【課題】車両用アンダーカバーにおいて、前輪の車軸より後側に中央開口部を配設しても、前輪の回転による泥はね等が、中央開口部に付着したり、開口部からエンジンルーム内に浸入したりするのを防止することにある。
【解決手段】前輪の車軸よりも後側であって前輪と側面視で重なるように車両後方に向かって立ち上がる傾斜部を設け、この傾斜部の両側で該傾斜部に沿って車両前後方向に延出する突状部を下方に突出させて設け、前記傾斜部に沿って上方に指向する走行風をエンジンルーム側に流入させる中央開口部を前記傾斜部の後端に設けている。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂成形部品の先端部に対し係合突起の突出方向である左右方向に動かす力が加わっても、係合孔に対する係合突起の係合状態を維持させることができる合成樹脂成形部品の組み付け構造の提供。
【解決手段】エアガイド２側の第１固定手段３が所定間隔ｈを空けて突出併設配置された２本の係合片３１、３１で構成される一方、ラジエータコアサポートサイド１３側の第２固定手段４は、係合片３１、３１を挿通可能な縦長長方形状の係合孔４１で構成され、２本の係合片３１、３１の先端部には互いに逆方向へ向けて突出されていて係合孔４１を貫通させることにより、該係合孔４１の開口縁部に弾性的に係合する山形の係合突起３１ａ、３１ａが形成され、両係合片３１、３１の両側に、係合孔４１に嵌合することにより係合孔４１に対する係合突起３１ａ、３１ａ方向へのエアガイド２の動き阻止する嵌合片３２、３２がエアガイド２に一体に突出形成されている。 （もっと読む）

【課題】アンダーカバーに対する信頼性を損なうことなく、アンダーカバー着脱における作業効率を容易に向上させる建設機械のアンダーカバーを提供する。
【解決手段】機体枠(28)の下部(28a)に設けられ、建屋(24)の底の一部を形成すべく矩形形状をなすとともに、互いに背向する両端縁(34a,34b)のそれぞれに同一方向に延びる係合溝(38,40)を有するアンダーカバー(34)を備え、機体枠に対してアンダーカバーを取り外し可能に取り付けるための着脱手段は、アンダーカバーの係合溝に相対的に進入可能な軸部(30a)と、この軸部の下端に設けられて係合溝の溝幅よりも大きな受け部(30b)とからなり、各係合溝のそれぞれと組みをなす支持部材(30)を含む。 （もっと読む）

【課題】異物がエンジン収納部に侵入することを防止でき、走行風を効率よくエンジン収納部内に導入することができる車両のアンダーカバー構造を提供する。
【解決手段】車両の前席の下方側に形成したエンジン収納部にエンジンを収納するとともに、エンジン収納部の前方に前輪軸を配置した車両に設けてある車両のアンダーカバー構造であって、エンジンアンダーカバー２０を設け、サスペンションフレームカバー４０をエンジンアンダーカバー２０の前方に配設し、エンジンアンダーカバー２０の前端側の左右両端部に、車両前方側に突出する底面部分２１をそれぞれ設けて、底面部分２１の前端２１ａを前輪４の後半部４Ｋの横内方側に配置し、エンジンアンダーカバー２０の両底面部分間の前端部分２０Ａとサスペンションフレームカバー４０の後端４０ｂとを連続させ、縦壁２４を底面部分２１に立設してある。 （もっと読む）

【課題】センターコンソール部の下面側の凹空間に滞留した水素ガスを安定的に外部に排出することのできる燃料電池自動車を提供する。
【解決手段】フロアパネル１３の車幅方向の略中央位置を上方に膨出させてセンターコンソール部１４を形成する。センターコンソール部１４の下方に形成された凹空間１５に燃料電池２を配置する。凹空間１５内の上部位置と、フロアパネル１３の下方の車外側の走行気流発生部１９を接続するガス排出管２２を設ける。 （もっと読む）

【課題】フロントバンパーの導風口から流入する冷却風の整流作用が得られ、かつ、見栄えを向上できるアンダーカバー構造の提供を図る。
【解決手段】アンダーカバー１１の前端部分に、フロントバンパー１の導風口２の底壁２ａの後縁と、ファーストクロスメンバ３の前面との間の間隙Ａを埋める突縁部１２を設けてあるため、該突縁部１２によって導風口２から流入する冷却風を整流してエンジンルームＥ・Ｒ内へ導風でき、また、導風口２を通して斜め上方よりファーストクロスメンバ３等の内部構造が露見されることがなく、見栄えを向上することができる。 （もっと読む）

