建設機械
【課題】 エンジンカバーを取外すことなく、カウンタウエイトの脱着作業を容易に行うことができるようにする。
【解決手段】 建屋カバー８の上部カバー８Ｂには、開口部８Ｃの周囲でヒンジ１５の下側となる位置に嵩上げブラケット１６，１６を設ける。そして、エンジンカバー１２を開閉可能に支持するヒンジ１５，１５を、エンジンカバー１２の左側板部１２Ｂと各嵩上げブラケット１６との間に取付ける。これによりエンジンカバー１２を開いたときには、嵩上げブラケット１６の嵩上げ高さ（寸法Ｈ）に対応した隙間を、カウンタウエイト７の上面７Ａとエンジンカバー１２の後側部位（左側板部１２Ｂの後部、後板部１２Ｅ）との間に形成でき、この隙間を利用して、カウンタウエイト７の脱着作業を行うようにする。
【解決手段】 建屋カバー８の上部カバー８Ｂには、開口部８Ｃの周囲でヒンジ１５の下側となる位置に嵩上げブラケット１６，１６を設ける。そして、エンジンカバー１２を開閉可能に支持するヒンジ１５，１５を、エンジンカバー１２の左側板部１２Ｂと各嵩上げブラケット１６との間に取付ける。これによりエンジンカバー１２を開いたときには、嵩上げブラケット１６の嵩上げ高さ（寸法Ｈ）に対応した隙間を、カウンタウエイト７の上面７Ａとエンジンカバー１２の後側部位（左側板部１２Ｂの後部、後板部１２Ｅ）との間に形成でき、この隙間を利用して、カウンタウエイト７の脱着作業を行うようにする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、カウンタウエイトの脱着作業を容易に行い得るようにした建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル等の建設機械には、車体を構成するフレームの前側に作業装置が設けられ、フレームの後側には、該作業装置との間で重量バランスをとるためにカウンタウエイトが着脱可能に設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２３７９０３号公報
【０００４】
そして、この種の従来技術による油圧ショベルでは、カウンタウエイトの前側に位置して建屋カバーが前記フレーム上に立設され、この建屋カバーは、エンジン等の機械類を内部に収容するための機械室を画成するものである。また、この建屋カバーの上部には、前記エンジン等を上方から点検、整備できるように略四角形の開口部が形成されている。
【０００５】
また、建屋カバーの上面には、この開口部を上側から覆うようにエンジンカバーが蝶番等のヒンジを用いて開閉可能に取付けられている。そして、このエンジンカバーを閉じた状態では、エンジンカバーの左，右両側と前部側が建屋カバーの上面に当接し、後部側が前記カウンタウエイトの上面に当接することにより、例えば雨水等が前記開口部を介して建屋カバー内に浸入するのを防ぐ構成としている（例えば、特許文献２参照）。
【０００６】
【特許文献２】特開平１１−７８９８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上述した従来技術にあっては、エンジンカバーの左，右方向一側に、例えば２個のヒンジを前，後方向に離間して設け、これらのヒンジを支点にしてエンジンカバーを開，閉する構成としているので、エンジンカバーの一側は、建屋カバーの上面に閉扉時ばかりでなく、開扉時にも接触し続け、その後側部位は、カウンタウエイトの上面に接触し続けるものである。
【０００８】
このため、従来技術では、フレームの後端側でカウンタウエイトの脱着作業を行うときに、前記エンジンカバーを建屋カバーの上面から予め取外しておく必要が生じ、カウンタウエイトの脱着作業を行う上で余分な労力と時間を費やすという問題がある。
【０００９】
また、カウンタウエイトの脱着作業を行った後には、前記エンジンカバーを建屋カバーの上面にヒンジを介して再び取付ける必要が生じ、これによっても作業者の負担が増大するという問題がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、エンジンカバーを取外すことなく、カウンタウエイトの脱着作業を容易に行うことができ、作業性を向上できると共に、作業者の負担を大幅に軽減することができるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述した課題を解決するため、本発明は、前側に作業装置が設けられ後側にカウンタウエイトが設けられる車体のフレームと、前記カウンタウエイト寄りに位置して前記フレーム上に搭載されたエンジンと、前記フレーム上に立設されて内部に該エンジンを収容する機械室を画成し上部に該エンジンを点検するための開口部が設けられた建屋カバーと、該建屋カバーの開口部を覆うように該建屋カバー上に開閉可能に設けられ一部が前記カウンタウエイトの上側に配置されたエンジンカバーとを備えてなる建設機械に適用される。
【００１２】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記エンジンカバーは、左，右方向の一側が前記建屋カバーの上面にヒンジを用いて回動可能に連結され、左，右方向の他側が自由端となって前記ヒンジ側を支点にして開閉する構成とし、前記フレームの後側から前記カウンタウエイトを脱着するときには、前記ヒンジを支点にして前記エンジンカバーを開き、前記エンジンカバーの後側部位を前記カウンタウエイトの上面から離間させる構成としたことにある。
【００１３】
また、請求項２の発明によると、前記建屋カバーの上面には、前記ヒンジを上方に嵩上げした状態で該ヒンジが前記エンジンカバーとの間に取付けられる嵩上げブラケットを設け、前記エンジンカバーを開いたときには、前記カウンタウエイトの上面とエンジンカバーとの間に該嵩上げブラケットの嵩上げ高さに対応した隙間を形成する構成としている。
【００１４】
また、請求項３の発明によると、前記エンジンカバーには、前記ヒンジが取付けられた左，右方向の一側と後部側との間の角隅部に面取りを施し、前記エンジンカバーを開いたときには、該面取り部が前記カウンタウエイトの上面から離間して該カウンタウエイトとエンジンカバーとの間に隙間を形成する構成としている。
【発明の効果】
【００１５】
上述の如く、請求項１に記載の発明によれば、ヒンジを支点としてエンジンカバーを開いたときには、該エンジンカバーの後側部位をカウンタウエイトの上面から離間させる構成としているので、この状態でカウンタウエイトの上面とエンジンカバーとの間に上，下方向の隙間を形成することができる。そして、カウンタウエイトを脱着するときには、この隙間を利用してカウンタウエイトをフレームの後側から上向きに持上げることにより、カウンタウエイトの脱着作業を容易に行うことができる。このため、フレームの後側からカウンタウエイトを脱着する作業を、前記エンジンカバーを開いた状態で行うことができ、従来技術のように、カウンタウエイトの脱着作業時にエンジンカバーを予め取外しておく必要がなくなる。
【００１６】
従って、建屋カバーの上面からヒンジを支点にしてエンジンカバーを開いた状態とするだけで、カウンタウエイトの上面とエンジンカバーとの間に形成される隙間を利用して、カウンタウエイトの脱着作業を容易に行うことができ、その作業性を向上できると共に、作業者の負担を大幅に軽減することができる。
【００１７】
また、請求項２に記載の発明によると、建屋カバーの上面には、エンジンカバーとの間にヒンジが取付けられる嵩上げブラケットを設けるようにしているので、前記建屋カバーの上面にはヒンジを上方に嵩上げした状態で取付けることができ、前記エンジンカバーを開いたときには、該嵩上げブラケットの嵩上げ高さに対応した隙間を前記カウンタウエイトの上面とエンジンカバーとの間に形成することができる。そして、このときの隙間を利用してカウンタウエイトの脱着作業を容易に行うことができる。
【００１８】
また、請求項３に記載の発明によると、エンジンカバーには、左，右方向の一側と後部側との間の角隅部に面取りを施す構成としているので、前記エンジンカバーを開いたときには、該面取り部が前記カウンタウエイトの上面から離間して該カウンタウエイトとエンジンカバーとの間に隙間を形成することができ、このときの隙間を利用してカウンタウエイトの脱着作業を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態による建設機械を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００２０】
