金型内塗装成形方法、成形品及び金型
【課題】 工数の増大を抑制しつつ、成形品の形状の自由度を増大することができる金型内塗装成形方法、成形品及び金型を提供する。
【解決手段】 第１キャビティ面１３を有する固定金型１１と、第２キャビティ面１４を有する可動金型１２とにより形成されるキャビティ１５内で樹脂成形品を成形し、その後、金型を所定間隔だけ開いて樹脂成形品の表面と第１キャビティ面との間に塗料を注入して、表面に塗膜が密着した一体型樹脂成形品を製造する。固定金型及び可動金型間には、型の動き方向の合わせ面Ｓが設けられる。第１キャビティ面は型開閉方向Ａに対し一側に傾斜する第１傾斜面１３ａを有し、第２キャビティ面は、同他側に傾斜して第１傾斜面に対向する第２傾斜面１４ａを有する。キャビティは、一端が第１及び第２傾斜面の境界部に連通するとともに、型開閉方向に直交する方向に延出して、他端が合わせ面Ｓに連通する補助キャビティ１５ａを有する。
【解決手段】 第１キャビティ面１３を有する固定金型１１と、第２キャビティ面１４を有する可動金型１２とにより形成されるキャビティ１５内で樹脂成形品を成形し、その後、金型を所定間隔だけ開いて樹脂成形品の表面と第１キャビティ面との間に塗料を注入して、表面に塗膜が密着した一体型樹脂成形品を製造する。固定金型及び可動金型間には、型の動き方向の合わせ面Ｓが設けられる。第１キャビティ面は型開閉方向Ａに対し一側に傾斜する第１傾斜面１３ａを有し、第２キャビティ面は、同他側に傾斜して第１傾斜面に対向する第２傾斜面１４ａを有する。キャビティは、一端が第１及び第２傾斜面の境界部に連通するとともに、型開閉方向に直交する方向に延出して、他端が合わせ面Ｓに連通する補助キャビティ１５ａを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、金型内塗装成形方法、成形品及び金型に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等に使用される樹脂成形品の表面に塗装を施すことは、意匠性を高めたり、あるいは、耐候性を高めたりすることを目的として広く行われている。このような塗装方法としてはスプレー塗装法が一般的であるが、樹脂成形品の塗装に際し、脱脂、塗料の吹付け、焼付け等の工程を順次、必要とする。従って、塗装工程の工数が著しく増す分、コストの増大を余儀なくされる。
【０００３】
一方、こうした塗装工程の工数の増大を抑制するために、成形工程のみで樹脂成形品の表面への塗装を可能とする金型内塗装成形方法も提案されている（特許文献１、２など）。この金型内塗装成形方法では、金型内で樹脂成形品を成形した後、金型を微開して樹脂成形品の表面と金型のキャビティ面との間に塗料を注入し、その後、塗料を金型内で硬化させることで、樹脂成形品の表面に塗膜が密着した一体型樹脂成形品が製造される。この成形方法を採用すれば、上述の塗装工程に比べて簡易な工程で樹脂成形品の表面に塗装を施すことができ、ひいてはコストの削減を図ることができる。
【特許文献１】特許第３４５５７００号公報
【特許文献２】特開２００１−１３８３３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、こうした金型内塗装成形方法では、特許文献２でも説明されるように、金型を微開した際に注入される塗料が漏れないよう、固定型と可動型との間に型の動き方向（型開閉方向に直交する横方向に対し傾斜する方向）にこれらを摺り合わせる面を設ける必要がある。
【０００５】
詳述すると、図５に示されるように、雌型９１は、樹脂成形品の外形に合わせて型開閉方向Ａに対し傾斜する傾斜面９１ａを有する。一方、雄型９２は、型締め時に前記傾斜面９１ａと摺接する傾斜面９２ａを有する。つまり、先端側の前記傾斜面９１ａ及び傾斜面９２ａにより、型の動き方向の合わせ面Ｓが形成されている。このような合わせ面Ｓが設けられることで、金型の微開時における型開閉方向Ａのストロークに比べ、合わせ面Ｓに生じる間隙は小さくなる。そして、注入される塗料の漏れは、合わせ面Ｓにおいて遮断される。
【０００６】
しかしながら、雌型及び雄型により合わせ面（Ｓ）を設けるためには、塗装に係る樹脂成形品（成形品）の形状に制約を受けることになる。例えば、図６に示す樹脂成形品９３の場合には、これが型開閉方向Ａに対し互いに相反する側に傾斜する傾斜面９３ａ，９３ｂを同時に有することで、上述の合わせ面（Ｓ）の設定が現実的でなくなってしまう。
【０００７】
すなわち、例えば図７に示すように、樹脂成形品９３の形状にそのまま対応して雌型９４の傾斜面９４ａ及び雄型９５の傾斜面９５ａ間に合わせ面Ｓを設けた場合には、樹脂成形品９３の外形（傾斜面９３ｂ）に合わせて雄型９５に先鋭な型部９５ｂが生じる。しかし、型部９５ｂの先端は肉厚が薄くなることから、十分な強度が確保できず破損する可能性があって現実的ではない。
【０００８】
一方、このような強度不足を解消するために、図５に示した雌型９１及び雄型９２を利用する場合には、図８に示すように、成形直後の樹脂成形品９３に傾斜面９３ａよりも外側に突出する余剰部Ｒが形成されることになる。従って、塗装後の成形品（一体型樹脂成形品）から、表面の塗膜も含めてこの余剰部Ｒを除去するための面取り工程が必要となり、結果的に工数が増大してしまう。また、面取りに係る加工面の面積も広いことから、外部に露出する場合には見栄えが悪くなってしまう。
【０００９】
本発明の目的は、工数の増大を抑制しつつ、成形品の形状の自由度を増大することができる金型内塗装成形方法及び成形品を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、第１キャビティ面を有する第１金型と、第２キャビティ面を有する第２金型とにより形成されるキャビティ内で樹脂成形品を成形し、その後、前記第１及び第２金型を所定間隔だけ開いて前記成形された樹脂成形品の表面と前記第１及び第２キャビティ面のいずれか一方との間に塗料を注入して、該樹脂成形品の表面に塗膜が密着した一体型樹脂成形品を製造する金型内塗装成形方法であって、前記第１及び第２金型間には、型の動き方向の合わせ面が設けられ、前記第１キャビティ面は、型開閉方向に対し一側に傾斜する第１傾斜面を有し、前記第２キャビティ面は、型開閉方向に対し他側に傾斜して前記第１傾斜面に対向する第２傾斜面を有する金型内塗装成形方法において、前記キャビティは、一端が前記第１及び第２傾斜面の境界部に連通するとともに、型開閉方向に直交する方向に延出して、他端が前記合わせ面に連通する補助キャビティを有することを要旨とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の金型内塗装成形方法において、前記補助キャビティは、前記第１及び第２金型の強度確保に要する所定距離だけ型開閉方向に直交する方向に延出することを要旨とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の金型内塗装成形方法を用いて製造した成形品であることを要旨とする。
