衛星ギアセットを含むコンパクトな伝動装置
伝動装置１は、ハウジング３と、２つの入力／出力シャフト５，７とを有する。ハウジング３の内側には、３つの回転可能な部材を備える衛星ギアセット９が存在し、３つの回転可能な部材は、ハウジング及び２つの入力／出力シャフトに接続される。ハウジングの内側には、クラッチ１７が更に存在し、クラッチは、３つの回転可能な部材のうちの２つと共に接続する。クラッチが閉塞されるとき、入力／出力シャフトは相関的に共に接続される。クラッチの加圧板２３がブレーキシステム２７のブレーキディスク２９に接続され、ブレーキシステムは、回転可能な部材のうちの１つに接続される。ブレーキシステムが閉塞されるとき、入力／出力シャフトは、衛星ギアセットを介して共に接続される。伝動装置１は、レバー４５を更に含み、レバーは、ブレーキディスク２９を軸方向に移動することができ、よって、動作中にクラッチ１７を開放することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１の入力／出力シャフトと、第２の入力／出力シャフトと、３つの回転可能な部材を含む衛星ギアセットとを含み、３つの回転可能な部材のうちの第１の回転可能な部材は、第１の入力／出力シャフトに接続され、第２の回転可能な部材は、第２の入力／出力シャフトに接続される伝動装置に関し、当該伝動装置は、更に、クラッチを含み、クラッチは、回転可能な部材のうちの１つに接続される第１のクラッチ部分と、回転可能な部材のうちの他の１つに接続され且つ第１のクラッチ部分に対して軸方向に移動可能である第２のクラッチ部分と、軸方向に移動可能な加圧板とを含み、当該伝動装置は、ブレーキを含み、ブレーキは、加圧板に固定的に取り付けられるブレーキディスクと、ブレーキディスクの回転方向において堅い物体に固定的に接続され且つブレーキディスクの軸方向において前記堅い物体に移動可能に接続される少なくとも１つのブレーキパッドとを備え、ブレーキディスクは、回転可能な部材のうちの第３の部材に軸方向において移動可能に接続され、且つ、回転可能な部材のうちの第３の部材に回転方向において固定的に接続される。
【背景技術】
【０００２】
この種類の伝動装置は、ＦＲ−Ａ−１．１３４．８２１から既知である。この従来的な伝動装置は、ブレーキが閉塞されるときの間接結合及びによって決定され且つクラッチが閉塞されるときの２つの入力／出力シャフト間の直接結合によって決定される入力／出力シャフト間のギア減速を有する。ブレーキが閉塞されるとき、クラッチは同時に開放されるので、両者は決して共に閉塞されない。従来的な伝動装置は比較的多くの空間を占める。加えて、従来的な伝動装置を用いるならば、動作中の切換えは不可能である。何故ならば、その場合には、伝動装置は２つのギアを利用し、結果的に遮断されるからである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来的な伝動装置よりもコンパクトな冒頭段落に提示された種類の伝動装置を提供することが本発明の目的である。この目的のために、本発明に従った伝動装置は、伝動装置がハウジングを含み、ハウジング内には、衛星ギアセット及びクラッチが配置されるのに対し、第３の回転可能な部材がハウジングに取り付けられる。結果的に、コンパクトな構造が得られる。入力／出力シャフトとハウジングとの間の封止リングを用いて簡単な方法でハウジングを封止し得るので、衛星ギアセットを簡単な方法で潤滑することができ、且つ／或いは、クラッチを湿式板クラッチとして配置することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明に従ったブレーキディスクの実施態様は、ブレーキディスクが、ハウジングの軸方向側部から離れて位置付けられ、ハウジングの反対側のブレーキディスク側部は、ブレーキパッドと協働する制動面を形成し、ハウジングの他の軸方向側部は、更なる制動面を形成し、ブレーキは、更なる制動面と協働する更なるブレーキパッドを含む点で特徴付けられる。結果的に、追加的な空間を殆ど必要としない頑丈な構造のブレーキが得られる。
【０００５】
