建設機械
【課題】タンク取付構造を簡素化し、燃料タンクを最小限の固定個所で簡単に、しかも安定良く固定する。
【解決手段】燃料タンク３４が設置されるエンジンルーム３３の開口部をボンネット３２で開閉し、このボンネット３２上に運転席３６が設けられるミニショベルにおいて、燃料タンク３４の上面に荷重伝達部材４８を、荷重受け部４９がボンネット３２に接触する状態で設け、運転席３６の重量、運転席３６に着座したオペレータの体重、それにボンネット自重分の荷重をボンネット３２から燃料タンク３４にこれを上から押圧する力として伝えるように構成した。
【解決手段】燃料タンク３４が設置されるエンジンルーム３３の開口部をボンネット３２で開閉し、このボンネット３２上に運転席３６が設けられるミニショベルにおいて、燃料タンク３４の上面に荷重伝達部材４８を、荷重受け部４９がボンネット３２に接触する状態で設け、運転席３６の重量、運転席３６に着座したオペレータの体重、それにボンネット自重分の荷重をボンネット３２から燃料タンク３４にこれを上から押圧する力として伝えるように構成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料タンクが収容されたタンク収容空間をボンネットで上から覆い、かつ、このボンネット上に運転席が設けられた建設機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本発明の好適例である小型の油圧ショベル（ミニショベル）を例にとって背景技術を説明する。
【０００３】
ミニショベルは、図６,７に示すようにクローラ式の下部走行体１上に上部旋回体２が旋回自在に搭載され、この上部旋回体２に、ブーム３、アーム４、バケット５及びこれらを駆動する各油圧シリンダ（ブームシリンダ、アームシリンダ、バケットシリンダ）６〜８から成る作業アタッチメント９が装着されて構成される。
【０００４】
上部旋回体２を構成するアッパーフレーム１０の後部に、左右のサイドパネル（片側のみ図示）１１、ボンネット１２等で囲われたエンジンルーム１３（請求項１のタンク収容空間）が設けられ、図示しないエンジン等の機器類とともに燃料タンク１４がこのエンジンルーム１３に収容される。
【０００５】
ボンネット１２は、エンジンルーム１３の上面側と後面側を覆うＬ字形に形成され、前端部に設けられたボンネット軸（ヒンジ）１５を中心に回動して上面及び後面両開口部を開閉する状態で、図示しないサポート部材を介してアッパーフレーム１０に取付けられる。
【０００６】
図６はボンネット１２を閉じた状態、図７は開いた状態をそれぞれ示し、開いた状態で機器類のメンテナンスが行われる。
【０００７】
また、ボンネット１２上に運転席１６と操作レバー（図６には一つだけ示す）１７が設けられ、図示のようにオペレータＯが運転席１６に着座した状態でレバー操作を行う。
【０００８】
図中、１８はアッパーフレーム後端に設けられたカウンタウェイト兼用の後部フレームである。
【０００９】
このミニショベルにおいて、従来、燃料タンク１４は、上部と中間部（特許文献１参照）など、上下方向の複数個所でアッパーフレーム１０にブラケットを介して締結具によって取付けられている。
【特許文献１】実開平２−１４８８３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、締結具の固定力のみによって燃料タンク１４を固定する公知技術では、複数個所で固定する必要があること、各固定部分にブラケットが必要となること等からタンク取付構造が複雑になるとともにタンク取付作業が面倒となっていた。
【００１１】
また、公知技術によると、タンクの固定個所が特定されていることから、とくにプラスチック製の燃料タンクの場合、寸法のばらつきや変形によってタンク取付作業が一層面倒となる。さらに、締結具にゆるみが発生し易いという問題もあった。
【００１２】
そこで本発明は、タンク取付構造を簡素化し、燃料タンクを最小限の固定個所で簡単に、しかも安定良く固定することができる建設機械を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１の発明は、燃料タンクが収容されたタンク収容空間の少なくとも上面開口部がボンネットで開閉され、このボンネット上に運転席が設けられた建設機械において、上記ボンネットに作用する荷重を燃料タンクに、同タンクを上から押圧する力として伝える荷重伝達部材が設けられたものである。
【００１４】
請求項２の発明は、請求項１の構成において、ボンネットが前後方向の一端側を中心に回動してタンク収容空間を開閉し得る状態で取付けられ、このボンネットの開閉中心と反対側に燃料タンク及び荷重伝達部材が設けられたものである。
【００１５】
請求項３の発明は、請求項１または２の構成において、荷重伝達部材は上向きに突出する荷重受け部を備え、この荷重受け部がボンネット下面と接触して荷重を直接受ける状態で燃料タンク上面に取付けられたものである。
