乗換え時刻の通知機能を備えた移動通信システム
【課題】運行状況のずれに依存しない乗換え時刻（乗換駅到着時刻及び乗換駅出発時刻）をユーザに通知することができる乗換え時刻の通知機能を備えた移動通信システムを提供すること。
【解決手段】ユーザが携行する携帯電話機１と、携帯電話機１の基地局２と、基地局２を管理する基地局制御局３と、公衆網５と、公衆網５及び時刻表管理局８と接続する携帯電話交換局４と、電車の位置を登録する電車位置情報ＤＢ（データベース）６と、ユーザの位置情報を示すユーザ位置情報ＤＢ７と、時刻表管理局８とを備え、ユーザ位置情報ＤＢ７と、電車位置情報ＤＢ６とから、検索時点でのユーザの位置と電車の位置を取得し、ユーザの設定した乗換駅とユーザの乗車している電車位置から到着時刻を、到着時刻と乗換駅近辺を走行している電車の位置から乗換駅からの出発可能時刻を求め、そのリストをユーザに通知する。
【解決手段】ユーザが携行する携帯電話機１と、携帯電話機１の基地局２と、基地局２を管理する基地局制御局３と、公衆網５と、公衆網５及び時刻表管理局８と接続する携帯電話交換局４と、電車の位置を登録する電車位置情報ＤＢ（データベース）６と、ユーザの位置情報を示すユーザ位置情報ＤＢ７と、時刻表管理局８とを備え、ユーザ位置情報ＤＢ７と、電車位置情報ＤＢ６とから、検索時点でのユーザの位置と電車の位置を取得し、ユーザの設定した乗換駅とユーザの乗車している電車位置から到着時刻を、到着時刻と乗換駅近辺を走行している電車の位置から乗換駅からの出発可能時刻を求め、そのリストをユーザに通知する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は乗換え時刻の通知機能を備えた移動通信システムに係り、特に、列車、電車、バス等での、乗換え時にユーザが登録した乗換え地点での乗換え時刻を自動通知する移動通信システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、列車、電車、バス等を利用するユーザが、移動中に、乗換駅での乗換え時刻を調べる方法として、
（１）ポケット時刻表を携帯し調べる、
（２）携帯電話機からインターネットに接続し、時刻表検索を行う、
（３）ＧＰＳを利用することにより、携帯電話機利用者の位置を示し、その位置情報と時刻表データベースより乗換駅への到着時刻を調べる、
といった方法がある。
【０００３】
しかし、（１）の方法では、ユーザが時刻表を携帯していない場合、到着時刻の確認ができなかった。また、時刻表を携帯している場合においても、携帯している時刻表に掲載されていない路線に乗車している場合には、到着時刻を確認することができなかった。（２）の方法は、既に実用化されており、即ち、携帯電話機から要求された条件の時刻表データをインターネット経由で時刻表データベースから検索し、読み出す通知システムが存在する。（３）の方法も、既に開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
図９は、特許文献１に掲載されている移動通信システムの全体構成を示す構成図である。このシステムでは、携帯電話機９１の利用者が、乗車中の電車の現在位置をＧＰＳにより求め、この利用者が存在するエリアから到着駅までの経過時間を、時刻表管理局７が管理する時刻表データベース７５の時刻表データから求めることにより、乗車中の路線の到着時刻を携帯電話機利用者に通知する方法が提案されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２３０１０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記背景技術で述べた従来の乗換駅での乗換え時刻を調べる方法にあっては、例えば前記（１）の方法では、前述のとおり、ユーザが時刻表を携帯していない場合、到着時刻の確認ができなかった。また、時刻表を携帯している場合においても、携帯している時刻表に掲載されていない路線に乗車している場合には、到着時刻を確認することができないという問題点があった。
【０００７】
ところで、実際にユーザが乗換えを行う際には、現在乗車している電車の乗換駅到着時刻と、これから乗車しようとしている乗換駅出発時刻が必要となる。しかし、前記（２）の方法では、上記２つの時刻を調べることができるが、調べた時刻を乗り過ごした場合に、再度乗換え時刻を調べ直すといった手間が発生する。また、電車の運行の遅れまたは進みなどが発生した場合に、調べた時刻通りの電車に乗ることができないことになる。
【０００８】
さらに、前記（３）の方法では、ユーザが乗車している路線に対しての指定駅への到着時刻は照会できるものの、乗換えを行おうとしている路線の時刻を照会することはできないという問題点があった。
【０００９】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであって、運行状況のずれに依存しない乗換え時刻（乗換駅到着時刻及び乗換駅出発時刻）をユーザに通知することができる乗換え時刻の通知機能を備えた移動通信システムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明に係る移動通信システムは、利用する車両の乗換え時刻と、乗換え可能な車両の予測時刻との通知機能を備えた移動通信システムであって、携帯電話機を使用する利用者の位置情報を登録したユーザ位置情報データベースと、前記利用者が利用する全路線における全車両の位置情報を登録した電車位置情報データベースと、前記ユーザ位置情報データベースに登録された前記利用者の位置情報と、前記電車位置情報データベースに登録された車両の位置情報とから、前記携帯電話機の利用者が指定した駅への、前記利用者が乗車している車両の到着予定時刻を算出すると共に、前記到着予定時刻から前記利用者が乗換え可能な車両が出発する時刻の予測時刻とを算出する算出手段と、前記算出された前記到着時刻と前記予測時刻とを、前記携帯電話機の利用者に通知する手段と、を備えたことを特徴とする。
