【課題】キャニスタを大型化することなく給油時に燃料タンクで大量発生するベーパを外部へ洩らさず処理すること。
【解決手段】給油時に燃料タンク１１で発生するベーパはベーパライン２６によりキャニスタ１２へ導かれる。燃料タンク１１の導入管２１には、給油口２１ａに挿入された給油ガンの吹き出し口よりも給油口２１ａの側にて絞り管２４が設けられる。絞り管２４は、燃料タンク１１の側へ縮径する縮径部２４ａを含む。ベーパライン２６には、ベーパを燃料成分と空気成分とに分離する分離器４１が設けられる。分離器４１のベーパ室４３には、ベーパライン２６からベーパが導入され、ベーパから分離膜４５が燃料成分を吸収して空気成分と分離する。分離器４１のエア室４４には、エアライン４６と、分離膜４５を透過した燃料成分を燃料タンク１１へ回収するための回収ライン４７が接続される。 （もっと読む）

【課題】サイドボディアウタパネルの変形を防いで操作性や商品性の向上を図るとともに、部品点数の増加やコストアップを招くことなく車室内空間へのガス燃料の漏れを防ぐことができる車両のガス燃料充填用バルブ取付部構造を提供すること。
【解決手段】ホイールハウス３近傍のサイドボディアウタパネル５にガス燃料充填用バルブ４を取り付けた車両のガス燃料充填用バルブ取付部構造として、前記サイドボディアウタパネル５の裏側において前記ホイールハウスインナパネル３Ａと前記ホイールハウスアウタパネル３Ｂを上方に延設し、前記ホイールハウスアウタパネル３Ｂの延設部に配管用孔３ａを形成し、前記ガス燃料充填用バルブ４とこれに接続される燃料配管６の周囲を取り囲む筒状のインレットリンフォース７を前記サイドボディアウタパネル５と前記ホイールハウスアウタパネル３Ｂとの間に架設する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ガス供給装置とガス充填対象物とを含むガス供給システムにおいて、ガス充填対象物に対するガスの充填効率の向上を図ることを目的とする。
【解決手段】ガス供給装置からガスの供給を受けるガス充填対象物は、レセプタクルと、複数のタンクと、複数のタンクにそれぞれ対応して設置され、レセプタクルとタンクとの間のガスの流通を調整する流通調整弁と、タンクの内部の温度であるタンク温度をそれぞれ検出する温度センサと、タンクの内部の圧力であるタンク圧力を検出する圧力センサと、ガス充填対象物がガス供給装置からガスの供給を受けているガス供給状態のときに、タンク温度およびタンク圧力から流通調整弁の状態を判定する判定部と、を備え、判定部は、ガス供給状態のときに、タンク温度が上昇しないタンクに設置された流通調整弁は閉塞していると判定する。 （もっと読む）

【課題】フィラパイプへの組付性がよいクランプ部材を提供すること。
【解決手段】クランプ部材４は、車体１に固定されるパイプ状部材２と、このパイプ状部材２を保護するカバー部材３と、を連結する部材である。クランプ部材４は、パイプ状部材２に係合する第１係合部４ａと、カバー部材３に係合する第２係合部４ｂとを有している。クランプ部材４をカバー部材３の外側からカバー部材３側へ移動し、第１係合部４ａをカバー部材３に形成された切欠部３ａの内側においてパイプ状部材２に係合させると共に、第２係合部４ｂを切欠部３ａの外側でカバー部材３に係合させ、パイプ状部材２とカバー部材３とを連結する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内で劣化し得る余分な燃料の給油を防止し、乗員が燃料を捨てる手間を省くことを可能にする。
【解決手段】燃料タンク１４と、燃料タンク１４内の燃料の量を検知する燃料量検知手段３３と、当該車両１００の使用履歴に応じて、燃料タンク１４内の燃料の劣化を防止可能な量の給油量を算出する制御装置２４と、を備える車両１００である。また、制御装置２４は、燃料タンク１４への給油時に、燃料量検知手段３３によって検知される燃料の量と、算出された給油量とに基づいて、給油を停止させる。 （もっと読む）