請求項４に記載の発明は、請求項１又は２に記載の金型内塗装成形方法に用いられる金型であることを要旨とする。
【発明の効果】
【００１３】
以上詳述したように、請求項１又は２に記載の発明では、前記第１及び第２金型により形成されるキャビティ内で成形される樹脂成形品には、前記第１キャビティ面の第１傾斜面及び前記第２キャビティ面の第２傾斜面に対応して、型開閉方向に対し互いに相反する側に傾斜する２つの傾斜面が成形される。また、この樹脂成形品には、前記補助キャビティに対応して、型開閉方向に直交する方向に延出する補助成形部が成形される。そして、この樹脂成形品の成形後に、前記第１及び第２金型を所定間隔だけ開いて該樹脂成形品の表面と前記第１及び第２キャビティ面のいずれか一方との間に塗料を注入することで、表面に塗膜が密着した一体型樹脂成形品が製造される。
【００１４】
この際、注入される塗料の漏れは、前記第１及び第２金型を開く前記所定間隔に比べて小さな間隙となる前記合わせ面において遮断することができる。また、前記第１及び第２金型は、前記第１及び第２傾斜面に連続する前記補助キャビティの延出長分だけ型開閉方向に直交する方向に幅広とされてその強度を確保できるため、その破損等も回避することができる。
【００１５】
そして、上記において製造された一体型樹脂成形品に対し、前記補助キャビティに対応して比較的肉薄で成形される上述の補助成形部を除去すれば、型開閉方向に対し互いに相反する側に傾斜する２つの傾斜面（第１及び第２傾斜面に対応して成形された傾斜面）を有する塗装した成形品が得られる。このため、工数の増大を抑制しつつ、成形品の形状の自由度を増大することができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明では、製造された成形品は、工数の増大を抑制しつつ、自由度が増大された形状を有することができる。
請求項４に記載された発明では、上述の金型内塗装成形方法で用いられる金型であるため、さまざまな形状を有する（形状の自由度を増大させた）成形品を製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図４（ａ）は、本発明が適用される自動車１を車両外側から見た部分側面図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。同図に示されるように、自動車１のフロント側のドアフレーム後部２は、鋼板をロール成形したフレーム部３に成形品としてのガーニッシュ４が装着された構造を有している。同様に、自動車１のリア側のドアフレーム前部５は、鋼板をロール成形したフレーム部６にガーニッシュ７が装着された構造を有している。これらガーニッシュ４，７は、車両幅方向外側（外側面）からの見栄え向上と風切り音の抑制のために、フロント側及びリア側の間隙が小さくなるように成形されている。また、図４（ｂ）に矢印にて示したように、車両の構造上、フロントドアの開閉軌跡がリアドア方向になることから、ガーニッシュ４は、フロントドアの開閉に伴いガーニッシュ７と干渉することがないように成形されている。
【００１８】
具体的には、前記ガーニッシュ４の後端部（ガーニッシュ７に対向する端部）に連続して車両幅方向内側に突出する突壁部８は、外側から内側（図４（ｂ）において上側から下側）に向かってガーニッシュ７側に傾斜する傾斜面８ａと、外側から内側（図４（ｂ）において下側から上側）に向かってガーニッシュ７から離反する側に傾斜する傾斜面８ｂとを有している。つまり、これら傾斜面８ａ，８ｂは、車両幅方向に対して互いに相反する側に傾斜しており、これら傾斜面８ａ，８ｂは車両幅方向中間部で連続（交差）している。
【００１９】
ところで、自動車１のドアガラス周り（ドアフレーム）は、デザイン上、黒色にすることが多く、本実施形態のガーニッシュ４，７は黒色に塗装されている。例えば、前記ガーニッシュ４は、この塗装に係る工数の増大を抑制するために、金型内塗装成形方法にて成形されている。
【００２０】
ここで、本実施形態における前記ガーニッシュ４の成形態様について図１〜図３に従って説明する。
図１（ａ）は、本実施形態において、金型内塗装成形に用いる金型１０を示す断面図であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）の領域Ｃを示す拡大図である。なお、図１では、型締め後の金型１０の状態を示している。
【００２１】
同図に示されるように、この金型１０は、第１金型としての固定金型１１と、第２金型としての可動金型１２とを備えている。そして、固定金型１１には、型開閉方向（図１の上下方向）Ａと平行な型の動き方向Ｂに沿った摺接面１１ａが形成されている。一方、可動金型１２には、金型１０の型締め時に摺接面１１ａと摺り合わされる摺接面１２ａが形成されている。これら摺接面１１ａ，１２ａは、固定金型１１及び可動金型１２間に設けられる型の動き方向Ｂの合わせ面Ｓを構成する。
【００２２】
つまり、金型１０（固定金型１１及び可動金型１２）の外側は、この合わせ面Ｓを介して型割りされている。そして、摺接面１１ａを備えた固定金型１１が雌型を形成し、摺接面１２ａを備えた可動金型１２が雄型を形成している。なお、型の動き方向Ｂは、少なくとも型開閉方向Ａに対して直交する横方向に対し傾斜する方向として定義されるものであって、型開閉方向Ａと必ずしも平行である必要はない。
【００２３】
また、固定金型１１は、第１キャビティ面１３を有しており、可動金型１２は、第２キャビティ面１４を有している。これら第１及び第２キャビティ面１３，１４は、金型１０の型締め時に合わせ面Ｓが摺り合わされることでキャビティ１５を形成する。なお、前記第１キャビティ面１３は、型開閉方向Ａに対し一側（図１（ｂ）において左上から右下）に傾斜する第１傾斜面１３ａと、型開閉方向Ａに直交する方向に伸びて第１傾斜面１３ａの先端と摺接面１１ａの基端とを接続する延出面１３ｂとを有する。一方、前記第２キャビティ面１４は、型開閉方向Ａに対し他側（図１（ｂ）において左下から右上）に傾斜する第２傾斜面１４ａと、型開閉方向Ａに直交する方向に伸びて第２傾斜面１４ａの先端と摺接面１２ａの基端とを接続する延出面１４ｂとを有する。