【００１６】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれかの構成において、タンク収容空間に、燃料タンクの下部が挿入されかつこのタンク下部を前後両側から拘束するタンク挿入部が形成されたものである。
【００１７】
請求項５の発明は、請求項４の構成において、タンク挿入部の前面側及び後面側の少なくとも一方に、ゴム製のタンクパッドが設けられたものである。
【００１８】
請求項６の発明は、請求項１〜５のいずれかの構成において、燃料タンクの下面と、同タンクを下から支持するタンク支持面との間にゴム製の防振プレートが設けられたものである。
【００１９】
請求項７の発明は、請求項６の構成において、燃料タンク下面に、ドレンポートを備えたドレンプレートが設けられる一方、防振プレートにこのドレンプレートが嵌まり込むドレンプレート嵌合穴が設けられたものである。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によると、ボンネットに作用する荷重、すなわち、運転席の重量と、運転席に着座したオペレータの体重、それにボンネット自重の合計の荷重がボンネットから荷重伝達部材を介して燃料タンクにこれを上から押圧する力として伝えられるため、この押圧力によって燃料タンクを固定することができる。
【００２１】
従って、締結具による他の固定部分は最小限に少なくてすむため、公知技術と比較してタンク取付構造を大幅に簡素化し、タンク取付作業を格段に容易化することができる。
【００２２】
また、上記押圧力は、とくにプラスチック製タンクのように寸法のばらつきや変形があっても確実に作用し、一定のタンク固定力を確保することができるため、安定したタンク固定状態を得ることができる。
【００２３】
この場合、請求項２の発明によると、ボンネットに作用する回動モーメントによって荷重をタンク押圧力（固定力）としてとくに効果的に利用できるため、一層安定したタンク固定状態を得ることができる。
【００２４】
請求項３の発明によると、荷重伝達部材の荷重受け部をボンネット下面に接触させて直接荷重を受ける構成であるため、ボンネットに作用するすべての荷重を燃料タンクに直接、無駄なく伝達することができる。
【００２５】
請求項４,５の発明によると、燃料タンクの下部を、タンク収容空間に形成されたタンク挿入部に挿入するだけで前後方向に拘束できるため、締結具による固定部分がさらに少なくてすむことと相まってタンクの取付作業が一層容易となる。
【００２６】
しかも、上からの押圧力とこの拘束力とによってタンクをさらに安定良く保持することができる。
【００２７】
とくに請求項５の発明によると、ゴム製のタンクパッドによってタンクをより確実に拘束できるため、タンク固定状態を強化することができる。
【００２８】
請求項６,７の発明によると、タンク下面とタンク支持面との間にゴム製の防振プレートを設けたから、上からの押圧力と防振プレートとによってタンクの振動を効果的に抑えることができるとともに、防振プレートの反発力によって燃料タンクをより強固に押さえ込むことができる。
【００２９】
さらに請求項７の発明によると、燃料タンク下面に設けられたドレンプレートを利用してタンク下部の動きを抑えることができるため、タンク固定状態をさらに安定化させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
本発明の実施形態を図１〜図５によって説明する。
【００３１】
実施形態では、背景技術の説明に合せてミニショベルを適用対象として例示している。
【００３２】
図１は側面から見たミニショベル全体の概略構成を示す。
【００３３】
この実施形態において、
（ｉ）クローラ式の下部走行体２１上に上部旋回体２２が旋回自在に搭載され、この上部旋回体２２に、ブーム２３、アーム２４、バケット２５及びこれらを駆動する各油圧シリンダ（ブームシリンダ、アームシリンダ、バケットシリンダ）２６〜２８から成る作業アタッチメント２９が装着されてミニショベルが構成される点、
（ｉｉ）上部旋回体２２を構成するアッパーフレーム３０の後部に、左右のサイドパネル（片側のみ図示）３１、ボンネット３２等で囲われたエンジンルーム３３（請求項１のタンク収容空間）が設けられ、図示しないエンジン等の機器類とともに燃料タンク３４がこのエンジンルーム３３に収容される点、
（ｉｉｉ）ボンネット３２は、エンジンルーム３３の上面側と後面側を覆うＬ字形に形成され、前端部に設けられたボンネット軸（ヒンジ）３５を中心に回動して上面及び後面両開口部を開閉する状態で、図示しないサポート部材を介してアッパーフレーム３０に取付けられる点
は、図６,７に示す公知のミニショベルと同じである。
【００３４】
