【課題】７０００系アルミニウム合金押出形材からなる衝撃吸収部材が衝突時に潰れ変形する際に、大きい曲げ変形を受けるウエブに割れが発生するのを防止するとともに、衝撃吸収部材のさらなる軽量化を図る。
【解決手段】前記アルミニウム合金押出形材は、２種の異なる７０００系アルミニウム合金が押出時に互いに溶着した複合押出形材である。前後のフランジ１１，１２がＭｇ：０．９％以上１．５％以下を含有する高Ｍｇの７０００系アルミニウム合金からなり、上下のウエブ１３，１４がＭｇ：０．５％以上０．９％未満を含有する低Ｍｇの７０００系アルミニウム合金からなり、フランジ１１，１２がウエブ１３，１４より高強度で、全体が過時効処理されている。 （もっと読む）

【課題】軽量かつ高強度であり、見栄えのよい価格競争力のある部品に対する要求に応えるため、効率的かつ低コストで製造可能であり、しかも高強度かつ軽量な特性を有する好適な組成物を提供する。
【解決手段】約５０重量％の樹脂と約５０重量％の強化繊維とを含む混合物からなり、前記強化繊維は、長さ約１インチの１２ｋトウの炭素繊維とガラス繊維とを４０：６０の重量比で含む、強化複合材料基板である。前記炭素繊維と前記ガラス繊維とは前記強化複合材料基板中にランダムに分散している。前記強化複合材料基板は、引張強度が約１７０ＭＰａよりも大きく、引張弾性率が約２０ＧＰａよりも大きく、比重が約１．６０よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】高い座屈抵抗性、高いねじれ安定性、比較的高い強度を有すると共に、比較的低い金型温度で製造できる、アルミニウムと熱可塑性プラスチックの補強構造とからなる基体を有する、ハイブリッド設計の軽量部材及びその製造方法を提供する。
【解決手段】ハイブリッド設計の軽量部材は、予め表面処理されたアルミニウムと、基体に強固に連結された一体成形熱可塑性プラスチックから構成される。その熱可塑性プラスチックは、高い機械負荷を伝達するのに適した基体から構成され、その物理的性質を改良するためその熱可塑性プラスチックには特定の流動助剤が添加される。 （もっと読む）

ａ）１８０℃以下の温度まで加熱したときに変形しないポリマー材料（Ａ）から製造されたキャリヤープレートの１つ以上、およびｂ）熱膨張性材料（Ｂ）を含んでなる、内面を有する縦キャビティの封止および音響減衰のためのインサートであって、ポリマー材料（Ａ）が、キャリヤープレートに機械的強度を与える主ポリマー（Ａ１）、および少なくとも１種の制振性ポリマー（Ａ２）を含んでなる、インサート。制振性ポリマー（Ａ２）は、好ましくは、熱可塑性ポリウレタン、スチレン／ブタジエンブロックコポリマー、水素化スチレン／ブタジエンブロックコポリマー、スチレン／イソプレンブロックコポリマー、水素化スチレン／イソプレンブロックコポリマー、スチレン／イソプレン／スチレン／トリブロックコポリマー、および水素化スチレン／イソプレン／スチレントリブロックコポリマーからなる群から選択される。本発明は更に、射出成形によるそのようなインサートの製造方法、およびそのようなインサートを用いた縦キャビティにおける空気伝送振動または構造由来の振動を減衰する方法を包含する。
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【課題】車両用カウルルーバ及びその製造方法において、車両衝突時にフードに荷重が加わった場合に、反力を殆ど発生させることなく衝突エネルギーを十分に吸収できること。
【解決手段】車両用カウルルーバ１は、ポリプロピレンが中実に成形された中実部分４と発泡成形された発泡部分５とを具備し、エンジンルームから発せられた熱気や臭いが、空気導入口４ａを介して車室内へ侵入することが防止される。車両の衝突時にフードパネル２に衝突エネルギーが掛かることによって、下方向に応力Ｆが掛かってフードパネル２の後端下部が下方に移動すると、多数の気泡５ａを有するために強度的に中実部分４より遥かに劣る発泡部分５が容易に変形して破壊され、殆ど反力を生ずることがないため、衝突エネルギーを十分に吸収することができる。同様に、車両の衝突時に車両用カウルルーバ１の上方突出部に下方向に応力Ｆが掛かると、発泡部分５が容易に変形して破壊される。 （もっと読む）

