スラストころ軸受およびその保持器
【課題】 偏心回転の影響を回避でき、かつ通油性ところ接触部分の冷却性能を確保できるスラストころ軸受、およびその保持器を提供する。
【解決手段】 少なくとも第1,第2の保持器構成板11,12からなる保持器10を有し、その円周方向に並ぶポケット13にころ4が保持される。第1の保持器構成板11は、内径側および外径側の平坦部11a,11bと、各平坦部11a,11bから軸方向に偏った中央平坦部11cと、各平坦部11a,11bから中央平坦部11cに続く連続部11d,11eとを有する断面形状である。第2の保持器構成板12は、前記各平坦部11a,11bに重なる平板部12aと、その内外径側から折り返された折返し部12b,12cを有する。各折返し部12b,12cと平板部12aとの間に、第1の保持器構成板11の各平坦部11a,11bが挟み込まれる。
【解決手段】 少なくとも第1,第2の保持器構成板11,12からなる保持器10を有し、その円周方向に並ぶポケット13にころ4が保持される。第1の保持器構成板11は、内径側および外径側の平坦部11a,11bと、各平坦部11a,11bから軸方向に偏った中央平坦部11cと、各平坦部11a,11bから中央平坦部11cに続く連続部11d,11eとを有する断面形状である。第2の保持器構成板12は、前記各平坦部11a,11bに重なる平板部12aと、その内外径側から折り返された折返し部12b,12cを有する。各折返し部12b,12cと平板部12aとの間に、第1の保持器構成板11の各平坦部11a,11bが挟み込まれる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
この発明は、自動車用トランスミッション、トルクコンバーター、カーエアコン用コンプレッサー等に使用されるスラストころ軸受、およびその保持器に関する。
【背景技術】
【0002】
トルクコンバーターに使用されるスラストころ軸受は、エンジンとトランスミッション間の偏心回転の影響を受け易い。また、トランスミッション用のスラストころ軸受では、周辺部品の公差の集積で軸受取付部に心ずれが発生する。例えば、特許文献1には、従来の2枚合わせ形(箱型)の保持器としたスラストころ軸受において、ずれ防止が不十分である旨の記載があり、特許文献3には、従来のW形保持器(M型保持器)としたスラストころ軸受で短小ころが脱落する旨の記載がある。
具体例を挙げると、トルクコンバーターやトランスミッションに使用される三位一体型スラストころ軸受、すなわち図11,図12に示すような2枚のL字形の鍔付き軌道輪32,33と保持器付きころ(ケージ&ローラー)からなるスラストころ軸受では、軸受内部のラジアル方向隙間よりも大きい偏心を吸収できない。そのため、両軌道輪32,33の鍔32b,33bに保持器40,40Aが挟まれ、保持器40,40Aが短寿命となることがある。
【0003】
また、トランスミッション用のスラストころ軸受としては、図11や図12のような軌道輪付きのもののほか、相手部品を直接転走面として軌道輪を必要としないケージ&ローラーのみの形式のものも多く使用されているが、これらの軸受においては、自身を介して周辺部品に潤滑油を供給するために通油性が求められている。
さらに、カーエアコン用コンプレッサーに使用されるスラストころ軸受では、希薄潤滑での使用条件であることから、耐摩耗性と潤滑条件の向上が求められている。具体例として、周辺部品に潤滑油を送るための通油性と、ころ接触部分(ころ対転走面、ころ対保持器)の冷却性能を得るために、ころ表面を保持器からより多く露出させることが求められる。ころ接触部分で冷却性能が必要なわけは、ころ接触部分が発熱すると、潤滑油の粘度が低下し、これにより油膜成形が悪くなり、潤滑不良などの原因となるからである。
このような課題に対する対策がないと、つぎのような不具合が生じる。例えば、特許文献7には、従来の2枚合わせ形(タフトライド処理品)保持器としたスラストころ軸受での損傷例が記載されており、特許文献11には、従来の2枚合わせ形(箱型)保持器としたスラストころ軸受において潤滑性が悪い旨の記載がある。
【0004】
上記した偏心回転の影響の回避と、通油性・ころ接触部分の冷却性能の確保という2つの課題を解決する対策を施したものとして、以下に挙げる各種スラストころ軸受が提案されている(特許文献2,4〜6,8,9)。
特許文献2:偏心に対する保持器挟まれ防止構造を施したもの。
特許文献4:偏心に対し、弾性リングでラジアル方向負荷を吸収する構造としたもの。 特許文献5:保持器の軌道輪との案内面を凸曲面とし潤滑性向上を図った構造のもの。 特許文献6:ころ面取り部の保持器ポケット端面への潜り込みを防止する構造のもの。 特許文献8:ポケット抜き面の潤滑性向上策を施したもの。
特許文献9:W形保持器を転動体案内とすることで潤滑性向上を図った構造のもの。
【特許文献1】特許第3900843号公報
【特許文献2】特許第3692585号公報
【特許文献3】特許第3661133号公報
【特許文献4】特許第3632262号公報
【特許文献5】特開2007−187207号公報
【特許文献6】特開2007−100775号公報
【特許文献7】特開2006−189133号公報
【特許文献8】特開2005−83449号公報
【特許文献9】特開2003−106336号公報
【特許文献10】特開2002−339984号公報
【特許文献11】特開2002−70872号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
従来の、軌道輪付軸受である三位一体型スラストころ軸受において、軸受内部のラジアル方向隙間より大きい偏心を吸収できないことに起因して、両軌道輪の鍔に保持器が挟まれ、保持器損傷が発生する課題の対策として、上記したように特許文献2や特許文献4に開示された構造のものが提案されている。
しかし、これらの構造のものは、軸受の寸法増大が避けられないので、寸法増大を行なえない場合は、ころ長さの縮小(したがって負荷容量が低下する)により構造を成立させるためのスペースを生み出す必要があり、定格寿命の低下が避けられない。
そこで、ころ長さを縮小するのではなく、従来の寸法内で、保持器の板厚を厚くしたり、形状を最適化したり、硬化処理などを行なって、強化型保持器とすることが求められている。
【0006】
スラストころ軸受の保持器には、先述したように図11に示したような2枚合わせ形(箱型)保持器40と、図12に示したようなW形保持器40Aとがある。なお、従来の2枚合わせ形(箱型)保持器40の作成では、弾性変形させてころ34を組み込むことが困難なため、鋼板の熱処理→ころ組み込み→曲げ(かしめ)の順序で処理が行なわれる。図12のW形保持器40Aは、図11の箱型保持器40と比較して、ころ34が保持器40Aからより多く露出する構造であるため、上記した冷却効果が高い。しかし、上記した大きく2つに分けられる課題に対して、従来の2枚合わせ形(箱型)保持器40とW形保持器40Aには、以下に列挙するようにそれぞれ一長一短があり、双方の長所の両立は困難を極めている。
2枚合わせ形(箱形)保持器40
(長所)
・ 断面形状が略四角形のため、ラジアル方向の負荷(軌道輪32,33による保持器 挟まれ)に対して強度が強い。
・ 断面形状が略四角形のため、短小ころでも保持できる。
(短所)
・ 熱処理後にロール加締めするため、割れが発生し易く、緩み防止が不十分となる。 (特許文献1に、焼入れする前の生の方が曲げ易い旨の記載がある)
・ このため、浸炭焼入れや硬化層の増大で耐摩耗性向上を図るには不向きである。
・ ころ34を挟み込んでロール加締めするため、適正な隙間を確保するのに部品と組 立精度の厳しい管理が必要であり、コストの高騰を招く。
・ 断面形状が略四角形のため、通油性が劣る。
W形保持器(M型保持器)40A
(長所)
・ 通油性が良く(特許文献10に記載がある)、ころ表面を保持器40Aからより多 く露出させることができるため、ころ接触部分の冷却効果が大きい。
・ フォーム成形後熱処理が行なえ、その後、ロール加締め等の塑性加工も必要としな いため、浸炭焼入れや硬化層の増大、表面処理等を容易に行なえる。
・ 高度な組立精度を必要としないため、ころ組立性からも低コストである。
(短所)
・ プレス加工により1枚板を数度屈曲させるため、元板厚に対し板厚が減少する。
・ ラジアル方向負荷(挟まれ)に対し屈曲部分に応力が集中するため、強度が低い。 ・ ころ34が傾き易く、短小ころを保持できない。
【0007】
この発明の目的は、偏心回転の影響を回避でき、かつ通油性ところ接触部分の冷却性能を確保できるスラストころ軸受、およびその保持器を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0008】
この発明のスラストころ軸受は、互いに軸方向に重なる少なくとも第1の保持器構成板および第2の保持器構成板からなる保持器における円周方向複数箇所に設けられた各ポケットにころが保持されたスラストころ軸受であって、前記第1の保持器構成板は、互いに内径側および外径側に位置しそれぞれ軸方向に向く平板状の部分である内径側平坦部および外径側平坦部と、これら内径側平坦部および外径側平坦部に対して半径方向の中間にあって軸方向に偏った中央平坦部と、内径側平坦部の外周縁から中央平坦部の内周縁に続く内径側連続部と、外径側平坦部の内周縁から中央平坦部の外周縁に続く外径側連続部とを有する断面形状であり、前記第2の保持器構成板は、第1の保持器構成板の中央平坦部の偏り方向と反対側の面で第1の保持器構成板の内径側平坦部および外径側平坦部にわたって重なる平板部と、この平板部の内周縁および外周縁からそれぞれ折り返された形状の内径側折返し部および外径側折返し部を有し、前記内径側折返し部と前記平板部との間、および外径側折返し部と前記平板部との間に、第1の保持器構成板の前記内径側平坦部および外径側平坦部をそれぞれ挟み込んだことを特徴とする。
