表示装置、および、プログラム
【課題】演算負荷に応じて画像の切り替えを適切に行うことが可能な表示装置、および、プログラムを提供する。
【解決手段】ディスプレイに画像を表示し（Ｓ１０１）、切替ボタンが選択されたと判断された場合（Ｓ１０２：ＹＥＳ）、制御部１０のＣＰＵの演算負荷に基づき、画像を切り替える際の基準となる画像の分割数を決定し（Ｓ１０４、Ｓ１０５）、決定された分割数に基づいて画像を分割し、現在表示されている画像から他の画像への切り替えを行う（Ｓ１０６）。これにより、制御部１０のＣＰＵの演算負荷に応じて決定された分割数に基づいて画像を分割し、ディスプレイに表示される画像を切り替えるので、制御部１０のＣＰＵの演算負荷に応じてディスプレイに表示される画像の切り替えを適切に行うことができ、操作に対するナビゲーション装置の反応がわかりやすくなる。
【解決手段】ディスプレイに画像を表示し（Ｓ１０１）、切替ボタンが選択されたと判断された場合（Ｓ１０２：ＹＥＳ）、制御部１０のＣＰＵの演算負荷に基づき、画像を切り替える際の基準となる画像の分割数を決定し（Ｓ１０４、Ｓ１０５）、決定された分割数に基づいて画像を分割し、現在表示されている画像から他の画像への切り替えを行う（Ｓ１０６）。これにより、制御部１０のＣＰＵの演算負荷に応じて決定された分割数に基づいて画像を分割し、ディスプレイに表示される画像を切り替えるので、制御部１０のＣＰＵの演算負荷に応じてディスプレイに表示される画像の切り替えを適切に行うことができ、操作に対するナビゲーション装置の反応がわかりやすくなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、画像を表示する表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えばナビゲーション装置のように、操作ボタンを選択することで、画面の切り替え行うことが公知である。例えば特許文献１では、階層ごとに複数の操作ボタンが表示され、操作ボタンが選択されると、選択された操作ボタンに応じて操作画面の階層を順次遷移する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−３８６２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら特許文献１では、画面が切り替わったとしても静的な画面の連続であるため、ユーザにとって操作に対するナビゲーション装置の反応がわかりにくいという問題点があった。
そこで、画像データを分割して動的に画面の切り替えを行う技術が提案されている。このとき、画像データの分割数が多いほど滑らかな動きの動画とすることができる。一方、画像データの分割数が多いと、演算負荷が大きくなり、もたつき感が出てしまうという問題点があった。
本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、演算負荷に応じて画像の切り替えを適切に行うことが可能な表示装置、および、プログラムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の表示装置は、画像を表示する表示手段と、各種演算処理を行う際の演算負荷に関する演算負荷情報を取得する負荷情報取得手段と、演算負荷情報に基づき、画像を切り替える際の基準となる画像の分割数を決定する分割数決定手段と、表示されている画像を切り替える切替ボタンがユーザにより選択された場合、分割数に基づいて画像を分割し、現在表示されている画像から他の画像へ切り替えを行う切替手段と、を備える。これにより、演算負荷に応じて決定される分割数に基づいて画像を分割し、表示される画像を切り替えるので、演算負荷に応じて画像の切り替えを適切に行うことができ、操作に対する表示装置の反応がわかりやすくなる。
【０００６】
請求項２に記載の表示装置は、車両に搭載される。表示装置は、車両が走行中か停止中かを判断する走行判断手段をさらに備える。演算負荷情報は、走行判断手段による車両が走行中か停止中かの判断である。分割数決定手段は、車両が走行中であると判断された場合における分割数を、車両が停止中であると判断された場合における分割数よりも小さい値に決定する。これにより、車両が走行中である場合、画像を切り替える際の基準となる画像の分割数を減らすことにより、画像の切り替えに係る演算負荷を低減することができる。
【０００７】
以上、表示装置の発明として説明してきたが、次に示すようなプログラムの発明として実現することもできる。
すなわち、画像を表示する表示手段、各種演算処理を行う際の演算負荷に関する演算負荷情報を取得する負荷情報取得手段、演算負荷情報に基づき、画像を切り替える際の基準となる画像の分割数を決定する分割数決定手段、および、表示されている画像を切り替える切替ボタンがユーザにより選択された場合、分割数に基づいて画像を分割し、現在表示されている画像から他の画像へ切り替えを行う切替手段、としてコンピュータを機能させるプログラムである。このようなプログラムを実行することで、上述の表示装置と同様の効果が奏される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態によるナビゲーション装置の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の一実施形態によるディスプレイに表示される画像の動的切り替えを説明する説明図である。
