貨物コンテナ輸送の速達化システム
【課題】 鉄道から鉄道へのコンテナの積替えを円滑に行い、コンテナ輸送の効率化を可能にする貨物コンテナ輸送の速達化システムを提供する。
【解決手段】 貨物コンテナ輸送の速達化システムであって、高速コンテナ鉄道貨車ターミナル４と在来コンテナ鉄道貨車ターミナル１における荷台の高さを等しくし、前記高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと前記在来コンテナ鉄道貨車ターミナルとの間のコンテナのスライド積替え手段を具備することを特徴とする。
【解決手段】 貨物コンテナ輸送の速達化システムであって、高速コンテナ鉄道貨車ターミナル４と在来コンテナ鉄道貨車ターミナル１における荷台の高さを等しくし、前記高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと前記在来コンテナ鉄道貨車ターミナルとの間のコンテナのスライド積替え手段を具備することを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貨物コンテナ輸送の速達化システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１６は従来のコンテナの積替えの模式図である。
【０００３】
図１６において、１０１は荷主（工場等）からの製品を搭載したコンテナ１０２を搭載したトラック、１０３はフォークリフト、１０４はコンテナ鉄道貨車である。
【０００４】
このように、現状のコンテナ輸送では、荷主（工場等）からの製品を搭載したコンテナ１０２をトラック１０１が集配し、コンテナターミナル等でそのコンテナ１０２をトラック１０１からコンテナ鉄道貨車１０４にフォークリフト１０３等で積替えるようにしている。
【０００５】
しかしながら、フォークリフト１０３による積替えではコンテナ１個ずつの作業しか行えず、さらには線路上空に鉄道架線が存在する場所では作業が行えないため、非電化側線等にディーゼル機関車や入換機関車等で移動したり列車を編成したりする作業時間が必要となり、目的地に向けたコンテナ鉄道列車を仕立てるためには膨大な時間を要する。
【０００６】
また、鉄道貨物列車が在来線を走行する場合、一般のコンテナ貨車であると最高速度が１１０ｋｍ／ｈ、専用コンテナ貨車でも最高速度は１３０ｋｍ／ｈであり、トラック等による輸送との速度差が小さく、航空機輸送と比較しても時間を要している。
【０００７】
このため、積替えや列車組成に要する時間、さらには列車の運行に要する時間が長い。
【特許文献１】なし
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記したように、従来の鉄道貨物コンテナ輸送方法では、非効率的であり、トラックのみによる直接輸送の需要に押されているのが現状である。
【０００９】
本発明は、上記状況に鑑みて、鉄道から鉄道へのコンテナの積替えを円滑に行い、コンテナ輸送の効率化を可能にする貨物コンテナ輸送の速達化システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルにおける高速コンテナ鉄道貨車と在来コンテナ鉄道貨車との荷台の高さを等しくし、前記高速コンテナ鉄道貨車と前記在来コンテナ鉄道貨車間でのコンテナのスライド積替え手段を具備することを特徴とする。
【００１１】
〔２〕上記〔１〕記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナのスライド積替え手段が、前記荷台とコンテナ底面との空間に差し込まれるクローラーコンベアを備えるコンテナ移動装置からなることを特徴とする。
【００１２】
〔３〕上記〔２〕記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記クローラーコンベアの厚みを薄くすることによりこのクローラーコンベアを前記荷台とコンテナ底面との空間に差し込む、又は引き抜くようにし、前記クローラーコンベアの厚みを厚くすることにより前記コンテナを前記荷台から持ち上げ、このクローラーコンベアの上面上で移動可能にすることを特徴とする。
【００１３】
〔４〕上記〔１〕記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナを在来コンテナ鉄道貨車から高速コンテナ鉄道貨車へ、この高速コンテナ鉄道貨車から在来コンテナ鉄道貨車へとそれぞれ前記コンテナのスライド積替え手段を用いて積替えることを特徴とする。
【００１４】
〔５〕貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルとの間にコンテナ移載ステージを配置し、このコンテナ移載ステージ上に前記高速コンテナ鉄道貨車と前記在来コンテナ鉄道貨車間でのコンテナのスライド積替え手段を具備することを特徴とする。
【００１５】
〔６〕上記〔５〕記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナのスライド積替え手段が、厚さが変化する荷台部を有するクローラーコンベアを備えるコンテナ移動装置からなることを特徴とする。
【００１６】
〔７〕上記〔６〕記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記クローラーコンベアの荷台部の厚みを薄い状態にすることによりこのクローラーコンベアを前記荷台とコンテナ底面との空間に差し込む、又は引き抜くようにし、前記クローラーコンベアの荷台部の厚みを厚い状態にすることにより前記コンテナを荷台から持ち上げ、前記クローラーコンベアで移動可能にすることを特徴とする。
【００１７】
〔８〕上記〔５〕記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルにおける高速コンテナ鉄道貨車と在来コンテナ鉄道貨車との荷台の高さを等しくすることを特徴とする。
【００１８】
〔９〕上記〔５〕記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルにおける高速コンテナ鉄道貨車と在来コンテナ鉄道貨車との荷台の高さが異なり、前記コンテナ移載ステージの表面の高さを調整可能にすることを特徴とする。
【００１９】
〔１０〕上記〔５〕から〔９〕の何れか一項記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナ移載ステージの位置を前記高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルの長手方向に調整可能にすることを特徴とする。
【００２０】
〔１１〕上記〔５〕から〔１０〕の何れか一項記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナ移載ステージの位置を前記高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルの幅方向に調整可能にすることを特徴とする。
【００２１】
〔１２〕上記〔５〕から〔１０〕の何れか一項記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナ移載ステージ上での貨物コンテナの傾斜機構を具備することを特徴とする。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、効率が良く、迅速で、かつ自然に優しい配送システムを構築することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明の貨物コンテナ輸送の速達化システムは、高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルにおける高速コンテナ鉄道貨車と在来コンテナ鉄道貨車との荷台の高さを等しくし、前記高速コンテナ鉄道貨車と前記在来コンテナ鉄道貨車間でのコンテナのスライド積替えのためにクローラーコンベア装置を具備する。よって、高速で、かつ自然に優しい配送システムを構築することができる。
【実施例】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００２５】
図１は本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの模式図である。
【００２６】
図１において、１は在来コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル、２はそのターミナル１の在来コンテナ鉄道貨車（電車）、３はその在来コンテナ鉄道貨車２に搭載されているコンテナ、４は高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル、５はその高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）、７は在来コンテナ鉄道貨車２上方の架線、８は高速新幹線コンテナ鉄道貨車５の上方の架線、９は中継支持部、１０はコンテナのスライド積替え装置、１０Ａはコンテナのスライド積替え装置１０の制御装置、１１はそのコンテナのスライド積替え装置１０のクローラー（ｃｒａｗｌｅｒ）コンベアであり、制御装置１０Ａによりそのクローラーコンベアの高さ（厚み）を可変にでき、下面で走行しながら、上面でコンテナ（荷物）を移動させるフォークさや機能付きのクローラーコンベアである。１２はそのコンテナのスライド積替え装置１０の駆動車、１３はクローラーコンベア１１の先端部の支持部材であり、制御装置１０Ａにより駆動車１２とクローラーコンベア１１を駆動させるとともに、そのクローラーコンベア１１を前後方向に移動可能である。