ここで、図１ないし図９は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、１は建設機械としての油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、図１に示すように自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、例えば土砂等の掘削作業を行うため該上部旋回体３の前部に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。
【００２１】
この場合、油圧ショベル１の上部旋回体３は、下部走行体２と共に建設機械の車体を構成するものである。そして、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、キャブ６、カウンタウエイト７、建屋カバー８、エンジン９およびエンジンカバー１２等により構成されている。
【００２２】
５は上部旋回体３の支持構造体（フレーム）を構成する旋回フレームで、該旋回フレーム５は、その前側に作業装置４が俯仰動可能に取付けられ、後側には後述のカウンタウエイト７が取付けられている。
【００２３】
６は旋回フレーム５の前部左側に配設された操作運転部としてのキャブで、該キャブ６内には、オペレータが着座する運転席、操作レバー、操作ペダル（いずれも図示せず）等が配設されている。
【００２４】
７は旋回フレーム５の後端側に設けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト７は、旋回フレーム５の後端側に着脱可能に搭載され、前側の作業装置４に対して上部旋回体３全体の重量バランスをとるものである。また、カウンタウエイト７の前側には、後述のエンジン９等を収容する建屋カバー８が設けられている。そして、カウンタウエイト７の上面７Ａは、図３に示すように後述の上部カバー８Ｂとほぼ同一の面上（高さ位置）に配置されるものである。
【００２５】
また、カウンタウエイト７の上面７Ａには、図３に示すようにねじ座７Ｂ，７Ｂ等が形成されている。そして、例えばカウンタウエイト７の脱着作業を行うときには、これらのねじ座７Ｂに後述の吊りボルト２０等が図９に示す如く螺着されるものである。
【００２６】
８はキャブ６とカウンタウエイト７との間に位置して旋回フレーム５上に立設された建屋カバーで、該建屋カバー８は、図１ないし図６に示すように鋼板等からなる複数枚の金属パネルを用いて形成され、内部に機械室を画成するものである。そして、建屋カバー８は、旋回フレーム５の左，右両側に立設されたサイドカバー８Ａ，８Ａと、該各サイドカバー８Ａの上部側に設けられた上部カバー８Ｂ等とにより構成されている。
【００２７】
ここで、建屋カバー８の上部カバー８Ｂには、図４ないし図６に示す如く後述のエンジン９等を上方から点検したりするときに用いる点検窓としての開口部８Ｃが設けられ、この開口部８Ｃは、カウンタウエイト７の前側に位置して左，右方向に長く延びる略四角状の角穴として形成されている。そして、この開口部８Ｃは、後述のエンジンカバー１２によって上側から開閉可能に覆われるものである。
【００２８】
９はカウンタウエイト７寄りに位置して旋回フレーム５の後部側に設けられた原動機としてのエンジンで、該エンジン９は、例えば図２、図４、図５中に示すように建屋カバー８内（機械室）に横置き状態で収容され、建屋カバー８内を左，右方向に延在している。そして、エンジン９の一側には、例えばラジエータ、オイルクーラ等からなる熱交換器１０と冷却ファン１１等とが配設され、エンジン９の他側には、複数台の油圧ポンプ（図示せず）等が取付けられるものである。
【００２９】
１２は建屋カバー８の開口部８Ｃを開，閉するエンジンカバーで、該エンジンカバー１２は、図２ないし図８に示す如く略長方形状をなす上側の蓋板部１２Ａと、該蓋板部１２Ａの左，右方向両側に位置し斜め下向きに拡開して延びた左側板部１２Ｂ，右側板部１２Ｃと、蓋板部１２Ａの前，後方向両側に位置し斜め下向きに拡開して延びた前板部１２Ｄ，後板部１２Ｅとにより比較的扁平（浅底）なカバー体として形成されている。
【００３０】
そして、エンジンカバー１２は、左側板部１２Ｂと後板部１２Ｅとの間の境界部が斜め外向きに傾斜した左後側のコーナ部１２Ｆとなり、右側板部１２Ｃと後板部１２Ｅとの間の境界部が斜め外向きに傾斜した右後側のコーナ部１２Ｇとなっている。また、左側板部１２Ｂと前板部１２Ｄとの間の境界部が斜め外向きに傾斜した左前側のコーナ部１２Ｈとなり、右側板部１２Ｃと前板部１２Ｄとの間の境界部が斜め外向きに傾斜した右前側のコーナ部１２Ｊとなっている。
【００３１】
ここで、エンジンカバー１２は、左側板部１２Ｂの下側部位が後述のヒンジ１５等を用いて建屋カバー８（上部カバー８Ｂ）の上面に回動可能に連結されることにより、開口部８Ｃ上で左，右方向に開閉され、このときに右側板部１２Ｃが自由端となって図８に示す如くカウンタウエイト７の上方に配置される。
【００３２】
また、エンジンカバー１２の右側板部１２Ｃには、上部カバー８Ｂとの間にロック機構（図示せず）等が設けられ、このロック機構は、エンジンカバー１２で建屋カバー８の開口部８Ｃを閉じたときに、エンジンカバー１２を閉扉状態に保持し、必要に応じてロックする構成となっているものである。
【００３３】
そして、エンジンカバー１２を図２、図３に示す如く閉じたときには、左側板部１２Ｂ、右側板部１２Ｃおよび前板部１２Ｄ等が上部カバー８Ｂの上面に後述のシール部材１７等を介して当接し、後板部１２Ｅはカウンタウエイト７の上面７Ａにシール部材１７等を介して当接する。これにより、閉扉状態のエンジンカバー１２は、例えば雨水、ダスト等の異物が上部カバー８Ｂの開口部８Ｃから建屋カバー８内に浸入するのを防ぐものである。
【００３４】
１３，１３はエンジンカバー１２の左側板部１２Ｂに設けられた一対の切欠きで、該各切欠き１３は、図３に示すように左側板部１２Ｂの前，後方向に離間した部位を略コ字形状に切取ることにより形成されている。そして、各切欠き１３内には、図４に示す如く後述のヒンジ１５と嵩上げブラケット１６とが取付板１４の下側となる位置に配置されるものである。
【００３５】
１４はエンジンカバー１２の左側板部１２Ｂにヒンジ１５を取付けるための取付板で、該取付板１４は、例えば金属薄板を略く字状に折曲げることにより図４に示すように形成され、切欠き１３の上側に位置してエンジンカバー１２の左側板部１２Ｂに溶接等の手段で固着されている。そして、取付板１４は、左側板部１２Ｂとの間に三角形状をなす空間部１４Ａを形成し、取付板１４の下側面には、切欠き１３を介してヒンジ１５が取付けられるものである。
【００３６】
１５，１５は建屋カバー８の上部カバー８Ｂにエンジンカバー１２を開閉可能に連結するヒンジで、これらのヒンジ１５は、例えば蝶番等によって構成され、図４に示す如くエンジンカバー１２の各切欠き１３内に後述の嵩上げブラケット１６と共に配置されている。そして、ヒンジ１５は、取付板１４と嵩上げブラケット１６との間に回動可能に取付けられ、これらのヒンジ１５によって、図５、図６に示すようにエンジンカバー１２を開，閉するときの支点（回動中心）が構成されるものである。
【００３７】
１６，１６はエンジンカバー１２の各切欠き１３内にヒンジ１５を嵩上げした状態で取付けるための嵩上げブラケットで、該嵩上げブラケット１６は、例えば剛性をもった金属板等をプレス加工することにより図４に示すように形成され、平板状をなす下側の固定板部１６Ａと、該固定板部１６Ａに対しクランク状、または略Ｌ字状に折曲げることにより成形され該固定板部１６Ａに対して寸法Ｈだけ嵩上げされた上側の嵩上げ板部１６Ｂとにより構成されている。
【００３８】