この構成によると、第2の保持器構成板を平坦形状とし、その内径側折返し部および外径側折返し部で第1の保持器構成板を抱え込む構造とされているので、ラジアル方向の負荷に対して、屈曲形状の第1の保持器構成板への応力が軽減される。すなわち、第2の保持器構成板は、第1の保持器構成板のような屈曲部を有していないため、ラジアル方向の力に対して強い。この強固な第2の保持器構成板のため、第1の保持器構成板の屈曲部への応力を軽減でき、これにより保持器の短寿命が回避できる。
とくに、2枚の断面L字形の軌道輪を有する、いわゆる三位一体形のスラストころ軸受では、軸受内部のラジアル方向隙間よりも大きなユニット偏心量の回転条件下において、内外輪に挟まれることにより保持器にラジアル方向の負荷が作用するが、上記したように軸受の寸法増大を招くことなく、保持器の屈曲部への応力を軽減できるため、保持器の損傷を防止できる。
また、第1の保持器構成板の前記屈曲部は、従来例におけるW型保持器のように複雑な形状ではなく、プレスによる屈曲加工には複数の工程が要らず1回で済み、屈曲段差も小さく抑えられるので、屈曲部の板厚は元板厚に対してほとんど減少せず屈曲部への応力をさらに軽減できる。
また、従来のスラストころ軸受における箱型保持器やW形保持器は断面が略長方形であるのに対して、このスラストころ軸受における保持器の断面が略三角形状となっていることから、十分な通油性を確保することもできる。
また、第2の保持器構成板の内径側折返し部および外径側折返し部を円弧状曲面とすることができるので、三位一体型のスラストころ軸受を構成した場合には、保持器と内外輪の接触面への潤滑剤の流入性が良くなる。ころを保持した保持器だけでスラストころ軸受を構成した場合にも、保持器と転走面となる相手部材のガイド部の接触面への潤滑剤の流入性が良くなる。
また、第2の保持器構成板の内径側折返し部および外径側折返し部を円弧状曲面とすることで、2枚の軌道輪付きの軸受である三位一体型のスラストころ軸受を構成した場合には、保持器の内外径面と内外輪との接触面積の低減により摩擦抵抗が軽減し、低トルクとすることができる。ころを保持した保持器だけでスラストころ軸受を構成した場合にも、保持器と転走面となる相手部材のガイド部との接触面積が低減されるので、摩擦抵抗が軽減し、低トルクとすることができる。
また、前記保持器の構造は、従来の箱型保持器と比べて、ころの表面の大半を保持器から露出させることができるので、ころ接触部分の冷却効果が大きくなる。このように、通油性ところ接触部分の冷却効果等の潤滑性能も併せ持つことにより、希薄潤滑等の潤滑条件の厳しい環境下でも、摩耗や発熱による寿命低下を防止できる。
以上の各効果により、偏心回転の影響を回避でき、かつ通油性ところ接触部分の冷却性能を確保できる。
【0009】
この発明において、前記第1の保持器構成板および第2の保持器構成板は、鋼板の熱処理品であり、前記内径側折返し部および外径側折返し部は、未熱処理状態で加締加工により形成された部分であっても良い。
この構成の場合、加締加工がしやすく大きな緊迫力を得ることができ、十分な緩み防止が可能である。また、加締加工の後に熱処理することから、熱処理として、浸炭焼入れや硬化層のアップ、表面処理等の耐摩耗性技術も幅広く採用でき、機能・コスト・生産性の各方面にわたって選択枝が拡がる。また、熱処理による硬化処理前に加締加工(塑性加工)を行なえることにより、ロール加締めを行う必要がなく、プレス加締めによる加工時間の短縮が可能である。
【0010】
この発明において、前記第1の保持器構成板および第2の保持器構成板は、鋼板の熱処理品であり、この熱処理された保持器に対して前記各ころが組み込まれたものであっても良い。すなわち、ころの組み込み前に保持器の熱処理を行う。この構成の場合、ころを挟み込んだ状態で、ころと保持器のポケットとの適正隙間を確保しながら保持器の加締めを行う必要がなく、高度な部品精度と組立精度が不要で、組立コストの高騰を抑えることができる。
【0011】
この発明において、前記保持器の前記ポケットは、第1の保持器構成板にプレス加工により打ち抜き形成されたポケット孔と、第2の保持器構成板にプレス加工により打ち抜き形成されたポケット孔とでなり、これら第1および第2の保持器構成板のポケット孔は、打ち抜き形成により生じる返り部が互いの非重なり面側であっても良い。この構成の場合、打ち抜き加工による返り部の影響を受けずに、一定のポケット隙間を得ることができ、保持器の挙動を安定させることができる。
【0012】
この発明において、前記ポケットを構成する前記第1の保持器構成板のポケット孔の保持器半径方向の幅寸法よりも第2の保持器構成板のポケット孔の保持器半径方向の幅寸法を長くしても良い。この構成の場合、ころの端面への潤滑量を多く確保できる。この場合に、保持器は、ころの軸心に近い位置となる第1の保持器構成板のポケット孔の保持器円周方向に沿う端面でころの端面を受ける構造となるので、ころの傾きを抑えることができ、短小ころでも保持することが可能となる。
【0013】
この発明において、前記ポケットを構成する前記第2の保持器構成板のポケット孔の保持器円周方向の幅寸法よりも第1の保持器構成板のポケット孔の保持器円周方向の幅寸法を長くしても良い。
【0014】
この発明において、前記第2の保持器構成板のポケット孔の保持器半径方向に沿う縁部に、前記ポケット孔の保持器円周方向の幅寸法を局部的に大きくした部分である通油口を設けても良い。このように、第2の保持器構成板のポケット孔の保持器半径方向に沿う縁部に通油口を設けることで、通油性を向上させることができる。
【0015】
この発明において、平板状の軌道板部およびこの軌道板部の内周縁から延びる円筒部を有する内輪と、この内輪の軌道板部に対面する平板状の軌道板部およびこの軌道板部の外周縁から内輪側へ延びる円筒部を有する外輪と、前記保持器と、前記ころとを備え、前記内輪および外輪の軌道板部の間に、前記保持器に保持された各ころが介在し、互いに偏心回転する一対の軌道輪支持部材に前記内輪および外輪がそれぞれ支持されるスラストころ軸受であって、前記保持器の外周面と前記外輪の円筒部との間の隙間である外径側隙間、および前記保持器の内周面と前記内輪の円筒部との間の隙間である内径側隙間のうち、少なくとも一方の隙間を、前記一対の軌道輪支持部材の偏心量よりも大きくしても良い。
2枚の断面L字形の軌道輪を有する三位一体型のスラストころ軸受では、軸受内部のラジアル方向隙間よりも大きなユニット偏心量の回転条件下で、内外輪に挟まれることにより保持器にラジアル方向の負荷が作用する。上記構成の場合、軸受内部のラジアル方向隙間がユニット偏心量(一対の軌道輪支持部材の偏心量)よりも大きくしてあるので、保持器が内外輪に挟まれることがなく、偏心に起因する保持器へのラジアル方向の負荷の発生を防止できる。
【0016】
この発明のスラストころ軸受用保持器は、互いに軸方向に重なる少なくとも第1の保持器構成板および第2の保持器構成板からなり、複数のころがそれぞれ保持されるポケットが円周方向複数箇所に設けられたスラストころ軸受用保持器であって、前記第1の保持器構成板は、互いに内径側および外径側に位置しそれぞれ軸方向に向く平板状の部分である内径側平坦部および外径側平坦部と、これら内径側平坦部および外径側平坦部に対して半径方向の中間にあって軸方向に偏った中央平坦部と、内径側平坦部の外周縁から中央平坦部に続く内径側連続部と、外径側平坦部の内周縁から中央平坦部の外周縁に続く外径側連続部とを有する断面形状であり、前記第2の保持器構成板は、第1の保持器構成板の中央平坦部の偏り方向と反対側の面で第1の保持器構成板の内径側平坦部および外径側平坦部にわたって重なる平板部と、この平板部の内周縁および外周縁からそれぞれ折り返された形状の内径側折返し部および外径側折返し部を有し、前記内径側折返し部と前記平板部との間、および外径側折返し部と前記平板部との間に、第1の保持器構成板の前記内径側平坦部および外径側平坦部をそれぞれ挟み込んだことを特徴とする。
この構成によると、偏心回転の影響を回避でき、かつ通油性ところ接触部分の冷却性能を確保できる。
【発明の効果】
【0017】
この発明のスラストころ軸受は、互いに軸方向に重なる少なくとも第1の保持器構成板および第2の保持器構成板からなる保持器における円周方向複数箇所に設けられた各ポケットにころが保持されたスラストころ軸受であって、前記第1の保持器構成板は、互いに内径側および外径側に位置しそれぞれ軸方向に向く平板状の部分である内径側平坦部および外径側平坦部と、これら内径側平坦部および外径側平坦部に対して半径方向の中間にあって軸方向に偏った中央平坦部と、内径側平坦部の外周縁から中央平坦部の内周縁に続く内径側連続部と、外径側平坦部の内周縁から中央平坦部の外周縁に続く外径側連続部とを有する断面形状であり、前記第2の保持器構成板は、第1の保持器構成板の中央平坦部の偏り方向と反対側の面で第1の保持器構成板の内径側平坦部および外径側平坦部にわたって重なる平板部と、この平板部の内周縁および外周縁からそれぞれ折り返された形状の内径側折返し部および外径側折返し部を有し、前記内径側折返し部と前記平板部との間、および外径側折返し部と前記平板部との間に、第1の保持器構成板の前記内径側平坦部および外径側平坦部をそれぞれ挟み込んだため、保持器の剛性がアップし、偏心回転時の内外輪の鍔による保持器の挟まれに対して強度が確保でき、かつ通油性ところ接触部分の冷却性能を確保できる。
この発明のスラストころ軸受用保持器は、この発明のスラストころ軸受と同様に、第1の保持器構成板の前記内径側平坦部および外径側平坦部をそれぞれ挟み込んだため、偏心回転の影響を回避でき、かつ通油性ところ接触部分の冷却性能を確保できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【0018】