【００２７】
このように、在来コンテナ鉄道貨車ターミナル１と高速新幹線コンテナ鉄道貨車ターミナル４における在来コンテナ鉄道貨車２と高速新幹線コンテナ鉄道貨車５の荷台の高さが等しくなるように、軌道面が構築されており、コンテナのスライド積替え装置１０により、コンテナを在来コンテナ鉄道貨車２から高速新幹線コンテナ鉄道貨車５へと容易に積替えることができる。
【００２８】
図２は従来の貨物コンテナ輸送方式と本発明の貨物コンテナ輸送方式の説明図である。
【００２９】
まず、従来の場合は、図２（ａ）に示すように、工場からコンテナをトラックで工場の最寄りの在来コンテナ鉄道貨車ターミナルに運び、フォークリフトで在来コンテナ鉄道貨車に積替える。在来コンテナ鉄道貨車で配送先の最寄りの在来コンテナ鉄道貨車ターミナルへ運ばれたコンテナはフォークリフトでトラックに積替えられ、トラックにより配送先に配達される。
【００３０】
一方、本発明の場合は、図２（ｂ）に示すように、工場からコンテナをトラックで工場の最寄りの在来コンテナ鉄道貨車ターミナルに運び、コンテナのスライド積替え装置でトラックから在来コンテナ鉄道貨車にコンテナを積替える。そして在来コンテナ鉄道貨車で高速新幹線コンテナ鉄道貨車ターミナルまでコンテナを運び、コンテナのスライド積替え装置で在来コンテナ鉄道貨車から高速新幹線コンテナ鉄道貨車へコンテナを積替える。次いで、高速新幹線コンテナ鉄道貨車で所定の高速新幹線コンテナ鉄道貨車ターミナルまで運ぶと、コンテナのスライド積替え装置で高速新幹線コンテナ鉄道貨車から在来コンテナ鉄道貨車へコンテナを積替える。そして、在来コンテナ鉄道貨車で配送先の最寄りの在来コンテナ鉄道貨車ターミナルに運ぶと、コンテナのスライド積替え装置で在来コンテナ鉄道貨車からトラックへコンテナを積替え、トラックにより配送先に配達される。
【００３１】
このように構成したので、本発明によれば、コンテナの積替えが容易であり、かつ在来コンテナ鉄道貨車と高速新幹線コンテナ鉄道貨車を利用して短時間で配送先へ配送することが可能となる。本発明の場合は、当然、トラックによる直接配送に比べて、トラックの排気ガスの排出量を低減することができ、自然に優しい配送システムを構築することができる。
【００３２】
図３は本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送のターミナルの模式図である。
【００３３】
図３において、２１は高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル、２２はそこに駐留する高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）、２３は在来コンテナ鉄道貨車ターミナル、２４はそこに駐留する在来コンテナ鉄道貨車、２５は高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）２２、在来コンテナ鉄道貨車２４のコンテナ搭載位置に対応して駐車するコンテナトラック、２６はそのコンテナトラック２５を定位置に駐車させるための停止位置ストッパーである。
【００３４】
このように、高速新幹線コンテナ鉄道貨車２２と在来コンテナ鉄道貨車２４との間の相互積替えを自在に行うことができる。
【００３５】
図４は本発明の実施例を示すスライド積替え装置のクローラーコンベアの模式図であり、図４（ａ）は厚みを薄くした状態のクローラーコンベア、図４（ｂ）は厚みを厚くした状態のクローラーコンベアである。
【００３６】
図４（ａ）に示すように、厚みを薄くした状態のクローラーコンベア１１′は、クローラーの内部のローラーの角度が倒れた状態にあり、図４（ｂ）に示すように、厚み厚くした状態のクローラーコンベア１１″は、クローラーの内部のローラーの角度が立ち上がった状態にある。
【００３７】
図５は本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替えの態様を示す模式図（その１）、図６は本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替えの態様を示す模式図（その２）である。
【００３８】
まず、図５（ａ）に示すように、在来コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル１の在来コンテナ鉄道貨車（電車）２にはコンテナ３が搭載されており、高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル４の高速新幹線コンテナ鉄道貨車５は何も搭載されておらず、空となっている。在来コンテナ鉄道貨車２と高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）５の荷台の高さは等しくされている。そして、コンテナのスライド積替え装置１０が在来コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル１側に配置され、そのコンテナのスライド積替え装置１０のクローラーコンベア１１の先端は支持部材１３で支持されている。
【００３９】
次に、図５（ｂ）に示すように、コンテナのスライド積替え装置１０は、駆動車１２を前方に移動させて、厚みを薄くした状態のクローラーコンベア１１′〔図４（ａ）参照〕を在来コンテナ貨車（電車）２の荷台とコンテナ３の底面との空間３′に滑り込ませる。そのクローラーコンベア１１′の先端は中継支持部９に支持される。
【００４０】
次に、図５（ｃ）に示すように、クローラーコンベア１１を厚みを厚くした状態のクローラーコンベア１１″〔図４（ｂ）参照〕にして、在来コンテナ貨車２の荷台からコンテナ３を持ち上げる。
【００４１】
次に、図６（ａ）に示すように、クローラーコンベア１１″を駆動させ、コンテナ３をクローラーコンベア１１″の上面上で移動させ、高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル４へと進める。
【００４２】
次いで、図６（ｂ）に示すように、コンテナ３が高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）５の上部へ至ると、クローラーコンベア１１の厚みを薄くした状態のクローラーコンベア１１′〔図４（ａ）参照〕に戻し、コンテナ３を高速新幹線コンテナ鉄道貨車５の荷台に載せる。
【００４３】
次に、図６（ｃ）に示すように、コンテナのスライド積替え装置１０の駆動車１２を後退させて、クローラーコンベア１１′を引き抜くことにより、コンテナ３の高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）５への積替えが完了する。
【００４４】
図７は本発明の他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替え装置の模式図、図８は本発明の他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替装置の平面図である。
【００４５】
これらの図に示すように、在来コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル３１の在来コンテナ鉄道貨車（電車）３２の荷台３３にはコンテナ３４が搭載されており、その在来コンテナ鉄道貨車３２の荷台３３とコンテナ３４との間には空間３５が形成されている。その在来コンテナ鉄道貨車３２の横には、コンテナ移載ステージ〔貨車の長手方向（図のｙ方向）に可動とする〕３６が設けられている。そこでまず、このコンテナ移載ステージ３６の高さと在来コンテナ鉄道貨車ターミナル３１の在来コンテナ鉄道貨車３２の荷台３３の高さが同じになるように配置する。そのステージ３６上にはｘ方向に移動可能なクローラー式の移載装置３７が設けられている。このクローラー式の移載装置３７は、クローラー３７Ａと荷台部３７Ｂからなり、後述する無線装置付き端末器３９の操作による無線信号を受けて、クローラー式の移載装置３７の駆動制御（クローラー制御）を行うとともに、荷台部３７Ｂの厚みの制御を行う制御部（図示なし）を搭載している。また、その荷台部３７Ｂの厚み（高さ）は油圧等により上下に制御できるようになっている。つまり、無線装置付き端末器３９の操作により、移載装置３７を薄い状態と厚い状態とに制御可能であり、また、ｘ方向に移動が可能である。そこで、その移載装置３７を薄い状態にしてｘ方向に移動させ空間３５に滑り込ませる。その後、その移載装置３７の荷台部３７Ｂの厚みを増してコンテナ３４を持ち上げた状態で、クローラー３７Ａを駆動しコンテナ３４をコンテナ移載ステージ３６側に移動させ、更に、高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル４１へと移載装置３７をを移動させ、コンテナ３４を高速新幹線鉄道貨車４２の荷台４３へと運ぶ。ここでは、高速新幹線コンテナ鉄道貨車ターミナル４１の高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）４２の荷台４３の高さはコンテナ移載ステージ３６の高さと同じに配置されており、かつ、荷台４３には何も搭載されていない。コンテナ３４を搭載した移載装置３７が高速新幹線コンテナ鉄道貨車４２の荷台４３の所定位置に達すると、移載装置３７の荷台部３７Ｂの厚さを薄くして、コンテナ３４を空の荷台４３上に載せ、荷台部３７Ｂの厚さが薄い状態のまま移載装置３７を荷台４３上とコンテナ３４との間の空間４４から引き抜いて、その移載装置３７をコンテナ移載ステージ３６の所定位置に戻すようにしている。なお、コンテナ移載ステージ３６の制御を行う制御装置３８は、操作者が携帯可能な無線装置付き端末器３９の操作によって制御され、コンテナ移載ステージ３６の位置制御を行うことができる。
