作業車両
【課題】操縦者がシートに着座したままの状態では、後方を向いての作業が行いづらくなっていた。
【解決手段】走行機体２を覆う車体カバー５０の上方にシート６０を備える作業車両１において、前記車体カバー５０の下方に立設した走行機体２の支持フレーム１０に、該車体カバー５０上方へ突出する支持ステー５５を固設し、該支持ステー５５に車体カバー５０上方でシート６０を支持して、該シート６０と車体カバー５０との間にシート６０に着座した操縦者が足を配置することができる空間５６を形成した。
【解決手段】走行機体２を覆う車体カバー５０の上方にシート６０を備える作業車両１において、前記車体カバー５０の下方に立設した走行機体２の支持フレーム１０に、該車体カバー５０上方へ突出する支持ステー５５を固設し、該支持ステー５５に車体カバー５０上方でシート６０を支持して、該シート６０と車体カバー５０との間にシート６０に着座した操縦者が足を配置することができる空間５６を形成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行機体を覆う車体カバーの上方にシートを備える乗用田植機などの作業車両に関し、特にシートの支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、走行機体を覆う車体カバーの上方にシートを備える作業車両においては、車体カバーの後部が上方へ立ち上げられて、その左右中央にシート支持部が形成され、該シート支持部上にシートが若干の隙間のみを備えて配置されて、走行機体から立設される支持部材に支持されていた（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１−３１８１４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の作業車両においては、操縦者はシートに着座した状態で、シート後方に配置した作業機に対する作業を行う場合には、上体のみを後方に向けて作業を行わなければならなかったが、その際シート前方にしか足を配置することができないため、体をしっかりと支えることができず、作業が行いづらくなっていた。そのため、作業性が悪くなっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
即ち、請求項１においては、走行機体を覆う車体カバーの上方にシートを備える作業車両において、前記車体カバーの下方に立設した走行機体の支持フレームに、該車体カバーの上方へ突出する支持ステーを固設し、該支持ステーに車体カバー上方でシートを支持して、該シートと車体カバーとの間にシートに着座した操縦者が足を配置することができる空間を形成したものである。
【０００６】
請求項２においては、前記支持フレームに対しシートと反対側に作業機を支持したものである。
【０００７】
請求項３においては、前記シートの後方を除く周囲の車体カバー上方に、シートに着座した操縦者が足を配置することができる空間を形成したものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【０００９】
請求項１においては、操縦者はシートに着座したまま、その姿勢を前方を向いた状態から後方を向いた状態に変える場合に、シート下方の空間に足を配置して体をしっかりと支えることができる。そのため、作業が行いやすくなり、作業性が向上する。
【００１０】
請求項２においては、支持フレームに対して、シートに着座する操縦者の自重による前下方へのモーメントと、作業機の自重による後下方へのモーメントとが互いに相殺するようになる。そのため、作業機を支持フレームの後方に突出して支持する構成に比べて、支持フレームの剛性を軽減できて、軽量化とコストの低減化を図ることができる。
【００１１】
請求項３においては、操縦者がシートに着座したまま、シート前方だけでなく、左右両側方の車体カバー上に自由に足を戴置することが可能となるため、後方を向いた姿勢でも体をしっかりと支えることができる。そのため、作業が行いやすくなり、作業性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、発明の実施の形態を説明する。
【００１３】
図１は本発明の一実施例に係る田植機の全体的な構成を示した斜視図、図２は走行機体の斜視図、図３は走行機体前部の側面図、図４はチルト機構の構成を示す斜視図、図５は上コラムの姿勢保持手段の構成を示す斜視図、図６はステアリングハンドルのチルト位置を示す側面図、図７は走行機体の上方斜視図、図８は車体カバー後部の平面図、図９は車体カバー後部の側面断面図、図１０はシートの支持構造を示す側面図、図１１はシートの支持構造を示す斜視図、図１２はシートの斜視図、図１３はシートの正面図、図１４はシートの背面図、図１５はシートの平面図、図１６はシートの底面図、図１７はシートの側面図である。
【００１４】
本実施例では、作業車両を乗用型田植機１として説明するが、これは特に限定するものではなく、降りた状態で前方から操向できる乗用型の管理機やトラクターなどでもよい。図１、図２に示すように、田植機１には走行機体２と、該走行機体２の後部に昇降可能に装着された植付装置１７とが備えられている。走行機体２は、主に機体前後方向に延伸された左右一対のフレームからなるメインフレーム３と、左右のメインフレーム３の間に配置された機体前後方向に長い一体型ケース体からなるミッションケース４と、左右のメインフレーム３の間でミッションケース４に連結されて機体後方に延伸された正面断面視下向きコ字形状の伝動部フレーム５とから構成されている。
【００１５】
前記ミッションケース４の機体前後方向中途部の左右両側面にフロントアクスルケース６が突設され、該フロントアクスルケース６の左右両端に前車輪７が取り付けられている。また、伝動部フレーム５の後端部にリヤアクスルケース８が取り付けられ、該リヤアクスルケース８の左右両端に後車輪９が取り付けられている。そして、リヤアクスルケース８に左右一対の支持フレーム１０が立設され、該支持フレーム１０に上及び下リンク１１・１２からなる平行リンク機構を介して植付装置１７が連結されている。
【００１６】
前記植付装置１７は、主にミッションケース４の後端から後方に突出されたＰＴＯ軸と自在継手軸を介して連結されて動力を伝達される左右一対の伝動ケース１３と、走行機体２の後部に上端が接近するように前高後低に配置された苗載台１４と、各植付伝動ケース１３の下面に配置されたフロート１５と、各植付伝動ケース１３の左右両側に取り付けられ、圃場面と苗載台１４の下端との間を上下昇降しながら苗載台１４上の苗マットから１株ずつに分割して植え付けする植付爪を備えた植付機構とから構成されている。そして、メインフレーム３の後端に設けられた昇降用油圧シリンダ１６が上及び下リンク１１・１２に関連して取り付けられて、植付装置１７が走行機体２に対し昇降可能とされている。
【００１７】
また、前記走行機体２を上から覆うように車体カバー５０がメインフレーム３に取り付けられ、該車体カバー５０の上方にシート６０が配設されている。そして、該シート６０の前方にフロントボンネット（エンジンフード）２０が配置されて、車体カバー５０の前部上面に固定されている。フロントボンネット２０の左右両側方には予備苗載台１８が配置され、図３にも示すように、フロントボンネット２０内においては、その後側にエンジン２１やその付属品である、気化器、調速機、エアマフラ、スタータ用コイラ（ロープ式始動装置）、消音器などが配置されている。エンジン２１の上方に燃料タンク２２が当該エンジン２１から立設されたフレーム上に固定されて配置されている。
【００１８】