【００１１】
また、前記移動通信システムにおいて、前記携帯電話機の利用者が指定する前記駅は、前記利用者が使用する携帯電話機を介して指定されることを特徴とする。
【００１２】
また、前記移動通信システムにおいて、前記ユーザ位置情報データベースは、携帯電話機システムの施設である携帯電話交換局に設置され、かつ管理されているものであることを特徴とする。
【００１３】
さらに、前記移動通信システムにおいて、前記算出手段は、前記携帯電話交換局と情報を交換する時刻表管理サーバが備えるものであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように、本発明によれば、乗換え地点を指定することにより、運行状況のずれに依存しない乗換え時刻（乗換駅到着時刻及び乗換駅出発時刻）をユーザに通知することができる移動通信システムを提供することができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の移動通信システムは、ユーザから指定された情報を求めるに際して、携帯電話機を利用するユーザの位置情報と、各路線の全車両の位置を収めた電車位置情報とを参照する。電車位置情報は、携帯電話交換局で管理している電車位置情報から取得する。ユーザ位置情報は、電話交換局で管理しているユーザ位置情報から取得する。このユーザ位置情報の当該ユーザ対応の管理台帳は、当該ユーザが本システムに加入する時に登録されたものである。また、前記電車位置情報は、各電車に備えられた携帯電話機から登録されたものである。
【００１６】
サーバとして機能する時刻表管理局は、ユーザが携帯電話機を介して指定した乗換駅を参照して、前記の各位置情報と、目的とする乗換駅の位置情報とから乗換駅到着時刻を計算する。また、乗換駅到着時刻と、乗換駅の位置情報と、乗換え駅を含む路線を走行している車両の位置情報とを参照して、乗換駅到着時刻以降の、乗換駅からの各車両の出発時刻のリストを求め、これらの情報を前記乗換駅を指定したユーザに通知する。
【００１７】
以下、本発明の移動通信システムの最良の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。図１〜図８は、本発明の実施の形態を例示する図であり、これらの図において、同一の符号を付した部分は同一物を表わし、基本的な構成及び動作は同様であるものとする。
【００１８】
図１は、本発明の実施形態に係る移動通信システムの全体構成を示す構成図である。同図において、図９（従来例）と重複する部分には同一の符号を附す。同図において、本実施形態の移動通信システムは、ユーザが携行する携帯電話機１と、携帯電話機１の基地局２と、基地局２を管理する基地局制御局３と、公衆網５と、公衆網５及び時刻表管理局８と接続する携帯電話交換局４と、電車の位置を登録する電車位置情報ＤＢ（データベース）６と、ユーザの位置情報を示すユーザ位置情報ＤＢ７と、時刻表管理局８（時刻表管理サーバ）と、を備えて構成される。
【００１９】
携帯電話交換局４と時刻表管理局８とは、ＬＡＮ及び／またはインターネット網によって通信可能に接続されている。電車位置情報ＤＢ６は、従来例における位置情報データベース９２（図９）の電車位置情報を含む。ユーザ位置情報ＤＢ７は、従来からの携帯電話機システムの施設（即ち、従来からの携帯電話機システムに加入しているユーザを管理するデータベース）として、携帯電話交換局４に設置されているものである。電車位置情報ＤＢ６は、ユーザ位置情報ＤＢ７と同様に携帯電話交換局４に設置することができるが、時刻表管理局８に設置することも可能である。ユーザ位置情報データベース７は、従来例における位置情報データベース９２（図９）のユーザ位置情報を含む。
【００２０】
時刻表管理局８は、従来例における時刻表管理局７（図９）に対して変更を加えたものである。時刻表管理局８は、時刻表表示要求信号を受信する受信部８１と、到着または出発予定時刻のリストを携帯電話交換局４に送信する送信部８２と、ユーザの位置や、出発予定時刻（以下、単に「出発時刻」と略称する）及び到着予定時刻（以下、単に「到着時刻」と略称する）を計算するデータ算出部８３（算出手段）と、ユーザが乗換駅を登録するユーザ設定情報ＤＢ８４と、各地点の駅の位置情報を登録する駅位置情報ＤＢ８５と、を備える。
【００２１】
以下、本実施形態の移動通信システムの各機能を説明する。
時刻表管理局８の受信部８１は、携帯電話機１より発呼されて、基地局２、基地局制御局３、及び携帯電話交換局４を介して伝送された時刻表表示要求信号を受信する。この時刻表表示要求信号には、ユーザの乗換駅が指定されている。
【００２２】
時刻表管理局８のデータ算出部８３は、ユーザが指定した乗換駅情報をユーザ設定情報データベース８４から取得し、また、ユーザと電車の位置を、電車位置情報データベース６と、ユーザ位置情報データベース７とから取得し、駅位置情報データベース８５からの前記駅位置情報と合わせて、ユーザが乗車している車両の到着時刻及びユーザが乗換え可能な車両の前記乗換駅からの出発時刻を計算する。