本発明に従ったブレーキディスクの更なる実施態様は、伝動装置が解放手段を含み、解放手段は、ブレーキディスクを軸方向に移動することができ、よって、クラッチ部分の加圧板を離し、クラッチを開放する点で特徴付けられる。結果的に、２つの入力／出力シャフトが解放される状態に伝動装置を移行し得る。
【０００６】
本発明に従ったブレーキディスクの一層更なる実施態様は、解放手段がレバーを含み、レバーは、ハウジング上に軸受取付けされる旋回軸の周りで回転可能であり、レバーの一端部は動作可能であり、レバーの他端部はブレーキディスク上に軸受取付けされる点で特徴付けられる。この構造の結果、動作中にさえも、２つの入力／出力シャフトを解放し得る。
【０００７】
それらの全てが本発明に従った伝動装置の非限定的な実施例によって与えられる、付属図面に関連する以下の記載は、本発明がどのように実現され得るかの最良の理解をもたらす。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に従った伝動装置の第１実施態様を示す断面図である。
【図２】本発明に従った伝動装置の第２実施態様を示す断面図である。
【図３】本発明に従った伝動装置の第３実施態様を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１は、本発明に従った伝動装置の第１実施態様の断面図を示している。伝動装置１は、ハウジング１と、２つの入力／出力シャフト５，７とを含み、第１入力／出力シャフト５の第１端部のボア内には、第２入力／出力シャフト７の端部に取り付けられるシャフト頭端部が配置される。ハウジング３の内側には、３つの回転可能な部材を有する衛星ギアセット９が配置され、３つの回転可能な部材は、太陽ギア１１と、衛星ギア１４をその上に備える衛星ギア支持体１３と、環状ギア１５とによって形成される。太陽ギア１１は、第１入力／出力シャフト５に接続され、衛星ギア支持体１３は、第２入力／出力シャフト７に接続され、環状ギア１５は、ハウジング３に剛的に接続される。
【００１０】
ハウジング３は、クラッチ１７を更に含み、その第１クラッチ部分１９は、ハウジング３を用いて環状ギア１５に接続され、第２クラッチ部分２１は、第２入力／出力シャフト７を用いて衛星ギア支持体１３に接続される。第１クラッチ部分１９は、ハウジング３に取り付けられる歯車と、ハウジング３に対して軸方向において移動可能であり且つ回転方向においてハウジング３に固定される更なる歯車とによって構成される。第２クラッチ部分２１は、第２入力／出力シャフト７に対して軸方向において移動可能であり且つ回転方向において第２入力／出力シャフト７に固定的に取り付けられる２つのクラッチディスクによって構成される。一方のクラッチディスクは、第１クラッチ部分１９の２つの歯車の間に存在し、他方のクラッチディスクは、クラッチの軸方向において移動可能な加圧板２３と移動可能なディスクとの間に存在する。この加圧板２３はバネ２５によって押し付けられ、クラッチ板及び歯車を共に加圧する。
【００１１】
伝動装置１は、更に、ブレーキディスク２９と堅い物体に接続される２つのブレーキパッド３１及び３３とを備えるブレーキ２７を含む。ブレーキディスク２９は、ハウジング３の軸方向側部の傍にある距離で存在し、ロッド３５を用いて加圧板２３に固定的に適合される。油圧シリンダ３７を用いてブレーキパッド３１，３３をブレーキディスク２９の側部３９及びハウジング３の側部４１に押し付け得る。その場合、これらの側部３９及び４１は制動面を構成する。ブレーキディスクは軸方向に移動可能であり、且つ、回転方向において環状ギア１５に固定的に適合される。
【００１２】
伝動装置１は、解放手段４３を更に含み、解放手段４３は、ブレーキディスク２９を軸方向において移動することが可能であり、よって、クラッチ手段１９及び２１の加圧板２３を離し、クラッチ１７を開放する。これらの解放手段４３は、レバー４５を有し、レバー４５は、ハウジング３上に軸受取付けされる旋回軸４７の周りで回転し得る。レバー４５の自由端部４９は操作可能であり、他端部５１は、ブレーキディスク２９上に軸受取付けされる。レバー４５は堅い物体に対して回転せず、よって、機能中に簡単な方法で操作可能であると共に、このレバー４５は、ブレーキ板２９を介して、バネ２５の力に抗して加圧板２３を２つのクラッチ部分１９及び２１から離れる方向に押し、よって、クラッチ１７を開放する。
