ハイブリッド駆動系
【課題】 ハイブリッド駆動系を提供する。
【解決手段】 本発明は、ステータ（１６）と、クラッチハウジング（１８）に固定されたそのステータ（１６）に対して、半径方向ギャップ（２２）を形成して回転できるロータ（２０）とを含む電気機械（１５）と、少なくとも１つのオイル通過開口（４１）を備えた外側多重ディスク担体（２４）を含む湿式運転型多重ディスククラッチ装置（８）とを有するハイブリッド駆動系（１）に関する。構造が単純で、安価に製造できるハイブリッド駆動系を提供するために、ロータ（２０）とステータ（１６）との間の半径方向ギャップ（２２）は、オイル遮断装置（５０）によって外側多重ディスク担体（２４）のオイル通過開口（４１）から遮断される。
【解決手段】 本発明は、ステータ（１６）と、クラッチハウジング（１８）に固定されたそのステータ（１６）に対して、半径方向ギャップ（２２）を形成して回転できるロータ（２０）とを含む電気機械（１５）と、少なくとも１つのオイル通過開口（４１）を備えた外側多重ディスク担体（２４）を含む湿式運転型多重ディスククラッチ装置（８）とを有するハイブリッド駆動系（１）に関する。構造が単純で、安価に製造できるハイブリッド駆動系を提供するために、ロータ（２０）とステータ（１６）との間の半径方向ギャップ（２２）は、オイル遮断装置（５０）によって外側多重ディスク担体（２４）のオイル通過開口（４１）から遮断される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステータと、クラッチハウジングに固定されたそのステータに対して、半径方向にギャップを形成して回転できるロータとを備えた電気機械と、少なくとも１つのオイル通過開口を備えた外側多重ディスク担体を含む湿式運転型多重ディスククラッチ装置とを有するハイブリッド駆動系に関する。
【背景技術】
【０００２】
湿式運転型クラッチおよび電気モータを有する駆動系は、例えば、すでに公開された文献である下記特許文献１、下記特許文献２、下記特許文献３、下記特許文献４、下記特許文献５、下記特許文献６、および下記特許文献７による様々な実施形態から公知である。第１に、湿式運転型クラッチを含む湿った空間から封止装置によって封止された、乾いた空間に電気モータを収容することが可能である。これは比較的複雑で費用がかかる。第２に、オイルを利用し、これを用いて湿式運転型クラッチを冷却し、さらに、電気モータを冷却することが可能である。オイルの代わりに別の冷却剤および／または潤滑媒体を使用できるのは言うまでもない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第６，３５４，９７４Ｂ１号明細書
【特許文献２】欧州特許第１ １１２ ８８４Ｂ１号明細書
【特許文献３】米国特許第６，７３６，２２８Ｂ２号明細書
【特許文献４】米国特許第７，２９３，６３７Ｂ２号明細書
【特許文献５】米国特許出願公開第２００７／０１０８８５７Ａ１号明細書
【特許文献６】米国特許出願公開第２００７／００８９９６２Ａ１号明細書
【特許文献７】国際公開第２００８／０９２４２６Ａ２号パンフレット
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、請求項１の前提部分によるハイブリッド駆動系を提供することであり、このハイブリッド駆動系は、構造が単純で安価に製造することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
ステータと、クラッチハウジングに固定されたそのステータに対して、半径方向にギャップを形成して回転できるロータとを備えた電気機械と、少なくとも１つのオイル通過開口を備えた外側多重ディスク担体を含む湿式運転型多重ディスククラッチ装置とを有するハイブリッド駆動系において、オイル遮断装置を用いて、ロータとステータとの間の半径方向ギャップを外側多重ディスク担体のオイル通過開口から保護（遮断）することで上記の目的が達成される。本発明の基本的な一態様によれば、オイル遮断装置は封止装置ではない。オイル遮断装置には、特に、外側多重ディスク担体とクラッチハウジングとの間に封止材がない。