そして、嵩上げブラケット１６は、下側の固定板部１６Ａが上部カバー８Ｂの上面にボルトまたは溶接手段等を用いて固着され、上側の嵩上げ板部１６Ｂは、ヒンジ１５の下面側にボルトまたは溶接手段等を用いて固着されている。これにより、嵩上げブラケット１６は、ヒンジ１５を上部カバー８Ｂの上面から寸法Ｈ分だけ嵩上げした状態で、エンジンカバー１２（取付板１４）との間にヒンジ１５が取付けられるものである。
【００３９】
このため、エンジンカバー１２を図５ないし図８に示す如く開いたときには、嵩上げブラケット１６の嵩上げ高さ（寸法Ｈ）に対応した隙間がカウンタウエイト７の上面７Ａとエンジンカバー１２の後側部位（左側板部１２Ｂの後部、後板部１２Ｅ）との間に形成されるものである。
【００４０】
１７はエンジンカバー１２の下面側に設けられたシール部材で、該シール部材１７は、図４、図５に示すようにエンジンカバー１２の下面全体（左側板部１２Ｂ、右側板部１２Ｃ、前板部１２Ｄおよび後板部１２Ｅの下面）に取付けられ、開口部８Ｃの周囲に位置する上部カバー８Ｂ、カウンタウエイト７の上面７Ａとエンジンカバー１２との間をシールするものである。
【００４１】
１８は図２に示すように建屋カバー８の右側に位置して旋回フレーム５上に設けられた作動油タンクで、該作動油タンク１８は、前記油圧ポンプの吸込側に接続されると共に、油圧アクチュエータ（図示せず）からの戻り油が還流されるものである。また、作動油タンク１８の前側には、前記エンジン９に燃料を供給するための燃料タンク１９等が設けられている。
【００４２】
本実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次にその作動について説明する。
【００４３】
まず、油圧ショベル１のキャブ６内に乗り込んだオペレータが始動スイッチを操作し、建屋カバー８内のエンジン９を起動すると、該エンジン９によって油圧ポンプ等が駆動される。そして、オペレータがキャブ６内の操作レバー等を適宜に傾動操作することにより、油圧ポンプからの圧油が作業装置４の各油圧シリンダ、旋回用の油圧モータ、または下部走行体２の走行用油圧モータ（いずれも図示せず）等に給排され、土砂等の掘削作業を行うものである。
【００４４】
また、建屋カバー８内に設けたエンジン９および熱交換器１０等の保守、点検を行うときには、エンジンカバー１２を上方に開くことにより、上部カバー８Ｂに設けた開口部８Ｃを図５、図６に示す如く外部に開放する。そして、この状態で開口部８Ｃを点検窓として用い、建屋カバー８内のエンジン９および熱交換器１０等に対してメンテンス（保守、点検）を容易に行うことができる。
【００４５】
ところで、旋回フレーム５の後側には、前側の作業装置４に対して上部旋回体３の重量バランスを取るためにカウンタウエイト７を着脱可能に設ける構成としている。そして、このカウンタウエイト７は、油圧ショベル１の輸送時、作業内容の変更時等に旋回フレーム５の後部から必要に応じて脱着されるものである。
【００４６】
しかし、このようなカウンタウエイト７の脱着作業時に、エンジンカバー１２の後側部位がカウンタウエイト７の上面７Ａに接触、干渉すると、カウンタウエイト７の脱着作業を円滑に行うことができず、従来技術でも述べたように余分な労力と時間を費やすことになる。
【００４７】
そこで、本実施の形態は、建屋カバー８の開口部８Ｃ周囲に位置して上部カバー８Ｂの上面に嵩上げブラケット１６，１６を設け、エンジンカバー１２を開閉可能に支持するヒンジ１５，１５を、各嵩上げブラケット１６の嵩上げ板部１６Ｂとエンジンカバー１２の取付板１４との間に取付ける構成としている。
【００４８】
これにより、エンジンカバー１２を回動可能（開閉可能）に支持する各ヒンジ１５を、嵩上げブラケット１６，１６を用いて上部カバー８Ｂの上面から寸法Ｈ分だけ嵩上げした状態に保持することができる。このため、エンジンカバー１２を図５ないし図８等に示す如く開いたときには、嵩上げブラケット１６の嵩上げ高さ（寸法Ｈ）に対応した隙間を、カウンタウエイト７の上面７Ａとエンジンカバー１２の後側部位（左側板部１２Ｂの後部、後板部１２Ｅ）との間に形成することができる。
【００４９】
この結果、カウンタウエイト７を脱着するときには、この隙間（図６、図８中に示す寸法Ｈ）を利用してカウンタウエイト７を旋回フレーム５の後部側から上向きに僅かに持上げつつ、後方（水平方向）に抜き取るようにしてカウンタウエイト７の脱着作業を容易に行うことができる。
【００５０】
即ち、カウンタウエイト７の脱着作業を行うときには、例えば図２、図６等に示す各ねじ座７Ｂに対し吊りボルト２０等を図９に示す如く螺着し、この状態で吊りボルト２０に連結したワイヤ２１をクレーン（図示せず）等を用いて吊り上げる。このときに、カウンタウエイト７は、図９中に実線で示すように寸法Ｈの隙間の範囲で旋回フレーム５の後部側から上方に持上げられ、その後は図９中に二点鎖線で示すように斜め後方へと吊り上げられることにより、カウンタウエイト７の脱着作業が行われる。
【００５１】
このように、本実施の形態では、建屋カバー８の上面からエンジンカバー１２を上向きに開いた状態とするだけで、カウンタウエイト７の上面７Ａとエンジンカバー１２の後側部位との間に形成される隙間（寸法Ｈ）を利用して、カウンタウエイト７の脱着作業を容易に行うことができる。
【００５２】
従って、本実施の形態によれば、旋回フレーム５の後側からカウンタウエイト７を脱着する作業を、エンジンカバー１２を開いた状態で行うことができ、従来技術のように、カウンタウエイトの脱着作業時にエンジンカバーを取外す等の手間のかかる作業を不要にすることができる。これにより、カウンタウエイト脱着時の作業性を向上でき、作業者の負担を大幅に軽減することができる。
【００５３】
次に、図１０ないし図１８は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、エンジンカバーの後部左側に位置するコーナ部に面取りを施し、エンジンカバーを開いたときには、この面取り部がカウンタウエイトの上面から離間する構成としたことにある。なお、本実施の形態では前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５４】
図中、３１は建屋カバー８の開口部８Ｃを開，閉するエンジンカバーで、該エンジンカバー３１は、第１の実施の形態で述べたエンジンカバー１２とほぼ同様に構成され、図１０ないし図１２に示す如く上側の蓋板部３１Ａ、左側板部３１Ｂ、右側板部３１Ｃ、前板部３１Ｄおよび後板部３１Ｅを有している。
【００５５】
また、エンジンカバー３１は、左後側のコーナ部３１Ｆ、右後側のコーナ部３１Ｇ、左前側のコーナ部３１Ｈおよび右前側のコーナ部３１Ｊ等を有している。しかし、この場合のエンジンカバー３１は、左側板部３１Ｂと後板部３１Ｅとの間の境界部となる左後側のコーナ部３１Ｆに後述の面取り部３２が設けられている点で異なるものである。
【００５６】
そして、エンジンカバー３１を図１０ないし図１３に示す如く閉じたときには、左側板部３１Ｂ（後述する面取り部３２の前部）、右側板部３１Ｃおよび前板部３１Ｄ等が上部カバー８Ｂの上面にシール部材１７等を介して当接し、後板部３１Ｅ（後述する面取り部３２の後部）は、カウンタウエイト７の上面７Ａにシール部材１７等を介して当接する。これにより、閉扉状態のエンジンカバー３１は、例えば雨水、ダスト等の異物が上部カバー８Ｂの開口部８Ｃから建屋カバー８内に浸入するのを防ぐものである。
【００５７】
また、エンジンカバー３１の右側板部３１Ｃには、上部カバー８Ｂとの間にロック機構（図示せず）等が設けられ、このロック機構は、エンジンカバー３１で建屋カバー８の開口部８Ｃを閉じたときに、エンジンカバー３１を閉扉状態に保持し、必要に応じてロックする構成となっている。
【００５８】
３２はエンジンカバー３１のコーナ部３１Ｆに設けられた面取り部で、該面取り部３２は、図１０ないし図１２に示す如くエンジンカバー３１の右側板部３１Ｃと後板部３１Ｅとの間の境界部分（左後側のコーナ部３１Ｆ）を、例えば３０〜６０度、好ましくは約４５度の角度で斜めに面取りするようにして形成されている。そして、面取り部３２は、右側板部３１Ｃと後板部３１Ｅとの間のコーナ部３１Ｆを一定の傾斜角度をもって斜めに繋ぐものである。
【００５９】
