【課題】 ナビゲーション部及びコンテンツ出力部の音の出力に関する優先度を設定した複数の出力設定モードに基づいてナビゲーション部及びコンテンツ出力部を制御することにより、各場面に適したナビゲーション部及びコンテンツ出力部の音の出力状態を得ることが可能な車載システムを提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置２により出力される音声ガイダンス及びオーディオ装置３により出力される音楽の優先度を規定した出力設定モードを、複数の設定状態に対応付けて記憶した出力設定モード管理テーブル６０に基づいて、ナビゲーション装置２の音声ガイダンスの出力及びオーディオ装置３の音楽の出力を制御するように構成する。
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【課題】走行注意地点に関する知識量を、道路地図に対する精通度から推測して、その知識量に応じた態様で走行注意地点の表示を行うこと。
【解決手段】車両が実際に走行した道路を示す走行履歴データと道路地図データとに基づいて、地図区画ごとの精通度を算出する。その精通度に応じて、各地図区画における注意地点に関する表示態様を変更する。これにより、各ユーザの道路地図に対する精通度に応じて、注意地点に関する表示を適切に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】３Ｄ表示における違和感のないスクロール表示の実現。
【解決手段】
描画処理部は、その描画機能により、地図データ上での所定範囲として抽出する描画対象範囲の情報を用いて３Ｄ画像を生成する。また描画対象範囲移動機能は、描画機能が３Ｄ描画処理の対象とする描画対象範囲を、スクロール操作に応じて移動させる。描画対象範囲移動機能が描画対象範囲を移動させながら描画機能が、各時点での描画対象範囲を用いて３Ｄ画像データを生成し、出力していくことで表示画面上で３Ｄ表示を実現できる。このときに、描画対象範囲移動機能は、３Ｄ描画に用いる描画対象範囲の移動を、その描画対象範囲内の基準位置での直交方向距離を基準とした移動量で、描画対象範囲内の各部を移動させる。 （もっと読む）

【課題】ＶＩＣＳ等のインフラが未整備のエリアでも、通信型カーナビゲーションにより事故等による予期せぬ通行止め状態を検出し案内経路から除外すること。
【解決手段】各ナビ端末１の車載端末情報送信手段３１が、ナビサーバ６によって計算された案内経路から離脱したと判定した場合に、その離脱の地点をナビサーバ６に送信する。ナビサーバ６の未通行路検索手段６２が、ナビ端末１から取得した情報に基づいて、所定時間以上、車両の通行がない道路区間又は経路を支障部分として検出し、経路計算手段６１が、それら道路区間や経路について、経路計算において経路から除外する。 （もっと読む）

【課題】 運転者に対して視覚的違和感を与えること及び誤認により誤った運転操作を誘発することを抑制できる「画像補正システム及び画像補正方法」を提供する。
【解決手段】 撮像装置６を備え、車両走行時に交差点３０を撮像する交通道路撮像手段と、表示部７を備え、交通道路撮像手段により撮像した交差点３０を画像として表示する表示手段とを備えた画像補正システムであって、撮像した交差点３０を再度走行する際に、表示部７に表示する交差点３０の画像４０Ａを、復路において走行中の交通道路の車線３４ａからの撮像に基づく画像に近似した画像４０Ｂに補正する画像補正手段を備える。 （もっと読む）

【課題】日々変化する地域の情報に対応した地図もしくは施設の情報を表示すること。
【解決手段】地域情報出力装置１００は、地名入力部１２０が要求地名情報を地図表示部１４０、地名／施設表示部１８０に渡し、日時設定部１３０が要求日時情報を地図表示部１４０、地名／施設表示部１８０に渡し、地図表示部１４０は、地図情報管理サーバ２００から要求地名情報および要求日時情報に該当する地図情報を取得し、地名／施設表示部１８０が、地名／施設情報管理サーバ３００から要求地名情報および要求日時情報に該当する地名／施設情報および境界情報を取得し、表示部１６０が地図情報、地名／施設情報および境界情報をディスプレイに出力する。 （もっと読む）

【課題】規制の有無や内容が時間的に変化する時間規制情報を遵守した経路を探索することのできる経路選出方法を提供する。
【解決手段】探索用データ格納部２０１は、現在位置検出部１０１等で入力された結果から探索範囲を特定し、道路ネットワーク記憶部１０３から該当探索範囲の地図データを読み込んで格納する。経路探索部２０２は、現在位置検出部１０１等からの入力に基づいて探索開始点および探索終了点を決定する。時間規制反映部２０３は、現在日時取得部１０２や入力部１０４からの入力に基づいて、出発地から目的地までの走行予定時間帯を決定し、その時間帯において、格納されている地図データの各ノードおよびリンクが通行可能か否かを判定し、地図データ上に規制の有無を書き込む。経路探索部２０２は、書き込まれた地図データに基づいて、探索開始点から探索終了点までの経路を選出する。 （もっと読む）