【００２４】
第１及び第２傾斜面１３ａ，１４ａは、前記ガーニッシュ４の傾斜面８ａ，８ｂの傾斜角度に対応する傾斜角度を有しており、互いに対向している。また、延出面１３ｂ，１４ｂは、型開閉方向Ａで所定距離Ｄだけ離隔されている。従って、前記キャビティ１５は、これら延出面１３ｂ，１４ｂにより形成される補助キャビティ１５ａを有する。この補助キャビティ１５ａは、一端が前記第１及び第２傾斜面１３ａ，１４ａの境界部に連通するとともに、型開閉方向Ａに直交する外側方向に延出して、他端が前記合わせ面Ｓに連通する。
【００２５】
なお、前記所定距離（補助キャビティ１５ａの厚み）Ｄは、樹脂成形に要する最小肉厚分に相当する距離（例えば、０．５ｍｍ）に設定されている。また、前記補助キャビティ１５ａが型開閉方向Ａに直交する方向に延出する距離Ｌは、前記可動金型１２の強度確保に要する所定距離（例えば、５ｍｍ）に設定されている。
【００２６】
さらに、固定金型１１には、キャビティ１５内に溶融樹脂を射出するための成形機ノズル１６が設けられている。また、固定金型１１には、成形された樹脂成形品の表面と前記第１キャビティ面１３との間に塗料を注入するための塗料注入機１７が設けられている。
【００２７】
このような構造を有する金型１０において、前記ガーニッシュ４の製造にあたっては、まず、図１に示した型締め時の状態で、前記成形機ノズル１６からキャビティ１５内に、例えばＡＢＳ樹脂などの溶融樹脂を射出する。そして、この溶融樹脂をキャビティ１５内で硬化させて、図２に示した樹脂成形品２１を成形する。このキャビティ１５内で成形される樹脂成形品２１には、前記第１キャビティ面１３の第１傾斜面１３ａ及び前記第２キャビティ面１４の第２傾斜面１４ａに対応して、型開閉方向Ａに対し互いに相反する側に傾斜する２つの傾斜面２１ａ，２１ｂが成形される。また、この樹脂成形品２１には、前記延出面１３ｂ，１４ｂ（補助キャビティ１５ａ）に対応して、型開閉方向Ａに直交する方向に延出する補助成形部２１ｃが成形される。この補助成形部２１ｃは、上記傾斜面２１ａ，２１ｂの先端（交差部）に連続して、樹脂成形品２１に一体的に形成されていることはいうまでもない。
【００２８】
次に、前記固定金型１１に対し、前記可動金型１２を所定間隔Δ（例えば０．５〜１ｍｍ）だけ開く。このとき、樹脂成形品２１は、可動金型１２と一体で移動するように図示しない係止手段と係合されている。そして、前記塗料注入機１７から、前記樹脂成形品２１の表面２１ｄと前記第１キャビティ面１３との間に、例えばアクリルメタン系の黒色の塗料を注入する。この際、注入される塗料の漏れは、前記固定金型１１及び可動金型１２を開く前記所定間隔Δに比べて小さな間隙となる前記合わせ面Ｓにおいて遮断される。これにより、注入された塗料が金型１０の外部へと流れ出すことが防止される。そして、塗料の注入後に前記可動金型１２を若干、閉じることで、図３に示したように、樹脂成形品２１の表面２１ｄに塗膜２２が密着した一体型樹脂成形品２３が製造される。
【００２９】
このように製造された一体型樹脂成形品２３に対し、前記補助キャビティ１５ａに対応して比較的肉薄で成形される補助成形部２１ｃを塗膜ごと除去すれば、型開閉方向Ａに対し互いに相反する側に傾斜する２つの傾斜面を有する塗装した成形品（ガーニッシュ４）が得られる。この成形品において、第１傾斜面１３ａに対応して塗装を含めて成形された傾斜面は、ガーニッシュ４の一方の傾斜面８ａに相当し、第２傾斜面１４ａに対応して成形された傾斜面は、ガーニッシュ４の他方の傾斜面８ｂに相当する。なお、塗装された補助成形部２１ｃの除去に要する工数（例えば、切除・研磨の工数）は、従来例（図８参照）での余剰部Ｒの除去に要する工数に比べて十分に小さいことはいうまでもない。
【００３０】
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、樹脂成形品２１の表面２１ｄに塗膜２２が密着した一体型樹脂成形品２３を製造する際、注入される塗料の漏れは、金型１０（固定金型１１及び可動金型１２）を開く前記所定間隔Δに比べて小さな間隙となる前記合わせ面Ｓにおいて遮断することができる。また、固定金型１１及び可動金型１２（特に可動金型１２）は、前記第１及び第２傾斜面１３ａ，１４ａに連続する延出面１３ｂ，１４ｂ（補助キャビティ１５ａ）の延出長（距離Ｌ）分だけ型開閉方向Ａに直交する方向に幅広とされてその強度を確保できるため、その破損等も回避することができる。
【００３１】
そして、上記において製造された一体型樹脂成形品２３に対し、前記補助キャビティ１５ａに対応して比較的肉薄で成形される塗装された補助成形部２１ｃを除去すれば、型開閉方向Ａに対し互いに相反する側に傾斜する２つの傾斜面８ａ，８ｂを有する塗装した成形品（ガーニッシュ４）が得られる。このため、工数の増大を抑制しつつ、成形品の形状の自由度を増大することができる。
【００３２】
（２）また、成形後の余剰部（補助成形部２１ｃ）が比較的肉薄であることから、その除去に係る加工面も狭くなり、見栄えも向上させることができる。
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
【００３３】
・前記実施形態において、塗装時の樹脂成形品２１を、固定金型１１と一体に固定させてもよい。この場合、前記樹脂成形品２１の第２キャビティ面１４側の表面と同第２キャビティ面１４との間に塗料を注入して、当該第２キャビティ面１４側の表面（傾斜面２１ｂ）を塗装すればよい。
【００３４】
・前記実施形態において、固定金型１１及び可動金型１２と、雌型及び雄型との関係が逆になるように合わせ面Ｓ（摺接面１１ａ，１２ａ）を設定してもよい。
・前記実施形態において、キャビティ１５は、２つの金型（固定金型１１及び可動金型１２）のみで形成されるわけではなく、例えば樹脂成形品２１を可動金型１２側に保持する補助金型などを備えている。
【００３５】
・前記実施形態において、合わせ面Ｓにおける塗料の硬化を促進するために、固定金型１１の摺接面１１ａ又は可動金型１２の摺接面１２ａにヒータを設けてもよい。このヒータは、固定金型１１に設けることが好ましい。
【００３６】
・前記実施形態において、補助キャビティ１５ａ内に成形樹脂を十分に充填するために、溶融樹脂を射出する圧力を通常の圧力よりも大きく設定しておくことが好ましい。