ここで、面取り部３２は、後述のヒンジ３５を支点にしてエンジンカバー３１を図１５に示す如く開いたときに、カウンタウエイト７の上面７Ａから上方に離間し、カウンタウエイト７の上面７Ａと面取り部３２（エンジンカバー３１）との間には、例えば図１５中に示す寸法Ｈ１以上の隙間が形成されるものである。
【００６０】
３３，３３はエンジンカバー３１の左側板部３１Ｂに設けられた一対の切欠きで、該各切欠き３３は、図１０に示すように左側板部３１Ｂの前，後方向に離間した部位を略コ字形状に切取ることにより形成されている。しかし、この場合の切欠き３３内には、図１０〜図１３に示す如く後述のヒンジ３５のみが取付板３４の下側となる位置に配置されるものである。
【００６１】
３４はエンジンカバー３１の左側板部３１Ｂにヒンジ３５を取付けるための取付板で、該取付板３４は、例えば金属薄板を略く字状に折曲げることにより図１３に示す如く形成され、切欠き３３の上側に位置してエンジンカバー３１の左側板部３１Ｂに溶接等の手段で固着されている。そして、取付板３４は、左側板部３１Ｂとの間に三角形状をなす空間部３４Ａを形成し、取付板３４の下側面には、切欠き３３を介してヒンジ３５が取付けられるものである。
【００６２】
３５，３５は建屋カバー８の上部カバー８Ｂにエンジンカバー３１を開閉可能に連結するヒンジで、これらのヒンジ３５は、第１の実施の形態で述べたヒンジ１５と同様に構成され、図１３に示す如くエンジンカバー３１の各切欠き３３内に配置される。そして、ヒンジ３５，３５は、上部カバー８Ｂの上面と取付板３４との間に回動可能に取付けられ、これらのヒンジ３５によって、図１４、図１５に示すようにエンジンカバー３１を開，閉するときの支点（回動中心）が構成されるものである。
【００６３】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、エンジンカバー３１を開いたときに、カウンタウエイト７の上面７Ａとエンジンカバー３１の面取り部３２との間に、例えば図１５中に示す寸法Ｈ１以上の隙間を形成することができ、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。
【００６４】
即ち、本実施の形態では、エンジンカバー３１の右側板部３１Ｃと後板部３１Ｅとの間の境界部分（左後側のコーナ部３１Ｆ）に面取りを施すようにして、斜めに傾斜した面取り部３２を設ける構成としているので、エンジンカバー３１を開いたときには、エンジンカバー３１をカウンタウエイト７の上面７Ａから面取り部３２によって確実に離間させることができ、両者の間に図１５中に示す寸法Ｈ１以上の隙間（例えば、第１の実施の形態よりも大きな隙間）を形成することができる。
【００６５】
このため、本実施の形態では、建屋カバー８の上面からエンジンカバー３１を特別に取外すことなく、カウンタウエイト７の脱着作業を図１８に示す如く行うことができる。そして、このような脱着作業を、図１５中に示す寸法Ｈ１以上の大なる隙間を利用して第１の実施の形態よりも一層容易に行うことができ、カウンタウエイト脱着時の作業性を向上できると共に、作業者の負担を大幅に軽減することができる。
【００６６】
なお、前記第２の実施の形態では、エンジンカバー３１の右側板部３１Ｃと後板部３１Ｅとの間のコーナ部３１Ｆに、傾斜壁面等からなる面取り部３２を設ける場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１１、図１７中に二点鎖線で示す如くコーナ部３１Ｆに円弧状に湾曲した曲面等からなる面取り部３２′を設ける構成としてもよい。
【００６７】
また、前記各実施の形態では、カウンタウエイト７にねじ座７Ｂ，７Ｂを設ける場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば特開平１０−２３７９０３号公報等にも記載の如くカウンタウエイトの上面側に吊上げ用のブラケット等を設ける構成としてもよいものである。
【００６８】
また、前記各実施の形態では、建設機械として油圧ショベルを例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式油圧ショベル、油圧クレーン等のように、エンジンカバーの後側部位がカウンタウエイトの上面に当接される形式の種々の建設機械にも広く適用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明の第１の実施の形態による油圧ショベルを示す全体図である。
【図２】図１中の上部旋回体を上側からみた平面図である。
【図３】上部旋回体の後部側を拡大して示す斜視図である。
【図４】建屋カバーの開口部およびエンジンカバー等を図２中の矢示IV−IV方向からみた断面図である。
【図５】図４中のエンジンカバーを開いた状態を示す断面図である。
【図６】図３中のエンジンカバーを開いた状態を示す斜視図である。
【図７】エンジンカバーを開いた状態を示す上部旋回体の平面図である。
【図８】エンジンカバーを開いた状態を示す図７の左側面図である。
【図９】カウンタウエイトを脱着する状態を示す図８とほぼ同様の左側面図である。
【図１０】第２の実施の形態による上部旋回体の後部側を拡大して示す斜視図である。
【図１１】図１０中のエンジンカバー等を上側からみた平面図である。
【図１２】閉扉状態のエンジンカバー等を示す図１１の左側面図である。
【図１３】建屋カバーの開口部およびエンジンカバー等を図１１中の矢示XIII−XIII方向からみた断面図である。
【図１４】図１３中のエンジンカバーを開いた状態を示す断面図である。
【図１５】図１０中のエンジンカバーを開いた状態を示す斜視図である。
【図１６】エンジンカバーを開いた状態を示す上部旋回体の平面図である。
【図１７】エンジンカバーを開いた状態を示す図１６の左側面図である。
【図１８】カウンタウエイトを脱着する状態を示す図１７とほぼ同様の左側面図である。
【符号の説明】
【００７０】
１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
４ 作業装置
５ 旋回フレーム（フレーム）
６ キャブ
７ カウンタウエイト
８ 建屋カバー
８Ａ サイドカバー
８Ｂ 上部カバー
８Ｃ 開口部
９ エンジン
１２，３１ エンジンカバー
１２Ｂ，３１Ｂ 左側板部
１２Ｃ，３１Ｃ 右側板部
１２Ｄ，３１Ｄ 前板部
１２Ｅ，３１Ｅ 後板部
１３，３３ 切欠き
１４，３４ 取付板
１５，３６ ヒンジ
１６ 嵩上げブラケット
１７ シール部材
３１Ｆ コーナ部
３２，３２′ 面取り部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、カウンタウエイトの脱着作業を容易に行い得るようにした建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル等の建設機械には、車体を構成するフレームの前側に作業装置が設けられ、フレームの後側には、該作業装置との間で重量バランスをとるためにカウンタウエイトが着脱可能に設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２３７９０３号公報
【０００４】
そして、この種の従来技術による油圧ショベルでは、カウンタウエイトの前側に位置して建屋カバーが前記フレーム上に立設され、この建屋カバーは、エンジン等の機械類を内部に収容するための機械室を画成するものである。また、この建屋カバーの上部には、前記エンジン等を上方から点検、整備できるように略四角形の開口部が形成されている。
【０００５】
また、建屋カバーの上面には、この開口部を上側から覆うようにエンジンカバーが蝶番等のヒンジを用いて開閉可能に取付けられている。そして、このエンジンカバーを閉じた状態では、エンジンカバーの左，右両側と前部側が建屋カバーの上面に当接し、後部側が前記カウンタウエイトの上面に当接することにより、例えば雨水等が前記開口部を介して建屋カバー内に浸入するのを防ぐ構成としている（例えば、特許文献２参照）。
【０００６】
