【課題】上部旋回体の前方右側に配置されたインバータやその他の制御機器の冷却効率を高め、これらの制御機器の信頼性を確保できる電気駆動式建設機械を提供する。
【解決手段】下部走行体と、前記下部走行体上に旋回自在に搭載された上部旋回体とからなり、前記上部旋回体は、旋回フレームと、前記旋回フレームの後部側に設けられ、外部からの電力を受けて駆動する主電動機を収容した電動機室と、前記旋回フレーム上における前記主電動機の側方に設けられた油圧ポンプと、前記油圧ポンプの前方に設けられた制御盤とを備えた電気駆動式建設機械において、前記制御盤の上部に空気排出孔を、底部に空気導入孔をそれぞれ設け、前記空気導入孔に冷却風導入ダクトの一方側を連結し、前記冷却風導入ダクトの他方側の開口部を外部の空気を前記制御盤内に導くように前記上部旋回体の外部に臨ませて配置した。 （もっと読む）

【課題】サイドカバーに岩石等がぶつかるようなことがあっても切替弁を効果的に保護でき、切替弁を容易に操作できるようにする。
【解決手段】アタッチメント５やその側方に隣接してフレーム３の上に設けられ、サイドカバー１５で覆われた側部機械室７ｂを備える。サイドカバー１５は、その前部に開口部１６やこれを開閉する蓋部材１７、ロック部材２０を有し、後部に設けられたヒンジ部１５ａを支点に開閉自在に支持されている。側部機械室７ｂの内部には、ロック部材２０と協働してサイドカバー１５を閉じ状態に保持するラッチ部材１９や切替弁３６が設けられている。ラッチ部材１９や切替弁３６が開口部１６の近傍に配置されている。ラッチ部材１９及び切替弁３６は支持ブラケット３０に一体的に支持されており、ラッチ部材１９は、切替弁３６の前方においてその斜め上方に配置されている。 （もっと読む）

【課題】フード周辺の機器の配置レイアウトの自由度を向上でき、フードを複数の開度位置に保持できるフード保持装置を提供すること。
【解決手段】走行機械の車両本体に軸支された開閉式のフード６１を開状態に保持するフード保持装置１０は、基端部７１側がフード６１に軸支されるステー７と、車両本体に設けられステー７の先端部側を支持するステー支持部材８とを備え、ステー支持部材８は、フード６１の支持軸と平行に延びる軸部８３を備え、ステー７は、基端部７１に向かって延設されステー支持部材８の軸部８３をガイドするガイド溝７２と、ガイド溝７２の一辺側にガイド溝７２と連続して設けられステー支持部材８の軸部８３に係止される複数の係止溝７３，７４，７５とを備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内への補機の配置レイアウトの自由度を向上できる仕切構造を提供すること。
【解決手段】建設機械のエンジンルーム４４内の仕切構造は、エンジンルーム４４内のクーリングユニット６とクーリングユニット６を冷却するファン５との間に設けられ、エンジンルーム４４内をクーリングユニット６側とエンジン４２側とに仕切る仕切部材９を備え、仕切部材９は、クーリングユニット６横で折曲した折曲部９２を有し、折曲部９２で補機配置スペースＳを形成する （もっと読む）

【課題】作業機械の排熱構造に関し、簡素な構成で機体内部での熱のこもりを防止して、排熱性を向上させる。
【解決手段】エンジン室１に隣接してポンプ室２を設け、ポンプ室２の上方で機体側面７に面するマフラー室３を設ける。また、冷却装置１８によって導入された冷却風を、ポンプ室２へ向かう流れとマフラー室３に向かう流れとに分離させる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造によってエンジン室内の換気を行うことができる作業車両を提供する。
【解決手段】作業車両１において、エンジン室２６は、エンジン１４を内部に収納する。ラジエータ１５は、エンジンを冷却するための装置である。送風装置は、ラジエータ１５を通る空気の流れを生成する。ラジエータ室２５は、ラジエータ１５および送風装置１６を内部に収納する。隔壁２４は、エンジン室２６とラジエータ室２５との間を仕切り、ラジエータ１５および送風装置１６に対して空気の流れの下流側に位置している。また、隔壁２４には、エンジン室２６とラジエータ室２５とを連通させる開口５１〜５４が設けられている。遮風部材６１〜６４は、ラジエータ室２５側において開口５１〜５４に対して配置され、隔壁２４に沿って流れる空気の流れの上流側を覆い且つ下流側を開くように設けられる。 （もっと読む）

