【課題】緩衝材の重量を増大させずに所要部位の強度を向上させた車両用緩衝材を提供する。
【解決手段】内装材の車体パネル側に設けられる車両用緩衝材５０に、繰り返しウェブＭ１が積層されて厚み方向へ繊維が配向された繊維構造体に対して厚み方向へ圧縮するプレス成形が行われることにより、ウェブＭ１が該ウェブＭ１の積層方向Ｄ１へ屈曲した補強部５４を形成する。補強部５４内の複数のウェブＭ１が前記積層方向Ｄ１の同じ向きに屈曲していてもよいし、補強部５４内のウェブＭ１に、前記積層方向Ｄ１の一方の向きＤ１１に屈曲した第一の屈曲部Ｍ４と、該第一の屈曲部Ｍ４とは反対となる前記積層方向Ｄ１の他方の向きＤ１２に屈曲した第二の屈曲部Ｍ５と、が形成されてもよい。 （もっと読む）

【課題】底面部に対して側面部をより確実に固定するとともに、トランクルームの収容スペースをより大きくすることができるトランクトリムを提供する。
【解決手段】車両のトランクルーム１０に設置されるトランクトリム２０であって、トランクルーム１０の底面１０Ａに沿って延設される底面部３１と、底面部３１に対して折り曲げ可能に連結されるとともに底面部３１に対して立設される正面部４０と、正面部４０に対して折り曲げ可能に連結されるとともに底面部３１に対して立設される側面部５０と、を備え、側面部５０の下端には、底面部３１に形成された開口部３２に対して上方から挿通される被係止部５２が突設され、被係止部５２は、開口部３２に対して上方から挿通された後、その突出方向が底面部３１の延設方向に沿う方向となるように側面部５０に対して折り曲げられることで、底面部３１に対して下方から係止される構成であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 吸音材及びフィルターとして有用であり、へたりのない良好なクッション性を有するクッション性シートおよびクッション性シートの製造方法を提供する。
【解決手段】 クッション性シート１０は、通気抵抗が０．０１〜０．１ｋＰａ・ｓ／ｍである繊維シート１１に合成樹脂バインダーをエアースプレー方式でスプレーすることによって、上記合成樹脂バインダーの合成樹脂１３が上記繊維シート１１の繊維１４に、粒径が０．０５〜１．５ｍｍの粒状で付着しているようにしたものであり、このクッション性シート１０はフィルターとしても有用であり、また片面および／または両面に紙材シートを含む積層シートである通気抵抗が０．２〜３．０ｋＰａ・ｓ／ｍの吸音シートを積層することで、吸音材としても有用である。 （もっと読む）

【課題】 自動車の内装材に要求される遮熱性を有しつつ、成形、特に深絞り成形部分を有する成形に対応可能な遮熱性内装材を提供する。
【解決手段】 所定形状に成形されてなる遮熱性内装材は、基材と表層材とが積層されてなる内装材本体の基材側表面に接着剤を介して反射層１１が接着された構成を有しており、上記反射層１１は、合成樹脂製のベースフィルム１５の一面に、粘着剤層１６を介して、蒸着によって金属膜１７を形成したフィルム材からなり、該ベースフィルム１５を上記内装材本体側にして上記基材の表面に接着されている。 （もっと読む）

【課題】余分な発泡性熱硬化性樹脂を使用することなく、加圧及び加熱成形により繊維補強材とハニカム構造体との接合形成ができ、また欠肉及びボイド等の発生を抑制して表面品質の低下を防ぐことのできる積層構造の車両用内装基材を提供する。
【解決手段】外面が成形面となるシート状のガラス繊維マット３０（繊維補強材）とシート状のハニカム構造体２０との間には、加圧及び加熱成形の際に発泡性ポリウレタン樹脂（発泡性熱硬化性樹脂)の浸入を必要とされるレベルに抑制する更紙４０（中間シート材）が挟まれて配設されており、中間シート材による発泡性ポリウレタン樹脂の浸入の必要とされるレベルは加圧及び加熱成形の際におけるガラス繊維マット３０とハニカム構造体２０との接合のために必要十分な量である。 （もっと読む）

【課題】悪臭物質を効率よく長時間にわたり吸着除去し、かつ耐久性、耐熱性に優れた吸着剤、および当該吸着剤を含む、高温下における製造時においても消臭性能の維持された車両用内装表皮材を提供することを目的とする。
【解決手段】１級または２級アミン化合物および、ヨウ素原子またはヨウ素化合物を多孔質担体に担持させること、その中でも特に、特定の式（１）で表される化合物と、アルカリ金属またはアルカリ土類金属のヨウ化物とを多孔質担体に担持させること、または、特定の式（２）で表される化合物を多孔質担体に担持させることにより、悪臭物質を、常温下ではもとより、高温下においても効率よく長時間にわたり吸着除去する吸着剤が得られる。 （もっと読む）