また、前記エンジン２１の下方にミッションケース４が配置されている。ミッションケース４には、その前側にステアリングのためのステアリング駆動機構２３が内蔵され、後側に走行駆動系とＰＴＯ駆動系とへ動力を伝達するための動力伝達機構が内蔵されている。そしてまた、ミッションケース４の上面前端側に筒状の下コラム２４が立設され、図４にも示すように、該下コラム２４内にステアリング下軸２５が配置されて、その下端がミッションケース４内のステアング駆動機構２３に接続されている。一方、ステアリング下軸２５の上端は、ステアリングハンドル２６を上端に取り付けたハンドル軸２７の下端と屈曲可能に連結されている。該ハンドル軸２７は筒状の上コラム２８内に配置されている。
【００１９】
そして、前記下コラム２４の上端と上コラム２８の下端とがチルト機構３０を介して前後傾動可能に連結され、該チルト機構３０の外周に上コラム２８の傾斜角度を複数段階において姿勢保持するための姿勢保持手段３１が設けられている。図５にも示すように、チルト機構３０は、下コラム２４の上端に固着された左右一対の下ブラケット３２と、上コラム２８の下端の外周に固着された左右一対の上ブラケット３３とを横枢軸３４を介して回動可能に連結して構成されている。
【００２０】
前記姿勢保持手段３１は、下ブラケット３２の偏心円弧状の上端面に前後適宜隔てた位置に凹状に形成された複数（本実施例では３箇所）の係止溝３２ａ・３２ｂ・３２ｃと、前記上ブラケット３３の後端片３３ａに回動可能に軸支された横軸３５と、該横軸３５の一端に固着された係合フック３６と、該係合フック３６を下向きに付勢する付勢バネ３７とからなり、上コラム２８が所定の後傾または前傾の角度に変更されたとき、係合フック３６が複数の係止溝３２ａ・３２ｂ・３２ｃのうちの任意の一つに選択的に係合することにより、該上コラム２８の傾動姿勢を調節し且つ保持することができるように構成されている。
【００２１】
図６に示すように、本実施例においては、前記上コラム２８が前後動して、その姿勢を走行機体２の後方に傾斜（鉛直線に対して時計方向に略３０度傾斜）した第一姿勢Ｉと、該第一姿勢から反時計方向に略６０度走行機体２の前方に前傾した第二姿勢ＩＩと、前記第一姿勢から反時計方向に略８８度走行機体２の前方に大きく前傾した第三姿勢ＩＩＩとに選択的に変更可能とされている。なお、上コラム２８が第一姿勢Ｉの場合には、下ブラケット３２の上面のうち最も後側の係止溝３２ａに係合フック３６が係合され、上コラム２８が第二姿勢ＩＩの場合には、前後中央位置の係止溝３２ｂに係合フック３６が係合される。また、第三姿勢ＩＩＩの場合には、前側の係合溝３２ｃに係合フック３６が係合される。
【００２２】
また、前記チルト機構３０を覆うフロントボンネット２０の左右中央部には、その上面側から前端までにわたって平面視略Ｕ字状の開口部２０ａが設けられている。該開口部２０ａは、上コラム２８と一体的に前後動する可動カバー体４０と、該可動カバー体４０と上向き回動可能に連結された外装品としての補助カバー体４１とにより覆われている。補助カバー体４１は可動カバー体４０の前端側を中心にして上下回動可能に設けられている。すなわち、上コラム２８の下部から上向きに突出する支持ブラケット部材４２の先端に横向きに支持パイプ４３が固設される一方、補助カバー体４１の裏面にコ字型に屈曲形成された補強兼用の操作部材４４が固定され、該操作部材４４の左右一対の軸部４４ａが前記支持パイプ４３の両端に回動可能に挿入されて、補助カバー体４１が軸部４４ａを中心にして上下回動可能とされている。
【００２３】
そしてまた、前記操作部材４４は姿勢保持手段３１の操作部として関連付けされている。すなわち、操作部材４４の軸部４４ａから偏心位置にピン４４ｂが突設され、該ピン４４ｂにリンク４６の一端が回動可能に連結される一方、該リンク４６の他端が、係合フック３６と一体的に回動する横軸３５の他端に固着されたアーム４７の先端に回動可能に連結されている。こうして、前記付勢バネ３７の付勢力により、操作部材４４、つまり補助カバー体４１の下端側がフロントボンネット２０の表面に接近するように付勢されている。
【００２４】
こうして、補助カバー体４１及び操作部材４４の下端側をフロントボンネット２０の表面から離間するように上向きに所定の角度だけ回動すると、付勢バネ３７の付勢力に抗してリンク４６、アーム４７を介して係合フック３６の先端部が、係止溝３２ａ・３２ｂ・３２ｃから外れるように回動して、係合フック３６と係止溝３２ａ・３２ｂ・３２ｃとの係合状態が解除され、続いて補助カバー体４１から手を離した状態（補助カバー体４１の下端側内面がフロントボンネット２０の開口部２０ａの外側縁に摺接した状態）で、作業者がステアリングハンドル２６を持って回動させることで、上コラム２８を任意の姿勢に移行できるように構成されている。
【００２５】
これにより、前記チルト機構で上コラムを選択的に前後方向に屈曲させて、上コラム２８上端のステアリングハンドル（丸ハンドル）２６をシート６０に向かう後位置と、走行機体２前方の前位置とに配置することが可能となり、ステアリングハンドル２６を前位置とすることで、走行機体２から降りた操縦者が当該走行機体２の前方に位置しながらステアリングハンドル２６を持って乗用型田植機１を圃場から畦越えさせたり、トラックに載せ変えたりする操作ができるようになっている。また、ステアリングハンドル２６を後位置とすることで、走行機体２に搭乗しながら操縦者が乗用型田植機１を操向操作することができるようになっている。
【００２６】
また、図７に示すように、前記車体カバー５０はフロントボンネット２０の左右両側に左右の前部ステップ５０ａ・５０ａを、シート６０の後方に後部ステップ５０ｂを、前部ステップ５０ａ・５０ａと後部ステップ５０ｂとの間に中部ステップ５０ｃを備えて、平面視略矩形状に形成されている。後部ステップ５０ｂは中部ステップ５０ｃより後上方へ立ち上がった連結部５０ｄで当該中部ステップ５０ｃと接続され、該連結部５０ｄの左右両側が後車輪９・９に対するフェンダとされている。ここで、車体カバー５０は合成樹脂によりインジェクション成形で一体成形され、その軽量化や部品点数の削減、組立時の作業性の向上が図られている。
【００２７】
前記車体カバー５０においては、左右の各前部ステップ５０ａ・５０ａの前車輪７・７近傍に開口部（または切欠部）５０ｅ・５０ｅが設けられている。各開口部５０ｅは、前部ステップ５０ａの前車輪７の上方で、該前車輪７よりも機体内側に配置され、走行機体２から降りた操縦者が当該走行機体２の前方に位置しながら、前述のようにステアリングハンドル２６をチルト機構３０により機体前方の前位置に回動して操作する際に、前車輪７・７の後部を視認可能として、その左右方向の向きや位置やその周辺の状態などを確認することができるように構成されている。同時に、各開口部５０ｅは、操縦者が走行機体２上に位置する場合には、前車輪７の前部が視認可能として、その左右方向の向きや位置やその周辺の状態などを確認することができるように構成されている。
【００２８】
前記開口部５０ｅ・５０ｅは、本実施例では、左右の各前部ステップ５０ａ・５０ａの外周部が前車輪７・７の略直上方に位置することから、該前部ステップ５０ａ・５０ａの外周部を機体外側から内側に向かって先細状となるように平面視略Ｖ字状に切り欠いた形状とされている。これにより、車体カバー５０の前部に設ける開口部５０ｅ・５０ｅの開口面積を必要最小限として、該前部ステップ５０ａ・５０ａでの前車輪７・７に対するフェンダ機能、所謂、泥跳ねを防止する機能が損なわれることを防止することができる。また、前車輪７・７が左右どちらか一方向を向いた際でも、前車輪７・７の前部又は後部が確実に見えるため、視認性が向上する。
【００２９】
また、図８、図９にも示すように、前記中部ステップ５０ｃの左右の各後車輪９・９近傍にも開口部５０ｆ・５０ｆが設けられている。左右の各開口部５０ｆ・５０ｆは、中部ステップ５０ｃの後車輪９・９の前上方で、該後車輪９・９よりも左右方向で機体内側に配置され、走行機体２から降りた操縦者が当該走行機体２の前方に位置しながら、前述のようにステアリングハンドル２６をチルト機構３０により機体前方の前位置に回動して操作する際に、後車輪９・９の前部を視認可能として、その左右方向の向きや位置やその周辺の状態などを確認することができるように構成されている。
