手動で固定可能なモジュール箱

【課題】モジュール箱が確保される、詳細には、それが盗難または取り去りに対して有効に保護される車を提供する。
【解決手段】車は、盗難に備えて確保されるモジュール箱２２を有する。この目的のため、手動で作動されるロック部が提供される。ロック部は、モジュール箱２２または車体のいずれかに含まれることが可能である。モジュール箱２２の開放機構及び装着装置２１からの箱の取り外しが防止されることを確実にするモジュール箱２２または装着装置２１の要素は、ロック部の円筒コアの助けを借りて作動される。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モジュール箱が確保される自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
車は、今時、特別の装備として所謂装出入装置を有して、提供される。装出入装置は、乗員室と荷室または収納空間の間の離隔壁に含まれる開口を有する。この開口に、収容部を受け入れる装着装置が存在する。使用されない状態で畳み込まれる収容部は、スキーバッグを保持するように構成される。使用位置で、スキーバッグは、広げられ、スキーは、荷室または収納空間からスキーバッグに押し込まれる。
【０００３】
スキーバッグを保持する収容部は、装着装置に離脱可能に挿入することが可能である。取り外し後、スキーバッグは、簡単に、一緒に畳まれ、及び／又は除去されることが可能である。
【０００４】
スキーバッグ収容部の代わりに、さらに、他の収容部、例えば、カップホルダ、コンピュータ装置等を有する収容部は、装着装置に嵌め込み可能である。
【０００５】
さらに、最も急に必要とされるモジュール箱をこの目的のために提供される場所に置いて、機能的に使用するため、モジュール箱を車の異なる場所に配置することが、知られている。
【０００６】
最後に、従来技術から、収納空間を有利に使用するため、収容部を車の中央線下方、荷室または収納空間に配置することが、知られている。これらの収容部は、また、荷室が開放されているとき、随時、取り外し可能である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
望ましくないことに、実際は、乗員室と収納空間の間の離隔壁の装出入開口が、不法入口手段として使用される可能性があることが示された。荷室または扉口を開放後、収容部は、内部への通路を生成するため、比較的に簡単に取り外し可能である。
【０００８】
収容部は、また、高価の包装物を保管する場所として使用可能であり、当然に、その時、特に盗難に備えて確保されなければならない。
【０００９】
これから開始して、本発明の課題は、そこにモジュール箱が確保される、詳細には、それが盗みまたは取り去りに対して有効に保護される車を創作することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この課題は、請求項１、１９又は３６の特徴を有する車に関する本発明により解決される。
【００１１】
本発明による自動車において、収容部を保持するように構成された少なくとも１つの装着装置が提供される。収容部は、所望されるとき、装着装置から取り外し可能である。
【００１２】
収容部は、本体、及びこの本体にヒンジ留めされた少なくとも１つの蓋から組み立てられる。本体を装着装置に保持するため、装着装置の対応する凹部と相互作用するラッチが存在する。
【００１３】
さらに、係止機構が、蓋を閉じられた位置に保持するために提供される。
【００１４】
係止機構を、蓋を開く向きに作動するため、係止機構に連結された手動の作動要素が提供される。
【００１５】
手動で作動可能で、２つの位置の間を前後に移動可能であるロック部は、作動要素に配置され、一方の位置で、それは、ラッチ及び係止機構両方を開位置へ移動することから防止する。そのため、ロック部の固定された位置で、収容部は取り外すことが可能でなく、その蓋は開けることが可能でない。
【００１６】
装着装置における収容部の固定は、スキーバッグ箱または装出入装置の場合、このために必要とされる後部座席背もたれ構造の開口が、継続かつ確実に固定されていることを提供する。
【００１７】
他方、蓋を固定することは、収容部、または盗難に備えたさらなる保護を保証するモジュール箱内の物体の確実な保管を保証する。
【００１８】
特に簡素な関係は、ロック部が、作動要素に組み込まれる場合、実現される。
【００１９】
ロック部は、作動要素に形成された円筒筐体と共に円筒錠を有することが可能である。円筒コアまたはロータは、それが、作動要素を形成する円筒筐体内で回転可能であるように支持される。
【００２０】
円筒筐体は、それが、軸方向に移動可能であるように、装備可能である。有利に、円筒筐体は、その側面が収容部において軸方向の移動に対して確保されるロータに対して、軸方向に移動可能である。
【００２１】
円筒筐体には、円筒フィンと相互作用する凹部を提供可能である。円筒フィンの凹部に対する位置に対応して、円筒筐体は、軸方向に円筒コア上を移動可能であり、または、それは固定される。
