【課題】ウィンドウガラスの破損に伴いウィンドウガラスが完全に粉砕せずに残るような場合でもウィンドウガラスの破損を確実に検出することができるウィンドウガラス破損検出具を提供する。
【解決手段】クリップ４０は、車両の開口部を開閉自在なウィンドウガラス５での端部においてウィンドウガラス５を挟持して、ウィンドウガラス５の破損に伴うウィンドウガラス５の端部での粉砕を行って開閉式ウィンドウガラスの破損を検出するために用いられる。クリップ４０は、板ばね用鋼板を折り曲げて対向させた第１部材４１と第２部材４２を有し、ウィンドウガラス５が配置される第１部材４１と第２部材４２の間において第１部材４１と第２部材４２がウィンドウガラス５の面内でずれた位置で接触する状態で、互いに接近する方向に付勢されている。 （もっと読む）

【課題】広い範囲でさほど高くない位置検出精度でもよい場合に好適な位置検出装置を提供する。
【解決手段】磁石５０が磁気センサ素子６１，６２に離間して配置され、磁気センサ素子６１，６２に対しＮ極とＳ極の界面を通る面Ｆ１に沿って相対移動可能である。磁気センサ素子６１，６２が、磁石５０におけるＮ極とＳ極の界面を通る面Ｆ１上に磁気検出面が位置するように配置され、これにより磁気検出面において磁石５０の着磁面に垂直なる成分以外の非垂直成分の磁界を検知するように磁気センサ素子６１，６２が配置されている。磁石５０による磁界の強度を磁気センサ素子６１，６２において検知して磁気センサ素子６１，６２に対する磁石５０の位置を検出する。 （もっと読む）

【課題】運転者が車両を離れる際に、窓ガラスの閉め忘れを防止するとともに、換気のために窓ガラスを少し開けた状態では閉め忘れと誤認せず、しかも、ガラスが割れた際にガラスの割れを検出することができる車両用窓ガラスセキュリティシステムを提供する。
【解決手段】車両用窓ガラスセキュリティシステムは、窓ガラスの閉め忘れ検出装置とガラス割れ検出装置との共用の検出手段３０を備えている。制御手段は、ガラス割れ検出装置を用いたガラス割れ検出モードに入る前に、閉め忘れ検出装置による閉め忘れ検出を行い、窓ガラスの閉め忘れでない状態においてガラス割れ検出を行う。 （もっと読む）

【課題】確実に破損検出を行うことができ、かつ、誤作動がない開閉式ウィンドウガラスの破損検出装置を提供する。
【解決手段】車両の開口部を開閉自在なウィンドウガラス５の破損を検出する開閉式ウィンドウガラスの破損検出装置であって、クリップ４０がウィンドウガラス５の端部に配置され、ウィンドウガラス５の破損に伴うウィンドウガラス５の端部での粉砕を行う力で挟持する。磁気センサ６１，６２は、ウィンドウガラス５の破損に伴うクリップ４０の少なくとも一部の変位を検出するためのものである。マイコン７２は、所定時間毎に磁気センサ６１，６２の出力値をサンプリングして磁気センサ６１，６２の出力値の時間的変化を検出し、磁気センサ６１，６２の出力値の時間的変化が許容範囲から外れるとウィンドウガラスの破損であると判定する。 （もっと読む）

【課題】ウィンドウガラスの破損に伴いウィンドウガラスが完全に粉砕せずに残るような場合でもウィンドウガラスの破損を確実に検出することができるとともに、ウィンドウガラスが全閉位置にないときもウィンドウガラスの破損を検出することができる開閉式ウィンドウガラスの破損検出装置を提供する。
【解決手段】ウィンドウガラス５の下端部にクリップ４０が配置され、クリップ４０はウィンドウガラス５の破損に伴う当該ウィンドウガラス５の端部での粉砕を行う力で挟持している。ウィンドウガラス５の破損時にはクリップ４０の押圧部が変位し、センサ５０によりウィンドウガラス５の破損に伴うクリップ４０の押圧部の変位が検出される。 （もっと読む）

【課題】ウィンドウガラスが全閉位置にないときもウィンドウガラスの破損を検出することができる開閉式ウィンドウガラスの破損検出装置を提供する。
【解決手段】ウィンドウガラスホルダ２４によりウィンドウガラス５を車両の開口部に沿って移動させるべくウィンドウガラス５が支持されている。捩りコイルばね４２によりウィンドウガラスホルダ２４が捩る方向に付勢されている。ウィンドウガラスの破損時にはウィンドウガラスホルダ２４が捩る方向に変位し、センサ４３によりウィンドウガラスホルダ２４の変位が検出される。 （もっと読む）

【課題】ウィンドウガラスが全閉位置にないときもウィンドウガラスの破損を検出することができる開閉式ウィンドウガラスの破損検出装置を提供する。
【解決手段】一対のガラスラン２６によりウィンドウガラス５が移動自在に支持され、ガラスラン２６におけるウィンドウガラス走行面２６ａにセンサ４０が設けられている。センサ４０のピストンロッド４２がウィンドウガラス５の端面５ａを押圧しウィンドウガラス５の移動に伴いウィンドウガラス５の端面５ａと摺動する。ウィンドウガラス５の破損時にはセンサ４０においてピストンロッド４２が移動し、その移動が検出される。 （もっと読む）

