オイルミストセパレータ
【課題】フィルタで捕捉されたオイルの再飛散を抑制し、オイルミストの捕捉効率を向上させることができるオイルミストセパレータを提供する。
【解決手段】シリンダヘッドカバー１１内にはバッフルプレート１２で区画されたオイルミスト分離室１６が形成されている。該オイルミスト分離室１６内にはフィルタ１７が支持され、ブローバイガス中のオイルミストがフィルタ１７で捕捉され、捕捉されたオイルはバッフルプレート１２の回収孔２４からクランク室へ戻される。一方、オイルミストが除去されたブローバイガスがシリンダヘッドカバー１１の供給孔２６からエンジンの吸気系に供給されるようになっている。そして、フィルタ１７の下流側には、フィルタ１７から染み出すオイルを集めてバッフルプレート１２の回収孔２４へ誘導するガイド部材２８が設けられている。
【解決手段】シリンダヘッドカバー１１内にはバッフルプレート１２で区画されたオイルミスト分離室１６が形成されている。該オイルミスト分離室１６内にはフィルタ１７が支持され、ブローバイガス中のオイルミストがフィルタ１７で捕捉され、捕捉されたオイルはバッフルプレート１２の回収孔２４からクランク室へ戻される。一方、オイルミストが除去されたブローバイガスがシリンダヘッドカバー１１の供給孔２６からエンジンの吸気系に供給されるようになっている。そして、フィルタ１７の下流側には、フィルタ１７から染み出すオイルを集めてバッフルプレート１２の回収孔２４へ誘導するガイド部材２８が設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの燃焼室で生ずるブローバイガスからオイルミストを効率良く分離させるためのオイルミストセパレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車エンジンの燃焼室で燃料が燃焼する際には、シリンダブロックとピストンやピストンリングとの隙間等から未燃焼ガス（ブローバイガス）がクランクケース内に漏れる。このブローバイガスをそのまま排出すると環境への負荷が大きいため、ブローバイガスをインテークマニホールドに戻して燃焼させるシステムが実施されている。この場合、ブローバイガス中にはオイルミストが含まれていることから、そのオイルミストを分離するオイルミストセパレータが従来から提案されている。
【０００３】
この種のオイルミストセパレータとして、例えば特許文献１に記載の構造を有するものが知られている。すなわち、オイルミストの分離構造は、オイルを分離するためのフィルタエレメントを備え、該フィルタエレメントは上から下へブローバイガスが通過するように構成されている。そのため、ブローバイガスから捕集されたフィルタエレメント内のオイルが自重で降下するとともに、ブローバイガスの上から下への流れによりオイルを下方へ押し出すことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１５２８９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載されているオイルミストの分離構造では、ブローバイガスから捕集されたフィルタエレメント（フィルタ）内のオイルはその下端部からクランクケースとの間に設けられたバッフルプレート上に落下し、バッフルプレートに設けられた孔からクランクケースに戻される。ところが、オイルはフィルタエレメントの下面全体から落下し、オイルの粒子径が小さいことから、オイルがフィルタエレメントから落下する際に、ブローバイガスの流れによって再飛散するおそれがある。そのため、フィルタエレメントで一旦捕捉されたオイルが再飛散する分だけ回収率が悪くなり、従ってオイルミストの捕捉効率が低いという欠点があった。
【０００６】
そこで、本発明の目的とするところは、フィルタで捕捉されたオイルの再飛散を抑制し、オイルミストの捕捉効率を向上させることができるオイルミストセパレータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明のオイルミストセパレータでは、エンジンのシリンダヘッドカバー内にはオイルミスト分離室が形成され、該オイルミスト分離室内にはフィルタが支持され、オイルミスト分離室内に導入されたブローバイガス中のオイルミストがフィルタで捕捉され、捕捉されたオイルはシリンダヘッド側へ戻されるとともに、オイルミストが除去されたブローバイガスがシリンダヘッドカバーの供給孔からエンジンの吸気系に供給されるように構成されたオイルミストセパレータであって、前記フィルタの下流側の底部には、フィルタから染み出すオイルを集めてシリンダヘッド側へ誘導するガイド部材を設けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明のオイルミストセパレータは、請求項１に係る発明において、前記ガイド部材はフィルタと一体形成されていることを特徴とする。
