【課題】リッドを前後移動するだけで可動部材を同期して前後移動可能とする。
【解決手段】リッド２に前後移動可能に保持されたドア部材３に対し、リッド２の前後移動に伴ってドア部材３を移動させるギヤ装置６を備えた。
ギヤ装置６のうち上ギヤ61は、下ギヤ60によって一方向へ強制的に回動されるので、リッド２の前進移動時にドア部材３がリッド２から前進し、リッド２の前方で開口11を閉じる。 （もっと読む）

【課題】寿命を著しく低下させることなく、コンソール本体を閉止するコンソールリッドを開放方向に付勢するとともに反転したコンソールリッドを閉止する方向に付勢する。
【解決手段】コンソールボックスのヒンジ装置は、コンソール本体１１に固定された本体アーム２１と、本体アーム２１に設けられたシャフト２２と、コンソールリッド１２に取付けられてシャフト２２に枢支されたリッドアーム２３と、シャフト２２に巻着され一端が本体アーム２１に固定され他端がリッドアーム２３に固定された弾性部材３３，３４とを備える。リッドアーム２３はコンソールリッド１２がコンソール本体１１を閉止した状態から反転してコンソール本体１１を開放するように反転可能にシャフト２２に枢支され、弾性部材は閉止状態のリッドアーム２３を開放方向に付勢する第１捩りコイルばね３３と反転したリッドアーム２３を閉止方向に付勢する第２捩りコイルばね３４からなる。 （もっと読む）

【課題】コンソールボックス本体を跳ね上げた姿勢を保持する姿勢保持機能を備えたリアコンソールボックスを提供することを目的とする。
【解決手段】車室内のフロアＦＢ上において座席列間の通路上に配置されるリアコンソールボックス５０であって、前記フロアＦＢに対してヒンジを介して取り付けられて、前記通路Ｕ上に水平に横たわる水平姿勢から車両前方への跳ね上げ動作が可能とされたコンソールボックス本体５１と、跳ね上げたコンソールボックス本体５１と前記フロアＦＢとを相互に渡して前記コンソールボックス本体５１を支えることにより、当該コンソールボックス本体５１を跳ね上げた姿勢に保持するステーダンパ８０とを備える。 （もっと読む）

【課題】負荷の変化に対応して発揮する制動力を自動調節可能としたロータリーダンパを提供する。
【解決手段】ケーシング１内に粘性流体が充填される流体室２を形成し、この流体室２内にベーン３を配設する。ベーン３には、流体通路５を形成すると共に、この流体通路５を通過する粘性流体の流量を負荷の変化に対応させて自動的に変化させる弁６を設ける。かかる構成により、制御対象物の回転モーメントの変化に伴う負荷の変化に対応して発揮する制動力を自動的に調節して、制御対象物の回転速度の変動を極めて小さいものとすることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】第１コンソールリッドが起立し又は反転している状態における第２コンソールリッドの回転を防止する。
【解決手段】コンソールボックスのロック装置は、第１又は第２コンソールリッド１２，１３の前部に設けられたハウジング２１と、ハウジングに出没可能に設けられたロックノブ２２と、ロックノブがハウジングから突出した状態で他のコンソールリッドに係止し没入した状態でその係止が解除されるように構成されたフック２４と、ロックノブをハウジングから突出するように付勢するスプリング２３と備える。ハウジング内部の下段位置と上段位置とを移動可能にハウジングに内蔵されたボール２６と、下段のボールを第１コンソールリッド１２がフロアコンソール１１を開放した状態で上段位置に案内する案内壁２８と、上段位置に移動したボールを案内壁２８とともに挟んでロックノブのハウジングへの没入を禁止する受け部２９とを備える。 （もっと読む）

