【課題】繊維構造体を基材として構成されるクッション本体内部にプレート部材が配置されたクッション体を容易に製造する。
【解決手段】積層した複数のシート状繊維構造体１３，１，４，１５，１６を一体化して形成されるクッション本体１００内に配置された姿勢規制プレート１１０を有するクッション体１０において、クッション本体１００が、複数のシート状繊維構造体１３，１４，１５，１６のうち、互いに隣接する２つの隣接シート状繊維構造体１３，１４の間に姿勢規制プレート１１０を挟んだ状態で複数のシート状繊維構造体１３，１４，１５，１６を一体化することによって形成される。 （もっと読む）

【課題】少ない電力消費でより高い暖房効果を得ることができ、そして、広範囲に赤外線を反射させて暖房効果を高める。
【解決手段】ダブル・ラッセル、立体織物などからなる中空構造の立体ファブリックで平板状空気層に作られ、そして、それの乗員から離れた側にアルミ蒸着した材料を配するトリム・カバー・スペーサー１８と、フィルムから袋に作られ、そのトリム・カバー・スペーサー１８を内部に入れ、袋口を密閉してそのトリム・カバー・スペーサー１８を包み込むスペーサー・カバー２０とを含み、そして、そのトリム・カバー・スペーサー１８とそのスペーサー・カバー２０が、そのトリム・カバー・スペーサー１８をそのスペーサー・カバー２０に包み込んだ状態でシート・クッション１１の着座面２２あるいはシート・バック１２の背当て面２３に対応してパッド１４とトリム・カバー１６との間に配置される。 （もっと読む）

【課題】車両のフロアに取り付けられた状態の車両用シートのバックフレームの応力を、フロアから取り外すことなく低減させる。
【解決手段】車両のフロアに傾斜角度を変更可能に連結される１対のサイドフレーム５０と、それら１対のサイドフレームに架け渡され、それら１対のサイドフレームを繋ぐアッパフレーム５２とを有するバックフレーム１８を備えた車両用シートにおいて、調整機構６０によって、１対のサイドフレームの少なくとも一方とアッパフレームとを固定的に連結するとともに、１対のサイドフレームの少なくとも一方とアッパフレームとの前後方向における相対的な位置を調整可能に構成する。このように構成することで、車両用シートをフロアに取り付けた状態において、サイドフレームとアッパフレームとの前後方向での相対的な位置を調整することが可能となり、バックフレームに生じている応力を低減させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】レッグブラケットの周囲に十分な空間が確保されない場合であっても、容易に取り付け可能なレッグカバー及び該レッグカバーを備えた車両用シートを提供する。
【解決手段】レッグカバー１０は、車体フロアに固定されて着座部を支持する支持体を覆う本体部１１と、本体部１１の縁端から突出して支持体に係止される第１の係止部１２と、第１の係止部１２と対向する位置で本体部１１の内側に突出して形成され、支持体に係止される第２の係止部と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増やすことなく、簡単な構造でフック部材及びロック部材の振動による異音の発生を防ぐ。
【解決手段】第１貫通孔３ａが第１軸部材１１に挿入された状態で回動可能に支持され、ロック位置とロックオフ位置との間で回動するフォーク部材３を設ける。また、第２貫通孔４ａが第２軸部材１２に挿入された状態で回動可能に支持され、フォーク部材３に設けた係止部を係止せしめることで規制位置と規制解除位置の間で回動するロック部材４を設ける。第１軸部材１１のフランジ部１１ｂの隅角にコイル部２１ａの軸方向の付勢力に押圧された第１貫通孔３ａの周縁角部が当接する第１被当接部（丸み部５０）を一体形成すると共に、第２軸部材１２のフランジ部１２ｂの隅角にコイル部２２ａの軸方向の付勢力に押圧された第２貫通孔４ａの周縁角部が当接する第２被当接部（丸み部５１）を一体形成する。 （もっと読む）

