【課題】シート装置の不使用時などに、シート装置のシートをコンパクトな収納状態にするための作業が容易にできるようにする。
【解決手段】車両のシート装置は、着座可能な通常姿勢から上方に向かって往、復回動Ａ，Ｂ可能となるよう車体２に枢支されるシート１１の着座部１２と、着座部１２に回動Ｃ，Ｄ可能に枢支され、回動端部が車体２に当接して着座部１２を通常姿勢に保つよう支持する脚部１６と、往回動Ａにより起立姿勢にした着座部１２を車体２に係脱可能に係止する係止具３０とを備える。係止具３０が、車体２に形成される係止部３１と、脚部１６に形成される被係止部３２とを備える。起立姿勢にした着座部１２に沿うよう脚部１６を下方回動Ｅさせたとき、脚部１６と共に回動する被係止部３２が係止部３１に係止されるようにする。 （もっと読む）

【課題】シートクッションを着座可能状態にしたときにシートクッションの下方に十分に大きな物品収納空間を確保することができ、しかも、着座可能状態での物品の出し入れ作業性の向上とシートクッション下の見栄えの向上を図ることのできる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバック１２を高位フロア１６に取り付け、シートバック１２にシートクッション１１を回動可能に取り付ける。シートクッション１１には支持脚２２を取り付け、着座可能状態のときに支持脚２２が低位フロア１６上に支持されるようにする。高位フロア１６の上面とシートクッション１１の下面の間を物品収納空間Ｓとする。支持脚２２には、物品収納空間Ｓの前面側を開閉するカバー部材２６を設ける。 （もっと読む）

【課題】シートを、段差のある設置場所に見栄え良く設置する
【解決手段】シート体が複数の脚部によって車両のフロアに支持された車両用シートの設置構造において、フロントクロスメンバ２０は、端部２１の上面２１ａと、端部２１の上面２１ａよりも高さの高い中央部２２の上面２２ａを有し、四つの脚部のうち一つの脚部は端部２１の上面２１ａの上に固定され、他の脚部は中央部２２の上面２２ａの上に固定され、端部２１に固定された脚部にフットカバー４０が取り付けられ、フットカバー４０は、中央部２２の上面２２ａと略同等の高さに配置される平坦な上面４１ａを有する平板部４１と、平板部４１の下面から下方に延出して端部２１の上面２１ａの上に載置される箱形リブ４８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】嵩張る荷物を多数入れることができ、自動車内で使用することも車外に持ち運んで使用することもでき、そして、不使用時には、コンパクトに折りたたんでシート・バックの背裏面に取り外し可能に格納できる大容量荷物箱。
【解決手段】底壁１２に連続し、互いに隣合せで連続して設けられた両端壁１３および両側壁１４をその底壁の両側端に展開して立ち上げると方形箱状になり、折りたたみ状態では先端部分を折りたたみ可能な吊下げフラップ１９になした蓋１６が該両側壁の一方の先端から連続的に伸びて開口１５を開閉するように構成された荷物箱本体１１を、複数のスナップ−アクション・ファスナー２１でその蓋１６の表面１７をリア・シートのシート・バックの背裏面に取り外し可能に格納する。該荷物箱本体は、該リア・シートのシート・クッション上のチャイルド・シート・アイソ・フィックスに固定することもできる。 （もっと読む）

【課題】ストラップを掴むために予期しない無理な姿勢を強いられ、長くすると乱雑な印象を与えるおそれがある。
【解決手段】 伸縮しないストラップ本体４０ａに伸縮性素材からなる拘束バンド４０ｂを組み合わせてストラップ４０が構成されている。ストラップ本体はその上端がシートバックの背面上部に取付けられ、フリーの下端が掴まれて引き上げられる。拘束バンドは、その下端がシートバックの背面の下端でラゲージフロアの床面３０ａに着脱自在に取付けられ、その上端がストラップ本体の中間部でストラップ本体の裏面に縫合されている。たとえば、ストラップ本体はシートベルトと同じ非伸縮性素材から、拘束バンドは伸縮自在なゴム材から成形される。 （もっと読む）

