コアボーリング装置及びボーリング孔の穿設方法
【課題】 長尺のコアチューブを使用可能とすることにより、ボーリング孔の穿設作業の効率を高める。
【解決手段】 架台２０と、架台２０に回転可能かつ進退可能に設けられるコアチューブ３０と、コアチューブ３０を回転駆動させる回転駆動装置２と、回転駆動装置２を進退させる進退駆動装置１０とを備える。回転駆動装置２は、駆動モータ３と、駆動モータ３の駆動力をコアチューブ３０に伝達させる動力伝達機構５と、動力伝達機構５からの動力を入切させるクラッチ機構とから構成される。駆動モータ３の駆動力を動力伝達機構５及びクラッチ機構を介してコアチューブ３０の周面に伝達させることにより、コアチューブ３０が回転駆動される。進退駆動装置１０を作動させて、回転駆動装置２と一体にコアチューブ３０を被切削体３５の方向に押圧することにより、コアチューブ３０が被切削体３５に回転圧入される。
【解決手段】 架台２０と、架台２０に回転可能かつ進退可能に設けられるコアチューブ３０と、コアチューブ３０を回転駆動させる回転駆動装置２と、回転駆動装置２を進退させる進退駆動装置１０とを備える。回転駆動装置２は、駆動モータ３と、駆動モータ３の駆動力をコアチューブ３０に伝達させる動力伝達機構５と、動力伝達機構５からの動力を入切させるクラッチ機構とから構成される。駆動モータ３の駆動力を動力伝達機構５及びクラッチ機構を介してコアチューブ３０の周面に伝達させることにより、コアチューブ３０が回転駆動される。進退駆動装置１０を作動させて、回転駆動装置２と一体にコアチューブ３０を被切削体３５の方向に押圧することにより、コアチューブ３０が被切削体３５に回転圧入される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンクリート構造物等の被切削体の切断等に用いられるコアボーリング装置及びボーリング孔の穿設方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
コンクリート構造物等の被切削体の切断作業等に用いられるコアボーリング装置の一例として、架台と、架台に回転可能に設けられるとともに、先端部に切削ビットが設けられるコアチューブと、架台に設けられるとともに、コアチューブを回転駆動させる駆動モータと、コアチューブを進退させる進退駆動装置とを備えたものが知られている。
【０００３】
そして、このような構成のコアボーリング装置を用いて被切削体を切断等するには、まず、コアボーリング装置の架台を被切削体に固定し、駆動モータを駆動させてコアチューブを回転駆動させ、進退駆動装置を作動させてコアチューブを被切削体の方向に押圧し、切削ビットによって被切削体を少しずつ切削しながらコアチューブを所定の深さまで到達させる。
【０００４】
そして、コアチューブが所定の深さに達した後に、コアチューブを被切削体から引き抜き、それと一緒にあるいはコアチューブ引き抜き後に、周囲から縁切りされたコア部を引き出し、コア部を被切削体から除去することにより、その部分に所定の深さのボーリング孔を穿設する（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−５０６６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のような構成のコアボーリング装置を用いて被切削体にボーリング孔を穿設する場合、被切削体のボーリング孔の長さに応じた長さのコアチューブを用いるか、複数のコアチューブを繋ぎ合わせてボーリング孔の長さに対応させる必要がある。
【０００６】
しかし、上記のような構成のコアボーリング装置にあっては、コアチューブの後端に駆動モータの駆動軸が同軸で直結されているため、コアチューブの被切削表面からの突き出し長さが長くなる程、回転切削時のコアチューブ後端の偏心回転が大きくなり、架台を含む全体の横振れが大きくなる。すなわち、回転切削時に、コアチューブの先端部の切削ビットが異物（鉄筋、骨材等）に接触することによる衝撃や負荷変動により、コアチューブには横振れ振動が発生することになるが、この振動はコアチューブの長さが長くなる程、大きくなって抑えにくくなる。
【０００７】
このため、コアチューブの長さを短くし、架台の高さを低くして、装置全体の剛性を高めて振動を抑える必要があるが、短いコアチューブを継ぎ足しながら、１つのボーリング孔を穿設しなければならないため、１つのボーリング孔の穿設作業にかなりの時間と手間がかかり、被切削体の切断等に要するコストが高くついてしまう。
【０００８】
本発明は、上記のような従来の問題に鑑みなされたものであって、ボーリング孔の長さが長い場合であっても、短時間で容易にボーリング孔の穿設を行うことができて、被切削体の切断等に要するコストを低減することができるコアボーリング装置及びボーリング孔の穿設方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記のような課題を解決するために、本発明は、以下のような手段を採用している。
すなわち、請求項１に係る発明は、被切削体にボーリング孔を穿設するために用いられるコアボーリング装置であって、架台と、該架台に回転可能かつ前記被切削体に対して進退可能に設けられるコアチューブと、該コアチューブを回転駆動させる駆動装置と、該駆動装置を進退させる進退駆動装置とを備え、前記駆動装置は、前記架台に設けられる駆動モータと、該駆動モータの駆動力を前記コアチューブの周面方向に伝達させる動力伝達機構と、該動力伝達機構を介した前記コアチューブへの動力の伝達を入切させるクラッチ機構とを有することを特徴とする。
本発明のコアボーリング装置によれば、駆動装置の駆動モータを駆動させると、駆動モータの駆動力が動力伝達機構を介してコアチューブの周面方向に伝達され、クラッチ機構を作動させることにより、動力伝達機構からの動力がコアチューブの周面に伝達され、コアチューブが回転駆動することになる。そして、進退駆動装置を作動させて、駆動装置を介してコアチューブを被切削体の方向に押圧することにより、コアチューブによって被切削体が切削され、被切削体に所定の深さのボーリング孔が穿設されることになる。この場合、コアチューブは、被切削表面から被切削体の方向に押圧する進退駆動装置ーの1回の作動長さ分だけ確保した位置にセットした動力伝達機構及びクラッチ機構を介して周面に動力が伝達されることにより回転駆動することになるので、コアチューブの被切削表面からの突き出し長さが長い場合であってもコアチューブの偏心回転の影響を小さく抑えることができることになる。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のコアボーリング装置であって、前記動力伝達機構は、前記駆動モータの駆動軸に連結される駆動ギアと、前記架台に回転可能に設けられるとともに、中心部を前記コアチューブが所定の隙間を隔てて挿通し、かつ前記駆動ギアと噛み合い係合する従動ギアとからなることを特徴とする。