【課題】スペーサが正確な位置に配置されているか否かやクッションラバーが適正な姿勢で取付けられているか等の確認が容易迅速に行なえると共に、クッションラバーの緩衝作用が適正に発揮できる作業機械のヒートシールドプレート締結装置を提供する。
【解決手段】ヒートシールドプレート２４に設けた取付け孔２４ａに円筒状のスペーサ４８の一部を挿入する。筒状のクッションラバー４７をスペーサ４８に外嵌する。クッションラバー４７は内部を目視可能な透明材料からなり、このクッションラバー４７をヒートシールドプレート２４とワッシャ４６との間に設ける。ボルト３１をワッシャ４６とスペーサ４８とヒートシールドプレート２４の取付け部材３０に設けたボルト挿通孔３０ａとに挿通する。ボルト３１にナット３２を螺合し締結してヒートシールドプレート２４を取付け部３０に取付ける。 （もっと読む）

【課題】ラジエータ及びエンジンから生じる騒音を抑制する建設機械を提供する。
【解決手段】車両本体２１内にラジエータ７及びエンジン８を配置し、ラジエータ７の排気及びエンジン８の燃焼排気を外部へ排出する建設機械であって、
車両本体２１内から外部上方へ延在し且つ排出側の開口部２８を上方へ向けたダクト２４と、ラジエータ７により車両本体２１内に取り込んだ吸気をダクト２４内に取り込むファン２５と、ダクト２４内へエンジン８の燃焼排気を排出する排気流路２６とを備える。 （もっと読む）

【課題】２段階で開くエンジンフードの開閉構造において、第１の開度、第２の開度の双方においてエンジンフードの支持を自動的に、かつ確実に行うことが可能な建設機械のエンジンフードの開閉構造を提供する。
【解決手段】エンジンフード１４の開閉構造２０は、エンジンフード１４と、エンジンフード１４を第１の開度、第２の開度の２段階で支持するステー本体４２と、エンジンフード１４に設けられステー本体４２の回動に伴ってその一部が係合した状態で移動する第１・第２・第３誘導溝４４ａ，４４ｂ，４４ｃが形成されたガイドレール４４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】必要な強度、剛性を確保しながら、軽量化及びコストダウンを実現する。
【解決手段】エンジンルームを側面からカバーするサイドパネルの本体１４について、上端Ｐ１から高さ方向の中間点Ｐ２までを上部領域Ａ、中間点Ｐ２から下端Ｐ３までを下部領域Ｂとして、上部領域Ａの垂直断面形状を、外膨らみに湾曲し、かつ、膨らみのピークから内側に入り込む蒲鉾形に形成する。また、下部領域Ｂを外向きに膨出させることにより、上部、下部両領域Ａ，Ｂの境界部分に垂直断面くの字形の凹み１６を形成した。 （もっと読む）

【課題】 カウンタウエイトの側方部分を熱交換器を覆う位置まで前側に延ばした場合に、熱交換器に対し多くの冷却風を供給できるようにする。
【解決手段】 カウンタウエイト８の左側の円弧状ウエイト部８Ｂには、円弧状ウエイト部８Ｂ、熱交換器１２および外装カバー１６のうち左側面ドア１６Ｂとエンジンカバー１６Ａの一部の部位によって囲まれた冷却風流入室１７を外部に連通する通気孔１９を設ける構成とする。従って、左側の円弧状ウエイト部８Ｂによって熱交換器１２の後側の約半分が覆われた場合でも、油圧ショベル１の稼動時には、外装カバー１６の左側面ドア１６Ｂに設けた各外気流入孔１６Ｄからだけではなく、通気孔１９からも外部の空気を冷却風として冷却風流入室１７に流入させることができ、熱交換器１２に多くの冷却風を供給できる。 （もっと読む）

