【課題】多孔状の除塵スクリーンを立体的に成形可能なドアパネルを提供する。
【解決手段】外側板21の通気用開口部25aおよび内側板23の通気用開口部25bに、内側板23に固定した多孔状の除塵スクリーン71を設ける。この除塵スクリーン71には小さな多数の丸穴状の通気穴を予め穴開き加工してある。除塵スクリーン71は、通気用開口部25a，25bに膨出する膨出成形部74，76，78の周囲に、フランジ状部81をそれぞれ一体に形成する。これらのフランジ状部81は、内側板23の補強用凸部29bおよび補強用凸部29cに締着固定するとともに、内側板23の補強板収納凸部29aおよび補強用凸部29dの斜面部に押圧固定する。これらの各フランジ状部81の上下の角部に切欠部82をそれぞれ切欠形成する。 （もっと読む）

【課題】外側板と凹凸状に成形した内側板の通気用開口部と、除塵スクリーンとの間で良好なシール性能を保つことができるドアパネルを提供する。
【解決手段】外側板21および凹凸状の内側板23の接合部27に開口した通気用開口部25の周縁に沿ってシール部材93を貼付する。内側板23からシール部材93を経て通気用開口部25に膨出する形状に成形した多孔金属板状の除塵スクリーン71を、内側板23に固定する。 （もっと読む）

【課題】車輌機器を覆うカバーを簡単に精度良く開閉自在に支持することができるようにする。
【解決手段】旋回台７上に車輌機器Ｋを配置し、この車輌機器Ｋを覆うカバー３０を支持フレーム４０に開閉自在に支持しており、支持フレーム４０は、車輌機器Ｋの上方に配置されて旋回台７に支持された上部材４１を備え、上部材４１と旋回台７との間にヒンジ支持具５１を取り付け、このヒンジ支持具５１にカバー３０に設けたヒンジ揺動具５２を上下軸５５を介して枢支する。 （もっと読む）

【課題】リアカバーと側部カバーとを簡単に開閉でき、両者間のシール性を確保することができるようにする。
【解決手段】旋回台７上の後部側及び側部側に車輌機器Ｋを配置し、旋回台７の側部側に設けられた車輌機器Ｋを覆う側部カバー３２を旋回台７上の支持フレーム４０に開閉自在に支持すると共に、この支持フレーム４０に旋回台７の後部側に設けられた車輌機器Ｋを覆うリアカバー３０を開閉自在に支持しており、支持フレーム４０に、側部カバー３２の開閉側とリアカバー３０の開閉側との間を塞ぐカバー受け部材８６を取り付け、カバー受け部材８６の背面７４にリアカバー３０を受けるリアカバー当接部を、側面８７に側部カバー３２を受ける側部カバー当接部を形成している。 （もっと読む）

【課題】フードの前部を高所に位置させる意匠とした派生車を製造する場合に、大幅な車体変更を回避できる自動車の前部車体構造を提供する。
【解決手段】フード７の前部は、アッパ部材１１の上面より高所に位置するよう配置され、左，右のサイド部材９，９には、前記フード７に対向するよう延びる嵩上げ部材２０，２０が結合され、該左，右の嵩上げ部材２０は、上下方向に延びる嵩上げ本体２１と、該嵩上げ本体２１の上端部２１ａに結合され、該上端部２１ａから車両後方に延びる延長部材２２とを有し、該延長部材２２は、左，右のエプロンメンバ１３に結合されている。 （もっと読む）

【課題】 エンジンボンネットを軽くかつ静かに揺動開閉するようにできるコンバインを提供する。
【解決手段】 エンジンボンネット１３が機体上下向きの開閉軸芯Ｐまわりに揺動開閉自在に機体に支持されている。エンジンボンネット１３と機体とにわたって支持機構６０を設けてある。支持機構６０は、ガイドレール部６１と、ガイドレール部６１に摺動自在に当接する支持部６２とにより、移動時のエンジンボンネット１３を開閉軸芯Ｐから遊端側に離れた箇所で支持する。 （もっと読む）

【課題】熱交換機能を有するドアパネルを提供する。
【解決手段】ドアパネル本体20は、外側板21と、この外側板21より薄い板厚の板金を凹凸状にプレス成形して外側板21の内側面に凹部を固定した内側板23とを具備している。内側板23の凸部29によって、それらの内側に空間部22を連続的に形成する。この空間部22内に、外側板21および内側板23の少なくとも一方に接触させた配管41を配設する。この配管41は、外側板21または内側板23のいずれかに貼着した発泡素材が空間部22内で膨張する膨張力によって、貼着側とは反対側に押し付け、発泡材24により配管41を固定する。 （もっと読む）