【特許文献２】特開平１１−７８９８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上述した従来技術にあっては、エンジンカバーの左，右方向一側に、例えば２個のヒンジを前，後方向に離間して設け、これらのヒンジを支点にしてエンジンカバーを開，閉する構成としているので、エンジンカバーの一側は、建屋カバーの上面に閉扉時ばかりでなく、開扉時にも接触し続け、その後側部位は、カウンタウエイトの上面に接触し続けるものである。
【０００８】
このため、従来技術では、フレームの後端側でカウンタウエイトの脱着作業を行うときに、前記エンジンカバーを建屋カバーの上面から予め取外しておく必要が生じ、カウンタウエイトの脱着作業を行う上で余分な労力と時間を費やすという問題がある。
【０００９】
また、カウンタウエイトの脱着作業を行った後には、前記エンジンカバーを建屋カバーの上面にヒンジを介して再び取付ける必要が生じ、これによっても作業者の負担が増大するという問題がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、エンジンカバーを取外すことなく、カウンタウエイトの脱着作業を容易に行うことができ、作業性を向上できると共に、作業者の負担を大幅に軽減することができるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述した課題を解決するため、本発明は、前側に作業装置が設けられ後側にカウンタウエイトが設けられる車体のフレームと、前記カウンタウエイト寄りに位置して前記フレーム上に搭載されたエンジンと、前記フレーム上に立設されて内部に該エンジンを収容する機械室を画成し上部に該エンジンを点検するための開口部が設けられた建屋カバーと、該建屋カバーの開口部を覆うように該建屋カバー上に開閉可能に設けられ一部が前記カウンタウエイトの上側に配置されたエンジンカバーとを備えてなる建設機械に適用される。
【００１２】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記エンジンカバーは、左，右方向の一側が前記建屋カバーの上面にヒンジを用いて回動可能に連結され、左，右方向の他側が自由端となって前記ヒンジ側を支点にして開閉する構成とし、前記フレームの後側から前記カウンタウエイトを脱着するときには、前記ヒンジを支点にして前記エンジンカバーを開き、前記エンジンカバーの後側部位を前記カウンタウエイトの上面から離間させる構成としたことにある。
【００１３】
また、請求項２の発明によると、前記建屋カバーの上面には、前記ヒンジを上方に嵩上げした状態で該ヒンジが前記エンジンカバーとの間に取付けられる嵩上げブラケットを設け、前記エンジンカバーを開いたときには、前記カウンタウエイトの上面とエンジンカバーとの間に該嵩上げブラケットの嵩上げ高さに対応した隙間を形成する構成としている。
【００１４】
また、請求項３の発明によると、前記エンジンカバーには、前記ヒンジが取付けられた左，右方向の一側と後部側との間の角隅部に面取りを施し、前記エンジンカバーを開いたときには、該面取り部が前記カウンタウエイトの上面から離間して該カウンタウエイトとエンジンカバーとの間に隙間を形成する構成としている。
【発明の効果】
【００１５】
上述の如く、請求項１に記載の発明によれば、ヒンジを支点としてエンジンカバーを開いたときには、該エンジンカバーの後側部位をカウンタウエイトの上面から離間させる構成としているので、この状態でカウンタウエイトの上面とエンジンカバーとの間に上，下方向の隙間を形成することができる。そして、カウンタウエイトを脱着するときには、この隙間を利用してカウンタウエイトをフレームの後側から上向きに持上げることにより、カウンタウエイトの脱着作業を容易に行うことができる。このため、フレームの後側からカウンタウエイトを脱着する作業を、前記エンジンカバーを開いた状態で行うことができ、従来技術のように、カウンタウエイトの脱着作業時にエンジンカバーを予め取外しておく必要がなくなる。
【００１６】
従って、建屋カバーの上面からヒンジを支点にしてエンジンカバーを開いた状態とするだけで、カウンタウエイトの上面とエンジンカバーとの間に形成される隙間を利用して、カウンタウエイトの脱着作業を容易に行うことができ、その作業性を向上できると共に、作業者の負担を大幅に軽減することができる。
【００１７】
また、請求項２に記載の発明によると、建屋カバーの上面には、エンジンカバーとの間にヒンジが取付けられる嵩上げブラケットを設けるようにしているので、前記建屋カバーの上面にはヒンジを上方に嵩上げした状態で取付けることができ、前記エンジンカバーを開いたときには、該嵩上げブラケットの嵩上げ高さに対応した隙間を前記カウンタウエイトの上面とエンジンカバーとの間に形成することができる。そして、このときの隙間を利用してカウンタウエイトの脱着作業を容易に行うことができる。
【００１８】
また、請求項３に記載の発明によると、エンジンカバーには、左，右方向の一側と後部側との間の角隅部に面取りを施す構成としているので、前記エンジンカバーを開いたときには、該面取り部が前記カウンタウエイトの上面から離間して該カウンタウエイトとエンジンカバーとの間に隙間を形成することができ、このときの隙間を利用してカウンタウエイトの脱着作業を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態による建設機械を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００２０】
ここで、図１ないし図９は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、１は建設機械としての油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、図１に示すように自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、例えば土砂等の掘削作業を行うため該上部旋回体３の前部に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。
【００２１】
この場合、油圧ショベル１の上部旋回体３は、下部走行体２と共に建設機械の車体を構成するものである。そして、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、キャブ６、カウンタウエイト７、建屋カバー８、エンジン９およびエンジンカバー１２等により構成されている。
【００２２】
５は上部旋回体３の支持構造体（フレーム）を構成する旋回フレームで、該旋回フレーム５は、その前側に作業装置４が俯仰動可能に取付けられ、後側には後述のカウンタウエイト７が取付けられている。
【００２３】
６は旋回フレーム５の前部左側に配設された操作運転部としてのキャブで、該キャブ６内には、オペレータが着座する運転席、操作レバー、操作ペダル（いずれも図示せず）等が配設されている。
【００２４】
７は旋回フレーム５の後端側に設けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト７は、旋回フレーム５の後端側に着脱可能に搭載され、前側の作業装置４に対して上部旋回体３全体の重量バランスをとるものである。また、カウンタウエイト７の前側には、後述のエンジン９等を収容する建屋カバー８が設けられている。そして、カウンタウエイト７の上面７Ａは、図３に示すように後述の上部カバー８Ｂとほぼ同一の面上（高さ位置）に配置されるものである。
【００２５】
また、カウンタウエイト７の上面７Ａには、図３に示すようにねじ座７Ｂ，７Ｂ等が形成されている。そして、例えばカウンタウエイト７の脱着作業を行うときには、これらのねじ座７Ｂに後述の吊りボルト２０等が図９に示す如く螺着されるものである。
【００２６】
８はキャブ６とカウンタウエイト７との間に位置して旋回フレーム５上に立設された建屋カバーで、該建屋カバー８は、図１ないし図６に示すように鋼板等からなる複数枚の金属パネルを用いて形成され、内部に機械室を画成するものである。そして、建屋カバー８は、旋回フレーム５の左，右両側に立設されたサイドカバー８Ａ，８Ａと、該各サイドカバー８Ａの上部側に設けられた上部カバー８Ｂ等とにより構成されている。