【０００６】
このハイブリッド駆動系の好ましい例示的な一実施形態は、オイル遮断装置が、外側多重ディスク担体からクラッチハウジングの近くまで延びることを特徴とする。「近く」とは、オイル遮断装置がクラッチハウジングまで完全に延びるわけではないことを意味する。
【０００７】
このハイブリッド駆動系のさらに好ましい例示的な一実施形態は、オイル遮断装置が、クラッチハウジングから半径方向に若干離間していることを特徴とする。このように離間していることで、オイル遮断装置は、確実にクラッチハウジングと接触しなくなるので、オイル遮断装置とクラッチハウジングとの間の摩擦も何ら発生しない。本発明の基本的な一態様によれば、オイル遮断装置とクラッチハウジングとの間をオイルが若干通過することが意図的に容認される。
【０００８】
このハイブリッド駆動系のさらに好ましい例示的な一実施形態は、オイルが若干通過するのを可能にする少なくとも１つのオイル通過ギャップを、オイル遮断装置とクラッチハウジングとの間に設けることを特徴とする。オイル遮断装置とクラッチハウジングとの間を若干通過するこのオイルの限度は、オイル通過ギャップの対応する寸法によって、運転中にオイル通過ギャップを通ってステータとロータとの間の半径方向ギャップに流入したオイルが、電気機械を悪くさせないように、定められる。
【０００９】
このハイブリッド駆動系のさらに好ましい例示的な一実施形態は、オイル遮断装置が、外側多重ディスク担体から半径方向外側に延びる遮断プレートを含むことを特徴とする。遮断プレートの大きさおよびデザインは、電気機械、特にステータおよびロータの大きさおよびデザインに部分的に合わせられる。
【００１０】
このハイブリッド駆動系のさらに好ましい例示的な一実施形態は、遮断プレートが外側多重ディスク担体に一体で、または材料を結合した態様で連結されることを特徴とする。外側多重ディスク担体のデザインは、電気機械のデザイン、特に、ロータおよび／またはステータのデザインに部分的に合わせられる。
【００１１】
このハイブリッド駆動系のさらに好ましい例示的な一実施形態は、多重ディスククラッチ装置が、２つの湿式運転型多重ディスククラッチを含むことを特徴とし、これらの湿式運転型多重ディスククラッチを介して、外側多重ディスク担体を第１または第２の変速機入力シャフトに連結することができる。この種のクラッチはデュアルクラッチとも呼ばれる。
【００１２】
ハイブリッド駆動系のさらに好ましい例示的な一実施形態は、多重ディスククラッチ装置が、主駆動部と外側多重ディスク担体との間に連結された多重ディスク構造の湿式運転型分離クラッチを含むことを特徴とする。分離クラッチは、主駆動部、好ましくは内燃機関と外側多重ディスク担体との間の回転方向の固定連結を解除するように機能する。
【００１３】
このハイブリッド駆動系のさらに好ましい例示的な一実施形態は、分離クラッチが外側多重ディスク担体要素を含み、この外側多重ディスク担体要素は、少なくとも１つのオイル通過開口が設けられ、外側多重ディスク担体および電気機械のロータの半径方向内側に環状の空間を形成して配置されることを特徴とする。分離クラッチは、電気機械のロータと軸方向に重なるように配置されるのが好ましい。
【００１４】
以下の説明から本発明のさらなる利点、特徴、および細部が明らかになり、その説明では、図面を参照して様々な実施形態が詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明によるハイブリッド駆動系を半断面で示している。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
添付の図１は、主駆動部４（符号による指示のみ）および補助駆動部５を有するハイブリッド駆動系１を示している。２つの駆動部４、５は、選択的に、湿式運転型多重ディスククラッチ装置８を介して、２つの変速機入力シャフト１１、１２の一方に連結することができる。
【００１７】