図１中、３７はボンネット１２上において運転席３６近くに設けられた操作レバー、３８はアッパーフレーム後端に設けられた断面ほぼＬ字形のカウンタウェイト兼用の後部フレーム、３９は燃料タンク３４の前方に隣接してエンジンルーム３３に設けられた作動油タンクである。
【００３５】
燃料タンク３４はプラスチックにて縦長に形成され、エンジンルーム後部に、図２〜図５に示すタンク取付構造によって設置されている。
【００３６】
Ｉ）燃料タンク３４の前面側においてアッパーフレーム３０上にタンク支持プレート４０が上下方向に設けられ、このタンク支持プレート４０と後部フレーム３８との間の空間であるタンク挿入部４１に燃料タンク３４の下部が挿入されている。
【００３７】
タンク挿入部４１の前後方向寸法は燃料タンク３４の下部の前後方向寸法とほぼ同等（若干大きい寸法）に設定され、燃料タンク下部がこのタンク挿入部４１に挿入された状態で前後方向に拘束される。
【００３８】
ＩＩ）タンク挿入部４１の前面側（タンク支持プレート４０）、及び後面側（後部フレーム３８）にそれぞれゴム製のタンクパッド４２,４３が設けられ、この両タンクパッド４２,４３がタンク前後面に弾性的に接触する。
【００３９】
ＩＩＩ）燃料タンク３４の下面とタンク支持面（後部フレーム３８の水平面）との間にゴム製の防振プレート４４が設けられ、この防振プレート４４によって燃料タンク３４が下から防振状態で支持される。
【００４０】
ＩＶ）燃料タンク３４の下面に、ドレンポート付きの厚板状のドレンプレート４５が突設される一方、防振プレート４４に、ドレンプレート４５とほぼ同じ形状とサイズのドレンプレート嵌合穴４４ａ（図４,５参照）が設けられ、ドレンプレート４５がこのドレンプレート嵌合穴４４ａに嵌まり込む。
【００４１】
Ｖ）燃料タンク３４の上面に取付プレート４６、作動油タンク３９の後面壁上端部に垂直な受けプレート４７がそれぞれ取付けられ、この両プレート４６,４７が相対向する垂直面でねじ結合されている。これにより、燃料タンク３４の上部が固定される。
【００４２】
ＶＩ）最大の特徴的構成として、取付プレート４６に板状の荷重伝達部材４８が取付けられている。
【００４３】
この荷重伝達部材４８には、ゴム製の荷重受け部４９が上向きに突出して設けられ、この荷重受け部４９がボンネット下面に接触している。
【００４４】
詳しくは、ボンネット３２は、運転席３６が設けられかつエンジンルーム３３の上面開口部を開閉する上面部３２ａと、後面開口部を開閉する後面部３２ｂとから成り、荷重受け部４９がこのボンネット３２の上面部３２ａに接触する。
【００４５】
なお、荷重受け部４９は、ボンネット上面部３２ａとの接触をより確実にするとともにボンネット上面３２ａに対する当りを柔らかくする意味でゴム製とするのが望ましいが、金属製としてもよい。
【００４６】
この構成によると、運転席３６からボンネット３２に作用する荷重、すなわち、運転席３６の重量と、運転席３６に着座したオペレータＯの体重、それにボンネット自重の合計の荷重（図３中のＷ）がボンネット３２から荷重伝達部材４８を介して燃料タンク３４にこれを上から押圧する力として伝えられる。
【００４７】
このため、この押圧力によって燃料タンク３４をアッパーフレーム３０に固定することができる。
【００４８】
従って、締結具による他の固定部分は最小限（この実施形態では取付プレート４６と受けプレート４７による上部ねじ止め部分の１個所のみ）ですむため、公知技術と比較してタンク取付構造を大幅に簡素化し、タンク取付作業を格段に容易化することができる。
【００４９】
また、上記押圧力は、とくにこの実施形態で例示したプラスチック製タンクのように寸法のばらつきや変形があっても確実に作用し、一定のタンク固定力を確保することができるため、安定したタンク固定状態を得ることができる。
【００５０】
さらにこの実施形態によると、次の利点がある。
【００５１】
（イ）ボンネット３２が前端側を中心に回動してエンジンルーム３３を開閉する構成であるため、ボンネット３２に作用する回動モーメントによって荷重Ｗをタンク押圧力（固定力）としてとくに効果的に利用することができる。このため、一層安定したタンク固定状態を得ることができる。
【００５２】
なお、ボンネット３２は、エンジンルーム３３の上面開口部のみを開閉する板状（実施形態の上面部３２ａのみから成る形状）であってもよい。
【００５３】
（ロ）荷重伝達部材４８の荷重受け部４９をボンネット下面に接触させて直接荷重を受ける構成であるため、ボンネット３２に作用するすべての荷重を燃料タンク３４に直接、無駄なく伝達することができる。
【００５４】
（ハ）燃料タンク３４の下部を、エンジンルーム下部に形成されたタンク挿入部４１に挿入するだけで前後方向に拘束できるため、締結具による固定部分がさらに少なくてすむことと相まって燃料タンク３４の取付作業が一層容易となる。