この発明の一実施形態を図1ないし図9と共に説明する。図1は、この実施形態のスラストころ軸受の断面図を示す。このスラストころ軸受1は、一方の軌道輪である環状の内輪2と、この内輪2と同心に配置される他方の軌道輪である環状の外輪3と、環状の保持器10と、ころ4とを備える。内輪2は、平板状の軌道板部2aと、この軌道板部2aの内周縁から延びる円筒部2bとを有する断面L字状とされている。外輪3は、内輪2の軌道板部2aに対面する平板状の軌道板部3aと、この軌道板部3aの外周縁から内輪2側へ延びる円筒部3bとを有する断面逆L字状とされている。これら内輪2および外輪3の軌道板部2a,3aの間に、保持器10に保持されたころ4が介在する。
ころ4は、保持器10に対して後述のように脱落阻止されており、保持器10と各ころ4とで、保持器付きころ20が構成される。内輪2および外輪3は、それぞれの円筒部2b,3bの先端に、ころ配置部側へ突出した係合突部2ba,3baが円周方向の複数箇所に設けられており、これら係合突部2ba,3baが保持器10に係合することで、保持器付きころ20と内外輪2,3とが非分離となった三位一体形のスラスト軸受1が構成される。
図10におけるスラスト軸受は、互いに偏心回転する一対の軌道輪支持部材5,6の対向面に、内輪2および外輪3がそれぞれ接して支持される。例えば、一方の軌道輪支持部材5が固定であって、他方の軌道輪支持部材6は、その中心O2が回転中心O1に対して偏心量eだけ偏心した偏心回転を行う。このような軌道輪支持部材5,6としては、例えば、スクロール型ポンプにおける固定側スクロール部材および偏心回転側スクロール部材等がある。
【0019】
図2は前記保持器10におけるポケット13の形成部の拡大断面図を示し、図3はその保持器10がころ4を保持した状態の断面図を示す。この保持器10は、互いに軸方向に重なる少なくとも環状の第1の保持器構成板11と第2の保持器構成板12とでなり、円周方向複数箇所に設けられた各ポケット13にころ4が保持される。
【0020】
第1の保持器構成板11は、内径側平坦部11aと、外径側平坦部11bと、中央平坦部11cと、内径側連続部11dと、外径側連続部11eとでなる断面形状とされている。内径側平坦部11aおよび外径側平坦部11bは、互いに内径側および外径側に位置し、それぞれ軸方向を向く平板状の部分である。中央平坦部11cは、内径側平坦部11aおよび外径側平坦部11bに対して半径方向の中間にあって、軸方向に偏って位置する平板状の部分である。内径側連続部11dは、内径側平坦部11aの外周縁から中央平坦部11cの内周縁に続く傾斜部分である。外径側連続部11eは、中央平坦部11cの外周縁から外形側平坦部11bの内周縁に続く傾斜部分である。
【0021】
第2の保持器構成板12は、平板部12aと、内径側折返し部12bと、外径側折り返し部12cとでなる断面形状とされている。平板部12aは、第1の保持器構成板11の中央平坦部11cの偏り方向と反対側の面で、第1の保持器構成板11の内径側平坦部11aおよび外径側平坦部11bにわたって重なる部分である。内径側折返し部12bは、平板部12aの内周縁から折り返された形状の部分である。外径側折返し部12cは、平板部12aの外周縁から折り返された形状の部分である。内径側折返し部12bと平板部12aとの間に、第1の保持器構成板11の内径側平坦部11aが挟み込まれる。また、外径側折返し部12cと平板部12aとの間に、第1の保持器構成板11の外径側平坦部11bが挟み込まれる。ここでは、内径側折返し部12bおよび外径側折返し部12cの角部を円弧状としているが、例えば図7のように、内径側折返し部12bおよび外径側折返し部12cの全体が半円状となるようにしても良い。
【0022】
前記第1の保持器構成板11および第2の保持器構成板12は鋼板の熱処理品であり、第2の保持器構成板12の内径側折返し部12bおよび外径側折返し部12cは、未熱処理状態で加締加工により形成された部分である。このように熱処理された保持器10に対して、前記各ころ4が組み込まれる。図6には、ころ4を保持した保持器10を保持器円周方向に断面した断面図を示す。
【0023】
図2に示すように、ころ4を保持する保持器10のポケット13は、第1の保持器構成板11にプレス加工により打ち抜き形成されたポケット孔14と、第2の保持器構成板12にプレス加工により打ち抜き形成されたポケット孔15とでなる。これら第1および第2の保持器構成板11,12のポケット孔14,15は、打ち抜き用のプレス型(図示せず)を用いたプレス加工に、より打ち抜き形成される。プレス型を用いてせん断加工する場合、その加工面は、図6(B)に強調して示すように、プレス型の挿入側から、だれ部a,せん断面部b、破断面部c、返り部dが生じる。この実施形態では、返り部dが互いの非重なり面側となるように、重なり面側から非重なり面側へと、ポケット孔14,15の打ち抜き形成がなされる。
図2において、第1の保持器構成板11のポケット孔14における保持器半径方向に沿う縁部の中間位置(中央平坦部11cに相当する部分)には、ころ4が第1の保持器形成板11側に脱落するのを防止するころ脱落防止部14aが、ポケット孔14内に突出して形成されている。
【0024】
図4は図2における矢印A方向から見たポケット13の平面図を示し、図5は図2における矢印B方向から見たポケット13の平面図を示す。ポケット13を構成する第2の保持器構成板12のポケット孔15の保持器半径方向の幅寸法L2は、第1の保持器構成板11のポケット孔14の保持器半径方向の幅寸法L1よりも長くされている。また、第1の保持器構成板11のポケット孔14の保持器円周方向の幅寸法P1は、第2の保持器構成板12のポケット孔15の保持器円周方向の幅寸法P2よりも長くされている。ポケット孔14,15の保持器円周方向の幅寸法P1,P2をこのように設定することにより、図6のように、ポケット孔14の脱落防止部14aの内側縁とポケット孔15の保持器半径方向に沿う縁部の内側縁とで、保持器10からのころ4の抜け止めが図られる。
【0025】
また、第2の保持器構成板12のポケット孔15の保持器半径方向に沿う縁部には、例えば図2の矢印A方向から見たポケット13の平面図を示す図8のように、前記ポケット孔15の保持器円周方向の幅寸法を局部的に大きくした部分である通油口15aを設けても良い。また、前記通油口15aは、図9のように複数個としても良い。このように通油口15aをポケット孔15の保持器半径方向に沿う縁部に設けることで、通油性を向上させることができる。
【0026】
なお、この実施形態では、図1のように、ころ4を保持した前記保持器10と、内輪2と、外輪3とでなる三位一体型のスラストころ軸受1を構成しているが、ころ4を保持した保持器10だけで、つまり保持器付ころ20だけで、ケージ&ローラー形式のスラストころ軸受を構成しても良い。この場合、図2に仮想線で示すように、軸方向に対向配置され互いに相対回転する一対の相手部材7,8が、ころ4の接触する転走面となるように、両部材7,8間に保持器10が配置される。
【0027】
この構成のスラストころ軸受1によると、第2の保持器構成板12を平坦形状とし、その内径側折返し部12bおよび外径側折返し部12cで第1の保持器構成板11を抱え込む構造とされているので、ラジアル方向の負荷に対して、屈曲形状の第1の保持器構成板11への応力が軽減される。すなわち、第2の保持器構成板12は、第1の保持器構成板11のような屈曲部を有していないため、ラジアル方向の力に対して強い。この強固な第2の保持器構成板12のため、第1の保持器構成板11の屈曲部への応力を軽減でき、これにより保持器の短寿命が回避できる。
【0028】
特に、図1に示す構成の軌道輪付のスラストころ軸受1では、軸受内部のラジアル方向隙間よりも大きなユニット偏心量の回転条件下において、内外輪2,3の円筒部2b,3b間に挟まれることにより保持器10にラジアル方向の負荷が作用するが、上記したように軸受の寸法増大を招くことなく、保持器10の屈曲部への応力を軽減できるため、保持器10の短寿命が防止できる。
【0029】
また、第1の保持器構成板11の前記屈曲部は、例えば図12に挙げた従来例におけるW型保持器40Aのように複雑な形状ではなく、プレスによる屈曲加工には複数の工程が要らず1回で済み、屈曲段差も小さく抑えられるので、図3に板厚寸法を例示するように、屈曲部の板厚は元板厚に対してほとんど減少しない(プレス前の板厚の90%以上)。その結果、前記屈曲部への応力をさらに軽減できる。
【0030】
また、図11や図12に例示した従来のスラストころ軸受における箱型保持器40やW形保持器40Aは断面が略長方形であるのに対して、このスラストころ軸受1における保持器10の断面が略三角形状となっていることから、十分な通油性を確保することができる。
【0031】
また、第2の保持器構成板12の内径側折返し部12bおよび外径側折返し部12cを、図2や図7のように円弧状曲面とすることができるので、図1のように三位一体型のスラストころ軸受1を構成した場合には、保持器10と内外輪2,3の接触面への潤滑剤の流入性が良くなる。図2に仮想線で示すようにころ4を保持した保持器10だけでスラストころ軸受を構成した場合にも、保持器10と転走面となる相手部材7,8のガイド部7a,8aの接触面への潤滑剤の流入性が良くなる。
【0032】
また、第2の保持器構成板12の内径側折返し部12bおよび外径側折返し部12cを円弧状曲面とすることで、図1のように三位一体型のスラストころ軸受1を構成した場合には、保持器10の内外径面と内外輪2,3との接触面積の低減により摩擦抵抗が軽減し、低トルクとすることができる。図2のようにころ4を保持した保持器10だけでスラストころ軸受を構成した場合にも、保持器10と転走面となる相手部材7,8のガイド部7a,8aとの接触面積の低減により摩擦抵抗が軽減し、低トルクとすることができる。
【0033】
