【課題】コンクリート部分によるせん断強度Ｖｃを上げることによりせん断補強を行うようにした既設コンクリート構造体のせん断補強方法などを提供する。
【解決手段】本発明に係る既設コンクリート構造体のせん断補強方法は、既設コンクリート構造体１Ａに当該既設コンクリート構造体の部材軸方向Ｘに連続して延長する孔３を形成して当該孔３内に前記既設コンクリート構造体１Ａを構成していたコンクリートよりもコンクリート強度の大きいコンクリート（高強度コンクリート４）を打設し、せん断補強材を用いたりプレストレスを導入することなく、Ｖｃを上げる。 （もっと読む）

【課題】四角形の断面形状を有するコンクリート柱の外周面に沿って、補強用の鉄筋を所定のピッチで効率良く設置してゆくことのできる巻立て鉄筋を提供する。
【解決手段】四角形の断面形状のコンクリート柱２０を補強する補強体１１を形成する際に、コンクリート柱２０の外周面に沿って設置される巻立て鉄筋１０であって、複数の加工鉄筋１４を接合して四角形の螺旋形状に連続させることでコンクリート柱２０の周囲に設置される。加工鉄筋１４は、コンクリート柱２０の四角形の断面形状の３つの辺部２０ｅに沿ったコの字形状となるように２箇所の角部１４ｄを備えるコの字状本体部１４ａと、コの字状本体部１４ａの一方の端部の先端から折れ曲がって延設する張出し継手部１４ｂとからなる。張出し継手部１４ｂと、コの字状本体部１４ａの他方の端部１４ｃとを接合することで、複数の加工鉄筋１４が四角形の螺旋形状に連続する。 （もっと読む）

【課題】既設橋桁に後施工アンカー工事をすることなく簡便かつ小型断面でＰＣケーブルを定着固定した橋桁補強構造とする。
【解決手段】橋桁１の支点間のほぼ全長に渡って補強ケーブル２が張設してあり、橋桁１の中央には支持材が設けてあってＰＣケーブル２が保持してあり、ＰＣケーブル２の両端部に定着固定端を設けて定着固定してある。定着固定端は、橋桁１の下側部の外周面に補強枠４を巻き立てて仮止めした状態にし、その中に複数のＰＣケーブル２を配置して充填材５を注入固化してＰＣケーブル２を定着固定してある。補強枠４は、橋桁断面の形状に合せて巻き立てることが好ましく、橋桁１がＩ型断面の場合、ウェブ１０まで巻き立て、フランジとウェブ１０との間に段差状の形にすることによって、この段差部１５がせん断コッターのように作用し、充填材５が経年劣化によって付着が弱まっても補強枠４は橋桁１から落下することがない。 （もっと読む）

【課題】 従来の橋の、橋脚の中央は、自動車の重量をささえるために、補強が付いていたが、補強を付け過ぎると重くなっていたので、それを支える橋脚は何倍もの力がかかる。そこで、圧縮した空気で自動車を支えるものである。
【解決手段】 本発明の橋は、自動車の重量をささえるために橋桁（１）の内部（２）を加圧して、床面（４）が膨れるのを押さえるための補強（５）が付いていることで、空気の力で加圧補強するため、橋桁（１）を軽くできる。しかし強風の時は、通行止めにし、橋桁（１）を注水して重たくし、風の影響を避ける。 （もっと読む）

【課題】 腹板の腐食減肉した鋼桁構造物を補修または補強するため、鋼桁腹板に繊維強化樹脂を剥離しないように貼り付けて鋼桁腹板の座屈耐荷力を向上させる鋼板の炭素繊維強化樹脂補修補強構造および補修補強方法を提供する。
【解決手段】 鋼橋の鋼桁腹板９に繊維強化樹脂層１３を設置して鋼桁腹板の終局耐荷力を回復増強する補修補強構造であって、鋼桁腹板９と繊維強化樹脂層１３の間にポリウレア系樹脂でできたパテ層１２を設ける。 （もっと読む）

【課題】床版をより強固に補強する。
【解決手段】貫通孔１２０の中にコンクリートＳが充填され固化することによって形成される第一突出部２２０によって、増厚部２１０と床版１２との間でせん断力が伝達される。言い換えると、貫通孔１２０に形成された第一突出部２２０が、貫通孔１２０の孔断面積分のせん断伝達の機能を果たす。これにより増厚部２１０（補強部２００）と床版１２とがより強固に一体化される。よって、補強部２００が第一突出部２２０を有しない構成と比較し、床版１２がより強固に補強される。 （もっと読む）