補助駆動部５は、クラッチハウジング１８に固定されたステータ１６を有する電気機械１５を含む。電気機械１５のロータ２０は、エアギャップとも呼ばれる半径方向ギャップ２２を形成して、ステータ１６の半径方向内側に回転可能に配置されている。ロータ２０は、湿式運転型多重ディスククラッチ装置８の外側多重ディスク担体２４に固定されている。
【００１８】
湿式運転型多重ディスククラッチ装置８は、第１の湿式運転型多重ディスククラッチ３１を含み、これを介して、外側多重ディスク担体２４を第１の変速機入力シャフト１１に回転方向に固定した態様で連結することができる。さらに、湿式運転型多重ディスククラッチ装置８は、第２の湿式運転型多重ディスククラッチ３２を含み、これを介して、外側多重ディスク担体２４を第２の変速機入力シャフト１２に回転方向に固定した態様で連結することができる。
【００１９】
さらに、湿式運転型多重ディスク装置８は分離クラッチ３５を含み、これを介して、主駆動部４と外側多重ディスク担体２４とを回転方向に固定連結したり、またはこれを解除したりすることができる。
【００２０】
外側多重ディスク担体２４は、２つの多重ディスククラッチ３１、３２の半径方向外側に少なくとも１つのオイル通過開口４１を有する。少なくとも１つのさらなるオイル通過開口４２が、分離クラッチ３５の外側多重ディスク担体要素４４に設けられている。外側多重ディスク担体要素４４は、外側多重ディスク担体２４に固定して連結されている。
【００２１】
２つの多重ディスククラッチ３１、３２および分離クラッチ３５の作動時、オイルは、冷却するために多重ディスクを通るように案内される。そのオイルは、オイル通過開口４１を通って湿式運転型多重ディスククラッチ装置８から外に出て、外側多重ディスク担体２４とクラッチハウジング１８との間に延在し、電気機械１５が配置された環状空間に流入する。
【００２２】
オイル通過開口４１から出たオイルが、ロータ２０とステータ１６との間の半径方向ギャップ２２に難なく流入しないように、オイル遮断装置５０が外側多重ディスク担体２４に取り付けられている。
【００２３】
オイル遮断装置５０は、ステータ１６の近辺で、外側多重ディスク担体２４からクラッチハウジング１８に向かって半径方向外側に延びる遮断プレート５２を含む。実質的に円形の環状ディスク構造である遮断プレート５２の半径方向外側周縁部は、クラッチハウジングから若干離間していて、オイル通過ギャップ５５を形成している。
【００２４】
遮断プレート５２とクラッチハウジング１８との間のオイル通過ギャップ５５の構成および寸法は、オイル通過開口４１で多重ディスククラッチ装置８から出たオイルのうちのきわめて少量が、正確に言うと、好ましくはオイルミストの形態で、半径方向ギャップ２２に流入するように選択される。
【００２５】
オイル通過開口４１、４２を備えたクラッチ装置８の開口構造により、ハイブリッド駆動系１の作動時に、冷却オイルが回転による遠心力を受けて、半径方向外側に離脱することが可能になる。結果として、多重ディスククラッチ装置８内の望ましくない抵抗損失を最小限にすることができる。
【００２６】
本発明によるオイル遮断装置５０により、ロータ２０をオイル通過開口４１から出たオイルが付着しない状態に維持して、望ましくない飛散を防止することができる。先行技術に関連して前述した従来の問題解決策と比較して、本発明では中庸を取っている。電気機械１５には、意図した通り、オイルが存在しないこともなければ、冷却オイルが電気機械１５を貫流することもない。
【００２７】
ベアリング装置６０は、冷却オイルが多段ディスククラッチ装置８から主駆動部４の方向に不要に流出するのを防止する。電気機械１５は、主駆動部４から見て外方に面した側で、本発明によるオイル遮断装置５０によって遮断（保護）されている。遮断プレート５２により、オイルがギャップ５５を通って電気機械１５の領域に流入するのを最小限にすることができる。
【００２８】
代替案として、または、それに加えて、対応する突起をクラッチハウジング１８に設けるか、あるいは外側多重ディスク担体２４とクラッチハウジング１８との間にラビリンスを設けることができる。本発明によるオイル遮断装置５０により、電気機械１５はオイルミスト内で作動することになる。こうすることで構造が比較的単純になり、それと同時に、湿式運転型多重ディスククラッチ装置８での抵抗損失が最小限になる。
