列車運行管理システム
【課題】連動装置で障害が発生したときに、進路制御装置や連動装置とは別に監視装置を用いずとも、進路制御装置が連動装置の送信する誤った情報を利用しない、高信頼多重化制御列車運行管理システムを提供する。
【解決手段】高信頼多重化制御列車運行管理システムは、制御対象４０の制御を行う複数の連動装置２０，２１，２２と、これらの連動装置に制御の指示を行う進路制御装置１０とが送受信可能にネットワーク５０により接続されている構成において、連動装置２０，２１，２２のそれぞれは、自身の連動装置が認識する当該自身の連動装置の状態と自身以外の連動装置の状態との統合した連動装置状態情報を進路制御装置１０に送信し、進路制御装置１０は、複数の連動装置２０，２１，２２のうちの連動装置２０または２１または２２が送信する情報をもとに連動装置の状態判断を行い、情報の取捨選択をする。
【解決手段】高信頼多重化制御列車運行管理システムは、制御対象４０の制御を行う複数の連動装置２０，２１，２２と、これらの連動装置に制御の指示を行う進路制御装置１０とが送受信可能にネットワーク５０により接続されている構成において、連動装置２０，２１，２２のそれぞれは、自身の連動装置が認識する当該自身の連動装置の状態と自身以外の連動装置の状態との統合した連動装置状態情報を進路制御装置１０に送信し、進路制御装置１０は、複数の連動装置２０，２１，２２のうちの連動装置２０または２１または２２が送信する情報をもとに連動装置の状態判断を行い、情報の取捨選択をする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、列車運行管理システムにおける複数の計算機を組み合わせた多重化制御システムに係り、特に、多重化された連動装置が障害を起こした際に列車運行管理システム全体として異常な挙動を起こさないように設計される、高信頼多重化制御列車運行管理システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
制御システムにおいて、列車の運行管理や電力系統制御・プラント制御などの高信頼が要求される用途では、制御出力を行う制御装置は稼働率と出力の信頼度を向上させるために多重化構成が採用される。多重化された制御装置を有する多重化制御システムでは、制御装置の異常を検知して装置構成を制御する構成制御処理を正しく行うことが求められている。
【０００３】
このような多重化制御システムの技術として、例えば、特開平６−１８０６９０号公報（特許文献１）に記載された技術がある。この特許文献１の技術は、多重系構成の計算機群において、その計算機群から共通にアクセス可能な共有記憶装置を設け、この共有記憶装置に周期的に自計算機の時刻印情報を書き込むとともに、他計算機の時刻印情報をチェックして、計算機の異常を検知するようにしたものである。
【０００４】
また、多重系構成の制御装置の構成制御の技術として、例えば、特開２００１−１６７０６２号公報（特許文献２）に記載された技術がある。この特許文献２の技術では、多重系構成の計算機群において、計算機群とは別にシステム監視装置を設け、各計算機からシステム監視装置に周期的に運転情報を送信し、システム監視装置では計算機から運転情報を一定周期内に受信しないときに異常を検知するようにしたものである。
【０００５】
また、多重化システムの保守支援装置の技術として、例えば、特開平１−２７６３０１号公報（特許文献３）に記載された技術がある。この特許文献３の技術では、各計算機システムからのロギング情報などの実績情報を共通の記憶手段に記憶し、システムの故障の徴候の有無を調べ、故障システムではなく健全なシステムに切り替えるようにしてシステム全体が故障に至らないようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６−１８０６９０号公報
【特許文献２】特開２００１−１６７０６２号公報
【特許文献３】特開平１−２７６３０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、前述した特許文献１〜３では、それぞれ各計算機の情報を計算機相互もしくは計算機外部の監視装置で監視することで異常を検知する技術である。しかし、異常を検知して構成制御を行うシステムにおいて、装置の障害に対して１００％正しい構成制御を行うことは難しい。よって、システム全体として異常な挙動を防ぐために、障害発生時の異常の伝播を抑えることが必要である。
【０００８】
そこで、本発明は、このような課題である、列車運行管理システムにおいて障害発生時の異常の伝播を抑えるために成されたものであり、その代表的な目的は、連動装置で障害が発生したときに、進路制御装置や連動装置とは別に監視装置を用いずとも、進路制御装置が連動装置の送信する誤った情報を利用しない、高信頼多重化制御列車運行管理システムを提供することである。
【０００９】
本発明の前記ならびにその他の目的と新規な特徴は、本明細書の記述および添付図面から明らかになるであろう。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本願において開示される発明のうち、代表的なものの概要を簡単に説明すれば、次のとおりである。
【００１１】
すなわち、代表的なものの概要は、制御対象の制御を行う多重化された複数の連動装置と、前記複数の連動装置に制御の指示を行う進路制御装置とを有し、前記複数の連動装置と前記進路制御装置とが送受信可能にネットワークにより接続されている高信頼多重化制御列車運行管理システムに適用される。この高信頼多重化制御列車運行管理システムにおいて、前記複数の連動装置のそれぞれは、自身の連動装置が認識する当該自身の連動装置の状態と自身以外の連動装置の状態との情報を前記進路制御装置に送信する。そして、前記進路制御装置は、前記複数の連動装置のうちの第１の連動装置が送信する情報をもとに前記複数の連動装置の状態判断を行い、前記複数の連動装置からの誤った情報を利用しないように情報の取捨選択をすることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本願において開示される発明のうち、代表的なものによって得られる効果を簡単に説明すれば以下のとおりである。
【００１３】
すなわち、代表的なものによって得られる効果は、連動装置で障害が発生したときに、進路制御装置や連動装置とは別に監視装置を用いずとも、進路制御装置が連動装置の送信する誤った情報を利用しない、高信頼多重化制御列車運行管理システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システムのシステム構成の一例を示す図である。
