【課題】ＲＣ床版において、旧コンクリートとの付着性能が高く、塩害に対する抵抗性が高く、ゴムラテックスモルタル舗装液の流動性が高く充填性が良好なため継ぎ目の施工の不良が少ないＲＣ床版構造、及びこのＲＣ床版を補修するに際して簡便に補修を行うことができるＲＣ床版の補修増厚工法の提供。
【解決手段】ＲＣ床版１０面上にゴムラテックスモルタル層又はゴムラテックスコンクリート層１２を有するこのＲＣ床版の補修方法は、ＲＣ床版１０の不健全部をはつり取り、はつり取った部分にゴムラテックスモルタル層又はゴムラテックスコンクリート層１２を敷設し、排水舗装層２０を敷設した後、排水舗装層２０内にゴムラテックスが配合されたセメントミルクを注入する等の方法で接着層１８を形成する。 （もっと読む）

【課題】現場施工性がよく、端面で剥離しにくい鋼構造物補強用繊維強化樹脂に使用する繊維シートを提供する。
【解決手段】本発明の繊維シート１は、複数の繊維が互いに平行に配列されて形成された繊維束１１を並列に並べて固定し、繊維束１１の繊維方向端部において繊維束を間引くなどして応力緩和領域１７を設けることにより、樹脂を含浸固化した後の鋼構造物補強用繊維強化樹脂の端部での剥離を防止する。繊維シート１にはあらかじめ樹脂を含浸させておいてもよい。 （もっと読む）

【課題】 主桁端部を強度低下させずに切欠き部を設ける。
【解決手段】 ウェブ部材２２に切欠き部２３とフランジ部２４を備えた外主桁外側補強材１８と、ウェブ部材２７に切欠き部２８とフランジ部２９を備えた外主桁内側補強材１９と、ウェブ部材３３の下端にフランジ部３４を備えた外主桁内側桁端補強材２０とから主桁端部補強材を形成する。外主桁４の桁端部のウェブ１７の外側面に、外主桁外側補強材１８をボルト止めする。外主桁４の桁端部のウェブ１７の内側面の端横桁設置位置ａよりも反桁端側に、外主桁内側補強材１９をボルト止めする。次いで、各補強材１８，１９，２０の切欠き部２３，２８に沿う位置で外主桁４のウェブ１７を切断して切欠き部２１を形成させる。しかる後、端横桁を撤去してから、外主桁４の桁端縁部のウェブ１７の内側面に、外主桁内側桁端補強材２０を取り付けて補強する。 （もっと読む）

【課題】 横梁下方のスペースに制限があっても支承と支承周りの機能回復を図れるようにする。
【解決手段】 桁端がフルウェブの各外主桁４，６と、桁端に切欠き部７を有する中主桁５の桁端縁部同士を端横桁８ａ，８ｂで接続し、鋼製橋脚１の横梁３の橋軸方向面に突設した各桁受けブラケット９ｂと９ａ，９ｃに、中主桁５の桁端と各端横桁８ａ，８ｂを支承１０を介して支持させたＩ桁橋にて、各外主桁４，６の桁端に切欠き部１７を新設した後、横梁３の対応する個所に新規桁受けブラケット１８を設ける。既設の各端横桁支持用の桁受けブラケット９ａ，９ｃとその上側の既設の支承１０を撤去し、中主桁支持用の桁受けブラケット９ｂを補強した後、この補強された桁受けブラケット９ｂと、各新規桁受けブラケット１８上に、切欠き７と１７が各々設けてある中主桁５と各外主桁４，６の桁端を、新たな支承を介して支持させる。 （もっと読む）

海底設置基礎又は再生可能エネルギー装置又はそのための固定具、特に風力タービンモノパイルの周辺の海底侵食は、基礎又は装置の周辺の海底領域に、互いに連結した沈降エレメントの配列を設置することによって、防止又は低減することができる。その基本構造又は相互連結した配列により、沈降エレメントが配設された海底物質を実質的に変位させることによって海底侵食を引き起こしたり悪化させたりすることはない。それらが戴置されている海底物質又は移動した海底物質と実質的に同様の比重を現場で、又は固有に有する沈降エレメントがこれを達成することができる。沈降エレメント（又はマット）の理想的な配列は、使用済み又は廃棄された車両タイヤから形成されるものである。 （もっと読む）