【符号の説明】
【００２９】
１ ハイブリッド駆動系
４ 主駆動部
５ 補助駆動部
８ 湿式運転型多重ディスククラッチ装置
１１ 第１の変速機入力シャフト
１２ 第２の変速機入力シャフト
１５ 電気機械
１６ ステータ
１８ クラッチハウジング
２０ ロータ
２２ 半径方向ギャップ
２４ 外側多重ディスク担体
３１ 湿式運転型ディスククラッチ
３２ 湿式運転型ディスククラッチ
３５ 分離クラッチ
４１ オイル通過開口
４２ オイル通過開口
４４ 外側多重ディスク担体要素
５０ オイル遮断装置
５２ 遮断プレート
５５ オイル通過ギャップ
６０ ベアリング装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステータと、クラッチハウジングに固定されたそのステータに対して、半径方向にギャップを形成して回転できるロータとを備えた電気機械と、少なくとも１つのオイル通過開口を備えた外側多重ディスク担体を含む湿式運転型多重ディスククラッチ装置とを有するハイブリッド駆動系に関する。
【背景技術】
【０００２】
湿式運転型クラッチおよび電気モータを有する駆動系は、例えば、すでに公開された文献である下記特許文献１、下記特許文献２、下記特許文献３、下記特許文献４、下記特許文献５、下記特許文献６、および下記特許文献７による様々な実施形態から公知である。第１に、湿式運転型クラッチを含む湿った空間から封止装置によって封止された、乾いた空間に電気モータを収容することが可能である。これは比較的複雑で費用がかかる。第２に、オイルを利用し、これを用いて湿式運転型クラッチを冷却し、さらに、電気モータを冷却することが可能である。オイルの代わりに別の冷却剤および／または潤滑媒体を使用できるのは言うまでもない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第６，３５４，９７４Ｂ１号明細書
【特許文献２】欧州特許第１ １１２ ８８４Ｂ１号明細書
【特許文献３】米国特許第６，７３６，２２８Ｂ２号明細書
【特許文献４】米国特許第７，２９３，６３７Ｂ２号明細書
【特許文献５】米国特許出願公開第２００７／０１０８８５７Ａ１号明細書
【特許文献６】米国特許出願公開第２００７／００８９９６２Ａ１号明細書
【特許文献７】国際公開第２００８／０９２４２６Ａ２号パンフレット
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、請求項１の前提部分によるハイブリッド駆動系を提供することであり、このハイブリッド駆動系は、構造が単純で安価に製造することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
ステータと、クラッチハウジングに固定されたそのステータに対して、半径方向にギャップを形成して回転できるロータとを備えた電気機械と、少なくとも１つのオイル通過開口を備えた外側多重ディスク担体を含む湿式運転型多重ディスククラッチ装置とを有するハイブリッド駆動系において、オイル遮断装置を用いて、ロータとステータとの間の半径方向ギャップを外側多重ディスク担体のオイル通過開口から保護（遮断）することで上記の目的が達成される。本発明の基本的な一態様によれば、オイル遮断装置は封止装置ではない。オイル遮断装置には、特に、外側多重ディスク担体とクラッチハウジングとの間に封止材がない。
【０００６】
このハイブリッド駆動系の好ましい例示的な一実施形態は、オイル遮断装置が、外側多重ディスク担体からクラッチハウジングの近くまで延びることを特徴とする。「近く」とは、オイル遮断装置がクラッチハウジングまで完全に延びるわけではないことを意味する。
【０００７】