請求項３に記載の発明のオイルミストセパレータは、請求項１に係る発明において、前記ガイド部材はフィルタと別体の硬質樹脂をフィルタに接着して構成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明のオイルミストセパレータは、請求項１から請求項３のいずれか１項に係る発明において、前記ガイド部材はブローバイガスの下流側ほど低くなるガイド溝を有することを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明のオイルミストセパレータは、請求項１から請求項４のいずれか１項に係る発明において、前記ガイド部材はブローバイガスの下流側ほど幅広に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、次のような効果を発揮することができる。
本発明のオイルミストセパレータでは、フィルタの下流側の底部にフィルタから染み出すオイルを集めてシリンダヘッド側へ誘導するガイド部材が設けられている。このため、フィルタから染み出すオイルはガイド部材により集められてシリンダヘッド側へ誘導され、ブローバイガスの影響を受け難くなることから再飛散が抑えられる。
【００１２】
従って、本発明のオイルミストセパレータによれば、フィルタで捕捉されたオイルの再飛散を抑制し、オイルミストの捕捉効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態におけるオイルミストセパレータを示す概略断面図。
【図２】（ａ）はオイルミストセパレータを示す横断面図、（ｂ）は（ａ）の２ｂ−２ｂ線における断面図、（ｃ）はフィルタ及びガイド部材を示す断面図。
【図３】ガイド部材の別例を示す断面図。
【図４】ガイド部材のさらに別例を示す断面図。
【図５】フィルタが鉛直方向に配置されている場合のガイド部材を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を具体化した実施形態を図１及び図２に基づいて詳細に説明する。
図１に示すように、自動車用エンジンのシリンダヘッドにはシリンダヘッドカバー１１が装着され、該シリンダヘッドカバー１１の内側にはバッフルプレート１２が支持されている。シリンダヘッドカバー１１の頂壁１３とバッフルプレート１２との間に架設された上流側区画壁１４と下流側区画壁１５とが対向するように配置され、それらの上流側区画壁１４と下流側区画壁１５との間にオイルミスト分離室１６が形成されている。オイルミスト分離室１６内には、フィルタ１７がその両端部の支持部１８において上流側区画壁１４と下流側区画壁１５に支持されることにより、フィルタ１７が水平に配置されている。このフィルタ１７は、例えばポリエチレンテレフタレート樹脂（ＰＥＴ）等のポリエステル樹脂で形成された不織布等で構成されている。
【００１５】
図２（ａ），（ｂ）に示すように、フィルタ１７は断面ほぼ台形状に形成された一対のフィルタ部１７ａ，１７ｂを備えている。このフィルタ部１７ａ，１７ｂは、それぞれブローバイガス中のオイルミストを捕捉するようになっている。
【００１６】
図１に示すように、前記上流側区画壁１４、シリンダヘッドカバー１１及びバッフルプレート１２で囲まれる空間が上流側空間部１９となり、下流側区画壁１５、シリンダヘッドカバー１１及びバッフルプレート１２で囲まれる空間が下流側空間部２０となっている。バッフルプレート１２には、上流側空間部１９に連通する連通孔２１が透設され、クランク室内のブローバイガスが上流側空間部１９に導かれるようになっている。上流側区画壁１４の上部にはブローバイガスの流入孔２２が開口されるとともに、下流側区画壁１５の下部にはブローバイガスの流出孔２３が開口されている。そして、上流側空間部１９内のブローバイガスが流入孔２２からオイルミスト分離室１６に流入され、フィルタ１７でオイルミストが捕捉された後、流出孔２３から下流側空間部２０に流入されるようになっている。
【００１７】
オイルミスト分離室１６の下流側におけるバッフルプレート１２には、オイルの回収孔２４が開口されている。シリンダヘッドカバー１１には下流側空間部２０に連通するガス供給管２５が貫通支持され、下流側空間部２０内のブローバイガスがガス供給管２５の供給孔２６からエンジンの吸気系へ送られるようになっている。