また、第2の保持器構成板12の内径側折返し部12bおよび外径側折返し部12cを円弧状曲面とすることで、図1のように三位一体型のスラストころ軸受1を構成した場合には、保持器10の内外輪2,3との弾性変位を利用した係合における組込み力を低減でき、変形や割れを防止できる。
【0034】
また、前記保持器10の構造は、従来の箱型保持器と比べて、ころ4の表面の大半を保持器10から露出させることができるので、ころ接触部分の冷却効果が大きくなる。このように、通油性ところ接触部分の冷却効果等の潤滑性能も併せ持つことにより、希薄潤滑等の潤滑条件の厳しい環境下でも、摩耗や発熱による寿命低下を防止できる。
【0035】
また、この実施形態では、保持器10の第1および第2の保持器構成板11,12が鋼板の熱処理品からなり、第2の保持器構成板12の内径側折返し部12bおよび外径側折返し部12cが、未熱処理状態(未硬化状態)で加締加工により形成された部分とされているので、加締加工がしやすく大きな緊迫力を得ることができ、十分な緩み防止が可能である。
また、加締加工の後に熱処理することから、熱処理として、浸炭焼入れや硬化層のアップ、表面処理等の耐摩耗性技術も幅広く採用でき、機能・コスト・生産性の各方面にわたって選択枝が拡がる。
また、熱処理による硬化処理前に加締加工(塑性加工)を行なえることにより、ロール加締めを行う必要がなく、プレス加締めによる加工時間の短縮が可能である。
【0036】
また、この実施形態では、熱処理された保持器10に対してころ4が組み込まれるので,ころ4を挟み込んだ状態で、ころ4と保持器10のポケット13との適正隙間を確保しながら保持器10の加締めを行う必要がなく、高度な部品精度と組立精度が不要で、組立コストの高騰を抑えることができる。
【0037】
また、この実施形態では、保持器10のポケット13が、第1および第2の保持器構成板11,12にプレス加工により打ち抜き形成されたポケット孔14,15とでなり、これらの各ポケット孔14,15は、打ち抜き形成によるせん断で生じる返り部が互いの非重なり面側となるように、つまりころ4が接触する側からプレス抜きするので、せん断による返り部の影響を受けずに、一定のポケット隙間を得ることができ、保持器10の挙動を安定させることができる。
【0038】
また、この実施形態では、保持器10のポケット13を構成する第2の保持器構成板12のポケット孔15の保持器半径方向の幅寸法L2を、第1の保持器構成板11のポケット孔14の保持器半径方向の幅寸法L1よりも長くしているので、ころ4の端面への潤滑量を多く確保できる。この場合に、保持器10は、ころ4の軸心Oに近い位置となる第1の保持器構成板11のポケット孔14の保持器円周方向に沿う端面でころ4の端面を受ける構造となるので、ころ4の傾きを抑えることができ、短小ころでも保持することが可能となる。
【0039】
図10は、この発明の他の実施形態を示す。この実施形態のスラストころ軸受1は、図1に示す三位一体型のスラストころ軸受1において、前記保持器10の外周面と前記外輪3の円筒部3bとの間の隙間である外径側隙間g1、および保持器10の内周面と前記内輪2の円筒部2bとの間の隙間である内径側隙間g2のうち、少なくとも一方の隙間を、一対の軌道輪支持部材5,6の偏心量eよりも大きくしたものである。その他の構成は図1の実施形態の場合と同様である。
【0040】
内外輪2,3を有する三位一体型のスラストころ軸受では、軸受内部のラジアル方向隙間よりも大きなユニット偏心量eの回転条件下で、内外輪2,3の円筒部2b,3b間に挟まれることにより、保持器10にラジアル方向の負荷が作用する。この実施形態では、上記構成により軸受内部のラジアル方向隙間がユニット偏心量(一対の軌道輪支持部材5,6の偏心量e)よりも大きくしてあるので、保持器10が内外輪2,3の円筒部2b,3b間に挟まれることがなく、偏心に起因する保持器10へのラジアル方向の負荷の発生を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【0041】
【図1】この発明の一実施形態にかかるスラストころ軸受の断面図である。
【図2】同スラストころ軸受における保持器のポケット形成部分の断面図である。ころ保持状態の断面図である。
【図3】同保持器のころ保持状態の断面図である。
【図4】図2における矢印A方向から見た保持器ポケットの平面図である。
【図5】図2における矢印B方向から見た保持器ポケットの平面図である。
【図6】保持器のころ保持部を保持器円周方向に沿って断面した断面図、およびその一部の拡大断面図である。
【図7】保持器の他の例を示す断面図である。
【図8】保持器ポケットの他の例を示す平面図である。
【図9】保持器ポケットのさらに他の例を示す平面図である。
【図10】この発明の他の実施形態にかかるスラストころ軸受の断面図である。
【図11】従来例の断面図である。
【図12】他の従来例の断面図である。
【符号の説明】
【0042】
1…スラストころ軸受
2…内輪
2a…軌道板部
2b…円筒部
3…外輪
3a…軌道板部
3b…円筒部
4…ころ
5,6…軌道輪支持部材
10…保持器
11…第1の保持器構成板
11a…内径側平坦部
11b…外径側平坦部
11c…中央平坦部
11d…内径側連続部
11e…外径側連続部
12…第2の保持器構成板
12a…平板部
12b…内径側折返し部
12c…外径側折返し部
13…ポケット
14,15…ポケット孔
15a…通油口
g1…外径側隙間
g2…内径側隙間
【技術分野】
【0001】
この発明は、自動車用トランスミッション、トルクコンバーター、カーエアコン用コンプレッサー等に使用されるスラストころ軸受、およびその保持器に関する。
【背景技術】
【0002】
トルクコンバーターに使用されるスラストころ軸受は、エンジンとトランスミッション間の偏心回転の影響を受け易い。また、トランスミッション用のスラストころ軸受では、周辺部品の公差の集積で軸受取付部に心ずれが発生する。例えば、特許文献1には、従来の2枚合わせ形(箱型)の保持器としたスラストころ軸受において、ずれ防止が不十分である旨の記載があり、特許文献3には、従来のW形保持器(M型保持器)としたスラストころ軸受で短小ころが脱落する旨の記載がある。
具体例を挙げると、トルクコンバーターやトランスミッションに使用される三位一体型スラストころ軸受、すなわち図11,図12に示すような2枚のL字形の鍔付き軌道輪32,33と保持器付きころ(ケージ&ローラー)からなるスラストころ軸受では、軸受内部のラジアル方向隙間よりも大きい偏心を吸収できない。そのため、両軌道輪32,33の鍔32b,33bに保持器40,40Aが挟まれ、保持器40,40Aが短寿命となることがある。
【0003】
また、トランスミッション用のスラストころ軸受としては、図11や図12のような軌道輪付きのもののほか、相手部品を直接転走面として軌道輪を必要としないケージ&ローラーのみの形式のものも多く使用されているが、これらの軸受においては、自身を介して周辺部品に潤滑油を供給するために通油性が求められている。
さらに、カーエアコン用コンプレッサーに使用されるスラストころ軸受では、希薄潤滑での使用条件であることから、耐摩耗性と潤滑条件の向上が求められている。具体例として、周辺部品に潤滑油を送るための通油性と、ころ接触部分(ころ対転走面、ころ対保持器)の冷却性能を得るために、ころ表面を保持器からより多く露出させることが求められる。ころ接触部分で冷却性能が必要なわけは、ころ接触部分が発熱すると、潤滑油の粘度が低下し、これにより油膜成形が悪くなり、潤滑不良などの原因となるからである。
このような課題に対する対策がないと、つぎのような不具合が生じる。例えば、特許文献7には、従来の2枚合わせ形(タフトライド処理品)保持器としたスラストころ軸受での損傷例が記載されており、特許文献11には、従来の2枚合わせ形(箱型)保持器としたスラストころ軸受において潤滑性が悪い旨の記載がある。
【0004】
上記した偏心回転の影響の回避と、通油性・ころ接触部分の冷却性能の確保という2つの課題を解決する対策を施したものとして、以下に挙げる各種スラストころ軸受が提案されている(特許文献2,4〜6,8,9)。
特許文献2:偏心に対する保持器挟まれ防止構造を施したもの。
特許文献4:偏心に対し、弾性リングでラジアル方向負荷を吸収する構造としたもの。 特許文献5:保持器の軌道輪との案内面を凸曲面とし潤滑性向上を図った構造のもの。 特許文献6:ころ面取り部の保持器ポケット端面への潜り込みを防止する構造のもの。 特許文献8:ポケット抜き面の潤滑性向上策を施したもの。
特許文献9:W形保持器を転動体案内とすることで潤滑性向上を図った構造のもの。
【特許文献1】特許第3900843号公報
【特許文献2】特許第3692585号公報
【特許文献3】特許第3661133号公報
【特許文献4】特許第3632262号公報
【特許文献5】特開2007−187207号公報
【特許文献6】特開2007−100775号公報
【特許文献7】特開2006−189133号公報
【特許文献8】特開2005−83449号公報
【特許文献9】特開2003−106336号公報
【特許文献10】特開2002−339984号公報
【特許文献11】特開2002−70872号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
従来の、軌道輪付軸受である三位一体型スラストころ軸受において、軸受内部のラジアル方向隙間より大きい偏心を吸収できないことに起因して、両軌道輪の鍔に保持器が挟まれ、保持器損傷が発生する課題の対策として、上記したように特許文献2や特許文献4に開示された構造のものが提案されている。
しかし、これらの構造のものは、軸受の寸法増大が避けられないので、寸法増大を行なえない場合は、ころ長さの縮小(したがって負荷容量が低下する)により構造を成立させるためのスペースを生み出す必要があり、定格寿命の低下が避けられない。