このハイブリッド駆動系のさらに好ましい例示的な一実施形態は、オイル遮断装置が、クラッチハウジングから半径方向に若干離間していることを特徴とする。このように離間していることで、オイル遮断装置は、確実にクラッチハウジングと接触しなくなるので、オイル遮断装置とクラッチハウジングとの間の摩擦も何ら発生しない。本発明の基本的な一態様によれば、オイル遮断装置とクラッチハウジングとの間をオイルが若干通過することが意図的に容認される。
【０００８】
このハイブリッド駆動系のさらに好ましい例示的な一実施形態は、オイルが若干通過するのを可能にする少なくとも１つのオイル通過ギャップを、オイル遮断装置とクラッチハウジングとの間に設けることを特徴とする。オイル遮断装置とクラッチハウジングとの間を若干通過するこのオイルの限度は、オイル通過ギャップの対応する寸法によって、運転中にオイル通過ギャップを通ってステータとロータとの間の半径方向ギャップに流入したオイルが、電気機械を悪くさせないように、定められる。
【０００９】
このハイブリッド駆動系のさらに好ましい例示的な一実施形態は、オイル遮断装置が、外側多重ディスク担体から半径方向外側に延びる遮断プレートを含むことを特徴とする。遮断プレートの大きさおよびデザインは、電気機械、特にステータおよびロータの大きさおよびデザインに部分的に合わせられる。
【００１０】
このハイブリッド駆動系のさらに好ましい例示的な一実施形態は、遮断プレートが外側多重ディスク担体に一体で、または材料を結合した態様で連結されることを特徴とする。外側多重ディスク担体のデザインは、電気機械のデザイン、特に、ロータおよび／またはステータのデザインに部分的に合わせられる。
【００１１】
このハイブリッド駆動系のさらに好ましい例示的な一実施形態は、多重ディスククラッチ装置が、２つの湿式運転型多重ディスククラッチを含むことを特徴とし、これらの湿式運転型多重ディスククラッチを介して、外側多重ディスク担体を第１または第２の変速機入力シャフトに連結することができる。この種のクラッチはデュアルクラッチとも呼ばれる。
【００１２】
ハイブリッド駆動系のさらに好ましい例示的な一実施形態は、多重ディスククラッチ装置が、主駆動部と外側多重ディスク担体との間に連結された多重ディスク構造の湿式運転型分離クラッチを含むことを特徴とする。分離クラッチは、主駆動部、好ましくは内燃機関と外側多重ディスク担体との間の回転方向の固定連結を解除するように機能する。
【００１３】
このハイブリッド駆動系のさらに好ましい例示的な一実施形態は、分離クラッチが外側多重ディスク担体要素を含み、この外側多重ディスク担体要素は、少なくとも１つのオイル通過開口が設けられ、外側多重ディスク担体および電気機械のロータの半径方向内側に環状の空間を形成して配置されることを特徴とする。分離クラッチは、電気機械のロータと軸方向に重なるように配置されるのが好ましい。
【００１４】
以下の説明から本発明のさらなる利点、特徴、および細部が明らかになり、その説明では、図面を参照して様々な実施形態が詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明によるハイブリッド駆動系を半断面で示している。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
添付の図１は、主駆動部４（符号による指示のみ）および補助駆動部５を有するハイブリッド駆動系１を示している。２つの駆動部４、５は、選択的に、湿式運転型多重ディスククラッチ装置８を介して、２つの変速機入力シャフト１１、１２の一方に連結することができる。
【００１７】
補助駆動部５は、クラッチハウジング１８に固定されたステータ１６を有する電気機械１５を含む。電気機械１５のロータ２０は、エアギャップとも呼ばれる半径方向ギャップ２２を形成して、ステータ１６の半径方向内側に回転可能に配置されている。ロータ２０は、湿式運転型多重ディスククラッチ装置８の外側多重ディスク担体２４に固定されている。
【００１８】
湿式運転型多重ディスククラッチ装置８は、第１の湿式運転型多重ディスククラッチ３１を含み、これを介して、外側多重ディスク担体２４を第１の変速機入力シャフト１１に回転方向に固定した態様で連結することができる。さらに、湿式運転型多重ディスククラッチ装置８は、第２の湿式運転型多重ディスククラッチ３２を含み、これを介して、外側多重ディスク担体２４を第２の変速機入力シャフト１２に回転方向に固定した態様で連結することができる。