【００２２】
ラッチを固定するため、駆動態様で円筒コアと連結される固定錠が、提供可能である。円筒コアを回転することは、固定錠の直進動作を発生し、それは、固定ラッチを移動に対して確保するため、例えば、ラッチの対応する凹部と相互作用可能である。
【００２３】
他の可能性は、軸方向に筐体内で移動可能であり、円筒コアの助けを借りて、収容部の外輪郭に対して収納される位置、またはそれが筐体の外輪郭を過ぎて突出する位置に、配置可能である固定錠を使用することに存する。
【００２４】
装着装置は、車の後部座席背部に保持可能である。
【００２５】
既に上述したように、収容部は、スキーバッグ用収容部を含むことが可能である。
【００２６】
この目的のため、本体は、管形状を有することが可能であり、一方の蓋に加え、同様に本体にヒンジ留めされた他方の蓋が提供可能である。
【００２７】
収容部は、荷室における対応する凹所に対応する位置に保持される荷室収容部を含むことが可能である。
【００２８】
蓋を係止するため、係止機構は、蓋の対応する開口と相互作用する少なくとも１つのフックを有することが可能であり、それは、ばねにより、開口との嵌め合い位置で付勢される。
【００２９】
蓋を開けることが可能にするため、フックは、制御ボタンが押し下げられるとき、フックが、フックと開口の間の嵌め合いが取り外される位置に移動可能であるように、制御ボタンに結合可能である。
【００３０】
他の実施形態に従って、車は、少なくとも１つの装着装置を有する。装着装置に、随時、装着装置から再度取り外し可能である収容部が、挿入可能である。
【００３１】
収容部は、閉止することが可能である空間を生成するため、本体及びこの本体にヒンジ留めされた蓋を有する。係止機構は、蓋を閉止位置に本体に係止するために使用される。
【００３２】
係止機構は、開位置に変更可能であり、そこで、蓋は、手動で作動され、係止機構に連結された作動要素により、本体から離れて回動可能である。
【００３３】
本体は、それが長手方向に本体内で移動可能であるように案内される固定錠を有する。固定錠は、それが本体を過ぎて突出しない収納位置から、それが本体外へ突出する前進に押された位置に移動することが可能である。突出位置で、固定錠は、モジュール箱が挿入されたとき、装着装置の対応する開口内に突出する。
【００３４】
固定錠は、手動で作動されるロック部の助けを借りて、移動される。ロック部は、作動要素に配置される。
【００３５】
他の変形例として、装着装置を有する車が提供される。装着装置は、選択により、装着装置に挿入されるかまたはそれから取り外すことが可能である収容部を保持するために使用される。収容部を装着装置に確保するため、収容部について移動可能に装備されるラッチが提供される。
【００３６】
収容部は、閉止することが可能である凹み空間を生成するため、本体、及びこの本体にヒンジ留めされた少なくとも１つの蓋から組み立てられる。
【００３７】
係止機構は、蓋を本体に固定される位置に保持するために提供される。手動で作動される作動要素は、係止機構に配置される。係止機構は、係止機構が作動要素の助けを借りて蓋を解放する位置に移動可能である。
【００３８】
それが長手方向に装着装置で移動可能であるように案内される固定錠が、装着装置に含まれる。固定錠は、収容部を盗難に備えて装着装置に確保するために使用される。この目的のため、装着装置に含まれ、固定錠に結合されるロック部が提供される。
【００３９】
ロック部は、円筒錠を有することが可能であり、作動要素は、その中に円筒コアが回転可能であるように保持される円筒の筐体を形成する。
【００４０】
円筒の筐体は、軸方向に移動可能であり、従ってまた、作動要素として使用可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４１】
以下の図の説明は、本発明の主要な観点の説明に限定される。一連の改良が可能であることは、明らかである。より細かい、説明されない詳細部は、当業者により通常の方法で図面から推定可能であり、それは、この点で、図の説明を補う。
【００４２】
図面において、本発明の主要事項の実施形態が説明される。
【００４３】
図１は、乗用車の切り離された後部領域を示す。図は、不図示の左側内側の鏡像である右側内側を向く眺めを示す。図示は、簡略にされている。このため、例えば、ブレース及び装着手段のような車体の内部構造は、示されず、それらの表示は、本発明を理解するために必要でないからである。車体の図示は、模式化され、そこに存在する中空部は、見ることが不可能である。
【００４４】
示された車体部分１は、そこからＢ−ピラー３が、不図示の床部材に対する側で上方に及ぶルーフ２を有する。対応するＢ−ピラーは、車の切り離された側に想像可能である。ルーフ２は、その後端部にて後部窓４に移行する。側部にて、後部窓４は、Ｂ−ピラー３まで間隔を置いて配置されるＣ−ピラー５で終端する。Ｃ−ピラー５は、より詳細には見ることが不可能である内側ライニングを保持する。
【００４５】