【課題】この発明は、側突時の荷重を係合部材へ確実に伝達させることを可能にし、係合部材がドア侵入抑制機能を十分に発揮することができる自動車の側部車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】フロントドア２のドアインナパネル２２下部にキャッチャーピン２６を固定するとともに、側突時にキャッチャーピン２６と係合するキャッチャーピン受け部３０ｄ、３１ａをサイドシル３０に備えた自動車の側部車体構造であって、フロントドア２内には、キャッチャーピン２６の上方にウインドレギュレータ１４のガイドレール１４ａを備えるとともに、該ガイドレール１４ａとキャッチャーピン２６とを連結する連結パネル２８を備えた。 （もっと読む）

【課題】設置作業の容易化を図りつつ、高い信頼性でガラスの破損有無を検知することができるガラス破損検知装置を提供する。
【解決手段】ウインドウガラスには、破損時に断線状態となる平面コイルパターン２と、その平面コイルパターン２に接続された導電性接続部材３とによって第１共振回路部５が形成されている。また、平面コイル部９とコンデンサ１０とを有する第２共振回路部７が、その第１共振回路部５に対向配置されている。そして、周波数可変発振部３２によって第２共振回路部７に対する発振周波数が変更され、制御部１３は、各発振周波数における第２共振回路部７の電圧の変化を監視し、その電圧の変化傾向に基づいてウインドウガラスの破損有無を検知する。 （もっと読む）

【課題】設置作業の容易化を図りつつ、高い信頼性でガラスの破損有無を検知することができるガラス破損検知装置を提供する。
【解決手段】ウインドウガラス１には、破損時に断線状態となる平面コイルパターン２と、その平面コイルパターン２に電気的に接続されたチップコンデンサ４とによって第１共振回路部５が形成されている。また、平面コイル部９とコンデンサ１０とを有する第２共振回路部７が、その第１共振回路部５に対向配置されている。そして、制御部は、両共振回路部５，７の電磁結合状態を監視し、該電磁結合状態に基づいてウインドウガラス１の破損有無を検知する。平面コイルパターン２は、ウインドウガラス１のガラス面に熱硬化性導電樹脂材料を固着することによって構成されている。 （もっと読む）

【課題】可能な限り安全な手法により飲酒状態の運転者が自発的に運転操作を止めるように促す飲酒運転抑止システムを提供する。
【解決手段】飲酒運転抑止システム１は、サンルーフアクチュエータ、ウィンドウアクチュエータ２２ａ〜２２ｎは、アルコール検知センサ１０により運転者の飲酒状態が検知され、かつ天候検知センサ１２により車両外の降雨及び降雪が検出されたときは、サンルーフ２０及びウィンドウ２４ａ〜２４ｎを開く。これにより、判断力、反射能力等が低下した飲酒者に対しても、感覚的に不快感と車室内の内装への懸念とを与えて、降雨又は降雪が不快となり内装への影響が心配となった運転者に運転操作続行の意欲を低下させ、自発的に車両を停止させて運転操作を止めることを期待できる。また、車両の運動性能の変更、運転特性の変更及び視界不良を引き起こすものではないため、安全性も担保される。 （もっと読む）

【課題】可能な限り安全な手法により飲酒状態の運転者が自発的に運転操作を止めるように促す飲酒運転抑止システムを提供する。
【解決手段】飲酒運転抑止システム１０において、エアコンＥＣＵ２６は、アルコール検知センサ１２により運転者の飲酒状態が検知されたときは、温度センサ１６により検出された外気温が高いほど車室内の温度を高く制御し、温度センサ１６により検出された外気温が低いほど車室内の温度を低く制御する。これにより、判断力、反射能力等が低下した飲酒者に対しても感覚的に不快感を与えることができ、車内環境の不快さに耐えかねた運転者に運転操作を続行する意欲を低下させ、自発的に車両を停止させて運転操作を止めることを期待できる。また、車両の運動性能の変更、運転特性の変更及び視界不良を引き起こすものではないため、安全性も担保される。 （もっと読む）

【課題】運転者が、操作による操作部の状態変化の確認とともに、操作部の操作結果としての操作対象の車載電子機器の状態変化（操作状態、作動状態）を、前方視界から視線を大きく移動させることなく、容易に視認可能とする操作状態報知装置を提供する。
【解決手段】本発明の操作状態報知装置の一態様であるパワーウィンドウ操作状態報知部１００は、検知信号入力部１０２から入力されるパワーウィンドウ操作情報に基づいて、開閉状態推定部１０３によって推定される全てのパワーウィンドウの開閉状態を報知するとともに、搭乗者による操作によってパワーウィンドウの少なくとも一つが開閉されると、当該開閉されたパワーウィンドウに対応するパワーウィンドウ操作位置を明示し、該開閉されたパワーウィンドウの開閉状態を強調して報知する。 （もっと読む）

