【課題】３軸のアンテナ１０−１〜１０-３の故障を各アンテナが接続される受信回路を含めて正確に検出でき、誤った携帯位置情報が車両側装置へ通知されるのを防止すること。
【解決手段】時間差を設けて３軸のＬＦアンテナ１０−１〜１０−３の夫々で受信される信号のＲＳＳＩレベルを測定し、２軸のＬＦアンテナの夫々に対応する受信信号のＲＳＳＩレベルが変化し、残りの１軸のＬＦアンテナに対応する受信信号のＲＳＳＩレベルが変化しない場合に、その残りの１軸のＬＦアンテナ、或いはそのＬＦアンテナに対応するＬＦ増幅回路が故障したと判断し、その故障を、車両ユニット２を介してユーザに報知するとともに、正常な２軸のＬＦアンテナを用いて携帯機１の位置計算を継続する。 （もっと読む）

【課題】動作モードの切り替え必要時ごとのスイッチ操作を不要とし、通常モードから省電力モードへの切り替えや省電力モードから通常モードへの切り替えを確実に行う。
【解決手段】車両に搭載した機器への電源供給を制御する電源制御装置を備え、前記電源制御装置はエンジン停止時における動作モードとして、少なくともスマートキー制御手段、セキュリティ制御手段への電源供給を継続する通常モードと、前記スマートキー制御手段あるいは／およびセキュリティ制御手段への電源供給を停止する省電力モードを設け、特定した地域、特定した時間、および特定したドア閉鎖挙動であることが検知されると、前記省電力モードから前記通常モードに自動的に切り替えられる設定とされ、あるいは前記通常モードから省電力モードに自動的に切り替えられる設定とされている。 （もっと読む）

【課題】識別対象物をアンテナ装置の周りの領域（ＺＯ）において検出する方法を提供する。
【解決手段】校正信号（Ｓ＿ＣＡＬ）をアンテナ装置の方向に送出して制御電力（ＰＲ）を決定し、制御電力（ＰＲ）に対応する関数信号（Ｓ＿ＦＯＮＣ）をアンテナ装置の方向に送出して、アンテナ装置が所定の磁界を放出するようにし、識別対象物が受信し、かつ放出磁界に対応する磁界（Ｂｒ）を測定して、公称磁界（Ｂ０）と比較し、かつ前記比較の結果によって変わる形で、識別対象物が、アンテナ装置の周りの領域（ＺＯ）の内部に位置するかどうかについての判断を行なう。 （もっと読む）

【課題】車内に車両キーが存在しているにも関わらず、車両キーの持ち出し警報が誤って発せられてしまうそのような可能性を少しでも低減することが可能な車両キー持ち出し警報装置を提供すること。
【解決手段】ステップＳ３のアクセサリ状態且つイモビアンセット状態のままエンジン始動がなされずに所定の時間が経過すると、ステップＳ５においてアクセサリ状態が維持されるとともにイモビライザ機能がセットされる。そして、ステップＳ５のアクセサリ状態且つイモビセット状態でドアが開閉されると、ステップＳ６において照合一致履歴が参照される。そして、ステップＳ６において照合一致履歴が参照された結果、狭域照合一致履歴が存在するとき、電子キーの持ち出し警報に関する制御は実施されない。 （もっと読む）

【課題】通信端末の位置をより精度よく検出することができる通信端末位置判定装置を提供する。
【解決手段】磁界強度算出部２０は、運転席アンテナ１１からの電波を電子キー２が受信したときの運転席側磁界強度と、助手席アンテナ１３からの電波を電子キー２が受信したときの助手席側磁界強度とを算出し、これらを車両１に通知する。係数乗算部２３は、運転席側磁界強度に係数を乗算するとともに、助手席側磁界強度にも係数を乗算する。位置判定部２４は、係数乗算を経た後のこれら磁界強度の差を算出し、この磁界強度差を基に、電子キー２の位置を判定する。 （もっと読む）