そこで、ころ長さを縮小するのではなく、従来の寸法内で、保持器の板厚を厚くしたり、形状を最適化したり、硬化処理などを行なって、強化型保持器とすることが求められている。
【0006】
スラストころ軸受の保持器には、先述したように図11に示したような2枚合わせ形(箱型)保持器40と、図12に示したようなW形保持器40Aとがある。なお、従来の2枚合わせ形(箱型)保持器40の作成では、弾性変形させてころ34を組み込むことが困難なため、鋼板の熱処理→ころ組み込み→曲げ(かしめ)の順序で処理が行なわれる。図12のW形保持器40Aは、図11の箱型保持器40と比較して、ころ34が保持器40Aからより多く露出する構造であるため、上記した冷却効果が高い。しかし、上記した大きく2つに分けられる課題に対して、従来の2枚合わせ形(箱型)保持器40とW形保持器40Aには、以下に列挙するようにそれぞれ一長一短があり、双方の長所の両立は困難を極めている。
2枚合わせ形(箱形)保持器40
(長所)
・ 断面形状が略四角形のため、ラジアル方向の負荷(軌道輪32,33による保持器 挟まれ)に対して強度が強い。
・ 断面形状が略四角形のため、短小ころでも保持できる。
(短所)
・ 熱処理後にロール加締めするため、割れが発生し易く、緩み防止が不十分となる。 (特許文献1に、焼入れする前の生の方が曲げ易い旨の記載がある)
・ このため、浸炭焼入れや硬化層の増大で耐摩耗性向上を図るには不向きである。
・ ころ34を挟み込んでロール加締めするため、適正な隙間を確保するのに部品と組 立精度の厳しい管理が必要であり、コストの高騰を招く。
・ 断面形状が略四角形のため、通油性が劣る。
W形保持器(M型保持器)40A
(長所)
・ 通油性が良く(特許文献10に記載がある)、ころ表面を保持器40Aからより多 く露出させることができるため、ころ接触部分の冷却効果が大きい。
・ フォーム成形後熱処理が行なえ、その後、ロール加締め等の塑性加工も必要としな いため、浸炭焼入れや硬化層の増大、表面処理等を容易に行なえる。
・ 高度な組立精度を必要としないため、ころ組立性からも低コストである。
(短所)
・ プレス加工により1枚板を数度屈曲させるため、元板厚に対し板厚が減少する。
・ ラジアル方向負荷(挟まれ)に対し屈曲部分に応力が集中するため、強度が低い。 ・ ころ34が傾き易く、短小ころを保持できない。
【0007】
この発明の目的は、偏心回転の影響を回避でき、かつ通油性ところ接触部分の冷却性能を確保できるスラストころ軸受、およびその保持器を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0008】
この発明のスラストころ軸受は、互いに軸方向に重なる少なくとも第1の保持器構成板および第2の保持器構成板からなる保持器における円周方向複数箇所に設けられた各ポケットにころが保持されたスラストころ軸受であって、前記第1の保持器構成板は、互いに内径側および外径側に位置しそれぞれ軸方向に向く平板状の部分である内径側平坦部および外径側平坦部と、これら内径側平坦部および外径側平坦部に対して半径方向の中間にあって軸方向に偏った中央平坦部と、内径側平坦部の外周縁から中央平坦部の内周縁に続く内径側連続部と、外径側平坦部の内周縁から中央平坦部の外周縁に続く外径側連続部とを有する断面形状であり、前記第2の保持器構成板は、第1の保持器構成板の中央平坦部の偏り方向と反対側の面で第1の保持器構成板の内径側平坦部および外径側平坦部にわたって重なる平板部と、この平板部の内周縁および外周縁からそれぞれ折り返された形状の内径側折返し部および外径側折返し部を有し、前記内径側折返し部と前記平板部との間、および外径側折返し部と前記平板部との間に、第1の保持器構成板の前記内径側平坦部および外径側平坦部をそれぞれ挟み込んだことを特徴とする。
この構成によると、第2の保持器構成板を平坦形状とし、その内径側折返し部および外径側折返し部で第1の保持器構成板を抱え込む構造とされているので、ラジアル方向の負荷に対して、屈曲形状の第1の保持器構成板への応力が軽減される。すなわち、第2の保持器構成板は、第1の保持器構成板のような屈曲部を有していないため、ラジアル方向の力に対して強い。この強固な第2の保持器構成板のため、第1の保持器構成板の屈曲部への応力を軽減でき、これにより保持器の短寿命が回避できる。
とくに、2枚の断面L字形の軌道輪を有する、いわゆる三位一体形のスラストころ軸受では、軸受内部のラジアル方向隙間よりも大きなユニット偏心量の回転条件下において、内外輪に挟まれることにより保持器にラジアル方向の負荷が作用するが、上記したように軸受の寸法増大を招くことなく、保持器の屈曲部への応力を軽減できるため、保持器の損傷を防止できる。
また、第1の保持器構成板の前記屈曲部は、従来例におけるW型保持器のように複雑な形状ではなく、プレスによる屈曲加工には複数の工程が要らず1回で済み、屈曲段差も小さく抑えられるので、屈曲部の板厚は元板厚に対してほとんど減少せず屈曲部への応力をさらに軽減できる。
また、従来のスラストころ軸受における箱型保持器やW形保持器は断面が略長方形であるのに対して、このスラストころ軸受における保持器の断面が略三角形状となっていることから、十分な通油性を確保することもできる。
また、第2の保持器構成板の内径側折返し部および外径側折返し部を円弧状曲面とすることができるので、三位一体型のスラストころ軸受を構成した場合には、保持器と内外輪の接触面への潤滑剤の流入性が良くなる。ころを保持した保持器だけでスラストころ軸受を構成した場合にも、保持器と転走面となる相手部材のガイド部の接触面への潤滑剤の流入性が良くなる。
また、第2の保持器構成板の内径側折返し部および外径側折返し部を円弧状曲面とすることで、2枚の軌道輪付きの軸受である三位一体型のスラストころ軸受を構成した場合には、保持器の内外径面と内外輪との接触面積の低減により摩擦抵抗が軽減し、低トルクとすることができる。ころを保持した保持器だけでスラストころ軸受を構成した場合にも、保持器と転走面となる相手部材のガイド部との接触面積が低減されるので、摩擦抵抗が軽減し、低トルクとすることができる。
また、前記保持器の構造は、従来の箱型保持器と比べて、ころの表面の大半を保持器から露出させることができるので、ころ接触部分の冷却効果が大きくなる。このように、通油性ところ接触部分の冷却効果等の潤滑性能も併せ持つことにより、希薄潤滑等の潤滑条件の厳しい環境下でも、摩耗や発熱による寿命低下を防止できる。
以上の各効果により、偏心回転の影響を回避でき、かつ通油性ところ接触部分の冷却性能を確保できる。
【0009】
この発明において、前記第1の保持器構成板および第2の保持器構成板は、鋼板の熱処理品であり、前記内径側折返し部および外径側折返し部は、未熱処理状態で加締加工により形成された部分であっても良い。
この構成の場合、加締加工がしやすく大きな緊迫力を得ることができ、十分な緩み防止が可能である。また、加締加工の後に熱処理することから、熱処理として、浸炭焼入れや硬化層のアップ、表面処理等の耐摩耗性技術も幅広く採用でき、機能・コスト・生産性の各方面にわたって選択枝が拡がる。また、熱処理による硬化処理前に加締加工(塑性加工)を行なえることにより、ロール加締めを行う必要がなく、プレス加締めによる加工時間の短縮が可能である。
【0010】
この発明において、前記第1の保持器構成板および第2の保持器構成板は、鋼板の熱処理品であり、この熱処理された保持器に対して前記各ころが組み込まれたものであっても良い。すなわち、ころの組み込み前に保持器の熱処理を行う。この構成の場合、ころを挟み込んだ状態で、ころと保持器のポケットとの適正隙間を確保しながら保持器の加締めを行う必要がなく、高度な部品精度と組立精度が不要で、組立コストの高騰を抑えることができる。
【0011】
この発明において、前記保持器の前記ポケットは、第1の保持器構成板にプレス加工により打ち抜き形成されたポケット孔と、第2の保持器構成板にプレス加工により打ち抜き形成されたポケット孔とでなり、これら第1および第2の保持器構成板のポケット孔は、打ち抜き形成により生じる返り部が互いの非重なり面側であっても良い。この構成の場合、打ち抜き加工による返り部の影響を受けずに、一定のポケット隙間を得ることができ、保持器の挙動を安定させることができる。
【0012】
この発明において、前記ポケットを構成する前記第1の保持器構成板のポケット孔の保持器半径方向の幅寸法よりも第2の保持器構成板のポケット孔の保持器半径方向の幅寸法を長くしても良い。この構成の場合、ころの端面への潤滑量を多く確保できる。この場合に、保持器は、ころの軸心に近い位置となる第1の保持器構成板のポケット孔の保持器円周方向に沿う端面でころの端面を受ける構造となるので、ころの傾きを抑えることができ、短小ころでも保持することが可能となる。
【0013】
この発明において、前記ポケットを構成する前記第2の保持器構成板のポケット孔の保持器円周方向の幅寸法よりも第1の保持器構成板のポケット孔の保持器円周方向の幅寸法を長くしても良い。
【0014】
この発明において、前記第2の保持器構成板のポケット孔の保持器半径方向に沿う縁部に、前記ポケット孔の保持器円周方向の幅寸法を局部的に大きくした部分である通油口を設けても良い。このように、第2の保持器構成板のポケット孔の保持器半径方向に沿う縁部に通油口を設けることで、通油性を向上させることができる。
【0015】
この発明において、平板状の軌道板部およびこの軌道板部の内周縁から延びる円筒部を有する内輪と、この内輪の軌道板部に対面する平板状の軌道板部およびこの軌道板部の外周縁から内輪側へ延びる円筒部を有する外輪と、前記保持器と、前記ころとを備え、前記内輪および外輪の軌道板部の間に、前記保持器に保持された各ころが介在し、互いに偏心回転する一対の軌道輪支持部材に前記内輪および外輪がそれぞれ支持されるスラストころ軸受であって、前記保持器の外周面と前記外輪の円筒部との間の隙間である外径側隙間、および前記保持器の内周面と前記内輪の円筒部との間の隙間である内径側隙間のうち、少なくとも一方の隙間を、前記一対の軌道輪支持部材の偏心量よりも大きくしても良い。
