エアバッグの作動時にエアバッグクッションにインフレータガスを注入するための織物部材に関する。
本発明は、エアバッグの作動時にエアバッグクッションにインフレータガスを注入するための織物部材に関するものであって、特に一つ以上のガス吐出口が形成されているチューブ状織物層を含み、前記織物層は、二重織、バスケット織、接結織、部分接結織、及びその混合織からなる群より選択された組織で製織されていて、前記織物層の単位面積当り重量が１０ｇ／ｍｍ^２以下である、エアバッグガス注入用チューブ状織物部材、その製造方法、及びこれを含むエアバッグシステムに関するものである。
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【課題】搭載スペースを小さくでき、かつ、取付強度を確保して、フロントドアに搭載できるエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】エアバッグ装置Ｍは、車両Ｖのフロントピラー１の前面１ａ側を覆い可能なエアバッグ４０、インフレーター５５、エアバッグカバー６５、エアバッグとインフレーターとを収納して保持し、かつ、エアバッグカバーを保持するケース６１、及び、ケースから延びるように配設されて、エアバッグ装置をフロントドア１１の搭載部位に取付可能なボルト５９、を備える。ボルトを取り付けるフロントドアの取付部位２０は、フロントドアのアウタパネル１８を補強しているアウタリインホースメント１９、として、エアバッグ装置Ｍは、アウタパネルの開口１８ｂを経て、アウタリインホースメントの取付部位２０にボルト５９を取り付けて、フロントドアのベルトライン１４付近の車外側Ｏの部位に搭載される。 （もっと読む）

【課題】軽量でありながら高強力であり、気密性の高いエアバッグを得ることのできる低通気性ノンコート織物を提供する。
【解決手段】ノンコートのエアバッグ用織物であって、総繊度が３５０ｄｔｅｘ以上、単糸繊度が３．５ｄｔｅｘ以下、強度が９ｃＮ／ｄｔｅｘ以上である繊維糸条からなる平織物であり、下記式１より算出されるカバーファクターが８５０以下、目付けが１９０ｇ／ｍ^２以下、引張強力が７００Ｎ／ｃｍ以上、該引張強力をカバーファクターで除して得られる強力指数が０.９以上、および１９．６ｋＰａ時の通気度が０．７５Ｌ／ｃｍ^２／分以下であるエアバッグ用織物である。ＣＦ＝Ｎｗ×√Ｄｗ＋Ｎｆ×√Ｄｆ（式１）（ここで、Ｎｗ，Ｎｆは、経糸および緯糸の織密度（本／ｃｍ）、Ｄｗ，Ｄｆは、経糸および緯糸の繊度（ｄｔｅｘ）を表す） （もっと読む）

【課題】乗員が座席を前方にスライドさせて着座している場合にも、座席を前方にスライドさせずに着座している場合にも、効果的に乗員頭部を拘束することが可能なエアバッグと、このエアバッグを備えたエアバッグ装置とを提供する。
【解決手段】エアバッグ１内に、一端が乗員対向面１Ｆの凹部１Ｈ付近に接続され、他端がエアバッグ１の前端付近に接続された上部規制部材１０と、一端が乗員対向面１Ｆの下部１Ｋ付近に接続され、他端がエアバッグ１の前端付近に接続された下部規制部材２０とが設けられている。エアバッグ１が膨張開始してから１０〜３０ｍ秒後に下部規制部材２０が破断し、該下部規制部材２０の破断後であって、エアバッグ１が膨張開始してから１５〜４０ｍ秒後に、上部規制部材１０が破断する。 （もっと読む）