【００２３】
この計算結果は、前記時刻表表示要求信号への応答として、送信部８２、携帯電話交換局４、基地局制御局３、及び基地局２を介して、携帯電話機１に伝送される。
【００２４】
図２は、本発明の実施形態に係る移動通信システムの動作を示すフローチャートである。以下、図１を参照しながら、図２のフローチャートを使用して、本実施形態に係る移動通信システムの動作を説明する。
【００２５】
まず、携帯電話機利用者が、携帯電話機１から本サービスの要求（即ち、時刻表表示要求）を送信すると、この要求信号は、基地局２、基地局制御局３、及び携帯電話交換局４を介して、時刻表管理局８の受信部８１で取得され、データ算出部８３に送出される（ステップＳ１）。
【００２６】
次に、データ算出部８３は、前記時刻表表示要求を受け取り、ユーザ位置情報ＤＢ７から、携帯電話機１の利用者の現在位置情報を取得する（ステップＳ２）。
【００２７】
次に、データ算出部８３は、前記時刻表表示要求を送信した携帯電話機１の利用者が、乗換駅を既に設定済みである場合、ユーザ設定情報ＤＢ８４から、乗換えする前の到着駅と、乗換えを行う予定の駅の情報とを取得する（ステップＳ３）。
【００２８】
次に、データ算出部８３は、前記取得した、乗換えする前の到着駅と、乗換えを行う予定の駅とから、前記乗換え前の駅と、前記乗換え後の駅との位置情報を、それぞれ駅位置情報ＤＢ８５から取得する（ステップＳ４）。
【００２９】
次に、データ算出部８３は、前記取得した乗換えする前の到着駅から、前記乗換え前の駅が含まれる路線情報を取得し、携帯電話機１の利用者の現在位置と一致する車両情報を電車位置情報ＤＢ６から取得する。また乗換え後の駅が含まれる路線情報を取得し、路線内を運行する車両情報を電車位置情報ＤＢ６からから取得する（ステップＳ５）。
【００３０】
次に、データ算出部８３は、携帯電話機１の利用者の現在位置と、乗換え前の到着駅の駅位置情報とから、前記利用者の乗換駅への到着予定時刻を計算する。また、乗換え後の路線内を運行する車両情報と、乗換え後の駅位置情報とから、乗換駅からの各車両の出発予定時刻を計算する。この時、乗換駅へ到着する車両情報として、複数車両分の車両情報が存在することが考えられる。この複数の車両情報を絞るために、乗換え前駅の到着予定時刻以降からｎ分後までの出発予定時刻のみを取得することとする（ステップＳ６）。
【００３１】
次に、データ算出部８３は、送信部８２を介して、乗換え前の到着駅への到着予定時刻と、乗換え後の出発駅からの出発予定時刻のリストとを、携帯電話機１へ送信し、携帯電話機１の表示部（図示は省略）に表示する（ステップＳ７）。
【００３２】
ステップＳ８では、データ算出部８３は、ステップＳ２からステップＳ７までの一連の処理を、携帯電話機１のユーザから本サービスの停止要求が携帯電話機１を介して送信されるまで行い、前記停止要求が携帯電話機１から送信されると、処理を終了する。
【００３３】
図３は、ユーザ位置情報データベース７に格納されるユーザ位置情報の一例を示す説明図である。同図に例示するユーザ位置情報は、ユーザを識別する「ユーザＩＤ」３１、「緯度」３２、「経度」３３、及び「更新日時」３４を示す各項目から構成される。これらの情報は、携帯電話交換局４が保管するユーザ位置情報ＤＢ７から本サービスに登録しているユーザのみを取得し、ユーザＩＤを付与した形となっている。
【００３４】
図４は、電車位置情報データベース６に格納される電車位置情報の１例を示す説明図である。同図に例示する電車位置情報は、電車を識別する「車両ＮＯ」４１、車両が運行する路線を示す「路線」４２、「経度」４３、「経度」４４、及び「更新日時」４５を示す各項目から構成される。
【００３５】
図５は、駅位置情報データベース８５に格納される駅位置情報の１例を示す説明図である。同図に例示する駅位置情報は、路線毎に、当該路線に存在する駅についての情報（「駅名称」５１、「路線」５２、「緯度」５３、及び「経度」５４）と、路線内の駅までの所要時間（「ＳＴ１」〜「ＳＴ４」）（符号５５〜５８）を示す各項目から構成される。
【００３６】
図６は、ユーザ設定情報データベース８４に格納されるユーザ設定情報の１例を示す説明図である。同図に例示するユーザ設定情報は、ユーザを識別するための「ユーザＩＤ」６１、乗換えを行う駅以前の駅名を示す「乗換駅前」６２、当該駅を含む路線名を示す「乗換え路線前」６３、乗換えを行う駅以降の駅名を示す「乗換駅後」６４、及び当該駅を含む路線名を示す「乗換え路線後」６５から構成される。
【００３７】
図７は、本発明の実施形態に係る移動通信システムのデータ算出部８３における到着予定時刻の計算処理時の動作を示すフローチャートである。
【００３８】
まず、ユーザの現在乗車している位置情報を取得する（ステップＳ２１）。次に、現在乗車している位置情報と、駅位置情報が一致しているか否かを調べ（ステップＳ２２）、前記両者が一致している場合はステップＳ２３に進み、前記両者が一致していない場合はステップＳ２４に移る。ステップＳ２３では、当該駅位置情報から乗換駅までの所要時間を駅位置情報データベースより取得し、ステップＳ２６に進む。ステップＳ２６では、求めた所要時間を現在時刻に加えた結果を到着時刻とし、処理を終了する。ステップＳ２４では、最も近い駅位置情報を検索する。次に、検索した駅位置情報から乗換駅までの所要時間を取得し、ステップＳ２６に移る。