【図３】本発明の一実施形態による分割数変更処理を説明するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態による表示装置を図面に基づいて説明する。
（一実施形態）
本発明の一実施形態による表示装置は、車両に搭載されるナビゲーション装置に適用される。図１は、本発明の一実施形態による表示装置としてのナビゲーション装置１の全体構成を示すブロック図である。ナビゲーション装置１は、制御部１０を中心に構成され、この制御部１０に、操作スイッチ群２０と、地図データ記憶部３０と、画像データ記憶部３５と、現在位置算出部４０と、スピーカ５０と、ディスプレイ６０と、が接続されている。
【００１０】
制御部１０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ及びこれらを接続するバスラインを備えたコンピュータとして構成されており、システム全体の制御を司る。
操作スイッチ群２０は、ディスプレイ６０と一体になったタッチスイッチもしくはメカニカルなスイッチやリモコン装置等で構成され、各種入力に使用される。
【００１１】
地図データ記憶部３０は、例えばハードディスク装置（ＨＤＤ）として実現される記憶装置である。なお、ここではＨＤＤを用いたが、ＤＶＤ−ＲＯＭや、メモリカード等の他の媒体を用いても差し支えない。
地図データ記憶部３０は、位置検出の精度向上のためのいわゆるマップマッチング用データ、経路を探索するための地図データ、およびディスプレイ６０に地図を描画するための画像データを記憶している。地図データには、各種データが含まれるが、その一つとして施設に関する施設情報が含まれる。施設情報は、具体的には施設を特定するＩＤと関連付けられて記憶されているＰＯＩ（Point Of Interest）情報である。ＰＯＩ情報には、施設名称、施設ＩＤ、位置座標、種別（ジャンル）を示す情報などが含まれる。
【００１２】
画像データ記憶部３５は、検索画面等をディスプレイ６０に表示するための画像データを記憶するものであり、地図データ記憶部３０と同一のＨＤＤで構成されている。もちろん、メモリカード等の他の媒体を用いてもよい。
【００１３】
現在位置算出部４０は、車両の現在位置を算出するものである。例えば、地磁気センサ、ジャイロスコープ、距離センサ、および、衛星からの電波を受信するＧＰＳ（Global Positioning System）受信機等を有している。これらは、各々が性質の異なる誤差を持っているため、相互に補完しながら使用される。この現在位置算出部４０によって、リアルタイムに車両の現在位置を算出することができる。
【００１４】
スピーカ５０は、音声を出力するためのものであり、例えば経路の案内等を音声で行う場合に使用される。また、ディスプレイ６０は、液晶などを用いて構成される画面を有するカラーディスプレイ装置である。ディスプレイ６０を介して地図や施設情報などが表示される。
また、制御部１０には、車両の走行速度を検出する車速センサ７０が接続される。
【００１５】
ところで、本実施形態では、ユーザにより操作スイッチ群２０を介してディスプレイ６０に表示される画像を切り替える切替ボタンが選択されると、現在表示されている画像から選択された切替ボタンに応じた画像へと、ディスプレイ６０に表示されている画像を動的に切り替える。
【００１６】
ここで、ディスプレイ６０に表示されている画像を現在表示されている画像から他の画像へと動的に切り替える方法の一例を説明する。
まず、図２（ａ）に示すように、現在表示されている画像を複数の領域に分割する。図２（ａ）に示す例では、現在表示されている画像がｘ軸に平行する方向に所定数（この例では３２）の領域に分割されている。すなわち、図２（ａ）中では紙面横方向に分割されている。ここでは画像がｘ軸に平行する方向のみに分割されているが、ｙ軸に平行する方向に分割してもよいし、ｘ軸に平行する方向およびｙ軸に平行する方向に分割してもよい。
【００１７】
つぎに、移動曲線データを作成する。図２（ｂ）に示すように、現在表示されている画像の左上端点Ｓ１と座標（ｘe，０）である点Ｅとを結ぶ直線Ｌ１、および、現在表示されている画像の右上端点Ｓ２と点Ｅとを結ぶ直線Ｌ２を求める。また、直線Ｌ１および直線Ｌ２にｓｉｎ波を乗算することにより、移動曲線Ｃ１、Ｃ２を算出する。
【００１８】
本実施形態では、表示されている画像が点Ｅに吸い込まれるような動きをするものとし、現在表示されている画像の移動は、２段階で行われる。まず、図２（ｂ）に示すように、３２分割された画像は、分割された領域毎にｘ方向における端点が移動曲線Ｃ１、Ｃ２に近づくようにｘ方向に縮小される。分割された各領域のｘ方向における端点が移動曲線Ｃ１、Ｃ２に重なると、図２（ｃ）に示すように、移動曲線Ｃ１、Ｃ２をなぞるようにｘ座標およびｙ座標を変化させていく。また、移動先座標である点Ｅを超えた画像を表示しないようにすることで、現在表示されている画像が吸い込まれるような動作となる。
また、新たに表示する画像を上述の逆の過程で変化させることにより、点Ｅから飛び出すような動作となる。このように、ディスプレイ６０に表示される画像が現在表示されている画像から他の画像へと動的に切り替えられる。
【００１９】