【００１９】
さらに、湿式運転型多重ディスク装置８は分離クラッチ３５を含み、これを介して、主駆動部４と外側多重ディスク担体２４とを回転方向に固定連結したり、またはこれを解除したりすることができる。
【００２０】
外側多重ディスク担体２４は、２つの多重ディスククラッチ３１、３２の半径方向外側に少なくとも１つのオイル通過開口４１を有する。少なくとも１つのさらなるオイル通過開口４２が、分離クラッチ３５の外側多重ディスク担体要素４４に設けられている。外側多重ディスク担体要素４４は、外側多重ディスク担体２４に固定して連結されている。
【００２１】
２つの多重ディスククラッチ３１、３２および分離クラッチ３５の作動時、オイルは、冷却するために多重ディスクを通るように案内される。そのオイルは、オイル通過開口４１を通って湿式運転型多重ディスククラッチ装置８から外に出て、外側多重ディスク担体２４とクラッチハウジング１８との間に延在し、電気機械１５が配置された環状空間に流入する。
【００２２】
オイル通過開口４１から出たオイルが、ロータ２０とステータ１６との間の半径方向ギャップ２２に難なく流入しないように、オイル遮断装置５０が外側多重ディスク担体２４に取り付けられている。
【００２３】
オイル遮断装置５０は、ステータ１６の近辺で、外側多重ディスク担体２４からクラッチハウジング１８に向かって半径方向外側に延びる遮断プレート５２を含む。実質的に円形の環状ディスク構造である遮断プレート５２の半径方向外側周縁部は、クラッチハウジングから若干離間していて、オイル通過ギャップ５５を形成している。
【００２４】
遮断プレート５２とクラッチハウジング１８との間のオイル通過ギャップ５５の構成および寸法は、オイル通過開口４１で多重ディスククラッチ装置８から出たオイルのうちのきわめて少量が、正確に言うと、好ましくはオイルミストの形態で、半径方向ギャップ２２に流入するように選択される。
【００２５】
オイル通過開口４１、４２を備えたクラッチ装置８の開口構造により、ハイブリッド駆動系１の作動時に、冷却オイルが回転による遠心力を受けて、半径方向外側に離脱することが可能になる。結果として、多重ディスククラッチ装置８内の望ましくない抵抗損失を最小限にすることができる。
【００２６】
本発明によるオイル遮断装置５０により、ロータ２０をオイル通過開口４１から出たオイルが付着しない状態に維持して、望ましくない飛散を防止することができる。先行技術に関連して前述した従来の問題解決策と比較して、本発明では中庸を取っている。電気機械１５には、意図した通り、オイルが存在しないこともなければ、冷却オイルが電気機械１５を貫流することもない。
【００２７】
ベアリング装置６０は、冷却オイルが多段ディスククラッチ装置８から主駆動部４の方向に不要に流出するのを防止する。電気機械１５は、主駆動部４から見て外方に面した側で、本発明によるオイル遮断装置５０によって遮断（保護）されている。遮断プレート５２により、オイルがギャップ５５を通って電気機械１５の領域に流入するのを最小限にすることができる。
【００２８】
代替案として、または、それに加えて、対応する突起をクラッチハウジング１８に設けるか、あるいは外側多重ディスク担体２４とクラッチハウジング１８との間にラビリンスを設けることができる。本発明によるオイル遮断装置５０により、電気機械１５はオイルミスト内で作動することになる。こうすることで構造が比較的単純になり、それと同時に、湿式運転型多重ディスククラッチ装置８での抵抗損失が最小限になる。
【符号の説明】
【００２９】
１ ハイブリッド駆動系
４ 主駆動部
５ 補助駆動部
８ 湿式運転型多重ディスククラッチ装置
１１ 第１の変速機入力シャフト
１２ 第２の変速機入力シャフト
１５ 電気機械
１６ ステータ
１８ クラッチハウジング
２０ ロータ
２２ 半径方向ギャップ
２４ 外側多重ディスク担体
３１ 湿式運転型ディスククラッチ
３２ 湿式運転型ディスククラッチ