右側側面扉７は、Ｂ−ピラー３に、知られた方法で、Ｂ−ピラー３とＣ−ピラー５の間にヒンジ留めされている。知られた方法で、右側側面扉７は、下げられることが可能であるガラスを有する部分９、及び固定ガラスを有する三角形の部分１０に区分された窓８を有する。
【００４６】
座面１２及び後部座席背部１３を有する後部ベンチシート１１は、右側側面扉７の高さに配置される。座面１２は、床部材に属し、床空間に構成される基台面１４に存する。
【００４７】
後部座席背部１３の上端部直下に、後部窓４の下端部まで延びる後部座席シェルフ１５が存在する。
【００４８】
後部座席背部１３は、示されるように、互いから離れて僅かに間隔を開けられた右側後部座席背部分１６及び左側後部座席背部分１７に区分される。この中間の場所に、後部座席背部分１８が存在し、それは、その下端部にてヒンジ留めされ、第３の特別の座席を生成するため、示された水平位置から、それが２つの後部座席背部分１６、１７を互いに結合する折り畳み位置に案内可能である。後部座席背部分１６、１７の上端部に、頭部支持部１９、２０が存在する。
【００４９】
中央の後部座席背部分１８により通常覆われる領域に、そこに、機能箱２２が離脱可能に利用者により挿入され、衝撃に安全な方法で保持される装着装置２１が存在する。装着装置２１は、車体に取り付けられ、例えば、自動車において今時典型的である右側後部座席背部分１６のための構造部に収容される。
【００５０】
機能箱２２を受け入れて保持する装着装置２１は、図２に、背面から示される。それは、例えば、短い矩形の管の形状を有し、モジュール箱（スキーバッグ）を離脱可能に保持する構造が設けられる。自動車の少数の可能性のある位置のみを示すため、他の同様の装着装置２１ａ、２１ｂは、２３として示される荷室の床に、または、その側壁２４に提供されることが可能である。
【００５１】
装着装置２１は、２つの平行な側壁２５、２６及び、同様に互いに平行である上部及び下部壁２７、２８により画定される。側壁２５、２６は、それらの平面図で平行四辺形形状を有し、その結果、上部壁は上方に車室へ向く。装着装置２１の深さは、例えばモジュール箱の作動部の厚さに対応する。
【００５２】
装着装置２１のさらなる説明は、不要であり、これが本発明の主題の事項でないからである。
【００５３】
図３及び図４は、その内部に、例えば折り畳まれた、スキーバッグがあるモジュール箱２２の形態の機能的挿入部を、斜視図及び側面図に示す。モジュール箱２２は、前面３４、背面３５、上部及び下部の狭い面３６、３７、及び２つの側部の狭い面３８、３９により画定される平行六面体である。２つの狭い面３８、３９は、狭い面３６、３７と同様に、互いに平行である。前面３４は、また、背面３５に平行である。狭い面３６、３７、３８、３９は、モジュール箱２２の本体を規定する。
【００５４】
狭い面３６、３７、３８、３９の距離、及び互いに対するそれらの角度は、機能的挿入部が、追加の手段なく、装着装置２１に嵌め込むように、大きさを定められる。
【００５５】
下面、従って下部の狭い面３７に、装着装置２１の下部壁２７の溝と相互作用する棒４１が存在する。上部の狭い面３６により規定される輪郭の背後に収納可能であるつかみ部４２は、上部の狭い面３６内に移動可能に突出する。つかみ部または固定ラッチ４２を作動するため、前面３４に上端部近傍に配置されるハンドル４３が存在する。ハンドル４３は、知られた方法で、その上端部近傍に配置された水平軸の回りに回動可能である。ハンドル４３の動きをつかみ部４２に伝達するために使用される機構は、知られており、従ってこの点で説明されることは必要でなく、さらに、それは、本発明の主題の事項でない。
【００５６】
さらに、前面３４に、蓋４４は、ヒンジ留めされ、それは、下部の狭い面３７の領域の水平軸の回りに回動可能である。蓋４４は、下部の狭い面３７からハンドル４３の下端まで延びる。後部蓋４５の形態の他の蓋は、背面３５に設けられ、また、前部蓋の回動軸に平行の下部の水平軸の回りに回動可能である。２つの蓋４４、４５は、対応するラッチ機構により、閉止された位置に保持される。蓋４４の解除は、ハンドル４３の孔に載置された押しボタン４６により実行される。
【００５７】
蓋４４の閉止は、より詳細に、さらに後で、図５を参照して説明される。
【００５８】
蓋４４、及び、さらにハンドル４３及び押しボタン４６は、ハンドル４３の下端部の領域に配置された１つの操作溝４７によりのみ中断され、前部蓋４４に形成される実質的な平面を規定する。
【００５９】
モジュール箱２２は、それが挿入されるとき、自在に容易に正確な位置に到達するように、装着装置２１の凹部と対応している放物面の湾入部４８が、側面に設けられる。湾入部４８は、部分的に前部蓋４４の側面、部分的に長い狭い面３８、３９の領域に配置される。
【００６０】
モジュール箱２２を装着装置２１に挿入して保持するため、それは、始めに乗員室から下部の狭い面３７により装着装置２１に導かれる。このように、下部の狭い面３７に隣接する湾入部４８は、モジュール箱２２を、収容空間２５を介して非常に深く押されることが可能であることから防止する。前部蓋４４が端部にて下部の狭い面３７に変更され、それについて収容空間２５の下面３０が垂直であるとき、装置は、湾入部４８が自在に容易に下部の凹部３１内で動くように、設置される。