本発明のコアボーリング装置によれば、駆動モータからの駆動力は、駆動モータの駆動軸から駆動ギアに伝達され、駆動ギアから駆動ギアに噛み合い係合している従動ギアに伝達され、従動ギアからクラッチ機構を介してコアチューブの周面に伝達され、コアチューブが回転駆動することになる。従って、コアチューブは、動力伝達機構及びクラッチ機構を介して周面に動力が伝達されて回転駆動することになるので、コアチューブの長さが長い場合であってもコアチューブの偏心回転の影響を小さく抑えることができる。
【００１１】
請求項３に係る発明は、請求項２に記載のコアボーリング装置であって、前記クラッチ機構は、前記従動ギアに連結されて従動ギアと一体に回転可能な接合部材と、前記架台に回転可能かつ進退可能に設けられるとともに、前進時に前記接合部材を押圧して前記コアチューブの周面に圧接させる押圧部材と、該押圧部材を進退させる進退駆動装置とからなることを特徴とする。
本発明のコアボーリング装置によれば、駆動モータからの駆動力は、駆動モータの駆動軸から駆動ギアに伝達され、駆動ギアから駆動ギアに噛み合い係合している従動ギアに伝達される。そして、クラッチ機構の押圧部材を駆動させて押圧部材を前進させ、接合部材をコアチューブの周面に圧接させることにより、従動ギアの駆動力が接合部材を介してコアチューブの周面に伝達され、コアチューブが回転駆動することになる。従って、コアチューブは、動力伝達機構及びクラッチ機構を介して周面に動力が伝達されて回転駆動することになるので、コアチューブの長さが長い場合であってもコアチューブの偏心回転の影響を小さく抑えることができる。
【００１２】
請求項４に係る発明は、請求項１〜３の何れかに記載のコアボーリング装置を用い、前記架台を被切削体に固定し、前記回転駆動装置の駆動モータを駆動させて、この駆動力を前記動力伝達機構を介して前記コアチューブの周面方向に伝達させ、この動力伝達機構を介した動力を前記クラッチ機構を介して前記コアチューブの周面に伝達させて、前記コアチューブを回転駆動させ、前記進退駆動装置を作動させて前記回転駆動装置を介して前記コアチューブを被切削体の方向に押圧することにより、前記被切削体にボーリング孔を穿設することを特徴とする。
本発明のボーリング孔の穿設方法によれば、架台を被切削体に固定し、回転駆動装置の駆動モータを駆動させ、駆動モータの駆動力を動力伝達機構を介してコアチューブの周面方向に伝達させ、この動力をクラッチ機構を介してコアチューブの周面に伝達させることにり、コアチューブが回転駆動する。そして、進退駆動装置の作動により回転駆動装置を介してコアチューブを被切削体の方向に押圧することにより、被切削体が切削されて所定の深さのボーリング孔が穿設されることになる。
従って、コアチューブは、動力伝達機構及びクラッチ機構を介して周面に動力が伝達されることにより回転駆動することになるので、コアチューブの長さが長くなった場合であっても、コアチューブの偏心回転の影響を小さく抑えることができることになる。
【発明の効果】
【００１３】
以上説明したように、本発明のコアボーリング装置及びボーリング孔の穿設方法によれば、駆動モータの駆動力を動力伝達機構及びクラッチ機構を介してコアチューブの周面に伝達させることによりコアチューブを回転駆動させることができるので、コアチューブの長さが長い場合であっても、コアチューブの偏心回転の影響を小さく抑えることができることになる。
従って、被切削体に穿設するボーリング孔が長い場合に、長いコアチューブを使用することが可能となるので、短いコアチューブを継ぎ足しながらボーリング孔を穿設する必要がなくなり、被切削体に対するボーリング孔の穿設作業を短時間で容易に行うことができることになり、被切削体を切断等する際に要するコストを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照しつつ本発明の実施の形態について説明する。
図１〜図５には、本発明によるコアボーリング装置の一実施の形態が示されていて、このコアボーリング装置１は、架台２０と、架台２０に回転可能かつ進退可能に設けられるコアチューブ３０と、コアチューブ３０を回転駆動させる回転駆動装置２とを備えている。
【００１５】
架台２０は、図１〜図３に示すように、コンクリート構造物等の被切削体３５の上部にアンカーボルト２７によって固定される基板２１と、基板２１の上部に垂直に立設される一対の支柱２３、２３と両支柱２３、２３の上端間に架設される梁２４とからなる門形状のフレーム２２と、フレーム２２に回転駆動装置２及びコアチューブ３０を支持するための支持板２５とを備えている。
【００１６】
フレーム２２の梁２４の中央部には、進退駆動装置である油圧シリンダ１０がロッド１１を上下方向に進退可能に取り付けられ、この油圧シリンダ１０のロッド１１の先端に水平に支持板２５が取り付けられ、この支持板２５に回転駆動装置２が取り付けられ、回転駆動装置２にコアチューブ３０が取り付けられている。
【００１７】
油圧シリンダ１０は、油圧ホース等（図示せず）を介して油圧ポンプ、油圧タンク、制御弁等からなる油圧装置（図示せず）に接続され、油圧装置の作動によって油圧シリンダ１０を駆動させることによりロッド１１が上下方向に進退し、ロッド１１に追従して支持板２５を介して回転駆動装置２が上下方向に進退し、回転駆動装置２に追従してコアチューブ３０が上下方向に進退するように構成されている。
【００１８】
コアチューブ３０は、筒状をなすものであって、先端部に切削ビット３１（工業用ダイヤモンドを焼結したもの等）が一体に設けられ、このコアチューブ３０を被切削体３５に対して回転圧入させることにより、周囲から縁切りされた円柱状のコア部が被切削体３５から切削、除去され、その部分に所定の深さのボーリング孔を穿設することができる。
【００１９】
回転駆動装置２は、駆動源である駆動モータ３と、駆動モータ３の駆動力をコアチューブ３０に伝達させるための動力伝達機構５と、動力伝達機構５からコアチューブ３０への動力の伝達を入切させるクラッチ機構１２とを備えている。
【００２０】
