車両の切り換えスイッチの切り換え状態表示構造
【課題】メーターに切り換えスイッチの切り換え状態の表示用のスペースが不要で、運転者が切り換えスイッチの切り換え状態を瞬時に把握することができる車両の切り換えスイッチの切り換え状態表示構造を提供する。
【解決手段】車両の所定の切り換えスイッチ１０がオンの状態で、前記切り換えスイッチ１０の意匠部１１Ａを点灯させるとともに、インストルメントパネル１上のメーター２０の表示面のクラスター２４で囲まれた範囲Ｘを、前記切り換えスイッチ１０の意匠部１１Ａの点灯色と同色に照明する。
【解決手段】車両の所定の切り換えスイッチ１０がオンの状態で、前記切り換えスイッチ１０の意匠部１１Ａを点灯させるとともに、インストルメントパネル１上のメーター２０の表示面のクラスター２４で囲まれた範囲Ｘを、前記切り換えスイッチ１０の意匠部１１Ａの点灯色と同色に照明する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両の切り換えスイッチの切り換え状態表示構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の切り換えスイッチの一例として２輪駆動と４輪駆動に切り換える切り換えスイッチがある。従来、車両の運転中に前記切り換えスイッチの切り換え状態を把握できるように、切り換えスイッチをオンの状態で点灯させる技術があった（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公昭６３−４３１４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両の切り換えスイッチは、一般に、運転者の視界から離れたインストルメントパネル上やセンターコンソールなどの操作パネルに設けられている。そのために、上記従来の技術によれば、運転中に切り換え状態を視認するのに視界を大きく移動させなければならなかった。
インストルメントパネル上のメーターの画面に切り換えスイッチの切り換え状態を図示する技術もあるが、この技術ではメーターの画面に図示のためのスペースを必要としていた。一方、スペース削減のために小さい図にした構造では、切り換え状態を瞬間的に把握することができず、注視時間を長くしなければならなかった。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、メーターに切り換えスイッチの切り換え状態の表示用のスペースが不要で、運転者が切り換えスイッチの切り換え状態を瞬時に把握することができる車両の切り換えスイッチの切り換え状態表示構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
車両の所定の切り換えスイッチがオンの状態で前記切り換えスイッチの意匠部を点灯させるとともに、インストルメントパネル上のメーターの表示面のクラスターで囲まれた範囲を前記切り換えスイッチの意匠部の点灯色と同色に照明する点にある。（請求項１）
【０００６】
この構成によれば、切り換えスイッチが、運転中の視界から離れたインストルメントパネル上やセンターコンソールなどの操作パネルに設けられていても、運転者は切り換えスイッチの点灯を確認するのではなく、インストルメントパネル上のメーターの照明色を確認する程度の短い視線の移動で切り換えスイッチの切り換え状態を瞬時に把握することができる。また、メーター上に切り換えスイッチの切り換え状態の表示や図を必要としないから、その他の表示をメーター上に余裕を持って配置することができる。
そして、インストルメントパネル上のメーターの表示面のクラスターで囲まれた範囲と前記切り換えスイッチの意匠部とが同色に点灯・照明しているから、メーターの照明色が切り換えスイッチの意匠部の点灯色と整合性が取れているか否かを確認することができる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記切り換えスイッチの意匠部を光透過性材料で形成し、点灯光が前記切り換えスイッチの内部側から前記意匠部を透過すると、切り換えスイッチの意匠部を確実に点灯することができ、メーターの照明色が切り換えスイッチの意匠部の点灯色と整合性が取れているか否かを容易に確認することができる。（請求項２）
【０００８】
本発明において、