【課題】十分な強度等を有し、軽量なエアバッグ基布、それを用いてなり、高強度で、且つ軽量なエアバッグ、及び簡易な操作、簡略化された工程で、生産性の高いエアバッグの製造方法を提供する
【解決手段】一方向に引き揃えられた繊維２により構成された繊維体３が複数枚積層されてなる繊維積層体４を備えるエアバッグ基布１であって、少なくとも隣接して積層された２枚の繊維体３のうちの、一方の繊維体３の繊維２の引き揃え方向と、他方の繊維体３の繊維２の引き揃え方向とが相違する。また、このエアバッグ基布１を用いて、繊維体作製工程と、積層体作製工程と、基布作製工程と、接合工程と、裁断工程と、を備える製造方法によりエアバッグ７を製造する。 （もっと読む）

【課題】外周縁に第２閉部を設けることにより、漏れたエアの外部への漏洩が抑制される袋織エアバッグを提供する。
【解決手段】インフレータからの噴出エアが内部に流入して膨張し、展開する袋織組織からなる膨張展開部１１を備え、膨張展開部１１に隣接して設けられた第１閉部１２１（平織組織、斜子組織、袋織組織等により形成される。）と、外周縁１３（特に外縁端部Ｅから１〜１０ｍｍの範囲）に設けられた第２閉部１２２（平織組織、斜子組織、反転袋織組織、袋織組織等により形成される。）と、第１閉部１２１と第２閉部１２２との間に設けられた中間部１２３（平織組織、斜子組織、袋織組織等により形成され、袋織組織では接結部が設けられることが多い。）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ガス漏れ対策を施しても、極力、製造工数・コストや重量を低減させて、簡便に製造でき、さらに、リサイクルにも支障のないエアバッグの提供。
【解決手段】エアバッグ１０は、周壁１１が、本体布１２と、本体布の内周面１２側に部分的に重なって本体布に結合される補助布３６と、を備える。本体布と補助布とを構成する布帛３９は、ポリアミド繊維から形成される。ポリアミド系エラストマーのエマルションを本体布に部分的に塗布して乾燥させてなるコーティング層３２が、本体布における補助布を結合させる結合エリア３３と、結合エリアを越える延設エリア３４と、にわたって、設けられる。コーティング層は、結合エリアにおいて、接着剤ＣＡとして使用され、ヒートシールにより、補助布３６を本体布１２に接着させ、延設エリアにおいて、本体布のガス漏れ防止用の保護膜ＣＰとして、膨張用ガスに曝されるように露出されて配設される。 （もっと読む）

【課題】軽量でかつ基布を構成する糸の滑脱抵抗が高く、縫製部の目ずれや裁断線からのホツレが少ないエアバッグ用基布を提供する。
【解決手段】合成繊維からなる織布であって、経糸１および緯糸２の何れか一方又は両方に、基本組材に用いられている合成繊維より５０℃以上融点の低い繊維を、重量混合比０．５〜５．０％で織機上にて交織し、製織後に低融点繊維の融点より高い温度で熱処理する。 （もっと読む）

