【課題】強度試験における等速自在継手の初期の破損箇所を特定することができる等速自在継手の試験装置を提供する。
【解決手段】等速自在継手にトルクを付与するトルク付与機構５を備えた等速自在継手の試験装置において、等速自在継手のトルク付与中に生じる音圧を非接触で検知する音圧センサ９と、音圧センサ９で検知した音圧の周波数成分の中から等速自在継手の破損に伴って生じる音圧の周波数成分を抽出する周波数分析装置１１と、破損に伴って生じる音圧の周波数成分を抽出した前記周波数分析装置１１からの信号を受けてトルク付与機構５を自動的に停止させる制御手段１２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】発生音が小さく、回転負荷が任意に設定できる負荷装置を提供する。
【解決手段】回転機械２に接続される回転体３と、該回転体３を収容するハウジング４と、該ハウジング４内に満たされた流体５と、該流体５と上記回転体３との摩擦力を変化させることによって上記回転機械２に加わる回転負荷を変化させる摩擦力可変手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、噛合い伝達誤差の測定精度及び測定効率をより向上させた歯車伝達機構の噛合い伝達誤差測定装置を提供することを目的とする。
【解決手段】終減速機２の駆動歯車２０を駆動させる入力側モータ３１と、駆動歯車２０と噛合い回転される従動歯車２１に回転負荷を与える出力側モータ４１と、駆動歯車２０と従動歯車２１との回転位相角をそれぞれ検出するロータリーエンコーダ３６・４６とを備え、ロータリーエンコーダ３６・４６によって検出された回転位相角の位相差を演算することで噛合い伝達誤差を測定する歯車伝達機構の噛合い伝達誤差測定装置１において、入力側モータ３１及び出力側モータ４１は、トーションバー３５・４５を介してそれぞれロータリーエンコーダ３６・４６と連結される。 （もっと読む）

【課題】入力軸と出力軸との間隔が異なる各種のトランスアクスルに対応するとともに、寿命を長くする。
【解決手段】取付架台２に取り付けられたトランスアクスル１の入力軸に入力軸用トルクメータ３を介して駆動モータ４を連結するとともに、トランスアクスル１の一対の出力軸に角度のない（入力軸及び出力軸と平行）アクスル軸５，６及び出力軸用トルクメータ７，８を介してダイナモメータ９，１０を連結し、一方の出力軸用トルクメータ７及び一方のダイナモメータ９を入力軸と直角方向に移動可能な第１の移動台１４上に取り付け、他方の出力軸用トルクメータ８を入力軸と直角方向に移動可能な第２の移動台１７上に取り付け、他方の出力軸用トルクメータと他方の位置固定のダイナモメータ１０とを等速ボールジョイント１３を介して連結する。 （もっと読む）

【課題】歯車の回転方向の振動強制力を効率的に且つ高い精度で評価することが可能な歯車振動強制力評価装置を提供する。
【解決手段】伝達トルクの変動成分を計測する系（計測系Ｂ）を、回転負荷を発生させる系（機械制御系Ａ）と分離して構成した。これにより、計測用トルクメータ９による計測のＳ／Ｎ比が高められ、評価の精度を向上させることができる。また、計測系Ｂによって計測された歯車対２，３の伝達トルクの変動成分に基づき歯車対２，３の回転方向の振動強制力が評価されるため、歯車対２，３の噛合い伝達誤差に基づき振動強制力を評価する従来の装置と比較して、当該歯車対２，３の回転方向の振動強制力の評価を効率化することができる。 （もっと読む）

電動機（駆動要素）（１０）が伝動装置（１３）を介して負荷（１４）を動かす装置においてバックラッシュを求めるために、駆動要素（１０）の角度位置または直進位置またはこの量の導関数を測定することができる普通の生産機械において、通常用いられるセンサ（１２）が使用される。このセンサ（１２）の助けにより、駆動装置（１０）に作用する力もしくはトルクによって定められている目標位置とは異なった駆動要素（１０）の実際位置へのバックラッシュの影響が測定され、周波数解析に基づいて、閾値基準の使用を可能にする量を導き出すことができる。例えば駆動装置（１０）が、いわゆる減衰周波数、すなわち伝動装置（１３）による減衰が最大である周波数の近傍にある周期性信号により駆動される。 （もっと読む）