【課題】既存の石橋の欄干を外観を損ねることなく補強し、欄干の崩壊を防止すること。
【解決手段】本発明では、石橋(1)の上部に基礎石(10)を設置するとともに、基礎石(10)の上部に柱(11)を間隔をあけて設置し、柱(11)の上端部間に笠(12)を設置した石橋(1)の欄干(2)を補強するための石橋(1)の欄干補強構造において、基礎石(10)及び柱(11)の内部に補強体(13)を貫通状に設け、補強体(13)の下端部を石橋(1)の内部で固定するとともに、補強体(13)の上端部を笠(12)の内部で固定することにした。また、前記基礎石(10)と笠(12)とにホゾ(28,29)を形成し、ホゾ(28,29)に柱(11)の上下端部を嵌入することにした。さらに、前記石橋(1)を構成する円弧状に積み上げた複数の拱環石(6)の上面側に支持体(19)を張設するとともに、支持体(19)に前記補強体(13)の下端部を固定することにした。 （もっと読む）

【課題】大きな活荷重が負荷される場合においても耐久性を発揮させるよう補強する際において、特に施工労力、施工コストを低減する。
【解決手段】少なくとも橋台１１又は橋脚９２の縁端から支間中央へ張り出すように拡張部材１２を設け、拡張部材１２上に配設した支承８３により既設単純桁２９を支持させ、既設単純桁２９における支承８３による新たな支持点より橋軸方向端部側に位置する既存の垂直補剛材１４に定着ブラケット１５を添接し、定着ブラケット１５に挿通されたＰＣケーブル１６の下端を橋台１１又は橋脚９２に定着させるとともに、当該ＰＣケーブル１６が緊張されてなることにより、支間中央の最大曲げモーメントを低減させる。 （もっと読む）

【課題】軽量で、強度及び充填性能に優れたグラウトモルタルが得られる高膨張軽量グラウトモルタル組成物を提供すること。より詳しくは、単位容積質量が１．４ｋｇ／Ｌ以下と軽量で、中空の鋼製部材の内部空間に充填する時に、多少の隙間が鋼製部材との間にあっても硬化後には該隙間が埋まり、当該中空の鋼製部材と一体化する、充填性能に優れ、圧縮強度が７Ｎ／ｍｍ^２以上と優れたグラウトモルタルが得られる高膨張軽量グラウトモルタル組成物を提供すること
【手段】特定の配合割合でセメント、発泡剤及び軽量骨材を含有することにより、前記課題を克服することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は橋脚の側面に沿い配筋した縦筋の下端を橋脚を支えるフーチング内への埋設強度を高め（縦筋の引き抜き強度を高め）、更に縦筋下端を挿入するためのドリルによるフーチング内への削孔作業を容易にし、又縦筋を配筋するための縦溝の溝幅を縮小でき、削り作業の手間と工費を軽減できるコンクリート製橋脚の補強構造を提供する。
【解決手段】コンクリート製フーチング２から一体に立ち上げられたコンクリート製橋脚１の側面に補強縦筋３を配筋し、該補強縦筋３の下端に傾斜曲げ部４を形成し、該傾斜曲げ部４を上記コンクリート製橋脚１の側面５と上記コンクリート製フーチング２の上面６とで形成する入隅角部７から同フーチング２内へ食い込み角αを以って斜めに埋設し、上記コンクリート製橋脚１の側面５に上記補強縦筋３を覆う補強コンクリート８を増し打ちした構造を有するコンクリート製橋脚１の補強構造。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単であり、コストがかからず、制震効果を確実に期待できる桟橋の補強構造、補強方法を得る。
【解決手段】下端部が海底地盤３に打設され、上端部に上部工７を有する桟橋１の補強構造であって、桟橋１と独立しており、かつ水平方向の剛性が桟橋１の水平方向の剛性よりも高い組杭１１を設置し、ダンパー１３の一端側を該組杭１１の杭頭１４に連結し、他端側を上部工７に連結してダンパー１３を設置したことを特徴とする桟橋１の補強構造。 （もっと読む）

