づいて、ユーザがカートの利用対象者であるか否かを判断し、利用対象者であると判断した場合には利用優先度を判断する優先度判断手段１００を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】交通点リンクと関連づけて情報を送信する際に、通信量を効果的に削減する。
【解決手段】交差点間の情報を送信する無線通信装置であって、交差点間の情報を、絶対座標で表した自端末の位置ならびに、自端末の位置との相対座標で表した当該情報の起点交差点の位置および終点交差点の位置とともに送信する送信手段、とを備える。ここで、終点交差点（あるいは起点交差点）が共通する複数の情報をまとめて送信し、１つのみの終点交差点（起点交差点）の位置と、各情報に対応した起点交差点（終点交差点）の位置を送信することも好ましい。 （もっと読む）

【課題】前照灯システムの導入効果を定量的に評価することができるシミュレータを提供する。
【解決手段】実際の交通流を模擬するシミュレーションを予め設定した所定期間実施可能なシミュレータにおいて、交通環境再現部とドライバ模擬部と車両再現部とを備え、交通環境再現部が、再現した道路交通環境に出現させる全ての車両のうち、所定の割合の車両が前照灯システムを搭載するように車両特性を割り当て、ドライバ模擬部が、シミュレーション時間が夜間である場合、道路交通環境に出現している一の車両に対して対向車が存在しているときに、対向車の前照灯の配光状態を考慮して一の車両のドライバの等価光幕輝度を算出し、その等価光幕輝度を用いて当該ドライバが歩行者を認知可能か否かを判断するように構成する。 （もっと読む）

【課題】複数人でシェアされる車両のキーＩＤの有効無効を、通信端末を用いて設定することができるカーシェアシステムを提供する。
【解決手段】複数人に共通使用される１台の車両１にサーバ４から予約データＤcsをネットワーク配信するとともに、この車両１のキーＩＤを携帯電話３にもネットワーク配信する。そして、この携帯電話３でキーＩＤを有効化操作して車両１と近距離無線通信すると、キーＩＤが有効となる。また、キーＩＤ有効中、携帯電話３でキーＩＤを無効化操作して車両１と近距離無線通信すると、キーＩＤが無効となる。 （もっと読む）