３５ 分離クラッチ
４１ オイル通過開口
４２ オイル通過開口
４４ 外側多重ディスク担体要素
５０ オイル遮断装置
５２ 遮断プレート
５５ オイル通過ギャップ
６０ ベアリング装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステータ（１６）と、クラッチハウジング（１８）に固定された前記ステータ（１６）に対して、半径方向ギャップ（２２）を形成して回転できるロータ（２０）とを含む電気機械（１５）と、少なくとも１つのオイル通過開口（４１）を備えた外側多重ディスク担体（２４）を含む湿式運転型多重ディスククラッチ装置（８）とを有するハイブリッド駆動系（１）であって、前記ロータ（２０）と前記ステータ（１６）との間の前記半径方向ギャップ（２２）が、オイル遮断装置（５０）によって前記外側多重ディスク担体（２４）の前記オイル通過開口（４１）から遮断される、ハイブリッド駆動系（１）。
【請求項２】
前記オイル遮断装置（５０）は、前記外側多重ディスク担体（２４）から前記クラッチハウジング（１８）の近くまで延びる、請求項１に記載のハイブリッド駆動系。
【請求項３】
前記オイル遮断装置（５０）は、前記クラッチハウジング（１８）から半径方向に若干離間する、請求項１または請求項２に記載のハイブリッド駆動系。
【請求項４】
オイルが若干通過するのを可能にする少なくとも１つのオイル通過ギャップ（５５）が、前記オイル遮断装置（５０）と前記クラッチハウジング（１８）との間に設けられる、請求項１乃至３のいずれか一項に記載のハイブリッド駆動系。
【請求項５】
前記オイル遮断装置（５０）は、前記外側多重ディスク担体（２４）から半径方向外側に延びる遮断プレート（５２）を含む、請求項１乃至４のいずれか一項に記載のハイブリッド駆動系。
【請求項６】
前記遮断プレート（５２）は、一体で、または、材料を結合した態様で、前記外側多重ディスク担体（２４）に連結される、請求項５に記載のハイブリッド駆動系。
【請求項７】
前記多重ディスククラッチ装置（８）は、２つの湿式運転型ディスククラッチ（３１、３２）を含み、これらを介して、前記外側多重ディスク担体（２４）を第１の変速機入力シャフト（１１）または第２の変速機入力シャフト（１２）に連結することができる、請求項１乃至６のいずれか一項に記載のハイブリッド駆動系。
【請求項８】
前記多重ディスククラッチ装置（８）は、主駆動部（４）と前記外側多重ディスク担体（２４）との間に連結された、多重ディスク構造の湿式運転型分離クラッチ（３５）を含む、請求項１乃至７のいずれか一項に記載のハイブリッド駆動系。
【請求項９】
前記分離クラッチ（３５）は外側多重ディスク担体要素（４４）を含み、この外側多重ディスク担体要素（４４）は、少なくとも１つのオイル通過開口（４２）が設けられ、前記外側多重ディスク担体（２４）および前記電気機械（１５）の前記ロータ（２０）の半径方向内側に環状空間を形成して配置される、請求項８に記載のハイブリッド駆動系。
【請求項１０】
前記分離クラッチ（３５）は、前記電気機械（１５）の前記ロータ（２０）と軸方向に重なるように配置される、請求項８または請求項９に記載のハイブリッド駆動系。
【請求項１】
ステータ（１６）と、クラッチハウジング（１８）に固定された前記ステータ（１６）に対して、半径方向ギャップ（２２）を形成して回転できるロータ（２０）とを含む電気機械（１５）と、少なくとも１つのオイル通過開口（４１）を備えた外側多重ディスク担体（２４）を含む湿式運転型多重ディスククラッチ装置（８）とを有するハイブリッド駆動系（１）であって、前記ロータ（２０）と前記ステータ（１６）との間の前記半径方向ギャップ（２２）が、オイル遮断装置（５０）によって前記外側多重ディスク担体（２４）の前記オイル通過開口（４１）から遮断される、ハイブリッド駆動系（１）。
【請求項２】
前記オイル遮断装置（５０）は、前記外側多重ディスク担体（２４）から前記クラッチハウジング（１８）の近くまで延びる、請求項１に記載のハイブリッド駆動系。
【請求項３】
