【課題】既設支承を新たな支承に取り換えることなく支承部を可動化し、これによって大地震時において支承の破壊を防止し、また下部構造の負担を軽減することができるようにする。
【解決手段】上部構造２と下部構造４との間に、既設支承１が設置されている支承部の可動化工法であって、既設支承１の上面に上部構造２との間ですべりを生じるすべりプレート１９を設置することを特徴とする。具体的には、上部構造２をジャッキアップして、ソールプレート及びボスを切断除去した後、上部構造の下面に上部構造側すべりプレートを１７設置するとともに、既設支承の上面に支承側すべりプレート１９を設置し、上部構造２をジャッキダウンする。 （もっと読む）

【課題】橋台と橋台の間、あるいは橋台と橋脚の間に床板をかけ渡した山間部に設置した小さな橋梁において、交通の障害にならずに橋梁を再生する。
【解決手段】少なくとも橋梁Ａの谷側に、道路の進路方向と平行に遮断壁１を形成し、該遮断壁１と該遮音壁１の山側の斜面と該橋梁の下面とで囲まれる空間の内部に固結材２を充填する。 （もっと読む）

【課題】−３０℃から５０℃という幅広い環境温度領域で安定した剥落防止性能を有するコンクリート片の剥落防止工法及び剥落防止構造を提供する。
【解決手段】コンクリート躯体１の表面側に網状の剥落防止材を接着させてコンクリート片の剥落を防止するコンクリート片の剥落防止工法であって、コンクリート躯体１の表面に、プライマー２を層状に塗布する工程と、この塗付されたプライマー層の表面に、網状の剥落防止材３を層状に配置する工程と、この配置された剥落防止材３の表面に、硬化反応によりウレア結合を形成する、少なくとも２液混合型の樹脂組成物を層状に塗布する工程と、を含むコンクリート片の剥落防止工法。 （もっと読む）

【課題】鋼床版自体を入れ替えたり、道路を占用して施工したりすることなく、簡易な方法で、剛性及び耐久性を向上させることが可能な鋼床版の補強構造及びその補強方法を提供する。
【解決手段】デッキプレート１２の下面に橋軸方向に延設されたＵリブ１４を複数並設してなる鋼床版の補強構造であって、デッキプレート１２の下面とＵリブ１４との間に形成される空間内に無収縮モルタル３２を充填するとともに、隣接するＵリブ１４間に補強リブ２４を設置したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 鋼鉄道橋の縦桁・横桁連結部における疲労き裂の発生を防ぐために、疲労き裂の原因となる縦桁の上フランジの面外変形および応力を大幅に低減させる下路桁形式の鋼鉄道橋における縦桁・横桁連結部の補強工法及びその装置を提供する。
【解決手段】 下路桁形式の鋼鉄道橋における縦桁・横桁連結部の補強工法において、下路桁形式の鋼鉄道橋における縦桁・横桁連結部４の縦桁２の上フランジ２Ａ、横桁３のウェブ３Ａおよび連結補剛材５にそれぞれボルト設置用孔をあけ、前記縦桁２の上フランジ２Ａ、横桁３のウェブに３Ａおよび連結補剛材５にそれぞれ対応する接合面を有する補強部材を、前記ボルト設置用孔に締結されるボルト７Ａ，７Ｂ，７Ｃによって取り付ける。 （もっと読む）

【課題】緊張材の緊張および定着に要する作業時間およびコストを低減することが可能な、緊張材を用いた構造物の補強方法を提供する。
【解決手段】緊張材１を用いた構造物１０の補強方法は、ケーブル２と、ケーブル２の一端部に圧着された第１圧着部材３と、ケーブル２の他端部からなる引張り部位５と、前記他端部から前記引張り部位を確保した部位に圧着された第２圧着部材とを有する緊張材１を用意する用意ステップと、第１圧着部材３を構造物１０に定着する第１定着ステップと、引張り部位５または第２圧着部材４を構造物１０に仮定着する仮定着ステップと、緊張装置３０により引張り部位５を直接引っ張って、ケーブル２に所定の緊張力を付与する引張りステップと、第２圧着部材４を構造物１０に定着する第２定着ステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】鋼床版のデッキプレートにおける疲労亀裂の進展又は発生を防止することができると共に、鋼コンクリート合成パネルのコストの低減及び薄肉化が図れる鋼床版補強工法及びその工法に用いられる鋼コンクリート合成パネルを提供する。
【解決手段】舗装４が撤去された既設鋼床版又は新設鋼床版のデッキプレート２上に、縞鋼板５の上面に繊維強化コンクリートを打設して一体化してなる鋼コンクリート合成パネル７を敷設し、該鋼コンクリート合成パネル７を前記デッキプレート２に固定する。 （もっと読む）

