【課題】高さのある大きなボンネットであっても簡単にメンテナンスできるようにする。
【解決手段】上部旋回体２に機械室カバー１５とボンネット５０とを備える作業機械である。ボンネット５０は、枠状の嵩上げ部材５１と、この嵩上げ部材５１の上部の開口を塞ぐドーム状のフード部材５２とを有している。嵩上げ部材５１の下部は機械室カバー１５の上面に形成された開口部３５の周りを取り囲むように取り付けられていて、フード部材５２が、嵩上げ部材５１に揺動開閉可能に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】 固定カバーの上端部と開閉カバーの上端部との間のシール部材上に雪や土が溜まらないようにする。
【解決手段】 旋回台にエンジンが搭載されると共に、エンジンを覆うボンネットが設けられ、ボンネットは固定カバーと固定カバーに対して開閉自在な開閉カバーとを備え、開閉カバーはその一端側を支点に縦軸廻りに開閉自在とされ、開閉カバーの閉塞時に開閉カバーの上端部を固定カバーの上端部に対してシール部材を介して接当させるようにした旋回作業機のボンネットシール構造において、
開閉カバーの上壁又は固定カバーの上壁の一方に、開閉カバーの閉塞時に前記シール部材を上方側から乗り越えて他方の上壁の上方に達するように覆い片が突設されている。 （もっと読む）

【課題】サイドカバーの位置決めを容易に行うことができるとともに、鋳造後の旋回フレームの水平方向の基準面を油圧チューブ等の取り回し時に邪魔とならないように設けることができるようにする。
【解決手段】左側側壁３２ｃ及び右側側壁３２ｄとサイドカバー２３の下端縁を嵌め込むための間隙を存して旋回フレーム３１の底板３２からそれぞれ立設する複数のガイド部３７を鋳造により一体形成するとともに、複数のガイド部３７の上面を略同一平面に形成して水平方向の基準面を構成する。 （もっと読む）

【課題】大型のマフラに十分対応でき、且つ、マフラ固定用ブラケットと足場板を兼用化して部品点数の削減等を可能にする。
【解決手段】上部旋回体４の後部にマフラ１１及びハウスフレーム１７，１８が配設され、且つ、前記上部旋回体４の後端部にカウンタウエイトが設けられた建設機械のマフラ設置構造において、互いに対峙する前記ハウスフレーム１７，１８同士間、或いは、該ハウスフレーム１７と前記カウンタウエイト１６間にメンテナンス用足場板を兼用するマフラ固定用ブラケット１９を架設固定し、該ブラケット１９の下面側に前記マフラ１１を配置して支持固定した。 （もっと読む）

【課題】 作業者が円滑に建屋カバーに乗降できるようにする。
【解決手段】 作業装置２１のロアブーム２２に、足場部材１１を足場として建屋カバー６に乗降する作業者が把持する手摺り３９を取付ける。そして、ロアブーム２２の右ウェブ板２２Ａに固定された配管固定ブラケット３４と、この配管固定ブラケット３４に固定されたアームシリンダ用固定配管３０Ｂ、バケットシリンダ用固定配管３１Ｂ、オフセットシリンダ用固定配管３２Ｂとを、手摺り３９の把持部３９Ｂによって外側（右側方）から覆う構成とする。これにより、作業者が足場部材１１を足場として建屋カバー６に乗降するときに、作業者の衣服等が配管固定ブラケット３４、各固定用配管３０Ｂ，３１Ｂ，３２Ｂ等に引掛かるのを確実に防止することができ、作業者は円滑に建屋カバー６を乗降することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジン室の内外を通気する機体の側面に多孔板によって形成された通気開口を通しての冷却風の吸入あるいは排出を、作業機械の走行時においても良好にした作業機械を提供する。
【解決手段】作業機械（２）の、エンジン室（１４）の内外を通気する機体の側面に形成された通気開口（１８）が、波板状に成形した多孔板（２２）によって形成され、波状の稜線（Ｈ）が作業機械（２）の走行方向（ＦＲ）と直交する方向に配設されている。 （もっと読む）