駆動モータ３は、支持板２５の下面側の一端部に駆動軸４が水平方向を向くようにボルト等を介して固定され、油圧シリンダ１０のロッド１１の動きに追従して支持板２５を介して上下方向に進退するように構成されている。
【００２１】
動力伝達機構５は、駆動モータ３の駆動軸４に取り付けられる駆動ギア６と、支持板２５の下面側の他端部に軸受７を介して回転可能に取り付けられるとともに、駆動ギア６と噛み合い係合する従動ギア８とから構成されている。
【００２２】
したがって、駆動モータ３を駆動させて、駆動軸４と駆動ギア６とを一体に回転駆動させることにより、駆動ギア６の回転力が従動ギア８に伝達され、従動ギア８とコアチューブ３０が一体に回転駆動する。
【００２３】
駆動ギア６は、周面に所定のギアが設けられる円錐台形状をなすものであって、中心部に軸挿通用の孔（図示せず）が貫通した状態で設けられ、この軸挿通用の孔内に駆動モータ３の駆動軸４を嵌合させることにより駆動モータ３に取り付けられる。
【００２４】
従動ギア８は、周面に駆動ギア６のギアと相互に噛み合い係合可能なギアが設けられる円錐台形状をなすものであって、中心部にコアチューブ３０を上下方向に移動可能に挿通させるための挿通孔９が貫通した状態で設けられている。従動ギア８は、駆動ギア６よりも大径の円錐台形状に形成され、駆動ギア６の回転が従動ギア８によって減速されてコアチューブ３０に伝達される。
【００２５】
従動ギア８の挿通孔９に対応する支持板２５の部分には、従動ギア８の挿通孔９とほぼ同径の挿通孔が貫通した状態で設けられ、この支持板２５の挿通孔及び従動ギア８の挿通孔９内をコアチューブ３０が上下方向に挿通している。
【００２６】
駆動ギア６及び従動ギア８を構成するギアとしては、駆動モータ３からの駆動力を直交する方向に伝達させることができるものであれば特に制限はなく、例えばベベルギアやヘリカルギアなどを用いることができる。
【００２７】
軸受７は、従動ギア８を支持板２５に回転可能に支持できるものであれば特に制限はなく、この実施の形態においては、内輪と外輪との間に転動可能に介装されるボールとからなるころがり軸受を使用し、外輪を支持板２５に溶接等の固定手段によって固定し、内輪に従動ギア８を嵌合等の固定手段によって固定している。なお、図示はしないが、内輪を支持板２５に固定し、外輪に従動ギア８を固定することにより、従動ギア８を支持板２５に回転可能に支持しても良い。
【００２８】
クラッチ機構１２は、図４及び図５に示すように、従動ギア８に連結されて従動ギア８と一体に回転可能な接合部材１３と、支持板２５に回転可能かつ上下方向に進退可能に設けられるとともに、前進時に接合部材１３を押圧してコアチューブ３０の周面に圧接させる押圧部材１４と、押圧部材１４を駆動させるアクチュエータである油圧シリンダ１５とから構成されている。
【００２９】
接合部材１３は、硬質ゴム、合成樹脂等の弾性体から形成される略筒状をなすものであって、従動ギア８の挿通孔９の内面側に位置した状態で、下端部が従動ギア８の挿通孔９の下端開口部にばね付き蝶番１６を介して連結され、ばね付き蝶番１６を中心として、従動ギア８の挿通孔９の中心部の方向に回動可能に構成されている。
【００３０】
押圧部材１４は、下端部が尖った筒状をなすものであって、支持板２５の上面側に油圧シリンダ１５及び軸受１７を介して連結され、油圧シリンダ１５と軸受１７との協働により、上下方向に進退可能かつ水平方向に回転可能に構成されている。
【００３１】
すなわち、支持板２５の挿通孔の周縁部の同心円上には、周方向に向かって所定の間隔ごとに例えば４つの油圧シリンダ１５が一体に設けられ、これらの油圧シリンダ１５の上部に軸受１７が溶接等により一体に連結され、軸受１７に押圧部材１４の上端部が嵌合等により連結されている。この場合、軸受１７には、内輪と外輪と内輪と外輪との間に転動可能に介装されるボールとからなるころがり軸受を使用され、外輪が油圧シリンダ１５に連結され、内輪に押圧部材１４の上端部が嵌合されている。なお、油圧シリンダ１５の個数は４つに限らず、３つ以下でもよいし、５つ以上でもよい。
【００３２】
油圧シリンダ１５は、油圧ホース等を介して油圧ポンプ、油圧タンク、制御弁等からなる油圧装置に（図示せず）に接続され、油圧装置の作動により油圧シリンダ１５を駆動させることにより軸受１７を介して押圧部材１４が上下方向に進退するように構成されている。
【００３３】
接合部材１３は、図４に示すように、通常時には、ばね付き蝶番１６のばね力によって上端部外周面が従動ギア８の挿通孔９の内面に圧接された状態となっており、これにより、接合部材１３とコアチューブ３０の周面との間には所定の隙間１８が形成された状態となっている。この場合、接合部材１３の上端部の外周面と従動ギア８の挿通孔９の内周面との間には、上方が開口する略Ｖ形状の溝１９が形成され、この溝１９内に押圧部材１４の下端部が挿入可能に構成されている。
【００３４】
接合部材１３は、図５に示すように、押圧部材１４の下方への移動時には、押圧部材１４の下端部が溝１９内に挿入されることにより、ばね付き蝶番１６のばね力に抗して従動ギア８の挿通孔９の中心方向、すなわちコアチューブ３０の周面方向に回動し、上端部内周面がコアチューブ３０の周面に圧接される。これにより、従動ギア８とコアチューブ３０とが接合部材１３を介して連結され、従動ギア８の回転に追従してコアチューブ３０が回転駆動する。
【００３５】
そして、上記のように構成したこの実施の形態によるコアボーリング装置１を用いて本発明によるボーリング孔の穿設方法を実施するには、次の（１）〜（９）の手順に従う。
【００３６】
（１）架台２０の基板２１をアンカーボルト２７によってコンクリート構造物等の被切削体３５の上部に固定する。
（２）架台２０のフレーム２２の梁２４の中央部に油圧シリンダ１０を取り付け、ロッド１１を上下方向に進退可能とする。
（３）油圧シリンダ１０のロッド１１の先端に支持板２５を取り付け、支持板２５に回転駆動装置２（駆動モータ３、動力伝達機構５、クラッチ機構１２）を取り付ける。
（４）コアチューブ３０をクラッチ機構１２の押圧部材１４の内側の部分、支持板２５の挿通孔、従動ギア８の挿通孔９等を挿通させて、先端を被切削体３５の表面に当接させる。
（５）油圧シリンダ１０と油圧装置との間を油圧ホース等を介して連結する。
（６）クラッチ機構１２の油圧シリンダ１５を作動させ、押圧部材１４を下方に移動させて、押圧部材１４の下端部を接合部材１３と従動ギア８の挿通孔９との間の溝１９内に挿入させ、接合部材１３をばね付き蝶番１６のばね力に抗して回動させ、接合部材１３の上端部内周面をコアチューブ３０の周面に圧接させ、従動ギア８とコアチューブ３０とを接合部材１３を介して連結する。