【００２７】
ここで、建屋カバー８の上部カバー８Ｂには、図４ないし図６に示す如く後述のエンジン９等を上方から点検したりするときに用いる点検窓としての開口部８Ｃが設けられ、この開口部８Ｃは、カウンタウエイト７の前側に位置して左，右方向に長く延びる略四角状の角穴として形成されている。そして、この開口部８Ｃは、後述のエンジンカバー１２によって上側から開閉可能に覆われるものである。
【００２８】
９はカウンタウエイト７寄りに位置して旋回フレーム５の後部側に設けられた原動機としてのエンジンで、該エンジン９は、例えば図２、図４、図５中に示すように建屋カバー８内（機械室）に横置き状態で収容され、建屋カバー８内を左，右方向に延在している。そして、エンジン９の一側には、例えばラジエータ、オイルクーラ等からなる熱交換器１０と冷却ファン１１等とが配設され、エンジン９の他側には、複数台の油圧ポンプ（図示せず）等が取付けられるものである。
【００２９】
１２は建屋カバー８の開口部８Ｃを開，閉するエンジンカバーで、該エンジンカバー１２は、図２ないし図８に示す如く略長方形状をなす上側の蓋板部１２Ａと、該蓋板部１２Ａの左，右方向両側に位置し斜め下向きに拡開して延びた左側板部１２Ｂ，右側板部１２Ｃと、蓋板部１２Ａの前，後方向両側に位置し斜め下向きに拡開して延びた前板部１２Ｄ，後板部１２Ｅとにより比較的扁平（浅底）なカバー体として形成されている。
【００３０】
そして、エンジンカバー１２は、左側板部１２Ｂと後板部１２Ｅとの間の境界部が斜め外向きに傾斜した左後側のコーナ部１２Ｆとなり、右側板部１２Ｃと後板部１２Ｅとの間の境界部が斜め外向きに傾斜した右後側のコーナ部１２Ｇとなっている。また、左側板部１２Ｂと前板部１２Ｄとの間の境界部が斜め外向きに傾斜した左前側のコーナ部１２Ｈとなり、右側板部１２Ｃと前板部１２Ｄとの間の境界部が斜め外向きに傾斜した右前側のコーナ部１２Ｊとなっている。
【００３１】
ここで、エンジンカバー１２は、左側板部１２Ｂの下側部位が後述のヒンジ１５等を用いて建屋カバー８（上部カバー８Ｂ）の上面に回動可能に連結されることにより、開口部８Ｃ上で左，右方向に開閉され、このときに右側板部１２Ｃが自由端となって図８に示す如くカウンタウエイト７の上方に配置される。
【００３２】
また、エンジンカバー１２の右側板部１２Ｃには、上部カバー８Ｂとの間にロック機構（図示せず）等が設けられ、このロック機構は、エンジンカバー１２で建屋カバー８の開口部８Ｃを閉じたときに、エンジンカバー１２を閉扉状態に保持し、必要に応じてロックする構成となっているものである。
【００３３】
そして、エンジンカバー１２を図２、図３に示す如く閉じたときには、左側板部１２Ｂ、右側板部１２Ｃおよび前板部１２Ｄ等が上部カバー８Ｂの上面に後述のシール部材１７等を介して当接し、後板部１２Ｅはカウンタウエイト７の上面７Ａにシール部材１７等を介して当接する。これにより、閉扉状態のエンジンカバー１２は、例えば雨水、ダスト等の異物が上部カバー８Ｂの開口部８Ｃから建屋カバー８内に浸入するのを防ぐものである。
【００３４】
１３，１３はエンジンカバー１２の左側板部１２Ｂに設けられた一対の切欠きで、該各切欠き１３は、図３に示すように左側板部１２Ｂの前，後方向に離間した部位を略コ字形状に切取ることにより形成されている。そして、各切欠き１３内には、図４に示す如く後述のヒンジ１５と嵩上げブラケット１６とが取付板１４の下側となる位置に配置されるものである。
【００３５】
１４はエンジンカバー１２の左側板部１２Ｂにヒンジ１５を取付けるための取付板で、該取付板１４は、例えば金属薄板を略く字状に折曲げることにより図４に示すように形成され、切欠き１３の上側に位置してエンジンカバー１２の左側板部１２Ｂに溶接等の手段で固着されている。そして、取付板１４は、左側板部１２Ｂとの間に三角形状をなす空間部１４Ａを形成し、取付板１４の下側面には、切欠き１３を介してヒンジ１５が取付けられるものである。
【００３６】
１５，１５は建屋カバー８の上部カバー８Ｂにエンジンカバー１２を開閉可能に連結するヒンジで、これらのヒンジ１５は、例えば蝶番等によって構成され、図４に示す如くエンジンカバー１２の各切欠き１３内に後述の嵩上げブラケット１６と共に配置されている。そして、ヒンジ１５は、取付板１４と嵩上げブラケット１６との間に回動可能に取付けられ、これらのヒンジ１５によって、図５、図６に示すようにエンジンカバー１２を開，閉するときの支点（回動中心）が構成されるものである。
【００３７】
１６，１６はエンジンカバー１２の各切欠き１３内にヒンジ１５を嵩上げした状態で取付けるための嵩上げブラケットで、該嵩上げブラケット１６は、例えば剛性をもった金属板等をプレス加工することにより図４に示すように形成され、平板状をなす下側の固定板部１６Ａと、該固定板部１６Ａに対しクランク状、または略Ｌ字状に折曲げることにより成形され該固定板部１６Ａに対して寸法Ｈだけ嵩上げされた上側の嵩上げ板部１６Ｂとにより構成されている。
【００３８】
そして、嵩上げブラケット１６は、下側の固定板部１６Ａが上部カバー８Ｂの上面にボルトまたは溶接手段等を用いて固着され、上側の嵩上げ板部１６Ｂは、ヒンジ１５の下面側にボルトまたは溶接手段等を用いて固着されている。これにより、嵩上げブラケット１６は、ヒンジ１５を上部カバー８Ｂの上面から寸法Ｈ分だけ嵩上げした状態で、エンジンカバー１２（取付板１４）との間にヒンジ１５が取付けられるものである。
【００３９】
このため、エンジンカバー１２を図５ないし図８に示す如く開いたときには、嵩上げブラケット１６の嵩上げ高さ（寸法Ｈ）に対応した隙間がカウンタウエイト７の上面７Ａとエンジンカバー１２の後側部位（左側板部１２Ｂの後部、後板部１２Ｅ）との間に形成されるものである。
【００４０】
１７はエンジンカバー１２の下面側に設けられたシール部材で、該シール部材１７は、図４、図５に示すようにエンジンカバー１２の下面全体（左側板部１２Ｂ、右側板部１２Ｃ、前板部１２Ｄおよび後板部１２Ｅの下面）に取付けられ、開口部８Ｃの周囲に位置する上部カバー８Ｂ、カウンタウエイト７の上面７Ａとエンジンカバー１２との間をシールするものである。
【００４１】
１８は図２に示すように建屋カバー８の右側に位置して旋回フレーム５上に設けられた作動油タンクで、該作動油タンク１８は、前記油圧ポンプの吸込側に接続されると共に、油圧アクチュエータ（図示せず）からの戻り油が還流されるものである。また、作動油タンク１８の前側には、前記エンジン９に燃料を供給するための燃料タンク１９等が設けられている。
【００４２】
本実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次にその作動について説明する。
【００４３】
まず、油圧ショベル１のキャブ６内に乗り込んだオペレータが始動スイッチを操作し、建屋カバー８内のエンジン９を起動すると、該エンジン９によって油圧ポンプ等が駆動される。そして、オペレータがキャブ６内の操作レバー等を適宜に傾動操作することにより、油圧ポンプからの圧油が作業装置４の各油圧シリンダ、旋回用の油圧モータ、または下部走行体２の走行用油圧モータ（いずれも図示せず）等に給排され、土砂等の掘削作業を行うものである。
【００４４】
また、建屋カバー８内に設けたエンジン９および熱交換器１０等の保守、点検を行うときには、エンジンカバー１２を上方に開くことにより、上部カバー８Ｂに設けた開口部８Ｃを図５、図６に示す如く外部に開放する。そして、この状態で開口部８Ｃを点検窓として用い、建屋カバー８内のエンジン９および熱交換器１０等に対してメンテンス（保守、点検）を容易に行うことができる。
【００４５】
ところで、旋回フレーム５の後側には、前側の作業装置４に対して上部旋回体３の重量バランスを取るためにカウンタウエイト７を着脱可能に設ける構成としている。そして、このカウンタウエイト７は、油圧ショベル１の輸送時、作業内容の変更時等に旋回フレーム５の後部から必要に応じて脱着されるものである。
【００４６】
しかし、このようなカウンタウエイト７の脱着作業時に、エンジンカバー１２の後側部位がカウンタウエイト７の上面７Ａに接触、干渉すると、カウンタウエイト７の脱着作業を円滑に行うことができず、従来技術でも述べたように余分な労力と時間を費やすことになる。
