【課題】通行車両の影響による騒音を受けにくく、通行車両のスリップ防止機能を備え、鋼材が腐食しにくい鋼コンクリート複合構造とした道路橋伸縮装置を提供する。
【解決手段】橋梁の継手装置であって、ウェブ６とこれに一体のフランジ５を備えた断面略Ｌ字型の鋼材７における前記フランジを水平に配置し、少なくとも前記フランジを所定の厚みによる高強度繊維セメント系補強層９により埋め込むように埋設して合成一体化すると共に高強度繊維セメント系補強層９の上面を路面とした継手金物３を備え、かつ継手金物３におけるウェブ６にアンカー材１２を固定してアンカー材付の継手金物３を構成し、一対のアンカー材付の継手金物３が道路長手方向に間隔をおいて対向するように配設され、前記アンカー材付の継手金物３の背面側にコンクリートが充填されて硬化されたコンクリート層１７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】多径間にわたって、伸縮装置等がない連続した舗装を形成することができるとともに、短い工期で経済的に構築することが可能となる橋梁を提供する。
【解決手段】コンクリートからなる２つの橋脚１，２と、これらの橋脚上に架け渡されるコンクリートの桁部３とが一体に連続している単径間のラーメン構造体１０を、前記桁部の軸線方向に複数ならべて形成する。隣り合う２つのラーメン構造体が有する桁部の端面間には所定の間隔が設けられ、これらの桁部の間に連結床版４を架け渡し、該連結床版の両端部を桁部に固着する。上記連結床版は、桁部に埋め込まれた鉄筋との間で引張力の伝達が可能となるように配置された鉄筋２１，２２によって補強されたものであって、上面が桁部の上面とほぼ同じ高さとなるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】薄い層で施工しても、耐久性に影響を及ぼす幅の広いひび割れが発生することがなく、かつ、数時間程度で所要の強度発現を得ることができ、さらに、既設コンクリート床版の強化も実現できる道路床版の補修方法を提供する。
【解決手段】既設コンクリート床版１に上に樹脂材料２を塗布した上から骨材３を散布して付着を確保するための凹凸をつけ、セメント、急硬材、炭酸リチウム、凝結遅延剤、流動化剤、窒素ガス発泡物質および増粘剤を含有するモルタルに対して、繊維径が０．０５mm以下かつ繊維長が５〜２０mmで、繊維引張強度が１５００〜２４００ＭＰａのＰ軸短繊維を１〜５％配合した急硬性の高靭性ＦＲＣ材料４を流し込むように施工する。 （もっと読む）

【課題】補修工数やコストを低減することが可能な発熱体構造及びその成形方法を提供する。
【解決手段】第１絶縁層１と、導電層３と、第２絶縁層２と、電力印加部とを有する。第１絶縁層１は絶縁性を有する溶液を塗装し乾燥させることにより基面上に形成される。導電層３は導電性を有する溶液を塗装し乾燥させることにより第１絶縁層１の上方に形成される。第２絶縁層２は絶縁性を有する溶液を塗装し乾燥させることにより導電層３の上方に形成される。電力印加部は導電層３に電力を印加することにより導電層３を発熱させる。 （もっと読む）

【課題】遮熱効果が高く耐久性のある遮熱機能を有する樹脂層を、道路工事や橋梁工事等において交通路を確保するための仮設路面板として路面覆工施工に用いられる覆工板の表面に設けた覆工板（遮熱覆工板）を提供する。
【解決手段】道路工事や橋梁工事等において交通路を確保するための仮設路面板として路面覆工施工に用いられる覆工板であって、前記覆工板の表面には遮熱機能を有する樹脂層が設けられていることを特徴とする覆工板。前記樹脂層を覆工板に定着させるための主樹脂としては、ラジカル硬化可能な樹脂と酸基を有する化合物とを必須成分として含むものが好ましい。 （もっと読む）

【課題】下地の舗装体との耐水接着性を向上させた弾性舗装体の敷設工法を提供する。
【解決手段】半たわみ性舗装体２の表面を、その半たわみ性舗装体２の表面積に対する骨材５の露出する面積の比が５０％以上となるように研掃し、その研掃された表面にシラン化合物７の溶液を塗布して乾燥させ、次いでその上にプライマーを塗布して乾燥させた後に弾性舗装体３を敷設する。 （もっと読む）

【課題】駐車設備の固定が可能で雑草が生育しにくい一方、高い透水性により雨水を透水して市街地での洪水を防止し得ると共に、高い保水性により水分が路盤から蒸発して気温を下げ、ヒートアイランド現象の抑制に役立つ駐車場の路盤を形成する。
【解決手段】露天の駐車場の転圧舗装された路面を形成する上層４と、上層４の下方の転圧された下層３とを備え、上層４は粒径１．０〜１０ｍｍの多孔質の粒状の石炭灰を５０〜９０重量％含み、下層は粒径０．０００１〜０．９ｍｍの粉状の石炭灰を７０〜９５重量％を含み、上層４は下層３よりも大きな透水性を有し、かつ下層３は上層４よりも大きな防水性を有する。 （もっと読む）