【００３０】
前記開口部５０ｆ・５０ｆは機体後側から前側に向かって先細となるように平面視略三角形状に形成され、その前後方向に所定間隔ごとに隔壁５０ｇ・５０ｇを備えて、スリット形状に構成されている。つまり、開口部５０ｆ・５０ｆは後方ほど大きな開口面積となるようにし、後方ほど機体左右内側に開口が広がるように形成して、最後部の開口部５０ｆはシート６０の両側下方に位置して、操縦者が着座したまま横下方を向くだけで、後輪近傍を覗き込むことを可能としている。また、開口部５０ｆ・５０ｆの外側の中部ステップ５０ｃの幅を略一定として強度を確保している。
【００３１】
前記隔壁５０ｇ・５０ｇは、走行機体２の前方に位置してステアリングハンドル２６を操作する操縦者の後車輪９・９に対する視線と略平行となるように、中部ステップ５０ｃに前高後低に傾斜した状態に一体成形されている。よって、開口部５０ｆ・５０ｆにおいては、隔壁５０ｇ・５０ｇの傾斜方向が後車輪７・７が開口部５０ｆ・５０ｆに向かって泥などを跳ね飛ばす方向と交差（略直交）する方向となり、後車輪９・９からの泥が開口部５０ｆ・５０ｆを通過するのを隔壁５０ｇ・５０ｇにて阻止されて、中部ステップ５０ｃ上面までの泥のはね上がりが防止される。また、後車輪９が視認しやすくなる。
【００３２】
このように、車体カバー５０に、操縦者が走行機体から降りた状態で機体前方から操作を行うときに、前車輪７・７又は後車輪９・９の左右方向の向きや位置などを視認することができる開口部を設けたので、前車輪７・７又は後車輪９・９の切れ角度を確認しながらステアリングハンドル２６で操向操作を行うことができ、操作性が向上する。また、操縦者が操向機体に搭乗した状態でも、前車輪７・７の切れ角度を確認しながらステアリングハンドル２６で操向操作を行うことができ、操作性が向上する。
【００３３】
また、前記中部ステップ５０ｃ上面の左右の開口部５０ｆ・５０ｆの間に複数の滑り止め５０ｈ・５０ｈ・・・が設けられている。該滑り止め５０ｈ・５０ｈ・・・は平面視円弧状に形成され、シート６０後方に中心を有する同心円上に位置して、中部ステップ５０ｃ後端から前方に広がるように配置されている。こうして、滑り止め５０ｈ・５０ｈ・・・はステップへの前方や側方からの昇降時や移動時などには滑り止めとなり、苗継ぎなどで着座した状態で、足で蹴りながらお尻を中心として左または右へ向く時に、靴の裏面が引っ掛からないようにしている。
【００３４】
そして、該滑り止め５０ｈ・５０ｈ・・・の左右両端が前記開口部５０ｆ・５０ｆ又は中部ステップ５０ｃの左右後側部に設けられた水抜き孔５０ｊ・５０ｊの近傍まで延伸されて、中部ステップ５０ｃ上に降った雨や持ち込まれた泥や水が滑り止めに沿って流れて、開口部５０ｆ・５０ｆ又は水抜き孔５０ｊ・５０ｊから流れ落ちるようになっている。なお、同様の滑り止めが前ステップ５０ａ・５０ａにも設けられている。
【００３５】
また、前記車体カバー５０の後部ステップ５０ｂと中部ステップ５０ｃの間の連結部５０ｄの左右中央部にも左右一対の開口部が設けられ、図１０、図１１に示すように、該開口部から前方に向けて平面視略コ字状のシート支持ステー５５が突出されている。該シート支持ステー５５は、前記シート６０を支持するためのものであり、側面視へ字状に屈曲されて、その左右の後端部が後部ステップ５０ｂの下方で前記リンク機構の上及び下リンク１１・１２を支持する支持フレーム１０に固設されている。そして、シート支持ステー５５の前部が中部ステップ５０ｃの上方に略平行に配置され、その上にシート６０が支持されている。
【００３６】
つまり、前記シート６０を支持するシート支持ステー５５を支持フレーム１０に対し上及び下リンク１１・１２と前後反対側に支持することで、シート６０に操縦者が着座したとき、操縦者の自重による支持フレーム１０の前下方へかかるモーメントと、植付装置１７の自重による支持フレーム１０の後下方へかかるモーメントとが釣り合うように働く。これにより、支持フレーム１０により片持ちの如く植付装置１７を支持する構成よりも、支持フレーム１０の剛性は小さくてもよく、支持フレーム１０自体大きさや重量を軽減してコストの低減化を図ることができる。
【００３７】
また、車体カバー５０の連結部５０ｄから斜め前上方に突出するシート支持ステー５５にシート６０を支持することで、中部ステップ５０ｃとシート６０の下方に空間５６を形成し、該空間５６にシート６０に着座状態にある操縦者が足を配置することができるように構成されている。そのため、操縦者はシート６０に着座したまま、予備苗載台１８から植付装置１７の苗載台１４に苗を補給するなどの作業を行うために、その姿勢を前方を向いた状態から後方を向いた状態に変える場合に、シート下方の空間５６に足を配置して体をしっかりと支えることができ、作業性の向上を図ることができる。
【００３８】
そして、前記シート６０とフロントボンネット２０との間の中部ステップ５０ｃ上と、シート６０の左右両側方の中部ステップ５０ｃ上とに前記シート６０下方の空間５６と連続する空間が形成されて、該空間５６に操縦者が足を配置することができるように構成されている。これにより、操縦者がシート６０前方だけでなく、左右両側方の中部ステップ５０ｃ上に自由に足を戴置することが可能となるため、後方を向いた姿勢でも体をしっかりと支えることができ、苗の補給作業などを行う際の作業性を向上させることができる。
【００３９】
また、図１２から図１７に示すように、前記シート６０は着座部６１と、背もたれ部６２と、該着座部６１と背もたれ部６２とを連結する連結部６３とを備えている。該連結部６３は側面視略Ｌ字状に形成され、該連結部６３下部の前後水平部上に着座部６１を固定する一方、上部の上下方向部の前面に背もたれ部６２を固定してシート６０が構成されている。ここで、着座部６１と背もたれ部６２は合成樹脂などでブロー成形により形成されて、シート６０の軽量化やコストの低減化が図られている。
【００４０】
そして、該シート６０は着座部６１の上面中央部には下方へ凹む凹部６１ａを設け、該凹部６１ａに弾力性を有するクッション６５を取り付けて、着座状態の操縦者に対する着座部６１からの衝撃を吸収できるように構成されている。該クッション６５の取付用凹部６１ａには更に下方へ凹むように、圧着加工を施してコンプレション部を形成した左右一対の前側凹部６１ｂ・６１ｂと、左右一対の後側凹部６１ｃ・６１ｃとが設けられている。該前側の各凹部６１ｂ・６１ｂには下方へ貫通する固定用孔６１ｄ・６１ｄと水抜き用孔６１ｅ・６１ｅとがそれぞれ穿孔され、後側の各凹部６１ｃ・６１ｃには下方へ貫通する固定用孔６１ｆ・６１ｆと水抜き用孔６１ｇ・６１ｇとがそれぞれ穿孔されている。
【００４１】
前記前側凹部６１ｂ・６１ｂに固定用孔６１ｄ・６１ｄを介してブラケット６６が固定され、後側凹部６１ｃ・６１ｃに固定用孔６１ｆ・６１ｆを介して弾性部材６７が固定さている。そして、図１０、図１１に示すように、該ブラケット６６と弾性部材６７が前記シート支持ステー５５上に載置固設されて、シート６０が前述のように車体カバー５０の上方に操縦者が足を配置することができる空間５６を有して配置されている。なお、着座部６１においては、各凹部６１ｂ・６１ｃの水抜き孔６１ｅ・６１ｇから雨水などが排水されて、凹部６１ａ・６１ｂ・６１ｃに水が溜まりにくいようになっている。
【００４２】
前記着座部６１の凹部６１ａには、さらに前記左右の後側凹部６１ｃ・６１ｃの間に下方へ凹む中央凹部６１ｈが設けられている。該中央凹部に下方へ貫通する固定用孔６１ｊ・６１ｊと水抜き用孔６１ｋとが穿孔され、該固定用孔６１ｊ・６１ｊを介して下方から連結部６３の下端部が固定されている。また、背もたれ部６２の正面下部にも後方へ凹む下側凹部６２ａが設けられて、該凹部６２ａに固定用孔６２ｂ・６２ｂが穿孔されている。そして、着座部６１の中央凹部６１ｈに固定された連結部６３が着座部６１の底面から後端面に沿って上方へ延伸され、該連結部６３の上端部に背もたれ部６２の下側凹部６２ａに固定用孔６２ｂ・６２ｂを介して固定されている。こうして、着座部６１と背もたれ部６２とが連結され、シート６０が連結部６３でくびれた形状となっている。