【００１８】
前記フィルタ１７の下流側の底部には、フィルタ１７から染み出すオイル２７をバッフルプレート１２の回収孔２４へ誘導するガイド部材２８が一体形成されている。このガイド部材２８はフィルタ１７の不織布を圧縮して固形化することにより構成され、樋形状に形成されている。図２（ｂ），（ｃ）に示すように、ガイド部材２８はその中央部に図２（ｃ）の左右方向に延び、バッフルプレート１２の回収孔２４側ほど低くなる断面Ｖ字状のガイド溝２９を有し、ガイド溝２９の下流側の端部にはオイル２７が落下する開口３０が形成されている。従って、図１に示すように、そのガイド溝２９を介してフィルタ１７から染み出したオイル２７を回収孔２４へ導くようになっている。
【００１９】
図２（ａ）の破線に示すように、ガイド部材２８はフィルタ１７のブローバイガス流方向の下流側半部に配置されるとともに、上流側から下流側に向けて次第に幅広になるテーパ状に形成されている。オイルミストセパレータ１０は、上記のシリンダヘッドカバー１１、バッフルプレート１２とその回収孔２４、フィルタ１７、ガイド部材２８等によって構成されている。
【００２０】
前記のように構成されたオイルミストセパレータ１０の作用について説明する。
図１に示すように、ブローバイガス中のオイルミストを分離する場合、クランク室内のブローバイガスは連通孔２１から上流側空間部１９に入り、上流側区画壁１４の流入孔２２からオイルミスト分離室１６に流入する。オイルミスト分離室１６内では、ブローバイガスは図中の矢印に示すようにフィルタ１７内を流れる。
【００２１】
このとき、ブローバイガス中のオイルミストはフィルタ１７の不織布内で捕捉されて一部はフィルタ１７のガイド部材２８のない部分からバッフルプレート１２上に落下し、残りはガイド部材２８に到る。この場合、粒子径の大きなオイルミストは落下しやすいためフィルタ１７の上流側で捕捉され、粒子径の小さなオイルミストはフィルタ１７の下流側で捕捉される。バッフルプレート１２に落下したオイル２７はバッフルプレート１２上を流れて回収孔２４からシリンダヘッド側に到る。
【００２２】
ガイド部材２８では、オイル２７がガイド溝２９に集められ、開口３０からバッフルプレート１２の回収孔２４に向けて落下する。オイルミストが分離された後のブローバイガスは下流側区画壁１５の流出孔２３を通って下流側空間部２０に入り、ガス供給管２５の供給孔２６から放出され、エンジンの吸気系に送られる。
【００２３】
以上詳述した実施形態のオイルミストセパレータ１０により発揮される効果について以下にまとめて説明する。
(1) 本実施形態のオイルミストセパレータ１０では、フィルタ１７の下流側に、フィルタ１７から染み出すオイル２７を集めてバッフルプレート１２の回収孔２４へ誘導するガイド部材２８が設けられている。このとき、ブローバイガスはガイド部材２８内を通ることはないため、フィルタ１７から染み出すオイル２７はガイド部材２８に案内されてバッフルプレート１２の回収孔２４へ誘導されるとき、再飛散し難くなる。その結果、オイル２７がバッフルプレート１２の回収孔２４へ落ちてクランク室へ回収される。
【００２４】
従って、本実施形態のオイルミストセパレータ１０によれば、フィルタ１７で捕捉されたオイル２７を再飛散させることなくクランク室へ戻すことができ、オイルミストの捕捉効率を著しく向上させることができる。
【００２５】
(2) 前記ガイド部材２８はバッフルプレート１２の回収孔２４側ほど低くなるガイド溝２９を有している。このため、フィルタ１７から染み出したオイル２７はバッフルプレート１２の回収孔２４側へ速やかに流れ、円滑に回収することができる。
【００２６】
(3) 前記ガイド部材２８は不織布が圧縮されて硬質に形成されていることから、フィルタ１７を機械的に補強することができる。
(4) 前記ガイド部材２８はブローバイガスの下流側ほど幅広のテーパ状に形成されていることから、フィルタ１７で捕捉されたオイル２７をガイド部材２８で十分に集めることができ、捕捉効率を高めることができる。
【００２７】
なお、前記実施形態を次のように変更して実施することも可能である。
・ 図３に示すように、前記ガイド部材２８の上面をフィルタ１７の下面から離間させ、ガイド溝２９側ほど低くなる傾斜面３１を設けることができる。この場合、フィルタ１７から染み出したオイル２７を傾斜面３１からガイド溝２９へ容易に導くことができる。
【００２８】