【００５５】
（ニ）タンク挿入部４１での拘束力と、上からの荷重Ｗとによって燃料タンク３４をさらに安定良く保持することができる。
【００５６】
（ホ）前後両側のゴム製のタンクパッド４２,４３によって燃料タンク３４をより確実に拘束できるため、タンク固定状態を強化することができる。なお、前後いずれか一方のみにタンクパッドを設けてもよい。
【００５７】
（ヘ）燃料タンク下面とタンク支持面（後部フレーム３８）との間にゴム製の防振プレート４４を設けたから、上からの押圧力とこの防振プレート４４とによって燃料タンク３４の振動を抑えることができるとともに、防振プレート４４の反発力によって燃料タンク３４をより強固に押さえ込むことができる。
【００５８】
（ト）燃料タンク下面に設けられたドレンプレート４５を利用してタンク下部の動きを抑えることができるため、タンク固定状態をさらに安定化させることができる。
【００５９】
他の実施形態
（１）上記実施形態では、エンジンが収容されるエンジンルーム３３内に燃料タンク３４が設置され、エンジンルーム３３がボンネット３２で開閉されるとともに、このボンネット３２上に運転席３６が設けられる機械を例にとったが、本発明は、エンジンルームとタンク収容空間、及びこれらを開閉するボンネットを別々に設け、タンク収容空間を開閉するボンネットに運転席が設けられる機械にも上記同様に適用することができる。
【００６０】
（２）本発明は、上記実施形態で挙げたボンネット３２が回動するものに好適であるが、ボンネットがスライドするものにも適用することができる。
【００６１】
（３）本発明は小型の油圧ショベル（ミニショベル）に限らず、タンク収容空間を開閉するボンネット上に運転席が設けられるすべてのショベル、及びショベル以外の建設機械（破砕機等）にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の実施形態にかかるミニショベルの概略側面図である。
【図２】同ショベルの一部拡大断面図である。
【図３】図２の上部の拡大図である。
【図４】図２の下部の拡大図である。
【図５】同ショベルのアッパーフレーム及び燃料タンクの斜視図である。
【図６】従来のミニショベルの概略側面図である。
【図７】同ショベルのボンネットを開いた状態の図６相当図である。
【符号の説明】
【００６３】
２１ 下部走行体
２２ 上部旋回体
３０ アッパーフレーム
３２ ボンネット
３３ エンジンルーム（タンク収容空間）
３４ 燃料タンク
３５ ボンネットの回動中心となるボンネット軸
３６ 運転席
３８ タンク挿入部を形成しかつタンク支持面となる後部フレーム
３９ 作動油タンク
４０ タンク挿入部を形成するタンク支持プレート
４１ タンク挿入部
４２,４３ 前後両側のタンクパッド
４４ 防振プレート
４４ａ ドレンプレート嵌合穴
４５ ドレンプレート
４６ 取付プレート
４７ 受けプレート
４８ 荷重伝達部材
４９ 荷重受け部
Ｏ オペレータ
Ｗ ボンネットから燃料タンクに作用する荷重
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料タンクが収容されたタンク収容空間をボンネットで上から覆い、かつ、このボンネット上に運転席が設けられた建設機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本発明の好適例である小型の油圧ショベル（ミニショベル）を例にとって背景技術を説明する。
【０００３】
ミニショベルは、図６,７に示すようにクローラ式の下部走行体１上に上部旋回体２が旋回自在に搭載され、この上部旋回体２に、ブーム３、アーム４、バケット５及びこれらを駆動する各油圧シリンダ（ブームシリンダ、アームシリンダ、バケットシリンダ）６〜８から成る作業アタッチメント９が装着されて構成される。
【０００４】
上部旋回体２を構成するアッパーフレーム１０の後部に、左右のサイドパネル（片側のみ図示）１１、ボンネット１２等で囲われたエンジンルーム１３（請求項１のタンク収容空間）が設けられ、図示しないエンジン等の機器類とともに燃料タンク１４がこのエンジンルーム１３に収容される。
【０００５】
ボンネット１２は、エンジンルーム１３の上面側と後面側を覆うＬ字形に形成され、前端部に設けられたボンネット軸（ヒンジ）１５を中心に回動して上面及び後面両開口部を開閉する状態で、図示しないサポート部材を介してアッパーフレーム１０に取付けられる。
【０００６】
図６はボンネット１２を閉じた状態、図７は開いた状態をそれぞれ示し、開いた状態で機器類のメンテナンスが行われる。
【０００７】
また、ボンネット１２上に運転席１６と操作レバー（図６には一つだけ示す）１７が設けられ、図示のようにオペレータＯが運転席１６に着座した状態でレバー操作を行う。
【０００８】