【課題】アッパノーズ部による空力性能向上と、歩行者保護性能向上との両立を図り、詳しくは、アッパノーズ部とエアバッグとで歩行者を保護する領域を前後方向に分担して、コンパクトなエアバッグによりフードの略全域において歩行者を適切に保護して、歩行者保護性能の向上を図る車両の前部車体構造を提供する。
【解決手段】フロントノーズ部５０と、中間ノーズ部５１と、フロントウインド５２とを備え、フロントノーズ部５０より上方に所定間隔離間して車幅方向に延びるアッパノーズ部５６を備え、アッパノーズ部５６とフロントノーズ部５０の何れか一方に、車両と歩行者との接触を検出もしくは予知した時に、車両前部を覆うように展開するエアバッグ７１を配設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明では、車両前部の樹脂製のシュラウドパネルで熱交換器を支持する自動車の前部構造において、重衝突時におけるシュラウドパネルの車体への荷重分散性能を確保しつつ、軽衝突時における熱交換器の破損をできるだけ防いで、修理コストを低減できる自動車の前部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】補強部５５とラジエータ支持枠部５６との境には、ラジエータ支持枠部５６を取り囲むように全周にわたり薄肉破断部５８を形成している。シュラウドパネル５は、所定値以上の荷重が作用した場合には、この薄肉破断部５８をきっかけにして、ラジエータ支持枠部５６が容易に破断するように構成している。 （もっと読む）

【課題】本発明では、車両前部の樹脂製のシュラウドパネルで熱交換器を支持する自動車の前部構造において、重衝突時における車体への荷重分散性能を確保しつつ、軽衝突時における熱交換器とシュラウドパネルの破損をできるだけ防いで、修理コストを低減できる自動車の前部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】中央位置での締結構造は、センターメンバー部６３の後側のつば部（フランジ部）６３ｃで、シュラウドパネル５のアッパ部５１を、上下方向に延びる中央締結ボルト６６ａと中央締結ナット６６ｂで締結固定している。また、この締結部位の後方位置には、後方側に開放した中央切欠部６６ｃを形成している。この中央切欠部６６ｃは、車両前方側から衝突荷重がシュラウドパネル５に作用した際に、中央締結ボルト６６ａと中央締結ナット６６ｂが、車両後方側に移動して、センターメンバー部６３のつば部６３ｃから離脱するように設定している。 （もっと読む）

【課題】 サポート部材にヒンジを介して開閉カバーを取付けるときの作業性を高める。
【解決手段】 左後開閉カバー１６に固着されたヒンジ１７のサポート側取付部１７Ｂに雌ねじ部材２１を設け、左後サポート部材１５には移動ボルト２２を回転可能に支持し、この移動ボルト２２を雌ねじ部材２１に螺合することにより、左後サポート部材１５に対し、締結ボルト１８による締着方向Ａ−Ａと直交する移動方向Ｂ−Ｂにヒンジ１７を移動させる。従って、雌ねじ部材２１に対する移動ボルト２２の螺入量を調整することにより、例えば作業者が左後開閉カバー１６を手で支えて移動させることなく、左後サポート部材１５の長溝孔１５Ｄの範囲内で左後サポート部材１５に対する左後開閉カバー１６の位置調整を行うことができ、左後開閉カバー１６を取付けるときの作業性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】跳ね上げ装置の作動時、フードパネルのロックを解除することなく、ストライカ配設部位が、円滑に、後方移動しつつ後部側を上昇させる軌跡でずれ移動可能なフードロック機構を提供すること。
【解決手段】フードパネル１６は、前端２０側を上方側へ開き可能な前開きタイプとし、車両の歩行者との衝突時に、フードパネル後端を跳ね上げる跳ね上げ装置を組み付けられて、車両に搭載される。フードパネル１６は、フードロック機構５０のロックストライカ５３を、車体１側に配置されたラッチ６７に係止させることにより、ロックされる。ストライカ配設部位５１は、跳ね上げ装置の作動時、後方移動しつつ後部５１ｂ側を上昇させる軌跡でずれ移動する。ロックストライカ５３は、係止補助機構６１により、ストライカ配設部位のずれ移動を許容して、跳ね上げ装置の作動の前後にわたってラッチ６７にロックされる。 （もっと読む）

【課題】吸音装置を軽量化しながらも剛性の低下を抑制すると共に、吸音性能を向上させる。
【解決手段】本発明に係る建設機械は、エンジンフードと、吸音装置とを備える。エンジンフードは、内部にエンジンが収容される機械室を構成する。吸音装置は、エンジンフードの内面に取り付けられ表面に凹凸が形成された樹脂製のフレーム１８と、フレーム１８の凹部２３を覆うようにフレーム１８に取り付けられる吸音材１９とを有する。 （もっと読む）