【図２】（ａ）〜（ｃ）は本発明の一実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システムの連動装置が生成する連動装置状態情報の一例を示す図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システムの情報共有モジュールが蓄積する統合した連動装置状態情報の一例を示す図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システムの進路制御装置が連動装置状態情報を利用し、連動装置の状態を判断するフローの一例を示す図である。
【図５】本発明の一実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システムにおいて、進路制御装置が連動装置から取得する情報を正常として利用するシーケンスの一例を示す図である。
【図６】本発明の一実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システムにおいて、進路制御装置が連動装置から取得する情報を異常として利用しないシーケンスの一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下の実施の形態においては、便宜上その必要があるときは、複数の実施の形態またはセクションに分割して説明するが、特に明示した場合を除き、それらは互いに無関係なものではなく、一方は他方の一部または全部の変形例、詳細、補足説明等の関係にある。また、以下の実施の形態において、要素の数等（個数、数値、量、範囲等を含む）に言及する場合、特に明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではなく、特定の数以上でも以下でも良い。
【００１６】
さらに、以下の実施の形態において、その構成要素（要素ステップ等も含む）は、特に明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。同様に、以下の実施の形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に明らかにそうでないと考えられる場合等を除き、実質的にその形状等に近似または類似するもの等を含むものとする。このことは、上記数値および範囲についても同様である。
【００１７】
［本発明の実施の形態の概要］
本発明の実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システム（一例として、（）内に対応する構成要素、符号などを付記）は、制御対象（４０）の制御を行う多重化された複数の連動装置（２０，２１，２２）と、前記複数の連動装置に制御の指示を行う進路制御装置（１０）とを有し、前記複数の連動装置と前記進路制御装置とが送受信可能にネットワーク（５０）により接続されている高信頼多重化制御列車運行管理システムに適用される。この高信頼多重化制御列車運行管理システムにおいて、前記複数の連動装置のそれぞれは、自身の連動装置が認識する当該自身の連動装置の状態と自身以外の連動装置の状態との情報（連動装置状態情報２００，２１０，２２０）を前記進路制御装置に送信する。そして、前記進路制御装置は、前記複数の連動装置のうちの第１の連動装置が送信する情報をもとに前記複数の連動装置の状態判断を行い、前記複数の連動装置からの誤った情報を利用しないように情報の取捨選択をすることを特徴とする。
【００１８】
さらに好適には、前記複数の連動装置のそれぞれ自身の連動装置が認識する当該自身の連動装置の状態と自身以外の連動装置の状態との情報を含む、前記複数の連動装置がそれぞれ認識する前記複数の連動装置の状態の情報（統合した連動装置状態情報３００）を蓄積する情報共有モジュール（３０）をさらに有する。そして、前記複数の連動装置のそれぞれは、前記情報共有モジュールから、前記複数の連動装置がそれぞれ認識する前記複数の連動装置の状態の情報を取得して、前記進路制御装置に送信する。そして、前記進路制御装置は、前記第１の連動装置が送信する情報に含まれる、前記複数の連動装置がそれぞれ認識する前記複数の連動装置の状態の情報を用いて前記複数の連動装置の状態判断を行い、前記複数の連動装置からの誤った情報を利用しないように情報の取捨選択をすることを特徴とする。
【００１９】
さらに好適には、前記進路制御装置は、前記第１の連動装置が送信する情報に含まれる、前記複数の連動装置がそれぞれ認識する前記複数の連動装置の状態の情報が、前記第１の連動装置以外の連動装置と異なる時には、前記第１の連動装置からの情報を利用しないことを特徴とする。
【００２０】
さらに好適には、前記第１の連動装置は、１台（２０または２１または２２）であることを特徴とする。
【００２１】
上述した本発明の実施の形態の概要に基づいた本発明の一実施の形態を、以下において図面に基づいて詳細に説明する。なお、実施の形態を説明するための全図において、同一の部材には原則として同一の符号を付し、その繰り返しの説明は省略する。
【００２２】
［本発明の一実施の形態］
本実施の形態では、高信頼多重化制御列車運行管理システムにおける連動装置を３台として説明するものとする。本実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システムは、多重化（１系の連動装置、２系の連動装置、３系の連動装置）された連動装置が障害を起こした際に列車運行管理システム全体として異常な挙動を起こさないように設計されるものである。
【００２３】
＜高信頼多重化制御列車運行管理システムの構成＞
図１〜図３を用いて、本実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システムの構成について説明する。図１は、高信頼多重化制御列車運行管理システムのシステム構成の一例を示す図である。図２（ａ）〜（ｃ）は、高信頼多重化制御列車運行管理システムの連動装置が生成する連動装置状態情報の一例を示す図である。図３は、高信頼多重化制御列車運行管理システムの情報共有モジュールが蓄積する統合した連動装置状態情報の一例を示す図である。
【００２４】