この例では、点Ｅを基準として、現在表示されている画像が点Ｅに吸い込まれるような動作とし、他の画像が点Ｅから飛び出すように動作とすることにより、現在表示されている画像から他の画像へとディスプレイ６０に表示される画像を動的に切り替えている。すなわち、点Ｅが動的表示の基準となる基準位置である。換言すると、点Ｅは、現在表示されている画像が点Ｅに収束する収束基準位置であり、他の画像が発散する発散基準位置である、ということである。
【００２０】
ところで、ディスプレイ６０に表示される画像の動的切り替えに係る画像の分割数が多いほど滑らかな動作の画像になる。一方、画像の分割数が多いと、演算負荷が大きくなり、もたつき感が出てしまう。特に、本実施形態のように、表示装置が車両に搭載されたナビゲーション装置１として具現化される場合、走行中においては、現在位置の取得、経路案内等、制御部１０における演算負荷が大きい。そこで本実施形態では、車両走行中は停止中と比較して制御部１０における演算負荷が大きいものとし、ディスプレイ６０に表示される画像の動的切り替えに係る分割数を変更している。そこで、本実施形態における分割数変更処理を図３に示すフローチャートに基づいて説明する。
【００２１】
最初のステップＳ１０１（以下、「ステップ」を省略し、単に記号「Ｓ」で示す。）では、ディスプレイ６０に画像を表示する。ここで表示されている画像が「現在表示されている画像」に対応する。
Ｓ１０２では、表示されている画像を切り替える切替ボタンが操作スイッチ群２０を介してユーザにより選択されたか否かを判断する。切替ボタン２１が選択されていないと判断された場合（Ｓ１０２：ＮＯ）、この判断処理を繰り返すとともに、現在表示されている画像の表示を継続する。切替ボタン２１が選択されたと判断された場合（Ｓ１０２：ＹＥＳ）、選択された切替ボタンに基づき、現在表示されている画像に替えて表示される画像を特定し、Ｓ１０３へ移行する。なお、現在表示されている画像に替えて表示される画像が「他の画像」に対応する。
【００２２】
Ｓ１０３では、車両が走行中か否かを判断する。本実施形態では、車速センサ７０により取得される車速に基づいて判断するが、例えばブレーキセンサ等に基づいて判断してもよい。なお、本実施形態では、このＳ１０３における判断結果を、制御部１０を構成するＣＰＵの演算負荷に関する演算負荷情報としている。すなわち、車両が走行中である場合、制御部１０のＣＰＵでは、車両の現在位置を取得する現在位置取得処理、経路を案内する経路案内処理、車両の現在位置の移動に伴う地図描画処理等の処理が行われており、車両が停止中である場合と比較して、制御部１０のＣＰＵの演算負荷が大きい。したがって、車両が走行中であると判断された場合（Ｓ１０３：ＹＥＳ）、制御部１０のＣＰＵの演算負荷が大きいとみなし、Ｓ１０４へ移行する。車両が走行中でないと判断された場合（Ｓ１０３：ＮＯ）、制御部１０のＣＰＵの演算負荷が小さいとみなし、Ｓ１０５へ移行する。
【００２３】
車両が走行中であると判断された場合（Ｓ１０３：ＹＥＳ）、すなわちＣＰＵの演算負荷が大きい場合に移行するＳ１０４では、画像を分割する分割数を減らし、粗く分割する。車両走行中における画像の分割数を、例えば６４に決定する。
車両が走行中でないと判断された場合（Ｓ１０３：ＮＯ）、すなわちＣＰＵの演算負荷が小さい場合に移行するＳ１０５では、画像を分割する分割数を増やし、細かく分割する。車両停止中における画像の分割数を、例えば１２８に決定する。すなわち、Ｓ１０４の処理では、車両が走行中であると判断された場合における分割数を、車両が停止中であると判断された場合における分割数よりも小さい値に決定している。
【００２４】
Ｓ１０６では、Ｓ１０４またはＳ１０５にて決定された分割数に基づいて画像を分割し、分割された領域毎に画像の形状変更や移動を行うことにより、現在表示されている画像から他の画像へ切り替えを行い、本処理を終了する。なお、現在表示されている画像から他の画像への切り替えは、例えば上述の例の如く、現在表示されている画像が基準位置に吸い込まれるように表示し、他の画像が基準位置から飛び出すように表示する。
【００２５】
以上詳述したように、ディスプレイ６０に画像を表示し（Ｓ１０１）、切替ボタンが選択されたと判断された場合（Ｓ１０２：ＹＥＳ）、制御部１０のＣＰＵの演算負荷に基づき、画像を切り替える際の基準となる画像の分割数を決定し（Ｓ１０４、Ｓ１０５）、決定された分割数に基づいて画像を分割し、現在表示されている画像から他の画像への切り替えを行う（Ｓ１０６）。これにより、制御部１０のＣＰＵの演算負荷に応じて決定された分割数に基づいて画像を分割し、ディスプレイ６０に表示される画像を切り替えるので、制御部１０のＣＰＵの演算負荷に応じてディスプレイ６０に表示される画像の切り替えを適切に行うことができ、操作に対するナビゲーション装置１の反応がわかりやすくなる。
【００２６】
また、本実施形態のナビゲーション装置１は、車両に搭載されるものであって、車両が走行中か停止中かを判断し（Ｓ１０２）、当該判断結果を演算負荷情報としている。そして、車両が走行中であると判断された場合（Ｓ１０３：ＹＥＳ）における分割数を、車両が停止中であると判断された場合（Ｓ１０３：ＮＯ）における分割数よりも小さい値に決定する（Ｓ１０４、Ｓ１０５）。
【００２７】
