中空成形品の製造方法、自動車用デッキボードの製造方法及び中空成形品
【課題】表面の一部に周囲から高くされた緩衝材を設けた中空成形品の製造を容易にし、該中空成形品の緩衝材を捲れ難くすることを課題とする。
【解決手段】キャビティＣＡ１を形成する型開き可能な成形型１１０のキャビティ面１２１，１３１の一部に、圧縮から弾性により回復可能な緩衝材２０を配置し、閉じた前記成形型１１０のキャビティ面１２１，１３１に対して中空状に膨張させた樹脂成形材料ＰＡ１を押し付けて該樹脂成形材料ＰＡ１に前記緩衝材２０を圧着させ、前記成形型１１０を開いて圧縮状態の前記緩衝材２０を弾性により回復させることにより、前記緩衝材２０の周囲から該緩衝材２０を盛り上がらせた中空成形品１を製造する。
【解決手段】キャビティＣＡ１を形成する型開き可能な成形型１１０のキャビティ面１２１，１３１の一部に、圧縮から弾性により回復可能な緩衝材２０を配置し、閉じた前記成形型１１０のキャビティ面１２１，１３１に対して中空状に膨張させた樹脂成形材料ＰＡ１を押し付けて該樹脂成形材料ＰＡ１に前記緩衝材２０を圧着させ、前記成形型１１０を開いて圧縮状態の前記緩衝材２０を弾性により回復させることにより、前記緩衝材２０の周囲から該緩衝材２０を盛り上がらせた中空成形品１を製造する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、周囲から高くされた緩衝材を表面の一部に設けた自動車用デッキボード等の中空成形品の製造方法、及び、その中空成形品に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用デッキボード等では、見栄えや手触りを良くしたり、振動による異音の発生を抑止したりするため、ブロー成形品の表面の一部に緩衝材が貼付されている。緩衝材の表面は、該緩衝材の周囲の表面よりも高くなる。このような緩衝材の貼付は、通常、手作業で行われる。
【特許文献１】特開平９−３９０７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、表面の一部に緩衝材を設けた中空成形品を製造する際、手作業で緩衝材をブロー成形品に貼付する作業工数が必要である。
また、緩衝材の表面と周囲の樹脂成形材料の表面とに段差が生じるため、緩衝材が捲れ易くなっている。
【０００４】
なお、特許文献１には、熱可塑性プラスチックをブロー成形してなる中空構造の中空体の表面に装飾布を張り付けた布張り中空成形品が記載されている。この布張り中空成形品に張り付けられた装飾布の表面全体は、周縁部分の表面よりも中空部側に低くされている。装飾布が周囲の熱可塑性プラスチックよりも高くなっていないため、該装飾布は、布張り中空成形品の振動による異音の発生を抑止するように機能しない。
【０００５】
以上を鑑み、本発明は、表面の一部に周囲から高くされた緩衝材を設けた中空成形品の製造を容易にし、該中空成形品の緩衝材を捲れ難くすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の中空成形品の製造方法は、キャビティを形成する型開き可能な成形型のキャビティ面の一部に、圧縮から弾性により回復可能な緩衝材を配置し、閉じた前記成形型のキャビティ面に対して中空状に膨張させた樹脂成形材料を押し付けて該樹脂成形材料に前記緩衝材を圧着させ、前記成形型を開いて圧縮状態の前記緩衝材を弾性により回復させることにより、前記緩衝材の周囲から該緩衝材を盛り上がらせた中空成形品を製造することを特徴とする。
【０００７】
また、本発明の自動車用デッキボードの製造方法は、デッキボードの外形に合わせたキャビティを形成する型開き可能な成形型のキャビティ面の一部に、圧縮から弾性により回復可能な緩衝材を配置し、閉じた前記成形型のキャビティ面に対して中空状に膨張させた樹脂成形材料を押し付けて該樹脂成形材料に前記緩衝材を圧着させ、前記成形型を開いて圧縮状態の前記緩衝材を弾性により回復させることにより、前記緩衝材の周囲から該緩衝材を盛り上がらせたデッキボードを製造することを特徴とする。
【０００８】
緩衝材は、中空状に膨張した樹脂成形材料に圧着され、成形型が開くと圧縮から弾性により回復し、周囲から盛り上がる。従って、表面の一部に周囲から高くされた緩衝材を設けた中空成形品の製造が容易になる。
また、緩衝材の表面が周囲の樹脂成形材料の表面から連続して盛り上がるので、中空成形品の緩衝材が捲れ難くなる。
【０００９】
さらに、本発明の中空成形品は、キャビティを形成する型開き可能な成形型のキャビティ面の一部に、圧縮から弾性により回復可能な緩衝材を配置し、閉じた前記成形型のキャビティ面に対して中空状に膨張させた樹脂成形材料を押し付けて該樹脂成形材料に前記緩衝材を圧着させ、前記成形型を開いて圧縮状態の前記緩衝材を弾性により回復させることにより、前記緩衝材の周囲から該緩衝材を盛り上がらせたことを特徴とする。
【００１０】
さらに、本発明は、表面の一部に緩衝材が設けられた中空成形品であって、前記緩衝材が圧縮から弾性により回復可能であり、中空状に成形された樹脂成形材料の表面の一部に前記緩衝材が圧着され、前記中空成形品の表面における前記樹脂成形材料との境界部分の前記緩衝材が前記中空成形品の内方向へ圧縮され、前記中空成形品の表面における前記樹脂成形材料との境界部分から前記緩衝材の表面が盛り上がったことを特徴とする。
【００１１】
本発明の中空成形品は、緩衝材の表面が周囲の樹脂成形材料の表面から連続して盛り上がっているので、緩衝材が捲れ難い。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明によれば、表面の一部に周囲から高くされた緩衝材を設けた中空成形品の製造を容易にし、該中空成形品の緩衝材を捲れ難くすることが可能な中空成形品の製造方法を提供することができる。
請求項２に係る発明では、該中空成形品の製造をさらに容易にすることができる。
請求項３、請求項４に係る発明では、簡易な構造の成形型で緩衝材を表面の一部に設けた中空成形品を製造することができる。
請求項５に係る発明では、表面の一部に周囲から高くされた緩衝材を設けた中空成形品の製造を容易にし、該中空成形品の緩衝材を捲れ難くすることが可能な自動車用デッキボードの製造方法を提供することができる。
【００１３】
請求項６、請求項７に係る発明では、製造が容易であり、表面の一部に周囲から高く設けられた緩衝材を捲れ難くさせる中空成形品を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、下記の順序に従って本発明の実施の形態について説明する。
（１）中空成形品の構成：
（２）中空成形品の製造方法、作用、効果：
（３）変形例：
（４）具体例：
【００１５】
（１）中空成形品の構成：
図１は本発明の一実施形態に係る自動車用デッキボード（中空成形品）１を取り付けた自動車ＡＵ１の後部内装を一部破断して示す斜視図、図２はデッキボード１を下面から見て示す底面図、図３（ａ）は緩衝材３０を示す側面図、図３（ｂ）は緩衝材３０を設けたデッキボード１の成形中の要部を示す垂直断面図、図３（ｃ）は緩衝材３０を設けたデッキボード１の成形後の要部を示す垂直断面図、図４（ａ）は緩衝材４０を示す垂直断面図、図４（ｂ）は緩衝材４０を設けたデッキボード１の成形中の要部を示す垂直断面図、図４（ｃ）は緩衝材４０を設けたデッキボード１の成形後の要部を示す垂直断面図、図５は中空成形品製造装置１００を一部断面視して示す垂直断面図、である。なお、分かりやすく示すため、図４に示す緩衝材４０の断面を表すハッチングを省略している。
【００１６】
図１に示す自動車ＡＵ１は、道路上で使用されるように設計及び装備された路上走行自動車とされ、リヤシートＳＥ１の後方に荷物を収容する荷室ＳＰ１，ＳＰ２が形成されるステーションワゴンタイプの乗用自動車とされている。図に示す自動車用デッキボード（中空成形品）１は、自動車ＡＵ１の後部空間を上部荷室ＳＰ１と下部荷室ＳＰ２とに仕切っている。むろん、本発明の自動車用デッキボードを設置可能な自動車は、フロントシートとリヤシートを備える２列シートタイプのモータビークル、さらにサードシートを備える３列シートタイプのモータビークル、フロントシートの後方であってリヤシートまたはサードシートの前方に荷室が形成されるモータビークル、等でもよい。
【００１７】
通常、自動車の荷室のフロアは、荷物収納用のフロアボックスが配置されていたり、スペアタイヤや工具等を収納する凹形状に形成されていたりする。デッキボード１は、荷室のフロア面や荷室側壁の支持部等に載置され、前記フロアボックスや前記フロアの凹形状の蓋として機能する内装材とされている。また、デッキボード１は、荷室のフロアをフラットにする機能も有している。
【００１８】
図２に示すように、デッキボード１は、下面（表面）４の一部に緩衝材２０が設けられたブロー成形品とされている。本デッキボード１は、キャビティＣＡ１を形成する型開き可能な成形型１１０のキャビティ面１２１，１３１の一部に緩衝材２０を配置し、閉じた成形型のキャビティ面１２１，１３１に対して中空状に膨張させたパリソン（樹脂成形材料）ＰＡ１を押し付けてブロー成形することにより、形成される。従って、デッキボード１は、樹脂成形材料部１０の下面（表面）１４に緩衝材２０が圧着された構造となる。なお、圧着とは、圧力を加えることにより部材相互を固定することをいうものとする。
ここで、緩衝材２０は、圧縮から弾性により回復可能な材料とされている。緩衝材２０は、パリソンＰＡ１に押し付けられたときにブロー圧で圧縮され、成形型１１０が開くと自らの弾性により圧縮状態から回復し、周囲の樹脂成形材料部１０から盛り上がる。
【００１９】
図３等に示すように、樹脂成形材料部１０の内部は、所要の板厚が確保されながら中空部ＨＯ１が形成されている。また、樹脂成形材料部１０の内部には、一定間隔を空けて複数のリブ１２が形成されている。これらのリブ１２は、デッキボード１を補強している。従って、デッキボード１は、所要の剛性を有しながら軽量化されている。