【００３９】
図８は、本発明の実施形態に係る移動通信システムのデータ算出部８３における出発予定時刻の計算処理時の動作を示すフローチャートである。
【００４０】
まず、電車位置情報の中で、乗換える路線内で乗換駅まで最も近い電車位置情報を取得する（ステップＳ３１）。次に、現在乗車している位置情報と、駅位置情報が一致しているか否かを調べ、前記両者が一致している場合はステップＳ３３に進み、前記両者が一致していない場合はステップＳ３４に移る（ステップＳ３２）。ステップＳ３３では、当該駅位置情報から乗換駅までの所要時間を駅位置情報データベースより取得し、ステップＳ３６に進む。ステップＳ３６では、到着時刻乗換駅への到着時刻が遅いか判断し、遅い場合（ＹＥＳ）は、ステップＳ３７に処理は移行し、早い場合（ＮＯ）は、処理はステップＳ３１に戻る。ステップＳ３７では、求めた所要時間を現在時刻に加えた結果を到着時刻とし、処理を終了する。ステップＳ３４では、最も近い駅位置情報を検索する。次に、検索した駅位置情報から乗換駅までの所要時間を取得し、ステップＳ３６に移る。
【００４１】
なお、本発明に係る移動通信システムの各構成要素の処理の少なくとも一部をコンピュータ制御により実行するものとし、かつ、上記処理を、図２，７，８の各フローチャートで示した手順によりコンピュータに実行せしめるプログラムは、半導体メモリを始め、ＣＤ−ＲＯＭや磁気テープなどのコンピュータ読み取り可能な記録媒体に格納して配付してもよい。そして、少なくともマイクロコンピュータ，パーソナルコンピュータ，汎用コンピュータを範疇に含むコンピュータが、上記の記録媒体から上記プログラムを読み出して、実行するものとしてもよい。
【００４２】
以上、本発明の乗換え時刻の通知機能を備えた移動通信システムについて、具体的な実施の形態を示して説明したが、本発明はこれらに限定されるものではない。当業者であれば、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、上記各実施形態又は他の実施形態にかかる発明の構成及び機能に様々な変更・改良を加えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明の乗換え時刻の通知機能を備えた移動通信システムは、図１等に示すように、コンピュータのＣＰＵ、メモリ、補助記憶装置、ディスプレイ、入力デバイス等を含むハードウェア資源上に構築されたＯＳ、アプリケーション、データベース、ネットワークシステム等によって実現されるものであり、乗換え時刻の算出及び通知という情報処理が上記のハードウェア資源を用いて具体的に実現されるものであるから、自然法則を利用した技術的思想に該当するものであり、鉄道輸送等の産業において利用することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施形態に係る移動通信システムの全体構成を示す構成図である。
【図２】本発明の実施形態に係る移動通信システムの動作を示すフローチャートである。
【図３】ユーザ位置情報データベース７に格納されるユーザ位置情報の１例を示す説明図である。
【図４】電車位置情報データベース６に格納される電車位置情報の１例を示す説明図である。
【図５】駅位置情報データベース８５に格納される駅位置情報の１例を示す説明図である。
【図６】ユーザ設定情報データベース８４に格納されるユーザ設定情報の１例を示す説明図である。
【図７】本発明の実施形態に係る移動通信システムのデータ算出部８３における到着予定時刻の計算処理時の動作を示すフローチャートである。
【図８】本発明の実施形態に係る移動通信システムのデータ算出部８３における出発予定時刻の計算処理時の動作を示すフローチャートである。
【図９】特許文献１に掲載されている移動通信システムの全体構成を示す構成図である。
【符号の説明】
【００４５】
１…携帯電話機、２…基地局、３…基地局制御局、４…携帯電話交換局、５…公衆網、６…電車位置情報データベース、７…ユーザ位置情報データベース、８…時刻表管理局、
８１…受信部、８２…送信部、８３…データ算出部、８４…ユーザ設定情報データベース、８５…駅位置情報データベース
【技術分野】
【０００１】
本発明は乗換え時刻の通知機能を備えた移動通信システムに係り、特に、列車、電車、バス等での、乗換え時にユーザが登録した乗換え地点での乗換え時刻を自動通知する移動通信システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、列車、電車、バス等を利用するユーザが、移動中に、乗換駅での乗換え時刻を調べる方法として、
（１）ポケット時刻表を携帯し調べる、
（２）携帯電話機からインターネットに接続し、時刻表検索を行う、
（３）ＧＰＳを利用することにより、携帯電話機利用者の位置を示し、その位置情報と時刻表データベースより乗換駅への到着時刻を調べる、
といった方法がある。
【０００３】
しかし、（１）の方法では、ユーザが時刻表を携帯していない場合、到着時刻の確認ができなかった。また、時刻表を携帯している場合においても、携帯している時刻表に掲載されていない路線に乗車している場合には、到着時刻を確認することができなかった。（２）の方法は、既に実用化されており、即ち、携帯電話機から要求された条件の時刻表データをインターネット経由で時刻表データベースから検索し、読み出す通知システムが存在する。（３）の方法も、既に開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