【００６１】
挿入されたモジュール箱２２は、このとき、対応する凹部３１で玉軸受の玉のように機能し、回動軸を規定する下部の湾入部４８を用いてそれを回動することにより、完全に保持される。
【００６２】
これまで説明したモジュール箱２２は、また、盗難、従って望ましくない取り外しに対して確保される。この目的のため本発明により提供される手段は、以下に、図５を参照して説明される。本発明の主要の特徴を容易に理解することが可能であるように、モジュール箱２２は、形態が非常に模式化されている。構成手段を物体の意図されない侵入に対して保護する構造は、図面から省略されている。図５は、また、このように、簡略にされている。
【００６３】
前部蓋４４を閉止して上部の狭い面３６下方に保持するため、本体に、２つの側部の狭い面３８、３９に直角に、従って上部の狭い面３６に平行に支持された前部錠５０が存在する。錠５０は、互いと並列された２つの延伸スロットを有する。本体に固定された鋲５２は、それぞれ、２つのスロット５１により案内される。このように、前部錠５０は、案内される。
【００６４】
蓋４４の方向に突出し、この同一方向に尖らせられ、蓋４４の内側の対応する開口と相互作用する２つのフック５３は、前部錠５０に形成される。フック５３は、示されるように、互いから離間され、対応するスロット５１の近傍に配置される。
【００６５】
後部蓋４５を閉止して保持するために使用される後部錠５４は、前部錠５０に、動きについて連結される。
【００６６】
後部錠５４の特別の支持部は、さらに示されず、これが、本発明の主題の事項でないからである。
【００６７】
後部錠５４には、また、後部蓋４５の対応する開口と相互作用する２つのフック５５が設けられる。
【００６８】
前部錠５０及び後部錠５４両方は、不図示のばねにより、対応する開口との嵌め合い位置で付勢される。
【００６９】
後部錠５４は、後部錠５４の矩形の凹部５７を通って突出し、前部錠５０に装着された２つの上方に延びる円筒のピン５６により、前部錠５０に結合される。
【００７０】
ピン５６の凹部５７に対する相対位置、及びそれらの寸法は、それらの機能により決定される。前部錠５０をフック５３の孔の開いた方向に反対の方向にずらせることは、前部蓋４４を解除する。この目的のため必要である行程は、ピン５６と規制側壁５７の間の余裕部より小さい。後部錠５４は、このため、始めに、係止された位置に留まっている。前部錠５０の行程が、前部蓋４４を解除するために必要な行程を超えるときのみ、前部錠５０は、ピン５６を用いて、後部の差し錠５４を連行し、この後部錠を、フック５５が後部蓋４５との嵌め合い位置から解放されるように、移動する。
【００７１】
前部錠５０の移動は、また、後部錠５４の対応する上方での移動について、押しボタン４６により発生される。
【００７２】
盗難に備えた安全装置として、押しボタン４６は、円筒錠として構成され、円筒筐体５９、及び軸方向に移動可能であるこの筐体内で回転可能である円筒コア６１から組み立てられる。
【００７３】
外側の、且つ、円筒コア６１の長手方向の軸に平行、従ってハンドル４３または蓋４４の表面に垂直な本体の対応する構造について互いに平行に延びるリブ６２の助けを借りて、円筒筐体５９は、回転不能であるように案内される。リブ６２を案内する構造は、明確に不利に影響を及ぼさないため、及び本発明の理解に必須である要素を隠さないため、図面から省略されている。
【００７４】
円筒筐体５９の下側に、隣接するピン５６と相互作用する傾斜面６４を有する連接棒６３が存在する。示される使用されない状態からの円筒筐体５９の軸方向の移動により、傾斜面６４が、接触されたピン５６を図面に対して下方に右側へ押し、従って前部錠５０を、フック５３の蓋４４の開口との嵌め合いが解放される位置に配置することが実現される。円筒筐体５９をさらにより深く押すことは、そのとき、上述したように、後部錠５４をまた連行する効果を有する。
【００７５】
円筒コアまたはロータ６１は、回転可能であるが、軸方向に異なって装備されており、図に見ることが可能であるように、典型的な態様で、円筒筐体５９を過ぎて突出する。突出部分に、円筒コアは、上方に向く狭いブラケットの形態の円筒フィン６５を保持する。円筒フィンは、円筒筐体５９のスロット６６と相互作用する。
【００７６】
円筒筐体５９から見て、ピニオン６７は、円筒フィン６５に対する開放側で円筒コア６１と回転を防止される。ピニオン６７は、それが長手方向に本体を移動可能であるように狭い面３６下方に案内される噛合ラック６８と噛み合う。噛合ラック６８は、固定錠として使用され、固定ラッチ４２を動きに対して確保するために配置される。この目的のため、固定ラッチ４２は、噛合ラック６８に対する方向に向く固定溝６９を有する。噛合ラックは、蓋４５または上部の狭い面３６に平行に移動可能である。