【課題】利用者が、前後のシートの利用者に気兼ねせずに、背もたれを最大角（１６０度）に傾けることが出来、かつその前後の間隔を増大させる必要の無いリクライニング・シートの設置方法を提供すること。
【解決手段】背もたれ３と座部５とを備える複数のリクライニング・シート１ｃ，１ｄ，１ｅを、一方向に向けて配置する。これら複数のリクライニング・シートの内の前後に位置する２個のリクライニング・シートの内の前方に位置するものを第一のリクライニング・シート１ｃとし、かつその後方に位置するものを第二のリクライニング・シート１ｄとする。第二のリクライニング・シートが設置される床面１３_１を、第一のリクライニング・シートが設置される床面１３より低くする。 （もっと読む）

【課題】着座面を窪ませると同時に着座面側方を突出させることにより、着座面を窪ませるためにシート構造内に必要とする装置の大きさを抑制する。
【解決手段】シートにおける乗員の着座面に対応する位置に設けられ、車両側突時に着座面を窪ませる第１空気袋３１と、前記着座面の側部に設けられ、車両側突時に前記側部を着座面と交差する方向に突出させる第２空気袋４１とを備え、各空気袋は連通路３２，３３，４２，４３によって互いに連通され、第１空気袋が空気を含んで膨張しているときは、第２空気袋は空気が抜かれて収縮しており、車両側突時に第１空気袋の空気が連通路を介して第２空気袋に送られると、第１空気袋が収縮されて第２空気袋が膨張される。 （もっと読む）

【課題】コスト低減を図ってシート・クッション上に回転座面を形成し、座り心地を向上させて乗降性を向上し、特に、降車し易くする。
【解決手段】シート・クッション１１が、それの座面１３上に回転型クッション１４をのせて、そして、その回転型クッション１４が、それのアウタ・リア・コーナー１５でそのシート・クッション１１に回転可能に支持されてそのシート・クッション１１で回転座面１７になり、そして、それのインナー・リア・コーナー１６をそのシート・クッション１１に伸縮可能なひも１９でつないでその伸縮可能なひも１９に抗して定位置２０から乗降位置２１に揺動され、また、その伸縮可能なひも１９でその乗降位置２１からその定位置２０に戻される。 （もっと読む）

【課題】簡単な手順で自動車の荷室に自転車を固定することができる車両における搭載自転車の固定構造を提供する。
【解決手段】シートクッション３の下面７の前側と後側に、前記シートクッション３を車体側の床面１７に支持する前側シートレッグ９と後側シートレッグ１１とをそれぞれ配設し、前記後側シートレッグ１１に自転車４１の車輪を保持する車輪保持手段１５を設け、前記前側シートレッグを中心にしてシートクッション３を倒立させた状態で、前記車輪保持手段１５に自転車４１の車輪を保持させる搭載自転車の固定構造である。前記車輪保持手段１５は、シートクッション３を倒立させた状態で後方側が凹状の保持部材２７を有し、該保持部材２７に自転車４１の車輪が収容および保持される。 （もっと読む）

【課題】樹脂バネ部への入力荷重による応力集中を抑制することができるシートバックボード及びこれを用いた車両用シートを得る。
【解決手段】シートバックボード１６では、バックボード部３６と一体に連結された下側ボードサイド部５０が、サイドフレーム２６にクリップ６５によって固定されている。また、下側バックバネ本体部４８は、バネ一般部４８Ａがクリップ６５よりもシートバック後方側に配置されているが、前延部４８Ｂがバネ一般部４８Ａよりもシートバック前方側の連結部５３において下側ボードサイド部５０に連結されている。これにより、連結部５３がバネ一般部４８Ａに対してシートバック幅方向に並んで配置されている場合と比較して、連結部５３からクリップ６５までの距離を短くできるので、下側バックバネ本体部４８への入力荷重Ｐによって連結部５３の周辺に応力が集中することを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】シート性能を極力維持しつつ、送風装置の送風を着座側に効率良く導くことにある。
【解決手段】表皮材等の他部材を凹部２４に引込み状に配置可能であるとともに、送風装置から吹出される気体を、クッション材４Ｐの流路部８０を介して乗員に送風可能である車両用シート２において、流路部８０を、凹部２４とは異なるクッション材４Ｐの部位に設けた。 （もっと読む）