【００４６】
図９は本発明の他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替えの態様を示す図（その１）、図１０は本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替えの態様を示す模式図（その２）、図１１は本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替えの態様を示す模式図（その３）である。
【００４７】
まず、図９（ａ）に示すように、在来コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル３１の在来コンテナ鉄道貨車（電車）３２の荷台３３とコンテナ３４との間の空間３５に、コンテナ移載ステージ３６上の移載装置３７を滑り込ませる準備を行う。つまり、まず、移載装置３７を厚さが薄い状態にし、次に、コンテナ移載ステージ３６の位置を制御してコンテナ３４と厚さが薄い状態の移載装置３７とのｙ方向の位置合わせを行う。
【００４８】
次に、図９（ｂ）に示すように、厚さが薄い状態の移載装置３７をｘ方向に移動させて在来コンテナ鉄道貨車（電車）３２の荷台３３とコンテナ３４との間の空間３５内に滑り込ませて所定位置で停止させる。ここで、コンテナ移載ステージ３６の表面の高さと、荷台３３の表面の高さは同じに設定されているので移載装置３７は問題なく荷台３３上に移動することができる。
【００４９】
次に、図１０（ａ）に示すように、移載装置３７の厚さを薄い状態から厚い状態にして、コンテナ３４を在来コンテナ鉄道貨車（電車）３２の荷台３３から持ち上げて、移載装置３７上に載せる。
【００５０】
次に、図１０（ｂ）に示すように、移載装置３７を−ｘ方向に移動させて、コンテナ移載ステージ３６上に移動させる。
【００５１】
次に、図１１（ａ）に示すように、更に、移載装置３７を−ｘ方向に移動させて高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル４１の高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）４２の荷台４３の所定位置に至ると停止させる。ここで、コンテナ移載ステージ３６の表面と、高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）４２の荷台４３の表面の高さは同じになるようにしているので、移載装置３７は円滑に荷台４３に移動することができる。
【００５２】
最後に、図１１（ｂ）に示すように、移載装置３７の厚さを薄い状態にして、コンテナ３４を高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）４２の荷台４３に積替えて、薄い状態の移載装置３７をｘ方向に移動させて荷台４３とコンテナ３４との空間４４から引き抜き、コンテナ移載ステージ３６の初期位置に戻す。
【００５３】
この作業が終了したら、コンテナ移載ステージ３６をｙ方向に移動させて、次の在来コンテナ鉄道貨車（電車）３２の荷台３３に積まれているコンテナの位置に移動させて、前記と同様に、高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）４２の荷台４３へと積替えを行う。
【００５４】
図１２は本発明の更なる他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムのコンテナの積替えの態様を示す図（その１）、図１３は本発明の更なる他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムのコンテナの積替えの態様を示す模式図（その２）、図１４は本発明の更なる他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムのコンテナの積替えの態様を示す模式図（その３）である。
【００５５】
この実施例では、在来コンテナ鉄道貨車（電車）３２の荷台３３と高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）６２の荷台６３との高さが異なる場合にも、積替えを行うことができるように構成したものである。
【００５６】
まず、図１２（ａ）に示すように、在来コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル３１の在来コンテナ鉄道貨車（電車）３２の荷台３３とコンテナ３４との間の空間３５に、コンテナ移載ステージ５１上の移載装置３７を滑り込ませる準備を行う。つまり、まず、移載装置３７を厚さが薄い状態にし、次に、コンテナ移載ステージ５１の位置を制御してコンテナ３４と厚さが薄い状態の移載装置３７とのｙ方向の位置合わせを行う。このコンテナ移載ステージ５１はｚ方向の高さ調整機構を備えている。
【００５７】
次に、図１２（ｂ）に示すように、厚さが薄い状態の移載装置３７をｘ方向に移動させて在来コンテナ鉄道貨車（電車）３２の荷台３３とコンテナ３４との間の空間３５内に滑り込ませて所定位置で停止させる。ここで、コンテナ移載ステージ５１の表面の高さと、荷台３３の表面の高さは同じに設定されているので移載装置３７は問題なく荷台３３上に移動することができる。
【００５８】
次いで、図１３（ａ）に示すように、移載装置３７の厚さを薄い状態から厚い状態にして、コンテナ３４を在来コンテナ鉄道貨車（電車）３２の荷台３３から持ち上げて、移載装置３７上に載せる。
【００５９】
次に、図１３（ｂ）に示すように、移載装置３７を−ｘ方向に移動させて、コンテナ移載ステージ５１上に移動させる。
【００６０】
次に、図１４（ａ）に示すように、コンテナ移載ステージ５１の表面と、高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）６２の荷台６３の表面の高さが異なっているので、コンテナ移載ステージ５１の表面と、高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）６２の荷台６３の表面の高さが同じになるように、コンテナ移載ステージ５１の高さを調整する。そして、このように、移載装置３７を−ｘ方向に移動させて高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル６１の高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）６２の荷台６３の所定位置に至ると停止させる。そこで、移載装置３７は円滑に高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）６２の荷台６３に移動することができる。
【００６１】
最後に、図１４（ｂ）に示すように、移載装置３７の厚さを薄い状態にして、コンテナ３４を高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）６２の荷台６３に載せ、薄い状態の移載装置３７をｘ方向に移動させて荷台６３とコンテナ３４との空間６４から引き抜き、コンテナ移載ステージ５１の初期位置に戻すとともに、コンテナ移載ステージ５１の表面の高さを、在来コンテナ鉄道貨車（電車）３２の荷台３３の表面の高さと同じになるように低くする。この作業が終了したら、コンテナ移載ステージ５１をｙ方向に移動させて、次の在来コンテナ鉄道貨車（電車）３２の荷台３３に積まれているコンテナの位置に移動させて、前記と同様に、高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）６２の荷台６３へと積替えを行うことができる。
【００６２】
この実施例においては、コンテナ移載ステージの表面の高さを調整することにより、高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルにおける高速コンテナ鉄道貨車と在来コンテナ鉄道貨車との荷台の高さを等しくしなくとも、コンテナの移動を円滑に行うことができるように構成することができる。
【００６３】
なお、本発明の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいては、コンテナ移載ステージの位置を高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルの幅方向に調整可能にするようにしてもよい。その場合には、コンテナ移載ステージの底部に駆動装置（図示なし）を配置して、その駆動装置を無線装置付き端末器３９の操作によりターミナルの幅方向へ調整可能にすることができる。
【００６４】
また、高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルとの間にコンテナ移載ステージを配置し、このコンテナ移載ステージ上に前記高速コンテナ鉄道貨車と前記在来コンテナ鉄道貨車間でのコンテナのスライド積替え手段として、図１５に示すように、コンテナ７１の下部の切欠部７２に横（幅方向）移動可能なローラ７３を設けておき、このコンテナ７１をクローラコンベア７４上に配置して、クローラコンベア７４を傾斜させることにより、コンテナ７１の重力によりターミナルの横（幅）方向へ容易に移動させるように構成することができる。すなわち、コンテナ７１の傾斜とコロ作用により容易にコンテナ７１を横移動させることができる。