【課題】桁剛性を増加させる必要のある箇所で容易に既設の桁の剛性を向上させる。
【解決手段】まず、削成工程として、地覆５の上面７を、断面矩形波状に削成し、所定深さの矩形の溝部８を複数形成する。次に、掘削工程として、地覆５の鉄筋６が埋設されている位置を掘削して、地覆５に穴部９を形成する。次に、接合工程として、凸部が形成されたプレキャスト板１０を、この凸部が地覆５の溝部８に嵌め込まれるように、地覆５に接合する。次に、芯材配置工程として、鉄筋１４を、地覆５の穴部９及びプレキャスト板１０の貫通孔１３に挿入する。次に、充填工程として、各貫通孔１３の上部開口から穴部９及び貫通孔１３にモルタル１５を打設する。すると、穴部９及び貫通孔１３に打設したモルタル１５が硬化することで、プレキャスト板１０が桁部材３に一体的に連結される。 （もっと読む）

【課題】複数本の繊維強化プラスチック線材を長手方向に引き揃えて有する繊維強化シートを使用して、コンクリート構造物の床版下面凹状面、又は、カルバートのハンチ部などとされる構造物の凹状曲り部を作業性良く補強することのできる作業効率が高い構造物の補強方法を提供する。
【解決手段】構造物１００の凹状曲り部１０１の表面に接着材１０６を塗布し、繊維強化シート１の線材２の長手方向が構造物１００の凹状曲り部１０１の曲線形状に対向するようにして、繊維強化シート１を配置し、次いで、繊維強化シート１を繊維強化シート１の弾性力に抗して、接着材１０６が塗布された構造物１００の凹状曲り部１０１の表面の方へと押圧して弾性変形させ、この状態を固定具２００にて仮固定し、繊維強化シート１の凹状曲り部１０１と対向した側とは反対の表面側へと侵出した接着材１０６を平らに均し、必要に応じて、繊維強化シート１の表面側から接着材１０６を塗布し、その後、接着材１０６を硬化させる。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、道路橋用幅員拡張材の重量の軽量化を図り、施工性に優れ、短期の工事期間を実現する道路橋の道路橋用幅員拡張材及びその設置方法の技術を提供する。
【解決手段】
中間部材としての道路橋用幅員拡張材１０Ａ及び支柱部材としての道路橋用幅員拡張材１０Ｂを施工現場に複数個搬入し、上面部１１ｂと前面部１１ａの継目１１ｇ、該上面部１１ｂと背面部１１ｃの突合せ部及び目地１０Ｃをシール材でシール処理し、道路橋用幅員拡張材の前記車両防護柵取付孔１１ｊに車両防護柵２５を固定すると共に延伸部１２の上面にコンクリートをないし樹脂モルタル舗装を打設してその上面を既存のアスファルト舗装と面一に仕上げる。 （もっと読む）

【課題】作業性に優れ、かつ、強固で安価に壁体を改修補強可能な壁体の改修補強構造及び改修補強工法を提供する。
【解決手段】高欄２の改修補強構造４は、高欄２の両側に配置された補強板５ａ、５ｂと、高欄２と補強板５ａ、５ｂとの間にそれぞれ設置されたスペーサー９と、高欄２と補強板５ａ、５ｂとの間にそれぞれ充填されたモルタル部６と、補強板５ａ、５ｂを高欄２に固定するための第一の固定部材７と、モルタル部６に充填されるモルタルの流出を防止する第一の流出防止材８とを備える。 （もっと読む）

【課題】施工中に床版の強度を損なうことなく、施工可能な鉄筋コンクリート造の構造物の補強方法を提供する。
【解決手段】床版２０の下面にアンカーボルト６０を打設し、床版２０の下面に沿うようにメッシュ筋５０を配置し、六角ナットの側面に棒状の鋼材４２が取り付けられてなる取付用ナット４０を、鋼材４２が床版２０と反対側からメッシュ筋５０を構成する鉄筋５１に当接するようにアンカーボルト６０に螺合させ、床版２０の下面に吹付けコンクリートを吹付ける。 （もっと読む）