前記オイル遮断装置（５０）は、前記クラッチハウジング（１８）から半径方向に若干離間する、請求項１または請求項２に記載のハイブリッド駆動系。
【請求項４】
オイルが若干通過するのを可能にする少なくとも１つのオイル通過ギャップ（５５）が、前記オイル遮断装置（５０）と前記クラッチハウジング（１８）との間に設けられる、請求項１乃至３のいずれか一項に記載のハイブリッド駆動系。
【請求項５】
前記オイル遮断装置（５０）は、前記外側多重ディスク担体（２４）から半径方向外側に延びる遮断プレート（５２）を含む、請求項１乃至４のいずれか一項に記載のハイブリッド駆動系。
【請求項６】
前記遮断プレート（５２）は、一体で、または、材料を結合した態様で、前記外側多重ディスク担体（２４）に連結される、請求項５に記載のハイブリッド駆動系。
【請求項７】
前記多重ディスククラッチ装置（８）は、２つの湿式運転型ディスククラッチ（３１、３２）を含み、これらを介して、前記外側多重ディスク担体（２４）を第１の変速機入力シャフト（１１）または第２の変速機入力シャフト（１２）に連結することができる、請求項１乃至６のいずれか一項に記載のハイブリッド駆動系。
【請求項８】
前記多重ディスククラッチ装置（８）は、主駆動部（４）と前記外側多重ディスク担体（２４）との間に連結された、多重ディスク構造の湿式運転型分離クラッチ（３５）を含む、請求項１乃至７のいずれか一項に記載のハイブリッド駆動系。
【請求項９】
前記分離クラッチ（３５）は外側多重ディスク担体要素（４４）を含み、この外側多重ディスク担体要素（４４）は、少なくとも１つのオイル通過開口（４２）が設けられ、前記外側多重ディスク担体（２４）および前記電気機械（１５）の前記ロータ（２０）の半径方向内側に環状空間を形成して配置される、請求項８に記載のハイブリッド駆動系。
【請求項１０】
前記分離クラッチ（３５）は、前記電気機械（１５）の前記ロータ（２０）と軸方向に重なるように配置される、請求項８または請求項９に記載のハイブリッド駆動系。
【図１】
【公開番号】特開２０１１−７３２６（Ｐ２０１１−７３２６Ａ）
【公開日】平成２３年１月１３日（２０１１．１．１３）
【国際特許分類】
【外国語出願】
【出願番号】特願２０１０−１３３５９０（Ｐ２０１０−１３３５９０）
【出願日】平成２２年６月１１日（２０１０．６．１１）
【出願人】（５０８１７４９７５）ドクトル イング ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフト (134)
【氏名又は名称原語表記】Ｄｒ． Ｉｎｇ． ｈ．ｃ． Ｆ． Ｐｏｒｓｃｈｅ Ａｋｔｉｅｎｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ
【住所又は居所原語表記】Ｐｏｒｓｃｈｅｐｌａｔｚ １， Ｄ−７０４３５ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ， Ｇｅｒｍａｎｙ
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１月１３日（２０１１．１．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１３３５９０（Ｐ２０１０−１３３５９０）
【出願日】平成２２年６月１１日（２０１０．６．１１）
【出願人】（５０８１７４９７５）ドクトル イング ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフト (134)
【氏名又は名称原語表記】Ｄｒ． Ｉｎｇ． ｈ．ｃ． Ｆ． Ｐｏｒｓｃｈｅ Ａｋｔｉｅｎｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ
【住所又は居所原語表記】Ｐｏｒｓｃｈｅｐｌａｔｚ １， Ｄ−７０４３５ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ， Ｇｅｒｍａｎｙ
【Ｆターム（参考）】
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