前記切り換えスイッチを取り囲むように設けたダイヤルにより前記照明の強弱及びオフ状態を調整可能にしてあると、車外の明るさや運転者の好み、切り換え状態の使用頻度などに合わせて照明の強弱を調整することができ、運転者の使い勝手を向上させることができる。（請求項３）
【０００９】
本発明において、
前記照明の色を紫、青等の寒色系にしてあると、メーターの指針や目盛りなどのための他の照明と区別しやすくすることができる。（請求項４）
【００１０】
本発明において、
前記切り換えスイッチは２輪駆動と４輪駆動に切り換えるスイッチであり、
前記切り換えスイッチをオンにすると２輪駆動から４輪駆動に切り換わり、オフにすると４輪駆動から２輪駆動に切り換わると、運転者が４輪駆動への切り換え状態を瞬時に確認することができる。（請求項５）
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、
メーターに切り換えスイッチの切り換え状態の表示用のスペースが不要で、運転者が切り換えスイッチの切り換え状態を瞬時に把握することができる車両の切り換えスイッチの切り換え状態表示構造を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】インストルメントパネルとその周辺の構成部品を示す斜視図
【図２】操作パネルの斜視図
【図３】メーターの正面図
【図４】図１のＡ−Ａ断面図
【図５】メーターの分解斜視図
【図６】コンビネーションメーターの縦断側面図
【図７】切り換えスイッチの切り換え状態表示構造の回路図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、インストルメントパネル１の車幅方向中央にセンターコンソール２が配置されている。そして、運転席横側前方のシフトレバー５の車両前方側に立ち上がったセンターコンソール部分の表面に操作パネル４が設けられ、この操作パネル４に、空調、オーディオなどの操作スイッチ３と、２輪駆動と４輪駆動に切り換える円盤状の切り換えスイッチ１０（所定の切り換えスイッチに相当）とが設けられている。符号６はステアリングホイール、２０はメーターである。
【００１４】
メーター２０について説明すると、図５に示すように、インストルメントパネル１に、ステアリングホイール６のシャフトを貫通させるための開口部９を形成するとともに、開口部９の上方に凹部１９を形成してある。そして、凹部１９にコンビネーションメーター２５を嵌め込んで固定し、コンビネーションメーター２５の表示部の周囲を取り囲むようにクラスター２４を取り付けてスクリューＳで固定してある。
【００１５】
コンビネーションメーター２５には速度計２１と回転数計２２と燃料計２３を一体に設けてある（図３参照）。コンビネーションメーター２５の裏面側には、インストルメントパネル１の内部の電子回路に結線されるハーネスなどが凹部１９の孔等を通して結線されている。
【００１６】
前記凹部１９の上部に被さるように庇２７がインストルメントパネル１に一体に形成されている。これにより、メーター２０の表示面である速度計２１の表示面２１Ｍと回転数計２２の表示面２２Ｍと燃料計２３の表示面２３Ｍにフロントガラスからの外光が当たらないようにして、メーター２０の視認性が低下するのを防止している。クラスター２４は庇２７の下面側を覆うように室内方向に向けて庇状に突出している。
【００１７】
図４，図６にコンビネーションメーター２５の断面図を示してある。メーター指針３１はムーブメント３２を表示板３３の貫通孔を通じて連結することにより作動可能となっている。表示板３３の裏面側にはプリント基板３４が配置され、このプリント基板３４上に複数の発光ダイオード３５を固定することにより、メーター指針３１の光透過性の材料で形成された箇所やその他の表示板３３上の表示を裏面側から照らして発光可能としている。
【００１８】
図２に示すように、前記切り換えスイッチ１０は、スイッチ部１１と、スイッチ部１１の外周を囲む枠状のダイヤル１２とを備えている。このスイッチ部１１を指で押すと回路がオンとなって２輪駆動から４輪駆動に切り換わり、スイッチ部１１を再び押すと回路がオフとなって４輪駆動から２輪駆動に切り換わる。
【００１９】
また、スイッチ部１１を光透過性の樹脂材で構成し、スイッチ部１１の裏側（車両前方側）に光源としての発光ダイオードを設け、４輪駆動に切り換わっているときは、点灯光がスイッチ部１１の内部からスイッチ部１１の意匠部１１Ａを透過して、意匠部１１Ａの全面が発光するよう構成してある。逆に、２輪駆動に切り換わっているときは発光ダイオードが消灯して前記意匠部１１Ａは発光しない。これにより、運転者はスイッチ部１１を見て発光していれば、４輪駆動に切り換わっていると認識することができる。