【課題】使用時に仕切板によりボックス本体の凹部を区画し、不使用時に仕切板によりボックス本体の凹部を殆ど狭めずかつ仕切板の紛失を確実に防止する。
【解決手段】ボックス本体１４が物品１２を収納可能な凹部１４ａを有し、蓋体１６が凹部を開放可能に閉止する。凹部を区画する取外し可能な仕切板１７が蓋体の内面に密着した状態で蓋体により保持されるように構成される。また仕切板にこの仕切板の長手方向に間隔をあけてリブ１７ａが設けられ、蓋体にはリブを挿入するスリット１６ｂが形成される。更に仕切板に設けられたリブが２本であり、これらのリブの間隔が凹部に収納される物品の動きを規制する間隔である。 （もっと読む）

【課題】コンソールドアが収納部の開口を全面にわたって閉ざすことができ、かつ、開いた状態ではコンパクトになり、しかもコンソールドアの開閉いずれの状態においても意匠性を高めることが可能なコンソールボックスを提供する。
【解決手段】コンソールボックスであって、コンソールドア２０は、コンソール本体１０に対して第1ヒンジ軸２２を支点として開閉方向へ回転する。補助ドア３０は、コンソールドアに対して第1ヒンジ軸と平行な第２ヒンジ軸３２を支点として回転する。コンソールドアが第1ヒンジ軸を支点として開閉方向へ回転することにより、補助ドアが第２ヒンジ軸を支点として回転する。補助ドア３０は、コンソールドアを開いた状態では意匠面３４を表側にしてコンソールドアの裏面２４に収まり、コンソールドアを閉じた状態では同じ意匠面３４を表側にしてコンソールドアと共に収納部１２の開口１２ａを閉ざす。 （もっと読む）

【課題】ペットボトルなどの長尺物を見栄えよく安定して収納でき、小物についても従来どおり問題なく収納できる車室内用物入れを提供する。
【解決手段】底面プレート４ａの背面側の支持辺４ｅの中央部分にはアーム４ｃが、両端下部にはロック穴３に挿入される凸部４ｄが設けられ、アーム４ｃは底面プレート４ａとは一体又は取り外し可能に構成され、背面プレート４ｂとは取り外し可能に構成され、底面プレート４ａと一体のアーム４ｃをコンソールボックス１の内側からレール穴２に挿入した後、コンソールボックス１の外側から背面プレート４ｂを取付け、２つの凸部４ｄを側壁面６の最下段のロック穴３ｃに挿入して固定し、以降はアーム４ｃを取り外すことなく簡易な方法で高さ位置を調節することにより長尺物、小物の双方に対応する。 （もっと読む）

【課題】オーバーヘッドコンソール装置が小物入れ装置として使用される場合とカンバセーションミラー装置として使用される場合とで本体パネルとケースを共用化できるオーバーヘッドコンソール装置の提供。
【解決手段】 本体パネル２０の凹部２１の上壁２１ｂに、ケース３０の支持壁３２よりも車両前方に位置する前方側ロック装置本体取付け部２３とケース３０の支持壁３２よりも車両後方に位置する後方側ロック装置本体取付け部２４とが設けられており、ケース３０にケース３０の本体パネル２０に対する開角度を規制するストッパ５０が着脱可能とされており、ロック爪受け部４３がケース３０の支持壁３２の車両前方側面と車両後方側面に設けられており、本体パネル２０の凹部２１の上壁２１ｂとロック装置本体４１の上壁４１ａにロック装置本体４１の本体パネル２０に対する車両前後・左右方向の位置を決める位置決め機構６０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】リッド部材の両開き構造の簡素化および軽量化を図り、リッド部材の円滑な開閉操作を実現させる。
【解決手段】上部開口部１２の後側に位置する第１取付板部１７に対し、第１リッド支持部材６０が第１ヒンジ部５５により回転可能に支持される。上部開口部１２の前側に位置する第２取付板部１８に対し、第２リッド支持部材８０が第２ヒンジ部５６により回転可能に支持される。リッド部材Ｌ内に配設された移動部材１００は、第１ヒンジ部５５側の第１連結位置と第２ヒンジ部５６側の第２連結位置との間で往復移動する。第１連結位置に移動した移動部材１００は第１リッド支持部材６０に連結され、リッド部材Ｌは第１リッド支持部材６０に支持されながら開閉する。第２連結位置に移動した移動部材１００は第２リッド支持部材８０に連結され、リッド部材Ｌは第２リッド支持部材８０に支持されながら開閉する。 （もっと読む）