【００７７】
装置は、以下のように機能する。
【００７８】
図５に示された位置は、円筒フィン６５が、スロット６６と並列する解除位置に対応する。そのため、錠５０を、または、より深い作動のためさらに錠５４を、２つの蓋４４、４５が畳むことが可能であるように移動するため、所望されるとき、上述したように、利用者は、円筒筐体５９を押しボタンのようにモジュール箱２２に押し込むことが可能である。
【００７９】
円筒筐体５９を作動する代わりに、利用者は、また、ハンドル４３を狭い面３６に隣接して配置される軸の回りに上方に回動することが可能であり、その場合、それらを装着装置２１のそれぞれ対応する凹部から解放するため、固定ラッチ４２は、不図示のばねの効果に抗して下方にモジュール箱２２内にさらに示されないレバーにより移動される。モジュール箱２２は、このように、妨害なく取り外し可能である。
【００８０】
利用者が、蓋４４、４５が開放されずまたモジュール箱２２が全体として取り外されないことを好む場合、そのとき、利用者は、円筒コア６１を、例えば示された位置から反時計方向に、例えば４分の１回転だけ、利用者が円筒筐体５９の開口を介して円筒コア６１に挿入する好適な鍵の助けを借りて、回転する。このとき、円筒フィン６５は、スロット６６と並列されたその位置を離れ、水平位置に至る。同時に、噛合ラック６８は、つかみ部４２の凹部６９に押し込まれる。円筒コア６１のこの回転された位置で、押しボタンとして機能する円筒筐体５９の軸方向の移動は、もはや可能でない。円筒筐体５９の内側の端部は、円筒フィン６５に接触し、それは移動を防止する。連接棒６３の傾斜面６４は、円筒筐体５９と一体に結合されているので、ピン５６は、結果的に、また、もはや、その面に、錠５０を作動する方向に押される可能性はない。
【００８１】
凹部６９に嵌め込む噛合ラック６８は、つかみ部４２を、ハンドル４３を持ち上げるとき下方に移動されることから防止する。このため、モジュール箱２２は、固定され、装着装置２１から取り外されることは可能でない。モジュール箱２２は、それ自体係止され、さらに車に固定され、従って盗難から実質的に保護される。
【００８２】
図６は、モジュール箱２２を装着装置２１に固定する改良された実施形態を示す。図５による実施形態で、モジュール箱２２の装着装置２１への固定は、ラッチ４２を固定することにより実施される。図６による実施形態で、噛合ラック６８は、狭い面３８の方へ向く端部に、ピン７２を保持する。ピン７２は、狭い面３８に含まれる開口７３を通って移動可能である。前進に押された状態で、ピン７２は、装着装置２１の対応する開口内に突出する。
【００８３】
図６は、防止された位置を示す。示された位置で、ピン７２は、前進に押されている。同時に、円筒フィン６５は、円筒筐体４９の端部の前方の、それがもはやスロット６６と並列されない位置にある。そのため、前記錠、または、錠５０または５４をピン５６を介して作動するため、円筒筐体４９をモジュール箱２２に押し込むことは不可能である。他方、また、フラップ４３を上げてラッチ４２を移動することにより、モジュール箱２２を取り外すことは不可能である。装着装置２１とモジュール箱２２の間の固定している配置を可能な限り解消するため、ラッチ４２がモジュール箱２２内に押し戻された場合であっても、モジュール箱２２は、それにもかかわらず、装着装置２１に固定されている。前進に押されるピン７２は、この目的のため、設けられており、それは、車体に固着された装着装置２１の対応する開口に挿入される。
【００８４】
図７は、簡略にされた円筒錠７４が、後部座席背部１３に組み込まれた、非常に模式化された実施形態を示す。円筒錠は、次に、筐体内で回転可能である円筒コア７６を有する円筒筐体７５を有する。円筒コアは、噛合ラック７８と相互作用するピニオン７７を保持する。噛合ラック７８は、一端が、それが長手方向に移動可能であるように装着装置２１に案内される固定錠７９に移行する。
【００８５】
その上部の狭い面３６に、モジュール箱２２は、制御ボタン４６の延長部に配置された開口８１を有する。制御ボタン４６は、図７による実施形態で、作動板を有する単一の円筒ピンとして構成される。案内、及び回転を防止するため、円筒ピンは、リブ６２、及び傾斜面６４を有する連接棒６３を有する。その内側の端部に、それは、作動されない状態で開口８１の開いた側断面の外側にある接触面８２を形成する。
【００８６】
解除された位置で、より詳細に示されない鍵の助けにより、円筒コア７７またはロータは、開位置に回転される。この位置で、錠７９は、装着装置８１に収納される、すなわち、それは、開口８１内に突出しない。
【００８７】
蓋４５は、そのため、詳細に上述したように、制御ボタン４６を押し下げることにより開放可能である。さらに、モジュール箱２２は、フラップ４３を上げることにより、随時、取り外し可能である。フラップ４３を上げることは、ラッチ４２をモジュール箱２２に収納させる。ラッチ４２は、装着装置の対応する凹部から離れて移動する。モジュール箱２２は、取り外し可能である。
【００８８】