【課題】各種部材が配置される空間を確保することの容易な発泡充填部位用の収容具を提供する。
【解決手段】収容具１１は、中空構造体６１の中空部内に挿入される各種部材を収容する収容体１２、及びパネル６３に固定するための係合部１３を備えている。収容体１２は、中空部６２において発泡体１６を充填する部位に配置される。収容体１２は、各種部材が挿入される開口部を有する有底筒状をなしている。各種部材は、パネル６３に穿設された挿入孔６３ａを通じて収容体１２に収容される。開口部には、挿入孔６３ａを囲繞するフランジ部１４が設けられている。フランジ部１４は、中空部６２側とは反対側のパネル面６３ｂに沿って配置される構成である。 （もっと読む）

【課題】各種部材の挿入空間を確保し、かつ取着の煩雑さを軽減することの容易な発泡充填具を提供する。
【解決手段】発泡充填具１１は、中空構造体の中空部に発泡体を形成する熱発泡性基体１２と、中空部に挿入される部材を収容する収容体１３とを備えている。中空構造体の中空部を形成するパネルには、各種部材を挿入する挿入孔が穿設されている。熱発泡性基体１２は、収容体１３を保持する保持孔１２ａを有している。収容体１３は、一対の開口部１３ａを有する円筒状をなし、開口部１３ａは挿入孔に挿入可能に構成されている。収容体１３の周壁は、周方向において不連続となる端部１３ｂを有し、周壁は重ね合わされた状態とされている。周壁を重ね合わせた状態で生じた弾性力は、保持孔１２ａへ作用している。 （もっと読む）

【課題】中空部において各種部材が挿入される空間を確保することの容易な発泡充填部位用の収容具、及び発泡充填具を提供する。
【解決手段】収容具は、中空構造体５１を形成するパネル５３に穿設された挿入孔５３ａを通じて中空部５２に挿入される各種部材を収容する収容体１３を備えている。収容体１３は、各種部材が挿入される開口部を有する有底筒状をなしている。開口部は、挿入孔５３ａに挿入されるとともに挿入孔５３ａの内周面に沿って配置される孔内挿入部１３ａを有している。収容体１３には係合部１４が設けられ、収容体１３は係合部１４によりパネル５３に固定される。発泡充填具１１は、中空構造体５１の中空部５２に配置される熱発泡性基体１２と、収容体１３とを備えている。熱発泡性基体１２は、収容体１３に一体に設けられている。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッドの軽量部材を提供する。
【解決手段】本発明は、亜鉛メッキ鉄で構成され、かつ熱可塑性プラスチックによって強化された基体から構成され、高い機械負荷の伝達を行うのに好適な、ハイブリッド設計の軽量部材（ハイブリッド部材または中空チャンバ軽量部材とも称される）に関する。 （もっと読む）

【課題】ナットと鋼板との接合強度（押込み剥離強度およびトルク剥離強度）を向上させると共に、接合強度のばらつきも低減することのできるナットプロジェクション溶接継手を提供する。
【解決手段】本発明のナットプロジェクション溶接継手は、鋼板の化学成分組成を適切に調整すると共に、溶接熱影響部の鋼板表面に垂直な断面での硬度分布において、ビッカース硬さが４００Ｈｖ以上の領域の最大厚さｄ（ｍｍ）と最大幅Ｗ（ｍｍ）の積Ｓ（ｍｍ²）が、板厚ｔ（ｍｍ）との関係において、Ｓ／ｔ＞０．９（ｍｍ）の関係を満足する。 （もっと読む）