【課題】せん断耐力を向上させ、曲げ破壊が生じる前にせん断破壊を生じさせないことにより、曲げ補強効果を発揮させて曲げ強度を向上させることが可能な床版の補強性能向上方法及び補強性能向上構造を提供する。
【解決手段】床版１は、床版本体１０と、床版本体１０の下に設けられた増厚部２０と、補強材３０と、を備えている。補強材３０は、増厚部２０の下端面から床版上側鉄筋１３のすぐ下まで略鉛直に複数設置されている。補強材３０は、床版本体１０及び増厚部２０に形成された孔１６内に設置され、周囲を速硬性充填剤１７で覆われている。この速硬性充填剤１７が補強材３０の周囲に密着しているため、補強材３０は、床版本体１０及び増厚部２０に強固に定着している。 （もっと読む）

【課題】 既設の鋼鉄道橋について、鋼桁とコンクリート床版を合成した合成桁を列車の運行を妨げずに形成できる鉄道橋合成構造であって、鋼鉄道橋の残存寿命を延長させ、かつ騒音の抑制をすることができる鉄道橋合成構造を提供すると共に、その構造を形成する合成桁化工法を提供する。
【解決手段】 Ｉ型鋼桁など下フランジ４を持った鋼桁を有する鋼鉄道橋に対して、鋼桁にゴムラテックスモルタル１１を吹付けて被覆させ、鋼桁間に搬入したＦＲＰ（繊維強化プラスチック）製チャンネル１２の端部を下フランジ４の上面に固定して底板とし、鋼桁と底板で囲まれた空間に速硬軽量コンクリートを打設してコンクリート床版１４を形成し、鋼桁を被覆するゴムラテックスモルタル１１とコンクリート床版１４の結合を強固にした鋼コンクリート合成桁を形成する。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、予めコンクリート構造物に於けるひび割れの発生を抑制し、引き続き施工後もひび割れの発生及び劣化状況を目視により観察してコンクリート構造物の耐久性を確保しその維持管理を目的としたコンクリート構造物に使用する補強・補修シート及びコンクリート構造物の補強・補修工法の技術を提供する。
【解決手段】
ステッチ糸７はポリエステル材料で構成され不織布５の上面に上又は下から垂直方向にいわゆるタテ編みという方法で炭素繊維材６の第１及び第２群６ａ、６ｂの中に編込む。ここで編み機械により不織布５の片面に炭素繊維材６を縫い込む。そして補強・補修シート８が完成する。 （もっと読む）

【課題】デッキプレートと垂直補剛材の溶接部に補強材を隙間が生じないように設けることができ、疲労強度の向上が図れる鋼床版垂直補剛材溶接部の補強構造及び補強方法を提供する。
【解決手段】鋼床版のデッキプレート１の下面にＵリブ３及び主桁２を設け、該主桁２に垂直補剛材６を設け、該垂直補剛材６の上端部を前記デッキプレート１の下面に溶接した鋼床版垂直補剛材溶接部の補強構造において、前記垂直補剛材６と前記Ｕリブ３との間に補強材８を掛け渡し、該補強材８を前記デッキプレート１の下面に押し付けた状態で垂直補剛材６とＵリブ３にボルト９ａ、９ｂ、１０ａ、１０ｂで取り付ける。 （もっと読む）

【課題】せん断応力に対する耐力を向上させることができる既設コンクリート構造体のせん断補強方法を提供する。
【解決手段】本発明に係る既設コンクリート構造体のせん断補強方法によれば、補強部材４が既設コンクリート構造体１Ａの一方の面２より穿孔された有底孔３内に設置され充填材６が有底孔３の内壁面１１と補強部材４との間の隙間を埋めるように充填された既設コンクリート構造体のせん断補強方法において、有底孔３として、一方の面２に開口するベース孔部１０とベース孔部１０の内壁面１１からベース孔部の孔の中心線１２と交差する方向に延長する係止凹部１３とを備えたものを形成し、補強部材４として、係止凹部１３の係止面２１に係止する係止部２２を備えたものを形成し、補強部材４の係止部２２が係止面２１に係止されて充填材６が補強部材４と有底孔３の内壁面１１との間に充填されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コテ、ハケ塗りができて塗布作業に優れ、反応硬化後の塗膜は透明な樹脂塗膜を形成し、トップコートなしで耐候性に優れた高強度樹脂塗膜を形成することができ、かつ、コンクリート構造物のメンテナンスにおけるコンクリートの劣化診断が目視により容易にでき、ビル等の建築物のタイル仕上げ外壁の既存の外観を維持でき、施工時周囲への飛散のない、コンクリート片及びタイルの剥落防止用一成分型ポリウレタン樹脂組成物およびこれを用いたコンクリート片及びタイルの剥落防止方法を提供する。
【解決手段】イソシアネート基含有ウレタンプレポリマー（Ａ）と揺変性付与剤（Ｂ）とを含有する、コンクリート片及びタイルの剥落防止用一成分型ポリウレタン樹脂組成物を用い、これからなる樹脂塗膜を含む補強層をコンクリート構造物又はタイルを張り付けた壁面の表面に形成する。 （もっと読む）