【課題】小型かつ簡単な構造でオイルタンクを効果的に冷却することができ、オイルタンク内のオイルの温度が過度に上昇することを防止できる建設機械を提供する。
【解決手段】杭打機１０のオイルタンク室１４に、外気を導入する外気導入口１４ｅと、オイルタンク室内の空気を外部に排出する排気口１４ｄと、外気導入口１４ｅから外気をオイルタンク室内に取り込んで排気口１４ｄからオイルタンク室内の空気を外部に排出する空気流れを形成するための吸気ファン２２とを備えると共に、該吸気ファン２２の動力源となる電力を発電させる太陽電池２５と、該太陽電池２５で発電した電気を蓄電するバッテリ２６とを備える。 （もっと読む）

【課題】 ３個以上の油圧ポンプを設ける場合に、これらの油圧ポンプを挟んだ両側位置に十分なスペースを確保できるようにして、組立作業性、メンテナンス作業性等を向上する。
【解決手段】 ３個の油圧ポンプ２２，２３，２５、１個のパイロット油圧ポンプ２７を、上部旋回体４の水平方向に一直線状に並べた横並び状態で配置する構成としている。従って、横並び状態の油圧ポンプ２２，２３，２５，２７は、上側位置および下側位置に広いスペースを形成することができる。これにより、各油圧ポンプ２２，２３，２５，２７の上，下位置には、各電磁弁２６、油圧ホース２９，３０等を接続したり、メンテナンス作業を行なったりするための作業スペースを確保することができる。また、吸込側の油圧ホース２９を配置するためのスペースを形成することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンルームを区画する仕切板を容易に取り外し、取り付けることができる建設機械のエンジンルームの提供。
【解決手段】旋回体３を有する油圧ショベル１に備えられ、旋回体３上に配置され、熱交換器１２及びエンジンが収納される油圧ショベル１のエンジンルーム５において、旋回体３の旋回フレーム３ａ上の側部に配置される燃料タンク１１と熱交換器１２のフレーム１２ａとを接続する建屋フレーム１３と、この建屋フレーム１３に着脱可能に取り付けられ、当該エンジンルーム５を区画する仕切板１０ａ，１０ｂとを備えた。 （もっと読む）

【課題】開閉カバー等のように、上下方向に回動する回動部材の重量を軽減するために装着されるガススプリングの組み付け作業の作業性を向上させる。
【解決手段】ビーム７ａに蝶番１２を介して上下方向に回動し、下方に向けて開く開閉カバー１０が設けられ、この開閉カバー１０にアーム１４を設け、他のビーム７ｂにブラケット１５を設けて、これらアーム１４とブラケット１５との間にガススプリング２０を装着するために、ブラケット１５には押動プレート２１が固着して設けられ、この押動プレート２１にはボルト挿通孔２１ａが設けられ、ビーム７ｂにはナット２５が固着して設けられ、駆動用ボルト２２を押動プレート２１のボルト挿通孔２１ａに挿通させて、ナット２５に螺挿することによりガススプリング２０を所定の状態にまで縮小するように組み付けられて、ブラケット１５をビーム７ｂに固定用ボルト２３で固定する。 （もっと読む）