図１に示すように、本実施の形態の高信頼多重化制御列車運行管理システムは、進路制御装置１０、複数台の連動装置２０〜２２、情報共有モジュール３０、制御対象４０から構成される。この高信頼多重化制御列車運行管理システムにおいて、進路制御装置１０と複数台の連動装置２０〜２２のすべてがネットワーク５０により接続されている。また、連動装置２０〜２２には情報共有モジュール３０が接続されている。
【００２５】
複数台の連動装置２０〜２２は、すべてが制御対象４０と接続され、制御対象４０の制御を行う装置である。これらの連動装置２０〜２２は、例えば計算機からなり、ＣＰＵなどを含む演算処理制御部、メモリなどを含む記憶部、キーボードやディスプレイなどを含む入出力部、イーサネット（登録商標）などのネットワークと接続するためのインタフェース部などから構成されている。
【００２６】
進路制御装置１０は、連動装置２０〜２２から得られる情報をもとに、ネットワーク５０を介して連動装置２０〜２２へ制御の指示を行う装置である。この進路制御装置１０は、例えば連動装置２０〜２２と比較して大型の計算機からなり、ＣＰＵなどを含む演算処理制御部、メモリなどを含む記憶部、キーボードやディスプレイなどを含む入出力部、イーサネット（登録商標）などのネットワークと接続するためのインタフェース部などから構成されている。
【００２７】
連動装置２０〜２２は、それぞれ他の連動装置の状態情報を保持する。例えば、図２（ａ）に示すように、連動装置２０は、連動装置２０の装置状態のみならず、連動装置２１および２２の状態を保持する。すなわち、１系（連動装置２０）の連動装置状態情報２００として、１系の認識する１系の状態情報２０１、１系の認識する２系（連動装置２１）の状態情報２０２、１系の認識する３系（連動装置２２）の状態情報２０３を保持する。
【００２８】
同様に、図２（ｂ）に示すように、連動装置２１は、２系の連動装置状態情報２１０として、２系の認識する１系の状態情報２１１、２系の認識する２系の状態情報２１２、２系の認識する３系の状態情報２１３を保持する。図２（ｃ）に示すように、連動装置２２は、３系の連動装置状態情報２２０として、３系の認識する１系の状態情報２２１、３系の認識する２系の状態情報２２２、３系の認識する３系の状態情報２２３を保持する。
【００２９】
情報共有モジュール３０は、連動装置２０〜２２の出力と制御対象４０の情報を蓄積する。例えば、図３に示すように、情報共有モジュール３０は、統合した連動装置状態情報３００として、１系の認識する１系の状態情報２０１、１系の認識する２系の状態情報２０２、１系の認識する３系の状態情報２０３、２系の認識する１系の状態情報２１１、２系の認識する２系の状態情報２１２、２系の認識する３系の状態情報２１３、３系の認識する１系の状態情報２２１、３系の認識する２系の状態情報２２２、３系の認識する３系の状態情報２２３を蓄積する。
【００３０】
連動装置２０〜２２のそれぞれは、この情報共有モジュール３０から、図３に示すような、自装置以外も含めた連動装置２０〜２２の保持する情報を取得することができる。そして、連動装置２０〜２２のそれぞれは、この図３に示すような情報を進路制御装置１０に送信することができる。
【００３１】
以上のように構成される高信頼多重化制御列車運行管理システムにおいて、連動装置２０〜２２が制御する制御対象４０には、例えば、列車の進入許可／進入禁止／停止などを知らせる信号灯、列車の進入線路を切り替える転てつ機、列車の接近を知らせる警報機などがある。これらの制御対象４０である信号灯、転てつ機、警報機などの状態情報としては、それぞれの状態を制御するための制御情報や、それぞれの状態を表示するための表示情報などがある。
【００３２】
＜高信頼多重化制御列車運行管理システムの動作＞
図４〜図６を用いて、本実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システムの動作について説明する。図４は、高信頼多重化制御列車運行管理システムの進路制御装置が連動装置状態情報を利用し、連動装置の状態を判断するフローの一例を示す図である。図５は、進路制御装置が連動装置から取得する情報を正常として利用するシーケンスの一例を示す図である。図６は、進路制御装置が連動装置から取得する情報を異常として利用しないシーケンスの一例を示す図である。ここでは、連動装置２０〜２２のうち、連動装置２０を主にして説明するが、連動装置２１および２２においても同様である。
【００３３】
以下において、本実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システムにおける処理の流れを説明する。
【００３４】
（１）連動装置２０〜２２は、それぞれすべてが制御対象４０から取得した状態の情報（図２）を情報共有モジュール３０に送信する（ステップＳ１）。これにより、情報共有モジュール３０には、状態情報が統合（図３）されて蓄積される（ステップＳ２）。
【００３５】
（２）連動装置２０〜２２は、それぞれすべてが情報共有モジュール３０から、統合されて蓄積された連動装置２０〜２２が認識する連動装置２０〜２２の状態の情報を取得する（ステップＳ３）。例えば、図５および図６では、連動装置２０の例を示している。
【００３６】
（３）連動装置２０〜２２は、情報共有モジュール３０から取得した、統合されて蓄積された連動装置２０〜２２が認識する連動装置２０〜２２の状態の情報を、ネットワーク５０を介して進路制御装置１０に送信する（ステップＳ４）。例えば、図５および図６では、連動装置２０の例を示している。
【００３７】
（４）進路制御装置１０は、連動装置２０〜２２からネットワーク５０を介して送信される情報を受信する（ステップＳ５）。例えば、図５および図６に示すように、連動装置２０から送信される情報を取得する場合、図４に示すように、連動装置２０の保持する１系の連動装置状態情報２００（２０１〜２０３）、連動装置２１の保持する２系の連動装置状態情報２１０（２１１〜２１３）、連動装置２２の保持する３系の連動装置状態情報２２０（２２１〜２２３）を受信する。
【００３８】
（５）進路制御装置１０は、連動装置２０〜２２から受信した連動装置状態情報２００，２１０，２２０から連動装置２０の状態を判断し、取得する情報の取捨選択を行う（ステップＳ６）。例えば、図５および図６に示すように、連動装置２０から送信される情報を取得したときに、図４に示すように、連動装置２０の保持する１系の連動装置状態情報２００のみが他の連動装置２１，２２の保持する２系、３系の連動装置状態情報２１０，２２０と異なる場合には、進路制御装置１０は連動装置２０から取得する情報を利用しない。
【００３９】
