【課題】 フレーム側の構造物にカバー部材を取付けるときの締結箇所を少なくすることにより、カバー部材の組立作業性を向上する。
【解決手段】 左側のユーティリティ室カバー２４に差込口２４Ｂを設け、油圧機器カバー２５の左側には、差込口２４Ｂに差し込むための突出爪２５Ｂを設け、この突出爪２５Ｂを差込口２４Ｂに差し込んだ状態で油圧機器カバー２５の右側をねじ部材２６等を用いて作動油タンク１４、燃料タンク１５に取付ける構成とする。これにより、油圧機器カバー２５の左側は、ユーティリティ室カバー２４の差込口２４Ｂに突出爪２５Ｂを差し込むだけで簡単に取付けることができる。また、油圧機器カバー２５は、その右側をねじ部材２６等を用いて作動油タンク１４、燃料タンク１５に締結するだけであり、ねじ部材２６等の数を少なくして締結作業を容易にすることができる。 （もっと読む）

【課題】カバー部材の破損が生じ難く、作業者が車体上を容易に移動することができる作業車両を提供する。
【解決手段】作業車両は、車体１と、グリル部３８と、カバー部材３９とを備える。車体１は、内部に収納空間を有する。グリル部３８は、車体１の上面に設けられ、収納空間に連通する複数の開口が設けられた格子状の部材である。グリル部３８の上面は、車体１の上面と面一になっている。カバー部材３９は、グリル部３８の収納空間側に配置され、開口を覆う網状の部材である。 （もっと読む）

【課題】全開状態で自動的に複数のホールドステー部材をロック作動できるようにして、耐久性の向上を図れるとともに、容易にロック解除できるヒンジを提供する。
【解決手段】ヒンジ71は、一方ヒンジプレート72と、一方ヒンジプレート72の長手方向複数箇所に軸支した複数の他方ヒンジプレート部73，74と、その開き動作を一定角度で係止する開き角度規制機構75とを備えている。開き角度規制機構75は、一方ヒンジプレート72側の各水平取付板部84a上にそれぞれ設置したピン状の複数のガイド部材85と、より短いピン状の複数のロック部材86と、各他方ヒンジプレート部73，74側に回動自在かつ軸方向摺動自在に嵌合したロッド88に一体的に連結した複数のホールドステー部材91，92とを備えている。ホールドステー部材91，92は、ガイド部材85に嵌合した嵌合部93と、最大開き位置でのロッド88の軸方向移動によりロック部材86に係脱可能な係合部94とを備えている。 （もっと読む）

【課題】全体形状が小旋回であっても補助的な駆動に関係する構造体、あるいはメンテナンスに関係する構造体を旋回体に容易に配置することができる建設機械の提供。
【解決手段】燃料を貯蔵する燃料タンク１１と、この燃料タンク１１に隣接し、ドアカバー１６を有するカウンタウェイト６と、このカウンタウェイト６の前方に配置された油圧ポンプ１４と、この油圧ポンプ１４の前方に配置されて燃料タンク１１に隣接した作動油タンク１２と、油圧ポンプ１４が接続され、カウンタウェイト６の前方に配置されるエンジン１８と、このエンジン１８の上方に配置された排気装置１３と、この排気装置１３の近傍に設けられて油圧ポンプ１４と排気装置１３とを仕切る仕切板１９とを備えた油圧ショベル１において、油圧ポンプ１４の上方に形成された収納空間１０に配置され、補助的な駆動に関係する構造体である補助燃料タンク１７を静止保持する保持構造を設けた。 （もっと読む）

【課題】防音エンクロージャの床に吸音性を持たせ、しかも水分や油分による吸音性、耐久性の低下を防止する。
【解決手段】多数の粒状体を互いの間に隙間が形成される状態で積層して粒状体層１９を形成し、この粒状体層１９を上下の多孔パネル材２０，２１間に挟み込んで吸音パネル１８を構成する。この吸音パネル１９を、音源であるエンジン等が設置された防音エンクロージャとしてのエンジンルームの床１７上に、床面との間に空間Ｓが形成される状態で敷設した。また、床１７に、空間Ｓとエンジンルーム外とに通じる水抜き穴２４を設けた。 （もっと読む）

【課題】蓄電手段を構成するセルを効率的に冷却できる建設機械を提供することを課題とする。
【解決手段】蓄電手段を構成する複数のセル４１を収容したケースを旋回体に設置し、このケースに対して、旋回体の旋回方向に向かって開口する開口部を設けることによって、旋回体が旋回すると、この旋回によって生じる風が、冷却風としてケースの開口部を通して、ケース内を流れるようにし、セル４１を効率的に冷却することを可能とする。 （もっと読む）

【課題】軽量でかつ空調用コンデンサの設置に耐え得る十分な剛性を確保できるドアパネルを提供する。
【解決手段】クーリングユニットを設置するクーリングユニット設置空間Ｓ（ラジエタ室）にサイドドア17を設ける。このサイドドア17のドアパネル20は、外側板21の内側面に、外側板21に対し凹凸状にプレス成形された内側板23を一体化したものである。内側板23の複数の補強用凸部29b，29cに掛け渡して空調用コンデンサ81を配置し、下側の２つのコンデンサ取付具82と、上側の２つのコンデンサ取付具83とにより、この空調用コンデンサ81を内側板23の補強用凸部29b，29cに固定する。 （もっと読む）