車両が走行中である場合、制御部１０のＣＰＵでは、車両の現在位置を取得する現在位置取得処理、経路を案内する経路案内処理、車両の現在位置の移動に伴う地図描画処理等が行われており、車両が停止中である場合と比較して、制御部１０のＣＰＵの演算負荷が大きい。また、ディスプレイ６０に表示されている画像の切り替えに係る切替処理の演算負荷の増大に伴い、現在位置取得処理、経路案内処理、地図描画処理等のナビゲーションに係る処理が遅くなることは望ましくない。さらにまた、車両が走行中である場合、ドライバーはディスプレイ６０を注視することができないため、切り替え画像の滑らかさよりも切り替えの速さが要求される。そこで、車両が走行中である場合（Ｓ１０３：ＹＥＳ）、画像を切り替える際の基準となる画像の分割数を車両停止中よりも減らすことにより（Ｓ１０４）、画像の切り替えに係る演算負荷を低減することができる。また、画像の分割数を多くした場合と比較して、素早く画像を切り替えることができる。
【００２８】
なお本実施形態では、制御部１０が「表示手段」、「負荷情報取得手段」、「分割数決定手段」、「切替手段」、「走行判断手段」を構成する。また、図３中のＳ１０１が「表示手段」の機能としての処理に相当し、Ｓ１０３が「負荷情報取得手段」および「走行判断手段」の機能としての処理に相当し、Ｓ１０４およびＳ１０５が「分割数決定手段」の機能としての処理に相当し、Ｓ１０６が「切替手段」の機能としての処理に相当する。
【００２９】
以上、本発明は、上記実施形態になんら限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の形態で実施可能である。
（ア）上記実施形態では、演算負荷情報は、車両が走行中か停止中かの判断であったが、他の実施形態では、演算負荷情報は、車両が走行中か停止中かの判断に限らない。例えば、ＣＰＵの負荷率の実測値を演算負荷情報としてもよい。
【００３０】
（イ）上記実施形態では、現在表示されている画像が基準位置に吸い込まれる動作とし、他の画像が基準位置から飛び出す動作とした。他の実施形態では、動的表示の基準となる基準位置は、任意の位置に設定することができる。また、基準位置は、複数の点であってもよい。また、現在表示されている画像から他の画像への切り替え動作は、例えば、ワイプ、ブラインド、チェッカー等、どのような切り替え動作であってもよい。また、上記実施形態では、現在表示されている画像および他の画像が分割され、ディスプレイに表示される画像を動的に切り替えていたが、他の実施形態では、現在表示されている画像または他の画像の一方のみを分割し、ディスプレイに表示される画像を動的に切り替えてもよい。
【００３１】
（ウ）上記実施形態では、表示装置はナビゲーション装置として具現化され、車両に搭載されていた。他の実施形態では、ナビゲーション装置に限らず、例えば音楽プレーヤー等、画像を表示可能な各種装置とすることができる。また、表示装置は、車両に搭載されていなくてもよい。なお、上記実施形態の表示装置における「地図データ記憶部」、「現在位置算出部」、「スピーカ」は、なくてもよい。また、ディスプレイは、制御部を有する表示装置とは別の装置として構成してもよい。
【００３２】
（エ）上記実施形態では、制御部が「表示手段」、「負荷情報取得手段」、「分割数決定手段」、「切替手段」、「走行判断手段」を構成していた。他の実施形態では、「表示手段」、「負荷情報取得手段」、「分割数決定手段」、「切替手段」、「走行判断手段」としてコンピュータを機能させるプログラムであってもよいし、当該プログラムを記憶する記憶媒体としてもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１・・・ナビゲーション装置（表示装置）
１０・・・制御部（表示手段、負荷情報取得手段、分割数決定手段、切替手段、走行判断手段）
２０・・・操作スイッチ群
３０・・・地図データ記憶部
３５・・・画像データ記憶部
４０・・・現在位置算出部
５０・・・スピーカ
６０・・・ディスプレイ
７０・・・車速センサ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、画像を表示する表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えばナビゲーション装置のように、操作ボタンを選択することで、画面の切り替え行うことが公知である。例えば特許文献１では、階層ごとに複数の操作ボタンが表示され、操作ボタンが選択されると、選択された操作ボタンに応じて操作画面の階層を順次遷移する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−３８６２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら特許文献１では、画面が切り替わったとしても静的な画面の連続であるため、ユーザにとって操作に対するナビゲーション装置の反応がわかりにくいという問題点があった。
そこで、画像データを分割して動的に画面の切り替えを行う技術が提案されている。このとき、画像データの分割数が多いほど滑らかな動きの動画とすることができる。一方、画像データの分割数が多いと、演算負荷が大きくなり、もたつき感が出てしまうという問題点があった。