・ 図４に示すように、ガイド部材２８をフィルタ１７とは別体の硬質材料から構成し、そのガイド部材２８をフィルタ１７の下面に接着することができる。この場合、ガイド部材２８の表面が平滑であることから、オイル２７を円滑に導くことができる。
【００２９】
・ 図５に示すように、フィルタ１７が鉛直方向に配置され、ブローバイガスが図中右から左へ流れるオイルミストセパレータ１０において、ガイド部材２８をフィルタ１７の下流側に斜めに配置することもできる。この場合、フィルタ１７から染み出したオイル２７はガイド部材２８を伝って流れ落ち、バッフルプレート１２の回収孔２４へと誘導することができる。
【００３０】
・ 前記ガイド部材２８の最下端部をバッフルプレート１２の回収孔２４内まで延びるように形成することも可能である。
・ 前記ガイド部材２８のガイド溝２９を、バッフルプレート１２の回収孔２４側が低くなるように円弧状等の滑らかな曲面に形成することもできる。
【符号の説明】
【００３１】
１０…オイルミストセパレータ、１１…シリンダヘッドカバー、１６…オイルミスト分離室、１７…フィルタ、２６…供給孔、２７…オイル、２８…ガイド部材、２９…ガイド溝。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの燃焼室で生ずるブローバイガスからオイルミストを効率良く分離させるためのオイルミストセパレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車エンジンの燃焼室で燃料が燃焼する際には、シリンダブロックとピストンやピストンリングとの隙間等から未燃焼ガス（ブローバイガス）がクランクケース内に漏れる。このブローバイガスをそのまま排出すると環境への負荷が大きいため、ブローバイガスをインテークマニホールドに戻して燃焼させるシステムが実施されている。この場合、ブローバイガス中にはオイルミストが含まれていることから、そのオイルミストを分離するオイルミストセパレータが従来から提案されている。
【０００３】
この種のオイルミストセパレータとして、例えば特許文献１に記載の構造を有するものが知られている。すなわち、オイルミストの分離構造は、オイルを分離するためのフィルタエレメントを備え、該フィルタエレメントは上から下へブローバイガスが通過するように構成されている。そのため、ブローバイガスから捕集されたフィルタエレメント内のオイルが自重で降下するとともに、ブローバイガスの上から下への流れによりオイルを下方へ押し出すことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１５２８９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載されているオイルミストの分離構造では、ブローバイガスから捕集されたフィルタエレメント（フィルタ）内のオイルはその下端部からクランクケースとの間に設けられたバッフルプレート上に落下し、バッフルプレートに設けられた孔からクランクケースに戻される。ところが、オイルはフィルタエレメントの下面全体から落下し、オイルの粒子径が小さいことから、オイルがフィルタエレメントから落下する際に、ブローバイガスの流れによって再飛散するおそれがある。そのため、フィルタエレメントで一旦捕捉されたオイルが再飛散する分だけ回収率が悪くなり、従ってオイルミストの捕捉効率が低いという欠点があった。
【０００６】
そこで、本発明の目的とするところは、フィルタで捕捉されたオイルの再飛散を抑制し、オイルミストの捕捉効率を向上させることができるオイルミストセパレータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明のオイルミストセパレータでは、エンジンのシリンダヘッドカバー内にはオイルミスト分離室が形成され、該オイルミスト分離室内にはフィルタが支持され、オイルミスト分離室内に導入されたブローバイガス中のオイルミストがフィルタで捕捉され、捕捉されたオイルはシリンダヘッド側へ戻されるとともに、オイルミストが除去されたブローバイガスがシリンダヘッドカバーの供給孔からエンジンの吸気系に供給されるように構成されたオイルミストセパレータであって、前記フィルタの下流側の底部には、フィルタから染み出すオイルを集めてシリンダヘッド側へ誘導するガイド部材を設けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明のオイルミストセパレータは、請求項１に係る発明において、前記ガイド部材はフィルタと一体形成されていることを特徴とする。