図中、１８はアッパーフレーム後端に設けられたカウンタウェイト兼用の後部フレームである。
【０００９】
このミニショベルにおいて、従来、燃料タンク１４は、上部と中間部（特許文献１参照）など、上下方向の複数個所でアッパーフレーム１０にブラケットを介して締結具によって取付けられている。
【特許文献１】実開平２−１４８８３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、締結具の固定力のみによって燃料タンク１４を固定する公知技術では、複数個所で固定する必要があること、各固定部分にブラケットが必要となること等からタンク取付構造が複雑になるとともにタンク取付作業が面倒となっていた。
【００１１】
また、公知技術によると、タンクの固定個所が特定されていることから、とくにプラスチック製の燃料タンクの場合、寸法のばらつきや変形によってタンク取付作業が一層面倒となる。さらに、締結具にゆるみが発生し易いという問題もあった。
【００１２】
そこで本発明は、タンク取付構造を簡素化し、燃料タンクを最小限の固定個所で簡単に、しかも安定良く固定することができる建設機械を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１の発明は、燃料タンクが収容されたタンク収容空間の少なくとも上面開口部がボンネットで開閉され、このボンネット上に運転席が設けられた建設機械において、上記ボンネットに作用する荷重を燃料タンクに、同タンクを上から押圧する力として伝える荷重伝達部材が設けられたものである。
【００１４】
請求項２の発明は、請求項１の構成において、ボンネットが前後方向の一端側を中心に回動してタンク収容空間を開閉し得る状態で取付けられ、このボンネットの開閉中心と反対側に燃料タンク及び荷重伝達部材が設けられたものである。
【００１５】
請求項３の発明は、請求項１または２の構成において、荷重伝達部材は上向きに突出する荷重受け部を備え、この荷重受け部がボンネット下面と接触して荷重を直接受ける状態で燃料タンク上面に取付けられたものである。
【００１６】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれかの構成において、タンク収容空間に、燃料タンクの下部が挿入されかつこのタンク下部を前後両側から拘束するタンク挿入部が形成されたものである。
【００１７】
請求項５の発明は、請求項４の構成において、タンク挿入部の前面側及び後面側の少なくとも一方に、ゴム製のタンクパッドが設けられたものである。
【００１８】
請求項６の発明は、請求項１〜５のいずれかの構成において、燃料タンクの下面と、同タンクを下から支持するタンク支持面との間にゴム製の防振プレートが設けられたものである。
【００１９】
請求項７の発明は、請求項６の構成において、燃料タンク下面に、ドレンポートを備えたドレンプレートが設けられる一方、防振プレートにこのドレンプレートが嵌まり込むドレンプレート嵌合穴が設けられたものである。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によると、ボンネットに作用する荷重、すなわち、運転席の重量と、運転席に着座したオペレータの体重、それにボンネット自重の合計の荷重がボンネットから荷重伝達部材を介して燃料タンクにこれを上から押圧する力として伝えられるため、この押圧力によって燃料タンクを固定することができる。
【００２１】
従って、締結具による他の固定部分は最小限に少なくてすむため、公知技術と比較してタンク取付構造を大幅に簡素化し、タンク取付作業を格段に容易化することができる。
【００２２】
また、上記押圧力は、とくにプラスチック製タンクのように寸法のばらつきや変形があっても確実に作用し、一定のタンク固定力を確保することができるため、安定したタンク固定状態を得ることができる。
【００２３】
この場合、請求項２の発明によると、ボンネットに作用する回動モーメントによって荷重をタンク押圧力（固定力）としてとくに効果的に利用できるため、一層安定したタンク固定状態を得ることができる。
【００２４】
請求項３の発明によると、荷重伝達部材の荷重受け部をボンネット下面に接触させて直接荷重を受ける構成であるため、ボンネットに作用するすべての荷重を燃料タンクに直接、無駄なく伝達することができる。
【００２５】
請求項４,５の発明によると、燃料タンクの下部を、タンク収容空間に形成されたタンク挿入部に挿入するだけで前後方向に拘束できるため、締結具による固定部分がさらに少なくてすむことと相まってタンクの取付作業が一層容易となる。
【００２６】
しかも、上からの押圧力とこの拘束力とによってタンクをさらに安定良く保持することができる。
【００２７】
とくに請求項５の発明によると、ゴム製のタンクパッドによってタンクをより確実に拘束できるため、タンク固定状態を強化することができる。
