【課題】シートバックを前倒ししてシートバックの背面を荷室の延長フロア面として利用する場合、荷物の角がヘッドレストとシートバックの間の開口に嵌まり込むことを防ぐことができ、荷物を安定支持でき、高さ調整ノブを、シートバックを前倒した状態でも操作できるヘッドレストの支持構造を提供する。
【解決手段】シートバック１２の上端部に嵌合凹部１９が形成され、嵌合凹部１９の底部１９Ｔにステー挿入部２２が形成され、ヘッドレスト１３の左右一対のステーが左右一対のステー挿入部２２に各別に挿入され、ヘッドレスト１３は、シートバック１２に高さ調節可能に支持されるとともに、下側ストローク端に位置した時に嵌合凹部１９に嵌合し、嵌合凹部１９の底部１９Ｔの左右一対のステー挿入部２２間に隆起部２０が設けられ、ヘッドレスト１３が下側ストローク端に位置した状態で、隆起部２０の側面と嵌合凹部１９の内側面との間に空間が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 チャイルドシートアンカの固定端がクロスメンバの外周面、特に後面側での突起状片となるため、この突起状片への荷物などの衝突により、荷物などに損傷などを与えるおそれがある。
【解決手段】 平面略コ字形状のチャイルドシートアンカ１２が、固定端１２ａとなる一対の後方延出片を下方に折曲した側面略く字形状に形成されるとともに、クロスメンバ１４に、その軸線に直交する略上下方向の貫通孔、たとえば直径方向の貫通孔１６が設けられる。そして、チャイルドシートアンカ１２の下方に延びる固定端１２ａを、クロスメンバの貫通孔１６にその上方から貫通配置し、少なくとも、この貫通孔から延出した固定端の延出部１２ｃをクロスメンバ１４に対して溶接することにより、クロスメンバ、チャイルドシートアンカ間を一体的に固定する。 （もっと読む）

【課題】２つの円盤部材間の軸方向の外れ止めをする外周保持部材を、円盤部材の外周部に適切に溶接して組み付けられるようにする。
【解決手段】車両用シートの連結装置（リクライニング装置４）であり、互いに相対回転可能な状態に組まれる円盤形状のラチェット１０及びガイド２０と、これらの回転止めをするポール３０・・と、これらの軸方向の外れ止めをする外周リング７０（外周保持部材）とを有する。外周リング７０は、円周方向に分割された２枚のパーツ７０Ａ，７０Ｂにより構成され、各パーツ７０Ａ，７０Ｂは、それぞれ、ラチェット１０の外周部に軸方向にあてがわれる保持面部７１を有し、ガイド２０の外周部２２よりも緩やかな曲率の円弧形状に湾曲して形成されて、上記外周部２２に対し径方向の外側から組み付けられて、この外周部２２との曲率の違いにより当接する各一点の当接箇所がそれぞれ溶接されて組み付けられている。 （もっと読む）

【課題】レール間の相対移動量の制限範囲の調整の自由度を低下させることなく、レール間の相対移動をより堅固に係止することができる車両用シートスライド装置を提供する。
【解決手段】ロアレール３は、その長手方向における所定位置で第１折返し壁部１３の先端から更に延出する規制部１７を有する。アッパレール４は、その長手方向における所定位置で隣り合う第２側壁部１４及び第２折返し壁部１６に幅方向で対向するようにそれぞれ形成された側壁部取付孔１４ａ及び折返し壁部取付孔１６ａを有する。第２側壁部１４及び第２折返し壁部１６間に幅方向で橋渡しされるように側壁部取付孔１４ａ及び折返し壁部取付孔１６ａに挿設され、ロアレール３及びアッパレール４の相対移動方向において、第１折返し壁部１３の移動軌跡を開放するとともに規制部１７の移動軌跡を遮る係止部材４０を備える。 （もっと読む）