図２に示すように、本樹脂成形材料部の下面１４の四隅には、それぞれ緩衝材２０が圧着されている。デッキボードの下面４は、他の内装部品やスペアタイヤ等の収納物と接触することがある。このため、自動車ＡＵ１が走行している最中に耳障りな異音が発生することがある。この異音を抑止するため、デッキボードの下面４に緩衝材２０が設定されている。むろん、デッキボードに車両用内装材として好ましい意匠やクッション性を付与するため、デッキボード１の上面（表面）３に緩衝材を設けてもよい。
【００２０】
樹脂成形材料部１０を形成するための樹脂成形材料は、樹脂を含む成形材料であればよく、樹脂のみからなる材料でもよいし、添加剤が添加された材料でもよい。樹脂成形材料を構成する樹脂には、合成樹脂が好ましく、成形及びリサイクルを容易にする観点から熱可塑性樹脂が特に好ましいが、フェノール樹脂やユリア樹脂等の熱硬化性樹脂を用いることも可能である。
上記熱可塑性樹脂には、ポリプロピレン（ＰＰ）やポリエチレン（ＰＥ）やエチレン−プロピレン共重合体等のオレフィン系樹脂、アクリロニトリルブタジエンスチレン樹脂（ＡＢＳ樹脂）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリブチレンテレフタレート、ポリスチレン、ポリアミド、ポリアクリロニトリル、ポリ塩化ビニル、ポリカーボネート、ポリフェニレンエーテル、これらの組み合わせ、これらの樹脂にゴム成分を配合した改質樹脂、等を用いることができる。熱可塑性樹脂を含む樹脂成形材料は、通常、熱可塑性の樹脂成形材料となる。この樹脂成形材料の融点は、例えば１００〜３００℃とされる。
【００２１】
上記添加剤には、タルク等の充てん材、核剤、顔料、滑剤、酸化防止剤、熱安定剤、紫外線吸収剤、帯電防止剤、これらの組み合わせ、等を用いることができる。樹脂成形材料中の添加剤の配合割合は、樹脂の性質を十分に残す観点から、例えば５０重量％以下（より好ましくは３５重量％以下）とすることができる。
【００２２】
緩衝材２０には、起毛層を有する不織布、ゴムを含む発泡材料、等、圧縮可能で弾性を有する材料が用いられる。
上記不織布には、ニードルパンチ不織布、サーマルボンド不織布、スパンボンド不織布、メルトブロー不織布、等を用いることができる。上記発泡材料には、発泡ゴム、ゴムに添加剤を添加した発泡材料、が含まれる。この発泡材料は、独立気泡材料が好ましいが、スポンジゴムのような連続気泡材料でもよい。
【００２３】
図３（ａ）は、起毛層を有する不織布３０を例示している。この不織布３０は、基層３１に起毛層３２が積層された構造とされている。起毛層３２が圧縮可能で弾性を有するため、不織布３０は圧縮から弾性により回復可能である。
基層３１は、ＰＰシートやＰＥシート等の樹脂シート、合成繊維からなる基布、等で構成することができる。基布に用いる合成繊維には、ＰＰ繊維やＰＥ繊維等のポリオレフィン系繊維等を用いることができる。
【００２４】
起毛層３２は、ＰＥＴ繊維等のポリエステル系の繊維、ＰＰ繊維等のポリオレフィン系繊維、ポリアミド系繊維、アクリル系の繊維、等の合成繊維等で構成することができる。樹脂成形材料及び起毛層３２が熱可塑性の材料である場合、起毛層３２の融点Tm1（℃）を樹脂成形材料の融点Tm0（℃）よりも高くすることが好ましく、起毛層３２のガラス転移点Tg1（℃）を樹脂成形材料の融点Tm0（℃）よりも低くすることが好ましい。Tm1＞Tm0とするのは、ブロー成形中に溶融状態の樹脂成形材料で起毛層の溶融を抑止するためである。また、Tg1＜Tm0とするのは、ブロー成形中に溶融状態の樹脂成形材料で起毛層にゴム状弾性を発現させ、このゴム状弾性により圧縮状態の起毛層を十分に回復させるためである。この意味で、起毛層のガラス転移点Tg1は、型開き時の起毛層の温度よりも低いのが好ましい。
【００２５】
不織布３０の引張弾性率は、２３℃の試験条件の場合、５０〜１０００kgf／cm2が好ましく、８０〜３００kgf／cm2がより好ましい。また、８０℃の試験条件の場合、不織布３０の引張弾性率は、５〜１００kgf／cm2が好ましく、１０〜３０kgf／cm2がより好ましい。ここで、引張弾性率は、JIS K7113-1995（プラスチックの引張試験方法）に規定される引張弾性率とする。引張弾性率を前記範囲内にすると、ブロー比を十分に高くすることができる。
【００２６】
不織布３０の密度は、０．０２〜０．６ｇ／ｍ3が好ましく、０．１〜０．４ｇ／ｍ3がより好ましい。密度を前記下限以上にすると不織布を圧縮から十分に復元させることができ、密度を前記上限以下にするとブロー成形時に不織布を十分に圧縮させてブロー成形後に十分盛り上がらせることができる。
【００２７】
不織布３０の厚みは、１〜１０mmが好ましく、２〜８mmがより好ましい。厚みを前記下限以上にするとブロー成形時に不織布を十分に圧縮させてブロー成形後に十分盛り上がらせることができ、厚みを前記上限以下にすると不織布を圧着させる樹脂成形材料を十分な厚みにすることができる。
【００２８】
図４（ａ）は、ゴムを含む発泡材料４０を例示している。この発泡材料４０は、成形された弾性材料４１の中に多数の気泡４２が存在する構造とされている。図示の気泡４２は、独立気泡である。
発泡材料４０に含まれるゴムには、ＥＰＤＭ（Ethylene-Propylene-Diene Methylene linkage）やスチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）やポリブタジエンゴム（ＢＲ）やシリコーンゴムやポリウレタン等の合成ゴム等が含まれる。また、ゴムは、熱可塑性ゴム（熱可塑性エラストマー）でもよいし、熱可塑性を示さないゴムでもよい。
【００２９】
ゴムに添加可能な添加剤には、タルク等の充てん材、核剤、顔料、滑剤、酸化防止剤、熱安定剤、紫外線吸収剤、帯電防止剤、これらの組み合わせ、等を用いることができる。弾性材料中の添加剤の配合割合は、ゴムの性質を十分に残す観点から、例えば５０重量％以下（より好ましくは３５重量％以下）とすることができる。
【００３０】
樹脂成形材料及び弾性材料４１が熱可塑性の材料である場合、弾性材料４１の融点Tm2（℃）を樹脂成形材料の融点Tm0（℃）よりも高くすることが好ましく、弾性材料４１のガラス転移点Tg2（℃）を樹脂成形材料の融点Tm0（℃）よりも低くすることが好ましい。Tm2＞Tm0とするのは、ブロー成形中に溶融状態の樹脂成形材料で弾性材料の溶融を抑止するためである。また、Tg2＜Tm0とするのは、ブロー成形中に溶融状態の樹脂成形材料で弾性材料にゴム状弾性を発現させ、このゴム状弾性により圧縮状態の発泡材料を十分に回復させるためである。この意味で、弾性材料のガラス転移点Tg2は、型開き時の発泡材料の温度よりも低いのが好ましい。
【００３１】
発泡材料４０の引張弾性率は、２３℃の試験条件の場合、５０〜１０００kgf／cm2が好ましく、８０〜３００kgf／cm2がより好ましい。また、８０℃の試験条件の場合、発泡材料４０の引張弾性率は、５〜１００kgf／cm2が好ましく、１０〜３０kgf／cm2がより好ましい。引張弾性率を前記範囲内にすると、ブロー比を十分に高くすることができる。
【００３２】
発泡材料４０の密度は、０．０２〜０．６ｇ／ｍ3が好ましく、０．１〜０．４ｇ／ｍ3がより好ましい。密度を前記下限以上にすると発泡材料を圧縮から十分に復元させることができ、密度を前記上限以下にするとブロー成形時に発泡材料を十分に圧縮させてブロー成形後に十分盛り上がらせることができる。
【００３３】
発泡材料４０の厚みは、１〜１０mmが好ましく、２〜８mmがより好ましい。厚みを前記下限以上にするとブロー成形時に発泡材料を十分に圧縮させてブロー成形後に十分盛り上がらせることができ、厚みを前記上限以下にすると発泡材料を圧着させる樹脂成形材料を十分な厚みにすることができる。
【００３４】
図３（ｃ）と図４（ｃ）は、デッキボード１の要部を図２のＡ１−Ａ１に相当する位置で断面視して示している。これらの図に示すように、緩衝材３０，４０は、中空状に成形された樹脂成形材料（樹脂成形材料部１０）の表面（下面１４）の一部に圧着されている。緩衝材３０，４０の一部は、樹脂成形材料部の表面（１４）に埋設されている。デッキボードの表面（下面４）における樹脂成形材料部１０との境界部分の緩衝材３０，４０（縁部３６，４６）は、デッキボード１の内方向Ｄ１へ圧縮されている。縁部３６，４６における緩衝材の表面３４，４４と、周囲の樹脂成形材料部の表面（１４）とが繋がっている。ここで、緩衝材の表面３４，４４に端面３６ａ，４６ａは含まれない。従って、緩衝材３０の場合、表面３４は、起毛層３２において基層３１とは反対側の面のみとなる。そして、デッキボードの表面（４）における樹脂成形材料部１０との境界部分（縁部３６，４６）から緩衝材の表面３４，４４が盛り上がっている。
【００３５】
緩衝材の表面３４，４４の中央部分を占める突出面３４ｂ，４４ｂは、緩衝材３０，４０の周囲にある樹脂成形材料部の一般面（表面１４）よりも外側（内方向Ｄ１の反対側）とされている。緩衝材の縁部３６，４６から突出面３４ｂ，４４ｂまでは、上り勾配の傾斜面３４ａ，４４ａとされている。緩衝材３０，４０は、傾斜面３４ａ，４４ａの部分で突出面３４ｂ，４４ｂ側ほど厚くされている。
以上説明したように、樹脂成形材料部１０に縁部３６，４６が埋設され、境界部分における緩衝材の表面３４，４４と樹脂成形材料部の表面（１４）とが繋がっているので、緩衝材３０，４０の捲れや剥がれが抑止される。
【００３６】
（２）中空成形品の製造方法、作用、効果：
次に、本実施形態に係るデッキボード（中空成形品）１の製造方法を説明する。