（６）進路制御装置１０は、連動装置２０から取得する情報を利用しない場合には、図６に示すように、状態判断において連動装置２０が異常と判断し、連動装置２０への通常の制御指示の指示送信は行わない。一方、連動装置２０の保持する連動装置状態情報２００が他の連動装置２１，２２の保持する連動装置状態情報２１０，２２０と同じで、連動装置２０から取得する情報を利用する場合には、進路制御装置１０は、図５に示すように、状態判断において連動装置２０が正常と判断し、連動装置２０への通常の制御指示の指示送信を行う（ステップＳ７）。
【００４０】
なお、図５および図６では連動装置２０を例に示したが、連動装置２０以外の連動装置２１または２２の場合も同様に、連動装置２１または２２の保持する連動装置状態情報２１０または２２０が他の連動装置の保持する連動装置状態情報と異なる場合には、進路制御装置１０は連動装置２１または２２から取得する情報を利用せずに、連動装置２１または２２への指示送信は行わず、一方、同じ場合には、連動装置２１または２２から取得する情報を利用し、連動装置２１または２２への指示送信を行う。
【００４１】
＜本実施の形態の効果＞
以上説明したように、本実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システムによれば、制御対象４０の制御を行う複数の連動装置２０，２１，２２と、これらの連動装置に制御の指示を行う進路制御装置１０とが送受信可能にネットワーク５０により接続されている構成において、連動装置２０，２１，２２のそれぞれは、自身の連動装置が認識する当該自身の連動装置の状態と自身以外の連動装置の状態との連動装置状態情報２００，２１０，２２０を進路制御装置１０に送信することで、進路制御装置１０は、複数の連動装置２０，２１，２２のうちの連動装置２０または２１または２２が送信する情報をもとに連動装置の状態判断を行い、情報の取捨選択をすることができる。
【００４２】
さらに、連動装置２０，２１，２２のそれぞれは、情報共有モジュール３０から、連動装置２０，２１，２２がそれぞれ認識する連動装置２０，２１，２２の状態の統合した連動装置状態情報３００を取得して進路制御装置１０に送信することで、進路制御装置１０は、連動装置２０または２１または２２が送信する情報に含まれる統合した連動装置状態情報３００を用いて連動装置の状態判断を行うことができる。
【００４３】
さらに、進路制御装置１０は、連動装置２０または２１または２２自身が送信する情報に含まれる連動装置状態情報２００，２１０，２２０が、自身以外の連動装置と異なる時には、自身の連動装置からの情報を利用しないようにすることができる。
【００４４】
このように、進路制御装置１０が連動装置２０，２１，２２のうち１台から情報を取得した場合に、その連動装置から送信される情報のみを用いて情報の取捨選択を行うことができる。これにより、連動装置２０，２１，２２で障害が発生した場合に、進路制御装置１０は障害が発生した連動装置から得る誤った情報を利用しないため、システム全体の健全性を向上させることができる。また、多重化された連動装置２０，２１，２２が障害を起こした際に、障害発生時の異常の伝播を抑えて、システム全体として異常な挙動を防ぐことができる。
【００４５】
この結果、連動装置２０，２１，２２で障害が発生したときに、進路制御装置１０や連動装置２０，２１，２２とは別に監視装置を用いずとも、進路制御装置１０が連動装置２０，２１，２２の送信する誤った情報を利用しない、高信頼多重化制御列車運行管理システムを提供することができる。
【００４６】
以上、本発明者によってなされた発明を実施の形態に基づき具体的に説明したが、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明の列車運行管理システムにおける複数の計算機を組み合わせた多重化制御システムは、特に、多重化された連動装置が障害を起こした際に列車運行管理システム全体として異常な挙動を起こさないように設計される、高信頼多重化制御列車運行管理システムに利用可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１０…進路制御装置、２０〜２２…連動装置、３０…情報共有モジュール、４０…制御対象、５０…ネットワーク、
２００…１系の連動装置状態情報、２０１…１系の認識する１系の状態情報、２０２…１系の認識する２系の状態情報、２０３…１系の認識する３系の状態情報、
２１０…２系の連動装置状態情報、２１１…２系の認識する１系の状態情報、２１２…２系の認識する２系の状態情報、２１３…２系の認識する３系の状態情報、
２２０…３系の連動装置状態情報、２２１…３系の認識する１系の状態情報、２２２…３系の認識する２系の状態情報、２２３…３系の認識する３系の状態情報、
３００…統合した連動装置状態情報。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、列車運行管理システムにおける複数の計算機を組み合わせた多重化制御システムに係り、特に、多重化された連動装置が障害を起こした際に列車運行管理システム全体として異常な挙動を起こさないように設計される、高信頼多重化制御列車運行管理システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
制御システムにおいて、列車の運行管理や電力系統制御・プラント制御などの高信頼が要求される用途では、制御出力を行う制御装置は稼働率と出力の信頼度を向上させるために多重化構成が採用される。多重化された制御装置を有する多重化制御システムでは、制御装置の異常を検知して装置構成を制御する構成制御処理を正しく行うことが求められている。
【０００３】
このような多重化制御システムの技術として、例えば、特開平６−１８０６９０号公報（特許文献１）に記載された技術がある。この特許文献１の技術は、多重系構成の計算機群において、その計算機群から共通にアクセス可能な共有記憶装置を設け、この共有記憶装置に周期的に自計算機の時刻印情報を書き込むとともに、他計算機の時刻印情報をチェックして、計算機の異常を検知するようにしたものである。
【０００４】
また、多重系構成の制御装置の構成制御の技術として、例えば、特開２００１−１６７０６２号公報（特許文献２）に記載された技術がある。この特許文献２の技術では、多重系構成の計算機群において、計算機群とは別にシステム監視装置を設け、各計算機からシステム監視装置に周期的に運転情報を送信し、システム監視装置では計算機から運転情報を一定周期内に受信しないときに異常を検知するようにしたものである。
