【課題】自動車衝突時において、従来の真直管や湾曲した管に比べ、吸収エネルギーを増加させることが可能になり、優れたな耐衝撃性を有する車体補強用部材を提供する。
【解決手段】耐衝撃用として自動車の車体に装着される金属管製の補強用部材であって、前記補強用部材の長手方向の少なくとも１箇所に前記車体の外面方向に対向する凸形状の曲がり部を有し、前記曲がり部の片側または両側の隣接部に真直部を有すること、前記曲がり部の片側または両側の隣接部に前記車体の外面方向に対向する凹形状の逆曲がり部を有すること、または前記曲がり部の両側の隣接部に真直部および前記車体の外面方向に対向する凹形状の逆曲がり部を有することを特徴とする車体補強用部材である。 （もっと読む）

インストルメントパネルアセンブリ（１０）が、自動車のような製造物品のために提供される。このアセンブリ（１０）は、典型的に、少なくとも一つの骨組構造物（１２）及び少なくとも一つのコンストラクション（１８）を含む。骨組構造物（１２）及びコンストラクション（１８）は、典型的には、加熱、換気及びエアーコンディショニング（ＨＶＡＣ）システムのようなシステムの少なくとも一部の形成に助けになる様式で、お互いに対して取り付ける（例えば接着剤によって固定する）。骨組構造物はスチール及び／又はアルミニウムで製造することができ、合成材料の一つのコンストラクション、ここで、接着表面、好ましくは合成物は、接着剤（これは、オルガノボラン／アミン錯体を含む）を適用するために処理又はプライマー処理を必要としない低エネルギー表面（４５ｍｊ／ｍ²よりも小さい）である。中空成形材料のカバー部分（２０）を追加することができる。
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本発明は、輸送車両、好ましくは自動車車両の構造構成部品を形成する装置および方法に関する。本発明は、混成構造物を含み、好ましくは金属から形成された従来の構成部品よりも重量が軽い構造構成部品を形成するために、接着剤で一体に接着された２またはそれ以上の構成部品で形成された混成構造物を含む。その混成構成部品はまた実質的に過成形工程がない。好都合なことに、組み立てならびに接着剤の圧縮および硬化の間、２つ以上の構成部品の空間的関係を位置決めしかつ維持するために、１つまたは２つ以上のスナップ・フィットなどを用いることができる。
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中空の骨格部材（１１）内に複数の粉粒体（１８）を充填した骨格構造部材（１２，３８，５０）が提供される。骸骨格部材内に離隔した隔壁形成材（２１，２３，２６，３５，４２）が配設され、該隔壁形成材と骨格部材とで閉空間（１６，３７）が形成される。該閉空間内に上記複数の粉粒体が充填される。隔壁形成材を加熱して膨脹させることで隔壁部材（１５，３６）が形成され、閉空間の内圧が増大する。
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輸送機械の骨格部材（１１）内及び／又は骨格部材とその周囲のパネル部材とで囲まれる空間に、複数の粉粒体（１８）を結合して固めた固形化粉粒体（１６）を配置した骨格構造部材（１２）が提供される。固形化粉粒体は、各粉粒体同士が表面融解にて結合するとともに膨張により内圧を発生させる。
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部分架橋ゴム、未加硫ゴム、架橋剤、可塑剤、熱可塑性樹脂、エポキシ樹脂とその潜在性硬化剤、および発泡剤を含有する自動塗布型のペースト状加熱発泡充填材組成物。この組成物は、自動車製造ラインの車体工程にてプレス成形した閉断面構造を有する車体部材の閉断面に、加熱発泡により遮断壁を充填形成することによる充填遮音工法に用いることができ、塗布時の糸切れ性がよく、かつ加熱発泡時の垂れが防止できる。 （もっと読む）