【課題】ポリ乳酸フィラメントを含みかつ染色加工が施された布帛で構成される車両内装部材用表皮材であって、湿熱環境下にさらされた後においても優れた布帛強度を有する車両内装部材用表皮材を提供する。
【解決手段】ポリ乳酸フィラメントを含みかつ染色加工が施された布帛で構成される車両内装部材用表皮材であって、温度５０℃、湿度９５％ＲＨの環境下に１０００時間暴露した後の、ＪＩＳ Ｌ１０９６．８．１２により測定した引張り強度が４００Ｎ／５０ｍｍ以上である。 （もっと読む）

【課題】ストライカをホイールハウスに設けた場合に、ライニングに形成するストライカ挿通孔を必要最小限の大きさにすることができる車両の内装構造を提供する。
【解決手段】シートクッションの下部に設けられたラッチと、車体に設けられラッチに係合可能なストライカ２４とによりロック機構が構成され、このロック機構を解除してシートを跳ね上げることが可能な車両の内装構造において、ストライカ２４がホイールハウスに設けられ、ホイールハウスを覆うリヤホイールハウスライニング９３にストライカ２４を露出させる開口部１２０が設けられ、開口部１２０が、ストライカ挿通孔１０５からストライカ２４の上部を突出させるストライカリッド１００によって閉塞されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、吸音性能を有し、遮音性、滑り抵抗性にも優れた自動車用マットを提供することを目的とする。
【解決手段】 自動車用マットの裏打層に上下方向に貫通する貫通孔を多数穿設することにより吸音性能を付与し、また、裏打層に防滑用突起を形成し、さらにその先端部に膨らみをつけることによって、フロアーカーペットとの摩擦抵抗値を増すようにし、吸音性能と遮音性、および防滑性能のある自動車用マットが得られることを見出し本発明に到達した。 （もっと読む）

【課題】防汚性に優れる内装用布地、特に、黒ずみ汚れを含む各種の汚れが繊維に固着したり、内部拡散するのを防止できる内装用布地を提供する。
【解決手段】布地に対して、親水性ポリエステル樹脂化合物と、含フッ素防汚性樹脂化合物（その樹脂構造内にパーフルオロアルキル基からなるフッ素成分とポリアルキレングリコールなどからなる親水性成分の相反する成分から構成された樹脂化合物）とを付着させることにより、防汚性を付与した布地を提供し、特に、本加工を施した布地では、含フッ素防汚性樹脂化合物が表面張力を下げることにより、黒ずみ汚れを含む各種の汚れが繊維に固着したり、内部拡散するのを防止し、比較的内部に拡散した油性汚れは親水性ポリエステル樹脂系化合物が布表面に浮きあがらせるため、水に濡らして軽く絞った程度のタオル等で繊維表面を拭うだけで、布地に付着した各種汚れの除去を可能にした。 （もっと読む）

【課題】自動車の室内を装飾するためのもので、特に、通気度（及び流れ抵抗値）が自在に調整でき、かつ、遮音性の度合いを任意に制御できる自動車用フロア材を提供する。
【解決手段】本発明に係る自動車用フロア材は、意匠層１１を表皮にし、該意匠層から下層に向けて熱可塑性樹脂粉１２、極細繊維不織布１３、繊維フェルト層１４を配置し、前記熱可塑性樹脂粉の散布量を最適にし、加熱して溶融させることにより意匠層１１と極細繊維不織布１３と繊維フェルト層１４との３者を同時に貼り合わせ、接着剤を使用する難しさや穴開き樹脂シートを使用する問題点がなく、流れ抵抗値の調整と遮音性の度合いの制御ができ、全周波数領域において吸音性及び遮音性のバランスがとれるように構成している。 （もっと読む）

【課題】運転者の体格に応じてその足裏寸法が変化した場合でも、適正にペダル操作を行い得るようにする。
【解決手段】下端ヒンジ部１６を支点に揺動可能に支持されたオルガン式のアクセルペダル４と、その側方に配設されて上端枢支部を支点に揺動可能に支持された吊りペダル式のブレーキペダルと、運転席シートの前方部に位置するフロアパネル９の上面を覆うように設置されるフロアマット１２とを有する自動車運転席のフロア構造において、上記フロアマット１２には、アクセルペダル４の踏面板１３よりも後方に位置して運転者の踵部が載置される踵載置領域の上面を前上がりに傾斜させた傾斜面部１４を形成する傾斜面形成部材４４が配設された。 （もっと読む）