【０００５】
また、多重化システムの保守支援装置の技術として、例えば、特開平１−２７６３０１号公報（特許文献３）に記載された技術がある。この特許文献３の技術では、各計算機システムからのロギング情報などの実績情報を共通の記憶手段に記憶し、システムの故障の徴候の有無を調べ、故障システムではなく健全なシステムに切り替えるようにしてシステム全体が故障に至らないようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６−１８０６９０号公報
【特許文献２】特開２００１−１６７０６２号公報
【特許文献３】特開平１−２７６３０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、前述した特許文献１〜３では、それぞれ各計算機の情報を計算機相互もしくは計算機外部の監視装置で監視することで異常を検知する技術である。しかし、異常を検知して構成制御を行うシステムにおいて、装置の障害に対して１００％正しい構成制御を行うことは難しい。よって、システム全体として異常な挙動を防ぐために、障害発生時の異常の伝播を抑えることが必要である。
【０００８】
そこで、本発明は、このような課題である、列車運行管理システムにおいて障害発生時の異常の伝播を抑えるために成されたものであり、その代表的な目的は、連動装置で障害が発生したときに、進路制御装置や連動装置とは別に監視装置を用いずとも、進路制御装置が連動装置の送信する誤った情報を利用しない、高信頼多重化制御列車運行管理システムを提供することである。
【０００９】
本発明の前記ならびにその他の目的と新規な特徴は、本明細書の記述および添付図面から明らかになるであろう。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本願において開示される発明のうち、代表的なものの概要を簡単に説明すれば、次のとおりである。
【００１１】
すなわち、代表的なものの概要は、制御対象の制御を行う多重化された複数の連動装置と、前記複数の連動装置に制御の指示を行う進路制御装置とを有し、前記複数の連動装置と前記進路制御装置とが送受信可能にネットワークにより接続されている高信頼多重化制御列車運行管理システムに適用される。この高信頼多重化制御列車運行管理システムにおいて、前記複数の連動装置のそれぞれは、自身の連動装置が認識する当該自身の連動装置の状態と自身以外の連動装置の状態との情報を前記進路制御装置に送信する。そして、前記進路制御装置は、前記複数の連動装置のうちの第１の連動装置が送信する情報をもとに前記複数の連動装置の状態判断を行い、前記複数の連動装置からの誤った情報を利用しないように情報の取捨選択をすることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本願において開示される発明のうち、代表的なものによって得られる効果を簡単に説明すれば以下のとおりである。
【００１３】
すなわち、代表的なものによって得られる効果は、連動装置で障害が発生したときに、進路制御装置や連動装置とは別に監視装置を用いずとも、進路制御装置が連動装置の送信する誤った情報を利用しない、高信頼多重化制御列車運行管理システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システムのシステム構成の一例を示す図である。
【図２】（ａ）〜（ｃ）は本発明の一実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システムの連動装置が生成する連動装置状態情報の一例を示す図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システムの情報共有モジュールが蓄積する統合した連動装置状態情報の一例を示す図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システムの進路制御装置が連動装置状態情報を利用し、連動装置の状態を判断するフローの一例を示す図である。
【図５】本発明の一実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システムにおいて、進路制御装置が連動装置から取得する情報を正常として利用するシーケンスの一例を示す図である。
【図６】本発明の一実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システムにおいて、進路制御装置が連動装置から取得する情報を異常として利用しないシーケンスの一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下の実施の形態においては、便宜上その必要があるときは、複数の実施の形態またはセクションに分割して説明するが、特に明示した場合を除き、それらは互いに無関係なものではなく、一方は他方の一部または全部の変形例、詳細、補足説明等の関係にある。また、以下の実施の形態において、要素の数等（個数、数値、量、範囲等を含む）に言及する場合、特に明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではなく、特定の数以上でも以下でも良い。
【００１６】
さらに、以下の実施の形態において、その構成要素（要素ステップ等も含む）は、特に明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。同様に、以下の実施の形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に明らかにそうでないと考えられる場合等を除き、実質的にその形状等に近似または類似するもの等を含むものとする。このことは、上記数値および範囲についても同様である。
【００１７】
［本発明の実施の形態の概要］
本発明の実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システム（一例として、（）内に対応する構成要素、符号などを付記）は、制御対象（４０）の制御を行う多重化された複数の連動装置（２０，２１，２２）と、前記複数の連動装置に制御の指示を行う進路制御装置（１０）とを有し、前記複数の連動装置と前記進路制御装置とが送受信可能にネットワーク（５０）により接続されている高信頼多重化制御列車運行管理システムに適用される。この高信頼多重化制御列車運行管理システムにおいて、前記複数の連動装置のそれぞれは、自身の連動装置が認識する当該自身の連動装置の状態と自身以外の連動装置の状態との情報（連動装置状態情報２００，２１０，２２０）を前記進路制御装置に送信する。そして、前記進路制御装置は、前記複数の連動装置のうちの第１の連動装置が送信する情報をもとに前記複数の連動装置の状態判断を行い、前記複数の連動装置からの誤った情報を利用しないように情報の取捨選択をすることを特徴とする。