【課題】パネルの収縮などにより歪みを発生した場合、その応力などにより接合を解除することが可能な接合体、ルーフ構造体、それに用いる積層シート及び積層シートの使用方法を提供する。
【解決手段】部材と、該部材とは別の部材とを積層シート１で接合してなる接合体であって、積層シート１を構成する少なくとも一つの層に分割線Ｚが設けられ、該接合体を変形させる力が加わるときに、積層シート１の一部が剥離して該変形が防止される接合体、ルーフ構造体、該接合体に用いる積層シート１であって、基材層Ａ２、剥離層３、基材層Ｂ４、粘着剤層５の順に積層され、少なくとも基材層Ａ２に分割線Ｚが設けられている積層シート１、並びにその使用方法。 （もっと読む）

【課題】車両用カウルルーバにおいて、車両衝突時にフードに下向きの荷重が加わった場合に、反力を全く発生させることなく衝突エネルギーを十分に吸収できるとともに、シール構造が破壊されるのを防止できること。
【解決手段】車両用カウルルーバ１は、フードパネル２の後端下部とフロントウィンドウガラス３の下端との間に設けられ、フロントウィンドウガラス３の下端に密着するカウルルーバ本体５と、カウルルーバ本体５とフードパネル２の後端下部とを気密性を保ちつつ接続する前端部分６とを具備し、前端部分６はカウルルーバ本体５からフードパネル２の後端下部に向けて吊り上げられている。 （もっと読む）

【課題】パネルの収縮などにより歪みを発生した場合、その応力などにより接合を解除することが可能な接合体、ルーフ構造体、それに用いる積層シート及び積層シートの使用方法を提供する。
【解決手段】本発明は、部材と、該部材とは別の部材とを積層シート１で接合してなる接合体であって、該接合体を変形させる力が加わるときに、積層シート１の一部が剥離して該変形が防止される接合体、ルーフ構造体、該接合体に用いる積層シート１であって、基材Ａ２、剥離層３、基材Ｂ４、粘着剤層５の順に積層され、剥離層３と基材Ｂ４との間の剥離力が最も小さい積層シート１、剥離層３と基材Ａ２との間の剥離力が最も小さい積層シート１、剥離層３の層内剥離力が最も小さい積層シート１、並びに、積層シート１の使用方法。 （もっと読む）

【課題】ルーフパネルとルーフサイドレール等との間に生じる低周波振動を簡単な構成で効果的に低減して乗り心地を向上できるようにする。
【解決手段】ルーフパネル８の左右両側辺部１３がルーフサイドレール５の車幅方向中央部側に設けられたフランジ部１２に重ね合わされて固着されたルーフサイド結合部１４を有する自動車のルーフ部構造であって、上記ルーフサイド結合部１４には、温度２０°Ｃにおけるヤング率が５００ＭＰａ以下の特性を有する弾性変形可能な接着剤１７によりルーフパネル８の左右両側辺部１３と上記ルーフサイドレール５のフランジ部１２とが接合された弾性接着部が設けられるとともに、上記ルーフサイド結合部１４の前後両端部分がその前後方向中央部分に比べて剪断方向に相対変位し易くなる態様で上記接着剤１７が塗布された。 （もっと読む）

【課題】重量、剛性、歩行者頭部保護性能に優れ、かつ優れた外観意匠面を安価にて達成する繊維強化樹脂製自動車ボンネット部品を搭載した自動車を提供することにある。
【解決手段】車体にボンネットを取り付ける車体の取付構造であって、アウター部材とインナー部材からなる炭素繊維強化樹脂製ボンネットを車体に対して剛接合する箇所を有することを特徴とする車体の取付構造。 （もっと読む）

