【課題】陸上競技の特に投擲競技にも使用し得る人工芝を提供する。
【解決手段】基布20にパイル30が植設され、そのパイル長が１３０ｍｍ以上かつ該基布20上の該パイル30間に充填された充填物40の厚さが１００ｍｍ以上で、該充填物40の上面からの該パイル30の突出長が１５ｍｍ以上３０ｍｍ以下である人工芝10であって、前記充填物40は、弾性粒状物44から成る下層41、固結防止剤45と前記弾性粒状物44と硬質粒状物46との混合物から成る中間層42及び前記硬質粒状物46から成る上層43の３層をなす。
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【課題】車両の走行に伴う衝撃や騒音の発生を防止でき、また、床版間の相対変位に伴って変形しても、硬質粒子の脱落や構成部材間の剥離や部材の割れが無くて、滑り止め効果を安定して発揮できる伸縮装置を提供すること。
【解決手段】離隔をおいて対向する一対の床版２１，３１の端部に固定された固定部材１１，１１と、この一対の固定部材１１，１１に両端部が夫々固定された弾性部材１３と、この弾性部材１３の上側面に固定された複数の滑り止め部材１４とを備える。滑り止め部材１４は、弾性基体４１と、弾性基体４１の表面部分に担時されたセラミックからなる硬質粒子４２を有する。弾性部材１３の中央部１３ａが両端部１３ｂ，１３ｂよりも大きい厚みに形成され、複数の滑り止め部材１４が幅方向に離隔して配置されているので、弾性部材１３の変形量よりも弾性基体４１の変形量が小さくなり、硬質粒子４２の脱落が抑制される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、アスファルト舗装道路のひび割れ、クラック、或いは欠損部の補修に適した道路補修材に要求される問題点を解決する。
【解決手段】 ブロンアスファルト、改質剤、はく離防止剤、再生添加剤、および無機質粒子からなる道路補修材。 （もっと読む）

【課題】床版間が相対変位をしても騒音の発生を防止できると共に、耐久性を確保でき、また、構造が簡易で、製造及び設置の手間と費用を削減できる伸縮装置を提供すること。
【解決手段】離隔をおいて対向する一対の床版２１，３１の端部に固定された固定部材１１，１１と、この一対の固定部材１１，１１に両端部が夫々固定された弾性部材１３と、この弾性部材１３の下部に埋設された可撓性の荷重支持部材１４とを備える。荷重支持部材１４を、弾性部材１３の下側面に沿って一対の固定部材１１，１１の間を掛け渡すと共に、固定部材１１と非接触の状態で埋設する。床版２１，３１間に相対変位が生じても、弾性部材１３と荷重支持部材１４が一体となって変形するので、部材の境界に隙間が生じる不都合を防止できる。 （もっと読む）

【課題】 路面の上昇を抑えること可能な透水性・吸水性・保水性に優れたインターロッキングブロックの提供する。
【解決手段】 スラグ、陶磁器クズ、ガラス粉、碍子及び水ガラスを主成分として１０５０ °Ｃ〜１１５０°Cで焼成してなるセラミックス製のブロックにおいて、保水性が０．２ｇ／ｃｍ^３〜０．２４ｇ／ｃｍ^３（体積含水率２０％乃至２４％）で、透水係数が２．０×１０^−２ｃｍ／sec.で、かつ吸水性試験結果が９３％以上で、スラグが２５重量％乃至２８重量％、陶磁器クズが５３重量％乃至６２重量％、碍子が０重量％乃至９重量％、ガラス粉及び水ガラスが１４重量％で構成されていることを特徴とするインターロッキングブロック。 （もっと読む）

【課題】電気伝導コンクリートを備える、コンクリート自己発熱システムを提供する。
【解決手段】コンクリート自己発熱システムは、表層を有するコンクリートスラブを有する。この表層は、電気伝導コンクリートで作製され、２つの電極を有する。これらの電極は、表層を通じて電気を供給するように表層中に搭載される。各電極は２つのプレート及び多くのブリッジを有する。これらのプレートは電気伝導性で、平行に搭載される。これらのブリッジは、多数のホールを形成するために２つのプレート間に搭載されて２つのプレートを接続する。各ホールは隣接するブリッジ間に形成されてセットされていない電気伝導コンクリートがホールを通過して電極を保持するようにセット可能にする。このシステムは、道路、橋、滑走路、高速道路等に損傷を与えることなく、氷及び雪を早やかにそして効率的に溶かしうる。このような道路は長い寿命を有するであろう。 （もっと読む）

【課題】
竹チップに変質を防止する処理を加えてセメントモルタルで固めた、適度の透水性と保水性、必要な強度、柔らか味のある風合いなどを生かした舗装体あるいはブロック体およびその製造法を提供する。
【解決手段】
竹チップの変質防止を（１）８０℃以上のネップでの加熱、乾燥、（２）スピラエ属の樹木からの抽出液を噴霧またはそこへの浸漬、（３）シリコーン樹脂を含む液を噴霧またはそこへの浸漬、（４）スピラエ属の樹木からの抽出液を噴霧または浸漬、ついでシリコーン樹脂乳化液を噴霧または浸漬のいずれかの方法で行ない、セメントを水で練ったモルタルの重量１００に対して、処理された竹チップを重量で６から１４０の範囲内で加えて混錬して成型、固化して、舗装体やブロック体にする。 （もっと読む）