【課題】過剰な軸力が橋桁に導入されるのを防止するとともに、活荷重によって橋桁に作用する応力を効果的に低減することができる外ケーブル工法の橋梁補強構造及び橋梁補強方法を提供する。
【解決手段】橋梁補強構造は、橋梁1の橋長方向に張設されたケーブル13と、ケーブルを転向する支点形成部材12とを備え、ケーブルに作用する張力Fの鉛直成分F2によって支点形成部材に上向きの力を与えて橋桁3の曲げ応力を低減する。橋梁補強構造は、ケーブルの張力を橋桁外の構造体2、6又は地盤に伝達すべく該構造体又は地盤に立設した塔11と、塔を経由したケーブルを構造体又は地盤に係留し、或いは、ケーブルを塔に係留するケーブル係留手段14とを有する。 （もっと読む）

【課題】 鉄筋コンクリート構造のラーメン高架橋等における柱梁接合部における施工上、構造上の問題を改善する。
【解決手段】 橋軸方向に沿って張出しスラブ７が一体的に構築された鉄筋コンクリートラーメン高架橋上部工において、柱頂部、横梁端、縦梁端の柱梁接合部５を補強する際、横梁３の上側軸方向鉄筋１１，１２の端部を、柱梁接合部５の外側の張出しスラブ７の根元部まで延長し、端部に機械式定着具１１ａ、１２ａを設けて定着させる。また延長配筋と柱頂部との間で、直筋状あるいは機械式定着部を有する柱主筋１３上端に鉛直補強筋１３を複数本連接させた。 （もっと読む）

【課題】鉄道や車両の交通状態を維持したまま、橋台、橋桁を補強する方法を提供する。
【解決手段】橋台１の側面の盛土３を、橋台１の両側面に沿って掘削する。掘削した盛土の壁面５に、棒状補強材４を打設する。この棒状補強材４に反力を取る状態で、橋台１の両側面に補強コンクリートブロック６を打設する。補強コンクリートブロック６と橋台１、橋桁２を一体に構成する。 （もっと読む）

【課題】鉄道や車両の交通状態を維持したまま、橋台、橋桁を補強する方法を提供する。
【解決手段】橋台１の側面の盛土３を、橋台１の両側面に沿って橋桁２の軸方向と平行方向に掘削する。掘削した、橋桁２の軸方向と平行する方向の壁面５に、橋桁２の軸方向と直交する方向に向けて棒状補強材４を打設する。この棒状補強材４に反力を取れる状態で、橋台１の両側面に補強コンクリートブロック６を構築する。補強コンクリートブロック６と橋台１、橋桁２を一体に構成する。 （もっと読む）

【課題】コンクリート面の形状を選ばず施工が可能であり、コーナー部や複雑形状の壁面でも適用でき、施工作業が容易で作業時間が短くてすむコンクリート片剥落防止ネットおよびその施工方法を提供する。
【解決手段】補強筋３を網状に形成したメッシュシートであって、本体部１の網目は、目開きが５〜２０ｍｍであり、本体部１の両端における端縁２の網目は、目開きが0.5〜２ｍｍであり、補強筋３は、芯線がビニロン繊維である。合成樹脂被膜が、ＰＶＣ被膜である。コンクリート片剥落防止ネットＡの上方の端縁の裏面を接着剤層４で施工コンクリート面に仮止めし、コンクリート片剥落防止ネットＡの本体部１を施工コンクリート面に沿わせ、コンクリート片剥落防止ネットＡの下方の端縁２の裏面を接着剤層４で仮止めし、ついで両方の端縁２の適所および本体部１の適所をアンカーボルト５で施工コンクリート面に固定する。 （もっと読む）

【課題】橋梁の桁等における歪みの程度を監視して桁等の補強を適切に行うことが可能な桁の補強方法および外ケーブル用の補強ケーブルを提供する。
【解決手段】外ケーブル方式による桁２の補強方法であって、軸方向のひずみを検出するひずみ検出手段４が一体化された補強ケーブル１の両端を桁の互いに異なる端に連結し、補強ケーブルの両端間の導入張力をひずみ検出手段がひずみを検出しない強さとし、桁の変形が所定の大きさを超えたときにひずみ検出手段が検出するひずみが所定の大きさになるように補強ケーブルの両端間の導入張力を増加させる。 （もっと読む）

【課題】施工期間が短い河川内での橋脚の補強を短期間で完了することができ、上空の制限を受ける施工においても鋼矢板の圧入による仮締め切り工法の施工が支障なく行える鋼板巻き立ての橋脚補強工法を提供する。
【解決手段】橋脚１の外面にアンカーボルトを植立て、巻立てに使用する補強鋼板４と同じ材質の鋼板を用いた先行プレート２３を、前記アンカーボルトで橋脚１の外面に取付け、仮締め切り工２１と橋脚１の対向面間に配置した切梁２２の橋脚側端部を前記先行プレート２３に結合することで、仮締め切り工２１にかかる外圧を切梁２２を介して橋脚１で支持し、この状態で前記仮締め切り工２１内の土砂を掘削した後、橋脚１の外面にこの外面を覆うように補強鋼板４を巻立てて耐震補強を施し、先行プレート２３を残すことで補強鋼板４の一部とする。 （もっと読む）