【００６５】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００６６】
本発明の貨物コンテナ輸送の速達化システムは、電化が図られた鉄道輸送を主体とした高速で、自然に優しい配送システムとして利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの模式図である。
【図２】従来の貨物コンテナ輸送方式と本発明の貨物コンテナ輸送方式の説明図である。
【図３】本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送のターミナルの模式図である。
【図４】本発明の実施例を示すスライド積替え装置のクローラーコンベアの模式図である。
【図５】本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替えの態様を示す模式図（その１）である。
【図６】本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替えの態様を示す模式図（その２）である。
【図７】本発明の他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替え装置の模式図である。
【図８】本発明の他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替装置の平面図である。
【図９】本発明の他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替えの態様を示す図（その１）である。
【図１０】本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替えの態様を示す模式図（その２）である。
【図１１】本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替えの態様を示す模式図（その３）である。
【図１２】本発明の更なる他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムのコンテナの積替えの態様を示す図（その１）である。
【図１３】本発明の更なる他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムのコンテナの積替えの態様を示す模式図（その２）である。
【図１４】本発明の更なる他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムのコンテナの積替えの態様を示す模式図（その３）である。
【図１５】本発明の更なる他の実施例を示す貨物コンテナの傾斜機構を有する例を示す図である。
【図１６】従来のコンテナの積替えの模式図である。
【符号の説明】
【００６８】
１，２３，３１ 在来コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル
２，２４，３２ 在来コンテナ鉄道貨車（電車）
３，３４，７１ コンテナ
４，２１，４１，６１ 高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル
５，２２，４２，６２ 高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）
７ 在来コンテナ鉄道貨車上方の架線
８ 高速新幹線コンテナ鉄道貨車上方の架線
９ 中継支持部
１０ コンテナのスライド積替え装置
１０Ａ，３８ 制御装置
１１，７４ クローラーコンベア
１１′ 厚みを薄くした状態のクローラーコンベア
１１″ 厚みを厚くした状態のクローラーコンベア
１２ コンテナのスライド積替え装置の駆動車
１３ クローラーコンベアの先端部の支持部材
２５ コンテナトラック
２６ 停止位置ストッパー
３３ 在来コンテナ鉄道貨車（電車）の荷台
３５ 在来コンテナ鉄道貨車（電車）の荷台とコンテナとの間の空間
３６，５１ コンテナ移載ステージ
３７ クローラー式の移載装置
３７Ａ クローラー
３７Ｂ 荷台部
３９ 無線装置付き端末器
４３，６３ 高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）の荷台
４４，６４ 高速新幹線コンテナ鉄道貨車の荷台とコンテナとの間の空間
７２ 切欠部
７３ ローラ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貨物コンテナ輸送の速達化システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１６は従来のコンテナの積替えの模式図である。
【０００３】
図１６において、１０１は荷主（工場等）からの製品を搭載したコンテナ１０２を搭載したトラック、１０３はフォークリフト、１０４はコンテナ鉄道貨車である。
【０００４】
このように、現状のコンテナ輸送では、荷主（工場等）からの製品を搭載したコンテナ１０２をトラック１０１が集配し、コンテナターミナル等でそのコンテナ１０２をトラック１０１からコンテナ鉄道貨車１０４にフォークリフト１０３等で積替えるようにしている。
【０００５】
しかしながら、フォークリフト１０３による積替えではコンテナ１個ずつの作業しか行えず、さらには線路上空に鉄道架線が存在する場所では作業が行えないため、非電化側線等にディーゼル機関車や入換機関車等で移動したり列車を編成したりする作業時間が必要となり、目的地に向けたコンテナ鉄道列車を仕立てるためには膨大な時間を要する。
【０００６】
また、鉄道貨物列車が在来線を走行する場合、一般のコンテナ貨車であると最高速度が１１０ｋｍ／ｈ、専用コンテナ貨車でも最高速度は１３０ｋｍ／ｈであり、トラック等による輸送との速度差が小さく、航空機輸送と比較しても時間を要している。
【０００７】
このため、積替えや列車組成に要する時間、さらには列車の運行に要する時間が長い。
【特許文献１】なし
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記したように、従来の鉄道貨物コンテナ輸送方法では、非効率的であり、トラックのみによる直接輸送の需要に押されているのが現状である。
【０００９】
本発明は、上記状況に鑑みて、鉄道から鉄道へのコンテナの積替えを円滑に行い、コンテナ輸送の効率化を可能にする貨物コンテナ輸送の速達化システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルにおける高速コンテナ鉄道貨車と在来コンテナ鉄道貨車との荷台の高さを等しくし、前記高速コンテナ鉄道貨車と前記在来コンテナ鉄道貨車間でのコンテナのスライド積替え手段を具備することを特徴とする。
【００１１】
〔２〕上記〔１〕記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナのスライド積替え手段が、前記荷台とコンテナ底面との空間に差し込まれるクローラーコンベアを備えるコンテナ移動装置からなることを特徴とする。
【００１２】
〔３〕上記〔２〕記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記クローラーコンベアの厚みを薄くすることによりこのクローラーコンベアを前記荷台とコンテナ底面との空間に差し込む、又は引き抜くようにし、前記クローラーコンベアの厚みを厚くすることにより前記コンテナを前記荷台から持ち上げ、このクローラーコンベアの上面上で移動可能にすることを特徴とする。
【００１３】
〔４〕上記〔１〕記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナを在来コンテナ鉄道貨車から高速コンテナ鉄道貨車へ、この高速コンテナ鉄道貨車から在来コンテナ鉄道貨車へとそれぞれ前記コンテナのスライド積替え手段を用いて積替えることを特徴とする。
【００１４】
〔５〕貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルとの間にコンテナ移載ステージを配置し、このコンテナ移載ステージ上に前記高速コンテナ鉄道貨車と前記在来コンテナ鉄道貨車間でのコンテナのスライド積替え手段を具備することを特徴とする。
【００１５】
〔６〕上記〔５〕記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナのスライド積替え手段が、厚さが変化する荷台部を有するクローラーコンベアを備えるコンテナ移動装置からなることを特徴とする。
【００１６】
〔７〕上記〔６〕記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記クローラーコンベアの荷台部の厚みを薄い状態にすることによりこのクローラーコンベアを前記荷台とコンテナ底面との空間に差し込む、又は引き抜くようにし、前記クローラーコンベアの荷台部の厚みを厚い状態にすることにより前記コンテナを荷台から持ち上げ、前記クローラーコンベアで移動可能にすることを特徴とする。
【００１７】
〔８〕上記〔５〕記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルにおける高速コンテナ鉄道貨車と在来コンテナ鉄道貨車との荷台の高さを等しくすることを特徴とする。
【００１８】
〔９〕上記〔５〕記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルにおける高速コンテナ鉄道貨車と在来コンテナ鉄道貨車との荷台の高さが異なり、前記コンテナ移載ステージの表面の高さを調整可能にすることを特徴とする。