【課題】表面の耐摩耗性を維持しつつ、反りが発生することを防ぐことができる弾性舗装ブロックを提供する。
【解決手段】粒状ゴムチップ材をバインダーで結合させて形成される表面層１と、前記バインダーを含有することなくゴム粉を熱圧縮成形して形成されるクッション層２の、少なくとも２層の積層構造で、弾性舗装ブロックを形成する。弾性舗装ブロックの表面は粒状ゴムチップ材をバインダーで結合させて形成される表面層１で形成されているため、弾性舗装ブロックの表面の耐摩耗性を維持することができる。表面層１にはバインダーを含有することなくゴム粉を熱圧縮成形して形成されるクッション層２が積層されているため、バインダーを含有しないクッション層２は劣化を受け難いものであって、表面層１のバインダーが劣化しても、表面層１の反り変形をクッション層２で防ぐことができ、弾性舗装ブロックに反り変形が生じることを防止できる。 （もっと読む）

【課題】透水性を損なうことなく滑り抵抗を安定して十分に発揮できる透水性舗装の滑り防止構造を提供すること。
【解決手段】エポキシ系樹脂、ビニルエステル系樹脂、不飽和ポリエステル系樹脂、ウレタン系樹脂及びアクリル系樹脂のうちの少なくとも１で形成した合成樹脂と、ビニロン繊維、ロックウール、ガラス繊維、炭素繊維及びアルミ繊維のうちの少なくとも１つで形成した繊維と、ケイ砂、砕石及びセラミック等の無機系骨材とを混練して滑り止め材を形成する。滑り止め材を開粒度アスファルト層２の実質的に全面を被覆して滑り止め層３を形成する。開粒度アスファルト層２の透水性を損なうことなく、車両の走行による開粒度アスファルト層２の骨材の研磨を防止して、滑り抵抗の低下を防止する。 （もっと読む）

【課題】道路等に敷設する際の手間と時間を低減して設置コスト及び維持コストを低減し、融雪効率の高い融雪材を提供する。
【解決手段】歩道、駐車場、ポーチ、壁面、屋根等の積雪可能な箇所に用いる融雪材を１４００〜１５００℃で焼成したＳｉＣ焼結体で構成し、積雪した雪等を該ＳｉＣ焼結体から放射される遠赤外線で融雪する。 （もっと読む）

【課題】本発明は防災と生態機能を備えた地質グラデーション層の製造方法を提供する。
【解決手段】砂石、或いは、粘土、或いは、砕石、或いは、混合透水コンクリート等を含む現地の土砂、或いは、一般的な道路工事のグラデーション材料を採用する以外に、最も重要な特殊作用をもつ中空体を設けて、生態グラデーション層を形成させる。それは、路面を支える作用がある以外に、更に、貯水、保水、及び土質を改良する効果があるとともに、土壌微生物と土壌内の原生動物が土壌内で生存するのに有利な環境をつくりだすことができる。グラデーション層は高い保水力と微生物の繁殖を増進させるため、大気の温度が高温の時、土壌の湿気が蒸発し、ヒートアイランド現象を減らすことができ、雨が降っている時は、保水且つ貯水して、旱魃時に使用することができるとともに、地表に水害が発生する確率を減らすことができる。 （もっと読む）

【課題】物体に適度な分散状態で混合して機能を高めることができる砂粒担持繊維強化樹脂物品及びその砂粒担持繊維強化樹脂物品の製造方法及び繊維強化資材を提供する。
【解決手段】砂粒担持繊維強化樹脂物品１が適度に分散した繊維強化コンクリートは、セメントコンクリートと混合された砂粒担持繊維強化樹脂物品１が担持する砂粒３がセメントコンクリートと相互に強く接着結合する。それによって、コンクリートの圧縮強度や引張り、曲げ強度が強く、破壊された時でも分離し難い性状を備える。 （もっと読む）

【課題】連結部材及び拘束部材から成る複合体を介して床版及び床版隣接部を一体化することにより、その橋桁と橋桁隣接物とを一体的に変位挙動可能な連動構造体とする橋梁ジョイント構造を提供する。
【解決手段】橋梁ジョイント２０は、床版５及び橋台パラペット８間に跨って架設される連結部材２１及び拘束部材２２から成る複合体であり、連結部材２１は、床版５と橋台パラペット８とを連結する鉄筋２１で形成されており、拘束部材２２は、連結部材２１を内部に被包拘束した状態で床版５及び橋台パラペット８同士を連接させる後打ちコンクリートで形成されている。連動構造体は、橋梁ジョイント２０を介した橋桁及び橋台の一体化により、橋桁の変位挙動に連動して橋台が一体的に変位挙動するようになっており、橋桁の桁端の伸縮変位及び回転変位を、連動構造体の全体的な変位挙動として吸収することができる。 （もっと読む）

