【課題】エンジンフードを介して上方から加わる衝突荷重によりカウルルーバを下方へ移動させてエンジンフードの底づきを防止すること。
【解決手段】カウルルーバ４の長さを左右のエプロンアッパメンバ５の後部間の間隔よりも小さくし、カウルルーバ４を両アッパメンバ５の後部の間に配す。カウルルーバ４の両端に車外側へ突出する板状の取付部４６を設け、取付部４６に取付孔４７と、取付孔４７から取付部４６の外縁に通じる切欠き溝４８を形成する。取付部４６を上記アッパメンバ５の上に設けたフェンダパネル６の上端フランジ部６１に重ね合わせ、両者４６，６１の取付孔４７に上から係止部材８０を貫通させて取付部４６をフェンダパネル６に結合せしめ、歩行者等がエンジンフードに衝突してフードを介してカウルルーバ４に上方から衝突荷重が作用したときに取付部４６がフェンダパネル６から離脱してカウルルーバ４を下方へ移動させるようにした。 （もっと読む）

【課題】車両用シール構造において、取付け部位の意匠に対するシール部材の追従性と、該シール部材の高品質感を両立させることを目的とする。
【解決手段】シール部材１６の基部１６Ａが、車両前部におけるバンパ部材１４（開口部周縁）及びフード１２（開閉体）の一方に取り付けられ、フード１２の閉止時に該フード１２と当接する主シール部１６Ｂは、基部１６Ａから車両後方側に巻き返されて形成されている。即ち主シール部１６Ｂが開放断面に構成されているので、取付け時に主シール部１６Ｂに局部的な歪みが生じ難く、取付け部位の意匠に対する追従性が良好である。更に、主シール部１６Ｂの端縁１６Ｃが車両前方側に折込み形成されているので、フード１２の開放時に主シール部１６Ｂの端縁１６Ｃが見え難く、見栄えがよい。このため、シール部材１６の品質感を向上させることが可能である。 （もっと読む）

【課題】この発明は、熱交換器の冷媒注入口の突出量を抑えつつ、車両製造時の冷媒注入作業が可能になるとともに、シュラウドのアッパ部とボンネットとの間のシール性能を維持できる自動車の前部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】シュラウド２のアッパ部２３には、冷媒注入口１ａが配設される位置において他の位置より高さ方向に凹む凹部２３ａを形成するとともに、冷媒注入口１ａを、ラジエータ１の本体１ｂから凹部２３ａの上面位置まで上方に延びるように設けた。さらに、シュラウド２は、上記凹部２３ａを覆うカバー４を備えており、シュラウド２とボンネット１１との隙間にシール部材５を配設し、該シール部材５をカバー４上に沿うように設けた。 （もっと読む）

【課題】 外装部材側に広い取り付けスペースを要することなしに板状部材への取り付け固定が可能な板状部材に対する外装部材の取り付け構造の提供。
【解決手段】 外装部材を構成するフードモール２の裏面にクリップ貫通孔２２を有する板状突起２１が突出形成され、フードモール２が取り付けられる板状部材を構成するフードアウターパネル１１の取付部には板状突起２１を挿通可能な挿通孔１１１が形成され、挿通孔１１１に挿通された板状突起２１のクリップ貫通孔２２に対し、フードアウターパネル１１の裏面側においてくさび型クリップ３を圧入係合させることによりフードモール２の取り付けがなされるように構成される。 （もっと読む）

【課題】シール機能とストッパ機能とを合わせ持ち、両機能の性能の向上を図ることのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車のエンジンルームの前縁部には、当該前縁部とエンジンフード２の前縁部との間をシールするフードシールウエザストリップが取付けられている。ウエザストリップの端部に形成された型成形部８は、取付基部２１と、リップ状のシール部２２と、シール部２２より後方に外れた位置において取付基部２１に一体形成されたストッパ部２３とを備えている。そして、エンジンフード２の閉時には、エンジンフード２の前縁部がシール部２２に弾性的に当接又は圧接し、エンジンルームがシールされる。また、エンジンフード２の閉時に、エンジンフード２がオーバーストロークした場合には、エンジンフード２の動きがストッパ部２３により規制され、エンジンフード２の前縁部とエンジンルームの前縁部との接触が防止される。 （もっと読む）

【課題】走行時の空気抵抗の増大防止と横風を受けたときの回頭現象の解消を図った自動車のフード構造の提供。
【解決手段】自動車の走行中に横風を受けたときに、車体前部が受ける空気の圧力差を圧力センサ４２、４２’で検出し、両者の圧力差が所定値より大きいときには、アクチュエータ１１、１１’とが切換弁３３を作動させ、バキュームタンク３４内部と左右縁部のウェザーストリップ１１、１１’の中空部２９とが切換弁３３を介して連通させ、左右のフード２の縁部２Ｌ、２Ｒと車体５の間に隙間１３を生させて、エンジンルーム１の空気を風下のフェンダーの上に吐出させ、車体の前部が風下側に回ろうとする回頭現象を解消する。 （もっと読む）