【課題】操作スイッチノブがシートの側部位置に設置される場合であっても、その操作スイッチノブの操作状態を間接的に視認できるようにすることにより、最初から操作する操作スイッチノブを確認して操作できるようにする。
【解決手段】
車両用シート１０の側面には各種機能装置を作動させることのできる複数個の操作スイッチノブが備えられている。該車両用シートの側面と車室形成面とは平行に配設されて構成されている。そして、車両用シートの側面に備えられる操作スイッチノブは、着座者が当該シートへの着座状態でスイッチ操作できる位置に備えられており、該操作スイッチノブを備えた車両用シートの側面位置と対面する位置の車室形成面は当該操作スイッチノブの存在が投影される鏡面状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートに組み付けられる吸気口ユニットと車体パネルに組み付けられる吸気ダクトとを、簡便に、かつ、双方の組み付け位置の誤差に伴う接続時のガタを吸収した状態に接続できるようにする。
【解決手段】車両用シート１の車両外側のサイド部分２Ａに、バッテリを冷却するための空気を冷却風として車室内から取り入れるための吸気口２１Ａを設けたバッテリの冷却風取入構造であって、吸気口２１Ａを備え、サイド部分２Ａに組み付けられる吸気口ユニット２０と、車体パネルに組み付けられて吸気口ユニット２０の吸気口２１Ａと連通するように接続される吸気ダクト３０と、を有する。吸気口ユニット２０の接続口２１Ｂと吸気ダクト３０の接続口３１との接続は、吸気口ユニット２０の接続口２１Ｂがスポンジ２３（弾性体）を介して吸気ダクト３０の接続口３１に弾性的に突き当てられることで行われるようになっている。 （もっと読む）

【課題】 使用者の体格や体型及び疲労等に応じて、骨盤を支持する位置の調整を行うことができ、長時間の使用が可能な身体支持具を提供する。
【解決手段】 身体支持具１は、着座時に使用者の骨盤を支持する弾性体３と、弾性体３の一方に設けられる第１支持体４と、弾性体３の他方に設けられる第２支持体５とを備え、弾性体３は、第１支持体４及び第２支持体５との間に配設され、弾性変形し、骨盤側に突出する突出部３ａを有し、使用する際に、第１支持体４又は第２支持体５のいずれかの端部４ａ、５ａの一方が下端、他方が上端となり、突出部３ａの中心から第１支持体４の端部４ａまでの距離Ｙ１と、第２支持体５の端部５ａまでの距離Ｙ２とが異なる構成となっている。 （もっと読む）

【課題】リクライニング機構部品を覆い車両用シートの外観品質を良好に維持することができ、しかも部品点数を削減することができるシートバックボード及びこれを用いた車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバックフレーム１４のサイドフレーム２６の外側にはリクライナ１０２が配設されている。また、サイドフレーム２６の内側にはスプリング１０４が配設されている。ここで、シートバックボードの左右一対の下側連結固定部の下端部には、平断面形状がＵ字状とされたシールド部１００がシート下方側へ一体に延出されている。そして、このシールド部１００がリクライナ１０２の前部１０２Ａ及びスプリング１０４の大半を覆うようになっている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートに備えるエアークッションとサイドエアバックとを面状の編織物により一体的に形成してコストを安くする。
【解決手段】着座者を支える箇所が袋状のエアークッション１０で形成され、該エアークッション１０の側部位置にサイドエアーバック３０が配置されている。そして、エアークッション１０の袋状構成とサイドエアーバック３０の袋状構成とは面着部３６を介して一体的に連続形成されている。なお、サイドエアーバック３０には、インフレータ収納部３４も一体的に形成されている。インフレータ収納部３４に収納されるリテーナ４０には締着ボルト５０が一体的に固定されており、該締着ボルト５０が挿通する挿通孔５２，５４がインフレータ収納部３４及び面着部３６に形成されており、リテーナ４０に固定された締着ボルト５０が前記インフレータ収納部３４及び面着部３６に形成された挿通孔を通じてシートのフレーム体に締着されている。 （もっと読む）