本発明は、自動車の表面１２に対向して配置することを目的とし且つ多孔質で弾性のある材料で形成されたバネ基層１４を備えるアセンブリ１０Ａに関する。上記表面は、２５０ｇ／ｍ²よりも高い表面密度を有し且つバネ基層１４よりも上に配置された補強層１６と、補強層１６の上に配置された少なくとも１つの多孔質で弾性のある上層１８とを備える。補強層１６は、通気抵抗が２５００Ｎ・ｓ／ｍ³を厳密に上まわる高密度の多孔質材料で形成されている。アセンブリは、有利な状態として上側抵抗層２０を備える。
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【課題】 アルデヒドなどのＶＯＣや悪臭ガスの除去能に優れる車両用内装材を提供すること。
【解決手段】 上記課題を解決する車両用内装材は、基材と、当該基材に付着したガス吸着剤とを有する車両用内装材であって、ガス吸収剤が、アミノ基及び／又はイミノ基を有する有機ケイ素化合物を微粒子担体に担持し、当該アミノ基及び／又はイミノ基の一部又は全部を、炭酸、蟻酸及び酢酸からなる群より選ばれる少なくとも１種の酸で中和して得られるものであることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内装材に係止部材を強固に固定する。
【解決手段】自動車内装材固定用係止部材１０は、自動車の内装材とパネルとの間に介在し、内装材をパネルに固定する。係止部材１０は、パネルに取付けられた連結部材と係止可能な係止部２０と、内装材に面し、接着剤によって内装材と接着可能な裏面１２と、を備えた主部１１と、主部１１と一体に形成されたフランジ部であって、パネルに面する第１の面１３と、内装材に面し、接着剤によって内装材と接着可能な第２の面１４と、を有するフランジ部２１（２１’）と、を有し、フランジ部２１は、第１の面１３と第２の面１４との間でフランジ部を貫通する貫通孔２７を有し、貫通孔２７はフランジ部２１の面内方向に貫通孔を横断する架橋部２８を備えている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は車両内装用にも使用することができる、更には高い性能が求められる自動車内装用にも使用することができる、有機繊維からなる、軽量かつ剛性を有する積層構造体の提供を目的とするものである。
【解決手段】 本発明の積層構造体は、有機繊維からなる補強部材が、有機繊維集合体に部分的に積層一体化している積層構造体において、該補強部材の複数面の内で最も高い弾性勾配値を有する面が、有機繊維集合体の積層面と平行な状態で積層されてなることを特徴とすることにより、課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】縫製加工があまり面倒でなく、しかも、仕上がり精度が良い皮革貼り構造及びその製造方法を提供する。
【解決手段】皮革貼り面に木目込み溝２が設けられ、木目込み溝２で皮革貼り面が複数の分割皮革貼り領域３ａ〜３ｃに分割された基材１と、複数の分割皮革貼り領域３に対応する大きさを有し、木目込み溝２に対応する箇所を重ね合わせ、且つ、重ね合わせた箇所を縫い込んで木目込み壁１２が設けられた一体皮革部材１０とを備え、一体皮革部材１０は、木目込み壁１２が木目込み溝２に押し込まれた状態で基材１に接着剤２０で貼り付けされた。 （もっと読む）

【課題】吸音力を劣化させずに音響的な絶縁が向上する低質量の防音アセンブリを得る。
【解決手段】このアセンブリ１０Ａは、自動車の表面１２に面して配置されるように意図された多孔性かつ弾性のあるバネ基層１４と、バネ基層１４に組みつけられ、２００ｇ／ｍ^２未満の面密度を示す中間の薄膜１６とを備える。このアセンブリは、５００Ｎ．ｍ^−３．ｓよりも大きな通気抵抗を示す多孔性の硬化層１８であって、中間の薄膜１６上に配置された多孔性の硬化層１８と、多孔性の硬化層１８上に配置された最上層２０とを備える。最上層２０は、多孔性であり、２００Ｎ．ｍ^−３．ｓと２，０００Ｎ．ｍ^−３．ｓの間の通気抵抗を示す。 （もっと読む）

【課題】吸音空間の全長が十分に確保できないために、定常波の数が少なくならざるを得ない周波数音であっても、その周波数音を吸音することができる車両の吸音構造を提供する。
【解決手段】吸音空間１１において、フロアパネル２の振動に基づいて発生する空気粒子速度を環状部材１３の絞り孔１６により高め、その高めた空気粒子速度の運動エネルギを環状の吸音材１４に吸収させる。これにより、吸音空間１１の全長が十分に確保できないために、定常波の数が少なくならざるを得ない周波数音であっても、その周波数音を吸音する。 （もっと読む）

【課題】 水等の液体をこぼしてしまったときに、液体が蓄電装置に到達するのを抑制することができる車両用カーペットを提供する。
【解決手段】 車両に搭載された蓄電装置（５０）の上面に沿って配置される車両用カーペット（６０）であって、車両ボディ（３０）に対する搭載物（１０，２０，２１）の接続を許容する開口部（６１）と、開口部の一部から突出して、開口部および蓄電装置の間に位置する突出部（６２）と、を有する。そして、突出部の先端（６２ｂ）が、蓄電装置の上面よりも下方に位置している。 （もっと読む）