【課題】縫い目の拡大が少なく、堅牢性に優れる縫合部を持つエアバッグ用織物およびエアバッグを提供する。
【解決手段】少なくとも片面にシリコーン樹脂からなる層を有するエアバッグ用織物であって、該織物のカバーファクターが７５０以上であり、該織物を構成する繊維糸条（Ａ）と、それと交差している繊維糸条（Ｂ）との接触部表面積の７０％以下が樹脂で覆われているエアバッグ用織物である。前記織物が、ＪＩＳ Ｌ−１０９６−８．２１．１Ａ法に基づく織物の縫い目開き量が６ｍｍ以下であり、シリコーン樹脂加工前の縫い目開き量に対する増加率が３０％以下であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】膨張完了直後の乗員拘束部における左右の拘束凸部の凹溝からの高さや突出形態を、安定させることができる助手席用エアバッグを提供すること。
【解決手段】助手席用エアバッグ１５は、膨張完了時の後面側に乗員拘束部３３を備える。乗員拘束部は、上下方向に延びるように左右に並設される拘束凸部３４と、両拘束凸部の間で前方へ凹む凹溝３５と、を備える。凹溝３５のエアバッグの内周縁２３の後部側２６は、曲率を大きくして凹む大曲率部２７と、大曲率部の上端から前方側に延びる天井側縁部２８と、大曲率部の下端から前方側に延びる底側縁部２９と、を備える。後部側内周縁２６には、規制部材３７が配設される。規制部材は、天井側縁部２８と底側縁部２９とを連結する第１テザー３８と、第１テザーから延びて内周縁２６に連結される第２テザー３９と、を備える。第２テザーの両縁には、左右方向に貫通する連通用開口４０，４１が配設される。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は機械的強度、柔軟性、製糸性を同時に満足する極細繊維、及び、生産性良く得られるエアバッグやエアベルトに代表される産業資材用繊維製品の提供することである。
【解決手段】海島複合糸を脱海して得られる単糸繊度が０．１〜０．８ｄｔｅｘの極細繊維であって、脱海後強度が脱海前の海島複合糸強度よりも高い極細繊維、及び、それを用いた産業資材用繊維製品が上述の課題を解決できる。また極細繊維の総繊度が５０〜５００ｄｔｅｘ、強度が海島複合糸強度よりも１〜２０％高いことが好ましい。 （もっと読む）

【課題】インナーバッグの挿入を不要にする。
【解決手段】インフレータ１２と、このインフレータ１２から噴出するガスを、接続部１１ａからダクト１１ｂを介して供給されて展開する複数のチャンバー１１ｃからなるエアバッグ１１とを備えた頭部保護用エアバッグ装置である。エアバッグ１１は、前記接続部１１ａを形成する上縁側が開口された状態に、紡織によって袋状に織られた後、前記上縁側の開口を接合した構成である。前記ダクト１１ｂを介して前記ガスが直接噴射される前記エアバッグ１１の内部領域に、耐熱保護層１１ｅを形成する。
【効果】インフレータのガスが直接噴射されるエアバッグの内部領域に、耐熱保護層を容易に形成することができ、前記内部領域にガスが直接当たらなくなって、エアバッグの耐熱性向上が図れ、インナーバッグの挿入が不要になる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ用織物として用いられている強度の異なる２種のポリアミド系繊維を用い、強度の高い方の繊維糸条を特定の混用率および配列で配置することにより、製織性に優れ、従来の織物より軽く、単に細い糸を用いた織物では不足していた物理特性を満足するエアバッグ用織物を提供する。
【解決手段】少なくとも経糸が、異なる強度を有する２種以上の繊維糸条からなるエアバッグ用織物であって、繊度が３００ｄｔｅｘ以上であり、強度が９ｃＮ／ｄｔｅｘ以上であるポリアミド系合成繊維糸条Ａと、該繊維糸条Ａを超えない繊度を有し、強度が８．５ｃＮ／ｄｔｅｘ以下であるポリアミド系合成繊維糸条Ｂとを含み、経糸における繊維糸条Ａの混用率が全経糸本数の３０〜５０％であり、経糸において繊維糸条Ａ同士が隣接しないように配列されてなるエアバッグ用織物である。 （もっと読む）

【課題】ベントホールカバーによるガス流出を好適に規制することができる車両用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】車両用エアバッグ装置１０は、ベントホール３１を覆うベントホールカバー１８を備える。ベントホールカバー１８は、ベントホール３１から所定距離離れた中央部１７ａ、左縫製部２５ｃ，２６ｃおよび右縫製部２５ｄ，２６ｄに下端部３２ａ、左縫製端３３ａおよび右縫製端３３ｂがそれぞれ支持されている。このベントホールカバー１８は、下端部３２ａとベントホール３１とを結ぶ方向、左縫製端３３ａとベントホール３１とを結ぶ方向、および右縫製端３３ｂとベントホール３１とを結ぶ方向に対して伸び難くなるように設けられている。 （もっと読む）