本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、演算負荷に応じて画像の切り替えを適切に行うことが可能な表示装置、および、プログラムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の表示装置は、画像を表示する表示手段と、各種演算処理を行う際の演算負荷に関する演算負荷情報を取得する負荷情報取得手段と、演算負荷情報に基づき、画像を切り替える際の基準となる画像の分割数を決定する分割数決定手段と、表示されている画像を切り替える切替ボタンがユーザにより選択された場合、分割数に基づいて画像を分割し、現在表示されている画像から他の画像へ切り替えを行う切替手段と、を備える。これにより、演算負荷に応じて決定される分割数に基づいて画像を分割し、表示される画像を切り替えるので、演算負荷に応じて画像の切り替えを適切に行うことができ、操作に対する表示装置の反応がわかりやすくなる。
【０００６】
請求項２に記載の表示装置は、車両に搭載される。表示装置は、車両が走行中か停止中かを判断する走行判断手段をさらに備える。演算負荷情報は、走行判断手段による車両が走行中か停止中かの判断である。分割数決定手段は、車両が走行中であると判断された場合における分割数を、車両が停止中であると判断された場合における分割数よりも小さい値に決定する。これにより、車両が走行中である場合、画像を切り替える際の基準となる画像の分割数を減らすことにより、画像の切り替えに係る演算負荷を低減することができる。
【０００７】
以上、表示装置の発明として説明してきたが、次に示すようなプログラムの発明として実現することもできる。
すなわち、画像を表示する表示手段、各種演算処理を行う際の演算負荷に関する演算負荷情報を取得する負荷情報取得手段、演算負荷情報に基づき、画像を切り替える際の基準となる画像の分割数を決定する分割数決定手段、および、表示されている画像を切り替える切替ボタンがユーザにより選択された場合、分割数に基づいて画像を分割し、現在表示されている画像から他の画像へ切り替えを行う切替手段、としてコンピュータを機能させるプログラムである。このようなプログラムを実行することで、上述の表示装置と同様の効果が奏される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態によるナビゲーション装置の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の一実施形態によるディスプレイに表示される画像の動的切り替えを説明する説明図である。
【図３】本発明の一実施形態による分割数変更処理を説明するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態による表示装置を図面に基づいて説明する。
（一実施形態）
本発明の一実施形態による表示装置は、車両に搭載されるナビゲーション装置に適用される。図１は、本発明の一実施形態による表示装置としてのナビゲーション装置１の全体構成を示すブロック図である。ナビゲーション装置１は、制御部１０を中心に構成され、この制御部１０に、操作スイッチ群２０と、地図データ記憶部３０と、画像データ記憶部３５と、現在位置算出部４０と、スピーカ５０と、ディスプレイ６０と、が接続されている。
【００１０】
制御部１０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ及びこれらを接続するバスラインを備えたコンピュータとして構成されており、システム全体の制御を司る。
操作スイッチ群２０は、ディスプレイ６０と一体になったタッチスイッチもしくはメカニカルなスイッチやリモコン装置等で構成され、各種入力に使用される。
【００１１】
地図データ記憶部３０は、例えばハードディスク装置（ＨＤＤ）として実現される記憶装置である。なお、ここではＨＤＤを用いたが、ＤＶＤ−ＲＯＭや、メモリカード等の他の媒体を用いても差し支えない。
地図データ記憶部３０は、位置検出の精度向上のためのいわゆるマップマッチング用データ、経路を探索するための地図データ、およびディスプレイ６０に地図を描画するための画像データを記憶している。地図データには、各種データが含まれるが、その一つとして施設に関する施設情報が含まれる。施設情報は、具体的には施設を特定するＩＤと関連付けられて記憶されているＰＯＩ（Point Of Interest）情報である。ＰＯＩ情報には、施設名称、施設ＩＤ、位置座標、種別（ジャンル）を示す情報などが含まれる。
【００１２】
画像データ記憶部３５は、検索画面等をディスプレイ６０に表示するための画像データを記憶するものであり、地図データ記憶部３０と同一のＨＤＤで構成されている。もちろん、メモリカード等の他の媒体を用いてもよい。
【００１３】
現在位置算出部４０は、車両の現在位置を算出するものである。例えば、地磁気センサ、ジャイロスコープ、距離センサ、および、衛星からの電波を受信するＧＰＳ（Global Positioning System）受信機等を有している。これらは、各々が性質の異なる誤差を持っているため、相互に補完しながら使用される。この現在位置算出部４０によって、リアルタイムに車両の現在位置を算出することができる。
【００１４】
スピーカ５０は、音声を出力するためのものであり、例えば経路の案内等を音声で行う場合に使用される。また、ディスプレイ６０は、液晶などを用いて構成される画面を有するカラーディスプレイ装置である。ディスプレイ６０を介して地図や施設情報などが表示される。