【課題】携帯情報端末を用いて直感的に車両のシートレイアウトを変更する。
【解決手段】タッチパネルを備えた携帯情報端末２と無線通信を行う無線通信手段と、前記無線通信手段を介して車両のシートレイアウト情報を前記携帯情報端末に送信するとともに、前記携帯情報端末からのコマンドを受信し、当該コマンドに基づき車両のシートレイアウトを制御する制御手段とを備える車両制御装置１０を提供する。 （もっと読む）

【課題】チャイルド・シートを取り付けるリア・シート・クッションのイソ・フィックス挿入口に用いるソフト・シェル型パッド隠しカバーを提供する。
【解決手段】底壁１１、左右の側壁１２、１２、頂壁１３、トリム・カバー縫付けフランジ１５を備えて薄肉のヒンジ継手１６でその底壁１１の後端に一体的に連続される横スリット付き蓋形状の後端壁１４、およびその底壁１１とその左右の側壁１２、１２との前端から外側に突き出されてその頂壁１３の左右の側端に一体的に伸びる形状出しフランジ１８から箱形状になされ、その底壁１１、左右の側壁１２、１２、頂壁１３、後端壁１４、および形状出しフランジ１８が、縫製可能な軟質樹脂から一体的に成形され、その蓋形状の後端壁１４のそのトリム・カバー縫付けフランジ１５でトリム・カバーに縫い付けられてリア・シート・クッションのイソ・フィックス挿入口に用いられる。 （もっと読む）

【課題】シートのシートクッション部とシートバック部との傾斜角度に応じて発熱体の通電制御をするシートヒータ、及びそれを備える車両用シートを提供する。
【解決手段】本シートヒータは、シート２に配設される発熱体１１ａ、１１ｂと、シートバック２２の傾きを検出する角度センサ４と、角度センサにより得られるシートクッションに対するシートバックの傾斜角度θに応じて、発熱体の通電量を制御する制御部５と、を備える。このようなシートヒータはシートのリクライニングの状態に応じて発熱が制御されるため、シート上の着座者３の姿勢が変化しても、着座者に快適な温熱感を与えるように発熱体の発熱を制御することができる。 （もっと読む）

【課題】ロアレールに対するアッパレールの移動可能範囲を一定の範囲内に制限するストッパ構造との協働でレール内部に入った異物の挟み込みを防止する際の作動精度を向上することができる車両用シートスライド装置を提供する。
【解決手段】第１カシメピン４１の頭部４１ａは、ロアレール３の後端部に配置され、底壁部１２の上側に突出する。係合部材３０は、ロアレール３に固定され、頭部４１ａよりもロアレール３の前側で底壁部１２の上側に突出するとともにロアレール３の後側に向かうに従い底壁部１２から上昇する傾斜面３３ａを有するガイド部３３と、底壁部１２の上側に突出して頭部４１ａを挟んで幅方向に向かい合うとともにロアレール３及びアッパレール４の相対移動を係止するように該アッパレール４と係合可能な一対のストッパ部３２を一体的に備える。 （もっと読む）

【課題】レール内部に入った異物の挟み込みを防止するためのブロック体の幅方向のがたつきを抑制することができる車両用シートスライド装置を提供する。
【解決手段】第１カシメピン４１の頭部４１ａは、ロアレール３の後端部に配置され、底壁部１２の上側に突出する。底壁部１２には、頭部４１ａよりも前側で切り込み部２３が形成されている。底壁部１２に載置されるブロック体３０は、頭部４１ａよりも前側に傾斜面３４ａを有して頭部４１ａまで延在する。ブロック体３０は、切り込み部２３に嵌合して幅方向に位置決めする嵌合凸部３５ａと、頭部４１ａに少なくとも一部が嵌合して幅方向に位置決めする嵌合壁３３とを備える。 （もっと読む）