固定するため、円筒コア７６は、鍵の助けを借りて、図７に示される位置に回転される。このように、錠７９は、装着装置２１から前進に押される。錠７９は、開口８１に挿入され、それが制御ボタン４６の端面８２の前方に来るまで移動される。錠７９は、従って、制御ボタン７６の開いた側断面内に存在する。前部錠５０、及び追加的に後部錠５４が移動されるため、制御ボタン７６は、制御ボタン４６を傾斜面６４によりその側面に対して押すように、もはや押されることは不可能である。
【００８９】
同時に、錠７９と開口８１の間の嵌め合いは、モジュール箱２２の装着装置からの取り外しを防止する。ラッチ４２がフラップ８３の助けを借りて収納された場合であっても、固定錠７９と開口８１は、なお嵌め合っているので、モジュール箱２２を取り外すことは不可能である。固定錠は、蓋４４の表面に垂直の方向に取り外すために必要な動きを防止し、固定錠７９の軸が、表面に平行に配列されるからである。
【００９０】
解除は、従来技術から、当業者に、十分、良く知られているので、使用される円筒錠の構造部は、説明される必要はない。必要であること全ては、そこで円筒筐体が円筒コアに対して軸方向に解除位置に移動可能である解除を選択することである。
【００９１】
車は、盗難に備えて確保されるモジュール箱を有する。この目的のため、手動で作動可能であるロック部が提供される。ロック部は、モジュール箱または車体のいずれかに含まれることが可能である。ロック部の円筒コアの助けを借りて、モジュール箱の開放機構及び装着装置からの箱の取り外しが防止されることを確実にするモジュール箱または装着装置の要素が、作動される。
【図面の簡単な説明】
【００９２】
【図１】一部が切断された簡略の斜視図の乗用車の乗員室の後部である。
【図２】装着装置の配置のための追加の位置を示す、図１の乗用車の後部の斜視切断図である。
【図３】正面の斜視図の機能挿入部である。
【図４】側面図の図３の機能挿入部である。
【図５】本発明の一部が切断され、第１の作動位置におけるモジュール箱である。
【図６】一部が切断された本発明のモジュール箱の他の実施形態である。
【図７】一部が切断された本発明のモジュール箱の第３の実施形態である。
【符号の説明】
【００９３】
１３後部座席背部
２１装着装置
２２モジュール箱
３４前面
３５背面
３６本体上部の狭い面
３７本体下部の狭い面
３８本体側部の狭い面
３９本体側部の狭い面
４２つかみ部（固定ラッチ）
４４前部蓋
４５後部蓋
４６押しボタン（制御ボタン）
５０前部錠
５３フック
５４後部錠
５５フック
５９円筒筐体
６１円筒コア
６５円筒フィン
６６スロット
６８噛合ラック
７３開口
７４円筒錠
７５円筒筐体
７６円筒コア（制御ボタン）
７９固定錠
８１装着装置（開口）

【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの装着装置（２１）と、
選択により、前記装着装置（２１）に挿入されるか、または、前記装着装置（２１）から取り外されることが可能であり、本体（３４、・・・、３９）及び前記本体（３４、・・・、３９）にヒンジ留めされた少なくとも１つの蓋（４４，４５）を有する収容部（２２）と、
前記本体（３４、・・・、３９）に配置され、前記装着装置（２１）の凹部と相互作用し、前記本体（３４、・・・、３９）を前記装着装置（２１）に固定して留めるように構成されたラッチ（４２）と、
前記蓋（４４、４５）を閉止位置に係止する係止機構（５０、５４）と、
前記係止機構（５０、５４）を前記蓋（４４、４５）についての解放位置に移動するため、前記係止機構（５０、５４）に連結された手動の作動要素（４６）と、
手動で作動され、前記作動要素（４６）に配置され、２つの位置の間で前後に移動可能であり、その一方の位置において解放位置への前記ラッチ（４２）の移動及び前記係止機構（５０、５４）の移動を防止するロック部（５９、６１）と、
を備える、特に乗用車の自動車。
【請求項２】
前記ロック部（５９、６１）は、前記作動要素（４６）に組み込まれている、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車の機器。
【請求項３】
前記作動要素（４６）は、その中に円筒コア（６１）が回転可能に装備された円筒筐体（５９）を形成する、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車の機器。
【請求項４】
前記円筒筐体（５９）は、それが軸方向に移動可能であるように装備される、ことを特徴とする請求項３に記載の自動車の機器。
【請求項５】
前記円筒筐体（５９）は、前記軸方向に、前記円筒コア（６１）に対して移動可能である、ことを特徴とする請求項３に記載の自動車の機器。
【請求項６】
前記円筒筐体（５９）は、前記円筒コア（６１）上の円筒フィン（６５）と相互作用する凹部（６６）を有する、ことを特徴とする請求項３に記載の自動車の機器。
【請求項７】
固定錠（６８）は、それが前記収容部（２２）において移動可能であるように装備される、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車の機器。