【課題】水を利用して、舗道、広場あるいは建築物等の構造物の表面付近を冷却するための構築物を提供する。
【解決手段】路盤１２上に碁盤目状に敷設されたパネル１４間の目地１６内に、立体網状体の目地材１が配置されている。そして、導水路１３の水が、目地材１の内部を介してパネル１４の表面に溢れ出るため、十分な水量の水によりパネル１４を効果的に冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】 大型航空機の通過による繰り返し重荷重に対しても粉砕されにくく、しかもコンクリート舗装版下の空隙を効率よく埋めることができる流動性を確保し、且つ経済性に大きく影響を与えないコンクリート舗装版裏込めグラウト材の提供。
【解決手段】 セメント、速硬材、水中不分離剤及び凝結調整剤が混合された粉末混合材からなり、該粉末混合材に水を加えて混練したグラウトとしてコンクリート舗装版下の隙間に流し込むためのコンクリート舗装版裏込めグラウト材であって、直径１２μｍ〜４０μｍ、長さ３ｍｍ〜１２ｍｍの有機短繊維又は無機短繊維を、前記グラウト中に、０．０２〜０．２０ｖｏｌ％の割合で混合されるように配合する。 （もっと読む）

【課題】大気中のＮＯｘおよび揮発性有機化合物（ＶＯＣ）を効率的に除去することのできる、空気浄化機能を備えた塗布材、該塗布材を用いてなる舗装工法並びに該舗装工法により施工された道路を提供する。
【解決手段】セメント、光触媒、充填材、揮発性有機化合物吸着剤および水を含有してなり、舗装道路の表面に塗布される空気浄化機能を備えた塗布材であって、前記揮発性有機化合物吸着剤が前記塗布材中、２〜１５質量％の範囲で配合されてなることを特徴とする塗布材。該塗布材を、舗装道路表面に塗布する工程を有することを特徴とする舗装工法。該舗装工法により施工された道路。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性などの耐久性に優れて寿命が極めて長いコンクリート舗装を提供する。
【解決手段】セメント、ＢＥＴ比表面積が3〜20m²/gの微粉末、細骨材、水、減水剤及び直径0.02〜0.2mmで長さ1〜30mmのモノフィラメントタイプのアラミド繊維を含む配合物の硬化体からなるコンクリート舗装。
配合物はブレーン比表面積3500〜10000cm²/gの無機粉末や粗骨材を含むことが好ましい。さらに、配合物は平均粒度が1mm以下の繊維状粒子又は薄片状粒子を含むことができる。 （もっと読む）

【課題】硬化時間の短縮とワークライフの延長とを両立させた舗装構造体（道路等）の表層の製造方法の提供。
【解決手段】常温硬化型樹脂を結合材とする弾性舗装材を敷設して、舗装構造体の表層を製造する方法であって、作業現場において、前記弾性舗装材に遮熱手段、冷却手段および除湿手段からなる群から選ばれる少なくとも一つの手段を施しながら、前記弾性舗装材を混合する前処理工程、および／または、前記弾性舗装材を敷設して得た舗装構造体の表層に遮熱手段、冷却手段および除湿手段からなる群から選ばれる少なくとも一つの手段を施す作業を含む敷設工程、を具備する、舗装構造体の表層を製造する方法。 （もっと読む）

本発明は、レーン構造体(1)の製造方法に関する。プラスチックフィルムとビチューメンに基づく支持層との間の良好な結合を確実にするために、少なくとも1つの繊維性材料層と室温で固体の1つの熱可塑性物質(7’’)とを含む接着剤層が提供される。この方法は、レーン構造体(1)の迅速且つ効率的な形成を可能にする。
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【課題】スリップ防止材の耐久性と機能を向上させるとともに、性能を長期に亘って発揮でき、短時間の作業で強固に敷設できるスリップ防止材を提供する。
【解決手段】マトリックス樹脂を含浸させた基布１１の上面にマトリックス樹脂２を塗布し、その上に摩擦素子粒子１を散布し、散布した摩擦素子粒子１に転圧を掛けてマトリックス樹脂２に摩擦素子粒子１を圧入し、マトリックス樹脂２を硬化させて摩擦素子粒子１を固定し、かつ遊離する摩擦素子粒子１を排除して形成した下層摩擦素子粒子層Ａと、下層摩擦素子粒子層Ａにマトリックス樹脂４を塗布し、その上に摩擦素子粒子５を散布し、散布した摩擦素子粒子５に転圧を掛けてマトリックス樹脂４に摩擦素子粒子５を圧入し、マトリックス樹脂４を硬化させて摩擦素子粒子５を固定し、かつ遊離する摩擦素子粒子５を排除して形成した上層摩擦素子粒子層Ｂとを備え、下層摩擦素子粒子層Ａを路面に耐熱接着剤で固定する。 （もっと読む）