【課題】軽度の異常交通流も検出することが可能な異常交通流検出装置及び異常交通流検出方法を提供すること。
【解決手段】車両の存在する位置及び時刻を含む車両情報を収集する車両情報収集部２１と、車両情報収集部２１で収集した車両情報から、所定の位置における車両の速度情報を生成して記憶手段に格納する交通情報生成部２３と、記憶手段に格納されている、所定の区間における車両の速度情報の推移と、所定の区間における過去の速度情報の推移との相関値を算出する相関値算出部２４と、相関値算出部２４で得られた相関値と、予め定められた閾値とを比較して異常交通流を判定する異常交通流判定部２５とを備え、相関値が閾値以上であるか以下であるかによって、事故や交通規制などの突発事象は発生しているが車両はすり抜けることができるような軽度の異常交通流も検出することができる。 （もっと読む）

【課題】現況交通情報及び交通調査データを使用して、交通状況を精度よく提供することができるようにする。
【解決手段】所定の道路区間についての交通調査データ、及び前記道路区間に含まれる道路リンクについての交通情報を取得する交通情報取得処理手段と、前記道路区間に含まれる道路リンクのうちの、前記交通情報が提供されない道路リンクについての交通調査データを前記交通情報に基づいて調整する交通調査データ調整処理手段とを有する。各道路リンクのうちの、交通情報が提供されない道路リンクについて、交通調査データが交通情報に基づいて調整されるので、交通状況を精度よく提供することができる。 （もっと読む）

【課題】 通信インフラに掛かる負荷および通信コストの増大を招くことなく、低コストで、信頼の高い交通情報を得られるデータ収集システムを提供する。
【解決手段】 複数の測位用衛星３０から測位電波信号を受信して自端末の現在位置を検出する、移動体１０に搭載可能な携帯電話機２０と、携帯電話機２０にて検出された現在位置の情報を含む位置データと予め用意されている地図データとに基づいて、移動体１０が走行した上記地図データ上における道路の経路を特定する道路交通情報収集装置６０とを有する。携帯電話機２０における上記現在位置の検出の間隔である測位間隔が、上記位置データから求まる移動体１０の移動速度に応じて変更される。 （もっと読む）

【課題】
ハザードランプの状態やパーキングブレーキの作動状況を検出することなく、車両が走行している道路が渋滞道路であるか否か的確に判定することができる渋滞状況判定システムを提供する。
【解決手段】
車両に設置されたナビゲーション装置１は、ナビゲーション装置１に設けられた各センサから検出される車両の位置や車速およびナビゲーション装置１の操作履歴の情報を、携帯電話３を通じて情報センタ２へ送信する。情報センタ２は、受信した車両の車速から車両が走行している道路が渋滞道路であるか否かを１次判定する。そして、さらに的確に判定するために、操作履歴の情報により車両が走行している道路が渋滞道路であるか否かを２次判定する。 （もっと読む）

【課題】 車両感知器を個別に設置しなくても車両を検知することができる車両検知システムを提供する。
【解決手段】 信号機の制御情報を電磁波で送信する第1無線手段120と、路面上の特定位置に形成されて、第1無線手段120の電磁波を反射する感知領域と、その感知領域からの反射波を受信する第2無線手段220と、この感知領域に車両が進入した際、その進入に伴う反射波の変化を利用して車両を検知する検知手段222とを有する。信号機の制御のために行われる通信用の電磁波を利用して車両を検知することにより、車両感知器を別途設置することなく車両を検知することができる。 （もっと読む）

【課題】 時間が経過するに従って変移する変移情報の配信サービスを行う場合に、多くの変移情報をサービス提供装置に蓄積できるようにし、しかも、変移情報の信頼性を情報要求者が判断できるようにする。
【解決手段】 情報提供者Ａが携帯して操作する提供者通信端末３にＧＰＳを設ける。情報提供者Ａが提供者通信端末３に入力した変移情報及びＧＰＳの位置情報をサービス提供装置２に送信する。変移情報と位置情報とを対応させてサービス提供装置２に蓄積していく。サービス提供装置２に蓄積した変移情報及び位置情報の中から、情報要求者Ｂのリクエスト内容に適合する変移情報と、この変移情報に対応する位置情報とを検索して抽出する。抽出した変移情報及び位置情報を要求者通信端末４に配信する。 （もっと読む）

【課題】 複数の通路を有する建造物内の歩行者の移動経路を正確に演算する。
【解決手段】 少なくとも１つの目的地と、該少なくとも１つの目的地を結ぶ複数の経路を有する建造物内の歩行者の移動経路を追跡する方法であり、建造物内の通路の床に所定の密度で埋設された複数の圧力センサにより複数の通路を歩行する各歩行者により通路に加えられる圧力を検出するステップと、検出した圧力に基づいて歩行者を識別するステップと、識別された各歩行者の移動経路を演算するステップとを有した方法を用いる。 （もっと読む）

【課題】 撮影の対象となる道路上の歩行者や運転手に不快感を与えることのない、交通撮像装置および交通監視システムを提供する。
【解決手段】 信号機１は、その外郭を外装部１Ｘに覆われ、そして、外装部１Ｘの前面には、左から、青，黄，赤の各色の光を発するための窓１Ａ，１Ｂ，１Ｃを形成されている。具体的には、信号機１では、青，黄，赤の各色の光を発するダイオードが、それぞれ、窓１Ａ，１Ｂ，１Ｃから光を点灯するように構成されている。外装部１Ｘの内部には、３台のカメラ１１〜１３が、レンズ１１Ａ〜１３Ａを窓１Ａ〜１Ｃにそれぞれ対向するように、設置されている。 （もっと読む）

【課題】地球温暖化を防止するために、自動車から排出される二酸化炭素の排出量を抑制する経路案内をおこなう。
【解決手段】自動車１０１に搭載された車載端末１０２において、収集条件テーブル１０５の収集条件に従ってＥＣＵ１０３が発信する車両情報を取得し、位置情報および時刻情報とともに車両情報を格納する。格納された車両情報はサーバ１２１に送られ、サーバ車両ＤＢ１２３に追加格納される。サーバ車両ＤＢ１２３に蓄積された車両情報をもとに、ＣＯ_２排出量を地図ＤＢ１２４にマッピングする。生成されたＣＯ_２排出量マップを用い車載端末１０２から指示された目的地までのＣＯ_２最小経路を演算し、得られた経路情報を車載端末１０２に送信し、経路を地図情報として表示する。 （もっと読む）

【課題】車両感知器等の渋滞情報収集する特別な設備の設置を必要としないシステムであって、渋滞状況を判断することのできる渋滞情報提供システムを提供する。
【解決手段】車両に搭載されたナビゲーション装置は、地図情報に含まれる道路の制限速度から、その所定の割合によって渋滞基準速度を算出する。そして、ナビゲーション装置の渋滞判定手段は、所定の時間あたりの車両の現在位置の変化と、渋滞基準速度とを比較して、渋滞基準速度よりも車両の走行が遅い場合に、渋滞と判定して第一の渋滞情報を作成する。その情報は、渋滞情報配信手段へ送信され、渋滞情報配信手段は、各車両から送信された第一の渋滞情報を、渋滞情報データベースに、道路ごとに第二の渋滞情報として記憶する。そして、各車両のナビゲーション装置に対して、第二の渋滞情報を配信する。 （もっと読む）