【課題】 線路インピーダンスを低減させると共に、対向する配線間距離を最小とすることが可能な板金配線構造体を提供する。
【解決手段】 板金配線構造体１では、往路バスバー４と復路バスバー６とは、これらが絶縁板40を介して重ね合わされてなる配線組立体77を構成しており、往路バスバー４と復路バスバー６とが絶縁板40の厚さのみを隔てて対向しているため、回路の往路と復路とを極力近接させて対向する配線間距離を最小とすることができる。また、整流ＦＥＴ２ａ，２ｂと転流ＦＥＴ３ａ，３ｂ，３ｃは、復路バスバー６に設けられた実装部31，32，33及び往路バスバー４に設けられた実装部21，22に直接半田付け実装されるため、線路インピーダンスのインダクタンス成分を著しく低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】上端が開放した電気絶縁中空接続デバイス本体と、この接続デバイス本体の開放した上端に連結された電気絶縁カバーとを備えた接続端子デバイスを提供する。
【解決手段】接続端子デバイスは、プレート状導電性バスバーが接続デバイス本体の下端に取り付けられるように形成されており、二つ又はそれ以上の端子挿入穴が接続デバイス本体の下端及びバスバーに形成されており、接続デバイス本体の下端形成された端子挿入穴は、バスバーに形成された端子挿入穴と連通し、対応する電極端子を、必要な場合に外部接続部材に更に接続できるように、接続部材挿入スリットが接続デバイス本体の一方の側に形成される。電極端子間の電気的接続、及び外部接続部材と対応する電極端子との間の電気的接続は、本発明による接続端子デバイスを使用することにより、容易に且つ便利に達成できる。更に、接続端子部品は、外部から絶縁されており、これによって、水分による短絡の発生や腐蝕の発生が効果的に阻止される。本発明による接続端子デバイスは、好ましくは、特に電気自動車及びハイブリッド電気自動車用の中型又は大型のバッテリーシステムで使用される。
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【課題】バイパスケーブルを電気機器のバイパスケーブル接続部に簡易に接続可能とした。
【解決手段】筐体１３内を２室に区画して一方の区画室１３ａに変圧器装置１５を収容した地上設置形変圧器装置１１において、変圧器装置の前面及び一側面に、変圧器装置のＵ，Ｖ，Ｗ相からなる２次側充電部を設け、前記２次側充電部の各相にそれぞれ接続導体２３を個別に接続するとともに、前記各相接続導体と変圧器装置に具備した負荷側配電線を接続する低圧分岐装置１６とを接続バー２４にて接続し、前記低圧分岐装置と接続した各相接続導体を変圧器装置の一側面側に各相毎に集結させてバイパスケーブル接続部２０を設け、各相のバイパスケーブル接続部にバイパスケーブル２１に取付けた接続コネクタ２２を接続するコネクタ接続端子部２６を各相毎に合致しない位置で形成し、バイパスケーブルをコネクタ接続端子部に接続コネクタを介して接続する。 （もっと読む）

装置に電力を支持かつ供給するためのシステムおよび方法を開示する。一実施例は、構造に連結され装置を支持し装置に電力を供給するよう構成される長形部材を含む。連結部材は、長形部材または電力バスに係合し装置を支持するよう動作する。連結部材は、長形部材に沿って第一位置から第二位置に移動され構造に対して装置を再配置するよう動作する。一実施例では、長形部材は長形部材に沿った連結部材の移動時実質的に連続して装置に電力を供給するよう構成される。
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【課題】 バスバープレート基材の大型化を有効に防止して材料費の削減等によるコスト低減を図ると共に、タブ端子のアライメントや接合強度の問題も有効に解消できるバスバー回路構造を提供する。
【解決手段】 バスバー回路構造２におけるバスバー１は折曲されたタブ端子３ａ、３ｂを有する。タブ端子３ｂを有するバスバー１のタブ端子３ｂ展開状態で、そのタブ端子３ｂと干渉する位置に配置されるバスバー１のフラット状回路部が、タブ端子３ｂと非干渉状態となるように分断状態で加工され、そのタブ端子３ｂの折曲状態で、互いに分断状態とされたバスバー端部１ｂ同士を回路接続用バスバー片７で接合されてなる。 （もっと読む）