【課題】劣化により捨ててしまう無駄な燃料を低減することができる車両を提供する。
【解決手段】複数の隔絶された貯留空間を有する燃料タンク１４と、燃料タンク１４から燃料が供給されるエンジン１と、複数の貯留空間の各々における燃料の劣化状態を判定する劣化状態判定手段を有する制御装置２４と、を備えた車両１００である。制御装置２４は、劣化状態判定手段によって燃料の劣化が判定された貯留空間内の燃料量を増減させる。 （もっと読む）

【課題】 タンク給油通路を形成する給油管(12)と該給油管の給油ヘッド(14)に接続された作動時通気導管及び給油時通気導管とを備えた自動車用燃料タンク(10)を得る。
【解決手段】 給油ヘッド(14)には少なくとも一つの開閉切換弁(28)が設けられ、該切換弁(28)は第１切換位置（給油ポジション）で給油時通気導管と燃料蒸気処理装置に通じる通気流路との接続流路を開くと共に作動時通気導管とタンク給油通路との接続流路を遮断し、第２切換位置（作動ポジション）で作動時通気導管とタンク給油通路との接続流路を開くと共に給油時通気導管と通気流路との接続流路を遮断する。 （もっと読む）

【課題】 燃料補給装置およびそのような燃料補給装置を有する自動車を提供する。
【解決手段】 本発明は、特に、自動車（４）の内燃機関（３）の燃料タンク（２）に燃料を補給するための燃料補給装置（１）に関し、その燃料補給装置は、燃料を燃料タンク（２）に供給するための給油口接続器（５）と、燃料を給油口接続器（５）から燃料タンク（２）に供給するための組込式燃料供給装置（１０）とを有する。本発明はさらに、そのような燃料補給装置（１）を有する自動車（４）に関する。 （もっと読む）

【課題】廉価で塩害耐食性に優れた給油管およびその製造方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：≦０．０１５％、Ｓｉ：０．０１〜０．５０％、Ｍｎ：０．０１〜０．５０％、Ｐ≦０．０５０％、Ｓ：≦０．０１０％、Ｎ：≦０．０１５％、Ａｌ：０．０１０〜０．１００％、Ｃｒ：１３．０〜１８．０％、を含有し、更に、Ｔｉ：０．０３〜０．３０％およびＮｂ：０．０３〜０．３０％の１種または２種を含有するフェライト系ステンレス鋼を素材とした鋼管部材と金具部品からなる給油管であって、金具部品と鋼管部材との間の塩害環境に曝される表面に隙間構造部を有し、隙間構造部の隙間部における開口量が０．２ｍｍ以上であり、隙間部の内部を電着塗装で被覆したことを特徴とする給油管。金具部品の鋼管部材に対向する面に高さ０．２ｍｍ以上の突起を設け、この突起を隙間内部に配した状態で金具を給油管本体に取り付ける給油管の製造方法。 （もっと読む）

【課題】タンク用継手１０は、シール性および耐衝撃性に優れるとともに、小型で挿入作業性に優れている。
【解決手段】タンク用継手１０は、継手本体１１、ニップル２０およびガスケット３０を有し、燃料タンクＦＴ内をパイプＰで外部に接続する。パイプＰを圧入したニップル２０は、継手本体１１の装着孔１１Ｓに挿入され、さらに、その挿入間隙にガスケット３０で塞がれる。ガスケット３０は、ニップル２０の外壁、継手本体１１の内壁を押圧するとともに、固定機構を構成する被係合部３２ａが継手本体１１の係合部１２ｂに係合することにより固定される。 （もっと読む）