【課題】より精度よく通信端末の位置を判定することができる通信端末位置判定装置を提供する。
【解決手段】運転席アンテナからの電波を電子キーが受信した際の運転席側受信強度Ｈｄと、助手席アンテナからの電波を電子キーが受信した際の助手席側受信強度Ｈｐとを、それぞれＸ軸とＹ軸としたＸ−Ｙ直交座標系において、キー位置を判定する際の基準となる判定ラインＬを、複数の直線式から構築したユニークなラインとする。そして、運転席側受信強度Ｈｄと助手席側受信強度Ｈｐとから決まる座標点Ｐが、この判定ラインＬに対してどの位置をとるかを見ることによって、電子キーの位置を判定する。 （もっと読む）

【課題】 電子鍵のもつセキュリティを確保しつつ、ユーザに対して合鍵発行の便宜を図る。
【解決手段】 電子鍵装置７００には、固有コードが格納されており、この固有コードを、ドアの施錠解錠を行う錠前装置２００Ａへ送信し、認証部２２０で正しい固有コードと認証されたら、錠操作部２３０でドア錠の開閉を行う。電子鍵装置７００を複製すれば合鍵が作成できるが、そのとき、マスターキーか合鍵かを示す属性を記録しておく。ユーザが、リセット指示入力部２６０にリセット指示を与えると、属性認識部２５０が電子鍵装置７００の属性を認識し、マスターキーであることが確認された場合に限り、新コード発生部２７０が新コードを発生し、コード書換部２４０によって、マスターキーである電子鍵装置７００の固有コードが書き換えられ、認証部２２０に対して、以後、新たな固有コードに基づく認証を実行させる設定が行われ、合鍵は無効化される。 （もっと読む）

【課題】構成要素の追加を必要最小限に抑え、任意の場所に存在する携帯キーを探索可能な車載装置を得る。
【解決手段】車載装置２０内のスマート無線ユニット１０は、ボデーＥＣＵ３０に着脱可能に設けられ、ボデーＥＣＵ３０から取り外され分離状態になると、開状態のスマート・ボデー間接続スイッチ２２から「キー位置確認モード」であることを認識することができる。キー位置確認モード時において、スマート無線ユニット１０内の電源回路１１は閉状態の内蔵電池選択用スイッチ１８Ｓを介して内蔵電池１８からの内部供給電力を受け、ＬＦ送信回路１５は、閉状態の内部アンテナ選択用スイッチ１６Ｓを介して接続されるＬＦ送信用内部アンテナ１６からＬＦ帯の無線信号を送信する送信動作を実行することができる。 （もっと読む）

【課題】 効率良く通信を行うことが可能な無線通信装置を提供する。
【解決手段】 インレット３には第１のアンテナ２が形成されており、一方、回路基板４には第２のアンテナが形成されると共に第２のアンテナを開放又は閉結するためのスイッチが形成され、所定の操作が施されると、スイッチがオンすることにより第２のアンテナが閉結し、一方、通常の待ちうけ状態では第２のスイッチが開放されている状態であるために、第２のアンテナにより第１のアンテナ２の送受信感度が低下することを回避している。 （もっと読む）

【課題】 電子鍵のもつセキュリティを確保しつつ、ユーザに対して合鍵発行の便宜を図る。
【解決手段】 電子鍵媒体５００側の固有コード格納部５１０内の固有コードを、鍵操作装置４００経由で、錠前装置２００側へ送信し、認証部２２０で正しい固有コードと認証されたら、錠操作部２３０でドア錠の開閉を行う。属性データ格納部５２０には、当該電子鍵媒体５００がマスターキーか合鍵かを示す属性を記録しておく。ユーザが、電子鍵媒体５００を、合鍵作成装置６００に挿入して、合鍵作成指示を与えると、属性認識部６２０によりマスターキー属性であることが確認された場合に限り、固有コード格納部５１０内の固有コードを固有コード格納部５１１へ複写し、属性データ格納部５２１内に合鍵属性を書き込み、合鍵としての電子鍵媒体５０１を作成する。合鍵には回数／時刻等の制限が書き込まれ、錠前装置２００は当該制限範囲でドア錠の開閉を行う。 （もっと読む）

