【課題】坂道の検出を短い走行距離でも精度良く行い運行管理の適切な評価に繋がる車両用運行記録計の坂道検出装置及び坂道検出方法を提供する。
【解決手段】車両用運行記録計１は、ＣＰＵ２、ＲＯＭ３、電源回路４、インターフェース回路５、などから構成されている。また、坂道検出装置１０は、気圧センサ１１とインターフェース回路１２とダイヤル１３から構成されている。気圧センサ１１は、車両の前方側に取り付けられる第１気圧センサ１１Ａと、車両の後方側に取り付けされる第２気圧センサ１１Ｂと、から成る。走行中の車両周辺の気圧を所定間隔で気圧センサ１１により測定し高度値Ｈを出力する。第１気圧センサ１１Ａと第２気圧センサ１１Ｂの高度値の差ΔＨを用いて勾配を算出し坂道を判定する。 （もっと読む）

【課題】目的地が設定されていない場合でも目的地を高精度に予測する目的地予測装置を提供することを課題とする。
【解決手段】目的地が設定されていない場合に目的地を予測する目的地予測装置１であって、ユーザによって設定された目的地とその目的地付近の駐車位置との関係性を抽出してその関係性の情報を蓄積しておき（Ｓ４）、ユーザによって目的地が設定されていない場合に蓄積されている目的地と駐車位置との関係性の情報に基づいて駐車した位置に対応する目的地を予測し（Ｓ６）、特に、目的地付近の駐車位置での駐車パターン（例えば、駐車時間帯パターン）も抽出して蓄積しておき（Ｓ２）、駐車パターンも考慮して目的地を予測する（Ｓ８）。 （もっと読む）

【課題】 交通無線ＬＡＮのメンテナンスを行う作業員が、主局を容易に探索できるようにする。
【解決手段】 本発明は、交通信号制御に用いる交通情報を無線で伝送するための無線ＬＡＮよりなる通信システムに関する。無線ＬＡＮを構成する各通信ノードは、自局から無線ＬＡＮのアクセスポイントである主局に至るまでの中継数を特定可能な情報を、ヒューマンリーダブルに出力する出力部（表示部１３）を有する。 （もっと読む）

【課題】複数の道路から構成される道路ネットワークエリアに適用される通行料金を算出すること。
【解決手段】道路ネットワークエリアに内包される評価対象の道路について道路単位で算定される単位時間あたりにおける単位距離あたりの車両の台数を合算した値である集計交通流率Ｑと、道路ネットワークエリア内に存在する全ての車両の台数である集計交通密度Ｋとの相関関係を示す集計ＱＫ関係と、所定時刻における集計交通密度Ｋの推定値とに基づいて、道路ネットワークエリアに適用される通行料金を算出する通行料金算出部１４０を備える。 （もっと読む）

【課題】 交通無線ＬＡＮのメンテナンスを行う作業員が、使用中のチャンネルごとの受信品質を、人手を要することなく容易に把握できるようにする。
【解決手段】 本発明は、交通信号制御に用いる交通情報を無線で伝送するための無線ＬＡＮよりなる通信システムに関する。無線ＬＡＮを構成する各通信ノードは、使用中のチャンネルの自局の受信品質を測定する測定部（制御部１０）と、測定した自局の受信品質を他局宛の通信フレームに格納する通信制御部（制御部１０）と、測定した自局の受信品質と、自局で受信した通信フレームに含まれる他局の受信品質とを、ヒューマンリーダブルに出力する出力部（表示部１３）と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 ユーザが意図する情報やユーザが関与している情報を確実に外部に送信する車両通信装置を提供すること。
【解決手段】 情報転送ＥＣＵ１１０ａは、ＣＡＮ通信ライン１２０に接続された車両ＥＣＵ１１０から出力された車両情報を取得して蓄積する。そして、ユーザが登録抹消操作スイッチ１３０を操作することによって携帯情報端末３００を近距離通信制御装置１５０の接続先として登録している場合に限り、ＥＣＵ１１０ａは、蓄積した車両情報及びトリップＮｏ．を端末３００に転送する。端末３００は、外部通信回線網４００を介して、転送された車両情報を車両情報センタ２００に順次送信する。一方、ユーザがスイッチ１３０を操作することによって端末３００を制御装置１５０の接続先として登録していない場合、ＥＣＵ１１０ａは、蓄積した車両情報を破棄し、トリップＮｏ．の変更を禁止して維持する。 （もっと読む）

【課題】運転者個々に適した運転支援を行う運転支援装置を提供することを課題とする。
【解決手段】駆動源としてモータを有する車両に対して運転支援する運転支援装置１であって、任意の車両から各走行ルートについての電力量の変化情報を収集する収集手段２０，２１と、運転支援対象の車両が走行する任意の走行ルートに対して収集されている電力量の変化情報に基づいて複数の運転特性に分類し、その分類した複数の運転特性の中から運転支援対象の車両の運転特性を推定する運転特性推定手段２３を備え、その推定した運転特性に基づいて運転支援対象の車両を運転支援する（例えば、走行ルート上で到達可能地点情報の情供、走行ルート上での省エネルギ走行情報を提供）。 （もっと読む）

【課題】渋滞箇所に到達する以前に渋滞を検出して、渋滞を悪化させないような隊列走行制御を実施する。
【解決手段】隊列走行制御装置は、無線信号を受信する受信手段と、受信された無線信号から遠方における通信状況を検知する通信状況検知手段と、遠方における通信状況の変化に基づいて近傍の通信状況が混雑すると予測される場合に、隊列走行を解除する、車群の台数を減少させる、または、車間距離を広げる、のいずれかの制御を行う隊列制御手段と、を備える。遠方からの通信状況は、遠方からの受信パケット数であっても良いし、ノイズレベルの大きさであっても良い。これら遠方からの通信状況に対応させて隊列走行制御の内容をルックアップテーブルに定義しておくことが好ましい。 （もっと読む）

【課題】交通事故等と関連のある重要度の高いイベントを精度良く検出すると共に、出力するデータの容量を減らすことが可能なイベント監視用車載器を提供する。
【解決手段】車両に加わった加速度の情報を取得する加速度入力部１２９と、ブレーキの踏みこみに対応するブレーキ信号を入力するブレーキ信号入力部１２７と、前記加速度入力部が取得した加速度と、前記ブレーキ信号入力部が入力したブレーキ信号とに基づいて、少なくとも急減速発生時にはイベント情報を生成する制御部１１０と、前記制御部にて発生したイベント情報を所定の管理サーバに送信する無線通信部１２１とを備える。ブレーキのオンオフと加速度に基づいてイベントを識別するので精度が高い。イベント情報をリアルタイムで管理者に届けることができる。保存するデータの容量も低減される。 （もっと読む）

【課題】評価条件設定前後において交通評価指標を比較することができる交通評価装置、コンピュータプログラム及び交通評価方法を提供する。
【解決手段】交通シミュレータ１０は、車両の移動モデルを表す計算式に基づいて演算を行うシミュレータエンジン部１１、所与のＯＤ交通量に基づいて発生交通量及び消滅交通量を算出する交通量算出部１２、算出された交通量に基づいて各リンクでの推定渋滞長を算出（推定）する推定渋滞長算出部１３、推定渋滞長と実測渋滞長との差分に基づいて推定渋滞長を調整するために起点交通量及び終点交通量を生成する起点終点生成部１４、所定の情報を記憶する記憶部１８、交通状態量を評価するための評価条件を設定する評価条件設定部１９などを備える。 （もっと読む）