（７）駆動モータ３を駆動させて、動力伝達機構５及びクラッチ機構１２を介してコアチューブ３０を回転駆動させるとともに、油圧シリンダ１０を作動させて支持板２５及び回転駆動装置２を介してコアチューブ３０を被切削体３５の方向に押圧しながら、被切削体３５の切削を行い、油圧シリンダ１０のストロークが一杯になるまで切削を続ける。
（８）油圧シリンダ１０のストロークが一杯になったときに、駆動モータ３を停止させて被切削体３５に対する切削を停止し、クラッチ機構１２の油圧シリンダ１５を作動させて押圧部材１４を上方に移動させて、接合部材１３をコアチューブ３０の周面から離間させ、油圧シリンダ１０を作動させて支持板２５を介して回転駆動装置２を上方に移動させ、接合部材１３を上方に移動させる。そして、その位置において、クラッチ機構１２の油圧シリンダ１５を作動させて、押圧部材１４を下方に移動させて接合部材１３をコアチューブ３０の周面に当接させ、従動ギア８とコアチューブ３０とを接合部材１３を介して連結する。
（９）駆動モータ３を作動させて動力伝達機構５及びクラッチ機構１２を介してコアチューブ３０を回転駆動させるとともに、油圧シリンダ１０を作動させて支持板２５及び回転駆動装置２を介してコアチューブ３０を被切削体３５の方向に押圧し、被切削体３５に対する切削を続行する。
【００３７】
そして、上記（７）〜（９）の手順を繰り返し行うことにより、コアチューブ３０の長さに対応したボーリング孔を穿設することができ、このようなボーリング孔を被切削体３５に複数穿設することにより、被切削体３５の所定の箇所を切断等することができるものである。
【００３８】
上記のように構成したこの実施の形態によるコアボーリング装置１及びボーリング孔の穿設方法にあっては、駆動モータ３の駆動力を、動力伝達機構５及びクラッチ機構１２を介してコアチューブ３０の周面に伝達させることにより、コアチューブ３０を回転駆動させるように構成したので、長いボーリング孔を穿設する場合に、長尺（例えば、１ｍ以上）のコアチューブ３０を使用することが可能となる。従って、短いコアチューブを継ぎ足しながら１つのボーリング孔を穿設する必要がないので、ボーリング孔の穿設作業に要する時間と手間を大幅に削減することができ、被切削体３５の切断等のコストを大幅に削減することができる。
【００３９】
また、長さの長いボーリング孔の穿設作業を行う場合、長尺（例えば、１ｍ以上）のコアチューブ３０を継ぎ足しながら、穿設作業を行うことができるので、１つのボーリング孔の穿設に要する時間、手間を大幅に削減することができ、被切削体３５の切断等のコストを大幅に削減することができる。
【００４０】
さらに、長尺のコアチューブ３０の継ぎ足しのための作業時間の間隔が長くなるので、複数台のコアボーリング装置１によって複数ボーリング孔の穿設作業を遠隔操作によって同時に行う場合等に、作業効率を大幅に高めることができる。
【００４１】
さらに、回転駆動装置２の進退、クラッチ機構１２の押圧部材１４の進退の操作に油圧シリンダ１０、１５を使用しているので、これらを遠隔から操作することが可能となり、原子力発電所等の特殊な環境で作業を行う場合等に、放射線被爆線量の低減、危険作業場所での作業量の低減等を図ることができ、労働安全衛生上のリスクを大幅に低減させることができる。
【００４２】
なお、前記の説明においては、動力伝達機構５を駆動ギア６と従動ギア８との組合わせによって構成したが、スプロケットとチェーンとの組合せ、ＶプーリーとＶベルトとの組合せ等によって構成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明によるコアボーリング装置の一実施の形態を示した正面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図１の平面図である。
【図４】クラッチ機構の部分拡大図であって、接合部材がコアチューブの周面から離間している状態を示した説明図である。
【図５】クラッチ機構の部分拡大図であって、接合部材がコアチューブの周面に圧接指せている状態を示した説明図である。
【符号の説明】
【００４４】
１ コアボーリング装置 ２ 回転駆動装置
３ 駆動モータ ４ 駆動軸
５ 動力伝達機構 ６ 駆動ギア
７ 軸受 ８ 従動ギア
９ 挿通孔 １０ 進退駆動装置（油圧シリンダ）
１１ ロッド １２ クラッチ機構
１３ 接合部材 １４ 押圧部材
１５ 油圧シリンダ １６ ばね付き蝶番
１７ 軸受 １８ 隙間
１９ 溝 ２０ 架台
２１ 基板 ２２ フレーム
２３ 支柱 ２４ 梁
２５ 支持板 ２７ アンカーボルト
３０ コアチューブ ３１ 切削ビット
３５ 被切削体
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンクリート構造物等の被切削体の切断等に用いられるコアボーリング装置及びボーリング孔の穿設方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
コンクリート構造物等の被切削体の切断作業等に用いられるコアボーリング装置の一例として、架台と、架台に回転可能に設けられるとともに、先端部に切削ビットが設けられるコアチューブと、架台に設けられるとともに、コアチューブを回転駆動させる駆動モータと、コアチューブを進退させる進退駆動装置とを備えたものが知られている。
【０００３】
そして、このような構成のコアボーリング装置を用いて被切削体を切断等するには、まず、コアボーリング装置の架台を被切削体に固定し、駆動モータを駆動させてコアチューブを回転駆動させ、進退駆動装置を作動させてコアチューブを被切削体の方向に押圧し、切削ビットによって被切削体を少しずつ切削しながらコアチューブを所定の深さまで到達させる。
【０００４】
そして、コアチューブが所定の深さに達した後に、コアチューブを被切削体から引き抜き、それと一緒にあるいはコアチューブ引き抜き後に、周囲から縁切りされたコア部を引き出し、コア部を被切削体から除去することにより、その部分に所定の深さのボーリング孔を穿設する（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−５０６６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のような構成のコアボーリング装置を用いて被切削体にボーリング孔を穿設する場合、被切削体のボーリング孔の長さに応じた長さのコアチューブを用いるか、複数のコアチューブを繋ぎ合わせてボーリング孔の長さに対応させる必要がある。