図９は、特許文献１に掲載されている移動通信システムの全体構成を示す構成図である。このシステムでは、携帯電話機９１の利用者が、乗車中の電車の現在位置をＧＰＳにより求め、この利用者が存在するエリアから到着駅までの経過時間を、時刻表管理局７が管理する時刻表データベース７５の時刻表データから求めることにより、乗車中の路線の到着時刻を携帯電話機利用者に通知する方法が提案されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２３０１０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記背景技術で述べた従来の乗換駅での乗換え時刻を調べる方法にあっては、例えば前記（１）の方法では、前述のとおり、ユーザが時刻表を携帯していない場合、到着時刻の確認ができなかった。また、時刻表を携帯している場合においても、携帯している時刻表に掲載されていない路線に乗車している場合には、到着時刻を確認することができないという問題点があった。
【０００７】
ところで、実際にユーザが乗換えを行う際には、現在乗車している電車の乗換駅到着時刻と、これから乗車しようとしている乗換駅出発時刻が必要となる。しかし、前記（２）の方法では、上記２つの時刻を調べることができるが、調べた時刻を乗り過ごした場合に、再度乗換え時刻を調べ直すといった手間が発生する。また、電車の運行の遅れまたは進みなどが発生した場合に、調べた時刻通りの電車に乗ることができないことになる。
【０００８】
さらに、前記（３）の方法では、ユーザが乗車している路線に対しての指定駅への到着時刻は照会できるものの、乗換えを行おうとしている路線の時刻を照会することはできないという問題点があった。
【０００９】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであって、運行状況のずれに依存しない乗換え時刻（乗換駅到着時刻及び乗換駅出発時刻）をユーザに通知することができる乗換え時刻の通知機能を備えた移動通信システムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明に係る移動通信システムは、利用する車両の乗換え時刻と、乗換え可能な車両の予測時刻との通知機能を備えた移動通信システムであって、携帯電話機を使用する利用者の位置情報を登録したユーザ位置情報データベースと、前記利用者が利用する全路線における全車両の位置情報を登録した電車位置情報データベースと、前記ユーザ位置情報データベースに登録された前記利用者の位置情報と、前記電車位置情報データベースに登録された車両の位置情報とから、前記携帯電話機の利用者が指定した駅への、前記利用者が乗車している車両の到着予定時刻を算出すると共に、前記到着予定時刻から前記利用者が乗換え可能な車両が出発する時刻の予測時刻とを算出する算出手段と、前記算出された前記到着時刻と前記予測時刻とを、前記携帯電話機の利用者に通知する手段と、を備えたことを特徴とする。
【００１１】
また、前記移動通信システムにおいて、前記携帯電話機の利用者が指定する前記駅は、前記利用者が使用する携帯電話機を介して指定されることを特徴とする。
【００１２】
また、前記移動通信システムにおいて、前記ユーザ位置情報データベースは、携帯電話機システムの施設である携帯電話交換局に設置され、かつ管理されているものであることを特徴とする。
【００１３】
さらに、前記移動通信システムにおいて、前記算出手段は、前記携帯電話交換局と情報を交換する時刻表管理サーバが備えるものであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように、本発明によれば、乗換え地点を指定することにより、運行状況のずれに依存しない乗換え時刻（乗換駅到着時刻及び乗換駅出発時刻）をユーザに通知することができる移動通信システムを提供することができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の移動通信システムは、ユーザから指定された情報を求めるに際して、携帯電話機を利用するユーザの位置情報と、各路線の全車両の位置を収めた電車位置情報とを参照する。電車位置情報は、携帯電話交換局で管理している電車位置情報から取得する。ユーザ位置情報は、電話交換局で管理しているユーザ位置情報から取得する。このユーザ位置情報の当該ユーザ対応の管理台帳は、当該ユーザが本システムに加入する時に登録されたものである。また、前記電車位置情報は、各電車に備えられた携帯電話機から登録されたものである。
【００１６】
サーバとして機能する時刻表管理局は、ユーザが携帯電話機を介して指定した乗換駅を参照して、前記の各位置情報と、目的とする乗換駅の位置情報とから乗換駅到着時刻を計算する。また、乗換駅到着時刻と、乗換駅の位置情報と、乗換え駅を含む路線を走行している車両の位置情報とを参照して、乗換駅到着時刻以降の、乗換駅からの各車両の出発時刻のリストを求め、これらの情報を前記乗換駅を指定したユーザに通知する。
【００１７】