【課題】車両のセンターコンソール上に設けられ、複数の装備品の制御を行う統合スイッチを、運転席側、助手席側の双方から使い勝手の良い構成とする。
【解決手段】上部にノブ４が配設された触覚ＳＷを、コンソール本体１内部に水平に設置されたレール（不図示）に左右に移動自在に組み付けることで、ノブ４を運転席側と助手席側との間で移動可能に構成し、運転席、助手席の双方において各人が操作性の良い位置へとノブ４を移動させることにより、運転者が安全かつ能率的に操作できるようにするとともに、助手席乗員における操作性も向上させ、さらに、ノブ４の操作時にアームレスト２に乗せたお互いの腕が干渉しないようにすることを可能とする。 （もっと読む）

【課題】ハンドブレーキレバーとハンドブレーキレバーを通した挿通部との左右の間隔を均一にする車両のセンターコンソールを提供する。
【解決手段】車両のセンターコンソール１６は、車室１１の中央に配置され、車体に固定された操作手段（パーキングブレーキレバー機構）１８を挿通している挿通部（ブレーキレバー挿通部）３１を備える。操作手段（パーキングブレーキレバー機構）１８は、車体に固定されている固定基部（ブラケット）６５と、固定基部に相対移動自在な操作部（パーキングブレーキレバー）と、を備え、固定基部６５に挿通部（ブレーキレバー挿通部）３１を位置決めしている位置決め手段３２を備えている。 （もっと読む）

【課題】リッド開閉スピードを抑え、操作性を向上させた簡易な構成のヒンジ式コンソールボックスを提供する。
【解決手段】樹脂ヒンジ７による軸回転によってリッド１が開くコンソールボックス２内に中間部材である中段トレイ４が設けられており、中段トレイ４は、樹脂ヒンジ７に近接する一端側でリッド１に対して力点８にて回動可能に取り付けられ、他端側はコンソールアッパーのレール１２上をスライド移動可能に取り付けられ、中段トレイ４の他端近傍の固定点１０にはスプリング９の一端が係合し、該スプリング９の他端は、リッド１が閉じる際にリッド１にスプリング９の付勢力がかかるようにインナー３の固定点１１に取付けられる。 （もっと読む）

【課題】小物がドア収納部に落ち込みかけても当該小物を押し戻すことで小物がドア収納部に落ち込むことを防止し、ひいてはドアの作動不良が生じるのを防止する。
【解決手段】ドア収納部２４内にドア３０の下部が収納されるタイプのドア付き物入れ１６において、小物収納部２２とドア収納部２４とを隔成する固定側壁２６の上端部２６Ａとドア３０の基端部３２Ａとが、布材でできた遮蔽部材５２で連結されている。これにより、小物収納部２２とドア収納部２４とを連通する隙間５０が、遮蔽部材５２によって遮蔽されている。 （もっと読む）

【課題】壁と取付け対象物との間の省スペース化を図り、取付け対象物をより確実に支持する係止構造を提供する。
【解決手段】係止構造９４は、左壁部９７、右壁部に取付け対象物（ボックス部材）９３を係止クランプ機構１０８及び係止爪部１０７で係止する。係止クランプ機構１０８は左壁部９７に対し取付け対象物９３の係止爪部１０７を嵌合する嵌合穴部１１１と、嵌合穴部１１１に嵌めた係止爪部１０７を支持している係止支持部１１６と、係止支持部１１６の両端に形成され、両端へ向け移動するのを規制している移動規制部１１８と、左壁部９７に連ねて片持ち状に嵌合穴部１１１の中央まで延びて、係止している係止爪部１０７を押圧している弾性変形可能な弾性部１１２と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】車両に対して相対移動可能に取り付けられた複数の移動部材を個別に駆動することができると共に、設置スペースの省スペース化及び低コスト化を図ることができる。
【解決手段】動力伝達システム１０では、複数の移動部材（グラブボックス１６、ディスプレイ１８、メーターユニット２０、小物入れ２２、操作パネル２４、灰皿２６の蓋体２６Ａ、カップホルダー２８の蓋体２８Ａ、及びコンソールボックス３０の蓋体３０Ａ）のうち所望の移動部材に設けられた移動機構（アクチュエータ）を、回転ケーブル３４との係合状態に切換えると共に、モータ３８によって回転ケーブル３４を回転させれば、上記所望の移動部材を車両に対して相対移動させることができる。 （もっと読む）