【００２８】
請求項６,７の発明によると、タンク下面とタンク支持面との間にゴム製の防振プレートを設けたから、上からの押圧力と防振プレートとによってタンクの振動を効果的に抑えることができるとともに、防振プレートの反発力によって燃料タンクをより強固に押さえ込むことができる。
【００２９】
さらに請求項７の発明によると、燃料タンク下面に設けられたドレンプレートを利用してタンク下部の動きを抑えることができるため、タンク固定状態をさらに安定化させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
本発明の実施形態を図１〜図５によって説明する。
【００３１】
実施形態では、背景技術の説明に合せてミニショベルを適用対象として例示している。
【００３２】
図１は側面から見たミニショベル全体の概略構成を示す。
【００３３】
この実施形態において、
（ｉ）クローラ式の下部走行体２１上に上部旋回体２２が旋回自在に搭載され、この上部旋回体２２に、ブーム２３、アーム２４、バケット２５及びこれらを駆動する各油圧シリンダ（ブームシリンダ、アームシリンダ、バケットシリンダ）２６〜２８から成る作業アタッチメント２９が装着されてミニショベルが構成される点、
（ｉｉ）上部旋回体２２を構成するアッパーフレーム３０の後部に、左右のサイドパネル（片側のみ図示）３１、ボンネット３２等で囲われたエンジンルーム３３（請求項１のタンク収容空間）が設けられ、図示しないエンジン等の機器類とともに燃料タンク３４がこのエンジンルーム３３に収容される点、
（ｉｉｉ）ボンネット３２は、エンジンルーム３３の上面側と後面側を覆うＬ字形に形成され、前端部に設けられたボンネット軸（ヒンジ）３５を中心に回動して上面及び後面両開口部を開閉する状態で、図示しないサポート部材を介してアッパーフレーム３０に取付けられる点
は、図６,７に示す公知のミニショベルと同じである。
【００３４】
図１中、３７はボンネット１２上において運転席３６近くに設けられた操作レバー、３８はアッパーフレーム後端に設けられた断面ほぼＬ字形のカウンタウェイト兼用の後部フレーム、３９は燃料タンク３４の前方に隣接してエンジンルーム３３に設けられた作動油タンクである。
【００３５】
燃料タンク３４はプラスチックにて縦長に形成され、エンジンルーム後部に、図２〜図５に示すタンク取付構造によって設置されている。
【００３６】
Ｉ）燃料タンク３４の前面側においてアッパーフレーム３０上にタンク支持プレート４０が上下方向に設けられ、このタンク支持プレート４０と後部フレーム３８との間の空間であるタンク挿入部４１に燃料タンク３４の下部が挿入されている。
【００３７】
タンク挿入部４１の前後方向寸法は燃料タンク３４の下部の前後方向寸法とほぼ同等（若干大きい寸法）に設定され、燃料タンク下部がこのタンク挿入部４１に挿入された状態で前後方向に拘束される。
【００３８】
ＩＩ）タンク挿入部４１の前面側（タンク支持プレート４０）、及び後面側（後部フレーム３８）にそれぞれゴム製のタンクパッド４２,４３が設けられ、この両タンクパッド４２,４３がタンク前後面に弾性的に接触する。
【００３９】
ＩＩＩ）燃料タンク３４の下面とタンク支持面（後部フレーム３８の水平面）との間にゴム製の防振プレート４４が設けられ、この防振プレート４４によって燃料タンク３４が下から防振状態で支持される。
【００４０】
ＩＶ）燃料タンク３４の下面に、ドレンポート付きの厚板状のドレンプレート４５が突設される一方、防振プレート４４に、ドレンプレート４５とほぼ同じ形状とサイズのドレンプレート嵌合穴４４ａ（図４,５参照）が設けられ、ドレンプレート４５がこのドレンプレート嵌合穴４４ａに嵌まり込む。
【００４１】
Ｖ）燃料タンク３４の上面に取付プレート４６、作動油タンク３９の後面壁上端部に垂直な受けプレート４７がそれぞれ取付けられ、この両プレート４６,４７が相対向する垂直面でねじ結合されている。これにより、燃料タンク３４の上部が固定される。
【００４２】
ＶＩ）最大の特徴的構成として、取付プレート４６に板状の荷重伝達部材４８が取付けられている。
【００４３】
この荷重伝達部材４８には、ゴム製の荷重受け部４９が上向きに突出して設けられ、この荷重受け部４９がボンネット下面に接触している。
【００４４】
詳しくは、ボンネット３２は、運転席３６が設けられかつエンジンルーム３３の上面開口部を開閉する上面部３２ａと、後面開口部を開閉する後面部３２ｂとから成り、荷重受け部４９がこのボンネット３２の上面部３２ａに接触する。
【００４５】
なお、荷重受け部４９は、ボンネット上面部３２ａとの接触をより確実にするとともにボンネット上面３２ａに対する当りを柔らかくする意味でゴム製とするのが望ましいが、金属製としてもよい。
【００４６】