【課題】内輪が固定輪とされる転がり軸受の脆性剥離による軸受寿命の低下を的確で簡単に再現、評価できる軸受試験装置と軸受試験方法を提供することである。
【解決手段】内輪５ａ、外輪５ｂおよびボール５ｃが導電体で形成された試験軸受５の内輪５ａが外嵌される固定軸４と、外輪５ｂが内嵌される筒部７ａを一端に設けた回転軸７とを導電体で形成し、これらの導電体で形成された固定軸４と回転軸７との間に電圧を負荷して、固定軸４と回転軸７を介して試験軸受５に通電しながら、回転軸７に取り付けられたプーリ８ａに張り渡された無端ベルト１０により、試験軸受５に荷重を負荷してその外輪５ｂを回転させることにより、内輪５ａが固定輪とされる試験軸受５の脆性剥離による軸受寿命の低下を的確で簡単に再現、評価できるようにした。 （もっと読む）

【課題】エンジンとトランスミッションとの複数の組み合わせについての試験を簡単にかつ短時間で行う。
【解決手段】試験装置１は、エンジンベンチＢＥＧとトランスミッションベンチＢＴＭとを具備する。エンジンベンチＢＥＧはクランクシャフトＣＳに負荷トルクを印加することが可能な第１のダイナモメータＤＭ１を有する。トランスミッションベンチＢＴＭはトランスミッションの入力シャフトＩＳＴＭ及び出力シャフトＯＳＴＭにそれぞれ駆動トルク及び負荷トルクを印加することが可能な第２及び第３のダイナモメータＤＭ２，ＤＭ３を有する。エンジンベンチＢＥＧに搭載されたエンジンＥＧとトランスミッションベンチＢＴＭに搭載されたトランスミッションＴＭとが互いに同期して運転されるように、第１及び第２のダイナモメータＤＭ１，ＤＭ２を制御しながらエンジン又はトランスミッションの試験を行う。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のトルクを高い精度で再現することで、実機の内燃機関を用いることなく、動力伝達機構の試験を高精度に行うこと。
【解決手段】動力伝達機構５の試験装置４であって、動力伝達機構５に接続されるモーター２と、実機の内燃機関の図示トルクを算出するシミュレーター３と、図示トルクに基づいて、モーター２の出力を制御するモーター制御手段６と、を備える。モーター２の駆動により実機の内燃機関のトルクを高精度に再現することができるため、実機のエンジンを使用した場合と同等の精度で動力伝達機構５の耐久試験、騒音試験等を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】 所定の負荷トルクを安定して付与できるとともに装置をコンパクトに維持しつつかみあい伝達誤差を連続測定でき、且つ負荷トルクの向きが異なる場合のかみあい伝達誤差を簡単に測定できるようにする。
【解決手段】 駆動用電動モータ２８により第１回転軸２０を一定の回転速度で回転駆動する一方、摩擦係合部材３２上に負荷錘３８を載置するとともに、その負荷錘３８の重量に応じて摩擦係合部材３２と摩擦回転体１２との間に生じる摩擦力により第２回転軸２２に付与される負荷トルクをトルクセンサ３０によって検出し、所定の負荷トルクが付与されるように負荷錘３８の重量を調節する。そして、所定の負荷トルクが付与されるようになったら、第１回転軸２０および第２回転軸２２の回転角をそれぞれロータリエンコーダ２４、２６により検出し、その負荷トルクにおけるかみあい伝達誤差を測定する。 （もっと読む）