請求項３に記載の発明のオイルミストセパレータは、請求項１に係る発明において、前記ガイド部材はフィルタと別体の硬質樹脂をフィルタに接着して構成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明のオイルミストセパレータは、請求項１から請求項３のいずれか１項に係る発明において、前記ガイド部材はブローバイガスの下流側ほど低くなるガイド溝を有することを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明のオイルミストセパレータは、請求項１から請求項４のいずれか１項に係る発明において、前記ガイド部材はブローバイガスの下流側ほど幅広に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、次のような効果を発揮することができる。
本発明のオイルミストセパレータでは、フィルタの下流側の底部にフィルタから染み出すオイルを集めてシリンダヘッド側へ誘導するガイド部材が設けられている。このため、フィルタから染み出すオイルはガイド部材により集められてシリンダヘッド側へ誘導され、ブローバイガスの影響を受け難くなることから再飛散が抑えられる。
【００１２】
従って、本発明のオイルミストセパレータによれば、フィルタで捕捉されたオイルの再飛散を抑制し、オイルミストの捕捉効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態におけるオイルミストセパレータを示す概略断面図。
【図２】（ａ）はオイルミストセパレータを示す横断面図、（ｂ）は（ａ）の２ｂ−２ｂ線における断面図、（ｃ）はフィルタ及びガイド部材を示す断面図。
【図３】ガイド部材の別例を示す断面図。
【図４】ガイド部材のさらに別例を示す断面図。
【図５】フィルタが鉛直方向に配置されている場合のガイド部材を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を具体化した実施形態を図１及び図２に基づいて詳細に説明する。
図１に示すように、自動車用エンジンのシリンダヘッドにはシリンダヘッドカバー１１が装着され、該シリンダヘッドカバー１１の内側にはバッフルプレート１２が支持されている。シリンダヘッドカバー１１の頂壁１３とバッフルプレート１２との間に架設された上流側区画壁１４と下流側区画壁１５とが対向するように配置され、それらの上流側区画壁１４と下流側区画壁１５との間にオイルミスト分離室１６が形成されている。オイルミスト分離室１６内には、フィルタ１７がその両端部の支持部１８において上流側区画壁１４と下流側区画壁１５に支持されることにより、フィルタ１７が水平に配置されている。このフィルタ１７は、例えばポリエチレンテレフタレート樹脂（ＰＥＴ）等のポリエステル樹脂で形成された不織布等で構成されている。
【００１５】
図２（ａ），（ｂ）に示すように、フィルタ１７は断面ほぼ台形状に形成された一対のフィルタ部１７ａ，１７ｂを備えている。このフィルタ部１７ａ，１７ｂは、それぞれブローバイガス中のオイルミストを捕捉するようになっている。
【００１６】
図１に示すように、前記上流側区画壁１４、シリンダヘッドカバー１１及びバッフルプレート１２で囲まれる空間が上流側空間部１９となり、下流側区画壁１５、シリンダヘッドカバー１１及びバッフルプレート１２で囲まれる空間が下流側空間部２０となっている。バッフルプレート１２には、上流側空間部１９に連通する連通孔２１が透設され、クランク室内のブローバイガスが上流側空間部１９に導かれるようになっている。上流側区画壁１４の上部にはブローバイガスの流入孔２２が開口されるとともに、下流側区画壁１５の下部にはブローバイガスの流出孔２３が開口されている。そして、上流側空間部１９内のブローバイガスが流入孔２２からオイルミスト分離室１６に流入され、フィルタ１７でオイルミストが捕捉された後、流出孔２３から下流側空間部２０に流入されるようになっている。
【００１７】
オイルミスト分離室１６の下流側におけるバッフルプレート１２には、オイルの回収孔２４が開口されている。シリンダヘッドカバー１１には下流側空間部２０に連通するガス供給管２５が貫通支持され、下流側空間部２０内のブローバイガスがガス供給管２５の供給孔２６からエンジンの吸気系へ送られるようになっている。
【００１８】