以下、本発明の移動通信システムの最良の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。図１〜図８は、本発明の実施の形態を例示する図であり、これらの図において、同一の符号を付した部分は同一物を表わし、基本的な構成及び動作は同様であるものとする。
【００１８】
図１は、本発明の実施形態に係る移動通信システムの全体構成を示す構成図である。同図において、図９（従来例）と重複する部分には同一の符号を附す。同図において、本実施形態の移動通信システムは、ユーザが携行する携帯電話機１と、携帯電話機１の基地局２と、基地局２を管理する基地局制御局３と、公衆網５と、公衆網５及び時刻表管理局８と接続する携帯電話交換局４と、電車の位置を登録する電車位置情報ＤＢ（データベース）６と、ユーザの位置情報を示すユーザ位置情報ＤＢ７と、時刻表管理局８（時刻表管理サーバ）と、を備えて構成される。
【００１９】
携帯電話交換局４と時刻表管理局８とは、ＬＡＮ及び／またはインターネット網によって通信可能に接続されている。電車位置情報ＤＢ６は、従来例における位置情報データベース９２（図９）の電車位置情報を含む。ユーザ位置情報ＤＢ７は、従来からの携帯電話機システムの施設（即ち、従来からの携帯電話機システムに加入しているユーザを管理するデータベース）として、携帯電話交換局４に設置されているものである。電車位置情報ＤＢ６は、ユーザ位置情報ＤＢ７と同様に携帯電話交換局４に設置することができるが、時刻表管理局８に設置することも可能である。ユーザ位置情報データベース７は、従来例における位置情報データベース９２（図９）のユーザ位置情報を含む。
【００２０】
時刻表管理局８は、従来例における時刻表管理局７（図９）に対して変更を加えたものである。時刻表管理局８は、時刻表表示要求信号を受信する受信部８１と、到着または出発予定時刻のリストを携帯電話交換局４に送信する送信部８２と、ユーザの位置や、出発予定時刻（以下、単に「出発時刻」と略称する）及び到着予定時刻（以下、単に「到着時刻」と略称する）を計算するデータ算出部８３（算出手段）と、ユーザが乗換駅を登録するユーザ設定情報ＤＢ８４と、各地点の駅の位置情報を登録する駅位置情報ＤＢ８５と、を備える。
【００２１】
以下、本実施形態の移動通信システムの各機能を説明する。
時刻表管理局８の受信部８１は、携帯電話機１より発呼されて、基地局２、基地局制御局３、及び携帯電話交換局４を介して伝送された時刻表表示要求信号を受信する。この時刻表表示要求信号には、ユーザの乗換駅が指定されている。
【００２２】
時刻表管理局８のデータ算出部８３は、ユーザが指定した乗換駅情報をユーザ設定情報データベース８４から取得し、また、ユーザと電車の位置を、電車位置情報データベース６と、ユーザ位置情報データベース７とから取得し、駅位置情報データベース８５からの前記駅位置情報と合わせて、ユーザが乗車している車両の到着時刻及びユーザが乗換え可能な車両の前記乗換駅からの出発時刻を計算する。
【００２３】
この計算結果は、前記時刻表表示要求信号への応答として、送信部８２、携帯電話交換局４、基地局制御局３、及び基地局２を介して、携帯電話機１に伝送される。
【００２４】
図２は、本発明の実施形態に係る移動通信システムの動作を示すフローチャートである。以下、図１を参照しながら、図２のフローチャートを使用して、本実施形態に係る移動通信システムの動作を説明する。
【００２５】
まず、携帯電話機利用者が、携帯電話機１から本サービスの要求（即ち、時刻表表示要求）を送信すると、この要求信号は、基地局２、基地局制御局３、及び携帯電話交換局４を介して、時刻表管理局８の受信部８１で取得され、データ算出部８３に送出される（ステップＳ１）。
【００２６】
次に、データ算出部８３は、前記時刻表表示要求を受け取り、ユーザ位置情報ＤＢ７から、携帯電話機１の利用者の現在位置情報を取得する（ステップＳ２）。
【００２７】
次に、データ算出部８３は、前記時刻表表示要求を送信した携帯電話機１の利用者が、乗換駅を既に設定済みである場合、ユーザ設定情報ＤＢ８４から、乗換えする前の到着駅と、乗換えを行う予定の駅の情報とを取得する（ステップＳ３）。
【００２８】
次に、データ算出部８３は、前記取得した、乗換えする前の到着駅と、乗換えを行う予定の駅とから、前記乗換え前の駅と、前記乗換え後の駅との位置情報を、それぞれ駅位置情報ＤＢ８５から取得する（ステップＳ４）。
【００２９】
次に、データ算出部８３は、前記取得した乗換えする前の到着駅から、前記乗換え前の駅が含まれる路線情報を取得し、携帯電話機１の利用者の現在位置と一致する車両情報を電車位置情報ＤＢ６から取得する。また乗換え後の駅が含まれる路線情報を取得し、路線内を運行する車両情報を電車位置情報ＤＢ６からから取得する（ステップＳ５）。
【００３０】
次に、データ算出部８３は、携帯電話機１の利用者の現在位置と、乗換え前の到着駅の駅位置情報とから、前記利用者の乗換駅への到着予定時刻を計算する。また、乗換え後の路線内を運行する車両情報と、乗換え後の駅位置情報とから、乗換駅からの各車両の出発予定時刻を計算する。この時、乗換駅へ到着する車両情報として、複数車両分の車両情報が存在することが考えられる。この複数の車両情報を絞るために、乗換え前駅の到着予定時刻以降からｎ分後までの出発予定時刻のみを取得することとする（ステップＳ６）。
【００３１】
次に、データ算出部８３は、送信部８２を介して、乗換え前の到着駅への到着予定時刻と、乗換え後の出発駅からの出発予定時刻のリストとを、携帯電話機１へ送信し、携帯電話機１の表示部（図示は省略）に表示する（ステップＳ７）。