【００４３】
また、前記着座部６１は平面視略楕円形状に形成され、その最大径部が機体左右方向を向くように配置されている。該着座部６１の左右両側の最大径部と後方へ若干突出した後端部との間にそれぞれ外周から着座部６１の前後左右中心に向かって窪む湾曲状の切欠部６１ｍ・６１ｍが設けられ、後端部が連結部６３に向かって平面視で幅狭となるように先細状に形成されている。切欠部６１ｍ・６１ｍは、操縦者が着座部６１に体を後方や側方に向けて着座した状態において、脚（腓）を容易に入れることができる大きさとされている。これにより、操縦者は着座部６１に着座したまま、予備苗載台１８から植付装置１７の苗載台１４に苗を補給するなどの作業を行うために、その姿勢を前方を向いた状態から後方や側方を向いた状態に変える場合に、脚を着座部６１の外周に沿って切欠部６１ｍまで移動させることができるため、後方へ向ける角度が従来よりも更に大きく後方に向くことができ、体をしっかりと後方に向けて作業を行うことが可能となる。そのため、作業が行いやすくなり、作業性が向上する。
【００４４】
また、背もたれ部６２の左右両側の上下中途部と下端部との間に背もたれ部６２の外周から上下左右中心に向かって窪むように湾曲状の切欠部６２ｃ・６２ｃが設けられ、下端部が連結部６３に向かって正面視で幅狭となるように先細状に形成されている。切欠部６２ｃ・６２ｃは、操縦者が着座部６１に体を後方や側方に向けて着座した状態において、脚（太股）を容易に入れることができる大きさとされている。これにより、前記同様に操縦者は着座部に着座したまま、予備苗載台１８から植付装置１７の苗載台１４に苗を補給するなどの作業を行うために、その姿勢を前方を向いた状態から後方や側方を向いた状態に変える場合に、脚を背もたれ部６２の切欠部６２ｃ・６２ｃまで移動させることができるため、体をしっかりと後方に向けて作業を行うことが可能となる。そのため、作業が行いやすくなり、作業性が向上する。
【００４５】
したがって、前述の効果を得るためには着座部６１又は背もたれ部６２の少なくとも一方に前記切欠部６１ｍ・６２ｃを設けるだけでもよいが、本実施例に示すように、着座部６１及び背もたれ部６２の両者の間に互いに向かい合うように切欠部６１ｍ・６２ｃを配置し、シート６０の着座部６１から背もたれ部６２にかけて略Ｕ字状の凹部６０ａを設けることで、操縦者が凹部６０ａに脚を容易に入れることができ、着座部６１に着座したまま姿勢を前方を向いた状態から後方又は側方へ向いた状態へ変えやすくなる。そのため、操縦者は着座状態で簡単に体を後方や側方へ向けて作業などを行うことができ、作業性が更に向上する。
【００４６】
さらに、前記着座部６１及び背もたれ部６２の左右の切欠部６１ｍ・６２ｃは、それぞれ着座部６１を支持する左右の弾性部材６７の支持位置よりもシート左右中央側まで窪むように設けられている。これにより、操縦者が着座部に着座した状態で、体が左右に傾かない程度に着座部６１を安定させることができるだけの左右幅をもって弾性部材を配置しつつ、操縦者が姿勢を後方へ変える際に、切欠部６１ｍ・６２ｃに脚を容易に入れて、簡単に体を後方や側方へ向けることができる。
【００４７】
また、前記背もたれ部６２においては、その正面上部に後方へ凹む凹部６２ｄが設けられるとともに、背面上部の前記凹部６２ｄと略同じ高さ位置に前方へ凹む凹部６２ｅが設けられている。そして、各凹部６２ｄ・６２ｅが左右方向に延伸されて、該凹部６２ｄ・６２ｅの周囲にパイプ状の手摺部６２ｆが形成されている。つまり、背もたれ部６２の状部周囲が手で握れる大きさのパイプ状の手摺部６２ｆが形成されている。こうして、背もたれ部６２はその上部付近を手摺部６２ｆとして掴みやすくして、操縦者が着座部６１に着座したまま、その姿勢を前方を向いた状態から後方を向いた状態に変えるときや、走行機体に乗降するときなどに、手摺部６２ｆ又は手摺部とステアリングハンドル２６を掴んで体を支えることができるように構成されている。なお、背もたれ部６２の凹部６２ｄ・６２ｅは正面又は背面のどちらか一方のみとしてもよく、また抜き穴としてもよく、これらの場合も前記同様の効果を得ることができる。
【００４８】
また、図８に示すように、前記シート６０の左右一側で、着座部６１に設けた切欠部６１ｍの近傍に植付装置１７による苗の植付深さを制御する制御操作具７０が配置されている。該操作具７０は、例えば検出用のセンサフロートの可動範囲の基準を変更する感度レバーとして構成されるものであり、車体カバー５０の連結部５０ｄに設けられた開口部５０ｋから前方に向かって突出され、把持部が着座部６１の最大径部よりも後方で、シート左右中央側に位置するように設けられている。
【００４９】
したがって、前記シート６０の着座部６１に着座状態にある操縦者にとって、植付深さの制御操作具７０の位置が手の届きやすい位置となり、着座部６１の切欠部６１ｍにより植付深さの制御操作具７０に向かって着座部６１に干渉することなく手を伸ばすことができ、操作性が向上する。また、シート６０近傍の限られたスペースに植付深さの制御操作具７０を効率よく配置することができ、機体のコンパクト化を図ることができる。
【００５０】
そしてさらに、前記植付深さの制御操作具７０は着座部６１の最大径部よりもシート左右中央側に配置されていることから、操縦者が車体カバー５０上を歩行する際には、着座部６１の最大径部を避けてシート６０の外側を歩くことになるため、操縦者の脚が植付深さの制御操作具７０に当たりにくくなり、該操作具７０の誤操作や破損を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の一実施例に係る田植機の全体的な構成を示した斜視図。
【図２】走行機体の斜視図。
【図３】走行機体前部の側面図。
【図４】チルト機構の構成を示す斜視図。
【図５】上コラムの姿勢保持手段の構成を示す斜視図。
【図６】ステアリングハンドルのチルト位置を示す側面図。
【図７】走行機体の上方斜視図。
【図８】車体カバー後部の平面図。
【図９】車体カバー後部の側面断面図。
【図１０】シートの支持構造を示す側面図。
【図１１】シートの支持構造を示す斜視図。
【図１２】シートの斜視図。
【図１３】シートの正面図。
【図１４】シートの背面図。
【図１５】シートの平面図。
【図１６】シートの底面図。
【図１７】シートの側面図。
【符号の説明】
【００５２】
１ 田植機（作業車両）
２ 走行機体
１０ 支持フレーム
１７ 植付装置（作業機）
５０ 車体カバー
５５ 支持ステー
６０ シート
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行機体を覆う車体カバーの上方にシートを備える乗用田植機などの作業車両に関し、特にシートの支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、走行機体を覆う車体カバーの上方にシートを備える作業車両においては、車体カバーの後部が上方へ立ち上げられて、その左右中央にシート支持部が形成され、該シート支持部上にシートが若干の隙間のみを備えて配置されて、走行機体から立設される支持部材に支持されていた（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１−３１８１４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の作業車両においては、操縦者はシートに着座した状態で、シート後方に配置した作業機に対する作業を行う場合には、上体のみを後方に向けて作業を行わなければならなかったが、その際シート前方にしか足を配置することができないため、体をしっかりと支えることができず、作業が行いづらくなっていた。そのため、作業性が悪くなっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