【課題】ストライカを前方から後方に向けて移動させた場合、ストライカを後方から前方に向けて移動させた場合、のいずれの場合にもストライカを確実に係止するロック装置を提供すること。
【解決手段】前方から後方に向けてストライカＳを移動させた場合に、前方フック部材５のフック部５２がストライカＳの移動軌跡Ｔに留まることにより、ストライカＳを受け止める一方、後方から前方に向けてストライカＳを移動させた場合に、後方フック部材６のフック部５２がストライカＳの移動軌跡Ｔに留まることにより、ストライカＳを受け止めるので、ストライカＳを後方から前方に向けて移動させた場合、ストライカＳを前方から後方に向けて移動させた場合、のいずれの場合にもストライカＳが受け止められ、ストライカＳを確実に係止できる。 （もっと読む）

【課題】大倒ししたシートバックを通常モードに戻すときでも、簡便に戻すことができる車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シート１は、乗員が着座可能な通常モードからシートバック３がシートクッション２に対して略重なり合う大倒し姿勢となるモードに切り替え可能となっている。この車両用シート１には、第１の切替手段と第２の切替手段７０とを備えている。そして、いずれの切替手段の操作を行っても、通常モードから大倒し姿勢となるモードにシートバック３を切り替え可能となっている。なお、第１の切替手段の操作を行うと、通常モードから大倒し姿勢となるモードに切り替えたシートバック３がシートクッション２に対してロック解除状態を成し、第２の切替手段７０の操作を行うと、通常モードから大倒し姿勢となるモードに切り替えたシートバック３がシートクッション２に対してロック状態を成すように構成されている。 （もっと読む）

【課題】座席のシートバックの反りを調整することにより、着座者の背部を支持するシートバック支持装置に関し、着座感がよいシートバック支持装置を提供することを課題とする。
【解決手段】シートバックフレーム１の上部に、上下方向に回転可能に設けられ、着座者の骨盤まで延出した支持プレート３と、支持プレート３の着座者と対向する面側と反対の面側に設けられ、着座者の背面の一部である腰椎を押圧する方向に変形可能な反り部材７と、反り部材７を着座者の腰椎を押圧する方向に変形させる駆動手段とで構成する。 （もっと読む）

【課題】想定以上の回転力が加わった場合にロータリダンパの破損可能性を低減する。
【解決手段】円筒室１１１を備えたケース１１、円筒室１１１に収容されたロータ１２、円筒室１１１に充填された粘性流体１３、逆止弁１５、及び調圧弁１６を有する。円筒室１１１には、凸状の仕切り１１５ａ、１１５ｂが形成されている。ロータ１２は、ロータ本体１２１およびベーン１２４ａ、１２４ｂを有する。逆止弁１５は、ロータ１２の正転に対し閉成して、仕切り１１５ａ、１１５ｂ及びベーン１２４ａ、１２４ｂにより区切られる領域１１１ａ〜１１１ｄ間における粘性流体１３の移動を制限する一方、ロータ１２の逆転に対して開放し、領域１１１ａ〜１１１ｄ間における粘性流体１３の移動を許容する。調圧弁１６は、ロータ１２を正転させるように加えられた回転力が所定値以上の場合に開放して、領域１１１ａ〜１１１ｄ間における粘性流体１３の移動の制限を解除する。 （もっと読む）