【課題】目的地までの誘導経路の案内を報知装置に行わせるナビゲーション装置において、目的施設の広さに起因して発生する、当該目的施設への到達度についてのナビゲーション装置とユーザの判断の食い違いを緩和する。
【解決手段】車両用ナビゲーション装置は、入力された目的地が登録施設であるとき（ステップ１０５、１１０）、（１）当該施設の面積が基準面積以上である場合（ステップ１１５）、および、（２）当該施設の面積が基準面積未満であると共に当該施設の長さが基準以上である場合（ステップ１１５および１２５）、の２つの場合に、当該施設の外縁部の一部を目的地として再設定し（ステップ１３０）、その再設定した目的地までの誘導経路を算出する（ステップ１３５）。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構成で駐車場等の特定施設の入退場を検出することができる「入退場検出装置および車載システム」を提供すること。
【解決手段】 入退場検出装置１００は、車両外部の音声を集音するマイクロホン１１０と、マイクロホン１１０によって集音した音声に対して音声認識処理を行う音声認識部１１２と、特定施設の入退出時に出力される音声候補が格納される音声候補格納部１１６と、音声認識部１１２による音声認識処理によって得られた結果と音声候補格納部１１６に格納された音声候補とを比較した結果に基づいて特定施設への入場あるいは退場を判定する入退場判定部１１８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は 歩行者の現在位置が不明であることにより、目的地までの正確な経路案内が不可能な場合に、歩行者を目的地方向に案内する個人ナビゲーションシステム及び方法に関するものである。
【解決手段】本発明は、個人ナビゲーションシステムにおいて、ユーザーの経路案内要請に従い、自身の現在位置情報と目的地情報とが含まれる経路案内要請メッセージを転送する移動端末と、前記経路案内要請メッセージを受信し、受信された前記経路案内要請メッセージに含まれた前記現在位置情報の正確性を判断して、正確性が高ければ前記現在位置情報と前記目的地情報に従う経路案内情報を提供し、正確性が低ければ前記目的地に対する方向を通知するための目的地座標情報と前記現在位置の周辺地図情報とを提供する個人ナビゲーションサーバーとを有することを特徴する。 （もっと読む）

【課題】大衆交通情報案内システム及びその方法を提供する。
【解決手段】本発明は、交通カード機能を備えている移動通信端末、すなわち、モバイル決済フォンをバスや地下鉄の駅などに設けられている課金端末に接触させる場合、そのモバイル決済フォンを介して、ユーザに関する大衆交通経路情報と現在の停留場情報とを組み合わせて、乗り換えのための最適な大衆交通情報を提供する。これにより、ユーザは、目的地まで利用可能な大衆交通手段に関する最短時間情報、最適運賃情報、最短距離情報などの各種の経路情報を受信可能になる。このように、本発明は、大衆交通の乗り換え時に、正確で且つ便利に利用可能な最適な大衆交通手段を提供することにより、ユーザをして複雑な大衆交通の乗り換えサービスを容易に利用可能にし、これは、大衆交通サービスの利用時の利便性の極大化につながる。 （もっと読む）

【課題】
決まった曜日、決まった時間帯、決まった目的地に出かけていく場合に登録地リストに予め登録しておいた登録地リストを呼び出して登録地を表示させ、そのリストから所望の登録地を選択しなければならないので登録した地点が多ければ多いほど操作が増え煩わしい課題があった。
【解決手段】
現在の時刻情報を曜日及び時間帯を示す時間帯コードに変換し、新たに目的地が設定されると現在の前記時間帯コードを基に予め決められた時間帯コード毎に目的地の設定回数を記憶し、目的地の設定回数が所定回数を超えると目的地及び時間帯コードを特異設定地点として記憶し、ナビゲーション装置が起動された際の現在の時間帯コードを基に目的地を検索して現在の時間帯コードに対応する特異設定地点が存在するときはこの目的地を新たな目的地として経路を探索するもので所定の条件下で頻繁に出かけていく場所を自動的に目的地に設定して経路探索を行なうことができる。 （もっと読む）

【課題】 マップデータ上に、新たな道路を登録する場合、その道路上の交差点の有無を容易に登録できるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 マップデータ上に新たに道路を登録するナビゲーション装置において、道路車両に備わるウインカー３１の作動の有無（例えば作動音）を検出する集音マイク６を設け、この集音マイク６によって、ウインカー３１が作動したと検出された場合、制御部１が、マップデータ上に新たに登録する道路に交差点を登録する。 （もっと読む）