【００２０】
しかしながら、運転中の視線をインストルメントパネル１の中央下方のセンターコンソール２の操作パネル４まで移動させると、４輪駆動になっているか否かの確認時間が長くなる。そこで本発明では、さらに、インストルメントパネル１の運転席側に配置したステアリングホイール６の車両前方側に位置するメーター２０に、４輪駆動に切り換わっているか否かを表示する表示構造を設けてある。
【００２１】
すなわち、前記切り換えスイッチ１０がオンの４輪駆動状態で、切り換えスイッチ１０の意匠部１１Ａを点灯させるとともに、速度計２１の表示面２１Ｍと回転数計２２の表示面２２Ｍと燃料計２３の表示面２３Ｍとを取り囲むクラスター２４に囲まれた範囲Ｘを、切り換えスイッチ１０の意匠部１１Ａの点灯色と同色に照明し、前記切り換えスイッチ１０がオフの２輪駆動状態で、切り換えスイッチ１０の意匠部１１Ａを消灯させ、前記意匠部１１Ａの点灯色と同色の前記範囲Ｘの照明を停止するよう構成してある。
【００２２】
詳しくは、図６に示すように、前記一般的な発光ダイオード３５とは別に、２輪駆動と４輪駆動に切り換える切り換えスイッチ１０のスイッチ部１１と同色の光を発光する４輪駆動表示用発光ダイオード３６をプリント基板３４上に配置してある。
そして、見返し板３７と表示板３３との当接する位置の近傍に設けた光透過性材料で形成した光透過部３３ａ（隙間であってもよい）を通じて、前記速度計２１の表示面２１Ｍと回転数計２２の表示面２２Ｍと燃料計２３の表示面２３Ｍとの輪郭を浮かび上がらせるように構成してある（前記速度計２１の表示面２１Ｍと回転数計２２の表示面２２Ｍと燃料計２３の表示面２３Ｍとの全てではなく、これらのうちのいずれか一つだけ、あるいは任意の組み合わせの二つの輪郭を浮かび上がらせるように構成してあってもよい）。
【００２３】
前記スイッチ部１１の表示用発光ダイオード及び４輪駆動表示用発光ダイオード３６は、通常のメーター２０の指針や文字などの照明に使用される色（黄色、赤、オレンジ、緑）とは異なって、メーター２０の照明に使用されない寒色系の色（例えば紫あるいは青）にしてある。
【００２４】
これにより、運転者は２輪駆動状態か４輪駆動状態かを確認するのに、メーター２０を注視することなく、前方視界をある程度保ったままメーター２０の発光色を認識するだけでよいため、従来に比べて非常に少ない負担で４輪駆動への切り換え状態を把握することができる。
【００２５】
さらに、４輪駆動用発光ダイオード３６の光の強さを調整可能にすることにより、車外の明るさや運転者の好みに合わせて手動での調整を可能にしてある。具体的には、スイッチ部１１を取り囲むように設けたダイヤル１２を回転することにより、メーター２０の４輪駆動表示用発光ダイオード３６の光の強弱を調整可能にして前記照明の強弱を調整可能にしてある。従って、運転者は各自の認識のしやすさに合わせた照明の強さを選ぶことができる。また、このダイヤル１２を回転終端位置まで回すことにより、４輪駆動表示用発光ダイオード３６の照明を消してオフ状態にすることも可能にし、使用頻度に合わせて表示の照明の有無を選択可能にしてある。
【００２６】
図７に回路図を示してある。スイッチ部１１を押してスイッチがオンになるとバッテリ４０からの通電により、制御装置５０にスイッチがオンの状態であることが伝達され、この制御装置５０に予め組み込まれたプログラムの信号により４輪駆動用発光ダイオード３６が点灯される。さらに、ダイヤル１２の回転角度の情報も制御装置５０に送られ、光の強弱に関する信号が４輪駆動用発光ダイオード３６の調整部に送られる。
スイッチ部１１を再び押してスイッチがオフになると、制御装置５０にスイッチがオフの状態であることが伝達され、この制御装置５０に予め組み込まれたプログラムの信号により４輪駆動用発光ダイオード３６が消灯される。
【００２７】
図３に示すように、メーター２０の表示面にも４輪駆動中である自動車の表示部２９を現わせてメーター２０で確認可能に構成してあるが、この構造に換えて、前記表示部２９を省略した構造に構成することもできる。前記表示部２９を省略した構造によれば、表示部２９を省略することでその他の表示をメーター上に余裕を持って配置することができる。