【課題】不整地用四輪走行車において、車輌の揺れ及び傾斜に対し、搭乗者が速やかに、かつ、簡単に、適正な乗車姿勢を維持できるフロアー構造を提供する。
【解決手段】左右一対の前車輪１と左右一対の後車輪２との間に、操作部及びシート１５，１６を収納するキャビン５を備え、該キャビン５の下端部にフロアープレート２８よりなるフロアーを設けている。前記フロアープレート２８又は前記フロアープレート近傍に、搭乗者が足の裏面側を押し当てることができる足用押当面５０を設けている。好ましくは、前記足用押当面５０は、前上がりに傾斜している。このフロアー構造は、シート近傍にエンジンを搭載している不整地用四輪走行車に適している。
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【課題】自動車が縁石を乗り越えた際に車体と縁石とが衝突しても、その衝撃を吸収緩和してフェンダーライナーやフロアカバーの破損を防止する。
【解決手段】自動車のホイールハウス３を画成する車体前後方向に円弧状に形成されたホイールアーチ部１１と、該ホイールアーチ部１１の下端部から車体前後方向外方へ延設されたフランジ部１２とを有し、フランジ部１２は車体２の下面に当接して該フランジ部１２において車体２の強度部材としての車両ボディー４に固定されるフェンダーライナー１０の衝撃吸収機構に関する。少なくとも前輪側ホイールハウス３の後方角部にあるフランジ部１２の上面であって、フェンダーライナー１０と車両ボディー４との空隙Ｓ内に衝撃吸収材３０を接着していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】マフラから排出される排気ガスによって車体床下の空気流が乱されることを抑制できる。
【解決手段】ディフューザー２０の前端部とマフラ１８の本体部１８Ａとの間から下方へ向けて排出される排気ガスは、傾斜部２０Ｄ及び第１整流板２４の第１案内部２４Ａによって、車体後側へ向けて下向きに傾斜する方向へ案内された後に、ディフューザー２０前端部の外周２０Ｅ及び第１整流板２４の第２案内部２４Ｂによって、車体１４の床下を流れる空気流Ｕに沿う方向へ案内されて当該空気流Ｕに合流する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エンジン下方の空力特性の向上と車両上下方向高さのコンパクト化を両立させることができる車両のエンジンルームのアンダーカバー構造を提供する。
【解決手段】本発明は、エンジンルーム２内にエンジン８を配設した車両のエンジンルームのアンダーカバー構造である。本発明のアンダーカバー構造は、エンジンルーム２下方の少なくとも一部を覆うように配設された扁平な形状を有するアンダーカバー１６，２４と、このアンダーカバーをエンジンと同期して変位可能なようにエンジンに取り付ける取付手段２０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エンジン下方の空力特性の向上、車両上下方向高さのコンパクト化、アンダーカバーが受けるの低減を図ることができる車両のエンジンルームのアンダーカバー構造を提供する。
【解決手段】本発明は、エンジンルーム２内にエンジン８を配設した車両のエンジンルーム２のアンダーカバー構造である。本発明は、エンジンルーム２下方の少なくとも一部を覆う扁平な形状を有し且つ上記エンジンに取り付けられたアンダーカバー１６，２６と、このアンダーカバーをエンジンに取り付ける取付手段２０と、アンダーカバーに所定荷重が入力されたときアンダーカバーのエンジンに対する所定の変位を許容する衝撃吸収手段２４，３２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】車両の製造工程において該車両に対して必要な作業を実施するための作業孔が形成されている場合であっても、該車両の走行時には空力性能の低下を防止することができる車両用アンダーカバーを提供することである。
【解決手段】車両のフレーム下面側に取り付けられる車両用アンダーカバー１０であって、該車両の製造工程において該車両に対して必要な作業を実施するための作業孔１０ａが穿設されていると共に該作業孔１０ａを閉塞可能な蓋体１１が形成されており、該作業終了後に該作業孔１０ａを完全に閉塞させる。 （もっと読む）

【課題】車体フロアの下面側をカバーするアンダーカバーに水平可動式の開閉カバーを設け、タイダウン係合部、ジャッキ受け部について、未使用時には、開閉カバーを閉じて下面側をカバーし、使用時には、開閉カバーを開けて下方へ露出させることができる、自動車のアンダーカバー構造を提供する。
【解決手段】 開閉カバー３８が、アンダーカバー３１に設けられて、タイダウン係合部２６とジャッキ受け部２１の下面側をカバー可能に構成され、カバー開閉機構４０が、開閉カバー３８がタイダウン係合部２６及びジャッキ受け部２１をカバーする閉位置とこの閉位置から車両前後方向へ移動してタイダウン係合部２６及びジャッキ受け部２１を下方へ露出させた開位置とに亙って開閉カバー３８を開閉する為の機構に構成されている。 （もっと読む）