【００１３】
図２及び図３は、本発明に従った伝動装置の２つの更なる実施態様を示しており、衛星ギアセット９は、ハウジング３に並びに２つの入力シャフト／出力シャフト５，７に異なる方法で接続される。図２に示される伝動装置５３において、太陽ギア１１は、ハウジング３に適合され、衛星ギア支持体１３は、第１入力／出力シャフト５に接続され、環状ギア１５は、第２入力／出力シャフト７に接続されている。図３に示される伝動装置５５において、太陽ギア１１は、第１入力／出力シャフト５に適合され、衛星ギア支持体１３は、ハウジング３に適合され、環状ギア１５は、第２入力／出力シャフト７に接続されている。
【００１４】
本発明は図面を参照して前述のように記載されたが、本発明は、如何なる方法でも如何なる手段でも、図面中に示される実施態様に限定されないことが指摘されなければならない。本発明は、請求項によって定められる精神及び範囲内で、図面中に示される実施態様から逸れる如何なる実施態様にも及ぶ。例えば、構成を適合することによって、油圧的に調節可能な方法の代わりに、ブレーキパッド３１及び３３を電気的に調節可能な方法で配置し得る。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１の入力／出力シャフトと、第２の入力／出力シャフトと、３つの回転可能な部材を含む衛星ギアセットとを含み、３つの回転可能な部材のうちの第１の回転可能な部材は、第１の入力／出力シャフトに接続され、第２の回転可能な部材は、第２の入力／出力シャフトに接続される伝動装置に関し、当該伝動装置は、更に、クラッチを含み、クラッチは、回転可能な部材のうちの１つに接続される第１のクラッチ部分と、回転可能な部材のうちの他の１つに接続され且つ第１のクラッチ部分に対して軸方向に移動可能である第２のクラッチ部分と、軸方向に移動可能な加圧板とを含み、当該伝動装置は、ブレーキを含み、ブレーキは、加圧板に固定的に取り付けられるブレーキディスクと、ブレーキディスクの回転方向において堅い物体に固定的に接続され且つブレーキディスクの軸方向において前記堅い物体に移動可能に接続される少なくとも１つのブレーキパッドとを備え、ブレーキディスクは、回転可能な部材のうちの第３の部材に軸方向において移動可能に接続され、且つ、回転可能な部材のうちの第３の部材に回転方向において固定的に接続される。
【背景技術】
【０００２】
この種類の伝動装置は、ＦＲ−Ａ−１．１３４．８２１から既知である。この従来的な伝動装置は、ブレーキが閉塞されるときの間接結合及びによって決定され且つクラッチが閉塞されるときの２つの入力／出力シャフト間の直接結合によって決定される入力／出力シャフト間のギア減速を有する。ブレーキが閉塞されるとき、クラッチは同時に開放されるので、両者は決して共に閉塞されない。従来的な伝動装置は比較的多くの空間を占める。加えて、従来的な伝動装置を用いるならば、動作中の切換えは不可能である。何故ならば、その場合には、伝動装置は２つのギアを利用し、結果的に遮断されるからである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来的な伝動装置よりもコンパクトな冒頭段落に提示された種類の伝動装置を提供することが本発明の目的である。この目的のために、本発明に従った伝動装置は、伝動装置がハウジングを含み、ハウジング内には、衛星ギアセット及びクラッチが配置されるのに対し、第３の回転可能な部材がハウジングに取り付けられる。結果的に、コンパクトな構造が得られる。入力／出力シャフトとハウジングとの間の封止リングを用いて簡単な方法でハウジングを封止し得るので、衛星ギアセットを簡単な方法で潤滑することができ、且つ／或いは、クラッチを湿式板クラッチとして配置することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明に従ったブレーキディスクの実施態様は、ブレーキディスクが、ハウジングの軸方向側部から離れて位置付けられ、ハウジングの反対側のブレーキディスク側部は、ブレーキパッドと協働する制動面を形成し、ハウジングの他の軸方向側部は、更なる制動面を形成し、ブレーキは、更なる制動面と協働する更なるブレーキパッドを含む点で特徴付けられる。結果的に、追加的な空間を殆ど必要としない頑丈な構造のブレーキが得られる。