【課題】パッド本体の立壁状外周部につながる裏面側厚み面で、シートフレームとの間で発生する異音を防ぎ、さらに発泡成形時に発泡原料漏れ対策を講じた車両用シートパッドの製造方法を提供する。
【解決手段】パーティングラインPL位置が、発泡成形されるパッド本体1の外周部1aで、裏面1R側へ張り出すその一番高い地点10よりも下方地点に設けられ、さらに上型7にセットされる布状材と通じる発泡ガス用ガス抜き孔7gがその上型に設けられる発泡型6を用いて、布状材5の外周縁51が、発泡成形されるパッド本体1の外周部1aでその一番高い地点10を越え且つパーティングラインPLの手前に配されるようにして、上型7の型面7Aに布状材5をセットする第一工程と、発泡原料9の注入及び型閉じする第二工程と、発泡成形で余剰の発泡ガスをガス抜き孔7gから放出して、布状材5が被着一体化されるパッド本体1を発泡成形する第三工程とを備える。 （もっと読む）

【課題】高温の環境下における樹脂バネ部の形状変化を安定させることができる樹脂製シートバックバネを得る。
【解決手段】樹脂製シートバックバネ２０では、シートバックフレームにおける左右のサイドフレーム２６に取り付けられた左右のフレーム取付部４２間に、バックバネ本体部６２（樹脂バネ部）が掛け渡されている。このバックバネ本体部６２は、シートバック高さ方向から見てシートバック後方側へ凸となるように湾曲している。このため、高温の環境下においては、バックバネ本体部６２が、シートバック後方側へ更に凸となるように伸びる。これにより、例えば、バックバネ本体部６２がシートバック前方側へ凸となるように湾曲したり、左右非対称（略Ｓ字状）に湾曲したりすることを防止できる。 （もっと読む）

【課題】テーブルを使用位置で支える構造のコンパクト化を図る。
【解決手段】テーブル１０は、車両用シートに設けられた回転アーム１１（ベース）にヒンジ連結されており、回転により水平位置まで倒し込まれた使用状態と、側方に起こし上げられた格納状態と、に切り替えられるようになっている。テーブル１０の裏面部には、テーブル１０を使用位置で係止させるつっかえ棒となる支え棒１２が回転可能にヒンジ連結されている。支え棒１２は、その先端１２Ｂが附勢により回転アーム１１に設けられた壁板１１Ｄに押し付けられた状態とされ、テーブル１０が格納状態のときには、テーブル１０の裏面に沿って倒し込まれた状態とされるが、テーブル１０が使用位置まで倒し込まれる動きによって、壁板１１Ｄ上を摺動し、回転アーム１１の上面部１１Ｃに突き当たって、テーブル１０を下方側から支えた状態として保持する構成となっている。 （もっと読む）

【課題】特に椅子やソファーの前に取り付ける足乗せ用の折り畳み式オットマン装置を提供する。
【解決手段】ベースと、第一回転ケースと、第二回転ケースとを有し、その内、該ベースは、固定座と、該固定座に取り付けられる第一段階回転部材とを備え、該第一回転ケースは、後端が該ベースに枢設される第一ケースと、該第一ケースに設置される第二段階回転部材とを備え、該ベースに枢設され、該第一段階回転部材に駆動され、該第二回転ケースは、後端が該第一ケースの前端に枢設される第二ケースを備え、該第一回転ケースに枢設され、該第二段階回転部材に駆動され、該第一回転ケースの下面に折り畳めるものを提供する。 （もっと読む）

【課題】荷重測定センサを取り付ける取り付けブラケットを、車両フロアまたはレール部材に対して強固に取り付け可能とし、荷重測定センサを安定して取り付けることが可能な取付構造を実現する。
【解決手段】シートフレームＦを有するシートＺからの荷重を検出するセンサ本体３２と、センサ本体３２の側方から延出した延出軸部３１とを備えた荷重測定センサ３０を、延出軸部３１が水平方向に沿った状態で、取り付けブラケット１５，１６に取り付ける取付構造であって、取り付けブラケット１５，１６の荷重測定センサ３０が取り付けられる部分を挟む位置には、取り付けブラケット１５，１６を他部品に取り付けるための第１の取り付け部材１８ａと第２の取り付け部材１８ｂが配設されている。 （もっと読む）