【００３２】
ステップＳ８では、データ算出部８３は、ステップＳ２からステップＳ７までの一連の処理を、携帯電話機１のユーザから本サービスの停止要求が携帯電話機１を介して送信されるまで行い、前記停止要求が携帯電話機１から送信されると、処理を終了する。
【００３３】
図３は、ユーザ位置情報データベース７に格納されるユーザ位置情報の一例を示す説明図である。同図に例示するユーザ位置情報は、ユーザを識別する「ユーザＩＤ」３１、「緯度」３２、「経度」３３、及び「更新日時」３４を示す各項目から構成される。これらの情報は、携帯電話交換局４が保管するユーザ位置情報ＤＢ７から本サービスに登録しているユーザのみを取得し、ユーザＩＤを付与した形となっている。
【００３４】
図４は、電車位置情報データベース６に格納される電車位置情報の１例を示す説明図である。同図に例示する電車位置情報は、電車を識別する「車両ＮＯ」４１、車両が運行する路線を示す「路線」４２、「経度」４３、「経度」４４、及び「更新日時」４５を示す各項目から構成される。
【００３５】
図５は、駅位置情報データベース８５に格納される駅位置情報の１例を示す説明図である。同図に例示する駅位置情報は、路線毎に、当該路線に存在する駅についての情報（「駅名称」５１、「路線」５２、「緯度」５３、及び「経度」５４）と、路線内の駅までの所要時間（「ＳＴ１」〜「ＳＴ４」）（符号５５〜５８）を示す各項目から構成される。
【００３６】
図６は、ユーザ設定情報データベース８４に格納されるユーザ設定情報の１例を示す説明図である。同図に例示するユーザ設定情報は、ユーザを識別するための「ユーザＩＤ」６１、乗換えを行う駅以前の駅名を示す「乗換駅前」６２、当該駅を含む路線名を示す「乗換え路線前」６３、乗換えを行う駅以降の駅名を示す「乗換駅後」６４、及び当該駅を含む路線名を示す「乗換え路線後」６５から構成される。
【００３７】
図７は、本発明の実施形態に係る移動通信システムのデータ算出部８３における到着予定時刻の計算処理時の動作を示すフローチャートである。
【００３８】
まず、ユーザの現在乗車している位置情報を取得する（ステップＳ２１）。次に、現在乗車している位置情報と、駅位置情報が一致しているか否かを調べ（ステップＳ２２）、前記両者が一致している場合はステップＳ２３に進み、前記両者が一致していない場合はステップＳ２４に移る。ステップＳ２３では、当該駅位置情報から乗換駅までの所要時間を駅位置情報データベースより取得し、ステップＳ２６に進む。ステップＳ２６では、求めた所要時間を現在時刻に加えた結果を到着時刻とし、処理を終了する。ステップＳ２４では、最も近い駅位置情報を検索する。次に、検索した駅位置情報から乗換駅までの所要時間を取得し、ステップＳ２６に移る。
【００３９】
図８は、本発明の実施形態に係る移動通信システムのデータ算出部８３における出発予定時刻の計算処理時の動作を示すフローチャートである。
【００４０】
まず、電車位置情報の中で、乗換える路線内で乗換駅まで最も近い電車位置情報を取得する（ステップＳ３１）。次に、現在乗車している位置情報と、駅位置情報が一致しているか否かを調べ、前記両者が一致している場合はステップＳ３３に進み、前記両者が一致していない場合はステップＳ３４に移る（ステップＳ３２）。ステップＳ３３では、当該駅位置情報から乗換駅までの所要時間を駅位置情報データベースより取得し、ステップＳ３６に進む。ステップＳ３６では、到着時刻乗換駅への到着時刻が遅いか判断し、遅い場合（ＹＥＳ）は、ステップＳ３７に処理は移行し、早い場合（ＮＯ）は、処理はステップＳ３１に戻る。ステップＳ３７では、求めた所要時間を現在時刻に加えた結果を到着時刻とし、処理を終了する。ステップＳ３４では、最も近い駅位置情報を検索する。次に、検索した駅位置情報から乗換駅までの所要時間を取得し、ステップＳ３６に移る。
【００４１】
なお、本発明に係る移動通信システムの各構成要素の処理の少なくとも一部をコンピュータ制御により実行するものとし、かつ、上記処理を、図２，７，８の各フローチャートで示した手順によりコンピュータに実行せしめるプログラムは、半導体メモリを始め、ＣＤ−ＲＯＭや磁気テープなどのコンピュータ読み取り可能な記録媒体に格納して配付してもよい。そして、少なくともマイクロコンピュータ，パーソナルコンピュータ，汎用コンピュータを範疇に含むコンピュータが、上記の記録媒体から上記プログラムを読み出して、実行するものとしてもよい。
【００４２】
以上、本発明の乗換え時刻の通知機能を備えた移動通信システムについて、具体的な実施の形態を示して説明したが、本発明はこれらに限定されるものではない。当業者であれば、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、上記各実施形態又は他の実施形態にかかる発明の構成及び機能に様々な変更・改良を加えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明の乗換え時刻の通知機能を備えた移動通信システムは、図１等に示すように、コンピュータのＣＰＵ、メモリ、補助記憶装置、ディスプレイ、入力デバイス等を含むハードウェア資源上に構築されたＯＳ、アプリケーション、データベース、ネットワークシステム等によって実現されるものであり、乗換え時刻の算出及び通知という情報処理が上記のハードウェア資源を用いて具体的に実現されるものであるから、自然法則を利用した技術的思想に該当するものであり、鉄道輸送等の産業において利用することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施形態に係る移動通信システムの全体構成を示す構成図である。