【課題】外部に露出される突起物がなく、物品等の損傷を防止する効果の高い車両用コンソールボックスを提供することを目的とする。
【解決手段】車両に設置されると共に、上面が開口するボックス本体２０と、前記ボックス本体の上面にヒンジを介して装着されて前記ボックス本体２０の上面を閉止する蓋部材４０と、前記蓋部材４０に設けられ、前記蓋部材４０が前記ボックス本体２０の上面を閉止した状態にあるときに、前記ボックス本体２０に係合可能とされた係合片７１と、からなり、前記係合片７１が前記ボックス本体２０へ係合することにより前記蓋部材４０を前記ボックス本体２０にロックするようにした車両用コンソールボックス１０であって、前記係合片７１を前記蓋部材４０の裏面より突出しない位置に設定し、当該蓋部材４０の裏面全体をほぼフラットな平面形状にしてあることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】クッション部材がヒンジブラケットから離れる際の異音（ネチャ付き音）を防止する。
【解決手段】一端がボックス本体１１の開口部１１ａ端縁に固定された第１ヒンジブラケット１５と、一端がリッド１３端部に固定された第２ヒンジブラケット１７との各々の他端をヒンジ軸２３で回動可能に連結する。第２ヒンジブラケット１７を捻りコイルバネ２５でリッド１３開方向に常時付勢する。リッド１３開位置で第２ヒンジブラケット１７に押し付けられて圧縮されるクッション部材２９を第１ヒンジブラケット１５に固定する。凸部３３ａと凹部３３ｂとが交互に並設された凹凸形状部３３をクッション部材２９に形成し、凹凸形状部３３の凸部３３ａをリッド１３開位置で第２ヒンジブラケット１７背面に当接させる。 （もっと読む）

【課題】構造の複雑化や部品点数の増加を招くことなく、コンソールリッドの前後スライド操作と回動操作を誤操作なく得ることのできることのできるコンソールボックスを提供する。
【解決手段】コンソールリッド４を、ボックス本体に回動可能にヒンジ結合されるリッドベース５と、リッドベース５に前後スライド可能に係止されるリッドカバー６とから構成する。リッドカバー６の回動をロックする回動ロック機構と、リッドカバー６に回動可能に取り付けられて回動ロック機構を解除する操作レバー８を設ける。操作レバー８は上方側から手をかけた引き起こし操作によって回動ロック機構を解除する。操作レバー８の把持部２２の下端２２ｃを、回動ロック機構の解除前の状態で、操作レバー８の回動軸２３よりも下方に位置されるように設定する。 （もっと読む）

【課題】ロック操作性の悪化を招くことなく、コンソールリッドのロック時におけるガタツキを防止することのできるコンソールボックスを提供する。
【解決手段】ボックス本体３に開閉可能にヒンジ結合されるコンソールリッド４にロック溝１５を設け、ボックス本体３に、コンソールリッド４が閉じられたときにロック溝１５に嵌入されるロックピン１７を設ける。ロックピン１７の嵌合部寸法をロック溝１５の溝幅よりも充分に小さくし、ボックス本体３とコンソールリッド４の間に、コンソールリッド４が閉じられるときに、コンソールリッド４を開き方向に付勢する板ばね３３を設ける。ロックピン１７が板ばね３３の力を受けてロック溝１５の上壁に押し付けられ、ガタツキの発生が抑制される。 （もっと読む）