【課題】フロント作業装置の基端部が取付支持される作業装置取付部の左方に運転室を設け、右方に収納室を設けてなる建設機械において、収納室に収納される機器装置類やタンク類のメンテナンス作業を容易に行えるようにする。
【解決手段】収納室９を開閉自在に覆う開閉カバー１３を、収納室９の前側、上側、右側を覆う前面部１３Ａ、上面部１３Ｂ、右面部１３Ｃが一体形成されたものとすると共に、上面部１３Ｂの左側縁部を支点として開閉揺動するように構成した。 （もっと読む）

【課題】 ラジエータのコンパクト化を実現できる車両用熱交換器の提供。
【解決手段】 ラジエータ２の流通媒体の流通経路（熱交換部１０のパイパス管１１）をエンジンフード１２に沿って配設し、該流通媒体をエンジンフード１２と熱交換するように構成した。 （もっと読む）

【課題】フードへの衝突荷重によってフードインナを容易に変形させる。
【解決手段】フード構造１０では、フードインナ２４の周部にビード４０が設けられている。このため、フード１２周部の枠部２８に衝突体が車両上側から衝突した際には、フード１２の枠部２８の潰れ変形が終了した後に、フードインナ２４の周部がビード４０に沿って容易に折れ変形できて、フード１２の枠部２８がビード４０に沿って容易に折れ変形できる。このため、衝突体にフード１２の枠部２８から作用する底付き荷重を小さくできる。 （もっと読む）

【課題】 エンジンを上方に障害物がない状態に開放できながら、エンジンボンネット及び運転座席を楽に移動操作でき、かつ、開き状態になったエンジンボンネット及び運転座席の自走機体外への突出量を抑制できるようにする。
【解決手段】 エンジンボンネット２１及び運転座席５１を、自走機体上下向きの運転部開放軸芯Ｘまわりに回動し、エンジンボンネット２１がエンジン２８を覆った閉じ状態と、エンジンボンネット２１及び運転座席５１がエンジン２８よりも自走機体後方側に位置してエンジン２８を開放した開き状態とに切り換わるよう構成してある。運転部開放軸芯Ｘは、エンジン２８よりも自走機体後方側で、かつ、エンジン２８の自走機体横方向での機体外側端よりも自走機体内方側に配置してある。 （もっと読む）

【課題】この発明は、エンジンルーム等の車体前部のサービス性、見栄えの向上を図るとともに、フェンダパネルを取外すことなく車体側フードヒンジを着脱できる自動車の前部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】フードヒンジ１０を構成するヒンジブラケット１１を覆うとともに、内端から下方に延びる折返部７ａを形成したフェンダパネル７を備え、ヒンジブラケット１１を取付けた車体側フードヒンジ取付部から前方に所定範囲で、フェンダパネル７の内端とエプロンパネル４との間に、折返部７ａが形成されていない空間４０を形成した。 （もっと読む）

【課題】車両用シール構造において、取付け部位の意匠に対するシール部材の追従性と、該シール部材の高品質感を両立させることを目的とする。
【解決手段】シール部材１６の基部１６Ａが、車両前部におけるバンパ部材１４（開口部周縁）及びフード１２（開閉体）の一方に取り付けられ、フード１２の閉止時に該フード１２と当接する主シール部１６Ｂは、基部１６Ａから車両後方側に巻き返されて形成されている。即ち主シール部１６Ｂが開放断面に構成されているので、取付け時に主シール部１６Ｂに局部的な歪みが生じ難く、取付け部位の意匠に対する追従性が良好である。更に、主シール部１６Ｂの端縁１６Ｃが車両前方側に折込み形成されているので、フード１２の開放時に主シール部１６Ｂの端縁１６Ｃが見え難く、見栄えがよい。このため、シール部材１６の品質感を向上させることが可能である。 （もっと読む）

【課題】 ボンネットカバーの開放時に点検保守のための作業空間を広く確保して作業性の向上を図ることができる移動車輌におけるボンネット構造を提供する。
【解決手段】 ボンネットカバー２を、機体フレーム３の左右幅と略同幅に形成された上下開閉自在な合成樹脂製の開放カバー部２ａと、運転席９の前面に近接する当該開放カバー部２ａの後域２´ａで内方に向けて対向状に絞り込まれ、かつ機体フレーム３上に着脱自在に固定された鉄板製の一対の左右側面カバー部２ｂ、２ｃで構成した。 （もっと読む）