【００１９】
〔１０〕上記〔５〕から〔９〕の何れか一項記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナ移載ステージの位置を前記高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルの長手方向に調整可能にすることを特徴とする。
【００２０】
〔１１〕上記〔５〕から〔１０〕の何れか一項記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナ移載ステージの位置を前記高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルの幅方向に調整可能にすることを特徴とする。
【００２１】
〔１２〕上記〔５〕から〔１０〕の何れか一項記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナ移載ステージ上での貨物コンテナの傾斜機構を具備することを特徴とする。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、効率が良く、迅速で、かつ自然に優しい配送システムを構築することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明の貨物コンテナ輸送の速達化システムは、高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルにおける高速コンテナ鉄道貨車と在来コンテナ鉄道貨車との荷台の高さを等しくし、前記高速コンテナ鉄道貨車と前記在来コンテナ鉄道貨車間でのコンテナのスライド積替えのためにクローラーコンベア装置を具備する。よって、高速で、かつ自然に優しい配送システムを構築することができる。
【実施例】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００２５】
図１は本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの模式図である。
【００２６】
図１において、１は在来コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル、２はそのターミナル１の在来コンテナ鉄道貨車（電車）、３はその在来コンテナ鉄道貨車２に搭載されているコンテナ、４は高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル、５はその高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）、７は在来コンテナ鉄道貨車２上方の架線、８は高速新幹線コンテナ鉄道貨車５の上方の架線、９は中継支持部、１０はコンテナのスライド積替え装置、１０Ａはコンテナのスライド積替え装置１０の制御装置、１１はそのコンテナのスライド積替え装置１０のクローラー（ｃｒａｗｌｅｒ）コンベアであり、制御装置１０Ａによりそのクローラーコンベアの高さ（厚み）を可変にでき、下面で走行しながら、上面でコンテナ（荷物）を移動させるフォークさや機能付きのクローラーコンベアである。１２はそのコンテナのスライド積替え装置１０の駆動車、１３はクローラーコンベア１１の先端部の支持部材であり、制御装置１０Ａにより駆動車１２とクローラーコンベア１１を駆動させるとともに、そのクローラーコンベア１１を前後方向に移動可能である。
【００２７】
このように、在来コンテナ鉄道貨車ターミナル１と高速新幹線コンテナ鉄道貨車ターミナル４における在来コンテナ鉄道貨車２と高速新幹線コンテナ鉄道貨車５の荷台の高さが等しくなるように、軌道面が構築されており、コンテナのスライド積替え装置１０により、コンテナを在来コンテナ鉄道貨車２から高速新幹線コンテナ鉄道貨車５へと容易に積替えることができる。
【００２８】
図２は従来の貨物コンテナ輸送方式と本発明の貨物コンテナ輸送方式の説明図である。
【００２９】
まず、従来の場合は、図２（ａ）に示すように、工場からコンテナをトラックで工場の最寄りの在来コンテナ鉄道貨車ターミナルに運び、フォークリフトで在来コンテナ鉄道貨車に積替える。在来コンテナ鉄道貨車で配送先の最寄りの在来コンテナ鉄道貨車ターミナルへ運ばれたコンテナはフォークリフトでトラックに積替えられ、トラックにより配送先に配達される。
【００３０】
一方、本発明の場合は、図２（ｂ）に示すように、工場からコンテナをトラックで工場の最寄りの在来コンテナ鉄道貨車ターミナルに運び、コンテナのスライド積替え装置でトラックから在来コンテナ鉄道貨車にコンテナを積替える。そして在来コンテナ鉄道貨車で高速新幹線コンテナ鉄道貨車ターミナルまでコンテナを運び、コンテナのスライド積替え装置で在来コンテナ鉄道貨車から高速新幹線コンテナ鉄道貨車へコンテナを積替える。次いで、高速新幹線コンテナ鉄道貨車で所定の高速新幹線コンテナ鉄道貨車ターミナルまで運ぶと、コンテナのスライド積替え装置で高速新幹線コンテナ鉄道貨車から在来コンテナ鉄道貨車へコンテナを積替える。そして、在来コンテナ鉄道貨車で配送先の最寄りの在来コンテナ鉄道貨車ターミナルに運ぶと、コンテナのスライド積替え装置で在来コンテナ鉄道貨車からトラックへコンテナを積替え、トラックにより配送先に配達される。
【００３１】
このように構成したので、本発明によれば、コンテナの積替えが容易であり、かつ在来コンテナ鉄道貨車と高速新幹線コンテナ鉄道貨車を利用して短時間で配送先へ配送することが可能となる。本発明の場合は、当然、トラックによる直接配送に比べて、トラックの排気ガスの排出量を低減することができ、自然に優しい配送システムを構築することができる。
【００３２】
図３は本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送のターミナルの模式図である。
【００３３】
図３において、２１は高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル、２２はそこに駐留する高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）、２３は在来コンテナ鉄道貨車ターミナル、２４はそこに駐留する在来コンテナ鉄道貨車、２５は高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）２２、在来コンテナ鉄道貨車２４のコンテナ搭載位置に対応して駐車するコンテナトラック、２６はそのコンテナトラック２５を定位置に駐車させるための停止位置ストッパーである。
【００３４】
このように、高速新幹線コンテナ鉄道貨車２２と在来コンテナ鉄道貨車２４との間の相互積替えを自在に行うことができる。
【００３５】
図４は本発明の実施例を示すスライド積替え装置のクローラーコンベアの模式図であり、図４（ａ）は厚みを薄くした状態のクローラーコンベア、図４（ｂ）は厚みを厚くした状態のクローラーコンベアである。
【００３６】
図４（ａ）に示すように、厚みを薄くした状態のクローラーコンベア１１′は、クローラーの内部のローラーの角度が倒れた状態にあり、図４（ｂ）に示すように、厚み厚くした状態のクローラーコンベア１１″は、クローラーの内部のローラーの角度が立ち上がった状態にある。
【００３７】
図５は本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替えの態様を示す模式図（その１）、図６は本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替えの態様を示す模式図（その２）である。
【００３８】
まず、図５（ａ）に示すように、在来コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル１の在来コンテナ鉄道貨車（電車）２にはコンテナ３が搭載されており、高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル４の高速新幹線コンテナ鉄道貨車５は何も搭載されておらず、空となっている。在来コンテナ鉄道貨車２と高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）５の荷台の高さは等しくされている。そして、コンテナのスライド積替え装置１０が在来コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル１側に配置され、そのコンテナのスライド積替え装置１０のクローラーコンベア１１の先端は支持部材１３で支持されている。
【００３９】
次に、図５（ｂ）に示すように、コンテナのスライド積替え装置１０は、駆動車１２を前方に移動させて、厚みを薄くした状態のクローラーコンベア１１′〔図４（ａ）参照〕を在来コンテナ貨車（電車）２の荷台とコンテナ３の底面との空間３′に滑り込ませる。そのクローラーコンベア１１′の先端は中継支持部９に支持される。
【００４０】
次に、図５（ｃ）に示すように、クローラーコンベア１１を厚みを厚くした状態のクローラーコンベア１１″〔図４（ｂ）参照〕にして、在来コンテナ貨車２の荷台からコンテナ３を持ち上げる。
【００４１】
次に、図６（ａ）に示すように、クローラーコンベア１１″を駆動させ、コンテナ３をクローラーコンベア１１″の上面上で移動させ、高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル４へと進める。
【００４２】