【課題】クッションパッドに、ロック機構と係合する掛ワイヤーを、より短い長さで抜け防止した状態に結合できるようにする。
【解決手段】掛ワイヤー１０は、クッションパッド３Ａの外部に露出してロック機構に係合される係合部１１と、クッションパッド３Ａに発泡成形時にインサートされて一体的に埋設された状態に形成される埋設部１２と、を有した形状とされている。埋設部１２は、係合部１１をクッションパッド３Ａ内に差し込む方向に延びるストレート部１２Ａと、ストレート部１２Ａの延びた先の端部から垂直な方向に屈曲して延びる屈曲部１２Ｂと、を有する。屈曲部１２Ｂに、クッションパッド３Ａに対する引き抜き方向の結合力を高める抜け防止構造（潰れ板部１２Ｂ１）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】回転カムを回転付勢するためのロックスプリングをベースプレートの外側に配置した構造でありながら、ベースプレートの構造を複雑にする必要がない、小型で高強度のシートリクライニング装置を得る。
【解決手段】ベースプレート２７に、シートクッション側フレーム１３に形成した貫通孔からなる保持部１４に嵌合し、かつ保持部に対して溶接される溶接用突部３４を突設し、ベースプレートとシートクッション側フレームの間に配置したロックスプリング６８の一端を回転中心軸５１に係止し、他端を溶接用突部に係止する。 （もっと読む）

【課題】荷重測定センサを取り付ける周辺部の空間を確保し、着座フレームのシート幅方向内側に配設される部材と、荷重測定センサとが干渉しにくくすることが可能な取付構造を実現する。
【解決手段】シートフレームＦを有するシートＺからの荷重を検出するセンサ本体３２と、センサ本体３２の側方から延出した延出軸部３１とを備えた荷重測定センサ３０を、延出軸部３１が水平方向に沿った状態で、取り付けブラケット１５に取り付ける取付構造であって、シートフレームＦは、シートＺの幅方向に離間して配設されるサイドフレーム２ａを有する着座フレーム２と、サイドフレーム２ａと連結されるシートバックフレーム１を有し、サイドフレーム２ａは、シートバックフレーム１と連結される連結部２２と、連結部２２よりもシートＺの幅方向外側に向かって突出すると共に幅方向内側において凹部２５ｂを備えた外方突出部２５を有し、荷重測定センサ３０は、幅方向において少なくとも一部が凹部２５内に配設されている。 （もっと読む）

【課題】シート位置に適した速度でシートを移動可能とすることにより、シート位置移動の利便性を向上することができるパワーシートスライド装置を提供する。
【解決手段】アッパーレール６には、アッパーレール６側のモータ１２にて回転する多段ギヤ２８が設けられる。多段ギヤ２８は、大径歯車２９及び小径歯車３０を有する。一方、ロアレール５には、多段ギヤ２８の各ギヤと選択的に噛み合う多段ラック３７が設けられる。多段ラック３７は、小径歯車３０と噛み合う第１ラック３８と、大径歯車２９と噛み合う第２ラック３９と、これらラック３８，３９を繋ぐ継ぎ目ラック４０とを有する。小径歯車３０と第１ラック３８とが噛み合うとき、シートが低速でスライド移動し、大径歯車２９と第２ラック３９とが噛み合うとき、シートが高速でスライド移動する。 （もっと読む）

【課題】シートバックのフレーム構造に対し、表皮材を被せ付けた後に、ストライカを簡便に取り付けられるようにする。
【解決手段】シートバックフレーム２Ａに、シートバック２の外部に設けられたロック機構と係合する棒状のストライカ１０が一体的に取り付けられた車両用シート１である。ストライカ１０には、シートバックフレーム２Ａにボルト締めして結合することのできる雄ねじが切られたボルト軸部１２が一体的に形成されている。ストライカ１０は、シートバックフレーム２Ａにシートバック２の表皮材２Ｃが被せ付けられた状態で、表皮材２Ｃに形成された貫通孔２Ｃ１を通してボルト軸部１２をシートバックフレーム２Ａに締結することでシートバックフレーム２Ａに一体的に取り付けられる構成となっている。 （もっと読む）