2枚の断面L字形の軌道輪を有する三位一体型のスラストころ軸受では、軸受内部のラジアル方向隙間よりも大きなユニット偏心量の回転条件下で、内外輪に挟まれることにより保持器にラジアル方向の負荷が作用する。上記構成の場合、軸受内部のラジアル方向隙間がユニット偏心量(一対の軌道輪支持部材の偏心量)よりも大きくしてあるので、保持器が内外輪に挟まれることがなく、偏心に起因する保持器へのラジアル方向の負荷の発生を防止できる。
【0016】
この発明のスラストころ軸受用保持器は、互いに軸方向に重なる少なくとも第1の保持器構成板および第2の保持器構成板からなり、複数のころがそれぞれ保持されるポケットが円周方向複数箇所に設けられたスラストころ軸受用保持器であって、前記第1の保持器構成板は、互いに内径側および外径側に位置しそれぞれ軸方向に向く平板状の部分である内径側平坦部および外径側平坦部と、これら内径側平坦部および外径側平坦部に対して半径方向の中間にあって軸方向に偏った中央平坦部と、内径側平坦部の外周縁から中央平坦部に続く内径側連続部と、外径側平坦部の内周縁から中央平坦部の外周縁に続く外径側連続部とを有する断面形状であり、前記第2の保持器構成板は、第1の保持器構成板の中央平坦部の偏り方向と反対側の面で第1の保持器構成板の内径側平坦部および外径側平坦部にわたって重なる平板部と、この平板部の内周縁および外周縁からそれぞれ折り返された形状の内径側折返し部および外径側折返し部を有し、前記内径側折返し部と前記平板部との間、および外径側折返し部と前記平板部との間に、第1の保持器構成板の前記内径側平坦部および外径側平坦部をそれぞれ挟み込んだことを特徴とする。
この構成によると、偏心回転の影響を回避でき、かつ通油性ところ接触部分の冷却性能を確保できる。
【発明の効果】
【0017】
この発明のスラストころ軸受は、互いに軸方向に重なる少なくとも第1の保持器構成板および第2の保持器構成板からなる保持器における円周方向複数箇所に設けられた各ポケットにころが保持されたスラストころ軸受であって、前記第1の保持器構成板は、互いに内径側および外径側に位置しそれぞれ軸方向に向く平板状の部分である内径側平坦部および外径側平坦部と、これら内径側平坦部および外径側平坦部に対して半径方向の中間にあって軸方向に偏った中央平坦部と、内径側平坦部の外周縁から中央平坦部の内周縁に続く内径側連続部と、外径側平坦部の内周縁から中央平坦部の外周縁に続く外径側連続部とを有する断面形状であり、前記第2の保持器構成板は、第1の保持器構成板の中央平坦部の偏り方向と反対側の面で第1の保持器構成板の内径側平坦部および外径側平坦部にわたって重なる平板部と、この平板部の内周縁および外周縁からそれぞれ折り返された形状の内径側折返し部および外径側折返し部を有し、前記内径側折返し部と前記平板部との間、および外径側折返し部と前記平板部との間に、第1の保持器構成板の前記内径側平坦部および外径側平坦部をそれぞれ挟み込んだため、保持器の剛性がアップし、偏心回転時の内外輪の鍔による保持器の挟まれに対して強度が確保でき、かつ通油性ところ接触部分の冷却性能を確保できる。
この発明のスラストころ軸受用保持器は、この発明のスラストころ軸受と同様に、第1の保持器構成板の前記内径側平坦部および外径側平坦部をそれぞれ挟み込んだため、偏心回転の影響を回避でき、かつ通油性ところ接触部分の冷却性能を確保できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【0018】
この発明の一実施形態を図1ないし図9と共に説明する。図1は、この実施形態のスラストころ軸受の断面図を示す。このスラストころ軸受1は、一方の軌道輪である環状の内輪2と、この内輪2と同心に配置される他方の軌道輪である環状の外輪3と、環状の保持器10と、ころ4とを備える。内輪2は、平板状の軌道板部2aと、この軌道板部2aの内周縁から延びる円筒部2bとを有する断面L字状とされている。外輪3は、内輪2の軌道板部2aに対面する平板状の軌道板部3aと、この軌道板部3aの外周縁から内輪2側へ延びる円筒部3bとを有する断面逆L字状とされている。これら内輪2および外輪3の軌道板部2a,3aの間に、保持器10に保持されたころ4が介在する。
ころ4は、保持器10に対して後述のように脱落阻止されており、保持器10と各ころ4とで、保持器付きころ20が構成される。内輪2および外輪3は、それぞれの円筒部2b,3bの先端に、ころ配置部側へ突出した係合突部2ba,3baが円周方向の複数箇所に設けられており、これら係合突部2ba,3baが保持器10に係合することで、保持器付きころ20と内外輪2,3とが非分離となった三位一体形のスラスト軸受1が構成される。
図10におけるスラスト軸受は、互いに偏心回転する一対の軌道輪支持部材5,6の対向面に、内輪2および外輪3がそれぞれ接して支持される。例えば、一方の軌道輪支持部材5が固定であって、他方の軌道輪支持部材6は、その中心O2が回転中心O1に対して偏心量eだけ偏心した偏心回転を行う。このような軌道輪支持部材5,6としては、例えば、スクロール型ポンプにおける固定側スクロール部材および偏心回転側スクロール部材等がある。
【0019】
図2は前記保持器10におけるポケット13の形成部の拡大断面図を示し、図3はその保持器10がころ4を保持した状態の断面図を示す。この保持器10は、互いに軸方向に重なる少なくとも環状の第1の保持器構成板11と第2の保持器構成板12とでなり、円周方向複数箇所に設けられた各ポケット13にころ4が保持される。
【0020】
第1の保持器構成板11は、内径側平坦部11aと、外径側平坦部11bと、中央平坦部11cと、内径側連続部11dと、外径側連続部11eとでなる断面形状とされている。内径側平坦部11aおよび外径側平坦部11bは、互いに内径側および外径側に位置し、それぞれ軸方向を向く平板状の部分である。中央平坦部11cは、内径側平坦部11aおよび外径側平坦部11bに対して半径方向の中間にあって、軸方向に偏って位置する平板状の部分である。内径側連続部11dは、内径側平坦部11aの外周縁から中央平坦部11cの内周縁に続く傾斜部分である。外径側連続部11eは、中央平坦部11cの外周縁から外形側平坦部11bの内周縁に続く傾斜部分である。
【0021】
第2の保持器構成板12は、平板部12aと、内径側折返し部12bと、外径側折り返し部12cとでなる断面形状とされている。平板部12aは、第1の保持器構成板11の中央平坦部11cの偏り方向と反対側の面で、第1の保持器構成板11の内径側平坦部11aおよび外径側平坦部11bにわたって重なる部分である。内径側折返し部12bは、平板部12aの内周縁から折り返された形状の部分である。外径側折返し部12cは、平板部12aの外周縁から折り返された形状の部分である。内径側折返し部12bと平板部12aとの間に、第1の保持器構成板11の内径側平坦部11aが挟み込まれる。また、外径側折返し部12cと平板部12aとの間に、第1の保持器構成板11の外径側平坦部11bが挟み込まれる。ここでは、内径側折返し部12bおよび外径側折返し部12cの角部を円弧状としているが、例えば図7のように、内径側折返し部12bおよび外径側折返し部12cの全体が半円状となるようにしても良い。
【0022】
前記第1の保持器構成板11および第2の保持器構成板12は鋼板の熱処理品であり、第2の保持器構成板12の内径側折返し部12bおよび外径側折返し部12cは、未熱処理状態で加締加工により形成された部分である。このように熱処理された保持器10に対して、前記各ころ4が組み込まれる。図6には、ころ4を保持した保持器10を保持器円周方向に断面した断面図を示す。
【0023】
図2に示すように、ころ4を保持する保持器10のポケット13は、第1の保持器構成板11にプレス加工により打ち抜き形成されたポケット孔14と、第2の保持器構成板12にプレス加工により打ち抜き形成されたポケット孔15とでなる。これら第1および第2の保持器構成板11,12のポケット孔14,15は、打ち抜き用のプレス型(図示せず)を用いたプレス加工に、より打ち抜き形成される。プレス型を用いてせん断加工する場合、その加工面は、図6(B)に強調して示すように、プレス型の挿入側から、だれ部a,せん断面部b、破断面部c、返り部dが生じる。この実施形態では、返り部dが互いの非重なり面側となるように、重なり面側から非重なり面側へと、ポケット孔14,15の打ち抜き形成がなされる。
図2において、第1の保持器構成板11のポケット孔14における保持器半径方向に沿う縁部の中間位置(中央平坦部11cに相当する部分)には、ころ4が第1の保持器形成板11側に脱落するのを防止するころ脱落防止部14aが、ポケット孔14内に突出して形成されている。
【0024】
図4は図2における矢印A方向から見たポケット13の平面図を示し、図5は図2における矢印B方向から見たポケット13の平面図を示す。ポケット13を構成する第2の保持器構成板12のポケット孔15の保持器半径方向の幅寸法L2は、第1の保持器構成板11のポケット孔14の保持器半径方向の幅寸法L1よりも長くされている。また、第1の保持器構成板11のポケット孔14の保持器円周方向の幅寸法P1は、第2の保持器構成板12のポケット孔15の保持器円周方向の幅寸法P2よりも長くされている。ポケット孔14,15の保持器円周方向の幅寸法P1,P2をこのように設定することにより、図6のように、ポケット孔14の脱落防止部14aの内側縁とポケット孔15の保持器半径方向に沿う縁部の内側縁とで、保持器10からのころ4の抜け止めが図られる。
【0025】