【図２】本発明の実施形態に係る移動通信システムの動作を示すフローチャートである。
【図３】ユーザ位置情報データベース７に格納されるユーザ位置情報の１例を示す説明図である。
【図４】電車位置情報データベース６に格納される電車位置情報の１例を示す説明図である。
【図５】駅位置情報データベース８５に格納される駅位置情報の１例を示す説明図である。
【図６】ユーザ設定情報データベース８４に格納されるユーザ設定情報の１例を示す説明図である。
【図７】本発明の実施形態に係る移動通信システムのデータ算出部８３における到着予定時刻の計算処理時の動作を示すフローチャートである。
【図８】本発明の実施形態に係る移動通信システムのデータ算出部８３における出発予定時刻の計算処理時の動作を示すフローチャートである。
【図９】特許文献１に掲載されている移動通信システムの全体構成を示す構成図である。
【符号の説明】
【００４５】
１…携帯電話機、２…基地局、３…基地局制御局、４…携帯電話交換局、５…公衆網、６…電車位置情報データベース、７…ユーザ位置情報データベース、８…時刻表管理局、
８１…受信部、８２…送信部、８３…データ算出部、８４…ユーザ設定情報データベース、８５…駅位置情報データベース
【特許請求の範囲】
【請求項１】
利用する車両の乗換え時刻と、乗換え可能な車両の予測時刻との通知機能を備えた移動通信システムであって、
携帯電話機を使用する利用者の位置情報を登録したユーザ位置情報データベースと、
前記利用者が利用する全路線における全車両の位置情報を登録した電車位置情報データベースと、
前記ユーザ位置情報データベースに登録された前記利用者の位置情報と、前記電車位置情報データベースに登録された車両の位置情報とから、前記携帯電話機の利用者が指定した駅への、前記利用者が乗車している車両の到着予定時刻を算出すると共に、前記到着予定時刻から前記利用者が乗換え可能な車両が出発する時刻の予測時刻とを算出する算出手段と、
前記算出された前記到着時刻と前記予測時刻とを、前記携帯電話機の利用者に通知する手段とを備えたことを特徴とする移動通信システム。
【請求項２】
前記携帯電話機の利用者が指定する前記駅は、前記利用者が使用する携帯電話機を介して指定されることを特徴とする請求項１記載の移動通信システム。
【請求項３】
前記ユーザ位置情報データベースは、携帯電話機システムの施設である携帯電話交換局に設置され、かつ管理されているものであることを特徴とする請求項１または請求項２記載の移動通信システム。
【請求項４】
前記算出手段は、前記携帯電話交換局と情報を交換する時刻表管理サーバが備えるものであることを特徴とする請求項３記載の移動通信システム。
【請求項１】
利用する車両の乗換え時刻と、乗換え可能な車両の予測時刻との通知機能を備えた移動通信システムであって、
携帯電話機を使用する利用者の位置情報を登録したユーザ位置情報データベースと、
前記利用者が利用する全路線における全車両の位置情報を登録した電車位置情報データベースと、
前記ユーザ位置情報データベースに登録された前記利用者の位置情報と、前記電車位置情報データベースに登録された車両の位置情報とから、前記携帯電話機の利用者が指定した駅への、前記利用者が乗車している車両の到着予定時刻を算出すると共に、前記到着予定時刻から前記利用者が乗換え可能な車両が出発する時刻の予測時刻とを算出する算出手段と、
前記算出された前記到着時刻と前記予測時刻とを、前記携帯電話機の利用者に通知する手段とを備えたことを特徴とする移動通信システム。
【請求項２】
前記携帯電話機の利用者が指定する前記駅は、前記利用者が使用する携帯電話機を介して指定されることを特徴とする請求項１記載の移動通信システム。
【請求項３】
前記ユーザ位置情報データベースは、携帯電話機システムの施設である携帯電話交換局に設置され、かつ管理されているものであることを特徴とする請求項１または請求項２記載の移動通信システム。
【請求項４】
前記算出手段は、前記携帯電話交換局と情報を交換する時刻表管理サーバが備えるものであることを特徴とする請求項３記載の移動通信システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００７−２５８８２４（Ｐ２００７−２５８８２４Ａ）
【公開日】平成１９年１０月４日（２００７．１０．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−７７４１８（Ｐ２００６−７７４１８）
【出願日】平成１８年３月２０日（２００６．３．２０）
【出願人】（０００２３３０５５）日立ソフトウエアエンジニアリング株式会社 (1,610)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１０月４日（２００７．１０．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年３月２０日（２００６．３．２０）
【出願人】（０００２３３０５５）日立ソフトウエアエンジニアリング株式会社 (1,610)
【Ｆターム（参考）】
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