図５に示す中空成形品製造装置１００は、デッキボード１をブロー成形する装置とされている。同装置１００は、キャビティＣＡ１を形成する型開き可能な成形型１１０、押出ヘッド１４２からパリソン（樹脂成形材料）ＰＡ１を押し出す押出機１４１、筒状に押し出されたパリソンＰＡ１の先端部を閉塞するクランプ１４４、等を備えている。
【００３７】
成形型１１０には、デッキボード１の外形に合わせたキャビティＣＡ１を形成する型開き可能な一対の金型１２０，１３０を用いている。ここで、キャビティＣＡ１がデッキボード１の外形に合わせられているとは、キャビティ面１２１，１３１がデッキボード１の表面と完全に一致していることを意味するのではなく、キャビティ面１２１，１３１とデッキボード１の表面とがおおよそ合っていることを意味するものとする。デッキボードの樹脂成形材料部１０はキャビティ面１２１，１３１の形状が転写されることになるが、後述するように、緩衝材２０の表面はキャビティ面１２１，１３１よりも盛り上がった位置となるため、キャビティ面１２１，１３１とデッキボード１の表面とは完全には一致しない。
図示の金型１２０，１３０は、互いに水平方向へ近接及び離反可能とされている。むろん、一対の金型は、鉛直方向等、水平方向とは異なる方向へ近接及び離反可能とされてもよいし、固定型と可動型の組み合わせとされてもよい。各金型１２０，１３０は、キャビティ面１２１，１３１を有し、閉じたときにキャビティ面１２１，１３１が合わせられてキャビティＣＡ１が形成される。デッキボード１の上面側を成形することになる第一の金型１２０は、複数のリブ１２のそれぞれを形成するためのスライド型１２２や、圧縮空気等の気体ＧＡ２を吹き込むための気体吹込ノズル１２３が設けられ、キャビティ面１２１とパリソンＰＡ１との間にある空気を排出させるための排気孔１２４が形成されている。デッキボード１の下面側を成形することになる第二の金型１３０は、複数の緩衝材２０のそれぞれを吸引してキャビティ面１３１に保持させるための吸引孔１３２や、キャビティ面１３１とパリソンＰＡ１との間にある空気を排出させるための排気孔１３４が形成されている。
樹脂成形材料が熱可塑性である場合、キャビティ面１２１，１３１に接したパリソンＰＡ１を固化させるため、成形型１１０の温度は樹脂成形材料の融点Tm0よりも低くされる。
【００３８】
押出機１４１には、圧縮空気等の気体ＧＡ１を吹き出すための気体吹出ノズル１４３が設けられている。押出機１４１は、熱可塑性の樹脂成形材料を溶融させるための加熱装置を有する混練装置に取り付けられ、溶融した樹脂成形材料を気体吹出ノズル１４３の周りから筒状に押し出し可能である。押出機１４１を取り付けた混練装置は、樹脂成形材料の融点Tm0よりも高い温度まで樹脂成形材料を加熱するが、緩衝材３０の起毛層３２や緩衝材４０の弾性材料４１が熱可塑性の材料である場合には起毛層３２の融点Tm1や弾性材料４１の融点Tm2よりも低い温度で樹脂成形材料を加熱する。
【００３９】
デッキボード１は、成形型のキャビティ面１２１，１３１の一部に緩衝材２０を配置し、閉じた成形型のキャビティ面１２１，１３１に対して中空状に膨張させた樹脂成形材料ＰＡ１を押し付けて該樹脂成形材料ＰＡ１に緩衝材２０を圧着させ、成形型１１０を開いて圧縮状態の緩衝材２０を弾性により回復させることにより、形成される。成形型１１０が開いたとき、緩衝材２０は周囲から盛り上がった状態となる。
【００４０】
デッキボード１の製造方法の具体例は、以下の通りである。
まず、金型１２０，１３０を型開きさせた状態にし、キャビティ面１２１，１３１の一部（図５ではキャビティ面１３１のみ）に緩衝材２０を配置する。吸引孔１３２に負圧（真空圧）を作用させ、該吸引孔１３２が形成された部分のキャビティ面１３１に緩衝材２０を配置すると、緩衝材２０がキャビティ面１３１に保持される。
次に、加熱により溶融した樹脂成形材料、又は、液状の樹脂成形材料を筒状に押し出して、パリソンＰＡ１を形成し、型開きした金型１２０，１３０の間に配する。
【００４１】
さらに、押し出されるパリソンＰＡ１が所要の長さになったところで、図５（ａ）に示すように、パリソンＰＡ１の先端部をクランプ１４４で閉塞する。すると、パリソンＰＡ１は、閉空間を有する中空形状となる。ここで、気体吹出ノズル１４３からプリブロー用の気体ＧＡ１を吹き出してパリソンＰＡ１を中空状に膨張させるとともに、金型１２０，１３０を閉じる。このとき、気体吹込ノズル１２３がパリソンＰＡ１を貫通する。
【００４２】
型締め後、今度は気体吹込ノズル１２３からブロー用の気体ＧＡ２を吹き出し、パリソンＰＡ１内に気体ＧＡ２を供給する。パリソンＰＡ１内に吹き込まれる気体ＧＡ２のブロー圧（吹込圧力）は、２〜１０kgf／cm2程度とすることができる。ここで、キャビティ面１２１，１３１とパリソンＰＡ１の間にある空気が排気孔１２４，１３４から排出され、図５（ｂ）に示すように、パリソンＰＡ１が中空状に膨張してキャビティ面１２１，１３１に押し付けられる。また、緩衝材２０は、パリソンＰＡ１とキャビティ面１３１に挟まれて厚み方向に圧縮され、パリソンＰＡ１の表面に圧着される。緩衝材２０に不織布３０を用いる場合、図３（ｂ）に示すように、圧縮可能な起毛層３２が厚み方向（内方向Ｄ１）へ圧縮される。緩衝材２０に発泡材料４０を用いる場合、図４（ｂ）に示すように、各気泡４２が小さくなり、発泡材料４０全体が厚み方向（内方向Ｄ１）へ圧縮される。
なお、樹脂成形材料部１０にリブ１２を設ける場合、パリソンＰＡ１が溶融している間にスライド型１２２を移動させてパリソンＰＡ１間にリブ１２を形成する。
【００４３】
気体吹込ノズル１２３から気体を吹き出してからパリソンＰＡ１を固化又は硬化させるのに十分な時間が経過すると、固化又は硬化した樹脂成形材料の表面には圧縮状態の緩衝材２０に対応した凹部が形成され、緩衝材２０の表面が周囲の樹脂成形材料の表面と面一となる。
【００４４】
パリソンＰＡ１の固化又は硬化の後、金型１２０，１３０を開く。熱可塑性の起毛層３２を有する不織布３０や熱可塑性の弾性材料４１からなる発泡材料４０を緩衝材２０に用いる場合、熱可塑性の起毛層３２や弾性材料４１がガラス転移点Tg1，Tg2よりも高い温度であるときに金型１２０，１３０を開くのが好ましい。すると、圧縮状態であった緩衝材２０は、自らの弾性により回復し、周囲の樹脂成形材料から盛り上がる。緩衝材２０に不織布３０を用いる場合、図３（ｃ）に示すように、弾性を有する起毛層３２が厚み方向（外方向）へ回復する。ここで、不織布の縁部３６がデッキボードの内方向Ｄ１へ圧縮され、不織布３０と樹脂成形材料部１０との境界部分のデッキボードの表面４が連続している。不織布の表面３４は、該不織布３０と樹脂成形材料部１０との境界部分から盛り上がっている。また、緩衝材２０に発泡材料４０を用いる場合、図４（ｃ）に示すように、弾性材料４１の弾性により発泡材料４０全体が厚み方向（外方向）へ回復する。ここで、発泡材料の縁部４６がデッキボードの内方向Ｄ１へ圧縮され、発泡材料４０と樹脂成形材料部１０との境界部分のデッキボードの表面４が連続している。発泡材料の表面４４は、該発泡材料４０と樹脂成形材料部１０との境界部分から盛り上がっている。
以上説明したように、本製造方法は、圧縮状態の緩衝材２０を弾性により回復させることにより、緩衝材２０の周囲から該緩衝材２０を盛り上がらせる。
【００４５】
上述した緩衝材２０は、中空状に膨張した樹脂成形材料に圧着され、成形型１１０が開くと圧縮から弾性により回復し、周囲から盛り上がる。従って、表面の一部に周囲から高くされた緩衝材を設けたデッキボード等の中空成形品の製造が容易になる。
以上より、従来ブロー成形品に後貼りしていた緩衝材をブロー成形と同時に一体成形することが可能となり、緩衝材を手作業で後貼りしていた工程を削減することができる。これにより、例えば、デッキボードに対して自動車走行時の異音対策をすることが容易となり、表面の一部に緩衝材を設けた中空成形品の作業工数や製造コストが削減される。緩衝材を成形後の後工程で貼付するためには貼付位置に粘着剤をラミネートする必要があったが、このラミネートが不要になるため、中空成形品を製造するための材料費も削減することができる。また、緩衝材が弾性復元力を有するため、成形金型に凹形状を設けることなく緩衝材をブロー成形品の一般面から盛り上がった成形品を製造することができる。このため、型構造を簡素化することができ、型作製のコストを削減することができる。
さらに、中空成形品に対する緩衝材の取付位置の精度が向上する。
【００４６】
また、緩衝材の表面が周囲の樹脂成形材料の表面から連続して盛り上がるので、中空成形品の緩衝材が捲れ難くなる。
図３（ｃ）や図４（ｃ）で示したように、緩衝材の外周部は、固化又は硬化した樹脂成形材料によって拘束され、弾性復元力によって厚み方向に厚みを回復しようとすることが規制されている。一方、緩衝材における外周部よりも内側部分は、自らの弾性復元力によって厚み方向に盛り上がる。このため、緩衝材の外周部が緩やかな傾斜形状となり、樹脂成形材料の一般面と緩衝材との境界にアクセントをつけることができ、中空成形品を統一感のある意匠とすることができ、中空成形品の見栄えを向上させることも可能となる。さらに、緩衝材の表面が樹脂成形材料の一般面から連続するように形成されているため、輸送時や車両への組付時に他の部品などと干渉して捲れ上がったり剥がれたりするような不具合の発生を抑止することができる。
【００４７】
（３）変形例：
本発明の中空成形品を製造するためのブロー成形機は、上述したような押出ブロー成形機でもよいし、射出ブロー成形機でもよいし、２段ブロー成形機でもよい。中空状に膨張させる樹脂成形材料は、上述したようなパリソンでもよいし、プリフォーム（予備成形品）でもよい。
【００４８】
図６（ａ）と図７（ａ）は、変形例に係る中空成形品製造装置の成形型のキャビティ面に緩衝材を保持させる様子を分解斜視図で示している。図６（ｂ）と図７（ｂ）は、緩衝材をキャビティ面に保持させた様子を垂直断面図で示している。
【００４９】