・本発明が適用される成形品は、ガーニッシュ４に限定されるものではない。例えば、リア側のガーニッシュ７に本発明を適用してもよい。あるいは、図４に併せ示したように、フロントウインドとフロントドアとを区画するフロントピラー（Ａピラー）３１や、リア側のドアフレーム後部のフレーム部３２に設ける成形品に本発明を適用してもよい。
【００３７】
・本発明に適用される成形樹脂（熱可塑性樹脂）として、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン、エチレン−酢酸ビニルポリマーといったポリオレフィン樹脂、ポリビニルアルコール等の結晶性汎用樹脂、ポリアミド、ポリエチレンテレフタレート、ポリアセタール等の結晶性エンジニアリングプラスチック、ポリ塩化ビニル、ポリ塩化ビニリデン、ＡＢＳ樹脂、ＡＣＳ樹脂、ＰＭＭＡ樹脂等の非晶性汎用樹脂、ポリカーボネート、変性ＰＰＯ、ポリイミド、ポリアリレート、ポリエーテルイミド等の非晶性エンジニアリングプラスチック、その他、ポリスチレン樹脂、熱可塑性エラストマー等が挙げられ、これらは混合して用いることも可能である。また、熱可塑性を維持する範囲で上述した各種の熱可塑性樹脂に他の成分、例えば、ポリウレタン樹脂、フェノール樹脂、メラミン樹脂、エポキシ樹脂等の熱硬化性樹脂を混合したものを用いることもできる。さらに、これらの各種材料にカーボン繊維やガラス繊維等の各種繊維を添加した複合材料を用いることも可能である。
【００３８】
・本発明に適用される塗料として、アルキド樹脂系、エポキシ樹脂エステル系、脂肪酸変性ウレタン樹脂系等の酸化重合型塗料、エポキシ樹脂系、ポリウレタン系、不飽和ポリエステル系等の多液反応型塗料、アルキド樹脂系、エポキシ樹脂系、ポリウレタン系、ビニル樹脂系等の熱硬化型塗料、エポキシアクリレートオリゴマー、ウレタンアクリレートオリゴマー、ポリエステルアクリレートオリゴマー、これら各種オリゴマーとエチレン性不飽和モノマーからなるラジカル重合型塗料、あるいはこれらの塗料に金属粉や顔料、紫外線吸収剤等を添加した機能性塗料、フッ素樹脂系ラッカー、シリコン樹脂系ラッカー、シラン系ハードコート剤等を用いることができる。
【００３９】
・射出成形機の構成について特に言及していないが、本発明は、これを構成する型締め機構、射出機構、各種駆動制御部を特に限定するものではない。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
【００４０】
（イ）請求項１又は２に記載の金型内塗装成形方法において、
前記補助キャビティには、樹脂成形に要する最小肉厚分に相当する所定距離が型開閉方向に設定されていることを特徴とする金型内塗装成形方法。
【００４１】
（ロ）請求項１、２、上記（イ）のいずれか１項に記載の金型内塗装成形方法において、
前記樹脂は、ポリエチレン、ポリプロピレン、エチレン−酢酸ビニルポリマーといったポリオレフィン樹脂、ポリビニルアルコール等の結晶性汎用樹脂、ポリアミド、ポリエチレンテレフタレート、ポリアセタール等の結晶性エンジニアリングプラスチック、ポリ塩化ビニル、ポリ塩化ビニリデン、ＡＢＳ樹脂、ＡＣＳ樹脂、ＰＭＭＡ樹脂等の非晶性汎用樹脂、ポリカーボネート、変性ＰＰＯ、ポリイミド、ポリアリレート、ポリエーテルイミド等の非晶性エンジニアリングプラスチック、ポリスチレン樹脂、熱可塑性エラストマーのいずれか１つ又はこれらの混合であることを特徴とする金型内塗装成形方法。
【００４２】
（ハ）請求項１、２、上記（イ）（ロ）のいずれか１項に記載の金型内塗装成形方法において、
前記塗料は、アルキド樹脂系、エポキシ樹脂エステル系、脂肪酸変性ウレタン樹脂系等の酸化重合型塗料、エポキシ樹脂系、ポリウレタン系、不飽和ポリエステル系等の多液反応型塗料、アルキド樹脂系、エポキシ樹脂系、ポリウレタン系、ビニル樹脂系等の熱硬化型塗料、エポキシアクリレートオリゴマー、ウレタンアクリレートオリゴマー、ポリエステルアクリレートオリゴマー、これら各種オリゴマーとエチレン性不飽和モノマーからなるラジカル重合型塗料、或いはこれらの塗料に金属粉や顔料、紫外線吸収剤等を添加した機能性塗料、フッ素樹脂系ラッカー、シリコン樹脂系ラッカー、シラン系ハードコート剤のいずれか１つであることを特徴とする金型内塗装成形方法。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】（ａ）（ｂ）は、本発明の一実施形態を示す断面図。
【図２】同実施形態を示す断面図。
【図３】同実施形態を示す断面図。
【図４】（ａ）は、自動車の部分側面図であり、（ｂ）は、（ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図５】従来例を示す断面図。
【図６】従来例を示す断面図。
【図７】従来例を示す断面図。
【図８】従来例を示す断面図。
【符号の説明】
【００４４】
Ｓ…合わせ面、４…成形品としてのガーニッシュ、１１…第１金型としての固定金型、１２…第２金型としての可動金型、１３…第１キャビティ面、１３ａ…第１傾斜面、１４…第２キャビティ面、１４ａ…第２傾斜面、１５…キャビティ、１５ａ…補助キャビティ、２１…樹脂成形品、２１ｄ…表面、２２…塗膜、２３…一体型樹脂成形品。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、金型内塗装成形方法、成形品及び金型に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等に使用される樹脂成形品の表面に塗装を施すことは、意匠性を高めたり、あるいは、耐候性を高めたりすることを目的として広く行われている。このような塗装方法としてはスプレー塗装法が一般的であるが、樹脂成形品の塗装に際し、脱脂、塗料の吹付け、焼付け等の工程を順次、必要とする。従って、塗装工程の工数が著しく増す分、コストの増大を余儀なくされる。
【０００３】
一方、こうした塗装工程の工数の増大を抑制するために、成形工程のみで樹脂成形品の表面への塗装を可能とする金型内塗装成形方法も提案されている（特許文献１、２など）。この金型内塗装成形方法では、金型内で樹脂成形品を成形した後、金型を微開して樹脂成形品の表面と金型のキャビティ面との間に塗料を注入し、その後、塗料を金型内で硬化させることで、樹脂成形品の表面に塗膜が密着した一体型樹脂成形品が製造される。この成形方法を採用すれば、上述の塗装工程に比べて簡易な工程で樹脂成形品の表面に塗装を施すことができ、ひいてはコストの削減を図ることができる。