【００１８】
さらに好適には、前記複数の連動装置のそれぞれ自身の連動装置が認識する当該自身の連動装置の状態と自身以外の連動装置の状態との情報を含む、前記複数の連動装置がそれぞれ認識する前記複数の連動装置の状態の情報（統合した連動装置状態情報３００）を蓄積する情報共有モジュール（３０）をさらに有する。そして、前記複数の連動装置のそれぞれは、前記情報共有モジュールから、前記複数の連動装置がそれぞれ認識する前記複数の連動装置の状態の情報を取得して、前記進路制御装置に送信する。そして、前記進路制御装置は、前記第１の連動装置が送信する情報に含まれる、前記複数の連動装置がそれぞれ認識する前記複数の連動装置の状態の情報を用いて前記複数の連動装置の状態判断を行い、前記複数の連動装置からの誤った情報を利用しないように情報の取捨選択をすることを特徴とする。
【００１９】
さらに好適には、前記進路制御装置は、前記第１の連動装置が送信する情報に含まれる、前記複数の連動装置がそれぞれ認識する前記複数の連動装置の状態の情報が、前記第１の連動装置以外の連動装置と異なる時には、前記第１の連動装置からの情報を利用しないことを特徴とする。
【００２０】
さらに好適には、前記第１の連動装置は、１台（２０または２１または２２）であることを特徴とする。
【００２１】
上述した本発明の実施の形態の概要に基づいた本発明の一実施の形態を、以下において図面に基づいて詳細に説明する。なお、実施の形態を説明するための全図において、同一の部材には原則として同一の符号を付し、その繰り返しの説明は省略する。
【００２２】
［本発明の一実施の形態］
本実施の形態では、高信頼多重化制御列車運行管理システムにおける連動装置を３台として説明するものとする。本実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システムは、多重化（１系の連動装置、２系の連動装置、３系の連動装置）された連動装置が障害を起こした際に列車運行管理システム全体として異常な挙動を起こさないように設計されるものである。
【００２３】
＜高信頼多重化制御列車運行管理システムの構成＞
図１〜図３を用いて、本実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システムの構成について説明する。図１は、高信頼多重化制御列車運行管理システムのシステム構成の一例を示す図である。図２（ａ）〜（ｃ）は、高信頼多重化制御列車運行管理システムの連動装置が生成する連動装置状態情報の一例を示す図である。図３は、高信頼多重化制御列車運行管理システムの情報共有モジュールが蓄積する統合した連動装置状態情報の一例を示す図である。
【００２４】
図１に示すように、本実施の形態の高信頼多重化制御列車運行管理システムは、進路制御装置１０、複数台の連動装置２０〜２２、情報共有モジュール３０、制御対象４０から構成される。この高信頼多重化制御列車運行管理システムにおいて、進路制御装置１０と複数台の連動装置２０〜２２のすべてがネットワーク５０により接続されている。また、連動装置２０〜２２には情報共有モジュール３０が接続されている。
【００２５】
複数台の連動装置２０〜２２は、すべてが制御対象４０と接続され、制御対象４０の制御を行う装置である。これらの連動装置２０〜２２は、例えば計算機からなり、ＣＰＵなどを含む演算処理制御部、メモリなどを含む記憶部、キーボードやディスプレイなどを含む入出力部、イーサネット（登録商標）などのネットワークと接続するためのインタフェース部などから構成されている。
【００２６】
進路制御装置１０は、連動装置２０〜２２から得られる情報をもとに、ネットワーク５０を介して連動装置２０〜２２へ制御の指示を行う装置である。この進路制御装置１０は、例えば連動装置２０〜２２と比較して大型の計算機からなり、ＣＰＵなどを含む演算処理制御部、メモリなどを含む記憶部、キーボードやディスプレイなどを含む入出力部、イーサネット（登録商標）などのネットワークと接続するためのインタフェース部などから構成されている。
【００２７】
連動装置２０〜２２は、それぞれ他の連動装置の状態情報を保持する。例えば、図２（ａ）に示すように、連動装置２０は、連動装置２０の装置状態のみならず、連動装置２１および２２の状態を保持する。すなわち、１系（連動装置２０）の連動装置状態情報２００として、１系の認識する１系の状態情報２０１、１系の認識する２系（連動装置２１）の状態情報２０２、１系の認識する３系（連動装置２２）の状態情報２０３を保持する。
【００２８】
同様に、図２（ｂ）に示すように、連動装置２１は、２系の連動装置状態情報２１０として、２系の認識する１系の状態情報２１１、２系の認識する２系の状態情報２１２、２系の認識する３系の状態情報２１３を保持する。図２（ｃ）に示すように、連動装置２２は、３系の連動装置状態情報２２０として、３系の認識する１系の状態情報２２１、３系の認識する２系の状態情報２２２、３系の認識する３系の状態情報２２３を保持する。
【００２９】
情報共有モジュール３０は、連動装置２０〜２２の出力と制御対象４０の情報を蓄積する。例えば、図３に示すように、情報共有モジュール３０は、統合した連動装置状態情報３００として、１系の認識する１系の状態情報２０１、１系の認識する２系の状態情報２０２、１系の認識する３系の状態情報２０３、２系の認識する１系の状態情報２１１、２系の認識する２系の状態情報２１２、２系の認識する３系の状態情報２１３、３系の認識する１系の状態情報２２１、３系の認識する２系の状態情報２２２、３系の認識する３系の状態情報２２３を蓄積する。
【００３０】
連動装置２０〜２２のそれぞれは、この情報共有モジュール３０から、図３に示すような、自装置以外も含めた連動装置２０〜２２の保持する情報を取得することができる。そして、連動装置２０〜２２のそれぞれは、この図３に示すような情報を進路制御装置１０に送信することができる。
【００３１】