図６に示す金型１３０のキャビティ面１３１には、緩衝材２０を固定するための突起１５２が複数設けられている。図に示すように、緩衝材２０を突起１５２に押し付けて突き刺すと、キャビティ面１３１の一部に緩衝材２０が配置される。図に示す突起１５２は、円錐台形状とされ、キャビティ面１３１から先端に向かうにつれて径が小さくなるテーパ形状に形成されている。各突起１５２の高さh1は、緩衝材２０の厚みth1よりも小さくされている。
なお、突起を円錐台形状、楕円錐台形状、多角錐台形状、円錐形状、楕円錐形状、多角柱形状、細い円柱形状、細い楕円柱形状、細い多角柱形状、等とすることにより、容易に緩衝材を突起で突き刺してキャビティ面に固定することが可能になる。
緩衝材を固定するための突起を成形型のキャビティ面に設けることにより、簡易な構造の成形型で緩衝材を表面の一部に設けた中空成形品を製造することができる。
【００５０】
図７に示す金型１３０のキャビティ面１３１には、緩衝材２０を固定するための一対の突条１５４，１５４が緩衝材２０よりも狭い間隔で設けられている。すなわち、突条１５４，１５４の間隔c1は、緩衝材２０の幅w1よりも若干小さくされている。また、各突条１５４，１５４の高さh2は、緩衝材２０の厚みth1よりも小さくされている。図に示すように、突条１５４，１５４の間に緩衝材２０を嵌め込むと、緩衝材２０は、突条１５４，１５４に挟まれて固定され、キャビティ面１３１の一部に配置される。
なお、緩衝材を固定するための突条は、図示のように緩衝材の上下を押さえる突条の他に、緩衝材の左右を押さえる突条でもよい。また、上下の突条と左右の突条とを組み合わせると、より確実に緩衝材をキャビティ面に固定することができる。むろん、上下の突条と左右の突条とを繋げた矩形の枠でもよく、この枠に含まれる上下の突条や左右の突条が本発明のいう一対の突条となる。
【００５１】
緩衝材を固定するための突条を成形型のキャビティ面に設けることにより、簡易な構造の成形型で緩衝材を表面の一部に設けた中空成形品を製造することができる。
また、キャビティ面１３１に突条１５４，１５４があることにより、中空成形品の樹脂成形材料部には緩衝材に接する位置に凹んだ溝が形成される。これにより、中空成形品に新たな意匠が付与される。
【００５２】
むろん、図６に示す突起と図７に示す突条とを組み合わせて緩衝材をキャビティ面に固定してもよい。
なお、上記突起や上記突条を用いて緩衝材をキャビティ面に固定する方法は、ブロー成形のみならず、射出成形にも適用可能である。
【００５３】
（４）具体例：
以下、具体例を示して具体的に本発明を説明するが、本発明は実施例により限定されるものではない。
【００５４】
［具体例１］
中空成形品製造装置には、図５で示したような押出ブロー成形機を用いる。
樹脂成形材料には、融点（Tm0）が１７０〜１８０℃のＰＰ（ポリプロピレン）を用いる。このＰＰを２２０℃に加熱して溶融させ、押出ヘッドからパリソンとして押し出すことにする。
緩衝材には、ＰＰシートの基層にＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）繊維の起毛層を積層した厚み５mmの不織布を用いる。ここで、ＰＥＴ繊維のガラス転移点（Tg1）は７０〜８０℃であり、ＰＥＴ繊維の融点（Tm1）は２３０〜２４０℃である。
【００５５】
一対の金型を開いた状態でキャビティ面に上記不織布を配置し、金型の吸引孔に負圧を作用させて該不織布をキャビティ面に保持させる。次に、押出ヘッドから溶融状態のパリソンを押し出して先端部をクランプで閉塞し、プリブローする。さらに、金型を閉じ、吹込圧力５kgf／cm2でパリソン内に圧縮空気を吹き込む。パリソンが固化した後、起毛層の温度が８１〜１６９℃であるうちに金型を開くと、本発明の中空成形品が形成される。
【００５６】
［具体例２］
中空成形品製造装置には、具体例１と同じものを用いる。
樹脂成形材料には、融点（Tm0）が１００〜１１０℃のＰＥ（ポリエチレン）を用いる。このＰＥを１２０℃に加熱して溶融させ、押出ヘッドからパリソンとして押し出すことにする。
緩衝材には、厚み５mmのＥＰＤＭ発泡ゴム（日東電工株式会社製エプトシーラーNo.6800）を用いる。この発泡ゴムは、独立気泡構造であり、比重が０．１２、JIS K6767に準拠した２５％圧縮硬さが１．８〜２．０N／cm2である。ここで、ＥＰＤＭのガラス転移点（Tg2）は−６０〜−４０℃程度である。
【００５７】
一対の金型を開いた状態でキャビティ面に上記発泡ゴムを配置し、金型の吸引孔に負圧を作用させて該発泡ゴムをキャビティ面に保持させる。次に、押出ヘッドから溶融状態のパリソンを押し出して先端部をクランプで閉塞し、プリブローする。さらに、金型を閉じ、吹込圧力５kgf／cm2でパリソン内に圧縮空気を吹き込む。パリソンが固化した後、金型を開くと、本発明の中空成形品が形成される。
【００５８】
以上説明したように、本発明によれば、種々の態様により、表面の一部に周囲から高くされた緩衝材を設けた中空成形品の製造を容易にし、該中空成形品の緩衝材を捲れ難くすることが可能になる。
なお、本発明は、上述した実施例や変形例に限られず、上述した実施例および変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、公知技術並びに上述した実施例および変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、等も含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】デッキボードを取り付けた自動車の後部内装の例を一部破断して示す斜視図。
【図２】図１に示すデッキボードを下面から見て示す底面図。
【図３】緩衝材の例を示す側面図、並びに、成形中及び成形後のデッキボードの要部を例示する垂直断面図。
【図４】緩衝材の例を示す垂直断面図、並びに、成形中及び成形後のデッキボードの要部を例示する垂直断面図。
【図５】中空成形品製造装置の例を一部断面視して示す垂直断面図。
【図６】突起を設けた成形型に緩衝材を保持させる例を示す図。
【図７】突条を設けた成形型に緩衝材を保持させる例を示す図。
【符号の説明】
【００６０】
１…自動車用デッキボード、４…下面（表面）、
１０…樹脂成形材料部、１２…リブ、１４…下面（表面）、
２０，３０，４０…緩衝材、
３１…基層、３２…起毛層、３４…表面、３６…縁部、
３４ａ，４４ａ…傾斜面、３４ｂ，４４ｂ…突出面、
４１…弾性材料、４２…独立気泡、４４…表面、４６…縁部、
１００…中空成形品製造装置、
１１０…成形型、１２０，１３０…金型、
１２１，１３１…キャビティ面、
１２２…スライド型、１２３…気体吹込ノズル、１２４，１３４…排気孔、
１３２…吸引孔、
１４１…押出機、１４２…押出ヘッド、１４３…気体吹出ノズル、１４４…クランプ、
１５２…突起、１５４…突条、
ＣＡ１…キャビティ、Ｄ１…内方向、ＧＡ１，ＧＡ２…気体、ＨＯ１…中空部、
ＰＡ１…パリソン（樹脂成形材料）、
【技術分野】
【０００１】
本発明は、周囲から高くされた緩衝材を表面の一部に設けた自動車用デッキボード等の中空成形品の製造方法、及び、その中空成形品に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用デッキボード等では、見栄えや手触りを良くしたり、振動による異音の発生を抑止したりするため、ブロー成形品の表面の一部に緩衝材が貼付されている。緩衝材の表面は、該緩衝材の周囲の表面よりも高くなる。このような緩衝材の貼付は、通常、手作業で行われる。
【特許文献１】特開平９−３９０７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、表面の一部に緩衝材を設けた中空成形品を製造する際、手作業で緩衝材をブロー成形品に貼付する作業工数が必要である。
また、緩衝材の表面と周囲の樹脂成形材料の表面とに段差が生じるため、緩衝材が捲れ易くなっている。
【０００４】
なお、特許文献１には、熱可塑性プラスチックをブロー成形してなる中空構造の中空体の表面に装飾布を張り付けた布張り中空成形品が記載されている。この布張り中空成形品に張り付けられた装飾布の表面全体は、周縁部分の表面よりも中空部側に低くされている。装飾布が周囲の熱可塑性プラスチックよりも高くなっていないため、該装飾布は、布張り中空成形品の振動による異音の発生を抑止するように機能しない。
【０００５】
以上を鑑み、本発明は、表面の一部に周囲から高くされた緩衝材を設けた中空成形品の製造を容易にし、該中空成形品の緩衝材を捲れ難くすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の中空成形品の製造方法は、キャビティを形成する型開き可能な成形型のキャビティ面の一部に、圧縮から弾性により回復可能な緩衝材を配置し、閉じた前記成形型のキャビティ面に対して中空状に膨張させた樹脂成形材料を押し付けて該樹脂成形材料に前記緩衝材を圧着させ、前記成形型を開いて圧縮状態の前記緩衝材を弾性により回復させることにより、前記緩衝材の周囲から該緩衝材を盛り上がらせた中空成形品を製造することを特徴とする。
【０００７】
また、本発明の自動車用デッキボードの製造方法は、デッキボードの外形に合わせたキャビティを形成する型開き可能な成形型のキャビティ面の一部に、圧縮から弾性により回復可能な緩衝材を配置し、閉じた前記成形型のキャビティ面に対して中空状に膨張させた樹脂成形材料を押し付けて該樹脂成形材料に前記緩衝材を圧着させ、前記成形型を開いて圧縮状態の前記緩衝材を弾性により回復させることにより、前記緩衝材の周囲から該緩衝材を盛り上がらせたデッキボードを製造することを特徴とする。
【０００８】
緩衝材は、中空状に膨張した樹脂成形材料に圧着され、成形型が開くと圧縮から弾性により回復し、周囲から盛り上がる。従って、表面の一部に周囲から高くされた緩衝材を設けた中空成形品の製造が容易になる。