【課題】上部体上のエンジンのメンテナンス用のスペースの確保と、エンジンの冷却効率の向上とを両立することができる上部体及びこれを備えた建設機械を提供すること。
【解決手段】取付部５、６とエンジン７との間に設けられた通路と、エンジン７を上から覆うことにより当該エンジン７を取り囲むエンジン室Ｓ１を形成するための被覆部材１４とを備え、被覆部材１４は、エンジン７の少なくとも一部を被覆するガード本体１７と、通路８を上から覆う被覆パネル２３とを備え、被覆パネル２３は、通路８の少なくとも一部を上から被覆した状態でエンジン室Ｓ１を形成するための被覆姿勢と、ガード本体１７によりエンジン７の少なくとも一部を被覆したまま前記通路８を上方に露出させる露出姿勢との間でガード本体１７に対して変位可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】保護カバーの着脱時の作業の効率を向上させることができる建設機械の機械室を提供する。
【解決手段】油圧ショベル１のエンジンルーム６は、油圧ショベル１の旋回台３に設けられた機械室であって、外装フレーム６１と、複数のバッテリ３３，３５と、バッテリ保護カバー３７と、カバー保持部３８とを有している。外装フレーム６１は開口部６３を有する。複数のバッテリ３３，３５は、外装フレーム６１より内側において、バッテリ３３，３５の長手方向に一列に配置されている。バッテリ保護カバー３７は、外装フレーム６１の開口部６３より幅が広い。カバー保持部３８は、バッテリ保護カバー３７を外装フレーム６１より中で保持可能である。 （もっと読む）

【課題】メンテナンスおよび振動騒音などの問題を生じさせることなく空調用コンデンサをクーリングユニットから分離設置して、クーリングユニット設置スペースに余裕のない機種にも対応できる作業機械を提供する。
【解決手段】作業装置18の根元部分すなわちブーム23の基端部23aとエンジン26との間の機体12上に、クーリングユニット31から分離させて、冷却ファン一体型の空調用コンデンサ41を設置する。エンジン26より前方すなわち作業装置18側に、エンジンアクセス用のプラットホーム46を設置する。空調用コンデンサ41の下部は、このプラットホーム46の作業装置18側に取付けたヒンジ47によって回動可能に拘束し、このヒンジ47を支点にして、空調用コンデンサ41の上部を垂直姿勢よりエンジン26側へ傾斜させる通常傾斜姿勢と、作業装置18側へ傾斜させる臨時傾斜姿勢とに切換可能とする。 （もっと読む）

【課題】タンク取付構造を簡素化し、燃料タンクを最小限の固定個所で簡単に、しかも安定良く固定する。
【解決手段】燃料タンク３４が設置されるエンジンルーム３３の開口部をボンネット３２で開閉し、このボンネット３２上に運転席３６が設けられるミニショベルにおいて、燃料タンク３４の上面に荷重伝達部材４８を、荷重受け部４９がボンネット３２に接触する状態で設け、運転席３６の重量、運転席３６に着座したオペレータの体重、それにボンネット自重分の荷重をボンネット３２から燃料タンク３４にこれを上から押圧する力として伝えるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 防振機構が少なくて済むようにして、エンジンの設置構造を構成するための製造費用が安上がりになるようにする。横連結部材乃至ボンネットを低く設定した場合でも、エンジンを容易に設置できるようにする。
【解決手段】 フレーム本体と、支持枠体と、エンジンの前後方向中途部の上方で支持枠体の上部を連結する横連結部材とで機体フレームが構成され、エンジンは機体フレームの底壁に対して前側が左右一対の前防振機構で装着され、後側が左右方向中央部の後防振機構で装着されており、後防振機構は、エンジンの後部下方に位置して底壁側に固定されたスタッドボルトと、このスタッドボルトに外嵌保持された防振部材と、この防振部材に支持されていて左右に突出した取付板と、前記エンジンの後部左右に設けられていて取付板の左右突出部に載置締結される左右支持腕とを有する。 （もっと読む）

【課題】除塵スクリーンの濾過面積をドアパネルの通気用開口部より拡大することで、空気が流入する際の空気抵抗を減らすことができるドアパネルを提供する。
【解決手段】スクリーン固定手段70は、除塵スクリーン71の周縁部を内側板23の外枠状の補強用凸部29bに密着させて固定する周縁部固定手段70aと、除塵スクリーン71の周縁部に囲まれた内側部を内側板23の横梁状の各補強用凸部29cにこれらの各補強用凸部29cから離間させて固定する内側部固定手段70bとを具備している。内側部固定手段70bでは、各スタッドボルト91に先ずスペーサとしてのナット98を螺合し、このナット98を介して、各スタッドボルト91に除塵スクリーン71の各固定穴を嵌着し、この除塵スクリーン71の上から固定用のナット97を螺合して、除塵スクリーン71を固定する。これにより、内側板23の各補強用凸部29cと除塵スクリーン71との間に隙間99を設ける。 （もっと読む）

【課題】十分な剛性を確保するための高剛性充填材を自動的に施工することができるドアパネルの製造方法を提供する。
【解決手段】充填材注入穴35または36からノズルを斜めに奥深く挿入して、外側板21と内側板23の凸条状に突出された補強用凸部29cまたは29dとの間に、液状の高剛性充填材31または32を注入する。これらの高剛性充填材31または32を２液常温発泡硬化反応により硬化させることで外側板21と内側板23の補強用凸部29cまたは29dとの間に長尺の高剛性構造材を形成する。 （もっと読む）