次いで、図６（ｂ）に示すように、コンテナ３が高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）５の上部へ至ると、クローラーコンベア１１の厚みを薄くした状態のクローラーコンベア１１′〔図４（ａ）参照〕に戻し、コンテナ３を高速新幹線コンテナ鉄道貨車５の荷台に載せる。
【００４３】
次に、図６（ｃ）に示すように、コンテナのスライド積替え装置１０の駆動車１２を後退させて、クローラーコンベア１１′を引き抜くことにより、コンテナ３の高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）５への積替えが完了する。
【００４４】
図７は本発明の他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替え装置の模式図、図８は本発明の他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替装置の平面図である。
【００４５】
これらの図に示すように、在来コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル３１の在来コンテナ鉄道貨車（電車）３２の荷台３３にはコンテナ３４が搭載されており、その在来コンテナ鉄道貨車３２の荷台３３とコンテナ３４との間には空間３５が形成されている。その在来コンテナ鉄道貨車３２の横には、コンテナ移載ステージ〔貨車の長手方向（図のｙ方向）に可動とする〕３６が設けられている。そこでまず、このコンテナ移載ステージ３６の高さと在来コンテナ鉄道貨車ターミナル３１の在来コンテナ鉄道貨車３２の荷台３３の高さが同じになるように配置する。そのステージ３６上にはｘ方向に移動可能なクローラー式の移載装置３７が設けられている。このクローラー式の移載装置３７は、クローラー３７Ａと荷台部３７Ｂからなり、後述する無線装置付き端末器３９の操作による無線信号を受けて、クローラー式の移載装置３７の駆動制御（クローラー制御）を行うとともに、荷台部３７Ｂの厚みの制御を行う制御部（図示なし）を搭載している。また、その荷台部３７Ｂの厚み（高さ）は油圧等により上下に制御できるようになっている。つまり、無線装置付き端末器３９の操作により、移載装置３７を薄い状態と厚い状態とに制御可能であり、また、ｘ方向に移動が可能である。そこで、その移載装置３７を薄い状態にしてｘ方向に移動させ空間３５に滑り込ませる。その後、その移載装置３７の荷台部３７Ｂの厚みを増してコンテナ３４を持ち上げた状態で、クローラー３７Ａを駆動しコンテナ３４をコンテナ移載ステージ３６側に移動させ、更に、高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル４１へと移載装置３７をを移動させ、コンテナ３４を高速新幹線鉄道貨車４２の荷台４３へと運ぶ。ここでは、高速新幹線コンテナ鉄道貨車ターミナル４１の高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）４２の荷台４３の高さはコンテナ移載ステージ３６の高さと同じに配置されており、かつ、荷台４３には何も搭載されていない。コンテナ３４を搭載した移載装置３７が高速新幹線コンテナ鉄道貨車４２の荷台４３の所定位置に達すると、移載装置３７の荷台部３７Ｂの厚さを薄くして、コンテナ３４を空の荷台４３上に載せ、荷台部３７Ｂの厚さが薄い状態のまま移載装置３７を荷台４３上とコンテナ３４との間の空間４４から引き抜いて、その移載装置３７をコンテナ移載ステージ３６の所定位置に戻すようにしている。なお、コンテナ移載ステージ３６の制御を行う制御装置３８は、操作者が携帯可能な無線装置付き端末器３９の操作によって制御され、コンテナ移載ステージ３６の位置制御を行うことができる。
【００４６】
図９は本発明の他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替えの態様を示す図（その１）、図１０は本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替えの態様を示す模式図（その２）、図１１は本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替えの態様を示す模式図（その３）である。
【００４７】
まず、図９（ａ）に示すように、在来コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル３１の在来コンテナ鉄道貨車（電車）３２の荷台３３とコンテナ３４との間の空間３５に、コンテナ移載ステージ３６上の移載装置３７を滑り込ませる準備を行う。つまり、まず、移載装置３７を厚さが薄い状態にし、次に、コンテナ移載ステージ３６の位置を制御してコンテナ３４と厚さが薄い状態の移載装置３７とのｙ方向の位置合わせを行う。
【００４８】
次に、図９（ｂ）に示すように、厚さが薄い状態の移載装置３７をｘ方向に移動させて在来コンテナ鉄道貨車（電車）３２の荷台３３とコンテナ３４との間の空間３５内に滑り込ませて所定位置で停止させる。ここで、コンテナ移載ステージ３６の表面の高さと、荷台３３の表面の高さは同じに設定されているので移載装置３７は問題なく荷台３３上に移動することができる。
【００４９】
次に、図１０（ａ）に示すように、移載装置３７の厚さを薄い状態から厚い状態にして、コンテナ３４を在来コンテナ鉄道貨車（電車）３２の荷台３３から持ち上げて、移載装置３７上に載せる。
【００５０】
次に、図１０（ｂ）に示すように、移載装置３７を−ｘ方向に移動させて、コンテナ移載ステージ３６上に移動させる。
【００５１】
次に、図１１（ａ）に示すように、更に、移載装置３７を−ｘ方向に移動させて高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル４１の高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）４２の荷台４３の所定位置に至ると停止させる。ここで、コンテナ移載ステージ３６の表面と、高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）４２の荷台４３の表面の高さは同じになるようにしているので、移載装置３７は円滑に荷台４３に移動することができる。
【００５２】
最後に、図１１（ｂ）に示すように、移載装置３７の厚さを薄い状態にして、コンテナ３４を高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）４２の荷台４３に積替えて、薄い状態の移載装置３７をｘ方向に移動させて荷台４３とコンテナ３４との空間４４から引き抜き、コンテナ移載ステージ３６の初期位置に戻す。
【００５３】
この作業が終了したら、コンテナ移載ステージ３６をｙ方向に移動させて、次の在来コンテナ鉄道貨車（電車）３２の荷台３３に積まれているコンテナの位置に移動させて、前記と同様に、高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）４２の荷台４３へと積替えを行う。
【００５４】
図１２は本発明の更なる他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムのコンテナの積替えの態様を示す図（その１）、図１３は本発明の更なる他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムのコンテナの積替えの態様を示す模式図（その２）、図１４は本発明の更なる他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムのコンテナの積替えの態様を示す模式図（その３）である。
【００５５】
この実施例では、在来コンテナ鉄道貨車（電車）３２の荷台３３と高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）６２の荷台６３との高さが異なる場合にも、積替えを行うことができるように構成したものである。
【００５６】
まず、図１２（ａ）に示すように、在来コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル３１の在来コンテナ鉄道貨車（電車）３２の荷台３３とコンテナ３４との間の空間３５に、コンテナ移載ステージ５１上の移載装置３７を滑り込ませる準備を行う。つまり、まず、移載装置３７を厚さが薄い状態にし、次に、コンテナ移載ステージ５１の位置を制御してコンテナ３４と厚さが薄い状態の移載装置３７とのｙ方向の位置合わせを行う。このコンテナ移載ステージ５１はｚ方向の高さ調整機構を備えている。
【００５７】
次に、図１２（ｂ）に示すように、厚さが薄い状態の移載装置３７をｘ方向に移動させて在来コンテナ鉄道貨車（電車）３２の荷台３３とコンテナ３４との間の空間３５内に滑り込ませて所定位置で停止させる。ここで、コンテナ移載ステージ５１の表面の高さと、荷台３３の表面の高さは同じに設定されているので移載装置３７は問題なく荷台３３上に移動することができる。
【００５８】
次いで、図１３（ａ）に示すように、移載装置３７の厚さを薄い状態から厚い状態にして、コンテナ３４を在来コンテナ鉄道貨車（電車）３２の荷台３３から持ち上げて、移載装置３７上に載せる。
【００５９】
次に、図１３（ｂ）に示すように、移載装置３７を−ｘ方向に移動させて、コンテナ移載ステージ５１上に移動させる。
【００６０】