また、緩衝材の表面が周囲の樹脂成形材料の表面から連続して盛り上がるので、中空成形品の緩衝材が捲れ難くなる。
【０００９】
さらに、本発明の中空成形品は、キャビティを形成する型開き可能な成形型のキャビティ面の一部に、圧縮から弾性により回復可能な緩衝材を配置し、閉じた前記成形型のキャビティ面に対して中空状に膨張させた樹脂成形材料を押し付けて該樹脂成形材料に前記緩衝材を圧着させ、前記成形型を開いて圧縮状態の前記緩衝材を弾性により回復させることにより、前記緩衝材の周囲から該緩衝材を盛り上がらせたことを特徴とする。
【００１０】
さらに、本発明は、表面の一部に緩衝材が設けられた中空成形品であって、前記緩衝材が圧縮から弾性により回復可能であり、中空状に成形された樹脂成形材料の表面の一部に前記緩衝材が圧着され、前記中空成形品の表面における前記樹脂成形材料との境界部分の前記緩衝材が前記中空成形品の内方向へ圧縮され、前記中空成形品の表面における前記樹脂成形材料との境界部分から前記緩衝材の表面が盛り上がったことを特徴とする。
【００１１】
本発明の中空成形品は、緩衝材の表面が周囲の樹脂成形材料の表面から連続して盛り上がっているので、緩衝材が捲れ難い。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明によれば、表面の一部に周囲から高くされた緩衝材を設けた中空成形品の製造を容易にし、該中空成形品の緩衝材を捲れ難くすることが可能な中空成形品の製造方法を提供することができる。
請求項２に係る発明では、該中空成形品の製造をさらに容易にすることができる。
請求項３、請求項４に係る発明では、簡易な構造の成形型で緩衝材を表面の一部に設けた中空成形品を製造することができる。
請求項５に係る発明では、表面の一部に周囲から高くされた緩衝材を設けた中空成形品の製造を容易にし、該中空成形品の緩衝材を捲れ難くすることが可能な自動車用デッキボードの製造方法を提供することができる。
【００１３】
請求項６、請求項７に係る発明では、製造が容易であり、表面の一部に周囲から高く設けられた緩衝材を捲れ難くさせる中空成形品を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、下記の順序に従って本発明の実施の形態について説明する。
（１）中空成形品の構成：
（２）中空成形品の製造方法、作用、効果：
（３）変形例：
（４）具体例：
【００１５】
（１）中空成形品の構成：
図１は本発明の一実施形態に係る自動車用デッキボード（中空成形品）１を取り付けた自動車ＡＵ１の後部内装を一部破断して示す斜視図、図２はデッキボード１を下面から見て示す底面図、図３（ａ）は緩衝材３０を示す側面図、図３（ｂ）は緩衝材３０を設けたデッキボード１の成形中の要部を示す垂直断面図、図３（ｃ）は緩衝材３０を設けたデッキボード１の成形後の要部を示す垂直断面図、図４（ａ）は緩衝材４０を示す垂直断面図、図４（ｂ）は緩衝材４０を設けたデッキボード１の成形中の要部を示す垂直断面図、図４（ｃ）は緩衝材４０を設けたデッキボード１の成形後の要部を示す垂直断面図、図５は中空成形品製造装置１００を一部断面視して示す垂直断面図、である。なお、分かりやすく示すため、図４に示す緩衝材４０の断面を表すハッチングを省略している。
【００１６】
図１に示す自動車ＡＵ１は、道路上で使用されるように設計及び装備された路上走行自動車とされ、リヤシートＳＥ１の後方に荷物を収容する荷室ＳＰ１，ＳＰ２が形成されるステーションワゴンタイプの乗用自動車とされている。図に示す自動車用デッキボード（中空成形品）１は、自動車ＡＵ１の後部空間を上部荷室ＳＰ１と下部荷室ＳＰ２とに仕切っている。むろん、本発明の自動車用デッキボードを設置可能な自動車は、フロントシートとリヤシートを備える２列シートタイプのモータビークル、さらにサードシートを備える３列シートタイプのモータビークル、フロントシートの後方であってリヤシートまたはサードシートの前方に荷室が形成されるモータビークル、等でもよい。
【００１７】
通常、自動車の荷室のフロアは、荷物収納用のフロアボックスが配置されていたり、スペアタイヤや工具等を収納する凹形状に形成されていたりする。デッキボード１は、荷室のフロア面や荷室側壁の支持部等に載置され、前記フロアボックスや前記フロアの凹形状の蓋として機能する内装材とされている。また、デッキボード１は、荷室のフロアをフラットにする機能も有している。
【００１８】
図２に示すように、デッキボード１は、下面（表面）４の一部に緩衝材２０が設けられたブロー成形品とされている。本デッキボード１は、キャビティＣＡ１を形成する型開き可能な成形型１１０のキャビティ面１２１，１３１の一部に緩衝材２０を配置し、閉じた成形型のキャビティ面１２１，１３１に対して中空状に膨張させたパリソン（樹脂成形材料）ＰＡ１を押し付けてブロー成形することにより、形成される。従って、デッキボード１は、樹脂成形材料部１０の下面（表面）１４に緩衝材２０が圧着された構造となる。なお、圧着とは、圧力を加えることにより部材相互を固定することをいうものとする。
ここで、緩衝材２０は、圧縮から弾性により回復可能な材料とされている。緩衝材２０は、パリソンＰＡ１に押し付けられたときにブロー圧で圧縮され、成形型１１０が開くと自らの弾性により圧縮状態から回復し、周囲の樹脂成形材料部１０から盛り上がる。
【００１９】
図３等に示すように、樹脂成形材料部１０の内部は、所要の板厚が確保されながら中空部ＨＯ１が形成されている。また、樹脂成形材料部１０の内部には、一定間隔を空けて複数のリブ１２が形成されている。これらのリブ１２は、デッキボード１を補強している。従って、デッキボード１は、所要の剛性を有しながら軽量化されている。
図２に示すように、本樹脂成形材料部の下面１４の四隅には、それぞれ緩衝材２０が圧着されている。デッキボードの下面４は、他の内装部品やスペアタイヤ等の収納物と接触することがある。このため、自動車ＡＵ１が走行している最中に耳障りな異音が発生することがある。この異音を抑止するため、デッキボードの下面４に緩衝材２０が設定されている。むろん、デッキボードに車両用内装材として好ましい意匠やクッション性を付与するため、デッキボード１の上面（表面）３に緩衝材を設けてもよい。
【００２０】
樹脂成形材料部１０を形成するための樹脂成形材料は、樹脂を含む成形材料であればよく、樹脂のみからなる材料でもよいし、添加剤が添加された材料でもよい。樹脂成形材料を構成する樹脂には、合成樹脂が好ましく、成形及びリサイクルを容易にする観点から熱可塑性樹脂が特に好ましいが、フェノール樹脂やユリア樹脂等の熱硬化性樹脂を用いることも可能である。
上記熱可塑性樹脂には、ポリプロピレン（ＰＰ）やポリエチレン（ＰＥ）やエチレン−プロピレン共重合体等のオレフィン系樹脂、アクリロニトリルブタジエンスチレン樹脂（ＡＢＳ樹脂）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリブチレンテレフタレート、ポリスチレン、ポリアミド、ポリアクリロニトリル、ポリ塩化ビニル、ポリカーボネート、ポリフェニレンエーテル、これらの組み合わせ、これらの樹脂にゴム成分を配合した改質樹脂、等を用いることができる。熱可塑性樹脂を含む樹脂成形材料は、通常、熱可塑性の樹脂成形材料となる。この樹脂成形材料の融点は、例えば１００〜３００℃とされる。
【００２１】
上記添加剤には、タルク等の充てん材、核剤、顔料、滑剤、酸化防止剤、熱安定剤、紫外線吸収剤、帯電防止剤、これらの組み合わせ、等を用いることができる。樹脂成形材料中の添加剤の配合割合は、樹脂の性質を十分に残す観点から、例えば５０重量％以下（より好ましくは３５重量％以下）とすることができる。
【００２２】
緩衝材２０には、起毛層を有する不織布、ゴムを含む発泡材料、等、圧縮可能で弾性を有する材料が用いられる。
上記不織布には、ニードルパンチ不織布、サーマルボンド不織布、スパンボンド不織布、メルトブロー不織布、等を用いることができる。上記発泡材料には、発泡ゴム、ゴムに添加剤を添加した発泡材料、が含まれる。この発泡材料は、独立気泡材料が好ましいが、スポンジゴムのような連続気泡材料でもよい。
【００２３】
図３（ａ）は、起毛層を有する不織布３０を例示している。この不織布３０は、基層３１に起毛層３２が積層された構造とされている。起毛層３２が圧縮可能で弾性を有するため、不織布３０は圧縮から弾性により回復可能である。
基層３１は、ＰＰシートやＰＥシート等の樹脂シート、合成繊維からなる基布、等で構成することができる。基布に用いる合成繊維には、ＰＰ繊維やＰＥ繊維等のポリオレフィン系繊維等を用いることができる。
【００２４】
起毛層３２は、ＰＥＴ繊維等のポリエステル系の繊維、ＰＰ繊維等のポリオレフィン系繊維、ポリアミド系繊維、アクリル系の繊維、等の合成繊維等で構成することができる。樹脂成形材料及び起毛層３２が熱可塑性の材料である場合、起毛層３２の融点Tm1（℃）を樹脂成形材料の融点Tm0（℃）よりも高くすることが好ましく、起毛層３２のガラス転移点Tg1（℃）を樹脂成形材料の融点Tm0（℃）よりも低くすることが好ましい。Tm1＞Tm0とするのは、ブロー成形中に溶融状態の樹脂成形材料で起毛層の溶融を抑止するためである。また、Tg1＜Tm0とするのは、ブロー成形中に溶融状態の樹脂成形材料で起毛層にゴム状弾性を発現させ、このゴム状弾性により圧縮状態の起毛層を十分に回復させるためである。この意味で、起毛層のガラス転移点Tg1は、型開き時の起毛層の温度よりも低いのが好ましい。
【００２５】
不織布３０の引張弾性率は、２３℃の試験条件の場合、５０〜１０００kgf／cm2が好ましく、８０〜３００kgf／cm2がより好ましい。また、８０℃の試験条件の場合、不織布３０の引張弾性率は、５〜１００kgf／cm2が好ましく、１０〜３０kgf／cm2がより好ましい。ここで、引張弾性率は、JIS K7113-1995（プラスチックの引張試験方法）に規定される引張弾性率とする。引張弾性率を前記範囲内にすると、ブロー比を十分に高くすることができる。