以上のように構成される高信頼多重化制御列車運行管理システムにおいて、連動装置２０〜２２が制御する制御対象４０には、例えば、列車の進入許可／進入禁止／停止などを知らせる信号灯、列車の進入線路を切り替える転てつ機、列車の接近を知らせる警報機などがある。これらの制御対象４０である信号灯、転てつ機、警報機などの状態情報としては、それぞれの状態を制御するための制御情報や、それぞれの状態を表示するための表示情報などがある。
【００３２】
＜高信頼多重化制御列車運行管理システムの動作＞
図４〜図６を用いて、本実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システムの動作について説明する。図４は、高信頼多重化制御列車運行管理システムの進路制御装置が連動装置状態情報を利用し、連動装置の状態を判断するフローの一例を示す図である。図５は、進路制御装置が連動装置から取得する情報を正常として利用するシーケンスの一例を示す図である。図６は、進路制御装置が連動装置から取得する情報を異常として利用しないシーケンスの一例を示す図である。ここでは、連動装置２０〜２２のうち、連動装置２０を主にして説明するが、連動装置２１および２２においても同様である。
【００３３】
以下において、本実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システムにおける処理の流れを説明する。
【００３４】
（１）連動装置２０〜２２は、それぞれすべてが制御対象４０から取得した状態の情報（図２）を情報共有モジュール３０に送信する（ステップＳ１）。これにより、情報共有モジュール３０には、状態情報が統合（図３）されて蓄積される（ステップＳ２）。
【００３５】
（２）連動装置２０〜２２は、それぞれすべてが情報共有モジュール３０から、統合されて蓄積された連動装置２０〜２２が認識する連動装置２０〜２２の状態の情報を取得する（ステップＳ３）。例えば、図５および図６では、連動装置２０の例を示している。
【００３６】
（３）連動装置２０〜２２は、情報共有モジュール３０から取得した、統合されて蓄積された連動装置２０〜２２が認識する連動装置２０〜２２の状態の情報を、ネットワーク５０を介して進路制御装置１０に送信する（ステップＳ４）。例えば、図５および図６では、連動装置２０の例を示している。
【００３７】
（４）進路制御装置１０は、連動装置２０〜２２からネットワーク５０を介して送信される情報を受信する（ステップＳ５）。例えば、図５および図６に示すように、連動装置２０から送信される情報を取得する場合、図４に示すように、連動装置２０の保持する１系の連動装置状態情報２００（２０１〜２０３）、連動装置２１の保持する２系の連動装置状態情報２１０（２１１〜２１３）、連動装置２２の保持する３系の連動装置状態情報２２０（２２１〜２２３）を受信する。
【００３８】
（５）進路制御装置１０は、連動装置２０〜２２から受信した連動装置状態情報２００，２１０，２２０から連動装置２０の状態を判断し、取得する情報の取捨選択を行う（ステップＳ６）。例えば、図５および図６に示すように、連動装置２０から送信される情報を取得したときに、図４に示すように、連動装置２０の保持する１系の連動装置状態情報２００のみが他の連動装置２１，２２の保持する２系、３系の連動装置状態情報２１０，２２０と異なる場合には、進路制御装置１０は連動装置２０から取得する情報を利用しない。
【００３９】
（６）進路制御装置１０は、連動装置２０から取得する情報を利用しない場合には、図６に示すように、状態判断において連動装置２０が異常と判断し、連動装置２０への通常の制御指示の指示送信は行わない。一方、連動装置２０の保持する連動装置状態情報２００が他の連動装置２１，２２の保持する連動装置状態情報２１０，２２０と同じで、連動装置２０から取得する情報を利用する場合には、進路制御装置１０は、図５に示すように、状態判断において連動装置２０が正常と判断し、連動装置２０への通常の制御指示の指示送信を行う（ステップＳ７）。
【００４０】
なお、図５および図６では連動装置２０を例に示したが、連動装置２０以外の連動装置２１または２２の場合も同様に、連動装置２１または２２の保持する連動装置状態情報２１０または２２０が他の連動装置の保持する連動装置状態情報と異なる場合には、進路制御装置１０は連動装置２１または２２から取得する情報を利用せずに、連動装置２１または２２への指示送信は行わず、一方、同じ場合には、連動装置２１または２２から取得する情報を利用し、連動装置２１または２２への指示送信を行う。
【００４１】
＜本実施の形態の効果＞
以上説明したように、本実施の形態に係る高信頼多重化制御列車運行管理システムによれば、制御対象４０の制御を行う複数の連動装置２０，２１，２２と、これらの連動装置に制御の指示を行う進路制御装置１０とが送受信可能にネットワーク５０により接続されている構成において、連動装置２０，２１，２２のそれぞれは、自身の連動装置が認識する当該自身の連動装置の状態と自身以外の連動装置の状態との連動装置状態情報２００，２１０，２２０を進路制御装置１０に送信することで、進路制御装置１０は、複数の連動装置２０，２１，２２のうちの連動装置２０または２１または２２が送信する情報をもとに連動装置の状態判断を行い、情報の取捨選択をすることができる。
【００４２】
さらに、連動装置２０，２１，２２のそれぞれは、情報共有モジュール３０から、連動装置２０，２１，２２がそれぞれ認識する連動装置２０，２１，２２の状態の統合した連動装置状態情報３００を取得して進路制御装置１０に送信することで、進路制御装置１０は、連動装置２０または２１または２２が送信する情報に含まれる統合した連動装置状態情報３００を用いて連動装置の状態判断を行うことができる。
【００４３】
さらに、進路制御装置１０は、連動装置２０または２１または２２自身が送信する情報に含まれる連動装置状態情報２００，２１０，２２０が、自身以外の連動装置と異なる時には、自身の連動装置からの情報を利用しないようにすることができる。
【００４４】
このように、進路制御装置１０が連動装置２０，２１，２２のうち１台から情報を取得した場合に、その連動装置から送信される情報のみを用いて情報の取捨選択を行うことができる。これにより、連動装置２０，２１，２２で障害が発生した場合に、進路制御装置１０は障害が発生した連動装置から得る誤った情報を利用しないため、システム全体の健全性を向上させることができる。また、多重化された連動装置２０，２１，２２が障害を起こした際に、障害発生時の異常の伝播を抑えて、システム全体として異常な挙動を防ぐことができる。
【００４５】