次に、図１４（ａ）に示すように、コンテナ移載ステージ５１の表面と、高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）６２の荷台６３の表面の高さが異なっているので、コンテナ移載ステージ５１の表面と、高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）６２の荷台６３の表面の高さが同じになるように、コンテナ移載ステージ５１の高さを調整する。そして、このように、移載装置３７を−ｘ方向に移動させて高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル６１の高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）６２の荷台６３の所定位置に至ると停止させる。そこで、移載装置３７は円滑に高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）６２の荷台６３に移動することができる。
【００６１】
最後に、図１４（ｂ）に示すように、移載装置３７の厚さを薄い状態にして、コンテナ３４を高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）６２の荷台６３に載せ、薄い状態の移載装置３７をｘ方向に移動させて荷台６３とコンテナ３４との空間６４から引き抜き、コンテナ移載ステージ５１の初期位置に戻すとともに、コンテナ移載ステージ５１の表面の高さを、在来コンテナ鉄道貨車（電車）３２の荷台３３の表面の高さと同じになるように低くする。この作業が終了したら、コンテナ移載ステージ５１をｙ方向に移動させて、次の在来コンテナ鉄道貨車（電車）３２の荷台３３に積まれているコンテナの位置に移動させて、前記と同様に、高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）６２の荷台６３へと積替えを行うことができる。
【００６２】
この実施例においては、コンテナ移載ステージの表面の高さを調整することにより、高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルにおける高速コンテナ鉄道貨車と在来コンテナ鉄道貨車との荷台の高さを等しくしなくとも、コンテナの移動を円滑に行うことができるように構成することができる。
【００６３】
なお、本発明の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいては、コンテナ移載ステージの位置を高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルの幅方向に調整可能にするようにしてもよい。その場合には、コンテナ移載ステージの底部に駆動装置（図示なし）を配置して、その駆動装置を無線装置付き端末器３９の操作によりターミナルの幅方向へ調整可能にすることができる。
【００６４】
また、高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルとの間にコンテナ移載ステージを配置し、このコンテナ移載ステージ上に前記高速コンテナ鉄道貨車と前記在来コンテナ鉄道貨車間でのコンテナのスライド積替え手段として、図１５に示すように、コンテナ７１の下部の切欠部７２に横（幅方向）移動可能なローラ７３を設けておき、このコンテナ７１をクローラコンベア７４上に配置して、クローラコンベア７４を傾斜させることにより、コンテナ７１の重力によりターミナルの横（幅）方向へ容易に移動させるように構成することができる。すなわち、コンテナ７１の傾斜とコロ作用により容易にコンテナ７１を横移動させることができる。
【００６５】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００６６】
本発明の貨物コンテナ輸送の速達化システムは、電化が図られた鉄道輸送を主体とした高速で、自然に優しい配送システムとして利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの模式図である。
【図２】従来の貨物コンテナ輸送方式と本発明の貨物コンテナ輸送方式の説明図である。
【図３】本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送のターミナルの模式図である。
【図４】本発明の実施例を示すスライド積替え装置のクローラーコンベアの模式図である。
【図５】本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替えの態様を示す模式図（その１）である。
【図６】本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替えの態様を示す模式図（その２）である。
【図７】本発明の他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替え装置の模式図である。
【図８】本発明の他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替装置の平面図である。
【図９】本発明の他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替えの態様を示す図（その１）である。
【図１０】本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替えの態様を示す模式図（その２）である。
【図１１】本発明の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムの積替えの態様を示す模式図（その３）である。
【図１２】本発明の更なる他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムのコンテナの積替えの態様を示す図（その１）である。
【図１３】本発明の更なる他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムのコンテナの積替えの態様を示す模式図（その２）である。
【図１４】本発明の更なる他の実施例を示す貨物コンテナ輸送の速達化システムのコンテナの積替えの態様を示す模式図（その３）である。
【図１５】本発明の更なる他の実施例を示す貨物コンテナの傾斜機構を有する例を示す図である。
【図１６】従来のコンテナの積替えの模式図である。
【符号の説明】
【００６８】
１，２３，３１ 在来コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル
２，２４，３２ 在来コンテナ鉄道貨車（電車）
３，３４，７１ コンテナ
４，２１，４１，６１ 高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）ターミナル
５，２２，４２，６２ 高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）
７ 在来コンテナ鉄道貨車上方の架線
８ 高速新幹線コンテナ鉄道貨車上方の架線
９ 中継支持部
１０ コンテナのスライド積替え装置
１０Ａ，３８ 制御装置
１１，７４ クローラーコンベア
１１′ 厚みを薄くした状態のクローラーコンベア
１１″ 厚みを厚くした状態のクローラーコンベア
１２ コンテナのスライド積替え装置の駆動車
１３ クローラーコンベアの先端部の支持部材
２５ コンテナトラック
２６ 停止位置ストッパー
３３ 在来コンテナ鉄道貨車（電車）の荷台
３５ 在来コンテナ鉄道貨車（電車）の荷台とコンテナとの間の空間
３６，５１ コンテナ移載ステージ
３７ クローラー式の移載装置
３７Ａ クローラー
３７Ｂ 荷台部
３９ 無線装置付き端末器
４３，６３ 高速新幹線コンテナ鉄道貨車（電車）の荷台
４４，６４ 高速新幹線コンテナ鉄道貨車の荷台とコンテナとの間の空間
７２ 切欠部
７３ ローラ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルにおける高速コンテナ鉄道貨車と在来コンテナ鉄道貨車との荷台の高さを等しくし、前記高速コンテナ鉄道貨車と前記在来コンテナ鉄道貨車間でのコンテナのスライド積替え手段を具備することを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項２】
請求項１記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナのスライド積替え手段が、前記荷台とコンテナ底面との空間に差し込まれるクローラーコンベアを備えるコンテナ移動装置からなることを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項３】
請求項２記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記クローラーコンベアの厚みを薄くすることにより該クローラーコンベアを前記荷台とコンテナ底面との空間に差し込む、又は引き抜くようにし、前記クローラーコンベアの厚みを厚くすることにより前記コンテナを前記荷台から持ち上げ、該クローラーコンベアの上面上で移動可能にすることを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項４】
請求項１記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナを在来コンテナ鉄道貨車から高速コンテナ鉄道貨車へ、該高速コンテナ鉄道貨車から在来コンテナ鉄道貨車へとそれぞれ前記コンテナのスライド積替え手段を用いて積替えることを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項５】