【課題】 安定な状態で膨張することで歩行者等を適切に、且つ、ソフトに受け止めるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】 エアバッグ２０と、エアバッグ２０内にガスを噴出するインフレータ１５と、衝突を検知する検知手段と、検知手段からの信号によりインフレータ１５を作動させる制御手段と、を備え、車両１外側でフロントピラー２に沿って配置されたエアバッグ２０を膨張させるエアバッグ装置１０において、エアバッグ２０は、略筒状の形状を有し、膨張前と比較して、膨張時に円周方向に延伸し、長手方向に収縮することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 安定な状態で膨張することで歩行者等を適切に、且つ、ソフトに受け止めるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】 エアバッグ２０と、エアバッグ２０内にガスを噴出するインフレータ１５と、衝突を検知する検知手段と、検知手段からの信号によりインフレータ１５を作動させる制御手段と、を備え、車両１外側でフロントピラー２に沿って配置されたエアバッグ２０を膨張させるエアバッグ装置１０において、エアバッグ２０に設けた挿通部２０ｃに挿通され、一端２１ａを車両１に係止され、他端側で車両１に固定された挿通部材１４に挿通し折り返され、他端２１ｂをエアバッグ２０に係止された展開位置規制手段２１を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】袋織りバッグ部と縫製バッグ部とを連結して形成する構成としても、容易に、シール性を確保しつつ縫合できる頭部保護エアバッグを提供すること。
【解決手段】頭部保護エアバッグ２０は、袋織りバッグ部３０，４０と縫製バッグ部５０とを連結させている。袋織りバッグ部の結合縁３７，４７は、上縁から下縁まで、車内外方向で分離した帯状の車内側縫代部３８，４８と車外側縫代部３９，４９とからなる。バッグ部５０の車内側と車外側の結合縁５６，５７は、それぞれ、袋織りバッグ部の車内側や車外側の縫代部３８，４８，３９，４９に対し、縦縫合部６３，６４，６５，６６により、結合される。そしてさらに、縫製バッグ部の区画縫合部５４から延ばすように略前後方向に沿って縫合する横縫合部７１，７２，７３，７４を設けて、ガス連通部５３と袋織りバッグ部のガス流入部３１，４１とを連結させることにより、エアバッグ２０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ用基布として用いられている従来の基布より軽く、かつ軽量基布の一般的な仕様である布帛構造の粗い基布では不足していた糸の滑脱抵抗が高く、裁断線からのホツレや縫製部の縫い目ずれが少ないエアバッグ用基布、その製造方法および該基布を用いたエアバッグを提供する。
【解決手段】繊度２００ｄｔｅｘ以上の繊維糸条を含む基布であって、該基布の少なくとも片面が１ＭＰａ以上の圧力で高圧水流処理されてなるエアバッグ用基布である。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ及びエアベルトのうち少なくともいずれかに使用されるテキスタイル扁平ファブリックを提供する。
【解決手段】エアバッグ、サイドカーテンエアバッグ及びエアベルトを含む乗客保護システムに使用されるテキスタイル扁平ファブリックにであって、織物と該織物面の少なくとも一部に配された弾性膜６を備え、織物を構成する経糸２及び緯糸４，４’のうち少なくとも１つは、負荷が掛かったときに塑性的に変形すると共に、前記面を拡張するように伸長する非エラストマフィラメントを有し、前記弾性膜の気体透過性は、前記ファブリックが完全に伸長した状態で実質的にゼロであり、該弾性膜は前記ファブリックと同程度まで伸長する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、高織密度織物に発生しがちな耳タルミが抑制され、かつ、緯糸湾曲の抑制された均一な機械物性を有するエアバッグ用基布の製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】織物の少なくとも一端の耳部において、該織物の地部よりも耳部の経糸の平均筬通し密度を高く製織することを特徴とするエアバッグ用基布の製造方法。 （もっと読む）