【課題】ドアパネル本体に梯子体を組込んだ場合でも軽量でパネル剛性を維持でき大型化が可能なドア装置を提供する。
【解決手段】ドアパネル本体19に梯子体20を一体化する。ドアパネル本体19は、複数段の梯子体装着用開口部を設けた外側板21と、この外側板21から離反する方向に膨出形成した外枠状補強用凸部と複数段の横梁状補強用凸部との間に複数段の梯子体装着用開口部を設けた内側板とを備えている。上記梯子体20は、上下方向に配置した手摺部84と、この手摺部84に設けるとともに上記外側板21および上記内側板に固定した複数段の取付板部85と、これらの取付板部85に外側から見て凹状に一体形成するとともに上記外側板21および上記内側板の上記梯子体装着用開口部に嵌合した複数段の足掛凹部86とを備えている。 （もっと読む）

【課題】後処理装置が免振構造上に支持されている場合であっても、エンジンの振動による後処理装置の破損を防止する。
【解決手段】エンジン１２から排出される排気ガスの後処理装置２０を備えた作業機械における後処理装置の連結構造において、前記エンジン１２と前記後処理装置２０との間に設けられ、前記エンジン１２から排出される排気ガスを前記後処理装置２０に導く排気管２２と、該排気管２２と前記後処理装置２０との間または該排気管２２の中途に設けられ、前記エンジン１２の振動が該排気管２２から直接に前記後処理装置２０に伝達されることを抑制する振動伝達防止材２４と、を備え、前記後処理装置２０および前記振動伝達防止材２４は免振された同一の部材１８に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】 ボンネット側部と共にプロテクタ側部を簡単に開閉できるようにして、ボンネット内をよりメンテナンスし易くなるようにする。
【解決手段】 ボンネット９は、プロテクタ後部１６の上方でエンジン１５の後方を覆うボンネット後部２２とプロテクタ側部１７の上方でエンジン１５の側方を覆う左右一対のボンネット側部２３とを備え、
一方のボンネット側部２３は前カバー２０及びボンネット後部２２とは別体に構成され、該一方のボンネット側部２３に対応する一方のプロテクタ側部１７はプロテクタ後部１６とは別体に構成され、これらボンネット側部２３とプロテクタ側部１７とは互いに連結されて前端側を支点に縦軸４３廻りに外側方に一体に開閉するように支持されている。 （もっと読む）

【課題】 熱交換装置とキャブとの間を簡単な構成、簡単な作業で確実に遮ることにより、キャブ内の作業環境を良好にする。
【解決手段】 キャブ２１の後面部２１Ｂに対面するモータ駆動式熱交換装置２８の前仕切板２９の内側端部２９Ａに、この前仕切板２９と左補強用縦板８との間の隙間３０を遮蔽するように隔壁３７を設ける構成とする。これにより、モータ駆動式熱交換装置２８を通過して加熱された冷却風がキャブ２１側に流通する経路となる隙間３０は、隔壁３７によって遮ることができる。従って、隔壁３７は、前仕切板２９を利用して設けることができるから、小さな板体により形成でき、前仕切板２９に簡単に取付けることができる。また、僅かな範囲の隙間３０は、隔壁３７によって確実に遮蔽することができ、温度上昇や風切り音等の騒音を抑えて作業環境を良好にすることができる。 （もっと読む）

【課題】滑り止め板を作業者がつまずく虞のある突起が形成されないよう機体に着脱可能に取り付けることができる建設機械の滑り止め板の取付構造の提供。
【解決手段】機体に含まれる燃料タンク４ｂに対し滑り止め板１０を着脱可能にする第１，第２取付構造部２０，３０を有する。第１取付構造部２０は、滑り止め板１０に設けられた挿入部２２と、燃料タンク４ｂの上面４ｂ１に設けられ挿入部２２が挿入された被挿入部２３とを有する。挿入部２２および被挿入部２３は、挿入部２２の被挿入部２３への挿入が燃料タンク４ｂの上面４ｂ１に沿った方向への滑り止め板１０の移動で実現されるよう設定されている。第２取付構造部３０は、滑り止め板１０から燃料タンク４ｂの縁部に向かって突出して設けられた保持代３１と、燃料タンク４ｂの縁部に設けられた固定部３２と、保持代３１を固定部３２に保持する保持手段であるボルト３３およびナット３４とを有する。 （もっと読む）