また、制御部１０には、車両の走行速度を検出する車速センサ７０が接続される。
【００１５】
ところで、本実施形態では、ユーザにより操作スイッチ群２０を介してディスプレイ６０に表示される画像を切り替える切替ボタンが選択されると、現在表示されている画像から選択された切替ボタンに応じた画像へと、ディスプレイ６０に表示されている画像を動的に切り替える。
【００１６】
ここで、ディスプレイ６０に表示されている画像を現在表示されている画像から他の画像へと動的に切り替える方法の一例を説明する。
まず、図２（ａ）に示すように、現在表示されている画像を複数の領域に分割する。図２（ａ）に示す例では、現在表示されている画像がｘ軸に平行する方向に所定数（この例では３２）の領域に分割されている。すなわち、図２（ａ）中では紙面横方向に分割されている。ここでは画像がｘ軸に平行する方向のみに分割されているが、ｙ軸に平行する方向に分割してもよいし、ｘ軸に平行する方向およびｙ軸に平行する方向に分割してもよい。
【００１７】
つぎに、移動曲線データを作成する。図２（ｂ）に示すように、現在表示されている画像の左上端点Ｓ１と座標（ｘe，０）である点Ｅとを結ぶ直線Ｌ１、および、現在表示されている画像の右上端点Ｓ２と点Ｅとを結ぶ直線Ｌ２を求める。また、直線Ｌ１および直線Ｌ２にｓｉｎ波を乗算することにより、移動曲線Ｃ１、Ｃ２を算出する。
【００１８】
本実施形態では、表示されている画像が点Ｅに吸い込まれるような動きをするものとし、現在表示されている画像の移動は、２段階で行われる。まず、図２（ｂ）に示すように、３２分割された画像は、分割された領域毎にｘ方向における端点が移動曲線Ｃ１、Ｃ２に近づくようにｘ方向に縮小される。分割された各領域のｘ方向における端点が移動曲線Ｃ１、Ｃ２に重なると、図２（ｃ）に示すように、移動曲線Ｃ１、Ｃ２をなぞるようにｘ座標およびｙ座標を変化させていく。また、移動先座標である点Ｅを超えた画像を表示しないようにすることで、現在表示されている画像が吸い込まれるような動作となる。
また、新たに表示する画像を上述の逆の過程で変化させることにより、点Ｅから飛び出すような動作となる。このように、ディスプレイ６０に表示される画像が現在表示されている画像から他の画像へと動的に切り替えられる。
【００１９】
この例では、点Ｅを基準として、現在表示されている画像が点Ｅに吸い込まれるような動作とし、他の画像が点Ｅから飛び出すように動作とすることにより、現在表示されている画像から他の画像へとディスプレイ６０に表示される画像を動的に切り替えている。すなわち、点Ｅが動的表示の基準となる基準位置である。換言すると、点Ｅは、現在表示されている画像が点Ｅに収束する収束基準位置であり、他の画像が発散する発散基準位置である、ということである。
【００２０】
ところで、ディスプレイ６０に表示される画像の動的切り替えに係る画像の分割数が多いほど滑らかな動作の画像になる。一方、画像の分割数が多いと、演算負荷が大きくなり、もたつき感が出てしまう。特に、本実施形態のように、表示装置が車両に搭載されたナビゲーション装置１として具現化される場合、走行中においては、現在位置の取得、経路案内等、制御部１０における演算負荷が大きい。そこで本実施形態では、車両走行中は停止中と比較して制御部１０における演算負荷が大きいものとし、ディスプレイ６０に表示される画像の動的切り替えに係る分割数を変更している。そこで、本実施形態における分割数変更処理を図３に示すフローチャートに基づいて説明する。
【００２１】
最初のステップＳ１０１（以下、「ステップ」を省略し、単に記号「Ｓ」で示す。）では、ディスプレイ６０に画像を表示する。ここで表示されている画像が「現在表示されている画像」に対応する。
Ｓ１０２では、表示されている画像を切り替える切替ボタンが操作スイッチ群２０を介してユーザにより選択されたか否かを判断する。切替ボタン２１が選択されていないと判断された場合（Ｓ１０２：ＮＯ）、この判断処理を繰り返すとともに、現在表示されている画像の表示を継続する。切替ボタン２１が選択されたと判断された場合（Ｓ１０２：ＹＥＳ）、選択された切替ボタンに基づき、現在表示されている画像に替えて表示される画像を特定し、Ｓ１０３へ移行する。なお、現在表示されている画像に替えて表示される画像が「他の画像」に対応する。
【００２２】
Ｓ１０３では、車両が走行中か否かを判断する。本実施形態では、車速センサ７０により取得される車速に基づいて判断するが、例えばブレーキセンサ等に基づいて判断してもよい。なお、本実施形態では、このＳ１０３における判断結果を、制御部１０を構成するＣＰＵの演算負荷に関する演算負荷情報としている。すなわち、車両が走行中である場合、制御部１０のＣＰＵでは、車両の現在位置を取得する現在位置取得処理、経路を案内する経路案内処理、車両の現在位置の移動に伴う地図描画処理等の処理が行われており、車両が停止中である場合と比較して、制御部１０のＣＰＵの演算負荷が大きい。したがって、車両が走行中であると判断された場合（Ｓ１０３：ＹＥＳ）、制御部１０のＣＰＵの演算負荷が大きいとみなし、Ｓ１０４へ移行する。車両が走行中でないと判断された場合（Ｓ１０３：ＮＯ）、制御部１０のＣＰＵの演算負荷が小さいとみなし、Ｓ１０５へ移行する。