【００２６】
不織布３０の密度は、０．０２〜０．６ｇ／ｍ3が好ましく、０．１〜０．４ｇ／ｍ3がより好ましい。密度を前記下限以上にすると不織布を圧縮から十分に復元させることができ、密度を前記上限以下にするとブロー成形時に不織布を十分に圧縮させてブロー成形後に十分盛り上がらせることができる。
【００２７】
不織布３０の厚みは、１〜１０mmが好ましく、２〜８mmがより好ましい。厚みを前記下限以上にするとブロー成形時に不織布を十分に圧縮させてブロー成形後に十分盛り上がらせることができ、厚みを前記上限以下にすると不織布を圧着させる樹脂成形材料を十分な厚みにすることができる。
【００２８】
図４（ａ）は、ゴムを含む発泡材料４０を例示している。この発泡材料４０は、成形された弾性材料４１の中に多数の気泡４２が存在する構造とされている。図示の気泡４２は、独立気泡である。
発泡材料４０に含まれるゴムには、ＥＰＤＭ（Ethylene-Propylene-Diene Methylene linkage）やスチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）やポリブタジエンゴム（ＢＲ）やシリコーンゴムやポリウレタン等の合成ゴム等が含まれる。また、ゴムは、熱可塑性ゴム（熱可塑性エラストマー）でもよいし、熱可塑性を示さないゴムでもよい。
【００２９】
ゴムに添加可能な添加剤には、タルク等の充てん材、核剤、顔料、滑剤、酸化防止剤、熱安定剤、紫外線吸収剤、帯電防止剤、これらの組み合わせ、等を用いることができる。弾性材料中の添加剤の配合割合は、ゴムの性質を十分に残す観点から、例えば５０重量％以下（より好ましくは３５重量％以下）とすることができる。
【００３０】
樹脂成形材料及び弾性材料４１が熱可塑性の材料である場合、弾性材料４１の融点Tm2（℃）を樹脂成形材料の融点Tm0（℃）よりも高くすることが好ましく、弾性材料４１のガラス転移点Tg2（℃）を樹脂成形材料の融点Tm0（℃）よりも低くすることが好ましい。Tm2＞Tm0とするのは、ブロー成形中に溶融状態の樹脂成形材料で弾性材料の溶融を抑止するためである。また、Tg2＜Tm0とするのは、ブロー成形中に溶融状態の樹脂成形材料で弾性材料にゴム状弾性を発現させ、このゴム状弾性により圧縮状態の発泡材料を十分に回復させるためである。この意味で、弾性材料のガラス転移点Tg2は、型開き時の発泡材料の温度よりも低いのが好ましい。
【００３１】
発泡材料４０の引張弾性率は、２３℃の試験条件の場合、５０〜１０００kgf／cm2が好ましく、８０〜３００kgf／cm2がより好ましい。また、８０℃の試験条件の場合、発泡材料４０の引張弾性率は、５〜１００kgf／cm2が好ましく、１０〜３０kgf／cm2がより好ましい。引張弾性率を前記範囲内にすると、ブロー比を十分に高くすることができる。
【００３２】
発泡材料４０の密度は、０．０２〜０．６ｇ／ｍ3が好ましく、０．１〜０．４ｇ／ｍ3がより好ましい。密度を前記下限以上にすると発泡材料を圧縮から十分に復元させることができ、密度を前記上限以下にするとブロー成形時に発泡材料を十分に圧縮させてブロー成形後に十分盛り上がらせることができる。
【００３３】
発泡材料４０の厚みは、１〜１０mmが好ましく、２〜８mmがより好ましい。厚みを前記下限以上にするとブロー成形時に発泡材料を十分に圧縮させてブロー成形後に十分盛り上がらせることができ、厚みを前記上限以下にすると発泡材料を圧着させる樹脂成形材料を十分な厚みにすることができる。
【００３４】
図３（ｃ）と図４（ｃ）は、デッキボード１の要部を図２のＡ１−Ａ１に相当する位置で断面視して示している。これらの図に示すように、緩衝材３０，４０は、中空状に成形された樹脂成形材料（樹脂成形材料部１０）の表面（下面１４）の一部に圧着されている。緩衝材３０，４０の一部は、樹脂成形材料部の表面（１４）に埋設されている。デッキボードの表面（下面４）における樹脂成形材料部１０との境界部分の緩衝材３０，４０（縁部３６，４６）は、デッキボード１の内方向Ｄ１へ圧縮されている。縁部３６，４６における緩衝材の表面３４，４４と、周囲の樹脂成形材料部の表面（１４）とが繋がっている。ここで、緩衝材の表面３４，４４に端面３６ａ，４６ａは含まれない。従って、緩衝材３０の場合、表面３４は、起毛層３２において基層３１とは反対側の面のみとなる。そして、デッキボードの表面（４）における樹脂成形材料部１０との境界部分（縁部３６，４６）から緩衝材の表面３４，４４が盛り上がっている。
【００３５】
緩衝材の表面３４，４４の中央部分を占める突出面３４ｂ，４４ｂは、緩衝材３０，４０の周囲にある樹脂成形材料部の一般面（表面１４）よりも外側（内方向Ｄ１の反対側）とされている。緩衝材の縁部３６，４６から突出面３４ｂ，４４ｂまでは、上り勾配の傾斜面３４ａ，４４ａとされている。緩衝材３０，４０は、傾斜面３４ａ，４４ａの部分で突出面３４ｂ，４４ｂ側ほど厚くされている。
以上説明したように、樹脂成形材料部１０に縁部３６，４６が埋設され、境界部分における緩衝材の表面３４，４４と樹脂成形材料部の表面（１４）とが繋がっているので、緩衝材３０，４０の捲れや剥がれが抑止される。
【００３６】
（２）中空成形品の製造方法、作用、効果：
次に、本実施形態に係るデッキボード（中空成形品）１の製造方法を説明する。
図５に示す中空成形品製造装置１００は、デッキボード１をブロー成形する装置とされている。同装置１００は、キャビティＣＡ１を形成する型開き可能な成形型１１０、押出ヘッド１４２からパリソン（樹脂成形材料）ＰＡ１を押し出す押出機１４１、筒状に押し出されたパリソンＰＡ１の先端部を閉塞するクランプ１４４、等を備えている。
【００３７】
成形型１１０には、デッキボード１の外形に合わせたキャビティＣＡ１を形成する型開き可能な一対の金型１２０，１３０を用いている。ここで、キャビティＣＡ１がデッキボード１の外形に合わせられているとは、キャビティ面１２１，１３１がデッキボード１の表面と完全に一致していることを意味するのではなく、キャビティ面１２１，１３１とデッキボード１の表面とがおおよそ合っていることを意味するものとする。デッキボードの樹脂成形材料部１０はキャビティ面１２１，１３１の形状が転写されることになるが、後述するように、緩衝材２０の表面はキャビティ面１２１，１３１よりも盛り上がった位置となるため、キャビティ面１２１，１３１とデッキボード１の表面とは完全には一致しない。
図示の金型１２０，１３０は、互いに水平方向へ近接及び離反可能とされている。むろん、一対の金型は、鉛直方向等、水平方向とは異なる方向へ近接及び離反可能とされてもよいし、固定型と可動型の組み合わせとされてもよい。各金型１２０，１３０は、キャビティ面１２１，１３１を有し、閉じたときにキャビティ面１２１，１３１が合わせられてキャビティＣＡ１が形成される。デッキボード１の上面側を成形することになる第一の金型１２０は、複数のリブ１２のそれぞれを形成するためのスライド型１２２や、圧縮空気等の気体ＧＡ２を吹き込むための気体吹込ノズル１２３が設けられ、キャビティ面１２１とパリソンＰＡ１との間にある空気を排出させるための排気孔１２４が形成されている。デッキボード１の下面側を成形することになる第二の金型１３０は、複数の緩衝材２０のそれぞれを吸引してキャビティ面１３１に保持させるための吸引孔１３２や、キャビティ面１３１とパリソンＰＡ１との間にある空気を排出させるための排気孔１３４が形成されている。
樹脂成形材料が熱可塑性である場合、キャビティ面１２１，１３１に接したパリソンＰＡ１を固化させるため、成形型１１０の温度は樹脂成形材料の融点Tm0よりも低くされる。
【００３８】
押出機１４１には、圧縮空気等の気体ＧＡ１を吹き出すための気体吹出ノズル１４３が設けられている。押出機１４１は、熱可塑性の樹脂成形材料を溶融させるための加熱装置を有する混練装置に取り付けられ、溶融した樹脂成形材料を気体吹出ノズル１４３の周りから筒状に押し出し可能である。押出機１４１を取り付けた混練装置は、樹脂成形材料の融点Tm0よりも高い温度まで樹脂成形材料を加熱するが、緩衝材３０の起毛層３２や緩衝材４０の弾性材料４１が熱可塑性の材料である場合には起毛層３２の融点Tm1や弾性材料４１の融点Tm2よりも低い温度で樹脂成形材料を加熱する。
【００３９】
デッキボード１は、成形型のキャビティ面１２１，１３１の一部に緩衝材２０を配置し、閉じた成形型のキャビティ面１２１，１３１に対して中空状に膨張させた樹脂成形材料ＰＡ１を押し付けて該樹脂成形材料ＰＡ１に緩衝材２０を圧着させ、成形型１１０を開いて圧縮状態の緩衝材２０を弾性により回復させることにより、形成される。成形型１１０が開いたとき、緩衝材２０は周囲から盛り上がった状態となる。
【００４０】
デッキボード１の製造方法の具体例は、以下の通りである。
まず、金型１２０，１３０を型開きさせた状態にし、キャビティ面１２１，１３１の一部（図５ではキャビティ面１３１のみ）に緩衝材２０を配置する。吸引孔１３２に負圧（真空圧）を作用させ、該吸引孔１３２が形成された部分のキャビティ面１３１に緩衝材２０を配置すると、緩衝材２０がキャビティ面１３１に保持される。
次に、加熱により溶融した樹脂成形材料、又は、液状の樹脂成形材料を筒状に押し出して、パリソンＰＡ１を形成し、型開きした金型１２０，１３０の間に配する。
【００４１】
さらに、押し出されるパリソンＰＡ１が所要の長さになったところで、図５（ａ）に示すように、パリソンＰＡ１の先端部をクランプ１４４で閉塞する。すると、パリソンＰＡ１は、閉空間を有する中空形状となる。ここで、気体吹出ノズル１４３からプリブロー用の気体ＧＡ１を吹き出してパリソンＰＡ１を中空状に膨張させるとともに、金型１２０，１３０を閉じる。このとき、気体吹込ノズル１２３がパリソンＰＡ１を貫通する。
【００４２】