前記フィルタ１７の下流側の底部には、フィルタ１７から染み出すオイル２７をバッフルプレート１２の回収孔２４へ誘導するガイド部材２８が一体形成されている。このガイド部材２８はフィルタ１７の不織布を圧縮して固形化することにより構成され、樋形状に形成されている。図２（ｂ），（ｃ）に示すように、ガイド部材２８はその中央部に図２（ｃ）の左右方向に延び、バッフルプレート１２の回収孔２４側ほど低くなる断面Ｖ字状のガイド溝２９を有し、ガイド溝２９の下流側の端部にはオイル２７が落下する開口３０が形成されている。従って、図１に示すように、そのガイド溝２９を介してフィルタ１７から染み出したオイル２７を回収孔２４へ導くようになっている。
【００１９】
図２（ａ）の破線に示すように、ガイド部材２８はフィルタ１７のブローバイガス流方向の下流側半部に配置されるとともに、上流側から下流側に向けて次第に幅広になるテーパ状に形成されている。オイルミストセパレータ１０は、上記のシリンダヘッドカバー１１、バッフルプレート１２とその回収孔２４、フィルタ１７、ガイド部材２８等によって構成されている。
【００２０】
前記のように構成されたオイルミストセパレータ１０の作用について説明する。
図１に示すように、ブローバイガス中のオイルミストを分離する場合、クランク室内のブローバイガスは連通孔２１から上流側空間部１９に入り、上流側区画壁１４の流入孔２２からオイルミスト分離室１６に流入する。オイルミスト分離室１６内では、ブローバイガスは図中の矢印に示すようにフィルタ１７内を流れる。
【００２１】
このとき、ブローバイガス中のオイルミストはフィルタ１７の不織布内で捕捉されて一部はフィルタ１７のガイド部材２８のない部分からバッフルプレート１２上に落下し、残りはガイド部材２８に到る。この場合、粒子径の大きなオイルミストは落下しやすいためフィルタ１７の上流側で捕捉され、粒子径の小さなオイルミストはフィルタ１７の下流側で捕捉される。バッフルプレート１２に落下したオイル２７はバッフルプレート１２上を流れて回収孔２４からシリンダヘッド側に到る。
【００２２】
ガイド部材２８では、オイル２７がガイド溝２９に集められ、開口３０からバッフルプレート１２の回収孔２４に向けて落下する。オイルミストが分離された後のブローバイガスは下流側区画壁１５の流出孔２３を通って下流側空間部２０に入り、ガス供給管２５の供給孔２６から放出され、エンジンの吸気系に送られる。
【００２３】
以上詳述した実施形態のオイルミストセパレータ１０により発揮される効果について以下にまとめて説明する。
(1) 本実施形態のオイルミストセパレータ１０では、フィルタ１７の下流側に、フィルタ１７から染み出すオイル２７を集めてバッフルプレート１２の回収孔２４へ誘導するガイド部材２８が設けられている。このとき、ブローバイガスはガイド部材２８内を通ることはないため、フィルタ１７から染み出すオイル２７はガイド部材２８に案内されてバッフルプレート１２の回収孔２４へ誘導されるとき、再飛散し難くなる。その結果、オイル２７がバッフルプレート１２の回収孔２４へ落ちてクランク室へ回収される。
【００２４】
従って、本実施形態のオイルミストセパレータ１０によれば、フィルタ１７で捕捉されたオイル２７を再飛散させることなくクランク室へ戻すことができ、オイルミストの捕捉効率を著しく向上させることができる。
【００２５】
(2) 前記ガイド部材２８はバッフルプレート１２の回収孔２４側ほど低くなるガイド溝２９を有している。このため、フィルタ１７から染み出したオイル２７はバッフルプレート１２の回収孔２４側へ速やかに流れ、円滑に回収することができる。
【００２６】
(3) 前記ガイド部材２８は不織布が圧縮されて硬質に形成されていることから、フィルタ１７を機械的に補強することができる。
(4) 前記ガイド部材２８はブローバイガスの下流側ほど幅広のテーパ状に形成されていることから、フィルタ１７で捕捉されたオイル２７をガイド部材２８で十分に集めることができ、捕捉効率を高めることができる。
【００２７】
なお、前記実施形態を次のように変更して実施することも可能である。
・ 図３に示すように、前記ガイド部材２８の上面をフィルタ１７の下面から離間させ、ガイド溝２９側ほど低くなる傾斜面３１を設けることができる。この場合、フィルタ１７から染み出したオイル２７を傾斜面３１からガイド溝２９へ容易に導くことができる。
【００２８】
・ 図４に示すように、ガイド部材２８をフィルタ１７とは別体の硬質材料から構成し、そのガイド部材２８をフィルタ１７の下面に接着することができる。この場合、ガイド部材２８の表面が平滑であることから、オイル２７を円滑に導くことができる。
【００２９】
・ 図５に示すように、フィルタ１７が鉛直方向に配置され、ブローバイガスが図中右から左へ流れるオイルミストセパレータ１０において、ガイド部材２８をフィルタ１７の下流側に斜めに配置することもできる。この場合、フィルタ１７から染み出したオイル２７はガイド部材２８を伝って流れ落ち、バッフルプレート１２の回収孔２４へと誘導することができる。
