【課題】マット本体の貫通孔において上部半体及び下部半体の連結筒部を確実に連結する。
【解決手段】マット本体５の固定装置は、車両に固定した第一固定部材４と、マット本体５に固定した第二固定部材６とを備え、第一固定部材４は上下方向の回転ノブを備え、第二固定部材６は回転ノブを挿入する挿入受け部70を備え、この挿入受け部70に回転ノブが保持可能である。また、第二固定部材６は、マット本体５を挟む上部半体41及び下部半体42と、これら上部半体41及び下部半体42にそれぞれ設けられた対をなす連結筒部43，44とを備え、マット本体５に貫通孔61を設け、この貫通孔61内で対をなす連結筒部43，44を連結して上部半体41及び下部半体42を連結する。そして、一方の連結筒部44の開口縁44Ｆに延長部51を設け、両半体41，42を係合した際に延長部51が屈曲するように構成する。 （もっと読む）

【課題】圧縮強度と高い屈曲性のヒールパッドを提供する。
【解決手段】フロアマット本体と、フロアマット本体の上面と同じ面が上面、その反対面であって、垂直方向に突き出た複数の独立した支持部材４２がある面を下面２２としたヒールパッドとで構成される。支持部材４２は、中空で、その水平断面形状が、円形、楕円形、三角形、四角形、五角形、六角形、多角形のいずれかとし、互いに間隔を置いて縦と横に列を作って配置される。 （もっと読む）

【課題】タイヤハウス近傍のペダルの操作性を阻害せずに、ペダルの下方のフロアを覆うことができる自動車用フロアマットを提供すること。
【解決手段】自動車用フロアマット９は、運転席の足下のフロアに配設した際に、隅部１８付近をタイヤハウスの表面側に当てて折り曲げ可能な薄肉の折目予定部２０が、前部９ａ側におけるタイヤハウス側の隅部付近に、配設される。折目予定部は、隅部の頂点１８ａ付近を囲うように、略円弧状に形成されるとともに、折目ＦＣの形成時、折目を間にした隅部の頂点１８ａ側を、タイヤハウスの表面側に接触しつつ、タイヤハウスの表面側に沿って曲面状に曲がり可能なカバー部１９とし、かつ、折目を間にした隅部から離れる側を、タイヤハウス近傍からフロア側に接近若しくは密着可能な一般部１０とするように、形成される。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成で、使用時の第２マットのずれ移動を的確に防止でき、かつ、床面への取り付けも容易なマット用フックを提供すること。
【解決手段】マット用フック９は、床面に二重に敷かれる第１マット３及び第２マット６において、上側に配置される第２マット６を床面Ｆ１に対して固定するために、第１マット３及び第２マット６の後縁３ａ，６ａ近傍に配置される。フック９は、第１マット３と床面Ｆ１との間に介在されて床面Ｆ１に固定される固定片部１０と、固定片部１０の後端側から反転しつつ固定片部１０と略平行に前方に延びて第１マット３の上面側に配置される押え片部１３と、押え片部１３側に配置されて第２マット６を係止するフック本体２０と、を備える。固定片部１０と押え片部１３との境界部位付近に、押え片部１３の前端側を固定片部から上方へ離隔可能とするインテグラルヒンジからなるヒンジ部１８が、配置される。 （もっと読む）