型締め後、今度は気体吹込ノズル１２３からブロー用の気体ＧＡ２を吹き出し、パリソンＰＡ１内に気体ＧＡ２を供給する。パリソンＰＡ１内に吹き込まれる気体ＧＡ２のブロー圧（吹込圧力）は、２〜１０kgf／cm2程度とすることができる。ここで、キャビティ面１２１，１３１とパリソンＰＡ１の間にある空気が排気孔１２４，１３４から排出され、図５（ｂ）に示すように、パリソンＰＡ１が中空状に膨張してキャビティ面１２１，１３１に押し付けられる。また、緩衝材２０は、パリソンＰＡ１とキャビティ面１３１に挟まれて厚み方向に圧縮され、パリソンＰＡ１の表面に圧着される。緩衝材２０に不織布３０を用いる場合、図３（ｂ）に示すように、圧縮可能な起毛層３２が厚み方向（内方向Ｄ１）へ圧縮される。緩衝材２０に発泡材料４０を用いる場合、図４（ｂ）に示すように、各気泡４２が小さくなり、発泡材料４０全体が厚み方向（内方向Ｄ１）へ圧縮される。
なお、樹脂成形材料部１０にリブ１２を設ける場合、パリソンＰＡ１が溶融している間にスライド型１２２を移動させてパリソンＰＡ１間にリブ１２を形成する。
【００４３】
気体吹込ノズル１２３から気体を吹き出してからパリソンＰＡ１を固化又は硬化させるのに十分な時間が経過すると、固化又は硬化した樹脂成形材料の表面には圧縮状態の緩衝材２０に対応した凹部が形成され、緩衝材２０の表面が周囲の樹脂成形材料の表面と面一となる。
【００４４】
パリソンＰＡ１の固化又は硬化の後、金型１２０，１３０を開く。熱可塑性の起毛層３２を有する不織布３０や熱可塑性の弾性材料４１からなる発泡材料４０を緩衝材２０に用いる場合、熱可塑性の起毛層３２や弾性材料４１がガラス転移点Tg1，Tg2よりも高い温度であるときに金型１２０，１３０を開くのが好ましい。すると、圧縮状態であった緩衝材２０は、自らの弾性により回復し、周囲の樹脂成形材料から盛り上がる。緩衝材２０に不織布３０を用いる場合、図３（ｃ）に示すように、弾性を有する起毛層３２が厚み方向（外方向）へ回復する。ここで、不織布の縁部３６がデッキボードの内方向Ｄ１へ圧縮され、不織布３０と樹脂成形材料部１０との境界部分のデッキボードの表面４が連続している。不織布の表面３４は、該不織布３０と樹脂成形材料部１０との境界部分から盛り上がっている。また、緩衝材２０に発泡材料４０を用いる場合、図４（ｃ）に示すように、弾性材料４１の弾性により発泡材料４０全体が厚み方向（外方向）へ回復する。ここで、発泡材料の縁部４６がデッキボードの内方向Ｄ１へ圧縮され、発泡材料４０と樹脂成形材料部１０との境界部分のデッキボードの表面４が連続している。発泡材料の表面４４は、該発泡材料４０と樹脂成形材料部１０との境界部分から盛り上がっている。
以上説明したように、本製造方法は、圧縮状態の緩衝材２０を弾性により回復させることにより、緩衝材２０の周囲から該緩衝材２０を盛り上がらせる。
【００４５】
上述した緩衝材２０は、中空状に膨張した樹脂成形材料に圧着され、成形型１１０が開くと圧縮から弾性により回復し、周囲から盛り上がる。従って、表面の一部に周囲から高くされた緩衝材を設けたデッキボード等の中空成形品の製造が容易になる。
以上より、従来ブロー成形品に後貼りしていた緩衝材をブロー成形と同時に一体成形することが可能となり、緩衝材を手作業で後貼りしていた工程を削減することができる。これにより、例えば、デッキボードに対して自動車走行時の異音対策をすることが容易となり、表面の一部に緩衝材を設けた中空成形品の作業工数や製造コストが削減される。緩衝材を成形後の後工程で貼付するためには貼付位置に粘着剤をラミネートする必要があったが、このラミネートが不要になるため、中空成形品を製造するための材料費も削減することができる。また、緩衝材が弾性復元力を有するため、成形金型に凹形状を設けることなく緩衝材をブロー成形品の一般面から盛り上がった成形品を製造することができる。このため、型構造を簡素化することができ、型作製のコストを削減することができる。
さらに、中空成形品に対する緩衝材の取付位置の精度が向上する。
【００４６】
また、緩衝材の表面が周囲の樹脂成形材料の表面から連続して盛り上がるので、中空成形品の緩衝材が捲れ難くなる。
図３（ｃ）や図４（ｃ）で示したように、緩衝材の外周部は、固化又は硬化した樹脂成形材料によって拘束され、弾性復元力によって厚み方向に厚みを回復しようとすることが規制されている。一方、緩衝材における外周部よりも内側部分は、自らの弾性復元力によって厚み方向に盛り上がる。このため、緩衝材の外周部が緩やかな傾斜形状となり、樹脂成形材料の一般面と緩衝材との境界にアクセントをつけることができ、中空成形品を統一感のある意匠とすることができ、中空成形品の見栄えを向上させることも可能となる。さらに、緩衝材の表面が樹脂成形材料の一般面から連続するように形成されているため、輸送時や車両への組付時に他の部品などと干渉して捲れ上がったり剥がれたりするような不具合の発生を抑止することができる。
【００４７】
（３）変形例：
本発明の中空成形品を製造するためのブロー成形機は、上述したような押出ブロー成形機でもよいし、射出ブロー成形機でもよいし、２段ブロー成形機でもよい。中空状に膨張させる樹脂成形材料は、上述したようなパリソンでもよいし、プリフォーム（予備成形品）でもよい。
【００４８】
図６（ａ）と図７（ａ）は、変形例に係る中空成形品製造装置の成形型のキャビティ面に緩衝材を保持させる様子を分解斜視図で示している。図６（ｂ）と図７（ｂ）は、緩衝材をキャビティ面に保持させた様子を垂直断面図で示している。
【００４９】
図６に示す金型１３０のキャビティ面１３１には、緩衝材２０を固定するための突起１５２が複数設けられている。図に示すように、緩衝材２０を突起１５２に押し付けて突き刺すと、キャビティ面１３１の一部に緩衝材２０が配置される。図に示す突起１５２は、円錐台形状とされ、キャビティ面１３１から先端に向かうにつれて径が小さくなるテーパ形状に形成されている。各突起１５２の高さh1は、緩衝材２０の厚みth1よりも小さくされている。
なお、突起を円錐台形状、楕円錐台形状、多角錐台形状、円錐形状、楕円錐形状、多角柱形状、細い円柱形状、細い楕円柱形状、細い多角柱形状、等とすることにより、容易に緩衝材を突起で突き刺してキャビティ面に固定することが可能になる。
緩衝材を固定するための突起を成形型のキャビティ面に設けることにより、簡易な構造の成形型で緩衝材を表面の一部に設けた中空成形品を製造することができる。
【００５０】
図７に示す金型１３０のキャビティ面１３１には、緩衝材２０を固定するための一対の突条１５４，１５４が緩衝材２０よりも狭い間隔で設けられている。すなわち、突条１５４，１５４の間隔c1は、緩衝材２０の幅w1よりも若干小さくされている。また、各突条１５４，１５４の高さh2は、緩衝材２０の厚みth1よりも小さくされている。図に示すように、突条１５４，１５４の間に緩衝材２０を嵌め込むと、緩衝材２０は、突条１５４，１５４に挟まれて固定され、キャビティ面１３１の一部に配置される。
なお、緩衝材を固定するための突条は、図示のように緩衝材の上下を押さえる突条の他に、緩衝材の左右を押さえる突条でもよい。また、上下の突条と左右の突条とを組み合わせると、より確実に緩衝材をキャビティ面に固定することができる。むろん、上下の突条と左右の突条とを繋げた矩形の枠でもよく、この枠に含まれる上下の突条や左右の突条が本発明のいう一対の突条となる。
【００５１】
緩衝材を固定するための突条を成形型のキャビティ面に設けることにより、簡易な構造の成形型で緩衝材を表面の一部に設けた中空成形品を製造することができる。
また、キャビティ面１３１に突条１５４，１５４があることにより、中空成形品の樹脂成形材料部には緩衝材に接する位置に凹んだ溝が形成される。これにより、中空成形品に新たな意匠が付与される。
【００５２】
むろん、図６に示す突起と図７に示す突条とを組み合わせて緩衝材をキャビティ面に固定してもよい。
なお、上記突起や上記突条を用いて緩衝材をキャビティ面に固定する方法は、ブロー成形のみならず、射出成形にも適用可能である。
【００５３】
（４）具体例：
以下、具体例を示して具体的に本発明を説明するが、本発明は実施例により限定されるものではない。
【００５４】
［具体例１］
中空成形品製造装置には、図５で示したような押出ブロー成形機を用いる。
樹脂成形材料には、融点（Tm0）が１７０〜１８０℃のＰＰ（ポリプロピレン）を用いる。このＰＰを２２０℃に加熱して溶融させ、押出ヘッドからパリソンとして押し出すことにする。
緩衝材には、ＰＰシートの基層にＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）繊維の起毛層を積層した厚み５mmの不織布を用いる。ここで、ＰＥＴ繊維のガラス転移点（Tg1）は７０〜８０℃であり、ＰＥＴ繊維の融点（Tm1）は２３０〜２４０℃である。
【００５５】
一対の金型を開いた状態でキャビティ面に上記不織布を配置し、金型の吸引孔に負圧を作用させて該不織布をキャビティ面に保持させる。次に、押出ヘッドから溶融状態のパリソンを押し出して先端部をクランプで閉塞し、プリブローする。さらに、金型を閉じ、吹込圧力５kgf／cm2でパリソン内に圧縮空気を吹き込む。パリソンが固化した後、起毛層の温度が８１〜１６９℃であるうちに金型を開くと、本発明の中空成形品が形成される。
【００５６】
［具体例２］
中空成形品製造装置には、具体例１と同じものを用いる。
樹脂成形材料には、融点（Tm0）が１００〜１１０℃のＰＥ（ポリエチレン）を用いる。このＰＥを１２０℃に加熱して溶融させ、押出ヘッドからパリソンとして押し出すことにする。
緩衝材には、厚み５mmのＥＰＤＭ発泡ゴム（日東電工株式会社製エプトシーラーNo.6800）を用いる。この発泡ゴムは、独立気泡構造であり、比重が０．１２、JIS K6767に準拠した２５％圧縮硬さが１．８〜２．０N／cm2である。ここで、ＥＰＤＭのガラス転移点（Tg2）は−６０〜−４０℃程度である。
【００５７】