即ち、請求項１においては、走行機体を覆う車体カバーの上方にシートを備える作業車両において、前記車体カバーの下方に立設した走行機体の支持フレームに、該車体カバーの上方へ突出する支持ステーを固設し、該支持ステーに車体カバー上方でシートを支持して、該シートと車体カバーとの間にシートに着座した操縦者が足を配置することができる空間を形成したものである。
【０００６】
請求項２においては、前記支持フレームに対しシートと反対側に作業機を支持したものである。
【０００７】
請求項３においては、前記シートの後方を除く周囲の車体カバー上方に、シートに着座した操縦者が足を配置することができる空間を形成したものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【０００９】
請求項１においては、操縦者はシートに着座したまま、その姿勢を前方を向いた状態から後方を向いた状態に変える場合に、シート下方の空間に足を配置して体をしっかりと支えることができる。そのため、作業が行いやすくなり、作業性が向上する。
【００１０】
請求項２においては、支持フレームに対して、シートに着座する操縦者の自重による前下方へのモーメントと、作業機の自重による後下方へのモーメントとが互いに相殺するようになる。そのため、作業機を支持フレームの後方に突出して支持する構成に比べて、支持フレームの剛性を軽減できて、軽量化とコストの低減化を図ることができる。
【００１１】
請求項３においては、操縦者がシートに着座したまま、シート前方だけでなく、左右両側方の車体カバー上に自由に足を戴置することが可能となるため、後方を向いた姿勢でも体をしっかりと支えることができる。そのため、作業が行いやすくなり、作業性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、発明の実施の形態を説明する。
【００１３】
図１は本発明の一実施例に係る田植機の全体的な構成を示した斜視図、図２は走行機体の斜視図、図３は走行機体前部の側面図、図４はチルト機構の構成を示す斜視図、図５は上コラムの姿勢保持手段の構成を示す斜視図、図６はステアリングハンドルのチルト位置を示す側面図、図７は走行機体の上方斜視図、図８は車体カバー後部の平面図、図９は車体カバー後部の側面断面図、図１０はシートの支持構造を示す側面図、図１１はシートの支持構造を示す斜視図、図１２はシートの斜視図、図１３はシートの正面図、図１４はシートの背面図、図１５はシートの平面図、図１６はシートの底面図、図１７はシートの側面図である。
【００１４】
本実施例では、作業車両を乗用型田植機１として説明するが、これは特に限定するものではなく、降りた状態で前方から操向できる乗用型の管理機やトラクターなどでもよい。図１、図２に示すように、田植機１には走行機体２と、該走行機体２の後部に昇降可能に装着された植付装置１７とが備えられている。走行機体２は、主に機体前後方向に延伸された左右一対のフレームからなるメインフレーム３と、左右のメインフレーム３の間に配置された機体前後方向に長い一体型ケース体からなるミッションケース４と、左右のメインフレーム３の間でミッションケース４に連結されて機体後方に延伸された正面断面視下向きコ字形状の伝動部フレーム５とから構成されている。
【００１５】
前記ミッションケース４の機体前後方向中途部の左右両側面にフロントアクスルケース６が突設され、該フロントアクスルケース６の左右両端に前車輪７が取り付けられている。また、伝動部フレーム５の後端部にリヤアクスルケース８が取り付けられ、該リヤアクスルケース８の左右両端に後車輪９が取り付けられている。そして、リヤアクスルケース８に左右一対の支持フレーム１０が立設され、該支持フレーム１０に上及び下リンク１１・１２からなる平行リンク機構を介して植付装置１７が連結されている。
【００１６】
前記植付装置１７は、主にミッションケース４の後端から後方に突出されたＰＴＯ軸と自在継手軸を介して連結されて動力を伝達される左右一対の伝動ケース１３と、走行機体２の後部に上端が接近するように前高後低に配置された苗載台１４と、各植付伝動ケース１３の下面に配置されたフロート１５と、各植付伝動ケース１３の左右両側に取り付けられ、圃場面と苗載台１４の下端との間を上下昇降しながら苗載台１４上の苗マットから１株ずつに分割して植え付けする植付爪を備えた植付機構とから構成されている。そして、メインフレーム３の後端に設けられた昇降用油圧シリンダ１６が上及び下リンク１１・１２に関連して取り付けられて、植付装置１７が走行機体２に対し昇降可能とされている。
【００１７】
また、前記走行機体２を上から覆うように車体カバー５０がメインフレーム３に取り付けられ、該車体カバー５０の上方にシート６０が配設されている。そして、該シート６０の前方にフロントボンネット（エンジンフード）２０が配置されて、車体カバー５０の前部上面に固定されている。フロントボンネット２０の左右両側方には予備苗載台１８が配置され、図３にも示すように、フロントボンネット２０内においては、その後側にエンジン２１やその付属品である、気化器、調速機、エアマフラ、スタータ用コイラ（ロープ式始動装置）、消音器などが配置されている。エンジン２１の上方に燃料タンク２２が当該エンジン２１から立設されたフレーム上に固定されて配置されている。
【００１８】
また、前記エンジン２１の下方にミッションケース４が配置されている。ミッションケース４には、その前側にステアリングのためのステアリング駆動機構２３が内蔵され、後側に走行駆動系とＰＴＯ駆動系とへ動力を伝達するための動力伝達機構が内蔵されている。そしてまた、ミッションケース４の上面前端側に筒状の下コラム２４が立設され、図４にも示すように、該下コラム２４内にステアリング下軸２５が配置されて、その下端がミッションケース４内のステアング駆動機構２３に接続されている。一方、ステアリング下軸２５の上端は、ステアリングハンドル２６を上端に取り付けたハンドル軸２７の下端と屈曲可能に連結されている。該ハンドル軸２７は筒状の上コラム２８内に配置されている。
【００１９】
そして、前記下コラム２４の上端と上コラム２８の下端とがチルト機構３０を介して前後傾動可能に連結され、該チルト機構３０の外周に上コラム２８の傾斜角度を複数段階において姿勢保持するための姿勢保持手段３１が設けられている。図５にも示すように、チルト機構３０は、下コラム２４の上端に固着された左右一対の下ブラケット３２と、上コラム２８の下端の外周に固着された左右一対の上ブラケット３３とを横枢軸３４を介して回動可能に連結して構成されている。
【００２０】
前記姿勢保持手段３１は、下ブラケット３２の偏心円弧状の上端面に前後適宜隔てた位置に凹状に形成された複数（本実施例では３箇所）の係止溝３２ａ・３２ｂ・３２ｃと、前記上ブラケット３３の後端片３３ａに回動可能に軸支された横軸３５と、該横軸３５の一端に固着された係合フック３６と、該係合フック３６を下向きに付勢する付勢バネ３７とからなり、上コラム２８が所定の後傾または前傾の角度に変更されたとき、係合フック３６が複数の係止溝３２ａ・３２ｂ・３２ｃのうちの任意の一つに選択的に係合することにより、該上コラム２８の傾動姿勢を調節し且つ保持することができるように構成されている。
【００２１】