【特許文献１】特許第３４５５７００号公報
【特許文献２】特開２００１−１３８３３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、こうした金型内塗装成形方法では、特許文献２でも説明されるように、金型を微開した際に注入される塗料が漏れないよう、固定型と可動型との間に型の動き方向（型開閉方向に直交する横方向に対し傾斜する方向）にこれらを摺り合わせる面を設ける必要がある。
【０００５】
詳述すると、図５に示されるように、雌型９１は、樹脂成形品の外形に合わせて型開閉方向Ａに対し傾斜する傾斜面９１ａを有する。一方、雄型９２は、型締め時に前記傾斜面９１ａと摺接する傾斜面９２ａを有する。つまり、先端側の前記傾斜面９１ａ及び傾斜面９２ａにより、型の動き方向の合わせ面Ｓが形成されている。このような合わせ面Ｓが設けられることで、金型の微開時における型開閉方向Ａのストロークに比べ、合わせ面Ｓに生じる間隙は小さくなる。そして、注入される塗料の漏れは、合わせ面Ｓにおいて遮断される。
【０００６】
しかしながら、雌型及び雄型により合わせ面（Ｓ）を設けるためには、塗装に係る樹脂成形品（成形品）の形状に制約を受けることになる。例えば、図６に示す樹脂成形品９３の場合には、これが型開閉方向Ａに対し互いに相反する側に傾斜する傾斜面９３ａ，９３ｂを同時に有することで、上述の合わせ面（Ｓ）の設定が現実的でなくなってしまう。
【０００７】
すなわち、例えば図７に示すように、樹脂成形品９３の形状にそのまま対応して雌型９４の傾斜面９４ａ及び雄型９５の傾斜面９５ａ間に合わせ面Ｓを設けた場合には、樹脂成形品９３の外形（傾斜面９３ｂ）に合わせて雄型９５に先鋭な型部９５ｂが生じる。しかし、型部９５ｂの先端は肉厚が薄くなることから、十分な強度が確保できず破損する可能性があって現実的ではない。
【０００８】
一方、このような強度不足を解消するために、図５に示した雌型９１及び雄型９２を利用する場合には、図８に示すように、成形直後の樹脂成形品９３に傾斜面９３ａよりも外側に突出する余剰部Ｒが形成されることになる。従って、塗装後の成形品（一体型樹脂成形品）から、表面の塗膜も含めてこの余剰部Ｒを除去するための面取り工程が必要となり、結果的に工数が増大してしまう。また、面取りに係る加工面の面積も広いことから、外部に露出する場合には見栄えが悪くなってしまう。
【０００９】
本発明の目的は、工数の増大を抑制しつつ、成形品の形状の自由度を増大することができる金型内塗装成形方法及び成形品を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、第１キャビティ面を有する第１金型と、第２キャビティ面を有する第２金型とにより形成されるキャビティ内で樹脂成形品を成形し、その後、前記第１及び第２金型を所定間隔だけ開いて前記成形された樹脂成形品の表面と前記第１及び第２キャビティ面のいずれか一方との間に塗料を注入して、該樹脂成形品の表面に塗膜が密着した一体型樹脂成形品を製造する金型内塗装成形方法であって、前記第１及び第２金型間には、型の動き方向の合わせ面が設けられ、前記第１キャビティ面は、型開閉方向に対し一側に傾斜する第１傾斜面を有し、前記第２キャビティ面は、型開閉方向に対し他側に傾斜して前記第１傾斜面に対向する第２傾斜面を有する金型内塗装成形方法において、前記キャビティは、一端が前記第１及び第２傾斜面の境界部に連通するとともに、型開閉方向に直交する方向に延出して、他端が前記合わせ面に連通する補助キャビティを有することを要旨とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の金型内塗装成形方法において、前記補助キャビティは、前記第１及び第２金型の強度確保に要する所定距離だけ型開閉方向に直交する方向に延出することを要旨とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の金型内塗装成形方法を用いて製造した成形品であることを要旨とする。
請求項４に記載の発明は、請求項１又は２に記載の金型内塗装成形方法に用いられる金型であることを要旨とする。
【発明の効果】
【００１３】
以上詳述したように、請求項１又は２に記載の発明では、前記第１及び第２金型により形成されるキャビティ内で成形される樹脂成形品には、前記第１キャビティ面の第１傾斜面及び前記第２キャビティ面の第２傾斜面に対応して、型開閉方向に対し互いに相反する側に傾斜する２つの傾斜面が成形される。また、この樹脂成形品には、前記補助キャビティに対応して、型開閉方向に直交する方向に延出する補助成形部が成形される。そして、この樹脂成形品の成形後に、前記第１及び第２金型を所定間隔だけ開いて該樹脂成形品の表面と前記第１及び第２キャビティ面のいずれか一方との間に塗料を注入することで、表面に塗膜が密着した一体型樹脂成形品が製造される。
【００１４】
この際、注入される塗料の漏れは、前記第１及び第２金型を開く前記所定間隔に比べて小さな間隙となる前記合わせ面において遮断することができる。また、前記第１及び第２金型は、前記第１及び第２傾斜面に連続する前記補助キャビティの延出長分だけ型開閉方向に直交する方向に幅広とされてその強度を確保できるため、その破損等も回避することができる。
【００１５】
そして、上記において製造された一体型樹脂成形品に対し、前記補助キャビティに対応して比較的肉薄で成形される上述の補助成形部を除去すれば、型開閉方向に対し互いに相反する側に傾斜する２つの傾斜面（第１及び第２傾斜面に対応して成形された傾斜面）を有する塗装した成形品が得られる。このため、工数の増大を抑制しつつ、成形品の形状の自由度を増大することができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明では、製造された成形品は、工数の増大を抑制しつつ、自由度が増大された形状を有することができる。
請求項４に記載された発明では、上述の金型内塗装成形方法で用いられる金型であるため、さまざまな形状を有する（形状の自由度を増大させた）成形品を製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図４（ａ）は、本発明が適用される自動車１を車両外側から見た部分側面図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。同図に示されるように、自動車１のフロント側のドアフレーム後部２は、鋼板をロール成形したフレーム部３に成形品としてのガーニッシュ４が装着された構造を有している。同様に、自動車１のリア側のドアフレーム前部５は、鋼板をロール成形したフレーム部６にガーニッシュ７が装着された構造を有している。これらガーニッシュ４，７は、車両幅方向外側（外側面）からの見栄え向上と風切り音の抑制のために、フロント側及びリア側の間隙が小さくなるように成形されている。また、図４（ｂ）に矢印にて示したように、車両の構造上、フロントドアの開閉軌跡がリアドア方向になることから、ガーニッシュ４は、フロントドアの開閉に伴いガーニッシュ７と干渉することがないように成形されている。