【課題】 フードの先端部に沿って取り付けられて車体との間をシールするシールラバーのシール性および剛性を両立させる。
【解決手段】 自動車のボンネットフード１１の先端部１１ａに沿って取り付けたシールラバー１３のパイプ状のシール部１８の内部に、ボンネットフード１１の開閉時における先端部１１ａの移動軌跡ｔに沿う隔壁１８ａを形成したので、シール部１８の前記移動軌跡ｔに沿う方向の剛性を高めることができる。これにより、ボンネットフード１１の先端部１１ａをフロントグリル１４に対して確実に密着させてシール性を向上させるとともに、ボンネットフード１１を勢い良く閉じたときにシール部１８が過剰に変形しないようにして、ボンネットフード１１の先端部１１ａがフロントグリル１４に衝突するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】ボンネットに高い組み付け精度と得ることを課題とする。
【解決手段】 開閉自在に構成された作業車両１のボンネット構造において、ボンネット４０を載置する車両フレーム９前部とボンネット３０前下部に、ボンネット３０の係止機構３１を設け、該車両フレーム９の前面にボンネット３０の係止機構３１を目視可能な切欠き部６１ｂを設け、該切欠き部６１ｂにボンネット３０のシール部材を兼ねたカバー３６を配設する。また、前記切欠き部６１ｂを覆うカバー３６をフレーム前面に延出するとともに、該カバー３６にキーロックを設ける。 （もっと読む）

【課題】外観の見栄えとシール性の両方に優れた自動車のボンネット前縁シールを提供する。
【解決手段】自動車のボンネット蓋１の先端部下面に取付けられ、ボンネット蓋１に組付けられる基部１１と、ヘッドランプ２またはフロントグリル３の上面に弾接して、その間の隙間Ｇをシールする中空シール部１２とで構成する。中空シール部１２の前端部で、隙間Ｇを通して外から視覚される部分を、当該中空シール部１２の他の部分である一般部１２ｃよりも肉厚な厚肉部１２ａとする。また、厚肉部１２ａの直下に隣接して、一般部１２ｃより肉薄のノッチ部１２ｂを形成する。 （もっと読む）

【課題】硬質構造で形成されたベース部とフードとが直接干渉することを避け、フードへの傷及びフードの開閉の際に生じる異音の発生を防止ないしは低減する。
【解決手段】自動車用フードシール構造１において、ベース部２０のフードＨに面した面には、軟質構造でありかつシール部片３０と一体的に接続成形されたリブ５０が形成され、リブ５０は、シール部片３０が配設されるベース部２０の幅方向の一端側でシール部片３０がフード方向に延長形成された格好の第１リブ５１と、第１リブ５１の適宜位置からベース部２０の幅方向に形成された突片形状の第２リブ５２とから成り、第１リブ５１と第２リブ５２のフード方向への高さは同じ高さとされ、シール部材１０がフードＨに取付けられた状態では、リブ５０によりシール部材１０のベース部２０とフードＨとの間に隙間４４が形成されてフードＨに取付けられる構成とした。 （もっと読む）

本発明は、操作部品を収容するための自動車内の部品用空間に関し、この部品用空間は、ボンネット（１７）によって覆うことができるエンジン用空間（１１）から乗員用空間（１２）を分離する端壁（１３）の上流に搭載され、またボンネット（１７）に向かって方向付けられた通路（１５）まで密閉される。空気を部品用空間内に供給するための装置の低費用かつ空間節約的な一体化を達成するために、前記装置は通常エンジン用空間に別個に配置され、乗員用空間に配置された空気消費装置のために追加の気密な空気接続部が、部品空間内でボンネットに配置された空気入口（２１）まで形成され、水分離器（３８）が一体化され、また排気口が、端壁の空気消費装置の吸気口とほぼ合致するように配置される。
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【課題】エンジンフードの前端部に取り付けられたフードシールによるシール構造において、エンジンフード閉止状態における見栄えを向上させる。
【解決手段】エンジンフード１とラジエータグリル２との隙間α１を封止するフードシール６のうち、取付基部１３の前端から加飾ビード１０をエンジンフード１の最前端１ｂに弾接するように前方に向けて突出形成する。加飾ビード１０よりも奥まった位置となる取付基部１３の前端部下面を根元部１６としてシールリップ１４を突出形する。加飾ビード１０の下方に、それとラジエータグリル２およびシールリップ１４の三者によって溝状空間２６を形成し、隙間α１と隙間α２との差を目立ちにくくする。 （もっと読む）

【課題】 プレート部材を取り付けた物品を廃棄する時、容積を減らすべく固定部と分離するには、前記ボルト等を１つずつ取り外す手間を要した。またプレート部材がプラスチックで構成され、固定部材が金属等で構成されている場合には、廃棄時の分別が煩わしくリサイクルが行い難いという課題があった。反面、前記プレート部材は組付け時に所定の強度を保つことが要求される。
【解決手段】 プレート部材（１ａ）の裏面には、ボルト（４）の取付穴間を一直線状に接続する溝部（３）を形成した。またこの溝部（３）は、断面を三角形状に形成し、更に前記取付穴（２）との間に所定長さの溝欠損部（３ｂ）を形成し通常使用時の強度を保持する構成とした。 （もっと読む）