【課題】敷設層の耐久性と機能を向上させるとともに、性能を長期に亘って発揮させることができるスリップ防止材の提供。
【解決手段】路面基盤に敷設されるスリップ防止材で、摩擦素子粒子１を接着するマトリックス樹脂２を敷設基盤面３に塗布し、マトリックス樹脂２の上に摩擦素子粒子１を散布積層し転圧を掛けることにより、マトリックス樹脂２に摩擦素子粒子１を圧着圧入し、マトリックス樹脂２の硬化反応で摩擦素子粒子１を固定し、遊離する摩擦素子粒子１を排除することにより形成された下層摩擦素子粒子層Ａと、下層摩擦素子粒子層Ａにマトリックス樹脂４を塗布し、マトリックス樹脂４の上に摩擦素子粒子５を散布積層し転圧を掛けることにより、マトリックス樹脂４に摩擦素子粒子５を圧着圧入し、マトリックス樹脂４の硬化反応で摩擦素子粒子５を固定し、遊離する摩擦素子粒子５を排除することにより形成された上層摩擦素子粒子層Ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】石粉の有効利用をさらに促進させるために、広く使用されている水ガラスを使用して、建材、道路用路盤材等広範な利用を図ることができる耐水性に優れ高圧縮強度を有する石粉焼結体、また、広い範囲で空隙率を調整できる石粉焼結体及びそれらの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明に係る石粉焼結体は、水ガラスを粘結剤としてなる石粉焼結体であって、温度900〜1100℃で焼結してなる。この石粉焼結体の耐水性は、湿式圧縮強度の乾式圧縮強度に対する比が0.9以上であり、圧縮強度は、乾式圧縮強度が10MPa以上である。また、空隙率は、0〜90%にすることができる。 （もっと読む）

【課題】通常の路盤材料と保水材料とからなる保水性路盤材料について、路盤材料と保水材料の割合、保水材料の粒度を容易に定めることができる保水性路盤材料の選定方法およびその保水性路盤等を提供する。
【解決手段】路盤材料と共に保水材料を含む保水性路盤材料について、(i)使用する路盤材料と保水材料の混合物を最適含水比に調整して、保水量、乾燥密度、および修正ＣＢＲを求め、(ii)路盤材料と保水材料の混合割合を変えた混合物を最適含水比に調整して同様に保水量、乾燥密度、および修正ＣＢＲを求め、(iii)得られる乾燥密度に対する保水量曲線および修正ＣＢＲ曲線に基づき、修正ＣＢＲの目標範囲および保水量の目標範囲になる乾燥密度の範囲を定め、(iv)上記乾燥密度の範囲になるように路盤材料と保水材料の混合割合を定め、必要に応じて、粗粒率に対する吸上げ高さを求めて材料を選定する方法、および選定された材料によって形成された保水性路盤。 （もっと読む）

【課題】有機繊維や鋼繊維を加えることなく曲げ強度の発現性に優れる低水結合材比の高強度水硬性硬化体、及び従来に比べて工程数の少ない高強度水硬性硬化体の製造方法を提供すること。
【解決手段】高強度水硬性硬化体及びその製造方法であって、アルミナセメント、及びシリカフュームをアルミナセメント１００質量部に対して０〜６７質量部の割合を含有する結合材、骨材、及び水を含有し、水結合材比が２０％以下であるセメント組成物を、自転・公転方式のミキサーを用いて混練し、成形後に加熱養生してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、雨水の貯水ユニットへの集水効率を高めることができ、同時に貯水ユニット内に溜まっている雨水の保水性ブロックへの給水効率も高くできる貯水ユニット及びこの貯水ユニットを用いた保水性舗装を提供することにある。
【解決手段】 本発明の貯水ユニットは、上部に開口部を有する貯水ボックス２と、貯水ボックス２の開口部を覆いこの貯水ボックス２に通じる通水孔９を有する天板３と、通水孔９を介して貯水ボックス２内に垂下している導水性部材１０とからなる貯水ユニット４であって、天板３はその上面に通水孔９を囲むリブ３Ａを有していることを特徴としている。
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【課題】撤去した人工芝を現実にリサイクル利用でき、撤去した人工芝の運搬の手間とコストを削減できる人工芝の張替え方法と、それに好適な人工芝処理装置を提供すること。
【解決手段】充填材が充填された既存の人工芝を敷設面から除去し、除去された人工芝を、敷設面の近傍に配置した移動可能な人工芝処理装置で処理する。人工芝処理装置は、大型トラックの架台１０上に搭載されて人工芝を破砕する１軸型破砕機１１と、人工芝本体の破砕片と充填材とを分別する遠心型分別機１２と、充填材を乾燥するバンド式乾燥機１３とを有する。敷設面の近傍で人工芝から充填材を回収するので、破砕場や処理場に人工芝を運搬する手間とコストを削減することができる。また、敷設面近傍で人工芝から充填材を回収することにより、新たな人工芝に用いる充填材を迅速に得ることができるので、張替え作業の工期を短縮することができる。 （もっと読む）