【００２８】
［別実施形態］
前記切り換えスイッチは、アイドリングストップや加速制御を自動的に行ういわゆるエコロジー運転を可能とする切り換えスイッチであってもよい。
すなわち、アイドリングストップや加速制御を自動的に行ういわゆるエコロジー運転を可能とする切り換えスイッチがオンの状態で、この切り換えスイッチの意匠部を点灯させ、かつ、インストルメントパネル上のメーターの表示面のクラスターで囲まれた範囲を、前記切り換えスイッチの意匠部の点灯色と同色に照明する車両の切り換えスイッチの切り換え状態表示構造にも本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１ インストルメントパネル
１０ 切り換えスイッチ
１１Ａ 意匠部
１２ ダイヤル
２０ メーター
２１Ｍ，２２Ｍ，２３Ｍ メーターの表示面
２４ クラスター
Ｘ インストルメントパネル上のメーターの表示面のクラスターで囲まれた範囲
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両の切り換えスイッチの切り換え状態表示構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の切り換えスイッチの一例として２輪駆動と４輪駆動に切り換える切り換えスイッチがある。従来、車両の運転中に前記切り換えスイッチの切り換え状態を把握できるように、切り換えスイッチをオンの状態で点灯させる技術があった（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公昭６３−４３１４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両の切り換えスイッチは、一般に、運転者の視界から離れたインストルメントパネル上やセンターコンソールなどの操作パネルに設けられている。そのために、上記従来の技術によれば、運転中に切り換え状態を視認するのに視界を大きく移動させなければならなかった。
インストルメントパネル上のメーターの画面に切り換えスイッチの切り換え状態を図示する技術もあるが、この技術ではメーターの画面に図示のためのスペースを必要としていた。一方、スペース削減のために小さい図にした構造では、切り換え状態を瞬間的に把握することができず、注視時間を長くしなければならなかった。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、メーターに切り換えスイッチの切り換え状態の表示用のスペースが不要で、運転者が切り換えスイッチの切り換え状態を瞬時に把握することができる車両の切り換えスイッチの切り換え状態表示構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
車両の所定の切り換えスイッチがオンの状態で前記切り換えスイッチの意匠部を点灯させるとともに、インストルメントパネル上のメーターの表示面のクラスターで囲まれた範囲を前記切り換えスイッチの意匠部の点灯色と同色に照明する点にある。（請求項１）
【０００６】
この構成によれば、切り換えスイッチが、運転中の視界から離れたインストルメントパネル上やセンターコンソールなどの操作パネルに設けられていても、運転者は切り換えスイッチの点灯を確認するのではなく、インストルメントパネル上のメーターの照明色を確認する程度の短い視線の移動で切り換えスイッチの切り換え状態を瞬時に把握することができる。また、メーター上に切り換えスイッチの切り換え状態の表示や図を必要としないから、その他の表示をメーター上に余裕を持って配置することができる。
そして、インストルメントパネル上のメーターの表示面のクラスターで囲まれた範囲と前記切り換えスイッチの意匠部とが同色に点灯・照明しているから、メーターの照明色が切り換えスイッチの意匠部の点灯色と整合性が取れているか否かを確認することができる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記切り換えスイッチの意匠部を光透過性材料で形成し、点灯光が前記切り換えスイッチの内部側から前記意匠部を透過すると、切り換えスイッチの意匠部を確実に点灯することができ、メーターの照明色が切り換えスイッチの意匠部の点灯色と整合性が取れているか否かを容易に確認することができる。（請求項２）
【０００８】