図６に示すように、本実施例においては、前記上コラム２８が前後動して、その姿勢を走行機体２の後方に傾斜（鉛直線に対して時計方向に略３０度傾斜）した第一姿勢Ｉと、該第一姿勢から反時計方向に略６０度走行機体２の前方に前傾した第二姿勢ＩＩと、前記第一姿勢から反時計方向に略８８度走行機体２の前方に大きく前傾した第三姿勢ＩＩＩとに選択的に変更可能とされている。なお、上コラム２８が第一姿勢Ｉの場合には、下ブラケット３２の上面のうち最も後側の係止溝３２ａに係合フック３６が係合され、上コラム２８が第二姿勢ＩＩの場合には、前後中央位置の係止溝３２ｂに係合フック３６が係合される。また、第三姿勢ＩＩＩの場合には、前側の係合溝３２ｃに係合フック３６が係合される。
【００２２】
また、前記チルト機構３０を覆うフロントボンネット２０の左右中央部には、その上面側から前端までにわたって平面視略Ｕ字状の開口部２０ａが設けられている。該開口部２０ａは、上コラム２８と一体的に前後動する可動カバー体４０と、該可動カバー体４０と上向き回動可能に連結された外装品としての補助カバー体４１とにより覆われている。補助カバー体４１は可動カバー体４０の前端側を中心にして上下回動可能に設けられている。すなわち、上コラム２８の下部から上向きに突出する支持ブラケット部材４２の先端に横向きに支持パイプ４３が固設される一方、補助カバー体４１の裏面にコ字型に屈曲形成された補強兼用の操作部材４４が固定され、該操作部材４４の左右一対の軸部４４ａが前記支持パイプ４３の両端に回動可能に挿入されて、補助カバー体４１が軸部４４ａを中心にして上下回動可能とされている。
【００２３】
そしてまた、前記操作部材４４は姿勢保持手段３１の操作部として関連付けされている。すなわち、操作部材４４の軸部４４ａから偏心位置にピン４４ｂが突設され、該ピン４４ｂにリンク４６の一端が回動可能に連結される一方、該リンク４６の他端が、係合フック３６と一体的に回動する横軸３５の他端に固着されたアーム４７の先端に回動可能に連結されている。こうして、前記付勢バネ３７の付勢力により、操作部材４４、つまり補助カバー体４１の下端側がフロントボンネット２０の表面に接近するように付勢されている。
【００２４】
こうして、補助カバー体４１及び操作部材４４の下端側をフロントボンネット２０の表面から離間するように上向きに所定の角度だけ回動すると、付勢バネ３７の付勢力に抗してリンク４６、アーム４７を介して係合フック３６の先端部が、係止溝３２ａ・３２ｂ・３２ｃから外れるように回動して、係合フック３６と係止溝３２ａ・３２ｂ・３２ｃとの係合状態が解除され、続いて補助カバー体４１から手を離した状態（補助カバー体４１の下端側内面がフロントボンネット２０の開口部２０ａの外側縁に摺接した状態）で、作業者がステアリングハンドル２６を持って回動させることで、上コラム２８を任意の姿勢に移行できるように構成されている。
【００２５】
これにより、前記チルト機構で上コラムを選択的に前後方向に屈曲させて、上コラム２８上端のステアリングハンドル（丸ハンドル）２６をシート６０に向かう後位置と、走行機体２前方の前位置とに配置することが可能となり、ステアリングハンドル２６を前位置とすることで、走行機体２から降りた操縦者が当該走行機体２の前方に位置しながらステアリングハンドル２６を持って乗用型田植機１を圃場から畦越えさせたり、トラックに載せ変えたりする操作ができるようになっている。また、ステアリングハンドル２６を後位置とすることで、走行機体２に搭乗しながら操縦者が乗用型田植機１を操向操作することができるようになっている。
【００２６】
また、図７に示すように、前記車体カバー５０はフロントボンネット２０の左右両側に左右の前部ステップ５０ａ・５０ａを、シート６０の後方に後部ステップ５０ｂを、前部ステップ５０ａ・５０ａと後部ステップ５０ｂとの間に中部ステップ５０ｃを備えて、平面視略矩形状に形成されている。後部ステップ５０ｂは中部ステップ５０ｃより後上方へ立ち上がった連結部５０ｄで当該中部ステップ５０ｃと接続され、該連結部５０ｄの左右両側が後車輪９・９に対するフェンダとされている。ここで、車体カバー５０は合成樹脂によりインジェクション成形で一体成形され、その軽量化や部品点数の削減、組立時の作業性の向上が図られている。
【００２７】
前記車体カバー５０においては、左右の各前部ステップ５０ａ・５０ａの前車輪７・７近傍に開口部（または切欠部）５０ｅ・５０ｅが設けられている。各開口部５０ｅは、前部ステップ５０ａの前車輪７の上方で、該前車輪７よりも機体内側に配置され、走行機体２から降りた操縦者が当該走行機体２の前方に位置しながら、前述のようにステアリングハンドル２６をチルト機構３０により機体前方の前位置に回動して操作する際に、前車輪７・７の後部を視認可能として、その左右方向の向きや位置やその周辺の状態などを確認することができるように構成されている。同時に、各開口部５０ｅは、操縦者が走行機体２上に位置する場合には、前車輪７の前部が視認可能として、その左右方向の向きや位置やその周辺の状態などを確認することができるように構成されている。
【００２８】
前記開口部５０ｅ・５０ｅは、本実施例では、左右の各前部ステップ５０ａ・５０ａの外周部が前車輪７・７の略直上方に位置することから、該前部ステップ５０ａ・５０ａの外周部を機体外側から内側に向かって先細状となるように平面視略Ｖ字状に切り欠いた形状とされている。これにより、車体カバー５０の前部に設ける開口部５０ｅ・５０ｅの開口面積を必要最小限として、該前部ステップ５０ａ・５０ａでの前車輪７・７に対するフェンダ機能、所謂、泥跳ねを防止する機能が損なわれることを防止することができる。また、前車輪７・７が左右どちらか一方向を向いた際でも、前車輪７・７の前部又は後部が確実に見えるため、視認性が向上する。
【００２９】
また、図８、図９にも示すように、前記中部ステップ５０ｃの左右の各後車輪９・９近傍にも開口部５０ｆ・５０ｆが設けられている。左右の各開口部５０ｆ・５０ｆは、中部ステップ５０ｃの後車輪９・９の前上方で、該後車輪９・９よりも左右方向で機体内側に配置され、走行機体２から降りた操縦者が当該走行機体２の前方に位置しながら、前述のようにステアリングハンドル２６をチルト機構３０により機体前方の前位置に回動して操作する際に、後車輪９・９の前部を視認可能として、その左右方向の向きや位置やその周辺の状態などを確認することができるように構成されている。
【００３０】
前記開口部５０ｆ・５０ｆは機体後側から前側に向かって先細となるように平面視略三角形状に形成され、その前後方向に所定間隔ごとに隔壁５０ｇ・５０ｇを備えて、スリット形状に構成されている。つまり、開口部５０ｆ・５０ｆは後方ほど大きな開口面積となるようにし、後方ほど機体左右内側に開口が広がるように形成して、最後部の開口部５０ｆはシート６０の両側下方に位置して、操縦者が着座したまま横下方を向くだけで、後輪近傍を覗き込むことを可能としている。また、開口部５０ｆ・５０ｆの外側の中部ステップ５０ｃの幅を略一定として強度を確保している。
【００３１】
前記隔壁５０ｇ・５０ｇは、走行機体２の前方に位置してステアリングハンドル２６を操作する操縦者の後車輪９・９に対する視線と略平行となるように、中部ステップ５０ｃに前高後低に傾斜した状態に一体成形されている。よって、開口部５０ｆ・５０ｆにおいては、隔壁５０ｇ・５０ｇの傾斜方向が後車輪７・７が開口部５０ｆ・５０ｆに向かって泥などを跳ね飛ばす方向と交差（略直交）する方向となり、後車輪９・９からの泥が開口部５０ｆ・５０ｆを通過するのを隔壁５０ｇ・５０ｇにて阻止されて、中部ステップ５０ｃ上面までの泥のはね上がりが防止される。また、後車輪９が視認しやすくなる。
【００３２】
このように、車体カバー５０に、操縦者が走行機体から降りた状態で機体前方から操作を行うときに、前車輪７・７又は後車輪９・９の左右方向の向きや位置などを視認することができる開口部を設けたので、前車輪７・７又は後車輪９・９の切れ角度を確認しながらステアリングハンドル２６で操向操作を行うことができ、操作性が向上する。また、操縦者が操向機体に搭乗した状態でも、前車輪７・７の切れ角度を確認しながらステアリングハンドル２６で操向操作を行うことができ、操作性が向上する。