【課題】エンジンルームの吸音構造に関し、簡素な構成で防音性と経済性とを両立させるとともに、スペースの有効活用を図る。
【解決手段】作業機械のエンジンルーム１０に面する第一カバー１，８に開口部２を設け、その開口部２を塞ぐように第一カバー１，８のエンジンルーム１０側に吸音材３を貼り付ける。
また、第一カバー１，８の外周を第二カバー４，１８で覆い、作業機械の外部と内部とを区画することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】外部からの異物の侵入を防止すると共に蓄電手段を好適に空冷する。
【解決手段】ハウス部の開口部６０Ａ及び開口部６０Ｂに金網７２，７１がそれぞれ設けられることによって、ハウス部の開口部６０Ａ，６０Ｂからキャパシタボックス８０内への異物の侵入を防止することができる。また、開口部６０Ａと吸気ダクト４０との間を接続する接続部にインシュレーション７６が設けられると共に、開口部６０Ｂと排気ダクト３９との間を接続する接続部にインシュレーション７５が設けられることにより、ハウス部内に収容されるエンジン等の他の装置で発生する熱が、接続部を通してキャパシタボックス８０内のキャパシタ１９に伝わることを防止しキャパシタ１９の温度上昇を抑制しつつ、ファン４３によりケーシング内に形成された冷却風流路によってキャパシタ１９を好適に空冷することができる。 （もっと読む）

【課題】側板部の膨出を確実に防止した上で、通気口の開口面積を大きくして冷却風の吸排気量を増加させることができるエンジンフードを提供する。
【解決手段】エンジン１２の上方に位置する天井板部３０と、この天井板部３０に連設される前後の長辺側板部３１，３２および左右の短辺側板部３３，３４と、冷却風が通る通気口３５〜３７とを備えるエンジンフード２３において、天井板部３０に固着された梁部材３８と前側の長辺側板部３１とを繋ぐ拘束部材４０を設けるとともに、同梁部材３８と後側の長辺側板部３２の補強部材３９とを繋ぐ拘束部材４１を設ける。 （もっと読む）

【課題】 ドアカバー保持機構を取付けるときの作業性を高め、かつ、ドアカバー保持機構の寿命を延ばす。
【解決手段】 ドアカバー保持機構２４を、前サポート部材１４に突設され突出端側が先細りとなったストッパ２５と、左後ドアカバー２２に設けられたストッパ挿入孔２８と、ストッパ２５の突起部２５Ｆに弾性的に係合する係合部２９Ｄを有する掛止め部材２９とにより構成する。これにより、ストッパ２５の突出端側をストッパ挿入孔２８内に確実に挿入することができ、ストッパ２５とストッパ挿入孔２８とを位置合わせする作業を不要とし、ドアカバー保持機構２４を取付けるときの作業性を高めることができる。また、掛止め部材２９の係合部２９Ｄがストッパ２５の突起部２５Ｆに弾性的に係合することにより、ストッパ２５等が摩耗するのを抑えることができ、ドアカバー保持機構２４の寿命を延ばすことができる。 （もっと読む）

【課題】還元剤をより適切な温度条件で保管することができ、作業性にも優れた作業機械を提供する。
【解決手段】機械室カバー３２で覆われた機械室５内に、エンジン１１や室内風を発生させるファン１５、ラジエータ１２が設置されている。機械室５の外に、排気ガスを還元する還元装置２１に用いられる還元剤を格納する還元剤タンク２２が設置されている。機械室カバー３２には、吸気口５４や排気口５５、ラジエータ１２と排気口５５との間に開口する分岐口４１が設けられている。分岐口４１に一端が接続されたダクト部４０の他端側が還元剤タンク２２に臨んで開口している。 （もっと読む）

【課題】ロック機構によりドアパネルの反りを抑えることができるドア装置を提供する。
【解決手段】機体側フレームＦに対しヒンジ54によりドアパネル20を開閉自在に取付け、このドアパネル20のヒンジとは反対側の先端側辺部における中央寄り位置とこの中央寄り位置に対応する機体側フレームＦの高さ位置とに、機体側フレームＦに対するドアパネル20のロックおよびロック解除が可能なロック機構65を設ける。ロック機構65の下方に位置するドアパネル20の下部と、このドアパネル20の下部と対応する機体側フレームＦの高さ位置とに、ロック機構65のロック状態を解除操作するロック解除操作機構66を設け、ロック解除操作機構66とロック機構65とを、ロック解除操作機構66のロック解除操作をロック機構65に伝達するリンク部材67により連結する。 （もっと読む）