【００１８】
具体的には、前記ガーニッシュ４の後端部（ガーニッシュ７に対向する端部）に連続して車両幅方向内側に突出する突壁部８は、外側から内側（図４（ｂ）において上側から下側）に向かってガーニッシュ７側に傾斜する傾斜面８ａと、外側から内側（図４（ｂ）において下側から上側）に向かってガーニッシュ７から離反する側に傾斜する傾斜面８ｂとを有している。つまり、これら傾斜面８ａ，８ｂは、車両幅方向に対して互いに相反する側に傾斜しており、これら傾斜面８ａ，８ｂは車両幅方向中間部で連続（交差）している。
【００１９】
ところで、自動車１のドアガラス周り（ドアフレーム）は、デザイン上、黒色にすることが多く、本実施形態のガーニッシュ４，７は黒色に塗装されている。例えば、前記ガーニッシュ４は、この塗装に係る工数の増大を抑制するために、金型内塗装成形方法にて成形されている。
【００２０】
ここで、本実施形態における前記ガーニッシュ４の成形態様について図１〜図３に従って説明する。
図１（ａ）は、本実施形態において、金型内塗装成形に用いる金型１０を示す断面図であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）の領域Ｃを示す拡大図である。なお、図１では、型締め後の金型１０の状態を示している。
【００２１】
同図に示されるように、この金型１０は、第１金型としての固定金型１１と、第２金型としての可動金型１２とを備えている。そして、固定金型１１には、型開閉方向（図１の上下方向）Ａと平行な型の動き方向Ｂに沿った摺接面１１ａが形成されている。一方、可動金型１２には、金型１０の型締め時に摺接面１１ａと摺り合わされる摺接面１２ａが形成されている。これら摺接面１１ａ，１２ａは、固定金型１１及び可動金型１２間に設けられる型の動き方向Ｂの合わせ面Ｓを構成する。
【００２２】
つまり、金型１０（固定金型１１及び可動金型１２）の外側は、この合わせ面Ｓを介して型割りされている。そして、摺接面１１ａを備えた固定金型１１が雌型を形成し、摺接面１２ａを備えた可動金型１２が雄型を形成している。なお、型の動き方向Ｂは、少なくとも型開閉方向Ａに対して直交する横方向に対し傾斜する方向として定義されるものであって、型開閉方向Ａと必ずしも平行である必要はない。
【００２３】
また、固定金型１１は、第１キャビティ面１３を有しており、可動金型１２は、第２キャビティ面１４を有している。これら第１及び第２キャビティ面１３，１４は、金型１０の型締め時に合わせ面Ｓが摺り合わされることでキャビティ１５を形成する。なお、前記第１キャビティ面１３は、型開閉方向Ａに対し一側（図１（ｂ）において左上から右下）に傾斜する第１傾斜面１３ａと、型開閉方向Ａに直交する方向に伸びて第１傾斜面１３ａの先端と摺接面１１ａの基端とを接続する延出面１３ｂとを有する。一方、前記第２キャビティ面１４は、型開閉方向Ａに対し他側（図１（ｂ）において左下から右上）に傾斜する第２傾斜面１４ａと、型開閉方向Ａに直交する方向に伸びて第２傾斜面１４ａの先端と摺接面１２ａの基端とを接続する延出面１４ｂとを有する。
【００２４】
第１及び第２傾斜面１３ａ，１４ａは、前記ガーニッシュ４の傾斜面８ａ，８ｂの傾斜角度に対応する傾斜角度を有しており、互いに対向している。また、延出面１３ｂ，１４ｂは、型開閉方向Ａで所定距離Ｄだけ離隔されている。従って、前記キャビティ１５は、これら延出面１３ｂ，１４ｂにより形成される補助キャビティ１５ａを有する。この補助キャビティ１５ａは、一端が前記第１及び第２傾斜面１３ａ，１４ａの境界部に連通するとともに、型開閉方向Ａに直交する外側方向に延出して、他端が前記合わせ面Ｓに連通する。
【００２５】
なお、前記所定距離（補助キャビティ１５ａの厚み）Ｄは、樹脂成形に要する最小肉厚分に相当する距離（例えば、０．５ｍｍ）に設定されている。また、前記補助キャビティ１５ａが型開閉方向Ａに直交する方向に延出する距離Ｌは、前記可動金型１２の強度確保に要する所定距離（例えば、５ｍｍ）に設定されている。
【００２６】
さらに、固定金型１１には、キャビティ１５内に溶融樹脂を射出するための成形機ノズル１６が設けられている。また、固定金型１１には、成形された樹脂成形品の表面と前記第１キャビティ面１３との間に塗料を注入するための塗料注入機１７が設けられている。
【００２７】
このような構造を有する金型１０において、前記ガーニッシュ４の製造にあたっては、まず、図１に示した型締め時の状態で、前記成形機ノズル１６からキャビティ１５内に、例えばＡＢＳ樹脂などの溶融樹脂を射出する。そして、この溶融樹脂をキャビティ１５内で硬化させて、図２に示した樹脂成形品２１を成形する。このキャビティ１５内で成形される樹脂成形品２１には、前記第１キャビティ面１３の第１傾斜面１３ａ及び前記第２キャビティ面１４の第２傾斜面１４ａに対応して、型開閉方向Ａに対し互いに相反する側に傾斜する２つの傾斜面２１ａ，２１ｂが成形される。また、この樹脂成形品２１には、前記延出面１３ｂ，１４ｂ（補助キャビティ１５ａ）に対応して、型開閉方向Ａに直交する方向に延出する補助成形部２１ｃが成形される。この補助成形部２１ｃは、上記傾斜面２１ａ，２１ｂの先端（交差部）に連続して、樹脂成形品２１に一体的に形成されていることはいうまでもない。
【００２８】
次に、前記固定金型１１に対し、前記可動金型１２を所定間隔Δ（例えば０．５〜１ｍｍ）だけ開く。このとき、樹脂成形品２１は、可動金型１２と一体で移動するように図示しない係止手段と係合されている。そして、前記塗料注入機１７から、前記樹脂成形品２１の表面２１ｄと前記第１キャビティ面１３との間に、例えばアクリルメタン系の黒色の塗料を注入する。この際、注入される塗料の漏れは、前記固定金型１１及び可動金型１２を開く前記所定間隔Δに比べて小さな間隙となる前記合わせ面Ｓにおいて遮断される。これにより、注入された塗料が金型１０の外部へと流れ出すことが防止される。そして、塗料の注入後に前記可動金型１２を若干、閉じることで、図３に示したように、樹脂成形品２１の表面２１ｄに塗膜２２が密着した一体型樹脂成形品２３が製造される。