【課題】シートベルトの端末固定具をベルト締結部の近傍まで案内して下降させることができ、ベルト締結部に対するシートベルトの端末固定具の締結作業を容易に行うことができる車両用シートのシートベルト組付構造を提供する。
【解決手段】シートクッションの側部にサイドシールド部材５０が配設され、サイドシールド部材５０にシートベルト７０の端末固定具７２が上方から挿通可能な開口部５５が形成される。シートクッション側部の下部に端末固定具７２を締結するためのベルト締結部１１が配設される。シートクッションの側部とサイドシールド部材５０との間には、開口部５５を通して挿通される端末固定具７２をベルト締結部１１の近傍まで下降案内するベルト案内部６５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】シート性能を取扱性良く変更することにある。
【解決手段】カバー部材１０が、カバー部材１０の着座側を構成する複数のピース部材２０ａ〜２０ｈをし、複数のピース部材２０ａ〜２０ｈが、それぞれシート幅方向に長尺な平板部材であって、複数のピース部材とは異なる他のピース部材に個別に交換可能であり、シート構成部材４，６にカバー部材１０を取付けるに際して、複数のピース部材２０ａ〜２０ｈを、シート構成部材４，６の着座側に並列配置しつつ、シート構成部材４，６に対して個別に着脱可能とした。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの操作構造の合理化を図る。
【解決手段】シートバック２の背凭れ角度を調整可能に保持するリクライニング機構５，５と、シートバック２の前倒し移動を所定の前傾位置にて係止させる係止機構１０と、を備えた車両用シート１である。車両用シート１には、双方向への回動操作が可能な解除レバー６が配設されている。解除レバー６の引き上げ操作により、リクライニング機構５，５が解除操作されて、シートバック２が背凭れ角度を調整可能な状態に切り替えられる。また、解除レバー６の押し下げ操作により、係止機構１０が操作されて、シートバック２の前倒れ回転を所定の前傾位置に係止させる機能が解かれて、シートバック２が大倒し位置まで倒し込める状態となる。 （もっと読む）

【課題】ラッチ装置の余裕牽引長さを大きくする。
【解決手段】ベース部材１０に回動可能に支持され、ワイヤ７０により回動操作される第１リンク２０と、ベース部材１０に回動可能に支持される第２リンク３０と、棒状部９１に係合する鉤状部４３を有するラッチ４０と、第２リンク３０の回動動作をラッチ４０の回動動作に伝達する伝達機構（作動レバー５０）とを備える。第１リンク２０は、当該第１リンク２０の回動軸線から外向きに延びる第１作動面２４Ａと、当該第１作動面と連続して設けられ回動軸線を中心とする略円周方向に沿って延びる第２作動面２５とを有する。ワイヤ７０を牽引すると、第１作動面が当接面３３Ａを押して第２リンク３０が回動し、ワイヤ７０の牽引量を大きくしていくにしたがい、第１リンク２０の第２リンク３０に接触する面が第１作動面２４Ａから第２作動面２５に切り替わる。 （もっと読む）

【課題】シートの全支持部に作用する全荷重のうちの一部を検出して大人着座状態かチャイルドシート固縛状態かを判定するシート荷重判定装置において、シート上の乗員の位置や姿勢の変化に伴うシート荷重判定精度の低下を防止し得るシート荷重判定装置を提供する。
【解決手段】シート荷重判定装置１は、車両Ｃのシート９を支持する複数の支持部９４〜９７のうち左側の支持部９４、９６に配設されて支持部９４、９６に作用する荷重を検出する荷重センサ２Ｆ、２Ｒと、車両Ｃの横加速度Ｇｙに対して正の相関をもつ情報値を横加速度相関情報値（例えば、横加速度Ｇｙ、ヨーレイトγ、遠心加速度Ｖγ又は操舵角δ）として検出すると共に、横加速度相関情報値の絶対値が所定値以下であるか否かを判定する横加速度相関情報判定手段と、横加速度相関情報値の絶対値が所定値以下であるときにのみ、荷重センサ２Ｆ、２Ｒが検出した荷重に基づいてシート荷重判定を行う判定部とを備えている。 （もっと読む）