【課題】歯車検査を簡易かつ短時間で行う。
【解決手段】検査歯車（３０）を検査する歯車検査装置（１０）において、検査歯車に回転可能に係合する基準歯車（２０）と、基準歯車および検査歯車のうちの一方を駆動する駆動手段（５３）と、基準歯車および検査歯車の回転時に、基準歯車および検査歯車により形成される振動加速度を検出する振動加速度検出手段（５１）と、基準歯車および検査歯車のそれぞれの回転軸の回転トリガ信号を検出する回転トリガ信号検出手段（５４）と、振動加速度検出手段により検出された振動加速度と回転トリガ信号検出手段により検出された回転トリガ信号とに基づいて、検査歯車を検査する検査手段（４０）とを具備する歯車検査装置が提供される。基準歯車の歯数と検査歯車の歯数とは互いに素であるか、またはこれらの最大公約数はかなり小さい。 （もっと読む）

【課題】動力循環式歯車試験装置について、共試歯車に供給する潤滑油の温度を自由に設定することを可能にするとともに、共試歯車による潤滑油の温度上昇の高精度な測定を可能とする。
【解決手段】動力循環式歯車試験装置の潤滑油供給系５を共試歯車部給油ユニット２４と循環歯車部給油ユニット２５で構成する。その共試歯車部給油ユニットには、歯車用給油配管３６と軸受用給油配管３５を設ける。そして共試歯車である共試ギヤ１１と共試ピニオン１２には歯車用給油配管により専用的に潤滑油を供給するようにするとともに、共試歯車の軸受には軸受用給油配管により専用的に潤滑油を供給するようにする。また歯車用給油配管には、共試歯車に供給する潤滑油の温度を調節するオイルヒータ３８を設け、さらに共試歯車からの歯車排油を専用的に排出する歯車排油経路を設けるとともに、軸受からの軸受排油を専用的に排出する軸受排油経路を設ける。 （もっと読む）

【課題】プラスチック歯車の動作状態での破壊強度、耐久性の試験方法及びその試験装置を提供する。
【解決手段】駆動機構４１に金属製駆動歯車４２を連結した駆動部４と、負荷発生機構５１と連結した回転軸５２にトルク測定機構５３を付設し、且つ試験歯車の前記回転軸への同軸連結機能を有する取付機構５４を設けた測定部５とを備え、少なくとも駆動部と測定部の何れかに、試験歯車と基準歯車との噛み合わせのための位置調整機構を設けてなる。 （もっと読む）

【課題】 遊星歯車機構の動特性を正確に測定することができる遊星歯車機構の動特性測定装置を提供する。
【解決手段】 遊星歯車機構２の出力軸１１に負荷モータ３１によって負荷を付与し、第１及び第２入力軸３、９を駆動モータ２６によって分配ギヤボックス２５を介して駆動する。噛合い強制力測定装置３６によって、出力軸１１に生じる噛合い強制力を測定する。変位センサ４３によって遊星歯車機構２の構成要素の変位を測定する。噛合い強制力測定装置３６及び変位センサ４３の出力信号Ｓ１、Ｓ２を解析装置４６で処理して時間周波数解析し、その結果を対比することにより、出力軸１１に生じる噛合い強制力に影響を及ぼす遊星歯車機構２の構成要素の動特性を特定する。 （もっと読む）

【課題】 トランスミッションに対するエンジンの各種トルク特性の寄与度を定量的に解析することが可能なトランスミッションの試験装置及び試験方法を提供すること。
【解決手段】 トランスミッション２に対し、その入力軸には車両用エンジンの回転を擬似的に出力して伝達する駆動モータ１が、またその出力軸には車両走行時の負荷を擬似的に発生させる吸収モータ３が連結され、制御手段１０からの制御データによって駆動モータ１が回転を出力し、また吸収モータ３には抵抗がかかるようにしてトランスミッション２の性能試験を行うものであって、その制御手段１０は、所定の条件を入力することにより駆動モータ１から出力される回転のトルクに関し、複数のパラメータを任意に変化させるエンジンモデルを作成し、そのエンジンモデルに基づく制御データによって駆動モータ１を制御するようにしたトランスミッションの試験装置。 （もっと読む）