この結果、連動装置２０，２１，２２で障害が発生したときに、進路制御装置１０や連動装置２０，２１，２２とは別に監視装置を用いずとも、進路制御装置１０が連動装置２０，２１，２２の送信する誤った情報を利用しない、高信頼多重化制御列車運行管理システムを提供することができる。
【００４６】
以上、本発明者によってなされた発明を実施の形態に基づき具体的に説明したが、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明の列車運行管理システムにおける複数の計算機を組み合わせた多重化制御システムは、特に、多重化された連動装置が障害を起こした際に列車運行管理システム全体として異常な挙動を起こさないように設計される、高信頼多重化制御列車運行管理システムに利用可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１０…進路制御装置、２０〜２２…連動装置、３０…情報共有モジュール、４０…制御対象、５０…ネットワーク、
２００…１系の連動装置状態情報、２０１…１系の認識する１系の状態情報、２０２…１系の認識する２系の状態情報、２０３…１系の認識する３系の状態情報、
２１０…２系の連動装置状態情報、２１１…２系の認識する１系の状態情報、２１２…２系の認識する２系の状態情報、２１３…２系の認識する３系の状態情報、
２２０…３系の連動装置状態情報、２２１…３系の認識する１系の状態情報、２２２…３系の認識する２系の状態情報、２２３…３系の認識する３系の状態情報、
３００…統合した連動装置状態情報。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御対象の制御を行う多重化された複数の連動装置と、前記複数の連動装置に制御の指示を行う進路制御装置とを有し、前記複数の連動装置と前記進路制御装置とが送受信可能にネットワークにより接続されている列車運行管理システムであって、
前記複数の連動装置のそれぞれは、自身の連動装置が認識する当該自身の連動装置の状態と自身以外の連動装置の状態との情報を前記進路制御装置に送信し、
前記進路制御装置は、前記複数の連動装置のうちの第１の連動装置が送信する情報をもとに前記複数の連動装置の状態判断を行い、前記複数の連動装置からの誤った情報を利用しないように情報の取捨選択をすることを特徴とする列車運行管理システム。
【請求項２】
請求項１に記載の列車運行管理システムにおいて、
前記複数の連動装置のそれぞれ自身の連動装置が認識する当該自身の連動装置の状態と自身以外の連動装置の状態との情報を含む、前記複数の連動装置がそれぞれ認識する前記複数の連動装置の状態の情報を蓄積する情報共有モジュールをさらに有し、
前記複数の連動装置のそれぞれは、前記情報共有モジュールから、前記複数の連動装置がそれぞれ認識する前記複数の連動装置の状態の情報を取得して、前記進路制御装置に送信し、
前記進路制御装置は、前記第１の連動装置が送信する情報に含まれる、前記複数の連動装置がそれぞれ認識する前記複数の連動装置の状態の情報を用いて前記複数の連動装置の状態判断を行い、前記複数の連動装置からの誤った情報を利用しないように情報の取捨選択をすることを特徴とする列車運行管理システム。
【請求項３】
請求項２に記載の列車運行管理システムにおいて、
前記進路制御装置は、前記第１の連動装置が送信する情報に含まれる、前記複数の連動装置がそれぞれ認識する前記複数の連動装置の状態の情報が、前記第１の連動装置以外の連動装置と異なる時には、前記第１の連動装置からの情報を利用しないことを特徴とする列車運行管理システム。
【請求項４】
請求項３に記載の列車運行管理システムにおいて、
前記第１の連動装置は、１台であることを特徴とする列車運行管理システム。
【請求項１】
制御対象の制御を行う多重化された複数の連動装置と、前記複数の連動装置に制御の指示を行う進路制御装置とを有し、前記複数の連動装置と前記進路制御装置とが送受信可能にネットワークにより接続されている列車運行管理システムであって、
前記複数の連動装置のそれぞれは、自身の連動装置が認識する当該自身の連動装置の状態と自身以外の連動装置の状態との情報を前記進路制御装置に送信し、
前記進路制御装置は、前記複数の連動装置のうちの第１の連動装置が送信する情報をもとに前記複数の連動装置の状態判断を行い、前記複数の連動装置からの誤った情報を利用しないように情報の取捨選択をすることを特徴とする列車運行管理システム。
【請求項２】
請求項１に記載の列車運行管理システムにおいて、
前記複数の連動装置のそれぞれ自身の連動装置が認識する当該自身の連動装置の状態と自身以外の連動装置の状態との情報を含む、前記複数の連動装置がそれぞれ認識する前記複数の連動装置の状態の情報を蓄積する情報共有モジュールをさらに有し、
前記複数の連動装置のそれぞれは、前記情報共有モジュールから、前記複数の連動装置がそれぞれ認識する前記複数の連動装置の状態の情報を取得して、前記進路制御装置に送信し、
前記進路制御装置は、前記第１の連動装置が送信する情報に含まれる、前記複数の連動装置がそれぞれ認識する前記複数の連動装置の状態の情報を用いて前記複数の連動装置の状態判断を行い、前記複数の連動装置からの誤った情報を利用しないように情報の取捨選択をすることを特徴とする列車運行管理システム。
【請求項３】
請求項２に記載の列車運行管理システムにおいて、
前記進路制御装置は、前記第１の連動装置が送信する情報に含まれる、前記複数の連動装置がそれぞれ認識する前記複数の連動装置の状態の情報が、前記第１の連動装置以外の連動装置と異なる時には、前記第１の連動装置からの情報を利用しないことを特徴とする列車運行管理システム。
【請求項４】
請求項３に記載の列車運行管理システムにおいて、
前記第１の連動装置は、１台であることを特徴とする列車運行管理システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１３−８８８９３（Ｐ２０１３−８８８９３Ａ）
【公開日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２２６５６４（Ｐ２０１１−２２６５６４）
【出願日】平成２３年１０月１４日（２０１１．１０．１４）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月１４日（２０１１．１０．１４）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
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