【課題】特定部位の押圧の有無だけで、軽油用給油ガンの挿入を許し、ガソリン用給油ガンの挿入を阻止できる誤給油防止装置を提供する。
【解決手段】燃料給油管の給油口に軽油用給油ガン４を挿入できても、ガソリン用給油ガン５を挿入できないようにする誤給油防止装置２であって、給油口の周方向均等位置から給油口の半径方向内向きに突出する２以上の規制ブロック23と、規制ブロック23を半径方向内向きかつ下向きに回転自在かつ給油口の半径方向外向きに移動自在に保持するハウジング24と、ハウジング24に支持され、規制ブロック23を上向きかつ給油口の半径方向内向きに付勢する捻りコイルバネ25とから構成される。 （もっと読む）

【課題】 ストレーナとゲージを一体化した燃料タンクを提供することを課題とする。
【構成】 建設機械の燃料タンクにおいて、該燃料タンクの上面板に設けた筒状の給油口と、前記給油口内で上下に摺動可能な燃料ストレーナと、該筒状給油口の内側面の上部に設けた係止用のリングと、前記燃料ストレーナの頂部に設けた前記係止用リングと係止する係止部と、前記燃料ストレーナの外面に設けた前記燃料タンク内の燃料量を表示する表示部と、前記燃料ストレーナ下側又は下部に設けたフロートとを具備し、該タンク内の燃料量が少ないときは前記係止部が前記リングと係止状態にあり、燃料量が多いときは前記燃料ストレーナの係止部が上方に浮き上がるように構成したことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】燃料配管により燃料タンクからエンジンに供給される燃料を冷却することができる作業車両を提供する。
【解決手段】作業車両（１）において、前記冷却ファン３４の回転駆動により前記ボンネット１７の内部に前記通風口１７ａを介して吸入された空気は、前記エンジン３０の周囲を流れ、前記通風口１７ｂ、および前記ボンネット１７を載置した前記車体フレーム１４を通じて当該ボンネット１７の外部へと排気され、前記燃料配管９０は、前記エンジン３０の周囲で複数部位が曲折されるものである。 （もっと読む）

【課題】逆止弁２０は、流出口２１ｂを開閉する弁プレート３０の閉止部３１が開き過ぎるのを防止する手段を簡単な構成で実現し、開弁時における流路抵抗を減少する。
【解決手段】逆止弁２０は、通路形成部材２１と、弾性を有する薄板を切断および折曲することにより形成された弁プレート３０とを備えている。通路形成部材２１は、弁プレート３０を取り付けるための取付部２４を備えている。弁プレート３０は、閉止部３１、被取付部３４、弾性変形部３６を備えている。取付部２４の開度規制部２８は、規制面２８ａを有する。規制面２８ａは、閉止部３１が通路２１ａを流れる流体で押されたときに、弾性変形部３６と被取付部３４との連結部位を支点として、角度屈曲した状態をほぼ維持しつつ弾性変形するスペースを形成し、弾性変形部３６が当たることで閉止部３１が流出口２１ｂに対して開く角度を規制する。 （もっと読む）

【課題】組立作業性を向上することができる燃料供給装置を提供する。
【解決手段】アッパーカップ５の開口部側からロワーカップ８２を挿入し、係合孔６２と係合突起８０とを係合させるように構成した燃料供給装置１であって、係止片４６のロワーカップ８２の受け入れ側端から係合孔６２に至る間に、係合突起８０を案内するガイド溝６３を形成し、ガイド溝６３は、先端部４６ｃから係合孔６２に向かうに従って、溝深さが漸次浅くなるように形成された傾斜面６３ａを有している。 （もっと読む）