【課題】１つの温度センサによって、座席に設けられる複数の発熱体の温度がいずれも適温となるように個別に通電制御をすることができるシートヒータを提供する。
【解決手段】本シートヒータは、シート２の異なる領域に配設される２以上の発熱体３１〜３４と、前記領域の１つである基準領域の温度を計測するための温度センサ４と、その温度センサにより温度を計測し、発熱体ごとに通電量を制御する制御部５と、を備える。温度センサを基準領域の温度を計測するための１つのみとし、制御部が、基準領域を目標温度とするための基準領域の発熱体の通電量を基準通電量として計算し、且つ基準通電量に基づいてその他の発熱体ごとの通電量を計算し、全ての発熱体に対して計算される通電量により通電を常時制御することにより、一つの温度センサで、発熱体ごとに異なる通電制御を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】シートクッションと共にサイドシールド部材が上昇されたとしても、昇降ベース部側のベルト締結部の露出による見栄えの悪化を解消することができる車両用シートのベルト締結部のカバー装置を提供する。
【解決手段】昇降機構の昇降可動部にシートクッションのサイドフレームが支持される。シートクッションのサイドフレームの側部にサイドシールド部材が装着される。昇降機構の昇降ベース部側にシートベルトの端末固定具を締結するベルト締結部１１が配設される。昇降ベース部７側にはベルト締結部１１を覆うカバー部材１１０が装着されている。 （もっと読む）

【課題】シート部品点数の増加を抑えつつシート性能を変更することにある。
【解決手段】カバー部材１０を、シート構成部材の着座側に配置しつつ、面状部位２４ｆ（２４ｓ）を乗員に当接可能に配置するとともに、一対の支持部位２２ｆ，２２ｓの離間寸法を調整機構３０にて変更することで、面状部位２４ｆ（２４ｓ）が、シート構成部材の着座側を被覆する第一状態と、第一状態よりもシート構成部材の着座側に向かって凸状に湾曲可能な第二状態との間で変位可能である。 （もっと読む）

【課題】シートバックにバックボードと表皮材とを取り付けるための構成を合理化する。
【解決手段】シートバック２の背面にバックボード２Ｂが取り付けられ、かつ、バックボード２Ｂの背面に表皮材（カーペット２Ｃ）が被せ付けられた車両用シートである。この車両用シートは、バックボード２Ｂをシートバック２の本体部（ワイヤー部材２Ｗ）に取り付けるためのクリップ１０を備える。クリップ１０は、バックボード２Ｂに係合可能なボード係合部１１と、ワイヤー部材２Ｗに係合可能なシート係合部１２と、カーペット２Ｃに絡んで係合する表皮係合部（面ファスナーのフック面１３）と、を一体に備える。このクリップ１０により、カーペット２Ｃとバックボード２Ｂとが、シートバック２にまとめて取り付けられる構成となっている。 （もっと読む）

【課題】乗物用ラッチ装置において金属同士の接触を少なくし、良好な作動感を提供する。
【解決手段】棒状部に係合または離脱することでロックまたはロック解除する乗物用ラッチ装置１である。乗物用ラッチ装置１は、樹脂筐体１０と、この樹脂筐体１０内に収容されるとともに樹脂筐体１０に回動可能に支持され、棒状部に係合可能な金属製の鉤状部３３を有するラッチ３０とを備える。樹脂筐体１０は、望ましくは、一方側が開口した２つのトレイ状部材（下ケース１０Ａ、上ケース１０Ｂ）の当該開口同士を合わせることで箱状に形成され、２つのトレイ状部材は、ヒンジ１９により接続されて一体に形成される。 （もっと読む）