【０００６】
しかし、上記のような構成のコアボーリング装置にあっては、コアチューブの後端に駆動モータの駆動軸が同軸で直結されているため、コアチューブの被切削表面からの突き出し長さが長くなる程、回転切削時のコアチューブ後端の偏心回転が大きくなり、架台を含む全体の横振れが大きくなる。すなわち、回転切削時に、コアチューブの先端部の切削ビットが異物（鉄筋、骨材等）に接触することによる衝撃や負荷変動により、コアチューブには横振れ振動が発生することになるが、この振動はコアチューブの長さが長くなる程、大きくなって抑えにくくなる。
【０００７】
このため、コアチューブの長さを短くし、架台の高さを低くして、装置全体の剛性を高めて振動を抑える必要があるが、短いコアチューブを継ぎ足しながら、１つのボーリング孔を穿設しなければならないため、１つのボーリング孔の穿設作業にかなりの時間と手間がかかり、被切削体の切断等に要するコストが高くついてしまう。
【０００８】
本発明は、上記のような従来の問題に鑑みなされたものであって、ボーリング孔の長さが長い場合であっても、短時間で容易にボーリング孔の穿設を行うことができて、被切削体の切断等に要するコストを低減することができるコアボーリング装置及びボーリング孔の穿設方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記のような課題を解決するために、本発明は、以下のような手段を採用している。
すなわち、請求項１に係る発明は、被切削体にボーリング孔を穿設するために用いられるコアボーリング装置であって、架台と、該架台に回転可能かつ前記被切削体に対して進退可能に設けられるコアチューブと、該コアチューブを回転駆動させる駆動装置と、該駆動装置を進退させる進退駆動装置とを備え、前記駆動装置は、前記架台に設けられる駆動モータと、該駆動モータの駆動力を前記コアチューブの周面方向に伝達させる動力伝達機構と、該動力伝達機構を介した前記コアチューブへの動力の伝達を入切させるクラッチ機構とを有することを特徴とする。
本発明のコアボーリング装置によれば、駆動装置の駆動モータを駆動させると、駆動モータの駆動力が動力伝達機構を介してコアチューブの周面方向に伝達され、クラッチ機構を作動させることにより、動力伝達機構からの動力がコアチューブの周面に伝達され、コアチューブが回転駆動することになる。そして、進退駆動装置を作動させて、駆動装置を介してコアチューブを被切削体の方向に押圧することにより、コアチューブによって被切削体が切削され、被切削体に所定の深さのボーリング孔が穿設されることになる。この場合、コアチューブは、被切削表面から被切削体の方向に押圧する進退駆動装置ーの1回の作動長さ分だけ確保した位置にセットした動力伝達機構及びクラッチ機構を介して周面に動力が伝達されることにより回転駆動することになるので、コアチューブの被切削表面からの突き出し長さが長い場合であってもコアチューブの偏心回転の影響を小さく抑えることができることになる。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のコアボーリング装置であって、前記動力伝達機構は、前記駆動モータの駆動軸に連結される駆動ギアと、前記架台に回転可能に設けられるとともに、中心部を前記コアチューブが所定の隙間を隔てて挿通し、かつ前記駆動ギアと噛み合い係合する従動ギアとからなることを特徴とする。
本発明のコアボーリング装置によれば、駆動モータからの駆動力は、駆動モータの駆動軸から駆動ギアに伝達され、駆動ギアから駆動ギアに噛み合い係合している従動ギアに伝達され、従動ギアからクラッチ機構を介してコアチューブの周面に伝達され、コアチューブが回転駆動することになる。従って、コアチューブは、動力伝達機構及びクラッチ機構を介して周面に動力が伝達されて回転駆動することになるので、コアチューブの長さが長い場合であってもコアチューブの偏心回転の影響を小さく抑えることができる。
【００１１】
請求項３に係る発明は、請求項２に記載のコアボーリング装置であって、前記クラッチ機構は、前記従動ギアに連結されて従動ギアと一体に回転可能な接合部材と、前記架台に回転可能かつ進退可能に設けられるとともに、前進時に前記接合部材を押圧して前記コアチューブの周面に圧接させる押圧部材と、該押圧部材を進退させる進退駆動装置とからなることを特徴とする。
本発明のコアボーリング装置によれば、駆動モータからの駆動力は、駆動モータの駆動軸から駆動ギアに伝達され、駆動ギアから駆動ギアに噛み合い係合している従動ギアに伝達される。そして、クラッチ機構の押圧部材を駆動させて押圧部材を前進させ、接合部材をコアチューブの周面に圧接させることにより、従動ギアの駆動力が接合部材を介してコアチューブの周面に伝達され、コアチューブが回転駆動することになる。従って、コアチューブは、動力伝達機構及びクラッチ機構を介して周面に動力が伝達されて回転駆動することになるので、コアチューブの長さが長い場合であってもコアチューブの偏心回転の影響を小さく抑えることができる。
【００１２】
請求項４に係る発明は、請求項１〜３の何れかに記載のコアボーリング装置を用い、前記架台を被切削体に固定し、前記回転駆動装置の駆動モータを駆動させて、この駆動力を前記動力伝達機構を介して前記コアチューブの周面方向に伝達させ、この動力伝達機構を介した動力を前記クラッチ機構を介して前記コアチューブの周面に伝達させて、前記コアチューブを回転駆動させ、前記進退駆動装置を作動させて前記回転駆動装置を介して前記コアチューブを被切削体の方向に押圧することにより、前記被切削体にボーリング孔を穿設することを特徴とする。
本発明のボーリング孔の穿設方法によれば、架台を被切削体に固定し、回転駆動装置の駆動モータを駆動させ、駆動モータの駆動力を動力伝達機構を介してコアチューブの周面方向に伝達させ、この動力をクラッチ機構を介してコアチューブの周面に伝達させることにり、コアチューブが回転駆動する。そして、進退駆動装置の作動により回転駆動装置を介してコアチューブを被切削体の方向に押圧することにより、被切削体が切削されて所定の深さのボーリング孔が穿設されることになる。
従って、コアチューブは、動力伝達機構及びクラッチ機構を介して周面に動力が伝達されることにより回転駆動することになるので、コアチューブの長さが長くなった場合であっても、コアチューブの偏心回転の影響を小さく抑えることができることになる。