【課題】ユーザに対して鍵の管理を強いることなく施錠又は開錠を可能とする。
【解決手段】ユーザが身に付けているか又は携行している物品を特定するための情報を予め取得する第一取得装置３１と、施錠又は開錠時にユーザが身に付けているか又は携行している物品を特定するための情報を取得する第二取得装置５４と、第二取得装置５４により取得された情報により特定される物品が、第一取得装置３１により取得された情報により特定される物品の中の所定の組み合わせを含むときに開錠する制御装置５３，５６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 効率良く通信を行うことが可能な無線通信装置を提供する。
【解決手段】 インレット３には第１のアンテナ２が形成されており、一方、回路基板４には第２のアンテナが形成されると共に第２のアンテナを開放又は閉結するためのスイッチが形成され、所定の操作が施されると、スイッチがオンすることにより第２のアンテナが閉結し、一方、通常の待ちうけ状態では第２のスイッチが開放されている状態であるために、第２のアンテナにより第１のアンテナ２の送受信感度が低下することを回避している。 （もっと読む）

【課題】電池の電池電圧を報知することによって電池交換時期や、電池切れをユーザに的確に伝えることが可能な電子キーを提供する。
【解決手段】電子キー１は、車両にＩＤコードを無線送信して該車両の制御部にＩＤ照合を実行させ、該ＩＤ照合が成立したことを条件として、該制御部に設置されたドアロック機構を駆動制御する。電子キー１は、ロックボタンスイッチ２ａ又はアンロックボタンスイッチ２ｂをオン操作される毎に、該電子キー１に内蔵される電池４の電池電圧Ｖｎを検出し、その電池電圧Ｖｎに応じて、電子キー１に備えられるインジケータランプ５の発光色を緑色から黄色に変化させ、電池切れになった時は消灯させる。また、電池４を交換した時、電子キー１は、交換した電池４の電池電圧Ｖｎを検出し、その電池電圧Ｖｎに応じてインジケータランプ５の発光色を緑色から黄色に変化させ、電池切れになった時は消灯させる構成とした。 （もっと読む）

【課題】付勢手段の付勢力でシャッターの閉塞動作を行わせて操作性を向上させ得るとともに、不正行為を抑制しつつ閉塞位置にあるシャッターのロック解除を容易に行わせて解錠時の操作性を向上させることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】捩りバネ４の付勢力でシャッター３の閉塞動作を行わせるとともに、解錠手段５は、車両固有の認証コードを送信可能なトランスポンダ１４と、トランスポンダ１４が近接されることにより認証コードを非接触にて受信可能なアンテナ１５と、アンテナ１５にて受信した認証コードが正規のものであるか否かを認証する認証手段１６とを具備し、当該認証手段１６により正規の認証コードが受信されたと認証された場合に限り、ソレノイド９によるロックを解除し、閉塞位置にあるシャッター３を開放位置まで移動可能な状態とするものである。 （もっと読む）

【課題】通信マスタのアンテナ数を削減でき、しかも電子キーの位置検出精度も確保することができる電子キーシステムの通信エリア形成装置を提供する。
【解決手段】スマート通信の車両送信アンテナである車両発信機１０を、互いにアンテナ軸が直交する一対のコイルバーアンテナ１６ａ，１６ｂを備えた２軸一体アンテナとする。車外照合の際には、第１コイルバーアンテナ１６ａのみを単独送信させて第１通信エリアＥ１を形成し、次にコイルバーアンテナ１６ａ，１６ｂを同相で同時送信させて第３通信エリアＥ３を形成し、続いてコイルバーアンテナ１６ａ，１６ｂを逆相で同時送信させて第４通信エリアＥ４を形成して、車両周囲に車外通信エリアを形成する。また、車内照合の際には、第２コイルバーアンテナのみを単独送信させて第２通信エリアＥ２を形成し、車両１に車内通信エリアを形成する。 （もっと読む）