【課題】 複数の車両の複数の搭乗員の間で情報を相互に交換しながら会議を行うことのできる安価なナビゲーション装置およびこれを用いた会議システムを提供する。
【解決手段】 現在地から目的地までの案内機能、所望位置または所望施設の検索機能を含むナビゲーション機能を有するナビゲーション装置において、情報の入出力装置として接続された複数の外部情報端末を制御する外部端末制御部１６と、外部との通信を制御する通信制御部１１と、外部端末制御部によって制御される複数の外部情報端末と通信制御部を介して接続された外部装置との間のメッセージの交換を制御する中央制御部１０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 様々な撮影方向から得られた映像に対して、撮影方向を利用者に認識させることができる表示制御装置を提供する。
【解決手段】 車両に設けられ車両の外部を撮影する撮影装置によって撮影された映像を表示装置に表示させる制御手段を備えた表示制御装置において、制御手段は、車両を表す自車画像３１を表示装置に表示させると共に、自車画像３１の表示位置に対して、車両に対する撮影装置の撮影方向に応じて定まる方向に映像３２を表示させる。 （もっと読む）

【課題】地点の集合の中で最短パスを計算するための方法およびシステムを提供する。
【解決手段】２つの元のランドマークから開始し、ランドマーク選択を他のランドマークまでの距離に基づいて改善することによって、ランドマークの集合を動的に選択する。次いで、ランドマークをＡ^*探索と共に使用して、ソースからディスティネーションまでの最短パスを見つける。必要な記憶容量を低減するために、追加の改良が提供される。ランドマークは、ツリーベースのヒューリスティックスや局所探索を用いるなど、１つまたは複数の選択ヒューリスティックスを使用して前処理中にランドマークのサブ集合から生成または選択することができる。 （もっと読む）

【課題】運転者と非運転者に対してそれぞれ適切な入出力制御を実現すること。
【解決手段】操作入力受付部２１が乗員からの操作入力を受け付けた場合に、操作者識別
部２１ａによって操作者が運転者であるか非運転者であるかを識別する。さらに車速セン
サ２２が自車両の走行速度を、変速機構状態検知部２３が変速機の状態を、ブレーキ状態
検知部２４がブレーキの動作状態をそれぞれ取得する。そして、運転者用入出力制御部１
１ａと運転者用入出力制御部１１ｂが、自車両の走行速度や変速機の状態、ブレーキの状
態などに基づいて運転者に対する入出力と非運転者に対する入出力とを個別に制御する。 （もっと読む）

【課題】所定のエリアにおいて交通情報が提供されないリンクであっても、他の情報に基づいて補完することによって、経路を適切に設定することができるようにする。
【解決手段】所定のエリアに含まれるリンクに関する道路交通調査データを取得するデータ取得手段と、前記エリアに関する平均車速データを作成するデータ作成手段と、前記エリアに含まれるリンクであって道路交通調査データが提供されているリンクに関し、前記平均車速データを当該リンクについての道路交通調査データに基づいて補正するデータ補正手段と、補正された平均車速データを含むデータベースを作成するデータベース作成手段とを有する。 （もっと読む）

【目的】携帯通信端末の現在位置を目的地とするナビゲーション手段を有するカーナビゲーションシステムを提供する。
【構成】カーナビゲーションシステム２０は、通信ネットワーク３と、管理センタ５と、ＧＰＳ付の携帯通信端末４と、カーナビゲーション装置１０と、から構成され、カーナビゲーション装置１０及び携帯通信端末４において装置識別情報ＮＡＭＥ又は端末識別情報Ｈ１を管理センタ５に登録し、カーナビゲーション装置１０は探索時に、端末識別情報Ｈ１を入力して管理センタ５に携帯通信端末４の探索を要求し、管理センタ５は登録の有無を確認し、登録された携帯通信端末４の相手方に探索の通知を行い、探索承諾する携帯通信端末４は現在位置情報Ｎをカーナビゲーション装置１０に送信し、カーナビゲーション装置１０は携帯通信端末４の現在位置を目的地とする経路案内を行うナビゲーション手段を備える構成。 （もっと読む）

【課題】 データ出力装置までの案内の利便性を向上できる携帯端末装置を提供する。
【解決手段】 データ出力装置２が、携帯端末装置１との間で直接的に無線通信可能となっており、携帯端末装置１は、データ出力装置２を配置した施設までの経路案内を行うとともに、データ出力装置２との間で直接的な無線通信が可能となったときに、当該直接的な無線通信によってデータ出力装置２までの距離を取得して提供する。 （もっと読む）