【課題】１つの操作レバーによって２つの機構を順に操作する操作機構において、操作の使い分けを行いやすくする。
【解決手段】操作レバー（解除レバー６又はサイドレバー７）の第１の所定位置までの操作によって操作されるリクライニング装置５，５と、操作レバー（６，７）の第１の所定位置を越えた第２の所定位置までの操作によって操作される係止機構１０と、を備えた車両用シート１である。操作レバー（６，７）の操作力を上記各機構（５，１０）へと伝達する動力伝達の中継部２０に、操作レバー（６，７）の第１の所定位置を越えた第２の所定位置までの操作の途中で操作荷重を急激的に重くして、操作レバー（６，７）の操作感に節度感となる急激的な抵抗感を付与する抵抗力付与構造２０Ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】ロック強度が高いロック装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ロック装置のフック５７の周部に、周面から内部に向かって形成された凹部５７ｄと、凹部５７ｄよりフック５７のアンロック位置への回転方向側に形成され、フック５７の回転方向と交差する第１面５７ｇとが形成され、ポール６１に、フック５７の凹部５７ｄに係脱可能な凸部６１ａと、フック５７の第１面５７ｇが当接可能な第２面６１ｃと、が形成されている。 （もっと読む）

【課題】サイドシールド部材の開口部による強度低下を抑制することができる車両用シートのサイドシールド構造を提供する。
【解決手段】シートクッションの側部を覆うサイドシールド部材５０にシートベルトの端末固定具が上方から挿通可能な開口部５５が形成される。開口部５５にシートベルトのベルト部が挿通可能なベルト案内孔６２を有して開口部５５を塞ぐ塞ぎ部材６０が装着される。サイドシールド部材５０の内面には、開口部５５に対応する部分に開口部を有する補強部材８０が配設されている。 （もっと読む）

【課題】背面にディスプレイを備えた乗物用シートに、新たに照明装置を追加することなく後席の乗員の足元を照明することができる乗物用シートを提供する。
【解決手段】ディスプレイ本体部４２は、移動手段にて、シートバック部の背面に格納される格納位置と、格納位置から移動した非格納位置に移動可能であり、格納位置に格納されたディスプレイ本体部の下方には開口部４１Kが形成され、格納位置に格納されたディスプレイ本体部４２の表示面４２Ａに対向する位置には、表示面から出力された光をディスプレイ本体部の下方に向けて反射するように下方に向けて所定角度に傾斜させた反射部材４１Ｄ、あるいは表示面から出力された光をディスプレイ本体部の下方に向けて導光する導光部材４４、の少なくとも一方が配置されている。 （もっと読む）

【課題】 乗物の人体支持構造における総合的な乗り心地の評価を行う。
【解決手段】 本発明では、振動感受性に敏感な領域だけでなく、より低い領域、例えば動揺病発症の関連性が高い周波数帯域の振動伝達特性を加味して乗り心地評価を行う。従って、本発明により乗り心地評価が高くなる場合には、乗り心地に関する快適性が高いというだけでなく、動揺病の発症の可能性が低いことも示し、乗り物酔いを発症しやすい人にとって快適に乗車できる人体支持構造（乗物自体、乗物に設置されたシート、ベッド、救急車用防振架台など）であるか否かの評価ができる。また、運転時におけるステアリング操作などの挙動の判定にも有効である。 （もっと読む）

【課題】 連結部材としての内輪に基づいて製品のコスト低減、軽量化および設計自由度の向上を容易に図る。
【解決手段】 レバー操作により出力側への回転トルクの伝達・遮断を制御するレバー側クラッチ部と、入力側からの回転トルクを出力側へ伝達すると共に出力側からの回転トルクを遮断するブレーキ側クラッチ部とからなり、レバー側クラッチ部からブレーキ側外輪へ回転トルクを伝達する内輪１５は、出力軸の軸部に挿入された筒状部１５ｂと、筒状部１５ｂの軸方向端部を径方向外側に延在させた拡径部１５ｃと、拡径部１５ｃの外周端部を軸方向に屈曲させ、円筒ころおよび板ばねを収容するポケットが円周方向複数箇所に形成された屈曲部１５ｄとで構成され、筒状部１５ｂを金属製とし、かつ、拡径部１５ｃおよび屈曲部１５ｄを樹脂製として筒状部１５ｂと拡径部１５ｃとを接合一体化する。 （もっと読む）