【００４７】
そこで、本実施の形態は、建屋カバー８の開口部８Ｃ周囲に位置して上部カバー８Ｂの上面に嵩上げブラケット１６，１６を設け、エンジンカバー１２を開閉可能に支持するヒンジ１５，１５を、各嵩上げブラケット１６の嵩上げ板部１６Ｂとエンジンカバー１２の取付板１４との間に取付ける構成としている。
【００４８】
これにより、エンジンカバー１２を回動可能（開閉可能）に支持する各ヒンジ１５を、嵩上げブラケット１６，１６を用いて上部カバー８Ｂの上面から寸法Ｈ分だけ嵩上げした状態に保持することができる。このため、エンジンカバー１２を図５ないし図８等に示す如く開いたときには、嵩上げブラケット１６の嵩上げ高さ（寸法Ｈ）に対応した隙間を、カウンタウエイト７の上面７Ａとエンジンカバー１２の後側部位（左側板部１２Ｂの後部、後板部１２Ｅ）との間に形成することができる。
【００４９】
この結果、カウンタウエイト７を脱着するときには、この隙間（図６、図８中に示す寸法Ｈ）を利用してカウンタウエイト７を旋回フレーム５の後部側から上向きに僅かに持上げつつ、後方（水平方向）に抜き取るようにしてカウンタウエイト７の脱着作業を容易に行うことができる。
【００５０】
即ち、カウンタウエイト７の脱着作業を行うときには、例えば図２、図６等に示す各ねじ座７Ｂに対し吊りボルト２０等を図９に示す如く螺着し、この状態で吊りボルト２０に連結したワイヤ２１をクレーン（図示せず）等を用いて吊り上げる。このときに、カウンタウエイト７は、図９中に実線で示すように寸法Ｈの隙間の範囲で旋回フレーム５の後部側から上方に持上げられ、その後は図９中に二点鎖線で示すように斜め後方へと吊り上げられることにより、カウンタウエイト７の脱着作業が行われる。
【００５１】
このように、本実施の形態では、建屋カバー８の上面からエンジンカバー１２を上向きに開いた状態とするだけで、カウンタウエイト７の上面７Ａとエンジンカバー１２の後側部位との間に形成される隙間（寸法Ｈ）を利用して、カウンタウエイト７の脱着作業を容易に行うことができる。
【００５２】
従って、本実施の形態によれば、旋回フレーム５の後側からカウンタウエイト７を脱着する作業を、エンジンカバー１２を開いた状態で行うことができ、従来技術のように、カウンタウエイトの脱着作業時にエンジンカバーを取外す等の手間のかかる作業を不要にすることができる。これにより、カウンタウエイト脱着時の作業性を向上でき、作業者の負担を大幅に軽減することができる。
【００５３】
次に、図１０ないし図１８は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、エンジンカバーの後部左側に位置するコーナ部に面取りを施し、エンジンカバーを開いたときには、この面取り部がカウンタウエイトの上面から離間する構成としたことにある。なお、本実施の形態では前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５４】
図中、３１は建屋カバー８の開口部８Ｃを開，閉するエンジンカバーで、該エンジンカバー３１は、第１の実施の形態で述べたエンジンカバー１２とほぼ同様に構成され、図１０ないし図１２に示す如く上側の蓋板部３１Ａ、左側板部３１Ｂ、右側板部３１Ｃ、前板部３１Ｄおよび後板部３１Ｅを有している。
【００５５】
また、エンジンカバー３１は、左後側のコーナ部３１Ｆ、右後側のコーナ部３１Ｇ、左前側のコーナ部３１Ｈおよび右前側のコーナ部３１Ｊ等を有している。しかし、この場合のエンジンカバー３１は、左側板部３１Ｂと後板部３１Ｅとの間の境界部となる左後側のコーナ部３１Ｆに後述の面取り部３２が設けられている点で異なるものである。
【００５６】
そして、エンジンカバー３１を図１０ないし図１３に示す如く閉じたときには、左側板部３１Ｂ（後述する面取り部３２の前部）、右側板部３１Ｃおよび前板部３１Ｄ等が上部カバー８Ｂの上面にシール部材１７等を介して当接し、後板部３１Ｅ（後述する面取り部３２の後部）は、カウンタウエイト７の上面７Ａにシール部材１７等を介して当接する。これにより、閉扉状態のエンジンカバー３１は、例えば雨水、ダスト等の異物が上部カバー８Ｂの開口部８Ｃから建屋カバー８内に浸入するのを防ぐものである。
【００５７】
また、エンジンカバー３１の右側板部３１Ｃには、上部カバー８Ｂとの間にロック機構（図示せず）等が設けられ、このロック機構は、エンジンカバー３１で建屋カバー８の開口部８Ｃを閉じたときに、エンジンカバー３１を閉扉状態に保持し、必要に応じてロックする構成となっている。
【００５８】
３２はエンジンカバー３１のコーナ部３１Ｆに設けられた面取り部で、該面取り部３２は、図１０ないし図１２に示す如くエンジンカバー３１の右側板部３１Ｃと後板部３１Ｅとの間の境界部分（左後側のコーナ部３１Ｆ）を、例えば３０〜６０度、好ましくは約４５度の角度で斜めに面取りするようにして形成されている。そして、面取り部３２は、右側板部３１Ｃと後板部３１Ｅとの間のコーナ部３１Ｆを一定の傾斜角度をもって斜めに繋ぐものである。
【００５９】
ここで、面取り部３２は、後述のヒンジ３５を支点にしてエンジンカバー３１を図１５に示す如く開いたときに、カウンタウエイト７の上面７Ａから上方に離間し、カウンタウエイト７の上面７Ａと面取り部３２（エンジンカバー３１）との間には、例えば図１５中に示す寸法Ｈ１以上の隙間が形成されるものである。
【００６０】
３３，３３はエンジンカバー３１の左側板部３１Ｂに設けられた一対の切欠きで、該各切欠き３３は、図１０に示すように左側板部３１Ｂの前，後方向に離間した部位を略コ字形状に切取ることにより形成されている。しかし、この場合の切欠き３３内には、図１０〜図１３に示す如く後述のヒンジ３５のみが取付板３４の下側となる位置に配置されるものである。
【００６１】
３４はエンジンカバー３１の左側板部３１Ｂにヒンジ３５を取付けるための取付板で、該取付板３４は、例えば金属薄板を略く字状に折曲げることにより図１３に示す如く形成され、切欠き３３の上側に位置してエンジンカバー３１の左側板部３１Ｂに溶接等の手段で固着されている。そして、取付板３４は、左側板部３１Ｂとの間に三角形状をなす空間部３４Ａを形成し、取付板３４の下側面には、切欠き３３を介してヒンジ３５が取付けられるものである。
【００６２】
３５，３５は建屋カバー８の上部カバー８Ｂにエンジンカバー３１を開閉可能に連結するヒンジで、これらのヒンジ３５は、第１の実施の形態で述べたヒンジ１５と同様に構成され、図１３に示す如くエンジンカバー３１の各切欠き３３内に配置される。そして、ヒンジ３５，３５は、上部カバー８Ｂの上面と取付板３４との間に回動可能に取付けられ、これらのヒンジ３５によって、図１４、図１５に示すようにエンジンカバー３１を開，閉するときの支点（回動中心）が構成されるものである。
【００６３】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、エンジンカバー３１を開いたときに、カウンタウエイト７の上面７Ａとエンジンカバー３１の面取り部３２との間に、例えば図１５中に示す寸法Ｈ１以上の隙間を形成することができ、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。
【００６４】
即ち、本実施の形態では、エンジンカバー３１の右側板部３１Ｃと後板部３１Ｅとの間の境界部分（左後側のコーナ部３１Ｆ）に面取りを施すようにして、斜めに傾斜した面取り部３２を設ける構成としているので、エンジンカバー３１を開いたときには、エンジンカバー３１をカウンタウエイト７の上面７Ａから面取り部３２によって確実に離間させることができ、両者の間に図１５中に示す寸法Ｈ１以上の隙間（例えば、第１の実施の形態よりも大きな隙間）を形成することができる。
【００６５】
このため、本実施の形態では、建屋カバー８の上面からエンジンカバー３１を特別に取外すことなく、カウンタウエイト７の脱着作業を図１８に示す如く行うことができる。そして、このような脱着作業を、図１５中に示す寸法Ｈ１以上の大なる隙間を利用して第１の実施の形態よりも一層容易に行うことができ、カウンタウエイト脱着時の作業性を向上できると共に、作業者の負担を大幅に軽減することができる。