【発明の効果】
【００１３】
以上説明したように、本発明のコアボーリング装置及びボーリング孔の穿設方法によれば、駆動モータの駆動力を動力伝達機構及びクラッチ機構を介してコアチューブの周面に伝達させることによりコアチューブを回転駆動させることができるので、コアチューブの長さが長い場合であっても、コアチューブの偏心回転の影響を小さく抑えることができることになる。
従って、被切削体に穿設するボーリング孔が長い場合に、長いコアチューブを使用することが可能となるので、短いコアチューブを継ぎ足しながらボーリング孔を穿設する必要がなくなり、被切削体に対するボーリング孔の穿設作業を短時間で容易に行うことができることになり、被切削体を切断等する際に要するコストを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照しつつ本発明の実施の形態について説明する。
図１〜図５には、本発明によるコアボーリング装置の一実施の形態が示されていて、このコアボーリング装置１は、架台２０と、架台２０に回転可能かつ進退可能に設けられるコアチューブ３０と、コアチューブ３０を回転駆動させる回転駆動装置２とを備えている。
【００１５】
架台２０は、図１〜図３に示すように、コンクリート構造物等の被切削体３５の上部にアンカーボルト２７によって固定される基板２１と、基板２１の上部に垂直に立設される一対の支柱２３、２３と両支柱２３、２３の上端間に架設される梁２４とからなる門形状のフレーム２２と、フレーム２２に回転駆動装置２及びコアチューブ３０を支持するための支持板２５とを備えている。
【００１６】
フレーム２２の梁２４の中央部には、進退駆動装置である油圧シリンダ１０がロッド１１を上下方向に進退可能に取り付けられ、この油圧シリンダ１０のロッド１１の先端に水平に支持板２５が取り付けられ、この支持板２５に回転駆動装置２が取り付けられ、回転駆動装置２にコアチューブ３０が取り付けられている。
【００１７】
油圧シリンダ１０は、油圧ホース等（図示せず）を介して油圧ポンプ、油圧タンク、制御弁等からなる油圧装置（図示せず）に接続され、油圧装置の作動によって油圧シリンダ１０を駆動させることによりロッド１１が上下方向に進退し、ロッド１１に追従して支持板２５を介して回転駆動装置２が上下方向に進退し、回転駆動装置２に追従してコアチューブ３０が上下方向に進退するように構成されている。
【００１８】
コアチューブ３０は、筒状をなすものであって、先端部に切削ビット３１（工業用ダイヤモンドを焼結したもの等）が一体に設けられ、このコアチューブ３０を被切削体３５に対して回転圧入させることにより、周囲から縁切りされた円柱状のコア部が被切削体３５から切削、除去され、その部分に所定の深さのボーリング孔を穿設することができる。
【００１９】
回転駆動装置２は、駆動源である駆動モータ３と、駆動モータ３の駆動力をコアチューブ３０に伝達させるための動力伝達機構５と、動力伝達機構５からコアチューブ３０への動力の伝達を入切させるクラッチ機構１２とを備えている。
【００２０】
駆動モータ３は、支持板２５の下面側の一端部に駆動軸４が水平方向を向くようにボルト等を介して固定され、油圧シリンダ１０のロッド１１の動きに追従して支持板２５を介して上下方向に進退するように構成されている。
【００２１】
動力伝達機構５は、駆動モータ３の駆動軸４に取り付けられる駆動ギア６と、支持板２５の下面側の他端部に軸受７を介して回転可能に取り付けられるとともに、駆動ギア６と噛み合い係合する従動ギア８とから構成されている。
【００２２】
したがって、駆動モータ３を駆動させて、駆動軸４と駆動ギア６とを一体に回転駆動させることにより、駆動ギア６の回転力が従動ギア８に伝達され、従動ギア８とコアチューブ３０が一体に回転駆動する。
【００２３】
駆動ギア６は、周面に所定のギアが設けられる円錐台形状をなすものであって、中心部に軸挿通用の孔（図示せず）が貫通した状態で設けられ、この軸挿通用の孔内に駆動モータ３の駆動軸４を嵌合させることにより駆動モータ３に取り付けられる。
【００２４】
従動ギア８は、周面に駆動ギア６のギアと相互に噛み合い係合可能なギアが設けられる円錐台形状をなすものであって、中心部にコアチューブ３０を上下方向に移動可能に挿通させるための挿通孔９が貫通した状態で設けられている。従動ギア８は、駆動ギア６よりも大径の円錐台形状に形成され、駆動ギア６の回転が従動ギア８によって減速されてコアチューブ３０に伝達される。
【００２５】
従動ギア８の挿通孔９に対応する支持板２５の部分には、従動ギア８の挿通孔９とほぼ同径の挿通孔が貫通した状態で設けられ、この支持板２５の挿通孔及び従動ギア８の挿通孔９内をコアチューブ３０が上下方向に挿通している。
【００２６】
駆動ギア６及び従動ギア８を構成するギアとしては、駆動モータ３からの駆動力を直交する方向に伝達させることができるものであれば特に制限はなく、例えばベベルギアやヘリカルギアなどを用いることができる。
【００２７】
軸受７は、従動ギア８を支持板２５に回転可能に支持できるものであれば特に制限はなく、この実施の形態においては、内輪と外輪との間に転動可能に介装されるボールとからなるころがり軸受を使用し、外輪を支持板２５に溶接等の固定手段によって固定し、内輪に従動ギア８を嵌合等の固定手段によって固定している。なお、図示はしないが、内輪を支持板２５に固定し、外輪に従動ギア８を固定することにより、従動ギア８を支持板２５に回転可能に支持しても良い。
【００２８】
クラッチ機構１２は、図４及び図５に示すように、従動ギア８に連結されて従動ギア８と一体に回転可能な接合部材１３と、支持板２５に回転可能かつ上下方向に進退可能に設けられるとともに、前進時に接合部材１３を押圧してコアチューブ３０の周面に圧接させる押圧部材１４と、押圧部材１４を駆動させるアクチュエータである油圧シリンダ１５とから構成されている。
【００２９】
接合部材１３は、硬質ゴム、合成樹脂等の弾性体から形成される略筒状をなすものであって、従動ギア８の挿通孔９の内面側に位置した状態で、下端部が従動ギア８の挿通孔９の下端開口部にばね付き蝶番１６を介して連結され、ばね付き蝶番１６を中心として、従動ギア８の挿通孔９の中心部の方向に回動可能に構成されている。
【００３０】
押圧部材１４は、下端部が尖った筒状をなすものであって、支持板２５の上面側に油圧シリンダ１５及び軸受１７を介して連結され、油圧シリンダ１５と軸受１７との協働により、上下方向に進退可能かつ水平方向に回転可能に構成されている。