【課題】流路の開口部を開閉する弁体外周の、フランジ部の反り返り等の変形を抑制して、フランジ部の開口部に対するシール性を向上させる、流路開閉用の弁体を提供する。
【解決手段】弁体３０は、弁本体４０と、押え部材５０と、両者間に挟持されるシール弁６０とを備え、シール弁６０は、外周に形成された肉薄のフランジ部６１と、このフランジ部６１の径方向内側に形成された、フランジ部６１の表裏両面から所定高さで突出する環状の第１リブ６３と、この第１リブ６３の径方向内側に形成された、第１リブ６１よりも厚さの薄い肉薄部６５と、この肉薄部６５の径方向内側に形成された、フランジ部６１の表裏両面に対する高さが第１リブ６３の突出高さとほぼ同じか或いはそれよりも低く、かつ肉薄部６５より厚くなるように形成された第２リブ６７と、この第２リブ６７の径方向内側に形成された、押え部材５０の係合爪５２が挿入される挿入孔６９とを有している。 （もっと読む）

【課題】 気密性と溶接強度が得られるリングプロジェクションを有する燃料タンク用パイプおよびその溶接方法の提供。
【解決手段】 フランジにリングプロジェクションを有する燃料タンク用パイプにおいて、該リングプロジェクションはエンボス形状を有するプロジェクションであって、プロジェクション溶接前のリングプロジェクションの断面形状が、電極に接触するフランジ面が台形の凹形状で、台形の角度θが６０〜１２０度の角度であり、かつ、被溶接部側のフランジ面形状がＲ状の突起形状で、フランジ厚さをｔとするとき、突起の幅Ｗが１．５〜３ｔ、突起の高さＨが０．３〜１．０ｔである断面形状であることを特徴とするリングプロジェクションを有する燃料タンク用パイプ。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの周辺部品とフィラーチューブ取付部材との緩衝を防止して燃料タンクの容量の減少を防止する自動車用燃料タンクのフィラーチューブ取付構造を提供する。
【解決手段】燃料タンク１に、タンク取付部１０を形成し、タンク取付部１０にフィラーチューブ取付部材２０を取付ける。フィラーチューブ取付部材２０は、フィラーチューブ４０の先端を挿入するフィラーチューブ取付筒２１が設けられ、フィラーチューブ取付部材２０とフィラーチューブの先端の周囲を保護するフィラーチューブ保護部材２２を有するとともに、フィラーチューブ取付筒２１とフィラーチューブ保護部材２２は燃料タンク１の外壁面よりも実質的に燃料タンク１の内部側に位置する燃料タンク１のフィラーチューブ４０の取付構造である。 （もっと読む）

【課題】給油完了直後の燃料タンク１０の内部空間圧力を維持して、給油ガン８０の給油停止状態を維持し、追加給油を阻止する。
【解決手段】通気通路の途中且つ漏洩防止弁とキャニスタとの間の部分に配置されて通気通路の連通・遮断を切り替える通気制御弁を備え、通気制御弁は通気通路を内部空間からキャニスタへ向かって流れる空気流の流速が所定値より低いときには通気通路を連通し流速が所定値を超えると通気通路を遮断する構成としている。これにより、給油ガンの給油自動停止による水撃作用により空気流の流速が一瞬高くなったときの流体力により弁体を移動させて通気制御弁を遮断し、燃料タンク内圧力を給油停止時の圧力に維持することで給油ガンの給油停止状態が維持し追加給油を阻止する。 （もっと読む）

【課題】透過燃料による電子部品への影響を防止するとともに部品点数及び組付工数を削減することのできる燃料タンク蓋を提供する。
【解決手段】燃料タンク蓋１２は、燃料タンク２５の開口部２６を覆う樹脂製の蓋部材８０に電子部品８４が配置される。電子部品８４が１次モールド樹脂８３で１次成形されたコネクタ部材８２を構成する。蓋部材８０の外側にコネクタ部材８２が配置されるように、１次モールド樹脂８３と異なる２次モールド樹脂８０でコネクタ部材８２が２次成形された２次成形品１２で構成される。１次モールド樹脂８３の線膨張係数が２次モールド樹脂８０の線膨張係数よりも小さい。 （もっと読む）