本発明において、
前記切り換えスイッチを取り囲むように設けたダイヤルにより前記照明の強弱及びオフ状態を調整可能にしてあると、車外の明るさや運転者の好み、切り換え状態の使用頻度などに合わせて照明の強弱を調整することができ、運転者の使い勝手を向上させることができる。（請求項３）
【０００９】
本発明において、
前記照明の色を紫、青等の寒色系にしてあると、メーターの指針や目盛りなどのための他の照明と区別しやすくすることができる。（請求項４）
【００１０】
本発明において、
前記切り換えスイッチは２輪駆動と４輪駆動に切り換えるスイッチであり、
前記切り換えスイッチをオンにすると２輪駆動から４輪駆動に切り換わり、オフにすると４輪駆動から２輪駆動に切り換わると、運転者が４輪駆動への切り換え状態を瞬時に確認することができる。（請求項５）
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、
メーターに切り換えスイッチの切り換え状態の表示用のスペースが不要で、運転者が切り換えスイッチの切り換え状態を瞬時に把握することができる車両の切り換えスイッチの切り換え状態表示構造を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】インストルメントパネルとその周辺の構成部品を示す斜視図
【図２】操作パネルの斜視図
【図３】メーターの正面図
【図４】図１のＡ−Ａ断面図
【図５】メーターの分解斜視図
【図６】コンビネーションメーターの縦断側面図
【図７】切り換えスイッチの切り換え状態表示構造の回路図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、インストルメントパネル１の車幅方向中央にセンターコンソール２が配置されている。そして、運転席横側前方のシフトレバー５の車両前方側に立ち上がったセンターコンソール部分の表面に操作パネル４が設けられ、この操作パネル４に、空調、オーディオなどの操作スイッチ３と、２輪駆動と４輪駆動に切り換える円盤状の切り換えスイッチ１０（所定の切り換えスイッチに相当）とが設けられている。符号６はステアリングホイール、２０はメーターである。
【００１４】
メーター２０について説明すると、図５に示すように、インストルメントパネル１に、ステアリングホイール６のシャフトを貫通させるための開口部９を形成するとともに、開口部９の上方に凹部１９を形成してある。そして、凹部１９にコンビネーションメーター２５を嵌め込んで固定し、コンビネーションメーター２５の表示部の周囲を取り囲むようにクラスター２４を取り付けてスクリューＳで固定してある。
【００１５】
コンビネーションメーター２５には速度計２１と回転数計２２と燃料計２３を一体に設けてある（図３参照）。コンビネーションメーター２５の裏面側には、インストルメントパネル１の内部の電子回路に結線されるハーネスなどが凹部１９の孔等を通して結線されている。
【００１６】
前記凹部１９の上部に被さるように庇２７がインストルメントパネル１に一体に形成されている。これにより、メーター２０の表示面である速度計２１の表示面２１Ｍと回転数計２２の表示面２２Ｍと燃料計２３の表示面２３Ｍにフロントガラスからの外光が当たらないようにして、メーター２０の視認性が低下するのを防止している。クラスター２４は庇２７の下面側を覆うように室内方向に向けて庇状に突出している。
【００１７】
図４，図６にコンビネーションメーター２５の断面図を示してある。メーター指針３１はムーブメント３２を表示板３３の貫通孔を通じて連結することにより作動可能となっている。表示板３３の裏面側にはプリント基板３４が配置され、このプリント基板３４上に複数の発光ダイオード３５を固定することにより、メーター指針３１の光透過性の材料で形成された箇所やその他の表示板３３上の表示を裏面側から照らして発光可能としている。
【００１８】
図２に示すように、前記切り換えスイッチ１０は、スイッチ部１１と、スイッチ部１１の外周を囲む枠状のダイヤル１２とを備えている。このスイッチ部１１を指で押すと回路がオンとなって２輪駆動から４輪駆動に切り換わり、スイッチ部１１を再び押すと回路がオフとなって４輪駆動から２輪駆動に切り換わる。
【００１９】