【００３３】
また、前記中部ステップ５０ｃ上面の左右の開口部５０ｆ・５０ｆの間に複数の滑り止め５０ｈ・５０ｈ・・・が設けられている。該滑り止め５０ｈ・５０ｈ・・・は平面視円弧状に形成され、シート６０後方に中心を有する同心円上に位置して、中部ステップ５０ｃ後端から前方に広がるように配置されている。こうして、滑り止め５０ｈ・５０ｈ・・・はステップへの前方や側方からの昇降時や移動時などには滑り止めとなり、苗継ぎなどで着座した状態で、足で蹴りながらお尻を中心として左または右へ向く時に、靴の裏面が引っ掛からないようにしている。
【００３４】
そして、該滑り止め５０ｈ・５０ｈ・・・の左右両端が前記開口部５０ｆ・５０ｆ又は中部ステップ５０ｃの左右後側部に設けられた水抜き孔５０ｊ・５０ｊの近傍まで延伸されて、中部ステップ５０ｃ上に降った雨や持ち込まれた泥や水が滑り止めに沿って流れて、開口部５０ｆ・５０ｆ又は水抜き孔５０ｊ・５０ｊから流れ落ちるようになっている。なお、同様の滑り止めが前ステップ５０ａ・５０ａにも設けられている。
【００３５】
また、前記車体カバー５０の後部ステップ５０ｂと中部ステップ５０ｃの間の連結部５０ｄの左右中央部にも左右一対の開口部が設けられ、図１０、図１１に示すように、該開口部から前方に向けて平面視略コ字状のシート支持ステー５５が突出されている。該シート支持ステー５５は、前記シート６０を支持するためのものであり、側面視へ字状に屈曲されて、その左右の後端部が後部ステップ５０ｂの下方で前記リンク機構の上及び下リンク１１・１２を支持する支持フレーム１０に固設されている。そして、シート支持ステー５５の前部が中部ステップ５０ｃの上方に略平行に配置され、その上にシート６０が支持されている。
【００３６】
つまり、前記シート６０を支持するシート支持ステー５５を支持フレーム１０に対し上及び下リンク１１・１２と前後反対側に支持することで、シート６０に操縦者が着座したとき、操縦者の自重による支持フレーム１０の前下方へかかるモーメントと、植付装置１７の自重による支持フレーム１０の後下方へかかるモーメントとが釣り合うように働く。これにより、支持フレーム１０により片持ちの如く植付装置１７を支持する構成よりも、支持フレーム１０の剛性は小さくてもよく、支持フレーム１０自体大きさや重量を軽減してコストの低減化を図ることができる。
【００３７】
また、車体カバー５０の連結部５０ｄから斜め前上方に突出するシート支持ステー５５にシート６０を支持することで、中部ステップ５０ｃとシート６０の下方に空間５６を形成し、該空間５６にシート６０に着座状態にある操縦者が足を配置することができるように構成されている。そのため、操縦者はシート６０に着座したまま、予備苗載台１８から植付装置１７の苗載台１４に苗を補給するなどの作業を行うために、その姿勢を前方を向いた状態から後方を向いた状態に変える場合に、シート下方の空間５６に足を配置して体をしっかりと支えることができ、作業性の向上を図ることができる。
【００３８】
そして、前記シート６０とフロントボンネット２０との間の中部ステップ５０ｃ上と、シート６０の左右両側方の中部ステップ５０ｃ上とに前記シート６０下方の空間５６と連続する空間が形成されて、該空間５６に操縦者が足を配置することができるように構成されている。これにより、操縦者がシート６０前方だけでなく、左右両側方の中部ステップ５０ｃ上に自由に足を戴置することが可能となるため、後方を向いた姿勢でも体をしっかりと支えることができ、苗の補給作業などを行う際の作業性を向上させることができる。
【００３９】
また、図１２から図１７に示すように、前記シート６０は着座部６１と、背もたれ部６２と、該着座部６１と背もたれ部６２とを連結する連結部６３とを備えている。該連結部６３は側面視略Ｌ字状に形成され、該連結部６３下部の前後水平部上に着座部６１を固定する一方、上部の上下方向部の前面に背もたれ部６２を固定してシート６０が構成されている。ここで、着座部６１と背もたれ部６２は合成樹脂などでブロー成形により形成されて、シート６０の軽量化やコストの低減化が図られている。
【００４０】
そして、該シート６０は着座部６１の上面中央部には下方へ凹む凹部６１ａを設け、該凹部６１ａに弾力性を有するクッション６５を取り付けて、着座状態の操縦者に対する着座部６１からの衝撃を吸収できるように構成されている。該クッション６５の取付用凹部６１ａには更に下方へ凹むように、圧着加工を施してコンプレション部を形成した左右一対の前側凹部６１ｂ・６１ｂと、左右一対の後側凹部６１ｃ・６１ｃとが設けられている。該前側の各凹部６１ｂ・６１ｂには下方へ貫通する固定用孔６１ｄ・６１ｄと水抜き用孔６１ｅ・６１ｅとがそれぞれ穿孔され、後側の各凹部６１ｃ・６１ｃには下方へ貫通する固定用孔６１ｆ・６１ｆと水抜き用孔６１ｇ・６１ｇとがそれぞれ穿孔されている。
【００４１】
前記前側凹部６１ｂ・６１ｂに固定用孔６１ｄ・６１ｄを介してブラケット６６が固定され、後側凹部６１ｃ・６１ｃに固定用孔６１ｆ・６１ｆを介して弾性部材６７が固定さている。そして、図１０、図１１に示すように、該ブラケット６６と弾性部材６７が前記シート支持ステー５５上に載置固設されて、シート６０が前述のように車体カバー５０の上方に操縦者が足を配置することができる空間５６を有して配置されている。なお、着座部６１においては、各凹部６１ｂ・６１ｃの水抜き孔６１ｅ・６１ｇから雨水などが排水されて、凹部６１ａ・６１ｂ・６１ｃに水が溜まりにくいようになっている。
【００４２】
前記着座部６１の凹部６１ａには、さらに前記左右の後側凹部６１ｃ・６１ｃの間に下方へ凹む中央凹部６１ｈが設けられている。該中央凹部に下方へ貫通する固定用孔６１ｊ・６１ｊと水抜き用孔６１ｋとが穿孔され、該固定用孔６１ｊ・６１ｊを介して下方から連結部６３の下端部が固定されている。また、背もたれ部６２の正面下部にも後方へ凹む下側凹部６２ａが設けられて、該凹部６２ａに固定用孔６２ｂ・６２ｂが穿孔されている。そして、着座部６１の中央凹部６１ｈに固定された連結部６３が着座部６１の底面から後端面に沿って上方へ延伸され、該連結部６３の上端部に背もたれ部６２の下側凹部６２ａに固定用孔６２ｂ・６２ｂを介して固定されている。こうして、着座部６１と背もたれ部６２とが連結され、シート６０が連結部６３でくびれた形状となっている。
【００４３】
また、前記着座部６１は平面視略楕円形状に形成され、その最大径部が機体左右方向を向くように配置されている。該着座部６１の左右両側の最大径部と後方へ若干突出した後端部との間にそれぞれ外周から着座部６１の前後左右中心に向かって窪む湾曲状の切欠部６１ｍ・６１ｍが設けられ、後端部が連結部６３に向かって平面視で幅狭となるように先細状に形成されている。切欠部６１ｍ・６１ｍは、操縦者が着座部６１に体を後方や側方に向けて着座した状態において、脚（腓）を容易に入れることができる大きさとされている。これにより、操縦者は着座部６１に着座したまま、予備苗載台１８から植付装置１７の苗載台１４に苗を補給するなどの作業を行うために、その姿勢を前方を向いた状態から後方や側方を向いた状態に変える場合に、脚を着座部６１の外周に沿って切欠部６１ｍまで移動させることができるため、後方へ向ける角度が従来よりも更に大きく後方に向くことができ、体をしっかりと後方に向けて作業を行うことが可能となる。そのため、作業が行いやすくなり、作業性が向上する。
【００４４】
また、背もたれ部６２の左右両側の上下中途部と下端部との間に背もたれ部６２の外周から上下左右中心に向かって窪むように湾曲状の切欠部６２ｃ・６２ｃが設けられ、下端部が連結部６３に向かって正面視で幅狭となるように先細状に形成されている。切欠部６２ｃ・６２ｃは、操縦者が着座部６１に体を後方や側方に向けて着座した状態において、脚（太股）を容易に入れることができる大きさとされている。これにより、前記同様に操縦者は着座部に着座したまま、予備苗載台１８から植付装置１７の苗載台１４に苗を補給するなどの作業を行うために、その姿勢を前方を向いた状態から後方や側方を向いた状態に変える場合に、脚を背もたれ部６２の切欠部６２ｃ・６２ｃまで移動させることができるため、体をしっかりと後方に向けて作業を行うことが可能となる。そのため、作業が行いやすくなり、作業性が向上する。