【請求項８】
前記固定錠（６８）は、前記円筒コア（６１）が回転するとき、前記固定錠（６８）が前記軸方向に移動されるように、前記円筒コア（６１）と連結される、ことを特徴とする請求項３及び７に記載の自動車の機器。
【請求項９】
前記固定錠（６８）は、前記ラッチ（４２）を作動位置に固定するように、前記ラッチ（４２）と相互作用する、ことを特徴とする請求項８に記載の自動車の機器。
【請求項１０】
前記装着装置（２１）は、前記車の後部座席背部（１３）に設けられる、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車の機器。
【請求項１１】
前記装着装置（２１）は、前記後部座席背部（１３）の装出入開口を形成する。ことを特徴とする請求項１０に記載の自動車の機器。
【請求項１２】
前記装着装置（２１）は、前記車の収納または荷室空間に設けられる、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車の機器。
【請求項１３】
前記本体（３４、・・・、３９）は、管形状を有し、蓋（４４、４５）またはフラップが両端に設けられる、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車の機器。
【請求項１４】
前記収容部（２２）は、スキーバッグ収容部である、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車の機器。
【請求項１５】
前記収容部（２２）は、荷室収容部である、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車の機器。
【請求項１６】
前記係止機構（５０、５４）は、前記蓋（４４、４５）の開口と相互作用する少なくとも１つの移動フック（５３、５５）を有し、それは、前記開口と嵌め合う位置で、ばねにより付勢される、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車の機器。
【請求項１７】
前記フック（５３、５５）は、前記制御ボタン（４６）と連結され、それにより、前記フック（５３、５５）は、前記フック（５３、５５）と前記開口の間の嵌め合いが解放されて前記蓋（４４、４５）の開放を許容する位置に手動で移動されることが可能である、ことを特徴とする請求項１６に記載の自動車の機器。
【請求項１８】
前記本体（３４、・・・、３９）は、前記固定錠（６８）を保持するため、設けられた開口（７３）を有する、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車の機器。
【請求項１９】
少なくとも１つの装着装置（２１）と、
選択により、前記装着装置（２１）に挿入されるかまたは前記装着装置（２１）から取り外すことが可能であり、本体（３４、・・・、３９）及び前記本体（３４、・・・、３９）にヒンジ留めされた少なくとも１つの蓋（４４、４５）を有する収容部（２２）と、
前記本体（３４、・・・、３９）に配置され、前記装着装置（２１）の凹部と相互作用し、前記本体（３４、・・・、３９）を前記装着装置（２１）に固定して留めるように構成されたラッチ（４２）と、
前記蓋（４４、４５）を閉止位置に係止する係止機構（５０、５４）と、
前記係止機構（５０、５４）を前記蓋（４４、４５）についての解放位置に移動するため、前記係止機構（５０、５４）に連結された手動の作動要素（４６）と、
前記本体（３４、・・・、３９）に含まれ、長手方向に前記本体（３４、・・・、３９）内で移動可能であるように案内され、前記本体（３４、・・・、３９）から突出して、前記装着装置（２１）の開口に嵌め込む位置に移動可能である固定錠（６８）と、
手動で作動され、前記作動要素（４６）に配置され、前記固定錠（６８）と駆動連結され、前記係止機構（５０、５４）の前記解放位置への移動を防止するロック部（５９、６１）と、
を備える、特に乗用車の車。
【請求項２０】
前記ロック部（５９、６１）は、前記作動要素（４６）に組み込まれている、ことを特徴とする請求項１９に記載の車の機器。
【請求項２１】
前記作動要素（５９、６１）は、その中に円筒コア（６１）が回転可能に装備された円筒筐体（５９）を形成する、ことを特徴とする請求項１９に記載の車の機器。
【請求項２２】
前記円筒筐体（５９）は、それが軸方向に移動可能であるように装備される、ことを特徴とする請求項２１に記載の車の機器。
【請求項２３】
前記円筒筐体（５９）は、前記軸方向に、前記円筒コア（６１）に対して移動可能である、ことを特徴とする請求項２１に記載の車の機器。
【請求項２４】
前記円筒筐体（５９）は、前記円筒コア（６１）上の円筒フィン（６５）と相互作用する凹部（６６）を有する、ことを特徴とする請求項２１に記載の車の機器。
【請求項２５】
前記固定錠（６８）は、前記円筒コア（６１）が回転するとき、前記固定錠（６８）が前記軸方向に移動されるように、前記円筒コア（６１）と連結される、ことを特徴とする請求項２１に記載の車の機器。