【課題】歩道上の雨水を効率よく排水し、水切りも良く、美観に優れ街並みの景観を損なわず、強度も高く安価な縁石ブロックを提供する。
【解決手段】縁石ブロックをコンクリートからなる縁石基層（１１）と、ポーラスコンクリートからなる中間層（１２）と、モルタルで固めされましたケイ砂からなる化粧層（１３）の３層で構成する。縁石基層（１１）と中間層（１２）との境界面（１４）は、歩道（２１）側から車道（２２）側に傾斜する斜面として形成されるようにする。 （もっと読む）

【課題】 樹脂量に対する骨材量の配合割合を高めることが出来、薄い塗り厚であっても作業性を損なうことなく安定した床面が形成出来、美観に優れて高強度を持たせることの出来る高密度に骨材が配合可能な塗布床面形成方法を提供する。
【解決手段】 樹脂層を形成ならしむ為の樹脂材料を塗布し、当該樹脂材料の硬化前に各種骨材を散布し、その上面から押さえ処理を行う塗布床面形成方法において、骨材の散布を過剰に行い、樹脂材料が吸い上がった状態にした後、余剰な骨材を除去し、その後に押さえ処理を施して高密度な骨材の配合を可能としたことを特徴とする。
【選択図】 図１
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【課題】吸水性、保水性及び揚水性に加えて耐凍害性を併せ持つ多孔質レンガ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】多孔質レンガは、毛細管現象による揚水性を有する連続孔と、直径５０μｍ〜７００μｍの球状の空孔とが組織内に形成されており、飽和係数が０．５〜０．９である。多孔質レンガは、焼成温度よりも低い温度で分解して毛細管現象による揚水性を有する連続孔を組織内に形成する繊維状の連続孔形成材、焼成温度よりも低い温度で分解して直径５０μｍ〜７００μｍの球状の空孔を前記組織内に形成する球状空孔形成材及び原料土の混合物を成形し、焼成することによって製造される。 （もっと読む）

【課題】優れた透水性と保水性とを兼ね備えると共に高い揚水性能を有する保水性ブロックを提供する。
【解決手段】基層部と表層部が一体成形されたコンクリートブロックであって、基層部の保水量０.１５〜０.３g/cm³、吸上げ高さ７０〜１００％、透水係数０.０１〜０.１cm/sec、および表層部の保水量０.０５〜０.２５g/cm³、吸上げ高さ６０〜９０％、透水係数０.０５〜０.３cm/secであることを特徴とし、好ましくは、表層部の透水係数が基層部よりも大きく、表層部の吸上げ高さが基層部より小さく形成されている保水性ブロック。 （もっと読む）

【課題】施工に必要な原材料および施工により発生する廃棄物の低減を図ることができながら、工数を低減して、簡易な工法により洗い出し調化粧層を製造することのできる、洗い出し調化粧層の製造方法、および、その方法により製造される洗い出し調化粧層を提供すること。
【解決手段】基材２の上に、ベース骨材５、砂６および樹脂結合剤７からベース層４を形成した後、その上に、化粧骨材９および樹脂結合剤１０から化粧骨材層８を形成し、その後、ベース層４の上において、化粧骨材９間の隙間に充填するように、砂１２および樹脂結合剤１３から骨材充填層１１を形成することにより、洗い出し調化粧層１を形成する。 （もっと読む）

【目的】大量のセメントや固化助材を必要とせず、良質で安価な製鋼スラグの固化体を製造することができる方法を提供すること。
【解決手段】酸化カルシウム、二酸化珪素、三酸化アルミニウム、酸化マグネシウム、五酸化燐の質量合計が７０％以上の製鋼スラグと固化助材またはセメントを混合した後に加水して固化する。この時、酸化カルシウムと酸化マグネシウムの質量合計を二酸化珪素の質量で除した数値を塩基度（１）と定義し、塩基度（１）が２．６以上、３．２以下を満足する製鋼スラグを用いるとより好ましい。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、保水性舗装の形成が容易で工事費を安くでき、しかも地中に埋設した複数個の貯水ボックスへの貯水量をより均一化でき、もって高温時の冷却効率を高めることのできる保水性舗装の形成方法を提供することにある。
【解決手段】 本発明の保水性舗装の形成方法は、路床２上に下部砕石層３を形成したら、この上に内部に雨水等を貯水する貯水空間を有しかつ上部に開口部を有する貯水ボックス６と貯水ボックス６の上部の開口部を覆いかつ通水孔５５を有する天板７と貯水ボックス６内の雨水を毛細管現象を利用して揚水する導水部材５６とを有する貯水ユニット５を平面状に複数個敷き詰め、しかる後貯水ユニット５間の隙間に透水性充填部材２０を充填し、さらに貯水ユニット５上に透水性シート８を敷き詰めた後、この上に上部サンドクッション層９を形成し、その上に保水性舗装ブロック１を複数個敷き詰めることを特徴としている。
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