この構成によると、運転席３６からボンネット３２に作用する荷重、すなわち、運転席３６の重量と、運転席３６に着座したオペレータＯの体重、それにボンネット自重の合計の荷重（図３中のＷ）がボンネット３２から荷重伝達部材４８を介して燃料タンク３４にこれを上から押圧する力として伝えられる。
【００４７】
このため、この押圧力によって燃料タンク３４をアッパーフレーム３０に固定することができる。
【００４８】
従って、締結具による他の固定部分は最小限（この実施形態では取付プレート４６と受けプレート４７による上部ねじ止め部分の１個所のみ）ですむため、公知技術と比較してタンク取付構造を大幅に簡素化し、タンク取付作業を格段に容易化することができる。
【００４９】
また、上記押圧力は、とくにこの実施形態で例示したプラスチック製タンクのように寸法のばらつきや変形があっても確実に作用し、一定のタンク固定力を確保することができるため、安定したタンク固定状態を得ることができる。
【００５０】
さらにこの実施形態によると、次の利点がある。
【００５１】
（イ）ボンネット３２が前端側を中心に回動してエンジンルーム３３を開閉する構成であるため、ボンネット３２に作用する回動モーメントによって荷重Ｗをタンク押圧力（固定力）としてとくに効果的に利用することができる。このため、一層安定したタンク固定状態を得ることができる。
【００５２】
なお、ボンネット３２は、エンジンルーム３３の上面開口部のみを開閉する板状（実施形態の上面部３２ａのみから成る形状）であってもよい。
【００５３】
（ロ）荷重伝達部材４８の荷重受け部４９をボンネット下面に接触させて直接荷重を受ける構成であるため、ボンネット３２に作用するすべての荷重を燃料タンク３４に直接、無駄なく伝達することができる。
【００５４】
（ハ）燃料タンク３４の下部を、エンジンルーム下部に形成されたタンク挿入部４１に挿入するだけで前後方向に拘束できるため、締結具による固定部分がさらに少なくてすむことと相まって燃料タンク３４の取付作業が一層容易となる。
【００５５】
（ニ）タンク挿入部４１での拘束力と、上からの荷重Ｗとによって燃料タンク３４をさらに安定良く保持することができる。
【００５６】
（ホ）前後両側のゴム製のタンクパッド４２,４３によって燃料タンク３４をより確実に拘束できるため、タンク固定状態を強化することができる。なお、前後いずれか一方のみにタンクパッドを設けてもよい。
【００５７】
（ヘ）燃料タンク下面とタンク支持面（後部フレーム３８）との間にゴム製の防振プレート４４を設けたから、上からの押圧力とこの防振プレート４４とによって燃料タンク３４の振動を抑えることができるとともに、防振プレート４４の反発力によって燃料タンク３４をより強固に押さえ込むことができる。
【００５８】
（ト）燃料タンク下面に設けられたドレンプレート４５を利用してタンク下部の動きを抑えることができるため、タンク固定状態をさらに安定化させることができる。
【００５９】
他の実施形態
（１）上記実施形態では、エンジンが収容されるエンジンルーム３３内に燃料タンク３４が設置され、エンジンルーム３３がボンネット３２で開閉されるとともに、このボンネット３２上に運転席３６が設けられる機械を例にとったが、本発明は、エンジンルームとタンク収容空間、及びこれらを開閉するボンネットを別々に設け、タンク収容空間を開閉するボンネットに運転席が設けられる機械にも上記同様に適用することができる。
【００６０】
（２）本発明は、上記実施形態で挙げたボンネット３２が回動するものに好適であるが、ボンネットがスライドするものにも適用することができる。
【００６１】
（３）本発明は小型の油圧ショベル（ミニショベル）に限らず、タンク収容空間を開閉するボンネット上に運転席が設けられるすべてのショベル、及びショベル以外の建設機械（破砕機等）にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の実施形態にかかるミニショベルの概略側面図である。
【図２】同ショベルの一部拡大断面図である。
【図３】図２の上部の拡大図である。
【図４】図２の下部の拡大図である。
【図５】同ショベルのアッパーフレーム及び燃料タンクの斜視図である。
【図６】従来のミニショベルの概略側面図である。
【図７】同ショベルのボンネットを開いた状態の図６相当図である。
【符号の説明】
【００６３】
２１ 下部走行体
２２ 上部旋回体
３０ アッパーフレーム
３２ ボンネット
３３ エンジンルーム（タンク収容空間）
３４ 燃料タンク
３５ ボンネットの回動中心となるボンネット軸
３６ 運転席
３８ タンク挿入部を形成しかつタンク支持面となる後部フレーム
３９ 作動油タンク
４０ タンク挿入部を形成するタンク支持プレート
４１ タンク挿入部
４２,４３ 前後両側のタンクパッド
４４ 防振プレート
４４ａ ドレンプレート嵌合穴
４５ ドレンプレート
４６ 取付プレート
４７ 受けプレート
４８ 荷重伝達部材