また、第2の保持器構成板12のポケット孔15の保持器半径方向に沿う縁部には、例えば図2の矢印A方向から見たポケット13の平面図を示す図8のように、前記ポケット孔15の保持器円周方向の幅寸法を局部的に大きくした部分である通油口15aを設けても良い。また、前記通油口15aは、図9のように複数個としても良い。このように通油口15aをポケット孔15の保持器半径方向に沿う縁部に設けることで、通油性を向上させることができる。
【0026】
なお、この実施形態では、図1のように、ころ4を保持した前記保持器10と、内輪2と、外輪3とでなる三位一体型のスラストころ軸受1を構成しているが、ころ4を保持した保持器10だけで、つまり保持器付ころ20だけで、ケージ&ローラー形式のスラストころ軸受を構成しても良い。この場合、図2に仮想線で示すように、軸方向に対向配置され互いに相対回転する一対の相手部材7,8が、ころ4の接触する転走面となるように、両部材7,8間に保持器10が配置される。
【0027】
この構成のスラストころ軸受1によると、第2の保持器構成板12を平坦形状とし、その内径側折返し部12bおよび外径側折返し部12cで第1の保持器構成板11を抱え込む構造とされているので、ラジアル方向の負荷に対して、屈曲形状の第1の保持器構成板11への応力が軽減される。すなわち、第2の保持器構成板12は、第1の保持器構成板11のような屈曲部を有していないため、ラジアル方向の力に対して強い。この強固な第2の保持器構成板12のため、第1の保持器構成板11の屈曲部への応力を軽減でき、これにより保持器の短寿命が回避できる。
【0028】
特に、図1に示す構成の軌道輪付のスラストころ軸受1では、軸受内部のラジアル方向隙間よりも大きなユニット偏心量の回転条件下において、内外輪2,3の円筒部2b,3b間に挟まれることにより保持器10にラジアル方向の負荷が作用するが、上記したように軸受の寸法増大を招くことなく、保持器10の屈曲部への応力を軽減できるため、保持器10の短寿命が防止できる。
【0029】
また、第1の保持器構成板11の前記屈曲部は、例えば図12に挙げた従来例におけるW型保持器40Aのように複雑な形状ではなく、プレスによる屈曲加工には複数の工程が要らず1回で済み、屈曲段差も小さく抑えられるので、図3に板厚寸法を例示するように、屈曲部の板厚は元板厚に対してほとんど減少しない(プレス前の板厚の90%以上)。その結果、前記屈曲部への応力をさらに軽減できる。
【0030】
また、図11や図12に例示した従来のスラストころ軸受における箱型保持器40やW形保持器40Aは断面が略長方形であるのに対して、このスラストころ軸受1における保持器10の断面が略三角形状となっていることから、十分な通油性を確保することができる。
【0031】
また、第2の保持器構成板12の内径側折返し部12bおよび外径側折返し部12cを、図2や図7のように円弧状曲面とすることができるので、図1のように三位一体型のスラストころ軸受1を構成した場合には、保持器10と内外輪2,3の接触面への潤滑剤の流入性が良くなる。図2に仮想線で示すようにころ4を保持した保持器10だけでスラストころ軸受を構成した場合にも、保持器10と転走面となる相手部材7,8のガイド部7a,8aの接触面への潤滑剤の流入性が良くなる。
【0032】
また、第2の保持器構成板12の内径側折返し部12bおよび外径側折返し部12cを円弧状曲面とすることで、図1のように三位一体型のスラストころ軸受1を構成した場合には、保持器10の内外径面と内外輪2,3との接触面積の低減により摩擦抵抗が軽減し、低トルクとすることができる。図2のようにころ4を保持した保持器10だけでスラストころ軸受を構成した場合にも、保持器10と転走面となる相手部材7,8のガイド部7a,8aとの接触面積の低減により摩擦抵抗が軽減し、低トルクとすることができる。
【0033】
また、第2の保持器構成板12の内径側折返し部12bおよび外径側折返し部12cを円弧状曲面とすることで、図1のように三位一体型のスラストころ軸受1を構成した場合には、保持器10の内外輪2,3との弾性変位を利用した係合における組込み力を低減でき、変形や割れを防止できる。
【0034】
また、前記保持器10の構造は、従来の箱型保持器と比べて、ころ4の表面の大半を保持器10から露出させることができるので、ころ接触部分の冷却効果が大きくなる。このように、通油性ところ接触部分の冷却効果等の潤滑性能も併せ持つことにより、希薄潤滑等の潤滑条件の厳しい環境下でも、摩耗や発熱による寿命低下を防止できる。
【0035】
また、この実施形態では、保持器10の第1および第2の保持器構成板11,12が鋼板の熱処理品からなり、第2の保持器構成板12の内径側折返し部12bおよび外径側折返し部12cが、未熱処理状態(未硬化状態)で加締加工により形成された部分とされているので、加締加工がしやすく大きな緊迫力を得ることができ、十分な緩み防止が可能である。
また、加締加工の後に熱処理することから、熱処理として、浸炭焼入れや硬化層のアップ、表面処理等の耐摩耗性技術も幅広く採用でき、機能・コスト・生産性の各方面にわたって選択枝が拡がる。
また、熱処理による硬化処理前に加締加工(塑性加工)を行なえることにより、ロール加締めを行う必要がなく、プレス加締めによる加工時間の短縮が可能である。
【0036】
また、この実施形態では、熱処理された保持器10に対してころ4が組み込まれるので,ころ4を挟み込んだ状態で、ころ4と保持器10のポケット13との適正隙間を確保しながら保持器10の加締めを行う必要がなく、高度な部品精度と組立精度が不要で、組立コストの高騰を抑えることができる。
【0037】
また、この実施形態では、保持器10のポケット13が、第1および第2の保持器構成板11,12にプレス加工により打ち抜き形成されたポケット孔14,15とでなり、これらの各ポケット孔14,15は、打ち抜き形成によるせん断で生じる返り部が互いの非重なり面側となるように、つまりころ4が接触する側からプレス抜きするので、せん断による返り部の影響を受けずに、一定のポケット隙間を得ることができ、保持器10の挙動を安定させることができる。
【0038】
また、この実施形態では、保持器10のポケット13を構成する第2の保持器構成板12のポケット孔15の保持器半径方向の幅寸法L2を、第1の保持器構成板11のポケット孔14の保持器半径方向の幅寸法L1よりも長くしているので、ころ4の端面への潤滑量を多く確保できる。この場合に、保持器10は、ころ4の軸心Oに近い位置となる第1の保持器構成板11のポケット孔14の保持器円周方向に沿う端面でころ4の端面を受ける構造となるので、ころ4の傾きを抑えることができ、短小ころでも保持することが可能となる。
【0039】
図10は、この発明の他の実施形態を示す。この実施形態のスラストころ軸受1は、図1に示す三位一体型のスラストころ軸受1において、前記保持器10の外周面と前記外輪3の円筒部3bとの間の隙間である外径側隙間g1、および保持器10の内周面と前記内輪2の円筒部2bとの間の隙間である内径側隙間g2のうち、少なくとも一方の隙間を、一対の軌道輪支持部材5,6の偏心量eよりも大きくしたものである。その他の構成は図1の実施形態の場合と同様である。
【0040】
内外輪2,3を有する三位一体型のスラストころ軸受では、軸受内部のラジアル方向隙間よりも大きなユニット偏心量eの回転条件下で、内外輪2,3の円筒部2b,3b間に挟まれることにより、保持器10にラジアル方向の負荷が作用する。この実施形態では、上記構成により軸受内部のラジアル方向隙間がユニット偏心量(一対の軌道輪支持部材5,6の偏心量e)よりも大きくしてあるので、保持器10が内外輪2,3の円筒部2b,3b間に挟まれることがなく、偏心に起因する保持器10へのラジアル方向の負荷の発生を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【0041】
【図1】この発明の一実施形態にかかるスラストころ軸受の断面図である。
【図2】同スラストころ軸受における保持器のポケット形成部分の断面図である。ころ保持状態の断面図である。
【図3】同保持器のころ保持状態の断面図である。
【図4】図2における矢印A方向から見た保持器ポケットの平面図である。
【図5】図2における矢印B方向から見た保持器ポケットの平面図である。
【図6】保持器のころ保持部を保持器円周方向に沿って断面した断面図、およびその一部の拡大断面図である。
【図7】保持器の他の例を示す断面図である。
【図8】保持器ポケットの他の例を示す平面図である。
【図9】保持器ポケットのさらに他の例を示す平面図である。
【図10】この発明の他の実施形態にかかるスラストころ軸受の断面図である。
【図11】従来例の断面図である。
【図12】他の従来例の断面図である。
【符号の説明】
【0042】
1…スラストころ軸受
2…内輪
2a…軌道板部
2b…円筒部
3…外輪
3a…軌道板部
3b…円筒部
4…ころ
5,6…軌道輪支持部材
10…保持器
11…第1の保持器構成板
11a…内径側平坦部
11b…外径側平坦部
11c…中央平坦部
11d…内径側連続部
11e…外径側連続部
12…第2の保持器構成板
12a…平板部
12b…内径側折返し部
12c…外径側折返し部
13…ポケット
14,15…ポケット孔
15a…通油口
g1…外径側隙間
g2…内径側隙間
【特許請求の範囲】
【請求項1】
互いに軸方向に重なる少なくとも第1の保持器構成板および第2の保持器構成板からなる保持器における円周方向複数箇所に設けられた各ポケットにころが保持されたスラストころ軸受であって、
前記第1の保持器構成板は、互いに内径側および外径側に位置しそれぞれ軸方向に向く平板状の部分である内径側平坦部および外径側平坦部と、これら内径側平坦部および外径側平坦部に対して半径方向の中間にあって軸方向に偏った中央平坦部と、内径側平坦部の外周縁から中央平坦部の内周縁に続く内径側連続部と、外径側平坦部の内周縁から中央平坦部の外周縁に続く外径側連続部とを有する断面形状であり、