また、スイッチ部１１を光透過性の樹脂材で構成し、スイッチ部１１の裏側（車両前方側）に光源としての発光ダイオードを設け、４輪駆動に切り換わっているときは、点灯光がスイッチ部１１の内部からスイッチ部１１の意匠部１１Ａを透過して、意匠部１１Ａの全面が発光するよう構成してある。逆に、２輪駆動に切り換わっているときは発光ダイオードが消灯して前記意匠部１１Ａは発光しない。これにより、運転者はスイッチ部１１を見て発光していれば、４輪駆動に切り換わっていると認識することができる。
【００２０】
しかしながら、運転中の視線をインストルメントパネル１の中央下方のセンターコンソール２の操作パネル４まで移動させると、４輪駆動になっているか否かの確認時間が長くなる。そこで本発明では、さらに、インストルメントパネル１の運転席側に配置したステアリングホイール６の車両前方側に位置するメーター２０に、４輪駆動に切り換わっているか否かを表示する表示構造を設けてある。
【００２１】
すなわち、前記切り換えスイッチ１０がオンの４輪駆動状態で、切り換えスイッチ１０の意匠部１１Ａを点灯させるとともに、速度計２１の表示面２１Ｍと回転数計２２の表示面２２Ｍと燃料計２３の表示面２３Ｍとを取り囲むクラスター２４に囲まれた範囲Ｘを、切り換えスイッチ１０の意匠部１１Ａの点灯色と同色に照明し、前記切り換えスイッチ１０がオフの２輪駆動状態で、切り換えスイッチ１０の意匠部１１Ａを消灯させ、前記意匠部１１Ａの点灯色と同色の前記範囲Ｘの照明を停止するよう構成してある。
【００２２】
詳しくは、図６に示すように、前記一般的な発光ダイオード３５とは別に、２輪駆動と４輪駆動に切り換える切り換えスイッチ１０のスイッチ部１１と同色の光を発光する４輪駆動表示用発光ダイオード３６をプリント基板３４上に配置してある。
そして、見返し板３７と表示板３３との当接する位置の近傍に設けた光透過性材料で形成した光透過部３３ａ（隙間であってもよい）を通じて、前記速度計２１の表示面２１Ｍと回転数計２２の表示面２２Ｍと燃料計２３の表示面２３Ｍとの輪郭を浮かび上がらせるように構成してある（前記速度計２１の表示面２１Ｍと回転数計２２の表示面２２Ｍと燃料計２３の表示面２３Ｍとの全てではなく、これらのうちのいずれか一つだけ、あるいは任意の組み合わせの二つの輪郭を浮かび上がらせるように構成してあってもよい）。
【００２３】
前記スイッチ部１１の表示用発光ダイオード及び４輪駆動表示用発光ダイオード３６は、通常のメーター２０の指針や文字などの照明に使用される色（黄色、赤、オレンジ、緑）とは異なって、メーター２０の照明に使用されない寒色系の色（例えば紫あるいは青）にしてある。
【００２４】
これにより、運転者は２輪駆動状態か４輪駆動状態かを確認するのに、メーター２０を注視することなく、前方視界をある程度保ったままメーター２０の発光色を認識するだけでよいため、従来に比べて非常に少ない負担で４輪駆動への切り換え状態を把握することができる。
【００２５】
さらに、４輪駆動用発光ダイオード３６の光の強さを調整可能にすることにより、車外の明るさや運転者の好みに合わせて手動での調整を可能にしてある。具体的には、スイッチ部１１を取り囲むように設けたダイヤル１２を回転することにより、メーター２０の４輪駆動表示用発光ダイオード３６の光の強弱を調整可能にして前記照明の強弱を調整可能にしてある。従って、運転者は各自の認識のしやすさに合わせた照明の強さを選ぶことができる。また、このダイヤル１２を回転終端位置まで回すことにより、４輪駆動表示用発光ダイオード３６の照明を消してオフ状態にすることも可能にし、使用頻度に合わせて表示の照明の有無を選択可能にしてある。
【００２６】
図７に回路図を示してある。スイッチ部１１を押してスイッチがオンになるとバッテリ４０からの通電により、制御装置５０にスイッチがオンの状態であることが伝達され、この制御装置５０に予め組み込まれたプログラムの信号により４輪駆動用発光ダイオード３６が点灯される。さらに、ダイヤル１２の回転角度の情報も制御装置５０に送られ、光の強弱に関する信号が４輪駆動用発光ダイオード３６の調整部に送られる。
スイッチ部１１を再び押してスイッチがオフになると、制御装置５０にスイッチがオフの状態であることが伝達され、この制御装置５０に予め組み込まれたプログラムの信号により４輪駆動用発光ダイオード３６が消灯される。
【００２７】
図３に示すように、メーター２０の表示面にも４輪駆動中である自動車の表示部２９を現わせてメーター２０で確認可能に構成してあるが、この構造に換えて、前記表示部２９を省略した構造に構成することもできる。前記表示部２９を省略した構造によれば、表示部２９を省略することでその他の表示をメーター上に余裕を持って配置することができる。