【００２９】
このように製造された一体型樹脂成形品２３に対し、前記補助キャビティ１５ａに対応して比較的肉薄で成形される補助成形部２１ｃを塗膜ごと除去すれば、型開閉方向Ａに対し互いに相反する側に傾斜する２つの傾斜面を有する塗装した成形品（ガーニッシュ４）が得られる。この成形品において、第１傾斜面１３ａに対応して塗装を含めて成形された傾斜面は、ガーニッシュ４の一方の傾斜面８ａに相当し、第２傾斜面１４ａに対応して成形された傾斜面は、ガーニッシュ４の他方の傾斜面８ｂに相当する。なお、塗装された補助成形部２１ｃの除去に要する工数（例えば、切除・研磨の工数）は、従来例（図８参照）での余剰部Ｒの除去に要する工数に比べて十分に小さいことはいうまでもない。
【００３０】
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、樹脂成形品２１の表面２１ｄに塗膜２２が密着した一体型樹脂成形品２３を製造する際、注入される塗料の漏れは、金型１０（固定金型１１及び可動金型１２）を開く前記所定間隔Δに比べて小さな間隙となる前記合わせ面Ｓにおいて遮断することができる。また、固定金型１１及び可動金型１２（特に可動金型１２）は、前記第１及び第２傾斜面１３ａ，１４ａに連続する延出面１３ｂ，１４ｂ（補助キャビティ１５ａ）の延出長（距離Ｌ）分だけ型開閉方向Ａに直交する方向に幅広とされてその強度を確保できるため、その破損等も回避することができる。
【００３１】
そして、上記において製造された一体型樹脂成形品２３に対し、前記補助キャビティ１５ａに対応して比較的肉薄で成形される塗装された補助成形部２１ｃを除去すれば、型開閉方向Ａに対し互いに相反する側に傾斜する２つの傾斜面８ａ，８ｂを有する塗装した成形品（ガーニッシュ４）が得られる。このため、工数の増大を抑制しつつ、成形品の形状の自由度を増大することができる。
【００３２】
（２）また、成形後の余剰部（補助成形部２１ｃ）が比較的肉薄であることから、その除去に係る加工面も狭くなり、見栄えも向上させることができる。
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
【００３３】
・前記実施形態において、塗装時の樹脂成形品２１を、固定金型１１と一体に固定させてもよい。この場合、前記樹脂成形品２１の第２キャビティ面１４側の表面と同第２キャビティ面１４との間に塗料を注入して、当該第２キャビティ面１４側の表面（傾斜面２１ｂ）を塗装すればよい。
【００３４】
・前記実施形態において、固定金型１１及び可動金型１２と、雌型及び雄型との関係が逆になるように合わせ面Ｓ（摺接面１１ａ，１２ａ）を設定してもよい。
・前記実施形態において、キャビティ１５は、２つの金型（固定金型１１及び可動金型１２）のみで形成されるわけではなく、例えば樹脂成形品２１を可動金型１２側に保持する補助金型などを備えている。
【００３５】
・前記実施形態において、合わせ面Ｓにおける塗料の硬化を促進するために、固定金型１１の摺接面１１ａ又は可動金型１２の摺接面１２ａにヒータを設けてもよい。このヒータは、固定金型１１に設けることが好ましい。
【００３６】
・前記実施形態において、補助キャビティ１５ａ内に成形樹脂を十分に充填するために、溶融樹脂を射出する圧力を通常の圧力よりも大きく設定しておくことが好ましい。
・本発明が適用される成形品は、ガーニッシュ４に限定されるものではない。例えば、リア側のガーニッシュ７に本発明を適用してもよい。あるいは、図４に併せ示したように、フロントウインドとフロントドアとを区画するフロントピラー（Ａピラー）３１や、リア側のドアフレーム後部のフレーム部３２に設ける成形品に本発明を適用してもよい。
【００３７】
・本発明に適用される成形樹脂（熱可塑性樹脂）として、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン、エチレン−酢酸ビニルポリマーといったポリオレフィン樹脂、ポリビニルアルコール等の結晶性汎用樹脂、ポリアミド、ポリエチレンテレフタレート、ポリアセタール等の結晶性エンジニアリングプラスチック、ポリ塩化ビニル、ポリ塩化ビニリデン、ＡＢＳ樹脂、ＡＣＳ樹脂、ＰＭＭＡ樹脂等の非晶性汎用樹脂、ポリカーボネート、変性ＰＰＯ、ポリイミド、ポリアリレート、ポリエーテルイミド等の非晶性エンジニアリングプラスチック、その他、ポリスチレン樹脂、熱可塑性エラストマー等が挙げられ、これらは混合して用いることも可能である。また、熱可塑性を維持する範囲で上述した各種の熱可塑性樹脂に他の成分、例えば、ポリウレタン樹脂、フェノール樹脂、メラミン樹脂、エポキシ樹脂等の熱硬化性樹脂を混合したものを用いることもできる。さらに、これらの各種材料にカーボン繊維やガラス繊維等の各種繊維を添加した複合材料を用いることも可能である。
【００３８】
・本発明に適用される塗料として、アルキド樹脂系、エポキシ樹脂エステル系、脂肪酸変性ウレタン樹脂系等の酸化重合型塗料、エポキシ樹脂系、ポリウレタン系、不飽和ポリエステル系等の多液反応型塗料、アルキド樹脂系、エポキシ樹脂系、ポリウレタン系、ビニル樹脂系等の熱硬化型塗料、エポキシアクリレートオリゴマー、ウレタンアクリレートオリゴマー、ポリエステルアクリレートオリゴマー、これら各種オリゴマーとエチレン性不飽和モノマーからなるラジカル重合型塗料、あるいはこれらの塗料に金属粉や顔料、紫外線吸収剤等を添加した機能性塗料、フッ素樹脂系ラッカー、シリコン樹脂系ラッカー、シラン系ハードコート剤等を用いることができる。
【００３９】
・射出成形機の構成について特に言及していないが、本発明は、これを構成する型締め機構、射出機構、各種駆動制御部を特に限定するものではない。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
【００４０】
（イ）請求項１又は２に記載の金型内塗装成形方法において、
前記補助キャビティには、樹脂成形に要する最小肉厚分に相当する所定距離が型開閉方向に設定されていることを特徴とする金型内塗装成形方法。
【００４１】
（ロ）請求項１、２、上記（イ）のいずれか１項に記載の金型内塗装成形方法において、