４９ 荷重受け部
Ｏ オペレータ
Ｗ ボンネットから燃料タンクに作用する荷重
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクが収容されたタンク収容空間の少なくとも上面開口部がボンネットで開閉され、このボンネット上に運転席が設けられた建設機械において、上記ボンネットに作用する荷重を燃料タンクに、同タンクを上から押圧する力として伝える荷重伝達部材が設けられたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
ボンネットが前後方向の一端側を中心に回動してタンク収容空間を開閉し得る状態で取付けられ、このボンネットの開閉中心と反対側に燃料タンク及び荷重伝達部材が設けられたことを特徴とする請求項１記載の建設機械。
【請求項３】
荷重伝達部材は上向きに突出する荷重受け部を備え、この荷重受け部がボンネット下面と接触して荷重を直接受ける状態で燃料タンク上面に取付けられたことを特徴とする請求項１または２記載の建設機械。
【請求項４】
タンク収容空間に、燃料タンクの下部が挿入されかつこのタンク下部を前後両側から拘束するタンク挿入部が形成されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の建設機械。
【請求項５】
タンク挿入部の前面側及び後面側の少なくとも一方に、ゴム製のタンクパッドが設けられたことを特徴とする請求項４記載の建設機械。
【請求項６】
燃料タンクの下面と、同タンクを下から支持するタンク支持面との間にゴム製の防振プレートが設けられたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の建設機械。
【請求項７】
燃料タンク下面に、ドレンポートを備えたドレンプレートが設けられる一方、防振プレートにこのドレンプレートが嵌まり込むドレンプレート嵌合穴が設けられたことを特徴とする請求項６記載の建設機械。
【請求項１】
燃料タンクが収容されたタンク収容空間の少なくとも上面開口部がボンネットで開閉され、このボンネット上に運転席が設けられた建設機械において、上記ボンネットに作用する荷重を燃料タンクに、同タンクを上から押圧する力として伝える荷重伝達部材が設けられたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
ボンネットが前後方向の一端側を中心に回動してタンク収容空間を開閉し得る状態で取付けられ、このボンネットの開閉中心と反対側に燃料タンク及び荷重伝達部材が設けられたことを特徴とする請求項１記載の建設機械。
【請求項３】
荷重伝達部材は上向きに突出する荷重受け部を備え、この荷重受け部がボンネット下面と接触して荷重を直接受ける状態で燃料タンク上面に取付けられたことを特徴とする請求項１または２記載の建設機械。
【請求項４】
タンク収容空間に、燃料タンクの下部が挿入されかつこのタンク下部を前後両側から拘束するタンク挿入部が形成されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の建設機械。
【請求項５】
タンク挿入部の前面側及び後面側の少なくとも一方に、ゴム製のタンクパッドが設けられたことを特徴とする請求項４記載の建設機械。
【請求項６】
燃料タンクの下面と、同タンクを下から支持するタンク支持面との間にゴム製の防振プレートが設けられたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の建設機械。
【請求項７】
燃料タンク下面に、ドレンポートを備えたドレンプレートが設けられる一方、防振プレートにこのドレンプレートが嵌まり込むドレンプレート嵌合穴が設けられたことを特徴とする請求項６記載の建設機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−７１００５（Ｐ２０１０−７１００５Ａ）
【公開日】平成２２年４月２日（２０１０．４．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２４１０２４（Ｐ２００８−２４１０２４）
【出願日】平成２０年９月１９日（２００８．９．１９）
【出願人】（０００２４６２７３）コベルコ建機株式会社 (644)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年４月２日（２０１０．４．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年９月１９日（２００８．９．１９）
【出願人】（０００２４６２７３）コベルコ建機株式会社 (644)
【Ｆターム（参考）】
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