【００２８】
［別実施形態］
前記切り換えスイッチは、アイドリングストップや加速制御を自動的に行ういわゆるエコロジー運転を可能とする切り換えスイッチであってもよい。
すなわち、アイドリングストップや加速制御を自動的に行ういわゆるエコロジー運転を可能とする切り換えスイッチがオンの状態で、この切り換えスイッチの意匠部を点灯させ、かつ、インストルメントパネル上のメーターの表示面のクラスターで囲まれた範囲を、前記切り換えスイッチの意匠部の点灯色と同色に照明する車両の切り換えスイッチの切り換え状態表示構造にも本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１ インストルメントパネル
１０ 切り換えスイッチ
１１Ａ 意匠部
１２ ダイヤル
２０ メーター
２１Ｍ，２２Ｍ，２３Ｍ メーターの表示面
２４ クラスター
Ｘ インストルメントパネル上のメーターの表示面のクラスターで囲まれた範囲
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の所定の切り換えスイッチがオンの状態で前記切り換えスイッチの意匠部を点灯させるとともに、インストルメントパネル上のメーターの表示面のクラスターで囲まれた範囲を前記切り換えスイッチの意匠部の点灯色と同色に照明する車両の切り換えスイッチの切り換え状態表示構造。
【請求項２】
前記切り換えスイッチの意匠部を光透過性材料で形成し、点灯光が前記切り換えスイッチの内部側から前記意匠部を透過する請求項１記載の車両の切り換えスイッチの切り換え状態表示構造。
【請求項３】
前記切り換えスイッチを取り囲むように設けたダイヤルにより前記照明の強弱及びオフ状態を調整可能にしてある請求項１又は２記載の車両の切り換えスイッチの切り換え状態表示構造。
【請求項４】
前記照明の色を紫、青等の寒色系にしてある請求項１〜３のいずれか一つに記載の車両の切り換えスイッチの切り換え状態表示構造。
【請求項５】
前記切り換えスイッチは２輪駆動と４輪駆動に切り換えるスイッチであり、
前記切り換えスイッチをオンにすると２輪駆動から４輪駆動に切り換わり、オフにすると４輪駆動から２輪駆動に切り換わる請求項１〜４のいずれか一つに記載の車両の切り換えスイッチの切り換え状態表示構造。
【請求項１】
車両の所定の切り換えスイッチがオンの状態で前記切り換えスイッチの意匠部を点灯させるとともに、インストルメントパネル上のメーターの表示面のクラスターで囲まれた範囲を前記切り換えスイッチの意匠部の点灯色と同色に照明する車両の切り換えスイッチの切り換え状態表示構造。
【請求項２】
前記切り換えスイッチの意匠部を光透過性材料で形成し、点灯光が前記切り換えスイッチの内部側から前記意匠部を透過する請求項１記載の車両の切り換えスイッチの切り換え状態表示構造。
【請求項３】
前記切り換えスイッチを取り囲むように設けたダイヤルにより前記照明の強弱及びオフ状態を調整可能にしてある請求項１又は２記載の車両の切り換えスイッチの切り換え状態表示構造。
【請求項４】
前記照明の色を紫、青等の寒色系にしてある請求項１〜３のいずれか一つに記載の車両の切り換えスイッチの切り換え状態表示構造。
【請求項５】
前記切り換えスイッチは２輪駆動と４輪駆動に切り換えるスイッチであり、
前記切り換えスイッチをオンにすると２輪駆動から４輪駆動に切り換わり、オフにすると４輪駆動から２輪駆動に切り換わる請求項１〜４のいずれか一つに記載の車両の切り換えスイッチの切り換え状態表示構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−２０８５８６（Ｐ２０１０−２０８５８６Ａ）
【公開日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−５９６７５（Ｐ２００９−５９６７５）
【出願日】平成２１年３月１２日（２００９．３．１２）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月１２日（２００９．３．１２）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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