高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルとの間にコンテナ移載ステージを配置し、このコンテナ移載ステージ上に前記高速コンテナ鉄道貨車と前記在来コンテナ鉄道貨車間でのコンテナのスライド積替え手段を具備することを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項６】
請求項５記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナのスライド積替え手段が、厚さが変化する荷台部を有するクローラーコンベアを備えるコンテナ移動装置からなることを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項７】
請求項６記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記クローラーコンベアの荷台部の厚みを薄い状態にすることによりこのクローラーコンベアを前記荷台とコンテナ底面との空間に差し込む、又は引き抜くようにし、前記クローラーコンベアの荷台部の厚みを厚い状態にすることにより前記コンテナを前記荷台から持ち上げ、前記クローラーコンベアで移動可能にすることを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項８】
請求項５記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルにおける高速コンテナ鉄道貨車と在来コンテナ鉄道貨車との荷台の高さを等しくすることを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項９】
請求項５記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルにおける高速コンテナ鉄道貨車と在来コンテナ鉄道貨車との荷台の高さが異なり、前記コンテナ移載ステージの表面の高さを調整可能にすることを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項１０】
請求項５から９の何れか一項記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナ移載ステージの位置を前記高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルの長手方向に調整可能にすることを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項１１】
請求項５から１０の何れか一項記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナ移載ステージの位置を前記高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルの幅方向に調整可能にすることを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項１２】
請求項５から１０の何れか一項記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナ移載ステージ上での貨物コンテナの傾斜機構を具備することを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項１】
高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルにおける高速コンテナ鉄道貨車と在来コンテナ鉄道貨車との荷台の高さを等しくし、前記高速コンテナ鉄道貨車と前記在来コンテナ鉄道貨車間でのコンテナのスライド積替え手段を具備することを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項２】
請求項１記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナのスライド積替え手段が、前記荷台とコンテナ底面との空間に差し込まれるクローラーコンベアを備えるコンテナ移動装置からなることを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項３】
請求項２記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記クローラーコンベアの厚みを薄くすることにより該クローラーコンベアを前記荷台とコンテナ底面との空間に差し込む、又は引き抜くようにし、前記クローラーコンベアの厚みを厚くすることにより前記コンテナを前記荷台から持ち上げ、該クローラーコンベアの上面上で移動可能にすることを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項４】
請求項１記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナを在来コンテナ鉄道貨車から高速コンテナ鉄道貨車へ、該高速コンテナ鉄道貨車から在来コンテナ鉄道貨車へとそれぞれ前記コンテナのスライド積替え手段を用いて積替えることを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項５】
高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルとの間にコンテナ移載ステージを配置し、このコンテナ移載ステージ上に前記高速コンテナ鉄道貨車と前記在来コンテナ鉄道貨車間でのコンテナのスライド積替え手段を具備することを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項６】
請求項５記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナのスライド積替え手段が、厚さが変化する荷台部を有するクローラーコンベアを備えるコンテナ移動装置からなることを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項７】
請求項６記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記クローラーコンベアの荷台部の厚みを薄い状態にすることによりこのクローラーコンベアを前記荷台とコンテナ底面との空間に差し込む、又は引き抜くようにし、前記クローラーコンベアの荷台部の厚みを厚い状態にすることにより前記コンテナを前記荷台から持ち上げ、前記クローラーコンベアで移動可能にすることを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項８】
請求項５記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルにおける高速コンテナ鉄道貨車と在来コンテナ鉄道貨車との荷台の高さを等しくすることを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項９】
請求項５記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルにおける高速コンテナ鉄道貨車と在来コンテナ鉄道貨車との荷台の高さが異なり、前記コンテナ移載ステージの表面の高さを調整可能にすることを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項１０】
請求項５から９の何れか一項記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナ移載ステージの位置を前記高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルの長手方向に調整可能にすることを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項１１】
請求項５から１０の何れか一項記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナ移載ステージの位置を前記高速コンテナ鉄道貨車ターミナルと在来コンテナ鉄道貨車ターミナルの幅方向に調整可能にすることを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【請求項１２】
請求項５から１０の何れか一項記載の貨物コンテナ輸送の速達化システムにおいて、前記コンテナ移載ステージ上での貨物コンテナの傾斜機構を具備することを特徴とする貨物コンテナ輸送の速達化システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２００６−２７３５６９（Ｐ２００６−２７３５６９Ａ）
【公開日】平成１８年１０月１２日（２００６．１０．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−９９８０６（Ｐ２００５−９９８０６）
【出願日】平成１７年３月３０日（２００５．３．３０）
【出願人】（０００１７３７８４）財団法人鉄道総合技術研究所 (1,666)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１０月１２日（２００６．１０．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年３月３０日（２００５．３．３０）
【出願人】（０００１７３７８４）財団法人鉄道総合技術研究所 (1,666)
【Ｆターム（参考）】
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