【課題】 ２つの空間に、発泡基材を効率よく配置することのできる、発泡充填部材を提供すること。
【解決手段】 中板金４１によって仕切られる第１空間Ｓ１および第２空間Ｓ２を充填するために、第１支持部５、第２支持部６およびクリップ部７を一体的に備えるホルダ部材４を用意し、第１支持部５の支持板８に第１発泡基材２を支持させた後、第１支持部５を第１空間Ｓ１に配置し、中板金４１にクリップ部７を固定するとともに、中板金４１の貫通孔４２を介して第２支持部６を第２空間Ｓ２に配置して、その後、第２支持部６に第２発泡基材３を支持させて、第１発泡基材２および第２発泡基材３を、加熱により発泡させる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなく、発泡シートを安定してループ形状で保持することができ、制振性や防音性を向上させることのできる、発泡充填部材を提供すること。
【解決手段】帯状の発泡シート２を湾曲させることにより、発泡シート２の長手方向両端部がその厚み方向に重なって重合部分１２が形成されるように、ループ形状に形成して、その重合部分１２に、クリップ３の挿入軸１０を挿通して、重合部分１２をベース部６と頭部１１との間に挟持して、発泡充填部材１を形成する。そして、インナパネル２４の固定孔２６に、固定部４の支持部９を挿通して、クリップ３をインナパネル２４に固定する。インナパネル２４とアウタパネル２５とを溶接した後、焼付塗装時の乾燥ライン工程での加熱によって、発泡充填部材１を発泡、架橋および硬化させることにより、発泡体２３によってピラー２１の内部空間２２を隙間なく充填する。 （もっと読む）

本発明は、強化物質でつくられ、かつ特定の割合の尿素とウレタンを含むポリウレタン尿素エラストマーでつくられた成形品、およびその使用に関する。 （もっと読む）

最小寸法が１００ｎｍ未満であるしばしば繊維状粒子として海泡石型クレーがポリエステルに分散している熱可塑性ポリエステルと海泡石型クレーとの組成物は、前記クレーの存在下でポリエステル前駆体を重合させることにより製造される。本組成物は良好な物理的特性を有し、種々の物品に溶融成形することが可能である。これらの物品の多くは被覆（塗装）してもよく、可視外装自動車ボディ部品などの外観部品に特に有用である。
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【課題】 大きなエネルギーを吸収するとともに狭い場所に配設できる衝撃エネルギー吸収材を提供すること。
【解決手段】 自動車のバンパビーム１５の前面１５ａには、衝撃エネルギー吸収材１がクリップ１９により固定されている。吸収材１は、フィルム状の帯材とアルミニウムの帯材を重ね合わせて螺旋状に巻回した筒状部材である。吸収材１は荷重Ｆを受けたときに、吸収材１が塑性変形して、大きな衝撃エネルギーを吸収し、歩行者の安全を図る。 （もっと読む）

【課題】 組立作業が容易な発泡充填部材を提供すること。
【解決手段】 帯状の発泡シート２を湾曲させることにより、発泡シート２の長手方向両端部がその厚み方向に重なって重合部分１２が形成されるように、ループ状に形成して、その重合部分１２を、クリップ３の保持部１０と固定部４とで取り囲まれた空間に配置するとともに、発泡シート２の一方の遊端部１６を、前挟持部１１１とベース部６の前面とで挟持してスライド自在に保持し、発泡シート２の他方の遊端部１６を、後挟持部１１２とベース部６の後面とで挟持してスライド自在に保持する。 （もっと読む）

【課題】 自動車等の車両のボデーパネルに設けてあるドレン穴を密閉するためのボデープラグにおいて、アンダーコートと接触しても、シール性を確保し生産コストを抑えることのできるボデープラグを提供することにある。
【解決手段】 ボデープラグ１の主原料をアンダーコート２と接触してもアンダーコート２中の可塑剤が移行し難い、耐油性に優れたエラストマーとした。 （もっと読む）

【課題】 ロードノイズの吸音性に優れ、かつ取付け作業性の向上を図れるようにする。
【解決手段】 車体のフェンダーに形成されるホイールハウスの表面に、タイヤ表面と対向するようにして取付けられる車両用インナーフェンダー１を、複数の中空凸状部５ａ，６ａを有する樹脂製の薄板５，６からなる中間部材１１ａと、中間部材１１ａを両面から挟み込むように配置された樹脂製の貼着部材７，８と表皮板９，１０とを備えたハニカム構造体１１で形成した。 （もっと読む）