【課題】鉄道や車両の交通状態を維持したまま、橋台１と橋台１の背面の盛土を補強する方法を提供する。
【解決手段】橋台１に接近した既設盛土擁壁４に、橋桁の軸方向とほぼ平行に棒状補強材５を打設する。この棒状補強材５に反力を取れる状態で、既設盛土擁壁４の外部に頭部ブロック６を設置する。この頭部ブロック６と橋台１の側面とを、あと施工アンカーを介して一体化して構成する。 （もっと読む）

【課題】鉄道や車両の交通状態を維持したまま、橋台と橋台の背面の盛土を補強する方法を提供する。
【解決手段】橋台の側面の背面盛土を、橋台の両側面に沿って掘削する。掘削した背面盛土の壁面に、棒状補強材を打設する。この棒状補強材に反力を取る状態で、橋台の両側面に側面補強ブロックを打設する。さらに背面盛土の裾部分の既設盛土擁壁の外側には盛土補強壁を構築する。 （もっと読む）

【課題】橋台と橋桁とがラーメン構造により連結され、橋台の背面側に背面盛土が盛られ、橋台と背面盛土とが地山補強材により連結されている橋梁において、温度変化による橋桁の伸縮により生じる橋梁の損傷を確実に防止することができる、橋台変形吸収手段を設けた橋梁を提供する。
【解決手段】橋台２と橋桁５とがラーメン構造により連結され、橋台２の背面側に背面盛土６が盛られ、橋台２と背面盛土６とが地山補強材８により連結されている橋梁において、地山補強材８に橋台変形吸収手段としてのオイルダンパー９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】橋台と橋桁とがラーメン構造により連結され、橋台の背面側に背面盛土が盛られている橋梁において、橋台の前面側を補強手段により補強することにより、温度変化や地震等により生じる橋桁の変形によって、橋桁を介して橋台の前面側に過大な曲げ引張り荷重が作用して、橋台が損傷することを確実に防止することができる、橋台の補強方法を提供する。
【解決手段】橋台２と橋桁５とが頬杖補強材７等によりラーメン構造となるように連結され、橋台２の背面側に背面盛土６が盛られている橋梁において、橋台２の前面側に鋼板９を巻き付けることによって橋台２を補強する。 （もっと読む）

【課題】背面盛土を有し、橋桁を支持する橋台において、鉄道や車両の交通状態を維持したまま、橋台と橋台の背面の盛土とを補強する方法を提供する。
【解決手段】橋台１の前面から背面盛土３に向けて、橋桁２の軸方向とほぼ平行に棒状補強材５を打設する。さらに、盛土の法面から橋桁２の軸方向と直交する方向に棒状補強材５を打設する。 （もっと読む）

【課題】背面に盛土構造を有する橋台において、橋台と背面盛土を補強する方法を提供する。
【解決手段】橋台１付近で仮線を設置し、橋台１の通行を中断した後、橋台１の背面盛土を除去する。背面盛土を除去した空間に補強盛土５を構築し、橋台１と補強盛土５の間に背面コンクリート６を打設して橋台と補強盛土を一体化する。 （もっと読む）

【課題】橋台と橋桁とがラーメン構造により連結されている既設橋梁において、橋台に作用する橋桁の変形荷重を分散する補強手段により橋台を補強することにより、温度変化や地震等により生じる橋桁の変形により、橋桁を介して橋台に過大な曲げ引張り荷重が作用して、橋台が損傷することを確実に防止することができる、既設橋梁における橋台の補強方法を提供する。
【解決手段】橋台１と橋桁２とがラーメン構造により連結されている、既設橋梁における橋台１の補強方法において、橋台１の外側の地盤上に、補強手段としての門形柱３を構築し、門形柱３に橋桁２の端部を固定して、橋台１に作用する橋桁２の変形荷重を既設の橋台１と門形柱３とに分散して作用させる。 （もっと読む）

【課題】橋台と橋桁とがラーメン構造により連結され、橋台の背面側に背面盛土が盛られている橋梁において、橋台の背面側を補強手段により補強することにより、温度変化や地震等により生じる橋桁の変形によって、橋桁を介して橋台の背面側に過大な曲げ引張り荷重が作用して、橋台が損傷することを確実に防止することができる、橋台の補強方法を提供する。
【解決手段】橋台２と橋桁５とがラーメン構造により連結され、橋台２の背面側に背面盛土６が盛られている橋梁の橋台２の背面側を補強手段により補強し、前記補強手段は、橋台２の背面側に、橋台２の高さ方向に亘り、かつ、橋台２の幅方向に間隔あけて形成した孔９内に鋼材１０を挿入し、孔９内にグラウト材を注入することからなっている。 （もっと読む）