【００２３】
車両が走行中であると判断された場合（Ｓ１０３：ＹＥＳ）、すなわちＣＰＵの演算負荷が大きい場合に移行するＳ１０４では、画像を分割する分割数を減らし、粗く分割する。車両走行中における画像の分割数を、例えば６４に決定する。
車両が走行中でないと判断された場合（Ｓ１０３：ＮＯ）、すなわちＣＰＵの演算負荷が小さい場合に移行するＳ１０５では、画像を分割する分割数を増やし、細かく分割する。車両停止中における画像の分割数を、例えば１２８に決定する。すなわち、Ｓ１０４の処理では、車両が走行中であると判断された場合における分割数を、車両が停止中であると判断された場合における分割数よりも小さい値に決定している。
【００２４】
Ｓ１０６では、Ｓ１０４またはＳ１０５にて決定された分割数に基づいて画像を分割し、分割された領域毎に画像の形状変更や移動を行うことにより、現在表示されている画像から他の画像へ切り替えを行い、本処理を終了する。なお、現在表示されている画像から他の画像への切り替えは、例えば上述の例の如く、現在表示されている画像が基準位置に吸い込まれるように表示し、他の画像が基準位置から飛び出すように表示する。
【００２５】
以上詳述したように、ディスプレイ６０に画像を表示し（Ｓ１０１）、切替ボタンが選択されたと判断された場合（Ｓ１０２：ＹＥＳ）、制御部１０のＣＰＵの演算負荷に基づき、画像を切り替える際の基準となる画像の分割数を決定し（Ｓ１０４、Ｓ１０５）、決定された分割数に基づいて画像を分割し、現在表示されている画像から他の画像への切り替えを行う（Ｓ１０６）。これにより、制御部１０のＣＰＵの演算負荷に応じて決定された分割数に基づいて画像を分割し、ディスプレイ６０に表示される画像を切り替えるので、制御部１０のＣＰＵの演算負荷に応じてディスプレイ６０に表示される画像の切り替えを適切に行うことができ、操作に対するナビゲーション装置１の反応がわかりやすくなる。
【００２６】
また、本実施形態のナビゲーション装置１は、車両に搭載されるものであって、車両が走行中か停止中かを判断し（Ｓ１０２）、当該判断結果を演算負荷情報としている。そして、車両が走行中であると判断された場合（Ｓ１０３：ＹＥＳ）における分割数を、車両が停止中であると判断された場合（Ｓ１０３：ＮＯ）における分割数よりも小さい値に決定する（Ｓ１０４、Ｓ１０５）。
【００２７】
車両が走行中である場合、制御部１０のＣＰＵでは、車両の現在位置を取得する現在位置取得処理、経路を案内する経路案内処理、車両の現在位置の移動に伴う地図描画処理等が行われており、車両が停止中である場合と比較して、制御部１０のＣＰＵの演算負荷が大きい。また、ディスプレイ６０に表示されている画像の切り替えに係る切替処理の演算負荷の増大に伴い、現在位置取得処理、経路案内処理、地図描画処理等のナビゲーションに係る処理が遅くなることは望ましくない。さらにまた、車両が走行中である場合、ドライバーはディスプレイ６０を注視することができないため、切り替え画像の滑らかさよりも切り替えの速さが要求される。そこで、車両が走行中である場合（Ｓ１０３：ＹＥＳ）、画像を切り替える際の基準となる画像の分割数を車両停止中よりも減らすことにより（Ｓ１０４）、画像の切り替えに係る演算負荷を低減することができる。また、画像の分割数を多くした場合と比較して、素早く画像を切り替えることができる。
【００２８】
なお本実施形態では、制御部１０が「表示手段」、「負荷情報取得手段」、「分割数決定手段」、「切替手段」、「走行判断手段」を構成する。また、図３中のＳ１０１が「表示手段」の機能としての処理に相当し、Ｓ１０３が「負荷情報取得手段」および「走行判断手段」の機能としての処理に相当し、Ｓ１０４およびＳ１０５が「分割数決定手段」の機能としての処理に相当し、Ｓ１０６が「切替手段」の機能としての処理に相当する。
【００２９】
以上、本発明は、上記実施形態になんら限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の形態で実施可能である。
（ア）上記実施形態では、演算負荷情報は、車両が走行中か停止中かの判断であったが、他の実施形態では、演算負荷情報は、車両が走行中か停止中かの判断に限らない。例えば、ＣＰＵの負荷率の実測値を演算負荷情報としてもよい。
【００３０】
（イ）上記実施形態では、現在表示されている画像が基準位置に吸い込まれる動作とし、他の画像が基準位置から飛び出す動作とした。他の実施形態では、動的表示の基準となる基準位置は、任意の位置に設定することができる。また、基準位置は、複数の点であってもよい。また、現在表示されている画像から他の画像への切り替え動作は、例えば、ワイプ、ブラインド、チェッカー等、どのような切り替え動作であってもよい。また、上記実施形態では、現在表示されている画像および他の画像が分割され、ディスプレイに表示される画像を動的に切り替えていたが、他の実施形態では、現在表示されている画像または他の画像の一方のみを分割し、ディスプレイに表示される画像を動的に切り替えてもよい。
【００３１】
（ウ）上記実施形態では、表示装置はナビゲーション装置として具現化され、車両に搭載されていた。他の実施形態では、ナビゲーション装置に限らず、例えば音楽プレーヤー等、画像を表示可能な各種装置とすることができる。また、表示装置は、車両に搭載されていなくてもよい。なお、上記実施形態の表示装置における「地図データ記憶部」、「現在位置算出部」、「スピーカ」は、なくてもよい。また、ディスプレイは、制御部を有する表示装置とは別の装置として構成してもよい。