車輌用強化体として有用な構造発泡挿入体用の発泡性接着剤を記載する。この接着剤はポリメチルメタクリレートのような粘度上昇剤を含み、それによって非常に小さなボイド及び非常に高いヤング率を有する硬化接着剤が得られる。 （もっと読む）

【課題】
曲げ弾性率、曲げ強さ等の機械的強度、耐薬品性、耐熱性に優れ、軽量化され、製品設計の自由度が高く、充填時の繊維配向による成形体の最大線膨張係数、線膨張係数の異方性、最大吸湿寸法変化率を低減した長繊維強化ポリアミド樹脂製外装成形体を提供することにある。
【解決手段】
成形体中に分散する強化繊維の、含有率が３０重量％〜９０重量％であって、重量平均繊維長が１．５ｍｍ〜１０ｍｍであり、成形体の最大投影面積が２００００ｍｍ² 以上であり、成形時に断面積１００ｍｍ² 以下の狭流路の流路長が１５０ｍｍ以下であり、かつ、次の諸性質を備えることを特徴とする長繊維強化ポリアミド樹脂製外装成形体。
１）肉厚２ｍｍ以上の成形体部分の、最大線膨張係数が５×１０^-5Ｋ^-1以下であり、かつ、最大線膨張係数／最小線膨張係数の比が１．８以下である
２）肉厚２ｍｍ以上の成形体部分の、最大吸湿寸法変化率が０．３％以下である （もっと読む）

一対の前部支持Ａ支柱、一対の後部支持ＢまたはＣ支柱およびこの前部Ａ支柱によって支持されかつこの前部Ａ支柱を後部支持ＢまたはＣ支柱に接続する一対の天井バーを備えるフレーム構築を有するビークルキャブであって、天井バーが、Ａ支柱の方に向く天井バーの前部分に変形ゾーンを有し、ここで、この変形ゾーンが、連続的に配列されたセグメントのセットに分割され、ここで、この変形ゾーンが、各セグメント中の最も重く負荷される点における圧縮応力が、等しいか、または後方向にある追従するセグメントで減少することを確実にする相対位置で配列されていることを特徴とするビークルキャブ。好ましくは、このセグメントは、各セグメント内の各断面に対する最も重く負荷される点における圧縮応力が等しいか、または後方向に減少することを確実にする相対位置で配列されていることを特徴とする。
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【課題】 中空構造体の中空室を隙間無く充填することができる発泡充填具、及び発泡充填具の取り付け構造を提供すること。
【解決手段】 発泡充填具１は、平板状部材である押し当て部３、５を備えており、それらは略くの字型の部材である連結部７、８、９により連結されている。連結部７における屈曲部の内側には、溝７ａが形成されており、連結部８における屈曲部の内側には、溝８ａが形成されている。連結部７、８は、加熱されたときには、溝７ａ、８ａの作用により直線形状となる。そのことにより押し当て部３には上向きの押しつけ力が加わる。 （もっと読む）

【課題】 加工性が良好な素材から作製され、角筒成形性，耐二次加工割れ性に優れた自動車用部材を提供する。
【解決手段】 完全非時効型で加工性に優れた冷延鋼板を素材とする自動車用部材である。下地鋼板は、C：0.001〜0.015質量％，Si：1.5質量％以下，Mn：0.1〜2.5質量％，P：0.15質量％以下，S：0.015質量％以下，sol.Al：0.01〜0.10質量％，Ti：(48／12×C＋48／32×S＋48／14N)〜0.10質量％，N：0.010質量％以下を含む組成に、Nb：0.01〜0.10質量%，V：0.01〜0.10質量%，Mo：0.01〜0.10質量%の一種又は二種以上を含有させている。 （もっと読む）

【課題】 中空構造体の中空室内における錆の発生を抑制することができ、中空空構造体にひずみを生じさせることがなく、中空構造体の組立を容易とする発泡充填具、及び発泡充填具の取り付け構造を提供すること。
【解決手段】 発泡充填具１は、平板状部材である押し当て部３、５を備えており、それらは略くの字型の部材である弾性変形部７により連結されている。弾性変形部７は、押し当て部３と押し当て部５とを近づけようとする向きの力が加えられたときは、その屈曲部の角度が小さくなるように弾性変形する。押し当て部３の上面には、板状部材である突起部９が立設されている。 （もっと読む）