前記第2の保持器構成板は、第1の保持器構成板の中央平坦部の偏り方向と反対側の面で第1の保持器構成板の内径側平坦部および外径側平坦部にわたって重なる平板部と、この平板部の内周縁および外周縁からそれぞれ折り返された形状の内径側折返し部および外径側折返し部を有し、前記内径側折返し部と前記平板部との間、および外径側折返し部と前記平板部との間に、第1の保持器構成板の前記内径側平坦部および外径側平坦部をそれぞれ挟み込んだことを特徴とするスラストころ軸受。
【請求項2】
請求項1において、前記第1の保持器構成板および第2の保持器構成板は、鋼板の熱処理品であり、前記内径側折返し部および外径側折返し部は、未熱処理状態で加締加工により形成された部分であるスラストころ軸受。
【請求項3】
請求項1または請求項2において、前記第1の保持器構成板および第2の保持器構成板は、鋼板の熱処理品であり、この熱処理された保持器に対して前記各ころが組み込まれたスラストころ軸受。
【請求項4】
請求項1ないし請求項3のいずれか1項において、前記保持器の前記ポケットは、第1の保持器構成板にプレス加工により打ち抜き形成されたポケット孔と、第2の保持器構成板にプレス加工により打ち抜き形成されたポケット孔とでなり、これら第1および第2の保持器構成板のポケット孔は、打ち抜き形成により返り部が互いの非重なり面側であるスラストころ軸受。
【請求項5】
請求項1ないし請求項4のいずれか1項において、前記ポケットを構成する前記第1の保持器構成板のポケット孔の保持器半径方向の幅寸法よりも第2の保持器構成板のポケット孔の保持器半径方向の幅寸法を長くしたスラストころ軸受。
【請求項6】
請求項1ないし請求項5のいずれか1項において、前記ポケットを構成する前記第2の保持器構成板のポケット孔の保持器円周方向の幅寸法よりも第1の保持器構成板のポケット孔の保持器円周方向の幅寸法を長くしたスラストころ軸受。
【請求項7】
請求項1ないし請求項6のいずれか1項において、前記第2の保持器構成板のポケット孔の保持器半径方向に沿う縁部に、前記ポケット孔の保持器円周方向の幅寸法を局部的に大きくした部分である通油口を設けたスラストころ軸受。
【請求項8】
請求項1ないし請求項7のいずれか1項において、平板状の軌道板部およびこの軌道板部の内周縁から延びる円筒部を有する内輪と、この内輪の軌道板部に対面する平板状の軌道板部およびこの軌道板部の外周縁から内輪側へ延びる円筒部を有する外輪と、前記保持器と、前記ころとを備え、前記内輪および外輪の軌道板部の間に、前記保持器に保持された各ころが介在し、互いに偏心回転する一対の軌道輪支持部材に前記内輪および外輪がそれぞれ支持されるスラストころ軸受であって、前記保持器の外周面と前記外輪の円筒部との間の隙間である外径側隙間、および前記保持器の内周面と前記内輪の円筒部との間の隙間である内径側隙間のうち、少なくとも一方の隙間を、前記一対の軌道輪支持部材の偏心量よりも大きくしたスラストころ軸受。
【請求項9】
互いに軸方向に重なる少なくとも第1の保持器構成板および第2の保持器構成板からなり、複数のころがそれぞれ保持されるポケットが円周方向複数箇所に設けられたスラストころ軸受用保持器であって、
前記第1の保持器構成板は、互いに内径側および外径側に位置しそれぞれ軸方向に向く平板状の部分である内径側平坦部および外径側平坦部と、これら内径側平坦部および外径側平坦部に対して半径方向の中間にあって軸方向に偏った中央平坦部と、内径側平坦部の外周縁から中央平坦部に続く内径側連続部と、外径側平坦部の内周縁から中央平坦部の外周縁に続く外径側連続部とを有する断面形状であり、
前記第2の保持器構成板は、第1の保持器構成板の中央平坦部の偏り方向と反対側の面で第1の保持器構成板の内径側平坦部および外径側平坦部にわたって重なる平板部と、この平板部の内周縁および外周縁からそれぞれ折り返された形状の内径側折返し部および外径側折返し部を有し、前記内径側折返し部と前記平板部との間、および外径側折返し部と前記平板部との間に、第1の保持器構成板の前記内径側平坦部および外径側平坦部をそれぞれ挟み込んだことを特徴とするスラストころ軸受用保持器。
【請求項1】
互いに軸方向に重なる少なくとも第1の保持器構成板および第2の保持器構成板からなる保持器における円周方向複数箇所に設けられた各ポケットにころが保持されたスラストころ軸受であって、
前記第1の保持器構成板は、互いに内径側および外径側に位置しそれぞれ軸方向に向く平板状の部分である内径側平坦部および外径側平坦部と、これら内径側平坦部および外径側平坦部に対して半径方向の中間にあって軸方向に偏った中央平坦部と、内径側平坦部の外周縁から中央平坦部の内周縁に続く内径側連続部と、外径側平坦部の内周縁から中央平坦部の外周縁に続く外径側連続部とを有する断面形状であり、
前記第2の保持器構成板は、第1の保持器構成板の中央平坦部の偏り方向と反対側の面で第1の保持器構成板の内径側平坦部および外径側平坦部にわたって重なる平板部と、この平板部の内周縁および外周縁からそれぞれ折り返された形状の内径側折返し部および外径側折返し部を有し、前記内径側折返し部と前記平板部との間、および外径側折返し部と前記平板部との間に、第1の保持器構成板の前記内径側平坦部および外径側平坦部をそれぞれ挟み込んだことを特徴とするスラストころ軸受。
【請求項2】
請求項1において、前記第1の保持器構成板および第2の保持器構成板は、鋼板の熱処理品であり、前記内径側折返し部および外径側折返し部は、未熱処理状態で加締加工により形成された部分であるスラストころ軸受。
【請求項3】
請求項1または請求項2において、前記第1の保持器構成板および第2の保持器構成板は、鋼板の熱処理品であり、この熱処理された保持器に対して前記各ころが組み込まれたスラストころ軸受。
【請求項4】
請求項1ないし請求項3のいずれか1項において、前記保持器の前記ポケットは、第1の保持器構成板にプレス加工により打ち抜き形成されたポケット孔と、第2の保持器構成板にプレス加工により打ち抜き形成されたポケット孔とでなり、これら第1および第2の保持器構成板のポケット孔は、打ち抜き形成により返り部が互いの非重なり面側であるスラストころ軸受。
【請求項5】
請求項1ないし請求項4のいずれか1項において、前記ポケットを構成する前記第1の保持器構成板のポケット孔の保持器半径方向の幅寸法よりも第2の保持器構成板のポケット孔の保持器半径方向の幅寸法を長くしたスラストころ軸受。
【請求項6】
請求項1ないし請求項5のいずれか1項において、前記ポケットを構成する前記第2の保持器構成板のポケット孔の保持器円周方向の幅寸法よりも第1の保持器構成板のポケット孔の保持器円周方向の幅寸法を長くしたスラストころ軸受。
【請求項7】
請求項1ないし請求項6のいずれか1項において、前記第2の保持器構成板のポケット孔の保持器半径方向に沿う縁部に、前記ポケット孔の保持器円周方向の幅寸法を局部的に大きくした部分である通油口を設けたスラストころ軸受。
【請求項8】
請求項1ないし請求項7のいずれか1項において、平板状の軌道板部およびこの軌道板部の内周縁から延びる円筒部を有する内輪と、この内輪の軌道板部に対面する平板状の軌道板部およびこの軌道板部の外周縁から内輪側へ延びる円筒部を有する外輪と、前記保持器と、前記ころとを備え、前記内輪および外輪の軌道板部の間に、前記保持器に保持された各ころが介在し、互いに偏心回転する一対の軌道輪支持部材に前記内輪および外輪がそれぞれ支持されるスラストころ軸受であって、前記保持器の外周面と前記外輪の円筒部との間の隙間である外径側隙間、および前記保持器の内周面と前記内輪の円筒部との間の隙間である内径側隙間のうち、少なくとも一方の隙間を、前記一対の軌道輪支持部材の偏心量よりも大きくしたスラストころ軸受。
【請求項9】
互いに軸方向に重なる少なくとも第1の保持器構成板および第2の保持器構成板からなり、複数のころがそれぞれ保持されるポケットが円周方向複数箇所に設けられたスラストころ軸受用保持器であって、
前記第1の保持器構成板は、互いに内径側および外径側に位置しそれぞれ軸方向に向く平板状の部分である内径側平坦部および外径側平坦部と、これら内径側平坦部および外径側平坦部に対して半径方向の中間にあって軸方向に偏った中央平坦部と、内径側平坦部の外周縁から中央平坦部に続く内径側連続部と、外径側平坦部の内周縁から中央平坦部の外周縁に続く外径側連続部とを有する断面形状であり、
前記第2の保持器構成板は、第1の保持器構成板の中央平坦部の偏り方向と反対側の面で第1の保持器構成板の内径側平坦部および外径側平坦部にわたって重なる平板部と、この平板部の内周縁および外周縁からそれぞれ折り返された形状の内径側折返し部および外径側折返し部を有し、前記内径側折返し部と前記平板部との間、および外径側折返し部と前記平板部との間に、第1の保持器構成板の前記内径側平坦部および外径側平坦部をそれぞれ挟み込んだことを特徴とするスラストころ軸受用保持器。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【公開番号】特開2009−162360(P2009−162360A)
【公開日】平成21年7月23日(2009.7.23)
【国際特許分類】
【出願番号】特願2008−2767(P2008−2767)
【出願日】平成20年1月10日(2008.1.10)
【出願人】(000102692)NTN株式会社 (9,006)
【Fターム(参考)】
【公開日】平成21年7月23日(2009.7.23)
【国際特許分類】
【出願日】平成20年1月10日(2008.1.10)
【出願人】(000102692)NTN株式会社 (9,006)
【Fターム(参考)】
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