【課題】従来のフロアマットの留め具よりもより剛性力が向上している留め具を提供する。
【解決手段】自動車用のフロアマット４の留め具１であって、車体３の一部に差し込まれる差し込み部５と、フロアマット４を留めるための留め部６と、差し込み部５と留め部６とをつなぐ本体部７とを備える。本体部７は、その少なくとも一部に、上面部８と、下面部９と、上面部８と下面部９とをつなぐ第１の連結部１０ａ及び第２の連結部１０ｂとを含む。第１の連結部１０ａによって、本体部７は、断面Ｈ形構造となる。第２の連結部１０ｂによって、本体部７の剛性力がさらに向上する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でペダル操作性を効果的に向上させることができるとともに、フロアマット材を安定して設置できるようにする。
【解決手段】車室の底部を形成するフロアパネル９の上方に運転席シートが配設されるとともに、該運転席シートの前方に操作ペダルが設置された車両において、上記運転席シートの前方には、操作ペダルを踏込操作する際にペダル操作足の踵部が載置されるフロアパネル９上の踵部載置領域を前上がりに傾斜させた傾斜フロア部１３が設けられるとともに、該傾斜フロア部１３の上面を覆うようにフロアマット材１２が設置され、該フロアマット材１２と上記傾斜フロア部１３との相対移動が規制された状態で車室の底部に固定された。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルに対するフロアカーペットの取付作業性を向上させることができるフロアカーペットの取付構造を提供すること。
【解決手段】フロアカーペット１の取付構造は、車両の前席のフロアパネル上に配置するフロアカーペット１の中央側端部１１に、その面方向に延長形成した突出部１２を有している。フロアカーペット１は、突出部１２に設けた掛止穴１２１に、インストルメントパネル２の下部に一体成形した掛止フック２２の先端部２２１を挿入し、掛止フック２２によって突出部１２を掛止することによって、インストルメントパネル２に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でありながら、破損しづらいフロアマットクリップを提供する。
【解決手段】本発明のフロアマットクリップ１は、フロアマット６０の係止孔６２に挿入される係止部２と車体立壁部８１の取付孔８５に取り付けられる取付部４とを一体的に連結する基部３で構成されているため、簡単な構成のフロアマットクリップ１を提供する事ができる。さらに、前記基部３は、係止部２を有し、カーペット７０上に配置される第１基部３１と、前記車体立壁部８１と略平行な面を有し、取付部４が設けられた取付板部３３と、前記第１基部３１と前記取付板部３３とを一体的に連結し、車体床面８３に向かって湾曲している第２基部３２からなり、該湾曲全体で可撓し、荷重を分散して受ける事ができる。その為、簡単な構成で破損しづらいフロアマットクリップ１を提供できる。 （もっと読む）

【課題】製造効率を高めることができ、出来上がりの形状精度が極めて高い車両用フロアスペーサを提供すること。
【解決手段】車両への設置時に室内側となる上面が水平に形成されている水平パッド２と、車両への設置時に車体側となる底面に複数の突起４が形成されている下肢部衝撃吸収パッド１とからなる車両用フロアスペーサ１０Ｃであり、下肢部衝撃吸収パッド１と水平パッド２は発泡性樹脂粒子によって一体に成形されており、かつ、下肢部衝撃吸収パッド１に形成されている突起４の車両前方側の側面４２は水平パッド２の上面に対して垂直または略垂直に形成されている。突起４の車両後方側の側面４ａ１は水平パッドの上面に対する垂線よりも車両前方側に開いた面となるように形成されており、車両前方側の側面４ａ２は水平パッド２の上面に対する垂線よりも車両後方側に開いた面となるように形成されていてもよい。 （もっと読む）

【課題】 少ない部品点数および組付け工数で側端部を確実に係止できかつ側端部の破損を防止できる車両用フロアカーペットの側端部係止構造を提供する。
【解決手段】 車体フロア１を覆うフロアカーペット２の側端部２３を、車体フロア側部に取付けた係止部材（４）に係止する構造において、前記フロアカーペット側端部には、車両前後方向に並べて一対の被係止孔２１，２２が穿設される一方、係止部材（４）には、前記一対の被係止孔に係合可能な前後一対の係止突起４１，４２が設けられ、このうち一方の係止突起４１の上端に、他方の係止突起４２から離れる方向に延出した掛止部４１ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】フロアパネルの踵載置領域に形成された、前方に向かって高くなる傾斜踏面部１１をフロアマット１で覆う場合に、フロアマット１の後方へのずれを防止して、そのずれによる見栄えの悪化や傾斜踏面部１１の汚れを防止する。
【解決手段】フロアマット１を、傾斜踏面部１１を覆った状態で、該傾斜踏面部１１の前方（前側固定部１４）でフロアパネル２に固定する。 （もっと読む）

【課題】フロアカーペットの車幅方向端末をロッカパネルに簡単に固定する。
【解決手段】ロッカパネルの上面に沿って配索するワイヤハーネスを挿通する樋形状の本体と、該本体の上面開口を閉鎖するカバーとを備えたプロテクタと、前記プロテクタの本体の底壁側よりロッカパネルへの挿入固定するクランプを備えると共に、前記本体の車幅方向の外側壁より間隔をあけて外方に外側板部を備え、該外側板部にフロアカーペット係止部を備える一方、フロアカーペットの車幅方向端末側に係止穴を設け、前記ロッカパネルにクランプを介して固定したプロテクタの上面に前記フロアカーペットを敷設し、該フロアカーペットの端末側を下向きに屈曲させ、前記係止穴に前記フロアカーペット係止部を挿入係止して固定している。 （もっと読む）