【００６６】
なお、前記第２の実施の形態では、エンジンカバー３１の右側板部３１Ｃと後板部３１Ｅとの間のコーナ部３１Ｆに、傾斜壁面等からなる面取り部３２を設ける場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１１、図１７中に二点鎖線で示す如くコーナ部３１Ｆに円弧状に湾曲した曲面等からなる面取り部３２′を設ける構成としてもよい。
【００６７】
また、前記各実施の形態では、カウンタウエイト７にねじ座７Ｂ，７Ｂを設ける場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば特開平１０−２３７９０３号公報等にも記載の如くカウンタウエイトの上面側に吊上げ用のブラケット等を設ける構成としてもよいものである。
【００６８】
また、前記各実施の形態では、建設機械として油圧ショベルを例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式油圧ショベル、油圧クレーン等のように、エンジンカバーの後側部位がカウンタウエイトの上面に当接される形式の種々の建設機械にも広く適用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明の第１の実施の形態による油圧ショベルを示す全体図である。
【図２】図１中の上部旋回体を上側からみた平面図である。
【図３】上部旋回体の後部側を拡大して示す斜視図である。
【図４】建屋カバーの開口部およびエンジンカバー等を図２中の矢示IV−IV方向からみた断面図である。
【図５】図４中のエンジンカバーを開いた状態を示す断面図である。
【図６】図３中のエンジンカバーを開いた状態を示す斜視図である。
【図７】エンジンカバーを開いた状態を示す上部旋回体の平面図である。
【図８】エンジンカバーを開いた状態を示す図７の左側面図である。
【図９】カウンタウエイトを脱着する状態を示す図８とほぼ同様の左側面図である。
【図１０】第２の実施の形態による上部旋回体の後部側を拡大して示す斜視図である。
【図１１】図１０中のエンジンカバー等を上側からみた平面図である。
【図１２】閉扉状態のエンジンカバー等を示す図１１の左側面図である。
【図１３】建屋カバーの開口部およびエンジンカバー等を図１１中の矢示XIII−XIII方向からみた断面図である。
【図１４】図１３中のエンジンカバーを開いた状態を示す断面図である。
【図１５】図１０中のエンジンカバーを開いた状態を示す斜視図である。
【図１６】エンジンカバーを開いた状態を示す上部旋回体の平面図である。
【図１７】エンジンカバーを開いた状態を示す図１６の左側面図である。
【図１８】カウンタウエイトを脱着する状態を示す図１７とほぼ同様の左側面図である。
【符号の説明】
【００７０】
１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
４ 作業装置
５ 旋回フレーム（フレーム）
６ キャブ
７ カウンタウエイト
８ 建屋カバー
８Ａ サイドカバー
８Ｂ 上部カバー
８Ｃ 開口部
９ エンジン
１２，３１ エンジンカバー
１２Ｂ，３１Ｂ 左側板部
１２Ｃ，３１Ｃ 右側板部
１２Ｄ，３１Ｄ 前板部
１２Ｅ，３１Ｅ 後板部
１３，３３ 切欠き
１４，３４ 取付板
１５，３６ ヒンジ
１６ 嵩上げブラケット
１７ シール部材
３１Ｆ コーナ部
３２，３２′ 面取り部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前側に作業装置が設けられ後側にカウンタウエイトが設けられる車体のフレームと、前記カウンタウエイト寄りに位置して前記フレーム上に搭載されたエンジンと、前記フレーム上に立設されて内部に該エンジンを収容する機械室を画成し上部に該エンジンを点検するための開口部が設けられた建屋カバーと、該建屋カバーの開口部を覆うように該建屋カバー上に開閉可能に設けられ一部が前記カウンタウエイトの上側に配置されたエンジンカバーとを備えてなる建設機械において、
前記エンジンカバーは、左，右方向の一側が前記建屋カバーの上面にヒンジを用いて回動可能に連結され、左，右方向の他側が自由端となって前記ヒンジ側を支点にして開閉する構成とし、
前記フレームの後側から前記カウンタウエイトを脱着するときには前記ヒンジを支点にして前記エンジンカバーを開き、前記エンジンカバーの後側部位を前記カウンタウエイトの上面から離間させる構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記建屋カバーの上面には、前記ヒンジを上方に嵩上げした状態で該ヒンジが前記エンジンカバーとの間に取付けられる嵩上げブラケットを設け、前記エンジンカバーを開いたときには、前記カウンタウエイトの上面とエンジンカバーとの間に該嵩上げブラケットの嵩上げ高さに対応した隙間を形成する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記エンジンカバーには、前記ヒンジが取付けられた左，右方向の一側と後部側との間の角隅部に面取りを施し、前記エンジンカバーを開いたときには、該面取り部が前記カウンタウエイトの上面から離間して該カウンタウエイトとエンジンカバーとの間に隙間を形成する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項１】
前側に作業装置が設けられ後側にカウンタウエイトが設けられる車体のフレームと、前記カウンタウエイト寄りに位置して前記フレーム上に搭載されたエンジンと、前記フレーム上に立設されて内部に該エンジンを収容する機械室を画成し上部に該エンジンを点検するための開口部が設けられた建屋カバーと、該建屋カバーの開口部を覆うように該建屋カバー上に開閉可能に設けられ一部が前記カウンタウエイトの上側に配置されたエンジンカバーとを備えてなる建設機械において、
前記エンジンカバーは、左，右方向の一側が前記建屋カバーの上面にヒンジを用いて回動可能に連結され、左，右方向の他側が自由端となって前記ヒンジ側を支点にして開閉する構成とし、
前記フレームの後側から前記カウンタウエイトを脱着するときには前記ヒンジを支点にして前記エンジンカバーを開き、前記エンジンカバーの後側部位を前記カウンタウエイトの上面から離間させる構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記建屋カバーの上面には、前記ヒンジを上方に嵩上げした状態で該ヒンジが前記エンジンカバーとの間に取付けられる嵩上げブラケットを設け、前記エンジンカバーを開いたときには、前記カウンタウエイトの上面とエンジンカバーとの間に該嵩上げブラケットの嵩上げ高さに対応した隙間を形成する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記エンジンカバーには、前記ヒンジが取付けられた左，右方向の一側と後部側との間の角隅部に面取りを施し、前記エンジンカバーを開いたときには、該面取り部が前記カウンタウエイトの上面から離間して該カウンタウエイトとエンジンカバーとの間に隙間を形成する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【公開番号】特開２００６−３７４６６（Ｐ２００６−３７４６６Ａ）
【公開日】平成１８年２月９日（２００６．２．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２１７５８４（Ｐ２００４−２１７５８４）
【出願日】平成１６年７月２６日（２００４．７．２６）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年２月９日（２００６．２．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年７月２６日（２００４．７．２６）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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