【課題】橋軸方向及び橋軸直角方向の地震動に対して十分耐えることができ、さらに地震後も暫定的に供用が可能で、復旧作業も容易な高架橋の耐震構造を提供する。
【解決手段】橋脚１上に設置した支承３０の上方において主桁１０のウェブに取替可能な鋼板材２１を接合し又は鋼材からなる取替可能なブレース材を取付け、主桁１０と橋脚１との間の橋軸方向に取替可能な鋼せん断パネルを有する構造部材３５を設置して主桁１０と橋脚１とを連結すると共に、橋脚１の基部外周にこの橋脚１と同心的に橋脚外周部３を設け、橋脚１と橋脚外周部３との間に形成されたすき間の橋軸方向の両側にコンクリート４を充填し、橋軸直角方向の両側にリブ５を設けた。 （もっと読む）

【課題】鋼床版構造の疲労耐久性を低下させることなく、疲労損傷（主に、デッキプレートの下面と縦リブとの間の溶接部が割れる損傷）の発生を抑制することができ、また、施工の際の位置合わせを高精度で行うことのできる鋼床版構造を提供する。
【解決手段】デッキプレート１０２と、デッキプレート１０２の下面に橋梁の長手方向に平行に延設された複数の縦リブ１０４と、橋梁の長手方向に対して垂直に縦リブを横断して延設された横リブと、デッキプレート１０２の上方に設けられた薄層舗装４とを有する橋梁の鋼床版構造であって、圧縮強度が１２０N／ｍｍ^２以上でかつ曲げ強度が３０N／ｍｍ^２以上のセメント質硬化体からなり、少なくともその片面に高さ２ｍｍ以下の凸部及び／又は凹部を有するパネル３を、凸部及び／又は凹部が下方を向くようにデッキプレート１０２の上面に接着剤層２を介して敷き詰めてなる鋼床版構造。 （もっと読む）

【課題】 下部構造の地上部分のみならず地下部分も合わせて耐震補強する。
【解決手段】本発明に係る高架橋の耐震補強構造１は、一対の基礎梁６，６に沿ってかつ橋軸から遠い側の地盤に鋼矢板１３ａを埋設するとともに、隣り合う一対の直交基礎梁７，７に沿ってかつ互いに対向する側の地盤に鋼矢板１３ｂを埋設し、鋼矢板１３ａ及び鋼矢板１３ｂの頭部が接合されるようにかつ基礎構造５と非連結となるように、鉄筋コンクリート床板６２を構成することで、あらたに増設される基礎構造６３を形成する。耐震補強構造１は、四角錐状に配置された４本のブレース本体７２とそれらの上端に連結された履歴減衰ダンパー７３とからなる立体ダンパーブレース７１を備え、ブレース本体７２の下端は、鉄筋コンクリート床板６２の周縁である４箇所の隅部にそれぞれ接合してある。 （もっと読む）

【課題】 鋼製橋脚の隅角部を後付けのフィレットで補強する場合に、溶接したフィレットの拘束力を低くして、フィレットに亀裂が入らないようにする。
【解決手段】 鋼製橋脚の柱部材１と梁部材２との接続部に形成される隅角部４における柱部材１のウエブ１ａの端面と、梁部材２のウエブ２ａの端面に、分割した２つのフィレット体１１ａと１１ｂを別々に溶接する。上記柱部材１と梁部材２に各々一辺が溶接された各フィレット体１１ａと１１ｂを、添接板１２と多数の高力ボルト１３とで締結して一体にし、隅角部４の補強を行うようにする。 （もっと読む）

【課題】下部構造の地上部分のみならず地下部分も合わせて耐震補強する。
【解決手段】高架橋の耐震補強構造１は、一対の基礎梁６，６に沿ってかつ橋軸から遠い側の地盤に鋼矢板１３ａを埋設するとともに、直交基礎梁７のうち、隣り合う一対の直交基礎梁７，７に沿ってかつ互いに対向する側の地盤に鋼矢板１３ｂを埋設し、鋼矢板１３ａ及び鋼矢板１３ｂの頭部が接合されるように、かつ基礎構造５と非連結となるように、鉄筋コンクリート床板６２を構成してなり、鋼矢板１３ａ、鋼矢板１３ｂ及び鉄筋コンクリート床板６２は、耐震補強工事の際にあらたに増設される第２の基礎構造としての基礎構造６３を形成する。耐震補強構造１は、一対の基礎梁６，６及び一対の直交基礎梁７，７で取り囲まれた矩形状平面空間の直上に立体ブレースとしての立体ダンパーブレース７１を配置してなる。 （もっと読む）