【請求項２６】
前記固定錠（６８）は、前記装着装置（２１）と相互作用する、ことを特徴とする請求項１９に記載の車の機器。
【請求項２７】
前記装着装置（２１）は、前記車の後部座席背部（１３）に設けられる、ことを特徴とする請求項１９に記載の車の機器。
【請求項２８】
前記装着装置（２１）は、前記後部座席背部（１３）の装出入開口を形成する、ことを特徴とする請求項２７に記載の車の機器。
【請求項２９】
前記装着装置（２１）は、前記車の収納または荷室空間に設けられる、ことを特徴とする請求項１９に記載の車の機器。
【請求項３０】
前記本体（３４、・・・、３９）は、管形状を有し、蓋（４４、４５）またはフラップが両端に設けられる、ことを特徴とする請求項１９に記載の車の機器。
【請求項３１】
前記収容部（２２）は、スキーバッグ収容部である、ことを特徴とする請求項１９に記載の車の機器。
【請求項３２】
前記収容部（２２）は、荷室収容部である、ことを特徴とする請求項１９に記載の車の機器。
【請求項３３】
前記係止機構（５０、５４）は、前記蓋（４４、４５）の開口と相互作用する少なくとも１つの移動フック（５３、５５）を有し、それは、前記開口と嵌め合う位置で、ばねにより付勢される、ことを特徴とする請求項１９に記載の車の機器。
【請求項３４】
前記フック（５３、５５）は、前記制御ボタン（４６）と連結され、それにより、前記フック（５３、５５）は、前記フック（５３、５５）と前記開口の間の嵌め合いが解放されて前記蓋（４４、４５）の開放を許容する位置に手動で移動されることが可能である、ことを特徴とする請求項３３に記載の車の機器。
【請求項３５】
前記本体（３４、・・・、３９）は、前記固定錠（６８）を保持するため、設けられた開口（７３）を有する、ことを特徴とする請求項１９に記載の車の機器。
【請求項３６】
少なくとも１つの装着装置（２１）と、
選択により、前記装着装置（２１）に挿入されるかまたは前記装着装置（２１）から取り外すことが可能であり、本体（３４、・・・、３９）及び前記本体（３４、・・・、３９）にヒンジ留めされた少なくとも１つの蓋（４４、４５）を有する収容部（２２）と、
前記本体（３４、・・・、３９）に配置され、前記装着装置（２１）の凹部と相互作用し、前記本体（３４、・・・、３９）を前記装着装置（２１）に固定して留めるように構成されたラッチ（４２）と、
前記蓋（４４、４５）を閉止位置に係止する係止機構（５０、５４）と、
前記係止機構を前記蓋についての解放位置に移動するため、前記係止機構（５０、５４）に連結された手動の作動要素（４６）と、
前記装着装置（２１）に含まれ、前記装着装置（２１）で長手方向に移動可能であるように案内され、前記装着装置（２１）から突出して前記本体の開口（８１）に嵌め込む位置に移動可能である固定錠（７９）と、
前記固定錠（７９）と駆動連結され、前記装着装置（２１）に含まれる手動で作動可能なロック部（７４）と、
を備える、特に乗用車の自動車。
【請求項３７】
前記ロック部（７４）は、その中に円筒コア（７６）が回転可能に装備された円筒筐体（７５）を有する円筒錠である、ことを特徴とする請求項３６に記載の自動車の機器。
【請求項３８】
前記固定錠（７９）は、前記円筒コア（７６）が回転するとき、前記固定錠（７９）が前記軸方向に移動されるように、前記円筒コア（７６）と連結される、ことを特徴とする請求項３７に記載の自動車の機器。
【請求項３９】
前記装着装置（２１）は、前記自動車の後部座席背部（１３）に設けられる、ことを特徴とする請求項３７に記載の自動車の機器。
【請求項４０】
前記装着装置（２１）は、前記後部座席背部（１３）の通過装入開口を形成する、ことを特徴とする請求項３９に記載の自動車の機器。
【請求項４１】
前記装着装置（２１）は、前記車の収納または荷室空間に設けられる、ことを特徴とする請求項３６に記載の自動車の機器。
【請求項４２】
前記本体（３４、・・・、３９）は、管形状を有し、蓋（４４、４５）またはフラップが両端に設けられる、ことを特徴とする請求項３６に記載の自動車の機器。
【請求項４３】
前記収容部（２２）は、スキーバッグ収容部である、ことを特徴とする請求項３６に記載の自動車の機器。
【請求項４４】
前記収容部（２２）は、荷室収容部である、ことを特徴とする請求項３６に記載の自動車の機器。
【請求項４５】
前記係止機構（５０、５４）は、前記蓋（４４、４５）の開口と相互作用する少なくとも１つの移動フック（５３、５５）を有し、それは、前記開口と嵌め合う位置で、ばねにより付勢される少なくとも１つの移動フック（５３、５５）を有する、ことを特徴とする請求項３６に記載の自動車の機器。
【請求項４６】
前記フック（５３、５５）は、前記制御ボタン（４６）と連結され、それにより、前記フック（５３、５５）は、前記フック（５３、５５）と前記開口の間の嵌め合いが解放されて前記蓋（４４、４５）の開放を許容する位置に手動で移動可能である、ことを特徴とする請求項４５に記載の自動車の機器。

【図１】