【０００５】
本発明に従ったブレーキディスクの更なる実施態様は、伝動装置が解放手段を含み、解放手段は、ブレーキディスクを軸方向に移動することができ、よって、クラッチ部分の加圧板を離し、クラッチを開放する点で特徴付けられる。結果的に、２つの入力／出力シャフトが解放される状態に伝動装置を移行し得る。
【０００６】
本発明に従ったブレーキディスクの一層更なる実施態様は、解放手段がレバーを含み、レバーは、ハウジング上に軸受取付けされる旋回軸の周りで回転可能であり、レバーの一端部は動作可能であり、レバーの他端部はブレーキディスク上に軸受取付けされる点で特徴付けられる。この構造の結果、動作中にさえも、２つの入力／出力シャフトを解放し得る。
【０００７】
それらの全てが本発明に従った伝動装置の非限定的な実施例によって与えられる、付属図面に関連する以下の記載は、本発明がどのように実現され得るかの最良の理解をもたらす。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に従った伝動装置の第１実施態様を示す断面図である。
【図２】本発明に従った伝動装置の第２実施態様を示す断面図である。
【図３】本発明に従った伝動装置の第３実施態様を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１は、本発明に従った伝動装置の第１実施態様の断面図を示している。伝動装置１は、ハウジング１と、２つの入力／出力シャフト５，７とを含み、第１入力／出力シャフト５の第１端部のボア内には、第２入力／出力シャフト７の端部に取り付けられるシャフト頭端部が配置される。ハウジング３の内側には、３つの回転可能な部材を有する衛星ギアセット９が配置され、３つの回転可能な部材は、太陽ギア１１と、衛星ギア１４をその上に備える衛星ギア支持体１３と、環状ギア１５とによって形成される。太陽ギア１１は、第１入力／出力シャフト５に接続され、衛星ギア支持体１３は、第２入力／出力シャフト７に接続され、環状ギア１５は、ハウジング３に剛的に接続される。
【００１０】
ハウジング３は、クラッチ１７を更に含み、その第１クラッチ部分１９は、ハウジング３を用いて環状ギア１５に接続され、第２クラッチ部分２１は、第２入力／出力シャフト７を用いて衛星ギア支持体１３に接続される。第１クラッチ部分１９は、ハウジング３に取り付けられる歯車と、ハウジング３に対して軸方向において移動可能であり且つ回転方向においてハウジング３に固定される更なる歯車とによって構成される。第２クラッチ部分２１は、第２入力／出力シャフト７に対して軸方向において移動可能であり且つ回転方向において第２入力／出力シャフト７に固定的に取り付けられる２つのクラッチディスクによって構成される。一方のクラッチディスクは、第１クラッチ部分１９の２つの歯車の間に存在し、他方のクラッチディスクは、クラッチの軸方向において移動可能な加圧板２３と移動可能なディスクとの間に存在する。この加圧板２３はバネ２５によって押し付けられ、クラッチ板及び歯車を共に加圧する。
【００１１】
伝動装置１は、更に、ブレーキディスク２９と堅い物体に接続される２つのブレーキパッド３１及び３３とを備えるブレーキ２７を含む。ブレーキディスク２９は、ハウジング３の軸方向側部の傍にある距離で存在し、ロッド３５を用いて加圧板２３に固定的に適合される。油圧シリンダ３７を用いてブレーキパッド３１，３３をブレーキディスク２９の側部３９及びハウジング３の側部４１に押し付け得る。その場合、これらの側部３９及び４１は制動面を構成する。ブレーキディスクは軸方向に移動可能であり、且つ、回転方向において環状ギア１５に固定的に適合される。
【００１２】