本発明はフレキシブルな導体板のコンタクト箇所に接触接続するためのケーブル、ケーブルのためのコンタクト条片、並びにフレキシブルな導体板に設けられた電子制御装置を、特に自動車のメカトロニックな伝動装置又はエンジン制御装置のための少なくとも１つの電気的且つ／又は電子的なコンポーネントに接触接続するためのシステムに関する。本発明ではケーブルのケーブル端部に溶接突起を備えた特殊コンタクトが配置されている。このようなケーブルの束がコンタクト条片により規定された位置に位置固定されている。本発明はケーブルをフレキシブルな導体板のコンタクト箇所に直接に接触接続することを初めて可能にする。これにより付加的なコンタクト箇所及び対応コネクタ等の個別部材が省かれ、このことは著しい品質改善及びコスト削減をもたらす。本発明は自動車のメカトロニックな伝動装置又はエンジン制御装置の接触接続システムに適している。
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導体に用いられる電気コネクターは、ポートを規定するハウジングを含んでいる。ポートには、入口開口部、出口開口部、および、入口開口部と出口開口部との間で延在して入口開口部および出口開口部と連通する導体通路が含まれている。導体通路は、導体がその通路を通るように導体を受容する。導体通路にはシーラントが配置されている。挿入された導体の周囲がシーラントによって封止されるように、シーラントは導体の挿入に対して適合するようになっている。貫通可能なクロージャー壁は、導体通路を横断するように延在している。
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【課題】 一次側の電力を各住宅へ分配するための端子台における接続スペースの有無に関係なく、迅速且つ確実に接続することができ、各住宅に非常用の電力を短時間で供給することのできる送電ケーブル接続具を提供する。
【解決手段】 一次側から電力が供給されると共に、該一次側の電力を二次側の電力として各住宅に供給すべく、各住宅に配線された複数本の低圧線の端子が固着された導電性の端子台に接続可能に構成され、一次側からの電力供給が絶たれたときに、該端子台に非常用電力供給源からの電力を送る送電ケーブルを接続するための送電ケーブル接続具であって、相対的に接離可能に構成され、少なくとも端子台を狭持可能に構成された一対の狭持体と、該一対の狭持体同士を接離させる作動部とを備えてなり、前記一対の狭持体は、少なくとも何れか一方が導電性を有すると共に前記送電ケーブルに対して電気的に接続可能に構成され、作動部は、一対の狭持体に所定の狭持力を作用させるように構成されてなることを特徴とする。 （もっと読む）

ネジ穴と前記ネジ穴に螺合するネジとワッシャーからなり、外部入力電源と連結される入力端子と；前記入力端子と連結された中心線路と；前記中心線路から並列に分岐される複数の引入線路と；遮断機等の他の負荷端と連結されるように前記引入線路の先端部を形成する複数の出力端子からなる連結部と；前記中心線路が内設される中心溝と、前記各引入線路が内設される複数の側面溝と、前記各引入線路が絶縁された状態で前記連結部の各出力端子と連結できるように案内するために側面に突設される絶縁ブロックと、前記絶縁ブロックの一部であり、他の絶縁ブロックの幅とは異なる幅を有し、前記並列連結される連結部の複数の出力端子から単位出力端子を識別する識別ブロックと、を含む端子本体と；を備え、引入される入力電源に複数の負荷が連結される。
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【課題】 電気的接続の導電度を改善するとともに、接触表面の劣化を遅らせる電気的接続用の接触装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、相互に接触している２つの導体２１、２３で構成される電気的接続の導電度を改善する接触装置に関し、本質的には、電気的接続の２つの導体２１、２３の２つの接触表面２２、２４の間に置かれた導電性インサートを含むものである。本発明の主な特徴である導電性インサートは、前記接続の電気抵抗を減少させるために、高い変形能と多孔率を有する１種類または複数種類の材料で作られた導電性多孔体１０から構成される。
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