【課題】防犯性に配慮された開閉機構制御装置を実現することを目的とする。
【解決手段】可動部と非可動部または可動部同士の開閉機構を制御する開閉機構制御装置であって、前記可動部の閉動作の要求を受け付ける操作部と、異物の接触により特性が変化する性質を有しており可動部もしくは非可動部の少なくとも一方に配置された検知手段と、前記操作部からの閉動作の要求を受けて前記可動部の閉動作の制御を実行し、前記検知手段における異物接触についての判定を行う制御部と、を備え、前記操作部は、前記可動部での異物接触にかかわらず閉動作を実行する強制閉動作の要求の受け付けが可能であり、前記制御部は、前記操作部から強制閉動作の要求があった場合に、前記検知手段での異物接触の検知にかかわらず閉動作の制御を実行する、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】大きな減速中に、簡単かつ効果的に、可動部分を確実に阻止するかまたは安全に停止させる閉鎖装置を提供することになる。
【解決手段】本発明は、自動車の本体に形成された開口用の閉鎖装置に関するものである。この装置は、静止構造体と、該静止構造体に形成された開口の閉位置と最大開位置との間で、該静止構造体に対して移動可能である少なくとも１つのパネルと、を備えている。該可動パネルは、該静止構造体に設けられた少なくとも１つの相補的な係止要素と協働することが可能な少なくとも１つのボルトを保持している。本発明によれば、該ボルトまたは該ボルトの少なくとも１つは、該静止構造体に設けられた限界停止部と協働する横方向接触面を有している。 （もっと読む）

【課題】窓ガラスに固定されるワイヤエンド部材に、固定孔と、この固定孔の上方及び下方に延びるワイヤ保持部とを設け、このワイヤ保持部に窓ガラスを昇降させる駆動ワイヤを固定したワイヤ式ウインドレギュレータにおいて、ワイヤエンド部材と駆動ワイヤとが容易に脱落することのないワイヤ式ウインドレギュレータを得る。
【解決手段】ワイヤエンド部材のワイヤ保持部に、固定孔に達する貫通孔を形成し、固定孔の周縁に、貫通孔の位置に対応させて、駆動ワイヤ露見凹部を形成し、貫通孔に挿通した駆動ワイヤを駆動ワイヤ露見凹部から露見させた状態で、該ワイヤ保持部に駆動ワイヤを固定したワイヤ式ウインドレギュレータ。 （もっと読む）

【課題】誤動作の抑制と迅速な水没の判断とが可能な水没検出装置および水没検出方法を提供すること。
【解決手段】本発明は、３個以上の複数の浸水センサ（１２、１４、１６、１８）と、複数の浸水センサのうち少なくとも２個の浸水センサが浸水を検知した場合に水没を検出する検出部（２９）と、を具備する水没検知装置および水没検出方法である。本発明によれば、２つの浸水センサが浸水を検知しなければ、水没を検出しない。よって、浸水センサの結露による水没検出装置の誤動作を抑制することができる。さらに、３つ以上の浸水センサのうち、少なくとも２つ以上の浸水センサの浸水の検知で水没と検出するため、迅速に水没を検知することができる。 （もっと読む）

【課題】窓やサンルーフを開放することが危険である場面を適切に認識して、これらの開放を抑制する車両窓制御装置を提供すること。
【解決手段】後方から自車両に接近する移動体であって、自車両付近を通過する可能性が高い所定後方接近移動体を検知する所定後方接近移動体検知手段と、所定後方接近移動体検知手段により所定後方接近移動体が検知された場合に、少なくとも車両の窓が開放される動作を抑制する窓開放抑制手段と、を備える車両窓制御装置（１）。 （もっと読む）

【課題】強制閉操作による開閉体の閉動作の途中で強制閉操作が解除されても、暴漢の侵入を阻止できるとともに、誤って物を挟み込んだ場合でも、挟み込んだ物が損傷しにくい開閉体制御装置を提供する。
【解決手段】異物の挟み込みが検出され、かつスイッチの強制閉操作が維持されていない場合は、窓の閉動作を開動作に切り換え、また、異物の挟み込みが検出され、かつスイッチの強制閉操作が維持されている場合は、窓の閉動作を継続させるようにした開閉体制御装置であって、挟み込みが検出され、かつスイッチの強制閉操作が維持されている場合において、窓の閉動作の途中で強制閉操作の維持が解除されたときは、窓の開く量が通常よりも小さな量となるように、窓を開動作させる。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスの一側端縁を挟持するスタビライザにおいてドアガラスの支持剛性を向上させる。それに加えて、車両前後方向から入力される衝撃に対するドアの衝突強度剛性をも向上させる。
【解決手段】スタビライザ２０は、車室外側に位置するドアアウタ構造部材（アウタリンフォース５０）と車室内側に位置するドアインナ構造部材（インナリンフォース６０、インナパネル６２）との両構造部材に固定手段７０ａ、７０ｂにより固定して取付けられる。 （もっと読む）