【課題】異常が起き始めた時点で異常を検出してその時点の各種計測情報を取得でき、試験体や負荷装置の保護および異常原因の究明を確実、容易にする。
【解決手段】自動運転パターンに従った動力運転を規定回数だけ繰り返し実行して試験体を試験する動力計測システムに、試験中に試験体の計測値があらかじめ設定した範囲を超えた場合に異常と判定する第１の異常検出手段に加えて、自動運転パターンの繰り返し運転における運転パターンの１回目の運転時間Ｔ₁と２回目以降の運転時間Ｔ₂，…Ｔ_Nの偏差が許容偏差設定値内にあるか否かで異常の有無を判定する。これに加えて、試験体のトルクや速度、負荷装置の電流や電圧、試験体から発生する音のいずれか１つの異常判定、または複数を組み合わせた異常判定を組み合わせること、異常の有りの判定で試験の停止処理を行い、その判定時点の試験情報を記録することも含む。 （もっと読む）

【課題】エンジンの場合と同等の加振力を発生するとともに、共振点でのねじり振動によるトルク変動を低減し、すべての領域で部品交換なしに良好な試験を行なう。
【解決手段】フライホイルアタッチメント１９の平板状部分１９ｂの外周寄り部分に設けた孔１９ｅに制振金属であるＤ２０５２金属からなるリング３５を嵌合し、リング３５に挿通した継手ボルト３０を座金３１を介してトルクメータ１８の雌ねじ部１８ａに螺合する。又、平板状部分１９ｂの外面にはトルクコンバータ１７ａの取付板２７を取り付けるための雌ねじ部１９ｆを設ける。 （もっと読む）

【課題】 トランスミッション３４の駆動に起因する振動について、実車の走行中に生じる振動に近い振動を測定できる技術を実現することを目的とする。
【解決手段】 この振動測定装置は、トランスミッション３４を駆動する駆動モータ２４と、トランスミッション３４の出力軸５４に接続されたタイヤ３６と、タイヤ３６に負荷を加える荷重設定ユニット１００及び第１吸収モータ４４と、トランスミッション３４の駆動に起因して生じる振動を測定する振動測定センサ９０を備える。 （もっと読む）

【課題】シーケンシャル方式かつノンシンクロメッシュのマニュアルトランスミッションを備えた自動二輪車及びＡＴＶの変速操作を良好に行なえる自動運転装置を提供する。
【解決手段】ノンシンクロ変速機を備えた自動二輪車及びＡＴＶを含む車両２００の自動運転装置を、車両の変速操作部を駆動する変速アクチュエータ１５０と、変速アクチュエータ１５０が変速操作部を操作する荷重を検出する荷重センサと、荷重センサの出力に基づいて変速エラーを判断する変速エラー判定部１２０とを有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】
ダイナモ等が定格負荷電流よりも低電流で駆動される条件下でのギアノイズ測定において、前記ダイナモ等を冷却する冷却装置のモータ騒音をより小さくして、供試体であるギア伝動装置のギアノイズの測定精度を高めることである。
【解決手段】
擬似的な駆動装置である第１ダイナモＤ₁と、同様の負荷装置である第２ダイナモＤ₂及びディスクブレーキＢと、第１及び第２の各ポンプ駆動用モータＭ₁,Ｍ₂により第１及び第２の各ポンプＰ₁,Ｐ₂を駆動して冷却油を循環させ、前記各ダイナモＤ₁,Ｄ₂をそれぞれ冷却させる第１及び第２の各冷却ユニットＣ₁,Ｃ₂とを備え、変速機Ｇの入力側及び出力側を、前記第１ダイナモＤ₁、及び第２ダイナモＤ₂とディスクブレーキＢとにそれぞれ連結させて、ギアノイズを測定するギアノイズ測定装置Ａにおいて、前記各冷却ユニットＣ₁,Ｃ₂の第１及び第２の各モータＭ₁,Ｍ₂の回転数は、それぞれ前記各ダイナモＤ₁,Ｄ₂の電流に対応して変化するように、第１及び第２の各モータ用インバータＶｍ₁,Ｖｍ₂によってインバータ制御されている。 （もっと読む）