伝動装置１は、解放手段４３を更に含み、解放手段４３は、ブレーキディスク２９を軸方向において移動することが可能であり、よって、クラッチ手段１９及び２１の加圧板２３を離し、クラッチ１７を開放する。これらの解放手段４３は、レバー４５を有し、レバー４５は、ハウジング３上に軸受取付けされる旋回軸４７の周りで回転し得る。レバー４５の自由端部４９は操作可能であり、他端部５１は、ブレーキディスク２９上に軸受取付けされる。レバー４５は堅い物体に対して回転せず、よって、機能中に簡単な方法で操作可能であると共に、このレバー４５は、ブレーキ板２９を介して、バネ２５の力に抗して加圧板２３を２つのクラッチ部分１９及び２１から離れる方向に押し、よって、クラッチ１７を開放する。
【００１３】
図２及び図３は、本発明に従った伝動装置の２つの更なる実施態様を示しており、衛星ギアセット９は、ハウジング３に並びに２つの入力シャフト／出力シャフト５，７に異なる方法で接続される。図２に示される伝動装置５３において、太陽ギア１１は、ハウジング３に適合され、衛星ギア支持体１３は、第１入力／出力シャフト５に接続され、環状ギア１５は、第２入力／出力シャフト７に接続されている。図３に示される伝動装置５５において、太陽ギア１１は、第１入力／出力シャフト５に適合され、衛星ギア支持体１３は、ハウジング３に適合され、環状ギア１５は、第２入力／出力シャフト７に接続されている。
【００１４】
本発明は図面を参照して前述のように記載されたが、本発明は、如何なる方法でも如何なる手段でも、図面中に示される実施態様に限定されないことが指摘されなければならない。本発明は、請求項によって定められる精神及び範囲内で、図面中に示される実施態様から逸れる如何なる実施態様にも及ぶ。例えば、構成を適合することによって、油圧的に調節可能な方法の代わりに、ブレーキパッド３１及び３３を電気的に調節可能な方法で配置し得る。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の入力／出力シャフトと、第２の入力／出力シャフトと、３つの回転可能な部材を含む衛星ギアセットとを含み、前記３つの回転可能な部材のうちの第１の回転可能な部材は、前記第１の入力／出力シャフトに接続され、第２の回転可能な部材は、前記第２の入力／出力シャフトに接続される伝動装置であって、
当該伝動装置は、更に、クラッチを含み、該クラッチは、前記回転可能な部材のうちの１つに接続される第１のクラッチ部分と、前記回転可能な部材のうちの他の１つに接続され且つ前記第１のクラッチ部分に対して軸方向に移動可能である第２のクラッチ部分と、軸方向に移動可能な加圧板とを含み、
当該伝動装置は、ブレーキを含み、該ブレーキは、前記加圧板に固定的に取り付けられるブレーキディスクと、該ブレーキディスクの回転方向において堅い物体に固定的に接続され且つ前記ブレーキディスクの軸方向において前記堅い物体に移動可能に接続される少なくとも１つのブレーキパッドとを備え、前記ブレーキディスクは、前記回転可能な部材のうちの第３の部材に軸方向において移動可能に接続され、且つ、前記回転可能な部材のうちの前記第３の部材に回転方向において固定的に接続され、
当該伝動装置は、ハウジングを含み、該ハウジング内には、前記衛星ギアセット及び前記クラッチが配置され、前記第３の回転可能な部材は、前記ハウジングに取り付けられることを特徴とする、
伝動装置。
【請求項２】
前記ブレーキディスクは、前記ハウジングの軸方向側部から離れて位置付けられ、前記ハウジングの反対側のブレーキディスク側部は、前記ブレーキパッドと協働する制動面を形成し、前記ハウジングの前記他の軸方向側部は、更なる制動面を形成し、前記ブレーキは、前記更なる制動面と協働する更なるブレーキパッドを含むことを特徴とする、請求項１に記載の伝動装置。
【請求項３】
当該伝動装置は、解放手段を含み、該解放手段は、前記ブレーキディスクを軸方向に移動することができ、よって、前記クラッチ部分の前記加圧板を離し、前記クラッチを開放することを特徴とする、請求項１又は２に記載の伝動装置。
【請求項４】