【課題】ルーフパネルとルーフサイドレールとの間に生じる低周波振動を簡単な構成で効果的に低減して乗り心地を向上できるようにする。
【解決手段】左右両ルーフサイドレール、フロントヘッダメンバおよびリヤヘッダメンバにより外周部が区画された矩形領域の上面を覆うルーフパネル８を含み、このルーフパネル８の左右両側辺部１３がルーフサイドレール５の車幅方向中央部側に設けられたフランジ部１２に重ね合わされて固着されたルーフサイド結合部１４を有する自動車のルーフ部構造であって、上記ルーフサイド結合部１４には、温度２０°Ｃにおけるヤング率が５００ＭＰａ以下で損失係数が０．１以上の特性を有する弾性変形可能な接着剤１７によりルーフパネル８の左右両側辺部１３と上記ルーフサイドレール８のフランジ部１３とが接着された弾性接着部が設けられた。 （もっと読む）

【課題】自動車用の横部材モジュールを提供する。
【解決手段】自動車の計器盤を収容する横部材モジュールであって、少なくとも一部がプラスチックで取り囲まれた金属管１とステアリングコラムリテーナとして機能する単純成形シートメタル材２とを含み、上乗せ成形されたプラスチックとの複合体として第１にステアリングコラムと前壁との間を堅く連結し、第２に全体がプラスチックからなる構造体３によって金属管１にしっかり連結するように構成および配置される。 （もっと読む）

【課題】筒状の本体部２を座屈変形させることなく本体部２の筒軸Ｚ方向に安定して変形させることが可能でかつ圧縮荷重の吸収性能及び取扱い性に優れた衝撃エネルギ吸収部材を提供する。
【解決手段】本体部２を形成する金属母材内に断面中空部材４を、該本体部２の周方向にその全体に亘って延びかつ筒軸Ｚ方向に積層されるように埋設し、その断面中空部材４の断面中空部４ａに上記金属母材を充填し、断面中空部材４を、本体部２に対して所定以上の圧縮荷重が入力されたときに、本体部２の筒軸Ｚ方向に潰れ変形するとともに、該潰れ変形に伴って、該断面中空部材４に対して本体部２径方向の外側に位置する金属母材を本体部２径方向の外側へ変形させかつ断面中空部材４に対して本体部２径方向の内側に位置する金属母材を本体部２径方向の内側へ変形させるように構成する。 （もっと読む）

【課題】フレーム構造及びその製造方法において、重量増加をできるだけ少なくして軽量化を図るとともに強度及び剛性を向上させること。
【解決手段】接着剤塗布工程でアウタパネル２，インナパネル３，リインフォースメント４のそれぞれの該当箇所に、硬化したときのヤング率が２０００ＭＰａで剪断強度が２３ＭＰａのエポキシ系接着剤が塗布され（Ｓ１０）、溶接工程でアウタパネル２，インナパネル３，リインフォースメント４がスポット溶接によって組み立てられ（Ｓ１２）、硬化工程で加熱されて、熱硬化型接着剤が加熱硬化されてフレーム構造１，１Ａ，１Ｂが形成される（Ｓ１４）。このようにして、溶接部分及び一方のパネルとリインフォースメントの間にヤング率及び剪断強度の高い樹脂を充填することによって、殆ど重量増加を伴わずに強度及び剛性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】単体では成形性が劣る芯材発泡性樹脂の両面に、成形限界が著しく低下した薄肉のアルミニウム合金板が各々積層されてなる積層板であっても、成形が可能で、かつこの成形後の形状安定性に優れた積層板を提供する。
【解決手段】芯材発泡性樹脂３ａの両面にアルミニウム合金板２ａ、２ｂが各々積層されてなり、成形された後に芯材発泡性樹脂３ａを加熱により発泡させた複合成形体とされる積層板１であって、この積層板１の板厚が薄く、この積層板を構成するアルミニウム合金板２ａ、２ｂ板厚や芯材発泡性樹脂３ａの板厚も薄く構成され、更に、アルミニウム合金板２ａ、２ｂがＯ材、Ｈ２２材〜Ｈ２４材、Ｈ３２材〜Ｈ３４材、及びＴ４材から選択される調質処理材であることを特徴とする。 （もっと読む）