【課題】トラフリブ形式などの鋼床版の下面からの補強において、比較的軽量の補強部材により鋼床版を容易かつ確実に補強することができ、鋼床版の疲労耐久性の向上を図れる鋼床版の補強構造を提供する。
【解決手段】Ｕリブ３とＵリブ３の間のデッキプレート２の下にデッキプレート下面・左右Ｕリブ側板３ｂ・３ｃの表面に吹付け工法で繊維補強型セメント系材料を吹付けることで断面略門形のブロック１０を形成し、その上部水平部１０ａの上面全面、左右脚部１０ｂ・１０ｃの外側面全面がそれぞれデッキプレート２の下面、左右のＵリブ側板３ｂ・３ｃの表面に対して密着させ、デッキプレートを下から支持し、デッキプレートとＵリブの隅角部を補強し、輪荷重による隅角部におけるデッキプレートとＵリブの局部変形を抑制し、デッキプレートとＵリブの溶接部における局所応力を緩和して疲労寿命を向上させる。 （もっと読む）

【課題】コンクリート床版を補強する際において、ハンチ部の形状や大きさがいかなるものであっても、施工労力を軽減させつつこれを補強することが可能な、コンクリート床版の補強方法を提供する。
【解決手段】橋軸直角方向に並列配置された鋼桁４に一体化され、Ｉ断面からなる鋼桁４の上フランジ部に対してハンチ部２１ｂを介して一体化されてなるコンクリート床版の補強方法であって、予め繊維補強シート３２が取り付けられた補強用底板３１をコンクリート床版２の底面２１ａに鋼桁４と離間させて接合し、繊維補強シート３２を少なくともハンチ部２１ｂを被覆するように鋼桁４に取り付ける。 （もっと読む）

本発明はワイヤー引張機に関する事で,内部の複数ロードホールが横方向に沿って形成された本体,既に設定した長さで形成され一方が上記ロードホールごとに挿入され上記ロードホールに沿って動く複数のロード,記複数のロードの他方の先端に結合され上記のロードにより動くワイヤ結合部,既に設定された長さで形成されており一方の先端は上記の本体に連結された複数の支持バーと上記の支持バーの他方の先端と結合された圧力板および上記の圧力板に結合されている、上記ワイヤー結合部が分離、結合する固定ピンを含めた圧力維持部,そして上記本体の他方に配置された一方の先に上記複数のロードホールごとに連結した複数の配管,上記複数の配管の他方の先端と連結し内部に上記配管の内部と連結された複数の油路及び油路と連結した油路の穴に形成された油体ブロックおよび上記の油路ごとに結合されて上記の油路を開閉する複数のバルブを含めた油体制御部を含む、上記バルブにより上記の油路が閉められると上記ロードは動作しない。
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【課題】デッキプレートの上面から上方に突出する突出部分を有するボルト等の建築部品を用いる場合であっても、貫通孔を有する等の特殊な形状を有するパネルを用いる必要がなく、かつ、デッキプレートとパネルとの付着力が大きく、全体として大きな強度を有する、橋梁の鋼床版構造を提供する。
【解決手段】デッキプレート１０２と、複数の縦リブ１０４と、縦リブを横断して延設された横リブと、薄層舗装４と、デッキプレート１０２上の建築部品５とを含む鋼床版構造であって、デッキプレート１０２の上面の、建築部品５以外の領域に、接着剤層を介して配設された第一のパネル層２と、第一のパネル層２の上面に接着剤層を介して配設された第二のパネル層３とを有し、第一のパネル層２及び第二のパネル層３の各々が、圧縮強度が６０Ｎ／ｍｍ^２以上でかつ曲げ強度が２０Ｎ／ｍｍ^２以上のセメント質硬化体からなるパネルによって構成されている、鋼床版構造。 （もっと読む）

【課題】 大規模地震時等の過大な変位が生じる場合のみその変位を拘束してピボット支承の上沓の逸脱を防止することができる既設ピボット支承の耐震補強工法を提供する。
【解決手段】 既設ピボット支承の耐震補強工法において、既設ピボット支承２の上沓と下沓４に対応させてこの既設ピボット支承の上沓の逸脱を防止するバンド状の補強リング３を配置する。 （もっと読む）

【課題】 既設の鋼橋の強度を弱めることなく、堅牢な床版の接合部を行うことができる既設鋼鉄道橋とコンクリート床版との合成構造化に用いるボルト式ずれ止め工法を提供する。
【解決手段】 既設鋼鉄道橋とコンクリート床版との合成構造化に用いるボルト式ずれ止め工法において、既設のまくらぎを取り外し、鋼桁１の上面に新まくらぎ３を所定間隔で配置し、前記新まくらぎ３上にレール６を敷設し、それらの新まくらぎ３の間に所定間隔でボルト群２を植設し、前記新まくらぎ３を貫通する軸方向鉄棒４とそれに溶接される軸方向鉄筋５を配置し、前記新まくらぎ３間に床版用コンクリートを打設し、コンクリート床版８を構築する。 （もっと読む）