【００３１】
すなわち、支持板２５の挿通孔の周縁部の同心円上には、周方向に向かって所定の間隔ごとに例えば４つの油圧シリンダ１５が一体に設けられ、これらの油圧シリンダ１５の上部に軸受１７が溶接等により一体に連結され、軸受１７に押圧部材１４の上端部が嵌合等により連結されている。この場合、軸受１７には、内輪と外輪と内輪と外輪との間に転動可能に介装されるボールとからなるころがり軸受を使用され、外輪が油圧シリンダ１５に連結され、内輪に押圧部材１４の上端部が嵌合されている。なお、油圧シリンダ１５の個数は４つに限らず、３つ以下でもよいし、５つ以上でもよい。
【００３２】
油圧シリンダ１５は、油圧ホース等を介して油圧ポンプ、油圧タンク、制御弁等からなる油圧装置に（図示せず）に接続され、油圧装置の作動により油圧シリンダ１５を駆動させることにより軸受１７を介して押圧部材１４が上下方向に進退するように構成されている。
【００３３】
接合部材１３は、図４に示すように、通常時には、ばね付き蝶番１６のばね力によって上端部外周面が従動ギア８の挿通孔９の内面に圧接された状態となっており、これにより、接合部材１３とコアチューブ３０の周面との間には所定の隙間１８が形成された状態となっている。この場合、接合部材１３の上端部の外周面と従動ギア８の挿通孔９の内周面との間には、上方が開口する略Ｖ形状の溝１９が形成され、この溝１９内に押圧部材１４の下端部が挿入可能に構成されている。
【００３４】
接合部材１３は、図５に示すように、押圧部材１４の下方への移動時には、押圧部材１４の下端部が溝１９内に挿入されることにより、ばね付き蝶番１６のばね力に抗して従動ギア８の挿通孔９の中心方向、すなわちコアチューブ３０の周面方向に回動し、上端部内周面がコアチューブ３０の周面に圧接される。これにより、従動ギア８とコアチューブ３０とが接合部材１３を介して連結され、従動ギア８の回転に追従してコアチューブ３０が回転駆動する。
【００３５】
そして、上記のように構成したこの実施の形態によるコアボーリング装置１を用いて本発明によるボーリング孔の穿設方法を実施するには、次の（１）〜（９）の手順に従う。
【００３６】
（１）架台２０の基板２１をアンカーボルト２７によってコンクリート構造物等の被切削体３５の上部に固定する。
（２）架台２０のフレーム２２の梁２４の中央部に油圧シリンダ１０を取り付け、ロッド１１を上下方向に進退可能とする。
（３）油圧シリンダ１０のロッド１１の先端に支持板２５を取り付け、支持板２５に回転駆動装置２（駆動モータ３、動力伝達機構５、クラッチ機構１２）を取り付ける。
（４）コアチューブ３０をクラッチ機構１２の押圧部材１４の内側の部分、支持板２５の挿通孔、従動ギア８の挿通孔９等を挿通させて、先端を被切削体３５の表面に当接させる。
（５）油圧シリンダ１０と油圧装置との間を油圧ホース等を介して連結する。
（６）クラッチ機構１２の油圧シリンダ１５を作動させ、押圧部材１４を下方に移動させて、押圧部材１４の下端部を接合部材１３と従動ギア８の挿通孔９との間の溝１９内に挿入させ、接合部材１３をばね付き蝶番１６のばね力に抗して回動させ、接合部材１３の上端部内周面をコアチューブ３０の周面に圧接させ、従動ギア８とコアチューブ３０とを接合部材１３を介して連結する。
（７）駆動モータ３を駆動させて、動力伝達機構５及びクラッチ機構１２を介してコアチューブ３０を回転駆動させるとともに、油圧シリンダ１０を作動させて支持板２５及び回転駆動装置２を介してコアチューブ３０を被切削体３５の方向に押圧しながら、被切削体３５の切削を行い、油圧シリンダ１０のストロークが一杯になるまで切削を続ける。
（８）油圧シリンダ１０のストロークが一杯になったときに、駆動モータ３を停止させて被切削体３５に対する切削を停止し、クラッチ機構１２の油圧シリンダ１５を作動させて押圧部材１４を上方に移動させて、接合部材１３をコアチューブ３０の周面から離間させ、油圧シリンダ１０を作動させて支持板２５を介して回転駆動装置２を上方に移動させ、接合部材１３を上方に移動させる。そして、その位置において、クラッチ機構１２の油圧シリンダ１５を作動させて、押圧部材１４を下方に移動させて接合部材１３をコアチューブ３０の周面に当接させ、従動ギア８とコアチューブ３０とを接合部材１３を介して連結する。
（９）駆動モータ３を作動させて動力伝達機構５及びクラッチ機構１２を介してコアチューブ３０を回転駆動させるとともに、油圧シリンダ１０を作動させて支持板２５及び回転駆動装置２を介してコアチューブ３０を被切削体３５の方向に押圧し、被切削体３５に対する切削を続行する。
【００３７】
そして、上記（７）〜（９）の手順を繰り返し行うことにより、コアチューブ３０の長さに対応したボーリング孔を穿設することができ、このようなボーリング孔を被切削体３５に複数穿設することにより、被切削体３５の所定の箇所を切断等することができるものである。
【００３８】
上記のように構成したこの実施の形態によるコアボーリング装置１及びボーリング孔の穿設方法にあっては、駆動モータ３の駆動力を、動力伝達機構５及びクラッチ機構１２を介してコアチューブ３０の周面に伝達させることにより、コアチューブ３０を回転駆動させるように構成したので、長いボーリング孔を穿設する場合に、長尺（例えば、１ｍ以上）のコアチューブ３０を使用することが可能となる。従って、短いコアチューブを継ぎ足しながら１つのボーリング孔を穿設する必要がないので、ボーリング孔の穿設作業に要する時間と手間を大幅に削減することができ、被切削体３５の切断等のコストを大幅に削減することができる。
【００３９】
また、長さの長いボーリング孔の穿設作業を行う場合、長尺（例えば、１ｍ以上）のコアチューブ３０を継ぎ足しながら、穿設作業を行うことができるので、１つのボーリング孔の穿設に要する時間、手間を大幅に削減することができ、被切削体３５の切断等のコストを大幅に削減することができる。
【００４０】
さらに、長尺のコアチューブ３０の継ぎ足しのための作業時間の間隔が長くなるので、複数台のコアボーリング装置１によって複数ボーリング孔の穿設作業を遠隔操作によって同時に行う場合等に、作業効率を大幅に高めることができる。
【００４１】
さらに、回転駆動装置２の進退、クラッチ機構１２の押圧部材１４の進退の操作に油圧シリンダ１０、１５を使用しているので、これらを遠隔から操作することが可能となり、原子力発電所等の特殊な環境で作業を行う場合等に、放射線被爆線量の低減、危険作業場所での作業量の低減等を図ることができ、労働安全衛生上のリスクを大幅に低減させることができる。