【課題】ガルウィング構造のサイドカバーに対し天井カバーのみを取り外すことができ、これによってエンジン周りの整備を容易に行うことができる作業車両を提供する。
【解決手段】後部車体フレーム１０に搭載されるエンジン２０と、このエンジン２０を収容する動力室１３と、この動力室１３の天井面を構成する天井カバー１５と、動力室１３の側面を構成するサイドカバー１６と、動力室１３の上部に配される支持軸３３，４１を支点としてサイドカバー１６を上下方向に開閉可能に支持する開閉機構３０とを備えるホイールローダ１において、作動油タンク１２および動力室外装カバー支持部材２４に天井カバー１５をボルト２７，２８，２９によって着脱可能に取り付けるとともに、作動油タンク１２および動力室外装カバー支持部材２４に開閉機構３０の支持軸３３，４１を組み付けるものとする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造によりサイドカバーとタイヤとの干渉を抑えることができる作業車両を提供する。
【解決手段】作業車両において、車両本体２の側面には開口が設けられている。タイヤ４ｂは、車両本体２の側方に配置される。サイドカバー１５は、車両本体２の側面において開口を開閉可能に設けられ、閉状態において下端部の少なくとも一部がタイヤ４ｂの側方に配置される。第１後リンク部材２２と第２リンク部材２３とは、サイドカバー１５の開動作のうち初期の第１動作において、第１支点と第２支点とを通る第１仮想線Ａ１と、第３支点と第４支点を通る第２仮想線Ａ２との交点Ｐ１が、サイドカバー１５の外側に位置するように、サイドカバー１５を支持する。 （もっと読む）

【課題】作業機械のエンジンルームの整流板，作業機械のエンジンルームの整流板の製造方法及び作業機械のエンジンルーム構造に関し、簡素な構成で、エンジンルーム内における冷却風の流通性を確保しつつエンジンルーム内の騒音を低減させる。
【解決手段】
ガラス繊維を綿状に形成したグラスウールからなる吸音素材１と、該吸音素材１の外周を被覆する表皮材２とを備える。表皮材２には熱硬化性樹脂を含ませておく。吸音素材１及び表皮材２を一体に圧縮成形する。
圧縮成形により、表皮材２の表面が硬化し、吸音素材１が圧縮された状態でその形状が保持される。 （もっと読む）

【課題】大きな開口を必要とする場合でも十分な剛性を確保できるドアパネルを提供する。
【解決手段】外側板21と、内側板23の上から２段目および３段目に位置する横梁状の補強用凸部29cとの間に、横梁状の高剛性発泡充填材31を充填設置する。外枠状の補強用凸部29a，29b，29dのうちヒンジで拘束されないパネル自由端側に設けられた補強用凸部29d内に、２列の縦柱状の高剛性発泡充填材32を充填設置する。 （もっと読む）

【課題】フレームやドア部材にブラケットを追加設置することなくドア開き状態を保持できるドア装置を提供する。
【解決手段】一方ヒンジプレート41から他方ヒンジプレート43にわたって、他方ヒンジプレート43の開き動作を一定角度で係止するヒンジプレート開き角度規制機構71を設ける。ヒンジプレート開き角度規制機構71は、一方ヒンジプレート41にガイド穴72を有するガイドプレート73を溶接部73a，73bにより一体的に取付け、ガイドプレート73の下部にポケット部75を設け、ポケット部75の上端縁から案内部76を下り勾配に形成する。下側の他方ヒンジプレート43の上縁部にブラケット部77を一体成形し、ブラケット部77の軸穴78にＬ形ロッド79の縦軸部79aを遊嵌し、Ｌ形ロッド79は、ガイド穴72に摺動自在に嵌合する。Ｌ形ロッド79の先端部に、ポケット部75内に落下する係止板部80を一体に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】作業機械のエンジンルームの整流板及び作業機械のエンジンルーム構造に関し、簡素な構成で、エンジンルーム内における冷却風の流通性を確保しつつエンジンルーム内の騒音を低減させる。
【解決手段】
ガラス繊維を綿状に形成したグラスウールからなる吸音素材１に対してＦＲＰ樹脂板２を貼り付け、それらの外周を表皮材３で被覆する。
吸音素材１，ＦＲＰ樹脂板２及び表皮材３を接着剤により接着することが好ましく、さらに、固定部材４を用いて機械的に固定することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】十分な充填材収納スペースを確保できないような限られた場所でも、粉粒状体の衝突による振動減衰効果を確保できる騒音抑制装置を提供する。
【解決手段】バケット６の左右両側部に位置するバケット側板6sに騒音抑制装置11をそれぞれ設置する。これらの騒音抑制装置11は、母材としてのバケット側板6sに偏平状の充填材収納空間12を形成する収納部形成部材13を一体化し、偏平状の充填材収納空間12に充填材14を充填する。充填材14は、複数の径の鉄球などの粉粒状体を混合したものである。 （もっと読む）