【００３２】
（エ）上記実施形態では、制御部が「表示手段」、「負荷情報取得手段」、「分割数決定手段」、「切替手段」、「走行判断手段」を構成していた。他の実施形態では、「表示手段」、「負荷情報取得手段」、「分割数決定手段」、「切替手段」、「走行判断手段」としてコンピュータを機能させるプログラムであってもよいし、当該プログラムを記憶する記憶媒体としてもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１・・・ナビゲーション装置（表示装置）
１０・・・制御部（表示手段、負荷情報取得手段、分割数決定手段、切替手段、走行判断手段）
２０・・・操作スイッチ群
３０・・・地図データ記憶部
３５・・・画像データ記憶部
４０・・・現在位置算出部
５０・・・スピーカ
６０・・・ディスプレイ
７０・・・車速センサ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
画像を表示する表示手段と、
各種演算処理を行う際の演算負荷に関する演算負荷情報を取得する負荷情報取得手段と、
前記演算負荷情報に基づき、画像を切り替える際の基準となる画像の分割数を決定する分割数決定手段と、
表示されている画像を切り替える切替ボタンがユーザにより選択された場合、前記分割数に基づいて画像を分割し、現在表示されている画像から他の画像へ切り替えを行う切替手段と、
を備えることを特徴とする表示装置。
【請求項２】
車両に搭載される請求項１に記載の表示装置であって、
前記車両が走行中か停止中かを判断する走行判断手段をさらに備え、
前記演算負荷情報は、前記走行判断手段による前記車両が走行中か停止中かの判断であり、
前記分割数決定手段は、前記車両が走行中であると判断された場合における前記分割数を、前記車両が停止中であると判断された場合における前記分割数よりも小さい値に決定することを特徴とする表示装置。
【請求項３】
画像を表示する表示手段、
各種演算処理を行う際の演算負荷に関する演算負荷情報を取得する負荷情報取得手段、
前記演算負荷情報に基づき、画像を切り替える際の基準となる画像の分割数を決定する分割数決定手段、
および、表示されている画像を切り替える切替ボタンがユーザにより選択された場合、前記分割数に基づいて画像を分割し、現在表示されている画像から他の画像へ切り替えを行う切替手段、
としてコンピュータを機能させることを特徴とするプログラム。
【請求項１】
画像を表示する表示手段と、
各種演算処理を行う際の演算負荷に関する演算負荷情報を取得する負荷情報取得手段と、
前記演算負荷情報に基づき、画像を切り替える際の基準となる画像の分割数を決定する分割数決定手段と、
表示されている画像を切り替える切替ボタンがユーザにより選択された場合、前記分割数に基づいて画像を分割し、現在表示されている画像から他の画像へ切り替えを行う切替手段と、
を備えることを特徴とする表示装置。
【請求項２】
車両に搭載される請求項１に記載の表示装置であって、
前記車両が走行中か停止中かを判断する走行判断手段をさらに備え、
前記演算負荷情報は、前記走行判断手段による前記車両が走行中か停止中かの判断であり、
前記分割数決定手段は、前記車両が走行中であると判断された場合における前記分割数を、前記車両が停止中であると判断された場合における前記分割数よりも小さい値に決定することを特徴とする表示装置。
【請求項３】
画像を表示する表示手段、
各種演算処理を行う際の演算負荷に関する演算負荷情報を取得する負荷情報取得手段、
前記演算負荷情報に基づき、画像を切り替える際の基準となる画像の分割数を決定する分割数決定手段、
および、表示されている画像を切り替える切替ボタンがユーザにより選択された場合、前記分割数に基づいて画像を分割し、現在表示されている画像から他の画像へ切り替えを行う切替手段、
としてコンピュータを機能させることを特徴とするプログラム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１２−１８２１９（Ｐ２０１２−１８２１９Ａ）
【公開日】平成２４年１月２６日（２０１２．１．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１５４００７（Ｐ２０１０−１５４００７）
【出願日】平成２２年７月６日（２０１０．７．６）
【出願人】（０００１００７６８）アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 (3,717)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１月２６日（２０１２．１．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年７月６日（２０１０．７．６）
【出願人】（０００１００７６８）アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 (3,717)
【Ｆターム（参考）】
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