一対の金型を開いた状態でキャビティ面に上記発泡ゴムを配置し、金型の吸引孔に負圧を作用させて該発泡ゴムをキャビティ面に保持させる。次に、押出ヘッドから溶融状態のパリソンを押し出して先端部をクランプで閉塞し、プリブローする。さらに、金型を閉じ、吹込圧力５kgf／cm2でパリソン内に圧縮空気を吹き込む。パリソンが固化した後、金型を開くと、本発明の中空成形品が形成される。
【００５８】
以上説明したように、本発明によれば、種々の態様により、表面の一部に周囲から高くされた緩衝材を設けた中空成形品の製造を容易にし、該中空成形品の緩衝材を捲れ難くすることが可能になる。
なお、本発明は、上述した実施例や変形例に限られず、上述した実施例および変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、公知技術並びに上述した実施例および変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、等も含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】デッキボードを取り付けた自動車の後部内装の例を一部破断して示す斜視図。
【図２】図１に示すデッキボードを下面から見て示す底面図。
【図３】緩衝材の例を示す側面図、並びに、成形中及び成形後のデッキボードの要部を例示する垂直断面図。
【図４】緩衝材の例を示す垂直断面図、並びに、成形中及び成形後のデッキボードの要部を例示する垂直断面図。
【図５】中空成形品製造装置の例を一部断面視して示す垂直断面図。
【図６】突起を設けた成形型に緩衝材を保持させる例を示す図。
【図７】突条を設けた成形型に緩衝材を保持させる例を示す図。
【符号の説明】
【００６０】
１…自動車用デッキボード、４…下面（表面）、
１０…樹脂成形材料部、１２…リブ、１４…下面（表面）、
２０，３０，４０…緩衝材、
３１…基層、３２…起毛層、３４…表面、３６…縁部、
３４ａ，４４ａ…傾斜面、３４ｂ，４４ｂ…突出面、
４１…弾性材料、４２…独立気泡、４４…表面、４６…縁部、
１００…中空成形品製造装置、
１１０…成形型、１２０，１３０…金型、
１２１，１３１…キャビティ面、
１２２…スライド型、１２３…気体吹込ノズル、１２４，１３４…排気孔、
１３２…吸引孔、
１４１…押出機、１４２…押出ヘッド、１４３…気体吹出ノズル、１４４…クランプ、
１５２…突起、１５４…突条、
ＣＡ１…キャビティ、Ｄ１…内方向、ＧＡ１，ＧＡ２…気体、ＨＯ１…中空部、
ＰＡ１…パリソン（樹脂成形材料）、
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビティを形成する型開き可能な成形型のキャビティ面の一部に、圧縮から弾性により回復可能な緩衝材を配置し、閉じた前記成形型のキャビティ面に対して中空状に膨張させた樹脂成形材料を押し付けて該樹脂成形材料に前記緩衝材を圧着させ、前記成形型を開いて圧縮状態の前記緩衝材を弾性により回復させることにより、前記緩衝材の周囲から該緩衝材を盛り上がらせた中空成形品を製造することを特徴とする中空成形品の製造方法。
【請求項２】
前記成形型に型開き可能な一対の金型を用い、
前記樹脂成形材料に熱可塑性の材料を用い、
型開きした前記一対の金型のキャビティ面の一部に前記緩衝材を配置し、溶融した前記樹脂成形材料からパリソンを形成して前記一対の金型の間に配し、該一対の金型を閉じ前記パリソン内に気体を供給して該パリソンを前記キャビティ面に押し付けて固化させ、前記一対の金型を開いて圧縮状態の前記緩衝材を弾性により回復させることにより、前記緩衝材の周囲から該緩衝材を盛り上がらせた中空成形品を製造することを特徴とする請求項１に記載の中空成形品の製造方法。
【請求項３】
前記成形型のキャビティ面に突起又は突条を設け、前記緩衝材を前記突起又は前記突条で固定して前記キャビティ面の一部に配置することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の中空成形品の製造方法。
【請求項４】
前記成形型のキャビティ面に前記緩衝材よりも狭い間隔で一対の突条を設け、該一対の突条に前記緩衝材を挟ませて前記キャビティ面の一部に配置することを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の中空成形品の製造方法。
【請求項５】
デッキボードの外形に合わせたキャビティを形成する型開き可能な成形型のキャビティ面の一部に、圧縮から弾性により回復可能な緩衝材を配置し、閉じた前記成形型のキャビティ面に対して中空状に膨張させた樹脂成形材料を押し付けて該樹脂成形材料に前記緩衝材を圧着させ、前記成形型を開いて圧縮状態の前記緩衝材を弾性により回復させることにより、前記緩衝材の周囲から該緩衝材を盛り上がらせたデッキボードを製造することを特徴とする自動車用デッキボードの製造方法。
【請求項６】
キャビティを形成する型開き可能な成形型のキャビティ面の一部に、圧縮から弾性により回復可能な緩衝材を配置し、閉じた前記成形型のキャビティ面に対して中空状に膨張させた樹脂成形材料を押し付けて該樹脂成形材料に前記緩衝材を圧着させ、前記成形型を開いて圧縮状態の前記緩衝材を弾性により回復させることにより、前記緩衝材の周囲から該緩衝材を盛り上がらせた、中空成形品。
【請求項７】
表面の一部に緩衝材が設けられた中空成形品であって、
前記緩衝材が圧縮から弾性により回復可能であり、
中空状に成形された樹脂成形材料の表面の一部に前記緩衝材が圧着され、前記中空成形品の表面における前記樹脂成形材料との境界部分の前記緩衝材が前記中空成形品の内方向へ圧縮され、前記中空成形品の表面における前記樹脂成形材料との境界部分から前記緩衝材の表面が盛り上がった、中空成形品。
【請求項１】
キャビティを形成する型開き可能な成形型のキャビティ面の一部に、圧縮から弾性により回復可能な緩衝材を配置し、閉じた前記成形型のキャビティ面に対して中空状に膨張させた樹脂成形材料を押し付けて該樹脂成形材料に前記緩衝材を圧着させ、前記成形型を開いて圧縮状態の前記緩衝材を弾性により回復させることにより、前記緩衝材の周囲から該緩衝材を盛り上がらせた中空成形品を製造することを特徴とする中空成形品の製造方法。
【請求項２】
前記成形型に型開き可能な一対の金型を用い、
前記樹脂成形材料に熱可塑性の材料を用い、
型開きした前記一対の金型のキャビティ面の一部に前記緩衝材を配置し、溶融した前記樹脂成形材料からパリソンを形成して前記一対の金型の間に配し、該一対の金型を閉じ前記パリソン内に気体を供給して該パリソンを前記キャビティ面に押し付けて固化させ、前記一対の金型を開いて圧縮状態の前記緩衝材を弾性により回復させることにより、前記緩衝材の周囲から該緩衝材を盛り上がらせた中空成形品を製造することを特徴とする請求項１に記載の中空成形品の製造方法。
【請求項３】
前記成形型のキャビティ面に突起又は突条を設け、前記緩衝材を前記突起又は前記突条で固定して前記キャビティ面の一部に配置することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の中空成形品の製造方法。
【請求項４】
前記成形型のキャビティ面に前記緩衝材よりも狭い間隔で一対の突条を設け、該一対の突条に前記緩衝材を挟ませて前記キャビティ面の一部に配置することを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の中空成形品の製造方法。
【請求項５】
デッキボードの外形に合わせたキャビティを形成する型開き可能な成形型のキャビティ面の一部に、圧縮から弾性により回復可能な緩衝材を配置し、閉じた前記成形型のキャビティ面に対して中空状に膨張させた樹脂成形材料を押し付けて該樹脂成形材料に前記緩衝材を圧着させ、前記成形型を開いて圧縮状態の前記緩衝材を弾性により回復させることにより、前記緩衝材の周囲から該緩衝材を盛り上がらせたデッキボードを製造することを特徴とする自動車用デッキボードの製造方法。
【請求項６】
キャビティを形成する型開き可能な成形型のキャビティ面の一部に、圧縮から弾性により回復可能な緩衝材を配置し、閉じた前記成形型のキャビティ面に対して中空状に膨張させた樹脂成形材料を押し付けて該樹脂成形材料に前記緩衝材を圧着させ、前記成形型を開いて圧縮状態の前記緩衝材を弾性により回復させることにより、前記緩衝材の周囲から該緩衝材を盛り上がらせた、中空成形品。
【請求項７】
表面の一部に緩衝材が設けられた中空成形品であって、
前記緩衝材が圧縮から弾性により回復可能であり、
中空状に成形された樹脂成形材料の表面の一部に前記緩衝材が圧着され、前記中空成形品の表面における前記樹脂成形材料との境界部分の前記緩衝材が前記中空成形品の内方向へ圧縮され、前記中空成形品の表面における前記樹脂成形材料との境界部分から前記緩衝材の表面が盛り上がった、中空成形品。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−１８４２２２（Ｐ２００９−１８４２２２Ａ）
【公開日】平成２１年８月２０日（２００９．８．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２６３２２（Ｐ２００８−２６３２２）
【出願日】平成２０年２月６日（２００８．２．６）
【出願人】（３９００３１４５１）株式会社林技術研究所 (83)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年８月２０日（２００９．８．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年２月６日（２００８．２．６）
【出願人】（３９００３１４５１）株式会社林技術研究所 (83)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]