前記解放手段は、レバーを含み、該レバーは、前記ハウジング上に軸受取付けされる旋回軸の周りで回転可能であり、前記レバーの一端部は、動作可能であり、前記レバーの他端部は、前記ブレーキディスク上に軸受取付けされることを特徴とする、請求項３に記載の伝動装置。
【請求項１】
第１の入力／出力シャフトと、第２の入力／出力シャフトと、３つの回転可能な部材を含む衛星ギアセットとを含み、前記３つの回転可能な部材のうちの第１の回転可能な部材は、前記第１の入力／出力シャフトに接続され、第２の回転可能な部材は、前記第２の入力／出力シャフトに接続される伝動装置であって、
当該伝動装置は、更に、クラッチを含み、該クラッチは、前記回転可能な部材のうちの１つに接続される第１のクラッチ部分と、前記回転可能な部材のうちの他の１つに接続され且つ前記第１のクラッチ部分に対して軸方向に移動可能である第２のクラッチ部分と、軸方向に移動可能な加圧板とを含み、
当該伝動装置は、ブレーキを含み、該ブレーキは、前記加圧板に固定的に取り付けられるブレーキディスクと、該ブレーキディスクの回転方向において堅い物体に固定的に接続され且つ前記ブレーキディスクの軸方向において前記堅い物体に移動可能に接続される少なくとも１つのブレーキパッドとを備え、前記ブレーキディスクは、前記回転可能な部材のうちの第３の部材に軸方向において移動可能に接続され、且つ、前記回転可能な部材のうちの前記第３の部材に回転方向において固定的に接続され、
当該伝動装置は、ハウジングを含み、該ハウジング内には、前記衛星ギアセット及び前記クラッチが配置され、前記第３の回転可能な部材は、前記ハウジングに取り付けられることを特徴とする、
伝動装置。
【請求項２】
前記ブレーキディスクは、前記ハウジングの軸方向側部から離れて位置付けられ、前記ハウジングの反対側のブレーキディスク側部は、前記ブレーキパッドと協働する制動面を形成し、前記ハウジングの前記他の軸方向側部は、更なる制動面を形成し、前記ブレーキは、前記更なる制動面と協働する更なるブレーキパッドを含むことを特徴とする、請求項１に記載の伝動装置。
【請求項３】
当該伝動装置は、解放手段を含み、該解放手段は、前記ブレーキディスクを軸方向に移動することができ、よって、前記クラッチ部分の前記加圧板を離し、前記クラッチを開放することを特徴とする、請求項１又は２に記載の伝動装置。
【請求項４】
前記解放手段は、レバーを含み、該レバーは、前記ハウジング上に軸受取付けされる旋回軸の周りで回転可能であり、前記レバーの一端部は、動作可能であり、前記レバーの他端部は、前記ブレーキディスク上に軸受取付けされることを特徴とする、請求項３に記載の伝動装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公表番号】特表２０１１−５２２１８２（Ｐ２０１１−５２２１８２Ａ）
【公表日】平成２３年７月２８日（２０１１．７．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−５１１５３３（Ｐ２０１１−５１１５３３）
【出願日】平成２１年５月２９日（２００９．５．２９）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＮＬ２００９／０００１２４
【国際公開番号】ＷＯ２００９／１４５６１６
【国際公開日】平成２１年１２月３日（２００９．１２．３）
【出願人】（５１０３１３４６３）
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２３年７月２８日（２０１１．７．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年５月２９日（２００９．５．２９）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＮＬ２００９／０００１２４
【国際公開番号】ＷＯ２００９／１４５６１６
【国際公開日】平成２１年１２月３日（２００９．１２．３）
【出願人】（５１０３１３４６３）
【Ｆターム（参考）】
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