【課題】移動機のバッテリ消費を節減することのできる無線認証装置を得る。
【解決手段】移動機１００は固定機２００から送信指令を受信した場合に移動機識別情報を送出する。移動機１００の休止判定部１０４は、受信間隔が所定時間以内の送信指令を所定回数以上受信した場合は、移動機１００を休止させるよう判定する。休止・起動実行部１０５はこの判定結果に基づいて移動機１００を休止させる。休止状態において、起動指示ボタン１０６が押下された場合、休止・起動実行部１０５は移動機１００を動作状態に復帰させる。 （もっと読む）

【課題】高い通信成立性を確保することができる車外ミラー内蔵アンテナの角度切換装置を提供する。
【解決手段】車両１のアウターミラー２２の鏡２６にスリットを切り、鏡２６を電力伝送用アンテナ２９として使用する。ユーザが車外ドアハンドルノブをタッチ操作すると、アウターミラー２２が閉状態から広角度位置に一時的に広げられ、電力伝送用アンテナ２９の電波放射方向Ｘ１がユーザ（電子キー２）に向けられる。電子キー２は電力伝送用アンテナ２９から送信される電力電波によって起動し、車両１とＩＤ照合（スマート照合）を実行する。そして、この照合が成立するとドアロックが解錠されるとともに、ＩＤ照合完了後、アウターミラー２２は広角度位置から開き定位置に角度が戻される。 （もっと読む）

【目的】駆動源搭載機器の盗難防止装置の機能を活用し、機器の運転履歴を容易に取得できるようにした装置を提供する。
【解決手段】駆動源（電動モータ２２）と、駆動源が搭載される機器（小型電動車１０）と、機器の動作を制御すると共に、機器の運転履歴を記憶する機器制御手段（制御ＥＣＵ３２）と、ＩＤ情報が格納される電子キー（３０）が操作されるとき、電子キーからＩＤ情報を取得して認証用のＩＤ情報と一致するか否か判定し、取得したＩＤ情報が認証用のＩＤ情報と一致すると判定するとき、機器制御手段に駆動源の始動を許可することで機器の盗難を防止する認証手段（認証ＥＣＵ３４）とを備える駆動源搭載機器の盗難防止装置において、認証手段は、機器制御手段によって記憶された運転履歴を取得すると共に、電子キーが操作されるとき、取得した運転履歴を電子キーに送信する。 （もっと読む）

【課題】中継器を使った不正行為による通信対象の不正操作を発生し難くすることができる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】電子キーシステムは、電子キー１がＩＤコード信号Ｓｉｄを車両２に返信してＩＤ照合が行われ、車両に設けられた車外ドアハンドル２５がＩＤ照合の成立下で操作されると、車両２に設置されたドアロックの施解錠が可能となる。電子キーシステムは、ＩＤ照合以外の一認証としてユーザに課す特定操作の具体内容を、照合過程において電子キー１で特定操作提示動作として提示するバイブレータ１７、ブザー１８、及びインジケータ１９と、特定操作提示動作に基づいて車両２に行われた実行操作と特定操作とを照らし合わせる特定操作照合を行い、特定操作照合が成立しつつ、しかもＩＤ照合が成立したことを条件として、車外ドアハンドル２５によるドアロック施解錠を許可する特定操作判定部２１ｃとを備える。 （もっと読む）

【目的】電子キーを紛失した場合や機器を売買した場合など機器側の認証用のＩＤ情報を更新する必要が生じた場合でも容易に更新することができるようにした駆動源搭載機器の盗難防止装置を提供する。
【解決手段】ＩＤ情報が格納される電子キー（３０）が操作されるとき、電子キーからＩＤ情報を取得して認証用のＩＤ情報と一致するか否か判定し、一致すると判定するとき、駆動源の始動を許可する認証ＥＣＵ（３４）を備える駆動源搭載機器の盗難防止装置において、ＩＤ情報に電子キーの更新回数を示す情報を設けると共に、認証ＥＣＵは、電子キーが操作されるとき、電子キーのＩＤ情報に示される更新回数と認証用のＩＤ情報に示される更新回数とを比較し、電子キーのＩＤ情報に示される更新回数が認証用のＩＤ情報に示される更新回数よりも多いと判断する場合、認証用のＩＤ情報を電子キーのＩＤ情報に一致させるように認証用のＩＤ情報を更新する。 （もっと読む）