前記樹脂は、ポリエチレン、ポリプロピレン、エチレン−酢酸ビニルポリマーといったポリオレフィン樹脂、ポリビニルアルコール等の結晶性汎用樹脂、ポリアミド、ポリエチレンテレフタレート、ポリアセタール等の結晶性エンジニアリングプラスチック、ポリ塩化ビニル、ポリ塩化ビニリデン、ＡＢＳ樹脂、ＡＣＳ樹脂、ＰＭＭＡ樹脂等の非晶性汎用樹脂、ポリカーボネート、変性ＰＰＯ、ポリイミド、ポリアリレート、ポリエーテルイミド等の非晶性エンジニアリングプラスチック、ポリスチレン樹脂、熱可塑性エラストマーのいずれか１つ又はこれらの混合であることを特徴とする金型内塗装成形方法。
【００４２】
（ハ）請求項１、２、上記（イ）（ロ）のいずれか１項に記載の金型内塗装成形方法において、
前記塗料は、アルキド樹脂系、エポキシ樹脂エステル系、脂肪酸変性ウレタン樹脂系等の酸化重合型塗料、エポキシ樹脂系、ポリウレタン系、不飽和ポリエステル系等の多液反応型塗料、アルキド樹脂系、エポキシ樹脂系、ポリウレタン系、ビニル樹脂系等の熱硬化型塗料、エポキシアクリレートオリゴマー、ウレタンアクリレートオリゴマー、ポリエステルアクリレートオリゴマー、これら各種オリゴマーとエチレン性不飽和モノマーからなるラジカル重合型塗料、或いはこれらの塗料に金属粉や顔料、紫外線吸収剤等を添加した機能性塗料、フッ素樹脂系ラッカー、シリコン樹脂系ラッカー、シラン系ハードコート剤のいずれか１つであることを特徴とする金型内塗装成形方法。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】（ａ）（ｂ）は、本発明の一実施形態を示す断面図。
【図２】同実施形態を示す断面図。
【図３】同実施形態を示す断面図。
【図４】（ａ）は、自動車の部分側面図であり、（ｂ）は、（ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図５】従来例を示す断面図。
【図６】従来例を示す断面図。
【図７】従来例を示す断面図。
【図８】従来例を示す断面図。
【符号の説明】
【００４４】
Ｓ…合わせ面、４…成形品としてのガーニッシュ、１１…第１金型としての固定金型、１２…第２金型としての可動金型、１３…第１キャビティ面、１３ａ…第１傾斜面、１４…第２キャビティ面、１４ａ…第２傾斜面、１５…キャビティ、１５ａ…補助キャビティ、２１…樹脂成形品、２１ｄ…表面、２２…塗膜、２３…一体型樹脂成形品。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１キャビティ面を有する第１金型と、第２キャビティ面を有する第２金型とにより形成されるキャビティ内で樹脂成形品を成形し、その後、前記第１及び第２金型を所定間隔だけ開いて前記成形された樹脂成形品の表面と前記第１及び第２キャビティ面のいずれか一方との間に塗料を注入して、該樹脂成形品の表面に塗膜が密着した一体型樹脂成形品を製造する金型内塗装成形方法であって、
前記第１及び第２金型間には、型の動き方向の合わせ面が設けられ、
前記第１キャビティ面は、型開閉方向に対し一側に傾斜する第１傾斜面を有し、
前記第２キャビティ面は、型開閉方向に対し他側に傾斜して前記第１傾斜面に対向する第２傾斜面を有する金型内塗装成形方法において、
前記キャビティは、一端が前記第１及び第２傾斜面の境界部に連通するとともに、型開閉方向に直交する方向に延出して、他端が前記合わせ面に連通する補助キャビティを有することを特徴とする金型内塗装成形方法。
【請求項２】
請求項１に記載の金型内塗装成形方法において、
前記補助キャビティは、前記第１及び第２金型の強度確保に要する所定距離だけ型開閉方向に直交する方向に延出することを特徴とする金型内塗装成形方法。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の金型内塗装成形方法を用いて製造した成形品。
【請求項４】
請求項１又は２に記載の金型内塗装成形方法に用いられる金型。
【請求項１】
第１キャビティ面を有する第１金型と、第２キャビティ面を有する第２金型とにより形成されるキャビティ内で樹脂成形品を成形し、その後、前記第１及び第２金型を所定間隔だけ開いて前記成形された樹脂成形品の表面と前記第１及び第２キャビティ面のいずれか一方との間に塗料を注入して、該樹脂成形品の表面に塗膜が密着した一体型樹脂成形品を製造する金型内塗装成形方法であって、
前記第１及び第２金型間には、型の動き方向の合わせ面が設けられ、
前記第１キャビティ面は、型開閉方向に対し一側に傾斜する第１傾斜面を有し、
前記第２キャビティ面は、型開閉方向に対し他側に傾斜して前記第１傾斜面に対向する第２傾斜面を有する金型内塗装成形方法において、
前記キャビティは、一端が前記第１及び第２傾斜面の境界部に連通するとともに、型開閉方向に直交する方向に延出して、他端が前記合わせ面に連通する補助キャビティを有することを特徴とする金型内塗装成形方法。
【請求項２】
請求項１に記載の金型内塗装成形方法において、
前記補助キャビティは、前記第１及び第２金型の強度確保に要する所定距離だけ型開閉方向に直交する方向に延出することを特徴とする金型内塗装成形方法。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の金型内塗装成形方法を用いて製造した成形品。
【請求項４】
請求項１又は２に記載の金型内塗装成形方法に用いられる金型。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００６−２６４０６６（Ｐ２００６−２６４０６６Ａ）
【公開日】平成１８年１０月５日（２００６．１０．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−８４５２６（Ｐ２００５−８４５２６）
【出願日】平成１７年３月２３日（２００５．３．２３）
【出願人】（０００００００１１）アイシン精機株式会社 (5,421)
【出願人】（３０００４１１９２）宇部興産機械株式会社 (268)
【出願人】（０００００３３２２）大日本塗料株式会社 (275)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１０月５日（２００６．１０．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年３月２３日（２００５．３．２３）
【出願人】（０００００００１１）アイシン精機株式会社 (5,421)
【出願人】（３０００４１１９２）宇部興産機械株式会社 (268)
【出願人】（０００００３３２２）大日本塗料株式会社 (275)
【Ｆターム（参考）】
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