【００３０】
・ 前記ガイド部材２８の最下端部をバッフルプレート１２の回収孔２４内まで延びるように形成することも可能である。
・ 前記ガイド部材２８のガイド溝２９を、バッフルプレート１２の回収孔２４側が低くなるように円弧状等の滑らかな曲面に形成することもできる。
【符号の説明】
【００３１】
１０…オイルミストセパレータ、１１…シリンダヘッドカバー、１６…オイルミスト分離室、１７…フィルタ、２６…供給孔、２７…オイル、２８…ガイド部材、２９…ガイド溝。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのシリンダヘッドカバー内にはオイルミスト分離室が形成され、該オイルミスト分離室内にはフィルタが支持され、オイルミスト分離室内に導入されたブローバイガス中のオイルミストがフィルタで捕捉され、捕捉されたオイルはシリンダヘッド側へ戻されるとともに、オイルミストが除去されたブローバイガスがシリンダヘッドカバーの供給孔からエンジンの吸気系に供給されるように構成されたオイルミストセパレータであって、
前記フィルタの下流側の底部には、フィルタから染み出すオイルを集めてシリンダヘッド側へ誘導するガイド部材を設けたことを特徴とするオイルミストセパレータ。
【請求項２】
前記ガイド部材はフィルタと一体形成されていることを特徴とする請求項１に記載のオイルミストセパレータ。
【請求項３】
前記ガイド部材はフィルタと別体の硬質樹脂をフィルタに接着して構成されていることを特徴とする請求項１に記載のオイルミストセパレータ。
【請求項４】
前記ガイド部材はブローバイガスの下流側ほど低くなるガイド溝を有することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のオイルミストセパレータ。
【請求項５】
前記ガイド部材はブローバイガスの下流側ほど幅広に形成されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のオイルミストセパレータ。
【請求項１】
エンジンのシリンダヘッドカバー内にはオイルミスト分離室が形成され、該オイルミスト分離室内にはフィルタが支持され、オイルミスト分離室内に導入されたブローバイガス中のオイルミストがフィルタで捕捉され、捕捉されたオイルはシリンダヘッド側へ戻されるとともに、オイルミストが除去されたブローバイガスがシリンダヘッドカバーの供給孔からエンジンの吸気系に供給されるように構成されたオイルミストセパレータであって、
前記フィルタの下流側の底部には、フィルタから染み出すオイルを集めてシリンダヘッド側へ誘導するガイド部材を設けたことを特徴とするオイルミストセパレータ。
【請求項２】
前記ガイド部材はフィルタと一体形成されていることを特徴とする請求項１に記載のオイルミストセパレータ。
【請求項３】
前記ガイド部材はフィルタと別体の硬質樹脂をフィルタに接着して構成されていることを特徴とする請求項１に記載のオイルミストセパレータ。
【請求項４】
前記ガイド部材はブローバイガスの下流側ほど低くなるガイド溝を有することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のオイルミストセパレータ。
【請求項５】
前記ガイド部材はブローバイガスの下流側ほど幅広に形成されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のオイルミストセパレータ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−２５２４６２（Ｐ２０１１−２５２４６２Ａ）
【公開日】平成２３年１２月１５日（２０１１．１２．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１２８０１８（Ｐ２０１０−１２８０１８）
【出願日】平成２２年６月３日（２０１０．６．３）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１２月１５日（２０１１．１２．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年６月３日（２０１０．６．３）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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