【課題】アンダーカバーに可動式のジャッキカバーを設け、通常時には、ジャッキカバーがカバー位置に保持されてジャッキ受け部の下面を間隙を空けてカバーし、ジャッキアップ時には、ジャッキアップ作業に連動して、ジャッキカバーがカバー位置から退避位置へ移動して、ジャッキ受け部にジャッキからジャッキアップ力を付与してジャッキアップできる、自動車のアンダーカバー構造を提供する。
【解決手段】アンダーカバー２に、サイドシル３のインナパネル１１の下面部に設けられたジャッキ受け部５の下面をカバー可能なジャッキカバー３０を設け、ジャッキカバー保持機構３５により、ジャッキカバー３０がジャッキ受け部５の下面を間隙を空けてカバーするカバー位置とジャッキ受け部５にジャッキからジャッキアップ力を付与可能にカバー位置から少なくとも上方へ移動した退避位置とに亙ってジャッキカバー３０を可動に保持する。 （もっと読む）

【課題】路面干渉などの破壊入力に強く、走行風により振動してしまうことのないアンダーカバーを提供する。
【解決手段】車体のフロアを覆うアンダーカバー１０であって、アンダカバー１０の下面に、車両の前後方向に凹部１２と凸部１３を交互に連続して形成するとともに、凹凸部１２，１３の断面形状を波状に形成した。 （もっと読む）

【課題】この発明は、ブレーキ装置の冷却性と、車両全体のＣｄ値とを両立し得る自動車のタイヤデフレクタを提供することを目的とする。
【解決手段】ホイールハウス２前方の車体下面部を構成するアンダーカバー１０ｂから下方へ突出するデフレクタ板１００からなり、前記ホイールハウス内へ車両前方から流入する走行風量を制限する自動車のデフレクタであって、車幅方向の両端部１００ａ、１００ｂから車両前方へ膨出した形状をなす膨出部１００ｃを備えるとともに、前記膨出部１００ｃを形成するデフレクタ板１００の部位に、下端まで連続して延びるスリット部１００ｄを備えた。 （もっと読む）

【課題】センタピラーレスのスライドドア車であっても、スライドドアレール用の開口部のないサイドシル及びセンタピラーを備えた車両と同等のボディ剛性を得ることができる車両のサイドシル構造を提供する。
【解決手段】センタピラーの取付位置を含むように前後ドア間に延在し、且つ第１及び第２の開口部１３Ａ３，１３Ｂ３の長手方向にわたってガセット２１をサイドシル１３に結合固定すると共に、このガセット２１とサイドシル１３の長手方向に直交する第１及び第２のクロスメンバ１９，２０の側端部とを連結する。 （もっと読む）

【課題】排気装置周辺の温度上昇をより簡単な構成で抑制する。
【解決手段】本発明の車両床下構造１０では、フロアパネル１４とアンダーカバー２６との間に排気装置２２と対向するようにして潜熱蓄熱装置２８が配置されている。従って、排気装置２２内を排気ガスが通過することにより排気装置２２が加熱されて、この排気装置２２より熱が放出された場合でも、この排気装置２２より放出された熱が潜熱蓄熱装置２８によって潜熱により蓄えられる。これにより、排気装置２２の周辺の温度上昇を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】遮熱板の取付部を車体側取付面に沿った方向から取り付けることにより、車体側取付面の直角方向に広い取付スペースを必要としない遮熱板の取付構造の提供を図る。
【解決手段】取付部１２を、ダッシュパネル３の補強板４に植設したスタッドボルト５に嵌合する穴部１２ａと、この穴部１２ａの周縁部に形成した切欠部１２ｂと、を設けてフック形状に形成したので、取付部１２を補強板４に沿った方向に移動させることにより、スタッドボルト５を切欠部１２ｂから通過させて穴部１２ａに嵌合できて、取付部１２を補強板４に取り付けることができるため、補強板４の車両前方に広い取付スペースを設ける必要が無くなる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、車体下部における空力性能の低下を抑制しつつ、搬送手段による車体搬送時に適応させることができる自動車の下部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】タイダウン取付部１２ａと、車体下部に沿ってその下方に配設され、後端に、車両後方に向かって下方に傾斜する第１跳ね下げ部６２ａ、６２ｂを形成したアンダーカバー６ａ、６ｂと、該アンダーカバー６ａ、６ｂの後端から車両後方に間隔をおいてトレーリングリンク取付部１５の下方に配設したエアガイド１６とを備えた。また、車体搬送用ハンガーＹとの接触を避けるための段部６１を、アンダーカバー６ａ、６ｂ後端にて上方に上がるように形成して備え、段部６１の直前に、後方に向かって下方に傾斜する跳ね下げ部６２ｃを形成した。 （もっと読む）