【００４５】
したがって、前述の効果を得るためには着座部６１又は背もたれ部６２の少なくとも一方に前記切欠部６１ｍ・６２ｃを設けるだけでもよいが、本実施例に示すように、着座部６１及び背もたれ部６２の両者の間に互いに向かい合うように切欠部６１ｍ・６２ｃを配置し、シート６０の着座部６１から背もたれ部６２にかけて略Ｕ字状の凹部６０ａを設けることで、操縦者が凹部６０ａに脚を容易に入れることができ、着座部６１に着座したまま姿勢を前方を向いた状態から後方又は側方へ向いた状態へ変えやすくなる。そのため、操縦者は着座状態で簡単に体を後方や側方へ向けて作業などを行うことができ、作業性が更に向上する。
【００４６】
さらに、前記着座部６１及び背もたれ部６２の左右の切欠部６１ｍ・６２ｃは、それぞれ着座部６１を支持する左右の弾性部材６７の支持位置よりもシート左右中央側まで窪むように設けられている。これにより、操縦者が着座部に着座した状態で、体が左右に傾かない程度に着座部６１を安定させることができるだけの左右幅をもって弾性部材を配置しつつ、操縦者が姿勢を後方へ変える際に、切欠部６１ｍ・６２ｃに脚を容易に入れて、簡単に体を後方や側方へ向けることができる。
【００４７】
また、前記背もたれ部６２においては、その正面上部に後方へ凹む凹部６２ｄが設けられるとともに、背面上部の前記凹部６２ｄと略同じ高さ位置に前方へ凹む凹部６２ｅが設けられている。そして、各凹部６２ｄ・６２ｅが左右方向に延伸されて、該凹部６２ｄ・６２ｅの周囲にパイプ状の手摺部６２ｆが形成されている。つまり、背もたれ部６２の状部周囲が手で握れる大きさのパイプ状の手摺部６２ｆが形成されている。こうして、背もたれ部６２はその上部付近を手摺部６２ｆとして掴みやすくして、操縦者が着座部６１に着座したまま、その姿勢を前方を向いた状態から後方を向いた状態に変えるときや、走行機体に乗降するときなどに、手摺部６２ｆ又は手摺部とステアリングハンドル２６を掴んで体を支えることができるように構成されている。なお、背もたれ部６２の凹部６２ｄ・６２ｅは正面又は背面のどちらか一方のみとしてもよく、また抜き穴としてもよく、これらの場合も前記同様の効果を得ることができる。
【００４８】
また、図８に示すように、前記シート６０の左右一側で、着座部６１に設けた切欠部６１ｍの近傍に植付装置１７による苗の植付深さを制御する制御操作具７０が配置されている。該操作具７０は、例えば検出用のセンサフロートの可動範囲の基準を変更する感度レバーとして構成されるものであり、車体カバー５０の連結部５０ｄに設けられた開口部５０ｋから前方に向かって突出され、把持部が着座部６１の最大径部よりも後方で、シート左右中央側に位置するように設けられている。
【００４９】
したがって、前記シート６０の着座部６１に着座状態にある操縦者にとって、植付深さの制御操作具７０の位置が手の届きやすい位置となり、着座部６１の切欠部６１ｍにより植付深さの制御操作具７０に向かって着座部６１に干渉することなく手を伸ばすことができ、操作性が向上する。また、シート６０近傍の限られたスペースに植付深さの制御操作具７０を効率よく配置することができ、機体のコンパクト化を図ることができる。
【００５０】
そしてさらに、前記植付深さの制御操作具７０は着座部６１の最大径部よりもシート左右中央側に配置されていることから、操縦者が車体カバー５０上を歩行する際には、着座部６１の最大径部を避けてシート６０の外側を歩くことになるため、操縦者の脚が植付深さの制御操作具７０に当たりにくくなり、該操作具７０の誤操作や破損を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の一実施例に係る田植機の全体的な構成を示した斜視図。
【図２】走行機体の斜視図。
【図３】走行機体前部の側面図。
【図４】チルト機構の構成を示す斜視図。
【図５】上コラムの姿勢保持手段の構成を示す斜視図。
【図６】ステアリングハンドルのチルト位置を示す側面図。
【図７】走行機体の上方斜視図。
【図８】車体カバー後部の平面図。
【図９】車体カバー後部の側面断面図。
【図１０】シートの支持構造を示す側面図。
【図１１】シートの支持構造を示す斜視図。
【図１２】シートの斜視図。
【図１３】シートの正面図。
【図１４】シートの背面図。
【図１５】シートの平面図。
【図１６】シートの底面図。
【図１７】シートの側面図。
【符号の説明】
【００５２】
１ 田植機（作業車両）
２ 走行機体
１０ 支持フレーム
１７ 植付装置（作業機）
５０ 車体カバー
５５ 支持ステー
６０ シート
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体を覆う車体カバーの上方にシートを備える作業車両において、前記車体カバーの下方に立設した走行機体の支持フレームに、該車体カバーの上方へ突出する支持ステーを固設し、該支持ステーに車体カバー上方でシートを支持して、該シートと車体カバーとの間にシートに着座した操縦者が足を配置することができる空間を形成したことを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記支持フレームに対しシートと反対側に作業機を支持したことを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
前記シートの後方を除く周囲の車体カバー上方に、シートに着座した操縦者が足を配置することができる空間を形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の作業車両。
【請求項１】
走行機体を覆う車体カバーの上方にシートを備える作業車両において、前記車体カバーの下方に立設した走行機体の支持フレームに、該車体カバーの上方へ突出する支持ステーを固設し、該支持ステーに車体カバー上方でシートを支持して、該シートと車体カバーとの間にシートに着座した操縦者が足を配置することができる空間を形成したことを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記支持フレームに対しシートと反対側に作業機を支持したことを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
前記シートの後方を除く周囲の車体カバー上方に、シートに着座した操縦者が足を配置することができる空間を形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の作業車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【公開番号】特開２００６−３４１７６６（Ｐ２００６−３４１７６６Ａ）
【公開日】平成１８年１２月２１日（２００６．１２．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１６９９３２（Ｐ２００５−１６９９３２）
【出願日】平成１７年６月９日（２００５．６．９）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１２月２１日（２００６．１２．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年６月９日（２００５．６．９）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
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