【００４２】
なお、前記の説明においては、動力伝達機構５を駆動ギア６と従動ギア８との組合わせによって構成したが、スプロケットとチェーンとの組合せ、ＶプーリーとＶベルトとの組合せ等によって構成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明によるコアボーリング装置の一実施の形態を示した正面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図１の平面図である。
【図４】クラッチ機構の部分拡大図であって、接合部材がコアチューブの周面から離間している状態を示した説明図である。
【図５】クラッチ機構の部分拡大図であって、接合部材がコアチューブの周面に圧接指せている状態を示した説明図である。
【符号の説明】
【００４４】
１ コアボーリング装置 ２ 回転駆動装置
３ 駆動モータ ４ 駆動軸
５ 動力伝達機構 ６ 駆動ギア
７ 軸受 ８ 従動ギア
９ 挿通孔 １０ 進退駆動装置（油圧シリンダ）
１１ ロッド １２ クラッチ機構
１３ 接合部材 １４ 押圧部材
１５ 油圧シリンダ １６ ばね付き蝶番
１７ 軸受 １８ 隙間
１９ 溝 ２０ 架台
２１ 基板 ２２ フレーム
２３ 支柱 ２４ 梁
２５ 支持板 ２７ アンカーボルト
３０ コアチューブ ３１ 切削ビット
３５ 被切削体
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被切削体にボーリング孔を穿設するために用いられるコアボーリング装置であって、
架台と、該架台に回転可能かつ前記被切削体に対して進退可能に設けられるコアチューブと、該コアチューブを回転駆動させる回転駆動装置と、該回転駆動装置を進退させる進退駆動装置とを備え、
前記回転駆動装置は、
前記架台に設けられる駆動モータと、
該駆動モータの駆動力を前記コアチューブの周面方向に伝達させる動力伝達機構と、
該動力伝達機構を介した前記コアチューブへの動力の伝達を入切させるクラッチ機構とを有することを特徴とするコアボーリング装置。
【請求項２】
前記動力伝達機構は、前記駆動モータの駆動軸に連結される駆動ギアと、前記架台に回転可能に設けられるとともに、中心部を前記コアチューブが所定の隙間を隔てて挿通し、かつ前記駆動ギアと噛み合い係合する従動ギアとからなることを特徴とする請求項１に記載のコアボーリング装置。
【請求項３】
前記クラッチ機構は、前記従動ギアに連結されて従動ギアと一体に回転可能な接合部材と、前記架台に回転可能かつ進退可能に設けられるとともに、前進時に前記接合部材を押圧して前記コアチューブの周面に圧接させる押圧部材と、該押圧部材を進退させる進退駆動装置とからなることを特徴とする請求項２に記載のコアボーリング装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかに記載のコアボーリング装置を用い、前記架台を被切削体に固定し、前記回転駆動装置の駆動モータを駆動させて、この駆動力を前記動力伝達機構を介して前記コアチューブの周面方向に伝達させ、この動力伝達機構を介した動力を前記クラッチ機構を介して前記コアチューブの周面に伝達させて、前記コアチューブを回転駆動させ、前記進退駆動装置を作動させて前記回転駆動装置を介して前記コアチューブを被切削体の方向に押圧することにより、前記被切削体にボーリング孔を穿設することを特徴とするボーリング孔の穿設方法。
【請求項１】
被切削体にボーリング孔を穿設するために用いられるコアボーリング装置であって、
架台と、該架台に回転可能かつ前記被切削体に対して進退可能に設けられるコアチューブと、該コアチューブを回転駆動させる回転駆動装置と、該回転駆動装置を進退させる進退駆動装置とを備え、
前記回転駆動装置は、
前記架台に設けられる駆動モータと、
該駆動モータの駆動力を前記コアチューブの周面方向に伝達させる動力伝達機構と、
該動力伝達機構を介した前記コアチューブへの動力の伝達を入切させるクラッチ機構とを有することを特徴とするコアボーリング装置。
【請求項２】
前記動力伝達機構は、前記駆動モータの駆動軸に連結される駆動ギアと、前記架台に回転可能に設けられるとともに、中心部を前記コアチューブが所定の隙間を隔てて挿通し、かつ前記駆動ギアと噛み合い係合する従動ギアとからなることを特徴とする請求項１に記載のコアボーリング装置。
【請求項３】
前記クラッチ機構は、前記従動ギアに連結されて従動ギアと一体に回転可能な接合部材と、前記架台に回転可能かつ進退可能に設けられるとともに、前進時に前記接合部材を押圧して前記コアチューブの周面に圧接させる押圧部材と、該押圧部材を進退させる進退駆動装置とからなることを特徴とする請求項２に記載のコアボーリング装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかに記載のコアボーリング装置を用い、前記架台を被切削体に固定し、前記回転駆動装置の駆動モータを駆動させて、この駆動力を前記動力伝達機構を介して前記コアチューブの周面方向に伝達させ、この動力伝達機構を介した動力を前記クラッチ機構を介して前記コアチューブの周面に伝達させて、前記コアチューブを回転駆動させ、前記進退駆動装置を作動させて前記回転駆動装置を介して前記コアチューブを被切削体の方向に押圧することにより、前記被切削体にボーリング孔を穿設することを特徴とするボーリング孔の穿設方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００６−１２４９１１（Ｐ２００６−１２４９１１Ａ）
【公開日】平成１８年５月１８日（２００６．５．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２９７４９３（Ｐ２００４−２９７４９３）
【出願日】平成１６年１０月１２日（２００４．１０．１２）
【出願人】（００００００５４９）株式会社大林組 (1,758)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年５月１８日（２００６．５．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年１０月１２日（２００４．１０．１２）
【出願人】（００００００５４９）株式会社大林組 (1,758)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]