【課題】ボンネット支持構造がエンジンルーム内機器類のメンテナンスの邪魔にならず、しかもボンネットを安定良く支持する。
【解決手段】エンジンルーム３３を開閉するボンネット３２を閉じ状態で支持するボンネット支持手段として、ボンネット３２の前端部を支持する門形の前フレーム４０と、パイプ材等から成るリブ状のサポート部材４１とを設ける。サポート部材４１は、エンジンルーム３３の上部を縦断して前端が前フレーム４０の左右方向中間部に連結された縦辺部４５と、この縦辺部４５の後端から左右いずれか一方に延びる横辺部４６と、この横辺部４６の先端から垂下してアッパーフレーム３０に取けられる後柱４７とによって構成した。 （もっと読む）

【課題】一端が取り付けられた車体フレームが取り外された場合でも、車体カバーの開閉を補助するガススプリングを機能させることが可能な建設車両を提供する。
【解決手段】油圧ショベル１では、エンジンフード１４の開閉を補助するガススプリング２０の一端（第１端２０ａ）が、車体部６から着脱可能な第１車体フレーム３１に対して取り付けられている構成において、ガススプリング２０の第１端２０ａを仮固定する場所（第１端仮固定部３２ａ）を別途設けている。 （もっと読む）

【課題】塵埃の多い稼動現場での防塵ネットの目詰まりを抑制することのできる建設機械の防塵装置を提供する。
【解決手段】防塵ネット８は、上端部が開口部２２側に近づき下端部が熱交換器ユニット１０側に近づくように傾斜している。防塵ネット８に衝突して重力により落下する塵埃と防塵ネット８との間の冷却風水平方向に距離が生じ、落下する塵埃が再び防塵ネット８に捕捉され難くなり、エンジン室１下部に到達する。また、防塵ネット８に捕捉された塵埃も一部が重力により落下し、エンジン室１下部に到達する。これにより、防塵ネット８の目詰まりを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 狭い作業現場でもタンクの上側を大きく開放することにより、広い作業スペースによって作業性を向上できるようにする。
【解決手段】 作動油タンク１１と燃料タンク１２の上側を覆うタンクカバー２２は、前側に位置して前端２３Ｃを支点として前側に開かれる前カバー部２３と、この前カバー部２３の後側に位置して後端２５Ｄを支点として後側に開かれる後カバー部２５との２部材によって構成する。従って、タンクカバー２２を２つに分割することで、１個の前カバー部２３と後カバー部２５とを小さく形成する。これにより、狭い作業現場で燃料タンク１２への給油作業、作動油タンク１１のメンテナンス作業等を行う場合には、小さなカバー部２３，２５は、周囲の障害物等に衝突することなく、軽い力で簡単に全開状態にでき、作業を容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】 エンジン等に対する点検作業を行うときの作業スペースを大きく確保する。
【解決手段】 前端側がサポート部材２３に前ヒンジ機構３３を介して取付けられた上面カバー３２と、上端側が上面カバー３２の後端側に後ヒンジ機構３５を介して折畳み可能に連結され、下端側に左，右のガイドローラ３６が設けられた後面カバー３４とによってエンジンカバー３１を構成し、後面カバー３４の各ガイドローラ３６を、カウンタウエイト２６に設けたＬ字状のガイド溝３０に係合させる。これにより、エンジンカバー３１を開位置に移動させると、上面カバー３２と後面カバー３４とをサポート部材２３の近傍位置で互いに対面した状態に折畳むことができ、エンジン５の上面側と後面側とを同時に開放することができる。これにより、エンジン５等に対する点検作業を行うときの作業スペースを大きく確保することができる。 （もっと読む）

【課題】排ガス後処理装置の構成に含まれる構造体がマフラに設けられた建設機械と、その構造体がマフラに設けられていない建設機械との間でエンジンカバーを共通化できる建設機械のエンジンカバーを提供すること。
【解決手段】第１部分カバー２２および第２部分カバー２３のうち第１部分カバー２２をエンジンカバー本体２１に取り付けて開口部２１ａを覆うことで、開口部２１ａの位置に、マフラ１２に内臓された排ガス後処理装置のフィルタ１４に対応した構造部としての通風孔２２ａを有するエンジンカバー２０Ａを形成する。第１部分カバー２２および第２部分カバー２３のうち第２部分カバー２３をエンジンカバー本体２１に取り付けて開口部２１ａを覆うことで、フィルタ１４が内蔵されていないマフラ１５に対応した、通風孔２２ａが形成されていない上面が平坦なエンジンカバー２０Ｂを形成する。 （もっと読む）

【課題】上部旋回体の下面に取付けるアンダーカバーに伝わる振動を抑制し、アンダーカバーに発生するクラック等の損傷を防止できる装置を提供する。
【解決手段】上部旋回体のフレーム１５とアンダーカバー１４との間に防振ゴム１８をボルト１６により取付ける。上部旋回体のフレーム１５とアンダーカバー１４との間に防振ゴム１８を介装したので、駆動源により発生する振動や、建設機械の作業により発生する振動のアンダーカバーへの伝達が、防振ゴムによって緩和される。これにより、アンダーカバー１４の損傷が防止される。 （もっと読む）