【課題】 多少の取り付け位置のずれを許容し、ブラケットと車載部品との間への挟み込みを防止でき、組み付け性を向上させる自動車のフロアカーペットの構造を提供する。
【解決手段】 部品取付ブラケット２が、上部に部品取付け部２１を有するとともに、前記部品取付部２１から下方に延びてフロアパネル６１に接合される複数の脚部２２を有し、前記フロアパネル６１上に前記脚部２２によって立設状態に配置される。一方で、フロアカーペット１の切り起し部１１を構成する切り起し舌片１２の幅が、前記脚部２２により形成される幅よりも広く形成され、前記切り起し舌片１２は前記脚部２２の間に入り込まず、前記板状の脚部２２の端部に当接して、もたれかかるように立ち上がる。 （もっと読む）

【課題】車両用カーペット端末部をより確実に固定できると共に、良好な見栄えを実現することのできる車両用カーペット端末取付構造を提供すること。
【解決手段】本発明は、カーペット１の端末を、車両側部に配設された車体骨格部材２に取り付ける車両用カーペット端末取付構造であり、車体骨格部材２の長手方向に沿って、該車体骨格部材２からほぼ垂直に立設されたフランジ部２ａと、底面板部３ａ並びに該底面板部３ａの両側縁からそれぞれほぼ垂直に立設された第一立設板部３ｂ及び第二立設板部３ｃからなり、フランジ部２ａに沿うカーペット１の端末部に取り付けられたリテーナ３と、第一立設板部３ｂ及びフランジ部２ａを共に挟み込む挟止部材４とを備えており、カーペット１が第二立設板部３ｃを乗り越えて敷設されると共に、挟止部材４が第二立設板部３ｃの縁部の上方にまで延びるリップ部４ａを有していることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】所要の圧縮強度と軽量化を満足しながら、さらに吸音性をも同時に満足できるようにした発泡樹脂成形体からなる車両用フロアスペーサを得る。
【解決手段】車両用フロアスペーサＡは、室内側となる平板部１２ａ，１２ｂと、フロアフレーム側である該平板部１２ａ，１２ｂの裏面から立設した複数本の突条１３ａ，１３ｂとを有する発泡樹脂成形体からなるフロアスペーサ本体１０と、前記突条１３ａ，１３ｂの間に形成される空間１４ａ，１４ｂを埋めるようにして形成される吸音材２０からなる層とで構成される。フロアスペーサ本体１０の平板部１２ａ，１２ｂには貫通孔１５を形成してもよく、突条１３ａ，１３ｂには吸音材２０の一部が入り込む留め付け孔１６を形成してもよい。 （もっと読む）

【課題】 下肢部衝撃吸収パッドの衝撃吸収性能を保持しながら、成形品全体として軽量化が図られている車両用フロアスペーサを提供すること。
【解決手段】 水平パッド２が下肢部衝撃吸収パッド１に比して相対的に低密度となるようにフロアスペーサ３が成形されている。ここで、密度の相異は、双方の部材を成形する予備発泡粒子の発泡倍率を異ならせたり、予備発泡粒子の材質を異ならせることによりおこなわれる。 （もっと読む）

【課題】 クリップの装着時にトリム部品の取付け穴とクリップとの間の隙間を無くして、トリム部品の位置出しを容易にするとともに、振動音の発生を抑えることができるトリム部品の取付け構造を提供する。
【解決手段】 クリップ１０をトリム部品４の取付け穴４ａに挿入して、係合部１１を車体パネル１に突設した係合突起５に係着する際に、該係合部１１に側面部分が拡径して取付け穴４ａの内周に圧接する拡径手段１３を設けることにより、拡径する拡径手段１３が取付け穴４ａの内周に圧接するので、トリム部品４の位置出しが容易になるとともに、トリム部品４と車体パネル１との相対移動を阻止して振動音の発生を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】 フロアマット固定具の固定を確実にしつつ、取付け及び取外しの際の作業性が向上されたフロアマット固定具、フロアマット固定具取付構造及びフロアマット固定具取付方法を提供する。
【解決手段】 鍔部１８を第１の回転位置で長穴１７に挿通し、フロアマット固定具１０を首部１９の軸周りに回転させ、その鍔部１８を回転させて第２の回転位置とし、長穴１７の周りの壁体２５に係止させるため、容易にフロアマット固定具１０を取り付けることが可能とされ、その使用時においてフロアマット固定具１０が確実に取り付けられる。また、フロアマット固定具１０を取り外す際には、フロアマット固定具１０を回転させて、鍔部１８を第１の回転位置にして長穴１７から抜き出すため、容易にフロアマット固定具１０を取り外すことができる。 （もっと読む）